1、中國(guó)南方航空股份有限公司飛行管理部 頁(yè) 機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置指南一、背景和意義機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置的能力對(duì)航空應(yīng)急救生具有十分重要的意義,是民航專(zhuān)業(yè)人員資質(zhì)管理的重要組成部分,是全面落實(shí)持續(xù)安全理念、加強(qiáng)安全管理的必需要求。機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置必須汲取歷史上民航業(yè)界及公司內(nèi)部發(fā)生的等級(jí)事故及和安全事件中應(yīng)急反應(yīng)不夠迅速,安全理念不夠清晰，訓(xùn)練不夠有素，飛行機(jī)組和客艙機(jī)組遭遇緊急情況下信息交流無(wú)效、缺乏聯(lián)動(dòng)處置等經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出在任何有旅客情況下的應(yīng)急場(chǎng)景中,飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員應(yīng)如何聯(lián)合處置的程序和口令，規(guī)范在各種應(yīng)急情況下覆蓋多專(zhuān)業(yè)多角度多方面的程序、口令、協(xié)同、配合和溝通,從而為今后機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置的

2、訓(xùn)練和檢查提供新的思路和方向。機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置主要包含但不限以下項(xiàng)目：機(jī)組應(yīng)急處置協(xié)同會(huì)、中斷起飛、機(jī)上煙霧或失火、客艙釋壓、撤離、迫降（陸上/水上）、失能、醫(yī)療救護(hù)、顛簸。二、應(yīng)急處置時(shí)的信息交流及管理(一)飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員在應(yīng)急處置時(shí)要保持程序一致、口令明晰,相互了解對(duì)方應(yīng)急處置程序的大致步驟并在有精力的條件下予以關(guān)注和監(jiān)督，例如:1、釋壓時(shí),飛行檢查單注明飛行員應(yīng)發(fā)出緊急下降口令和到達(dá)安全高度口令，客艙機(jī)組需要理解機(jī)組意圖并嚴(yán)格實(shí)施駕駛艙的廣播要求（如帶上氧氣面罩和摘取氧氣面罩巡視客艙損傷情況），如客艙乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)飛行員未按要求進(jìn)行廣播或者由于設(shè)備原因未收聽(tīng)到應(yīng)有廣播，應(yīng)在條件許可的情

3、況下采取有效方式與駕駛艙取得交流并獲取信息；2、客艙乘務(wù)員要了解飛行機(jī)組迫降前針對(duì)離地高度和迫降后飛機(jī)停穩(wěn)時(shí)通知客艙的標(biāo)準(zhǔn)喊話，而飛行機(jī)組要了解客艙乘務(wù)員在迫降前后的工作程序，在緊急情況下盡可能第一時(shí)間通知客艙做好撤離準(zhǔn)備，一旦撤離指令下達(dá)后即可迅速實(shí)施；3、飛行機(jī)組在航前協(xié)作準(zhǔn)備會(huì)上就緊急情況下的分工和配合（含交流方式）、機(jī)組與客艙對(duì)旅客廣播協(xié)調(diào)的相關(guān)事項(xiàng)、駕駛艙的管理、駕駛艙與客艙的聯(lián)絡(luò)、空防保衛(wèi)的行動(dòng)預(yù)案與客艙乘務(wù)員具體溝通，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在會(huì)后檢查全體乘務(wù)員是否清楚了解協(xié)作內(nèi)容；4、飛行機(jī)組要了解到迫降前客艙乘務(wù)員將準(zhǔn)備時(shí)間歸納為有時(shí)間準(zhǔn)備、無(wú)任何時(shí)間準(zhǔn)備，飛行機(jī)組要盡量根據(jù)情況評(píng)估迫降,給出

4、乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)于客艙準(zhǔn)備的建議時(shí)間?？团摮藙?wù)員在迫降時(shí)間較為緊張無(wú)法完成客艙準(zhǔn)備時(shí),可視情在座位上進(jìn)行廣播或發(fā)布口令:在有時(shí)間進(jìn)行迫降前客艙準(zhǔn)備時(shí)，客艙乘務(wù)員應(yīng)對(duì)出口座位旅客重申如何操作應(yīng)急出口以便更有效撤離旅客。（二）飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員在相互傳遞信息時(shí)要具備規(guī)范性、條理性、針對(duì)性，簡(jiǎn)潔明了地說(shuō)明真實(shí)發(fā)生的情況，如果相互理解存在困難時(shí)要馬上解決，避免延誤處置時(shí)機(jī)。例如： 1、煙霧情況下客艙乘務(wù)員要盡可能向飛行機(jī)組描述清楚煙霧的濃厚程度、味道、疑似來(lái)源等，失火時(shí)要盡可能清楚表述失火位置、火情種類(lèi)、范圍、可控程度、可用滅火瓶數(shù)量等，從而幫助飛行機(jī)組對(duì)險(xiǎn)情發(fā)展的危急程度做出合理評(píng)估； 2、飛行機(jī)組在做出

5、改航、備降、返場(chǎng)等重大決定后需要采取客艙廣播和與乘務(wù)長(zhǎng)直接交流的雙重方法，避免飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員之間信息傳遞不到位而產(chǎn)生誤會(huì)；3、飛行機(jī)組要及時(shí)將緊急狀況時(shí)的飛行情況通報(bào)客艙機(jī)組,包括緊急狀況性質(zhì)、行動(dòng)意圖、客艙注意事項(xiàng)等； 4、飛機(jī)機(jī)組要靈活掌握與客艙的聯(lián)絡(luò)方法,在使用客艙呼叫按鈕多次無(wú)應(yīng)答的情況下及時(shí)使用PA 廣播等其他有效方法；5、客艙乘務(wù)員在多次呼叫駕駛艙無(wú)人應(yīng)答的情況下，應(yīng)采取敲門(mén)、駕駛艙應(yīng)急開(kāi)鎖等方法取得與飛行機(jī)組的交流，客艙乘務(wù)員在危急情況下如無(wú)法建立與駕駛艙的聯(lián)系時(shí)不要排除飛行機(jī)組失能或者其他不可預(yù)知的可能性。（三）重大決策的交流溝通要做到萬(wàn)無(wú)一失，飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員雙方都

