1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)分析 據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解：沒(méi)有私家車(chē)，能否實(shí)現(xiàn)同樣的便捷出行體驗(yàn)?zāi)?？如今，P2P租車(chē)模式或許可以滿足人們的這一夢(mèng)想在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮之下，P2P模式正快速席卷汽車(chē)租賃行業(yè)，從去年年底起，國(guó)內(nèi)先后出現(xiàn)PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等多個(gè)P2P租車(chē)平臺(tái)。 所謂P2P租車(chē)模式，是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將私家車(chē)主的閑置使用時(shí)間同租客的用車(chē)需求對(duì)接起來(lái)，私家車(chē)主可以在該平臺(tái)上發(fā)布自己的車(chē)輛信息和閑置使用時(shí)間，如果租客有使用需求，可以通過(guò)平臺(tái)聯(lián)系車(chē)主，完成租車(chē)交易，實(shí)現(xiàn)便捷出行。 但是，在各地政府打擊黑車(chē)的背景下，P2P租車(chē)模式從一誕生就引發(fā)了諸如

2、平安性、稅費(fèi)流失、假設(shè)發(fā)生事故如何界定責(zé)任等爭(zhēng)議。 交通法專(zhuān)家指出，P2P租車(chē)模式在中國(guó)的快速開(kāi)展，也凸顯了我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)立法的緊迫性，由于汽車(chē)租賃行業(yè)關(guān)涉公共平安，因此亟需通過(guò)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)對(duì)這一行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)。以下是對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)分析： 流程簡(jiǎn)便費(fèi)用低廉 在P2P租車(chē)模式下，租賃汽車(chē)不用再去傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司的門(mén)店辦理繁瑣手續(xù)，租客只要下載一款A(yù)PP，登記注冊(cè)并通過(guò)平臺(tái)審核后，就可就近選擇可用于出租的私家車(chē)，同車(chē)主溝通后就可快捷出行。 與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司相比，由于省去了門(mén)店和員工等多項(xiàng)開(kāi)支，P2P模式的租車(chē)費(fèi)用較前者廉價(jià)30%至50%。 PP租車(chē)的公關(guān)總監(jiān)徐凡博告訴法治記者，對(duì)于在PP租車(chē)上注

3、冊(cè)登記的私家車(chē)，公司會(huì)根據(jù)車(chē)型、新舊參照傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司的價(jià)格下浮30%作為指導(dǎo)下，私家車(chē)主在此根底上再自行定價(jià)。 汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)還是“非法運(yùn)營(yíng) 據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告?了解到，伴隨P2P租車(chē)模式蓬勃開(kāi)展的，是外界對(duì)其不曾中斷的“非法運(yùn)營(yíng)指責(zé)。 交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭在接受記者采訪時(shí)分析：如果提供汽車(chē)的同時(shí)還提供駕駛員的勞務(wù)，其行為性質(zhì)屬于道路運(yùn)輸或者出租車(chē)運(yùn)營(yíng)；而如果僅出租汽車(chē)，不配駕駛員的勞務(wù)，其法律性質(zhì)那么為汽車(chē)租賃，屬于財(cái)產(chǎn)租賃范疇，目前的P2P租車(chē)模式即屬于此種類(lèi)型。 張柱庭認(rèn)為，如果是前者，那么必須受道路運(yùn)輸條例等相

4、關(guān)法律法規(guī)的約束和標(biāo)準(zhǔn)，必須取得道路運(yùn)輸許可，否那么不能從事道路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；而對(duì)于后者而言，其只是汽車(chē)租賃，并不屬于道路運(yùn)輸條例等法律法規(guī)的調(diào)整范圍，也不屬于非法運(yùn)營(yíng)。 如此看來(lái)，為私家車(chē)主和租客提供網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、整合雙方需求信息的P2P租車(chē)模式在目前似乎并沒(méi)有觸犯“非法運(yùn)營(yíng)的法律底線。 “友友租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，為了論證P2P租車(chē)模式的合法性，公司曾聘請(qǐng)律師出具過(guò)法律意見(jiàn)，而律師的調(diào)研結(jié)論也證明了這一模式并不違反現(xiàn)行法律。 該律師出具的法律意見(jiàn)書(shū)顯示：P2P租車(chē)模式，是促成出租人與承租人達(dá)成租車(chē)協(xié)議，并不直接與承租人簽訂汽車(chē)租賃合同，實(shí)質(zhì)上與出租方、承租方形成的是一種居間合同關(guān)系，

