1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國汽車市場現(xiàn)狀分析 2021年乘用車市場是中速成長的時期，主要的動力是國家處于城鎮(zhèn)化的過程當中，汽車消費也處于中速增長時期，2021和2021年的增速是比擬快的，這里面有一個因素是很多城市出現(xiàn)了限購的政策。而從輕型商用車角度來看，輕型商用車市場規(guī)模大概是500萬的市場規(guī)模，增速也根本上維持在這么一個市場規(guī)模水平。以下是2021年我國汽車市場現(xiàn)狀分析。 乘用車如果按車型來看的話，可以看到明顯的趨勢是SUV這幾年的份額一直在快速的上漲，一方面原因是SUV產(chǎn)品給消費者提供了新的選擇，另一方面它的空間也比擬大，駕駛視野也比擬好，甚至在有些路況不是很好的情況下

2、，它的通過性也比乘用轎車好，所以這個吸引了消費者去買。 不過對于SUV來說，有些品牌有些車型是在二代、三代一起在售，其實本身這個產(chǎn)品非常老化了，一直靠價格來吸引消費者，但我們整體消費環(huán)節(jié)是在升級的，這個也就導致了SUV搶占市場風頭。MPV的份額根本穩(wěn)定在5%左右，沒有太大的變化。輕型商用車份額情況，最大的細分應該微客，在2021年是差不多236萬的市場規(guī)模，這幾年電商的快速開展帶動了城市物流，給微客也是提供了一個很好的支撐。 因為在很多的城市，城市物流可能依靠貨車是沒有方法的，只能是依靠微客，因為很多是收到了交通限制。輕卡去年是非常大的下滑，這里面有一個國三升國四的排放升級，導致了車型本錢上升

3、，另外從廠商來講他們提供這個滿足新排放標準的產(chǎn)品，供應方面也出現(xiàn)一些問題。其它幾個，像微型卡車、輕型客車、皮卡規(guī)模都不是很大，差不多在50萬及50萬以下的年銷量水平。相關行業(yè)資訊可查詢?汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告?。 如果從汽車品牌分國別來看，過去的五年差不多我們中資企業(yè)的份額也在逐漸的下降，主要是因為中資產(chǎn)品也步入到生命周期的末端。另一方面很多的企業(yè)自身也在開展轉(zhuǎn)型，也延緩了新產(chǎn)品投放、新技術投放的速度，導致市場份額下降比擬快，特別2021年下降份額非常明顯。如果從外資的情況來看，最大的贏家是德系品牌。那么德系從2021年16.4%的市場份額，去年到達將近25%的市場份額，份額提升速度還是非常

4、快的，也在中國大力投資新產(chǎn)品的投放包括產(chǎn)能擴張的速度也是非常積極的。 日系，是外資里面唯一的一個失敗者，2021年他們的市場份額將近24.5%，2021年下降到16.4%，這期間經(jīng)歷了日本地震、訪華的影響。當然里面還有一些因素，比方日系車本身對中國本身也是非常保守的，包括產(chǎn)品的投放，新技術的引進，本地化方面等做得還不夠多，相對于其它品牌來說的話是遠遠不夠的，所以這個也導致他們的份額是逐年往下走。 美系品牌這幾年一直上升的，類似福特這樣的品牌，一直在加大對華投資，產(chǎn)能擴張，新產(chǎn)能的投放。福特差不多從原先的三款車到現(xiàn)在的七八款車，而且2021年應該有更多的車投放到中國市場。 韓系車大概是這樣的情況

5、，他們一直依靠新產(chǎn)品投放、價格優(yōu)勢保持市場份額。從市場份額來看根本上維持了10%的水平。法系車這兩年也是在加大對中國的重視，份額也是有所上升。 從進口的情況來看，這里統(tǒng)計了汽車進口的原產(chǎn)國，差不多前五個國家德國、日本、美國、英國、韓國這五個國家生產(chǎn)的汽車進口到中國來差不多占到將近80%的銷量。這里面有一個平行進口的問題，以前自貿(mào)區(qū)之前也有，以前灰色進口的比例占10%左右，因為這個數(shù)據(jù)也難以追溯，只是一個大概的概念。以前灰色進口主要是從美國來的和中東來的車，很多人會問平行進口、自貿(mào)區(qū)對未來的汽車格局會不會產(chǎn)生很大的影響?從我們的分析來看影響并不是特別大。 一方面從并行進口的車型來看，走量的車型是非常有限的，另外很多的進口