6、要明確采取任何緊急處置措施都是應(yīng)該謹(jǐn)慎的。例如：1、迫降指令原則上由飛行機(jī)組當(dāng)面向乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)，除非時(shí)間非常緊急，飛行機(jī)組應(yīng)盡量避免采取直接客艙廣播的方式下達(dá)指令。迫降決策時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)完成和機(jī)長(zhǎng)協(xié)作后，如條件允許應(yīng)通知全體客艙乘務(wù)員到前艙集合宣布指令；2、撤離決策原則上在機(jī)組清晰宣布后方可由客艙機(jī)組組織實(shí)施，有條件的話，機(jī)組應(yīng)預(yù)先通知客艙乘務(wù)員各就各位，以便隨時(shí)啟動(dòng)撤離程序。情況明顯危及生命或機(jī)組全體失能時(shí)，客艙機(jī)組有權(quán)開(kāi)始實(shí)施緊急撤離而不等待駕駛艙的指令； （四）緊急情況下的客艙廣播要簡(jiǎn)短規(guī)范，必須中英雙語(yǔ)發(fā)布信息，避免使用過(guò)于專(zhuān)業(yè)的用詞導(dǎo)致旅客理解困難。飛行機(jī)組使用客艙廣播發(fā)布口令時(shí)必須清晰，緊

7、急情況下的客艙廣播發(fā)布時(shí)機(jī)要恰當(dāng)，避免飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員相互干擾廣播。同時(shí)，發(fā)布客艙廣播時(shí)應(yīng)注意措辭用語(yǔ)和語(yǔ)氣，保持鎮(zhèn)定，避免使得客艙情況失去控制，例如：1、不要將飛行機(jī)組失能信息或機(jī)上爆炸物信息或不關(guān)鍵的故障信息等等透露給旅客導(dǎo)致不必要的恐慌；2、說(shuō)明飛機(jī)即將迫降的嚴(yán)重性使旅客重視后續(xù)的撤離程序；3、客艙廣播要準(zhǔn)確、清晰,口令過(guò)快過(guò)急不能清楚表達(dá)需要旅客遵照撤離程序執(zhí)行的要求；4、駕駛艙的撤離口令要嚴(yán)肅認(rèn)真，不要導(dǎo)致客艙人員對(duì)撤離指令存在疑問(wèn)；5、應(yīng)急情況下飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員應(yīng)協(xié)調(diào)駕駛艙廣播和客艙廣播的時(shí)機(jī)和內(nèi)容，避免矛盾沖突。（五）應(yīng)急處置中飛行機(jī)組與空中交通管制的聯(lián)系尤為重要，及時(shí)、

8、準(zhǔn)確的反饋信息是遇險(xiǎn)后獲取營(yíng)救的關(guān)鍵點(diǎn)。飛行機(jī)組要加強(qiáng)應(yīng)急通訊標(biāo)準(zhǔn)格式的語(yǔ)言組織能力，鎮(zhèn)定、專(zhuān)業(yè)地報(bào)告飛機(jī)所處位置及險(xiǎn)情。場(chǎng)外迫降后在緊急/遇險(xiǎn)通訊頻率中盲發(fā)位置報(bào)將有利于盡快得到救援。三、典型機(jī)組應(yīng)急聯(lián)合處置程序一、【機(jī)組應(yīng)急處置協(xié)同會(huì)】（參考手冊(cè)：FOM 5.12.6）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序遇到緊急情況，駕駛艙機(jī)組控制好飛機(jī)狀態(tài)，并執(zhí)行完必要的檢查單后根據(jù)情況緊急程度，采用以下合適方式：使用內(nèi)話系統(tǒng)通知；或者間斷按壓“乘務(wù)員（客艙）”呼叫電門(mén)3次或按壓告警呼叫；或者直接使用PA系統(tǒng)，“緊急情況，乘務(wù)組速到駕駛艙”立即進(jìn)入駕駛艙。如主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)未接到機(jī)長(zhǎng)發(fā)出的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)此信號(hào)的

9、任一客艙乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)。主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙后機(jī)長(zhǎng)將以下指令和意圖告知主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)：緊急情況種類(lèi)； 有效的準(zhǔn)備時(shí)間； 共同確定撤離的方案；明確防沖擊信號(hào)和撤離信號(hào)；校對(duì)時(shí)間； 機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為有必要的其他信息。主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)機(jī)長(zhǎng)的指令和意圖進(jìn)行記錄和簡(jiǎn)要重復(fù)例1 “乘務(wù)長(zhǎng)，現(xiàn)在有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但這是我們的典型訓(xùn)練科目，飛機(jī)安全可控。我們決定返回廣州著陸，預(yù)計(jì)30分鐘后著陸。預(yù)計(jì)著陸滑跑距離比正常稍長(zhǎng)，其余和正常著陸沒(méi)有區(qū)別。請(qǐng)做好緊急撤離準(zhǔn)備。有什么問(wèn)題沒(méi)有？沒(méi)有請(qǐng)重復(fù)”“明白，飛機(jī)故障，30分鐘后返回廣州落地，做好緊急撤離準(zhǔn)備”例2“乘務(wù)長(zhǎng)，現(xiàn)在所有發(fā)

10、動(dòng)機(jī)故障，無(wú)法啟動(dòng)成功，做好陸上/水上迫降準(zhǔn)備。你有5分鐘準(zhǔn)備時(shí)間，現(xiàn)在時(shí)間是1030。2000ft和500ft進(jìn)行廣播，接地/接水后飛機(jī)停穩(wěn)由我下令開(kāi)始緊急撤離。有什么問(wèn)題沒(méi)有？沒(méi)有請(qǐng)重復(fù)”“明白，準(zhǔn)備陸上/水上迫降，5分鐘準(zhǔn)備，現(xiàn)在時(shí)間1030，2000ft和500ft你們進(jìn)行廣播，接地/接水后飛機(jī)停穩(wěn)由我下令開(kāi)始緊急撤離?！倍?、【中斷起飛】（參考手冊(cè)：FAM5.4.1、FOM12.8.6.4/12.12.1.11/(4)d）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序起飛滑跑，發(fā)生故障時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根據(jù)故障性質(zhì)，決定中斷起飛時(shí)，立即喊出“中斷起飛/Reject” ，并實(shí)施中斷起飛動(dòng)作。中斷起飛，飛機(jī)停穩(wěn)后，