5、而非現(xiàn)在市場(chǎng)上存在的汽車(chē)租賃公司直接與承租人形成租賃法律關(guān)系。 張柱庭指出，如果該互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)只是一個(gè)虛擬平臺(tái)，私家車(chē)主只是通過(guò)該網(wǎng)站這一手段同租客認(rèn)識(shí)，并進(jìn)行交易，那么這只是交易雙方的問(wèn)題。“但如果這個(gè)平臺(tái)從中盈利，那么平臺(tái)就要對(duì)其提供信息的真實(shí)性、平安性承當(dāng)責(zé)任。張柱庭說(shuō)。 記者了解，目前出于搶占市場(chǎng)的需要，大局部P2P平臺(tái)都沒(méi)有向私家車(chē)主或者租客收取效勞費(fèi)用。而張柱庭表示，這只是市場(chǎng)起步階段“跑馬圈地的做法，圈地完成后就會(huì)進(jìn)行常規(guī)經(jīng)營(yíng)了，因此不影響其經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。 全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)汽車(chē)租賃行業(yè)法規(guī) 通過(guò)汽車(chē)租賃行業(yè)報(bào)告了解到，目前我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)上沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的行業(yè)性法規(guī)，2021年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批復(fù)

6、給交通運(yùn)輸部的“三定定職責(zé)、定機(jī)構(gòu)、定編制方案提出，政府部門(mén)要對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)行管理，但是截至目前尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)出臺(tái)。 在這樣的背景下，約束和標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)租賃企業(yè)只是一般的工商法規(guī)，其開(kāi)業(yè)經(jīng)營(yíng)只需通過(guò)工商部門(mén)的批準(zhǔn)即可。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，與客戶之間的租賃遵循的都是合同法。 北京市交管局原副局長(zhǎng)段里仁建議，國(guó)內(nèi)從事P2P租車(chē)模式的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)積極同交通管理部門(mén)進(jìn)行溝通，應(yīng)得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，并獲得法律上的支持。 私車(chē)出租埋平安隱患 在張柱庭看來(lái)，汽車(chē)租賃行業(yè)并不是簡(jiǎn)單的財(cái)產(chǎn)租賃，而是牽涉到了公共平安?！耙訮2P租車(chē)模式為例，外表看上去是私家車(chē)，但是如果用于租賃，其使用頻率和強(qiáng)度將遠(yuǎn)超一般的私家車(chē)，從

7、嚴(yán)格意義上講，該私家車(chē)的平安性應(yīng)該參照出租車(chē)來(lái)對(duì)待。 為及時(shí)消除車(chē)輛平安隱患，我國(guó)對(duì)于出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)有著嚴(yán)格的規(guī)定，一般出租車(chē)每隔3個(gè)月需進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)，而私家車(chē)并無(wú)這方面的強(qiáng)制性規(guī)定，一至兩年進(jìn)行一次維護(hù)即可。 由于汽車(chē)租賃行業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)法規(guī)，對(duì)于用于租賃的汽車(chē)的平安性均由租賃公司自愿進(jìn)行檢測(cè)。在P2P租車(chē)模式下，私家車(chē)的所有權(quán)歸屬于私家車(chē)主，作為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)而言，如何保障進(jìn)行租賃的私家車(chē)的平安性呢？ 徐凡博告訴記者，在每一輛私家車(chē)進(jìn)行注冊(cè)登記時(shí)，公司都會(huì)派專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)檢測(cè)人員參照汽車(chē)4S店的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，公司也會(huì)催促私家車(chē)主在車(chē)輛行駛5000至10000公里或3至5個(gè)月時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。 而為了確保平臺(tái)信息的真實(shí)性，確保租賃汽車(chē)的平安，多家P2P租車(chē)平臺(tái)的負(fù)責(zé)人都向記者表示，平臺(tái)對(duì)租客的年齡、駕齡、違規(guī)情況都有相應(yīng)的要求。對(duì)于租客的注冊(cè)資料都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，此外還會(huì)通過(guò)與一些征信公司合作，驗(yàn)證租客信息的真實(shí)性。 對(duì)于P2P