1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀分析：市場(chǎng)持續(xù)分化 近幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持快速開(kāi)展，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的需求規(guī)模也快速增長(zhǎng)。汽車(chē)零部件的下游一般分為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和汽車(chē)維修效勞，汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的開(kāi)展?fàn)顩r直接影響到汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀如何？一起來(lái)關(guān)注一下。 近日，一組來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)的12090家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為32117億元，同比增長(zhǎng)8.29%，這一增長(zhǎng)率水平高于整體汽車(chē)行業(yè)4.73%和汽車(chē)制造業(yè)1.68%的水平；利潤(rùn)總額2464億元，同比增長(zhǎng)13.41%，也明顯

2、好于整體汽車(chē)行業(yè)1.74%和汽車(chē)制造業(yè)-5.62%的增幅。 從近幾年的數(shù)據(jù)看，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)的增幅大多低于汽車(chē)制造業(yè)整體水平。比方，2021年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入同比增長(zhǎng)20.09%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)28.09%；2021年全國(guó)汽車(chē)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.08%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng) 17.90%。 “我們也發(fā)現(xiàn)去年汽車(chē)零部件行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好于汽車(chē)及汽車(chē)制造業(yè)，但具體原因不太好說(shuō)，因?yàn)樵敿?xì)數(shù)據(jù)我們也看不到。這個(gè)數(shù)據(jù)是由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局屬地統(tǒng)計(jì)而來(lái)的，應(yīng)該是各地區(qū)企業(yè)上報(bào)后的整合結(jié)果。 4月7日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在接受?中國(guó)汽車(chē)報(bào)?記者采

3、訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。 以上這組數(shù)據(jù)能否反映零部件行業(yè)的真實(shí)情況？記者隨后梳理了過(guò)去4年汽車(chē)零部件制造業(yè)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，這4年間被統(tǒng)計(jì)的零部件企業(yè)數(shù)量逐年上升，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)率逐年上升，但從同比增長(zhǎng)率看，近三年卻是逐年下降的。更多最新汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)研究報(bào)告?。 雖然與整個(gè)整車(chē)制造行業(yè)相比，零部件行業(yè)的整體情況顯然向好。但與自身近幾年的數(shù)據(jù)比照卻是略有下滑。2021年整個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)形勢(shì)真的像統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中那么亮眼嗎？為什么過(guò)去三年來(lái)，零部件行業(yè)的增長(zhǎng)率是逐步下降的？帶著這些疑問(wèn)，本報(bào)記者采訪(fǎng)了多位業(yè)內(nèi)人士。 企業(yè)

4、真實(shí)情況不如“數(shù)據(jù)好 不過(guò)，很多業(yè)內(nèi)人士顯然并不太認(rèn)可這一數(shù)據(jù)?！拜S瓦行業(yè)的形勢(shì)不那么樂(lè)觀(guān)。4月5日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用軸瓦委員會(huì)理事長(zhǎng)、煙臺(tái)大豐軸瓦有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)木儉樸接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“去年整個(gè)軸瓦行業(yè)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率和利潤(rùn)率同比都是下滑，其中汽油機(jī)相對(duì)較好些。排名前十的企業(yè)去年銷(xiāo)售額下降10%，利潤(rùn)率下降了30%40%，利潤(rùn)下降幅度遠(yuǎn)大于銷(xiāo)售額。目前軸瓦的原材料本錢(qián)相對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)品品質(zhì)逐步上升，但市場(chǎng)需求卻逐步下降。此外，跨國(guó)公司也開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，有些外資品牌產(chǎn)品價(jià)格甚至比自主的還低。他表示。 車(chē)用濾清器行業(yè)的情況同樣不樂(lè)觀(guān)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用濾清器分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)項(xiàng)躍進(jìn)對(duì)記

5、者說(shuō)：“濾清器行業(yè)去年的數(shù)據(jù)還未收集全，現(xiàn)在不太好分析。去年商用車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，盡管原材料價(jià)格有所下降，但整車(chē)配套價(jià)格也在下降，平源濾清器公司積極實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，雖然效果比擬明顯，但去年產(chǎn)值也只能做到與前年根本持平。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用制動(dòng)器分會(huì)關(guān)參謀顧一帆接受采訪(fǎng)時(shí)表示，2021年，除局部企業(yè)出口還可以外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都不太好。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)身附件分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)金佳麗介紹了去年車(chē)身附件行業(yè)的情況。她告訴記者，去年平安帶銷(xiāo)量比擬好，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)10%，但座椅內(nèi)飾不太好。她所在的江蘇超力電器去年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)了17%、20%以上。金佳麗對(duì)記者說(shuō)：“我們的產(chǎn)品不僅配套自主品牌，也配套合資

6、品牌，受整車(chē)銷(xiāo)量下降、原材料及人工本錢(qián)上升以及國(guó)家政策的影響，去年企業(yè)營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)總額的增幅下降不少。 記者又查閱了30多家已發(fā)布2021年度公告的零部件上市公司，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額同比出現(xiàn)下滑，比方斯太爾、上柴股份、啟明股份、福達(dá)股份、東風(fēng)科技、亞太股份等。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)公司總工程師、中汽聯(lián)和汽車(chē)零部件連鎖總裁、中汽創(chuàng)上海汽車(chē)零部件投資總經(jīng)理寧曉陽(yáng)認(rèn)為，目前很多汽車(chē)零部件企業(yè)為了分?jǐn)偸袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，除了主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)零部件外，也不斷拓展其他行業(yè)的業(yè)務(wù)，比方柴油機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品也應(yīng)用船舶、萬(wàn)豐配套飛機(jī)產(chǎn)業(yè)等。因此統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)可能并不能真實(shí)反映實(shí)際情況。此外，企業(yè)其他配套業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收

7、入、一些主流企業(yè)提升的海外業(yè)務(wù)以及國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)企業(yè)數(shù)量的增加，也意味著總營(yíng)業(yè)收入會(huì)提升。 “新常態(tài)下的市場(chǎng)分化將持續(xù) 相對(duì)于這組“好看的數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士似乎更關(guān)心目前零部件行業(yè)面臨的壓力。因?yàn)槭苷?chē)銷(xiāo)量增幅下降影響，國(guó)內(nèi)很多自主零部件企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，奮起求生：或采取多元化開(kāi)展、或借力資本市場(chǎng)、尋求海外并購(gòu)2021年整個(gè)零部件行業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的“陣痛。 “汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)陣痛期。3月29日，山東永泰集團(tuán)董事長(zhǎng)尤學(xué)中說(shuō)。而寧曉陽(yáng)認(rèn)為企業(yè)間的分化也將顯現(xiàn)出來(lái)。除了主流零部件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)占有率上抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)一些，大局部汽車(chē)零部件企業(yè)的開(kāi)展形勢(shì)大不如前。比方，雖然華域汽車(chē)等個(gè)別大集團(tuán)零部件公司開(kāi)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，東風(fēng)、一汽等旗下零部件公司開(kāi)展那么保持與2021年持平?！斑@期間不乏會(huì)有好的零部件企業(yè)迎頭趕上。他說(shuō)。 “整個(gè)軸瓦行業(yè)總體市場(chǎng)形勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)，但企業(yè)間會(huì)拉開(kāi)層次，個(gè)別企業(yè)會(huì)異軍突起。木儉樸認(rèn)為，汽車(chē)零部件行業(yè)也許要到2021年下半年才有望回暖。但