11、根據(jù)情況，將飛機(jī)停止于合適的位置和方向（失火冒煙時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)向），判斷能否繼續(xù)滑行（如高溫或飛機(jī)重量大、中斷速度高等因素可能使輪胎受損）；如能滑行，應(yīng)盡快脫離跑道；情況緊急時(shí)應(yīng)考慮盡快停住飛機(jī)，準(zhǔn)備撤離。報(bào)告ATC中斷起飛：“南方3333，中斷起飛，請(qǐng)求左（右）轉(zhuǎn)脫離跑道/ CZ3333,Reject.Request vacate via first left(right).” 或“南方3333，中斷起飛，請(qǐng)求停在原地處置/ CZ3333,Reject.Request remain present position.”判明情況，如屬下列情況之一或可能導(dǎo)致下列情況之一，則應(yīng)進(jìn)行緊急撤離或做好緊急撤

12、離準(zhǔn)備：火警/煙霧； 燃油滲漏并危及安全； 機(jī)身嚴(yán)重?fù)p壞； 危及人員和飛機(jī)安全的其他情況。使用PA通知客艙“客艙機(jī)組，各就各位/Cabin crew, Get ready!”根據(jù)機(jī)型程序，執(zhí)行撤離檢查單，完成規(guī)定程序。使用PA通知客艙開(kāi)始撤離： “旅客撤離，撤離！/Evacuate, evacuate!”通知ATC撤離開(kāi)始，請(qǐng)求援助：宣布緊急情況；航班號(hào)機(jī)上旅客人數(shù)；救援和撤離可能出現(xiàn)的問(wèn)題； 特殊旅客在客艙中的位置和要求的救援方法。例：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，右發(fā)失火不能滅，緊急撤離，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,

13、CZ3333,right engine on fire, evacuating,150 passengers ,request assistance.”機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)客艙無(wú)滯留人員，口令：“還有人嗎？聽(tīng)到請(qǐng)回答。/Anybody else ? ”確認(rèn)后撤離飛機(jī)。聽(tīng)到駕駛艙機(jī)組的“各就各位”指令后，乘務(wù)員解開(kāi)安全帶，觀察客艙狀況，確認(rèn)出口狀況(無(wú)煙，無(wú)火，無(wú)障礙)，維持客艙秩序。聽(tīng)到駕駛艙機(jī)組的“旅客撤離，撤離！”指令后，打開(kāi)出口。對(duì)于不能使用的出口，指揮旅客從其它安全出口撤離。 “此門(mén)不通，到那邊去/No exit，Go that way !”指揮旅客撤離：“到這邊來(lái)，跳，坐！/Come this

14、way！Jump！Sit！”救助受傷人員撤離飛機(jī)；主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)確認(rèn)客艙無(wú)滯留人員，口令：“還有人嗎？聽(tīng)到請(qǐng)回答。/Anybody else ? ”確認(rèn)后撤離飛機(jī)。撤離集合區(qū)域離開(kāi)飛機(jī)至少200 米的上風(fēng)側(cè)；判明情況，如不屬于前述情況，則不應(yīng)進(jìn)行緊急撤離。使用PA通知客艙：“客艙機(jī)組與旅客，座位上坐好,(等候進(jìn)一步指令)！/ Flight attendants and passengers remain seated ,（await further instructions）!”。故障處置完成（執(zhí)行完檢查單）后，報(bào)告ATC：“南方3333，故障處置完畢，準(zhǔn)備正常起飛。/CZ3333,rea

15、dy for normal departure.”;或“請(qǐng)求滑回停機(jī)位檢查/request taxi back to parking bay for further inspection”；或“請(qǐng)求拖回停機(jī)位檢查，起落架有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)通知機(jī)務(wù)準(zhǔn)備滅火器/request tow back to parking bay for further inspection. Please inform engineer the risk of tire burst of landing gears and get fire extinguisher ready. ”使用內(nèi)話系統(tǒng)通知乘務(wù)組具體情況。聽(tīng)到駕駛

16、艙機(jī)組的指令后，乘務(wù)員廣播：“坐在座位上，不要?jiǎng)樱? Remain seated , Dont move !”。得到駕駛艙機(jī)組的情況通報(bào)后，進(jìn)行旅客廣播：“XXXXXXXX”三、【迫降（陸上/水上）】（參考手冊(cè)：FOM&FCOM&FAM）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序決定迫降后報(bào)告ATC，請(qǐng)求援助：宣布緊急情況；航班號(hào)機(jī)上旅客人數(shù)；救援和撤離可能出現(xiàn)的問(wèn)題； 特殊旅客在客艙中的位置和要求的救援方法。如：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，所有發(fā)動(dòng)機(jī)失效，旅客人數(shù)150，準(zhǔn)備陸上/水上迫降，迫降區(qū)域位于，請(qǐng)求援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333

17、, all engines failed, 150 passengers , position at ，request emergency landing(ditching)andassistance.”遵循相應(yīng)機(jī)型FCOM和QRH中關(guān)于水上迫降的程序；在完成必要的程序后及時(shí)穿上救生衣；直接使用PA系統(tǒng)，“緊急情況，乘務(wù)組速到駕駛艙”立即進(jìn)入駕駛艙。如主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)未接到機(jī)長(zhǎng)發(fā)出的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)此信號(hào)的任一客艙乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)。主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙后機(jī)長(zhǎng)將以下指令和意圖告知主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)：緊急情況種類(lèi)； 有效的準(zhǔn)備時(shí)間； 共同確定撤離的方案；明確防沖擊信號(hào)和

18、撤離信號(hào)；校對(duì)時(shí)間； 機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為有必要的其他信息。如：“乘務(wù)長(zhǎng)，現(xiàn)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)故障，無(wú)法啟動(dòng)成功，做好陸上/水上迫降準(zhǔn)備。你有5分鐘準(zhǔn)備時(shí)間，現(xiàn)在時(shí)間是1030。2000ft和500ft進(jìn)行廣播，接地/接水后飛機(jī)停穩(wěn)開(kāi)始緊急撤離。有什么問(wèn)題沒(méi)有？沒(méi)有請(qǐng)重復(fù)”主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)機(jī)長(zhǎng)的指令和意圖進(jìn)行記錄和簡(jiǎn)要重復(fù)。如：“明白，準(zhǔn)備陸上/水上迫降，5分鐘準(zhǔn)備，現(xiàn)在時(shí)間1030，2000ft和500ft你們進(jìn)行廣播，接地/接水后飛機(jī)停穩(wěn)開(kāi)始緊急撤離。”主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)回到客艙后主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)召集機(jī)上各區(qū)域安全負(fù)責(zé)人（1） 傳達(dá)機(jī)長(zhǎng)的指示和決定；（2） 進(jìn)行分工，確認(rèn)每人的位置和任務(wù)；（3） 落實(shí)

19、檢查單的各項(xiàng)工作；（4） 調(diào)亮客艙燈光；（5） 打開(kāi)隔板觀察窗(如適用)。由主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)向旅客廣播迫降的決定。完成安全檢查廣播，示范救生衣的使用方法（水上迫降）廣播介紹應(yīng)急出口位置，脫出區(qū)域的劃分廣播，示范防沖擊安全姿勢(shì)選擇援助者根據(jù)迫降環(huán)境準(zhǔn)備好應(yīng)攜帶的物品再次確認(rèn)客艙和廚房?jī)?nèi)的浮動(dòng)物品，關(guān)斷廚房電源和調(diào)暗客艙燈光。乘務(wù)員確認(rèn)自身尖銳物品已取下，坐在指定的位置，系好安全帶，客艙準(zhǔn)備完成后機(jī)長(zhǎng)回答主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)：“明白，乘務(wù)員各就各位！”主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告“客艙準(zhǔn)備完畢！”主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)通過(guò)旅客廣播系統(tǒng)發(fā)出：“客艙準(zhǔn)備完畢。乘務(wù)員各就各位！” 無(wú)線電高度2000英尺直接

20、使用PA系統(tǒng)，“2000英尺/2000ft”無(wú)線電高度2000英尺直接使用PA系統(tǒng)，“500英尺/500ft”“抱緊防撞！”，“Brace for impact!”迫降成功后續(xù)程序參照緊急撤離，同時(shí)在應(yīng)急通訊頻率中盲發(fā)位置報(bào)。如迫降不完全成功，駕駛艙應(yīng)盡快下達(dá)撤離口令。四、【客艙釋壓】（參考手冊(cè)：PAFAM5.8.5/FOM12.12.4.4、CABFOM12.12.4.5、ATCFOM12.8.6.4）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序發(fā)生不可控制的釋壓控制好飛機(jī)，戴上氧氣面罩。報(bào)告ATC：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，座艙釋壓，申請(qǐng)緊急下降到3000米/ MAYDA

21、Y,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333, Depressurization, Request emergency descent to 10000ft”使用PA系統(tǒng)，發(fā)布指令“全體注意，緊急下降，拉下面罩吸氧，系好安全帶/ Emergency descent, don oxygen mask, fastern seat belt!”根據(jù)當(dāng)時(shí)的油量和天氣情況前往最近的合適的機(jī)場(chǎng)著陸； 停止服務(wù)工作戴上氧氣面罩迅速蹲下或坐下，把自己固定好命令旅客：“拉下面罩，系好安全帶！”“Don oxygen mask! Fasten seat belt!”觀察周?chē)闆r，幫助指導(dǎo)旅客用氧：帶小孩的旅客，

22、應(yīng)先戴上他們自己的面罩，再協(xié)助小孩指示旅客摘下眼鏡下降到座艙高度低于10000英尺的安全高度后使用PA系統(tǒng)，發(fā)布指令“全體注意，到達(dá)安全高度，摘下氧氣面罩/Safe altitude, remove mask”根據(jù)駕駛艙掌握信息以及客艙機(jī)組報(bào)告，向ATC報(bào)告飛機(jī)受損和人員受傷情況。提供如下信息： a. 事件性質(zhì)； b. 預(yù)計(jì)到達(dá)著陸時(shí)間； c. 著陸所需距離； d. 機(jī)上旅客人數(shù)； e. 救援和撤離可能出現(xiàn)的問(wèn)題； f. 特殊旅客在客艙中的位置和要求的救援方法。必要時(shí)準(zhǔn)備緊急迫降。攜帶手提式氧氣瓶在客艙巡視檢查客艙和洗手間有無(wú)需要繼續(xù)用氧的旅客檢查客艙破損情況檢查客艙有無(wú)煙火，必要時(shí)實(shí)施滅火程

23、序調(diào)整旅客座位安撫旅客情緒，護(hù)理受傷旅客不要把氧氣面罩收回原位，并將其相對(duì)固定向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告飛機(jī)受損和人員受傷情況必要時(shí)準(zhǔn)備緊急迫降。五、【撤離】（參考手冊(cè)：原則FOM12.12.5.1，PAFAM5.4，撤離后方向FAM5.5，ATCFOM12.8.6.4）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序緊急情況發(fā)生時(shí)判明情況，如屬下列情況之一或可能導(dǎo)致下列情況之一，則應(yīng)進(jìn)行緊急撤離或做好緊急撤離準(zhǔn)備：火警/煙霧； 燃油滲漏并危及安全； 機(jī)身嚴(yán)重?fù)p壞； 危及人員和飛機(jī)安全的其他情況。下列情況之一或可能導(dǎo)致下列情況之一，即使沒(méi)有機(jī)長(zhǎng)指令，也應(yīng)進(jìn)行緊急撤離或做好緊急撤離準(zhǔn)備：火警/煙霧； 燃油滲漏并危及安全； 機(jī)身嚴(yán)

24、重?fù)p壞； 危及人員和飛機(jī)安全的其他情況。決定撤離后使用PA通知客艙“客艙機(jī)組，各就各位/Cabin crew, Get ready!”根據(jù)機(jī)型程序，執(zhí)行撤離檢查單，完成規(guī)定程序。使用PA通知客艙開(kāi)始撤離： “旅客撤離，撤離！/Evacuate, evacuate!”通知ATC撤離開(kāi)始，請(qǐng)求援助：宣布緊急情況；航班號(hào)機(jī)上旅客人數(shù)；救援和撤離可能出現(xiàn)的問(wèn)題； 特殊旅客在客艙中的位置和要求的救援方法。例：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，右發(fā)失火不能滅，緊急撤離，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333,right engine

25、on fire, evacuating,150 passengers ,request assistance.”機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)客艙無(wú)滯留人員，口令：“還有人嗎？聽(tīng)到請(qǐng)回答。/Anybody else ? ”確認(rèn)后撤離飛機(jī)。聽(tīng)到駕駛艙機(jī)組的“各就各位”指令后，乘務(wù)員解開(kāi)安全帶，觀察客艙狀況，確認(rèn)出口狀況(無(wú)煙，無(wú)火，無(wú)障礙)，維持客艙秩序。聽(tīng)到駕駛艙機(jī)組的“旅客撤離，撤離！”指令后，打開(kāi)出口。對(duì)于不能使用的出口，指揮旅客從其它安全出口撤離。 “此門(mén)不通，到那邊去/No exit，Go that way !”指揮旅客撤離：“到這邊來(lái)，跳，坐！/Come this way！Jump！Sit！”救助受傷人員

26、撤離飛機(jī)；主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)確認(rèn)客艙無(wú)滯留人員，口令：“還有人嗎？聽(tīng)到請(qǐng)回答。/Anybody else ? ”確認(rèn)后撤離飛機(jī)。陸上撤離集合區(qū)域離開(kāi)飛機(jī)至少200 米的上風(fēng)側(cè)；水上撤離集合區(qū)域離開(kāi)飛機(jī)至少150 米的下風(fēng)側(cè)；六、【機(jī)上煙霧/失火】（參考手冊(cè)： FCOM NNP FAM5.9 ATCFOM12.8.6.4 ）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序駕駛艙發(fā)現(xiàn)煙霧/失火帶上氧氣面罩和防煙面罩，同時(shí)將氧氣面罩調(diào)節(jié)為100%。執(zhí)行檢查單；報(bào)告ATC，申請(qǐng)就近合適機(jī)場(chǎng)盡快著陸。如：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，駕駛艙出現(xiàn)煙霧，機(jī)上旅客150人，請(qǐng)求緊急落地和援助。/ M

27、AYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333,smoke in cockpit, 150 passengers , request emergency landing and assistance”使用PA通知客艙緊急撤離或做好緊急撤離準(zhǔn)備。“緊急情況，乘務(wù)員各就各位，做好緊急撤離準(zhǔn)備”根據(jù)機(jī)長(zhǎng)指令做好緊急撤離準(zhǔn)備。客艙發(fā)現(xiàn)煙霧/失火地面接到客艙機(jī)組報(bào)告后，做好緊急撤離準(zhǔn)備，報(bào)告ATC：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，客艙出現(xiàn)煙霧，旅客人數(shù)150，可能緊急撤離，請(qǐng)求援助/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333, smoke in cabi

28、n,150 passengers, evacuation is possible, request assistance”根據(jù)客艙機(jī)組報(bào)告的進(jìn)一步情況組織旅客進(jìn)行緊急撤離（煙霧不能排除/火不能滅），或者盡快下飛機(jī)（煙霧排除/火已滅）報(bào)告ATC，“南方3333，緊急撤離，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求援助。/ CZ3333, evacuating,150 passengers ,request assistance.”或“PAN PAN, PAN PA, PAN PAN,南方3333，客艙煙霧已排除，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求組織旅客快速下機(jī)。/ PAN PAN, PAN PA, PAN PAN,CZ3333,

29、 smoke in cabin has been removed, 150 passengers, request rapid disembarkation”地面：迅速判斷火情，就近取適用的滅火瓶，根據(jù)需要，在安全區(qū)域穿戴防煙面罩后進(jìn)行滅火；報(bào)告機(jī)長(zhǎng)和通知其它乘務(wù)員；“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火，正在處置。”調(diào)整旅客座位和維持客艙秩序；根據(jù)火情和煙霧的排除情況，決定緊急撤離還是快速下機(jī)，并將建議報(bào)告給機(jī)長(zhǎng)。“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火不能控制，正在緊急撤離”或“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火已被控制，請(qǐng)求快速下機(jī)”空中接到客艙機(jī)組報(bào)告后，準(zhǔn)備就近合適機(jī)場(chǎng)著陸，報(bào)告ATC：“MAYDAY,MAYDAY,M

30、AYDAY,南方3333，客艙出現(xiàn)煙霧，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求緊急落地和援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333, smoke in cabin,150 passengers, request emergency landing and assistance”落地后，根據(jù)情況組織旅客進(jìn)行緊急撤離（煙霧不能排除/火不能滅），或者盡快下飛機(jī)（煙霧排除/火已滅）報(bào)告ATC，“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，緊急撤離，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333, evacuating,150 passenger

31、s ,request assistance.”或“PAN PAN, PAN PA, PAN PAN,南方3333，客艙煙霧已排除，旅客人數(shù)150，請(qǐng)求組織旅客快速下機(jī)。/ PAN PAN, PAN PA, PAN PAN,CZ3333, smoke in cabin has been removed, 150 passengers, request rapid disembarkation”空中爬升初始階段：發(fā)現(xiàn)客艙火情的乘務(wù)員，應(yīng)迅速報(bào)告機(jī)長(zhǎng)；條件允許下盡早進(jìn)行滅火處置；大聲命令旅客“低頭，俯身”“Head down,Bend over”；當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出“緊急撤離，撤離”的指令時(shí)，指揮旅客緊急撤

32、離；當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出“乘務(wù)員和旅客留在座位上”的不需要撤離指令時(shí)，乘務(wù)員大聲命令旅客：“坐在座位上，不要?jiǎng)印辈⒌娇团摪矒崧每汀Ｆ渌罩须A段迅速判斷火情，就近取適用的滅火瓶，根據(jù)需要，在安全區(qū)域穿戴防煙面罩后進(jìn)行滅火；報(bào)告機(jī)長(zhǎng)和通知其它乘務(wù)員；“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火，正在處置?！闭{(diào)整旅客座位和維持客艙秩序；根據(jù)火情和煙霧的排除情況，決定著陸后緊急撤離還是快速下機(jī)，并將建議報(bào)告給機(jī)長(zhǎng)?！皺C(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火不能控制，落地后需要緊急撤離”或“機(jī)長(zhǎng)，現(xiàn)在客艙煙霧/失火已被控制，落地后請(qǐng)求快速下機(jī)”七、【失能】（參考手冊(cè)：FCOM NNP CABFOM12.12.9.4 ATC/OPSFOM12.8.

33、6.4）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序發(fā)現(xiàn)機(jī)組失能剩余機(jī)組控制好飛機(jī)狀態(tài)。使用自動(dòng)駕駛儀減輕工作量，接替失能駕駛員的操作職責(zé)。立即采取保護(hù)措施，防止失能機(jī)組成員肢體妨礙或影響飛行操作和發(fā)動(dòng)機(jī)操作等關(guān)鍵部位的手柄和電門(mén)； 報(bào)告ATC，宣布緊急狀態(tài)并請(qǐng)求就近合適機(jī)場(chǎng)著陸（考慮醫(yī)療條件）：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，有機(jī)組失能，決定備降廣州，請(qǐng)求優(yōu)先著陸和醫(yī)療援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333,pilot incapacitation, request divert to Guangzhou, request priority landi

34、ng and medical assistance.”使用內(nèi)話系統(tǒng)呼叫主任乘務(wù)長(zhǎng)/乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)入駕駛艙。如可用，執(zhí)行各機(jī)型失能檢查單。請(qǐng)客艙機(jī)組幫助尋求具有醫(yī)療資格的旅客進(jìn)行對(duì)失能者進(jìn)行緊急救治；盡可能安排機(jī)組第三名駕駛員或乘機(jī)人員中具有該機(jī)型駕駛資格的航空公司飛行員予以協(xié)助；飛行機(jī)組應(yīng)按照規(guī)定向協(xié)助者介紹駕駛艙安全知識(shí)；協(xié)助者應(yīng)以執(zhí)行檢查單為主，或按照飛行機(jī)組下達(dá)的指令完成相應(yīng)工作，原則上不負(fù)責(zé)操縱與監(jiān)控飛機(jī)； 接到指令后，盡快進(jìn)入駕駛艙按照機(jī)組要求，協(xié)助機(jī)組操作如果有足夠的理由懷疑駕駛艙機(jī)組全部失能時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)或安全員應(yīng)輸入密碼打開(kāi)駕駛艙門(mén)； 在旅客中尋求具有醫(yī)療資格的旅客進(jìn)行對(duì)失能者進(jìn)行緊急救

35、治； 根據(jù)駕駛艙機(jī)組需求，在旅客中尋求具有該機(jī)型駕駛資格的航空公司飛行員予以協(xié)助八、【醫(yī)療救護(hù)】（參考手冊(cè)：FCOM NNP ATCFOM12.8.6.4）時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序旅客發(fā)生嚴(yán)重疾病接到客艙機(jī)組報(bào)告后，選擇就近合適機(jī)場(chǎng)盡快著陸（考慮醫(yī)療條件），報(bào)告ATC，宣布緊急情況。如：“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,南方3333，有旅客病危，決定備降廣州，請(qǐng)求優(yōu)先著陸和醫(yī)療援助。/ MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY, CZ3333,one passenger is critically ill, request divert to Guangzhou, reques

36、t priority landing and medical assistance.”及時(shí)通報(bào)最新信息給ATC和SOC。及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)以下信息。癥狀，包括有無(wú)知覺(jué)旅客的姓名、性別、年齡和地址旅客的目的地醫(yī)生的姓名和證件著陸后需要的醫(yī)務(wù)幫助種類(lèi)如“XXXXXXXX”廣播尋求醫(yī)療協(xié)助觀察生命體征準(zhǔn)備好急救設(shè)備，必要時(shí)吸氧使用應(yīng)急醫(yī)療物品（除體溫計(jì)、血壓計(jì)外），需要旅客本人或同行者簽署“知情同意書(shū)”。為休克/昏迷病人提供急救盡快轉(zhuǎn)送地面搶救治療旅客發(fā)生輕微疾病接到客艙機(jī)組報(bào)告后，報(bào)告ATC，請(qǐng)求在目的地機(jī)場(chǎng)優(yōu)先著陸，并請(qǐng)求著陸后醫(yī)療援助如：“南方3333，有旅客生病，情況暫時(shí)穩(wěn)定，請(qǐng)求在北京優(yōu)先著陸和

37、醫(yī)療援助。/ CZ3333,one passenger is sick but currently stable, request priority landing on Beijing and medical assistance.”及時(shí)通報(bào)最新信息給ATC和SOC。及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)以下信息。癥狀，包括有無(wú)知覺(jué)旅客的姓名、性別、年齡和地址旅客的目的地醫(yī)生的姓名和證件著陸后需要的醫(yī)務(wù)幫助種類(lèi)如“XXXXXXXX”經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，可采用記錄和旅客簽名的方法了解事故或病人附近的二至三位旅客的姓名、家庭地址和電話號(hào)碼，該旅客應(yīng)出示身份證或其它有效證件。九、【顛簸】（參考手冊(cè)：FOM15.7.2/15.7.3

38、、FAM 3.1.12）（一）定義輕度顛簸：高度和或姿態(tài)（俯仰、橫滾、航向）略有變化，飛行人員會(huì)感覺(jué)到安全帶和肩帶有點(diǎn)拉緊感。未固定的物體可能會(huì)輕輕地移動(dòng)，行走不困難； 中度顛簸：類(lèi)似于輕度顛簸、但強(qiáng)度較大的大氣條件。高度和姿態(tài)出現(xiàn)變化，指示空速波動(dòng)，但飛機(jī)可以控制。飛行人員會(huì)明顯感覺(jué)到安全帶和肩帶被拉緊，未固定的物品可能會(huì)移動(dòng)，行走困難。此種情況需要向ATC報(bào)告； 嚴(yán)重顛簸：使飛機(jī)高度姿態(tài)產(chǎn)生很大和突然變化的大氣條件，指示空速在較大范圍內(nèi)擺動(dòng)，甚至短時(shí)失去對(duì)飛機(jī)的控制。要求向ATC和簽派報(bào)告，并填寫(xiě)飛機(jī)飛行記錄本，以便對(duì)所需維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行徹底檢查。飛行人員會(huì)感覺(jué)到安全帶和肩帶被強(qiáng)烈拉緊。未固定

39、好的物體會(huì)移動(dòng)，人員無(wú)法行走。時(shí)機(jī)駕駛艙機(jī)組程序客艙機(jī)組程序預(yù)計(jì)進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入輕度顛簸控制好飛機(jī)狀態(tài)；扳動(dòng)“系好安全帶”電門(mén)一次，“系好安全帶”燈閃亮一次并發(fā)出一聲鈴響；結(jié)束客艙服務(wù)巡視客艙，檢查安全帶是否系好；乘務(wù)員直面提醒或向客艙廣播，如持續(xù)顛簸，再作客艙廣播。預(yù)計(jì)進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入中度顛簸控制好飛機(jī)狀態(tài)，接通發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電門(mén)，限制坡度最大15度（如轉(zhuǎn)彎），對(duì)某些機(jī)型，可使用駕駛盤(pán)操縱方式（CWS）；扳動(dòng)“系好安全帶”電門(mén)兩次，“系好安全帶”燈閃亮兩次并發(fā)出兩聲鈴響；請(qǐng)示管制員盡快脫離顛簸區(qū)：“南方3333，中度（嚴(yán)重）顛簸，申請(qǐng)盡快改變高度/ CZ3333，request change lev

40、el immediately due to moderate (severe) turbulence.”使用PA向客艙廣播：“所有旅客請(qǐng)系好安全帶，所有乘務(wù)員立即固定好所有服務(wù)設(shè)施并坐下系好安全帶/All passengers be seated and fasten seat belts IMMEDIATELY. Cabin crew lock service facility and be seated and fasten seat belts IMMEDIATELY”；停止客艙服務(wù)，停止服務(wù)；把餐車(chē)上的物品固定好（短時(shí)間顛簸）/把餐車(chē)推回廚房扣好（長(zhǎng)時(shí)間顛簸）;職責(zé)完成后，坐到乘務(wù)員座

41、椅；在回乘務(wù)員座椅的路上，巡視客艙，檢查安全帶是否系好。在駕駛艙機(jī)組廣播后，向客艙廣播再次強(qiáng)調(diào)：“XXXXXXXX”預(yù)計(jì)進(jìn)入或已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)重顛簸立即停止服務(wù)，在目前位置把餐車(chē)剎好；把熱咖啡壺和水壺放在地板上。立即坐到最近的可坐的座位上（抓住任何無(wú)人看管的餐車(chē)）；不要試圖去查看旅客是否已系好；在駕駛艙機(jī)組廣播后，向客艙廣播再次強(qiáng)調(diào)：“XXXXXXXX”此處留空四、機(jī)上應(yīng)急及救生設(shè)備介紹設(shè)備名稱(chēng)檢查方法使用方法/使用時(shí)間注意事項(xiàng)1手提氧氣瓶Portable Oxygen Bottle瓶身完整，指定位置存放壓力指針指在紅色（FULL）區(qū)域鉛封完整附有氧氣面罩開(kāi)關(guān)閥門(mén)在關(guān)位1.雙輸出口氧氣瓶：a、取出氧

42、氣面罩b、取下出口防塵蓋，將導(dǎo)管插頭插入并連接好c、反時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)閥門(mén)d、把面罩蓋住口鼻e、使用時(shí)間：高流量4升/分鐘，低流量2/分鐘2.單輸出口氧氣瓶：a、將面罩套上，扣好b、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)氧氣瓶c、開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，觀察窗會(huì)出現(xiàn)“2”或“4”的字樣，“2”為低流量，“4”為高流量，選擇好需要的流量，確保相應(yīng)的數(shù)字完全出現(xiàn)在觀察窗內(nèi)d、檢查氧氣面罩有無(wú)氧氣流出e、將面罩完全罩在使用者的口鼻上f、使用完畢后，將開(kāi)關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至觀察窗出現(xiàn)紅色指示為止。1、切勿將氧氣瓶中氧氣放空（至少保留500PSI）。2、若在吸煙區(qū)，使用氧氣瓶時(shí)前后四排座位（3米）以內(nèi)不能吸煙或有明火。3. 單輸出口氧氣瓶

43、使用時(shí)開(kāi)關(guān)如果觀察窗的數(shù)字有所偏移，都會(huì)導(dǎo)致氧氣的停止，所以使用時(shí)除了注意使用時(shí)間外，還要注意不要隨意觸動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)；超過(guò)“4”以后不要過(guò)分旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)手柄，避免引起不必要的傷害。4.不要碰撞氧氣瓶5.避免氧氣與油脂類(lèi)接觸，擦掉濃重的口紅或唇膏6.氧氣開(kāi)始流動(dòng)時(shí)，氧氣指示標(biāo)志由白色變成綠色。2水滅火瓶Water Extinguisher1、瓶身完整，指定位置存放2、鉛封完整1、將把手向右旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止；2、將瓶嘴對(duì)準(zhǔn)火的根部；按壓扳手噴射。使用時(shí)間：40秒瓶中的水加有防凝劑，不能飲用。用于撲滅A類(lèi)火3.化學(xué)滅火瓶HALON Extinguisher1、瓶身完整，指定位置存放2、壓力指針指在綠色區(qū)域

44、3、鉛封完整距離火源2-3米；扳下保險(xiǎn)架；豎直握瓶，將瓶嘴對(duì)準(zhǔn)火的根部；按壓扳手，快速向火焰根部噴射。使用時(shí)間：7秒/12秒當(dāng)滅火劑與火接觸時(shí)，火勢(shì)會(huì)突然加大，這是短暫的正常反應(yīng)現(xiàn)象；噴射時(shí)，不要離火源太近，因?yàn)閲姵龅臏缁饎?huì)把火分散；HALON滅火劑低毒，可以用來(lái)?yè)錅缛松砩系幕?，但不要直接噴射到面部，否則可能會(huì)導(dǎo)致人窒息。用于撲滅A/B/C類(lèi)火4防煙面罩（PBE）Protective Breathing Equipment 1.外包裝完整，指定位置存放；1.打開(kāi)貯存盒塑料蓋，取出密封袋。2.抓住密封袋子的固定圈，拉開(kāi)袋口取出PBE。3.拆開(kāi)PBE包裝并展開(kāi)面罩4.拔下啟動(dòng)環(huán)，啟動(dòng)氧氣發(fā)生器5

45、.氧氣發(fā)生器工作，且能聽(tīng)到“咝咝”的氣流聲6.雙手手掌相合插入橡皮頸口中，然后雙手分開(kāi)將面罩撐開(kāi)。7.快速將面罩戴到頭上，將頭發(fā)也放入，保證密封良好。8. 氧氣發(fā)生器工作大約持續(xù)15分鐘。9. 當(dāng)氣流聲變小或終止時(shí)，氧氣停止充入面罩中，離開(kāi)失火區(qū)域脫下1安全區(qū)域穿，安全區(qū)域脫2可以正常使用內(nèi)話及面對(duì)面交談3.耳朵可能會(huì)出現(xiàn)間歇失聰4.可能會(huì)發(fā)生輕微頭暈5.在呼吸過(guò)程中，該裝置向內(nèi)凹陷或感到呼吸受阻時(shí)，調(diào)整一下面罩，然后做5次深呼吸。如果上述問(wèn)題依然存在，可能氧氣已用完，或該裝置本身存在問(wèn)題，請(qǐng)馬上離開(kāi)火源，脫下面罩，抖去頭發(fā)內(nèi)的純氧5應(yīng)急手電筒(Flash Light)（非干電池應(yīng)急手電筒）在

46、指定位置并固定好；2.電池指示燈閃亮，3-4秒閃一次為正常。超過(guò)10秒閃一次為電池電量不足，需通知機(jī)務(wù)人員更換電池1.拉掉塑料保護(hù)層（如果有）；2.抓住應(yīng)急手電筒下部，從固定支架上取出；3.應(yīng)急手電筒立即自動(dòng)發(fā)亮1.應(yīng)急手電筒使用時(shí)間約為4小時(shí)（使用干電池的應(yīng)急手電筒除外）。2.可以拔開(kāi)應(yīng)急手電筒內(nèi)部下端電池導(dǎo)線接口，使應(yīng)急手電筒暫時(shí)停止發(fā)亮。3.應(yīng)急手電筒只能在緊急情況下使用6救生斧(Crash Axe)1. 指定位置存放；1.使用時(shí)從固定支架上取出，并報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。2.緊急情況時(shí)用于劈鑿艙壁，救生斧把手上是足以耐2,400伏電壓的絕緣材料。保證不被用作兇器，危害飛行安全。7應(yīng)急發(fā)報(bào)機(jī)Emerg

47、ency Locator Transmitter(ELT): A型1. 指定位置存放；1.在水上：a、把發(fā)報(bào)機(jī)連接在救生船/筏上。發(fā)報(bào)機(jī)放入水中后，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)。水溶帶斷開(kāi)，天線豎起。b、要停止發(fā)射信號(hào)，可將發(fā)報(bào)機(jī)從水中撈起，平放在救生船/筏內(nèi)。2.在陸地：a、按照發(fā)報(bào)機(jī)使用說(shuō)明操作。將發(fā)報(bào)機(jī)底部浸在液體（不可是油）中，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)。b、豎起天線，使發(fā)報(bào)機(jī)直立。c、將發(fā)報(bào)機(jī)放在無(wú)障礙的區(qū)域1.一旦啟動(dòng)后，發(fā)報(bào)機(jī)將在200英里（約320公里）的范圍內(nèi)連續(xù)發(fā)射48至60小時(shí)。2.發(fā)報(bào)機(jī)在海水中5秒鐘即可發(fā)報(bào)，在淡水中5分鐘才可發(fā)報(bào)。在咸水中比在淡水中發(fā)射的時(shí)間長(zhǎng)，在冷水中比在溫水中發(fā)射的時(shí)間長(zhǎng)。3

48、.不能將發(fā)報(bào)機(jī)底部水激電池浸在腐蝕、揮發(fā)和油性的液體中。應(yīng)急發(fā)報(bào)機(jī)Emergency Locator Transmitter(ELT): B型1. 指定位置存放；1.陸地操作方法：a、將發(fā)報(bào)機(jī)放到一個(gè)沒(méi)有干擾的空地，選擇最高點(diǎn)，可得到最好的發(fā)射效果。b、將天線從存儲(chǔ)孔拉出，豎直天線。c、將發(fā)報(bào)機(jī)上開(kāi)關(guān)打到ON位。（有三個(gè)檔位ARM/ON/OFF）d、固定發(fā)報(bào)機(jī)，保持天線垂直，發(fā)報(bào)機(jī)即可工作。2.水上操作方法：a、將發(fā)報(bào)機(jī)頂部繩子松開(kāi)，頂端系在救生閥上。b、將天線從存儲(chǔ)孔拉出，豎直天線。c、將發(fā)報(bào)機(jī)上開(kāi)關(guān)打到ON位。（有三個(gè)檔位ARM/ON/OFF）d、將發(fā)報(bào)機(jī)投入水中。幾秒鐘后，發(fā)報(bào)機(jī)會(huì)自動(dòng)工

49、作8喊話喇叭(Magaphone)1. 指定位置存放；1.調(diào)整音量。2.將喇叭后部置于嘴前2-3英寸(約5-8厘米)。3.按下手柄處的按鈕，開(kāi)始喊話。（B757-200飛機(jī)配備的喊話喇叭為橙白色相間，喊話時(shí)握壓手柄即可。）1.調(diào)整合適音量(出現(xiàn)回音)。2.不要用喊話喇叭對(duì)著機(jī)身講話(出現(xiàn)回音)9救生衣(Life Vest)：成人1. 指定位置存放；2.數(shù)量正確1.拉帶子打開(kāi)塑料包取出救生衣2.將救生衣經(jīng)頭部穿好，紅色充氣閥門(mén)應(yīng)在前方3.將帶子從后向前扣好4.調(diào)節(jié)帶子的松緊，使救生衣與腰部吻合5.在離開(kāi)飛機(jī)前拉下紅色充氣閥門(mén)使兩個(gè)氣囊充氣；6.如果救生衣不能自動(dòng)充氣或充氣不足，用人工充氣管充氣。

50、1.救生衣正反可以調(diào)換2.若要釋放出救生衣內(nèi)氣體，壓下充氣管內(nèi)的閥門(mén)并擠壓救生衣使空氣擠出；3.旅客救生衣是黃色的；4.機(jī)組救生衣是紅色/橘黃色的；5.演示用救生衣是黃色的，但不可以充氣。6. 救生衣定位燈：1）.拉帶子中段的Pull to Light 標(biāo)志將銷(xiāo)子拔出，電池塊露出兩個(gè)小孔；2）.將電池浸入水中，讓水從小孔進(jìn)入以接通電池/燈。3）.燈將在幾秒鐘內(nèi)亮起，并可持續(xù)亮810個(gè)小時(shí)。10救生衣(Life Vest)：兒童1. 指定位置存放；2.數(shù)量正確1.拉帶子打開(kāi)塑料包取出救生衣；2.將救生衣經(jīng)兒童的頭部穿好，紅色充氣閥門(mén)應(yīng)在前方；3.將帶子從小孩的兩條腿間交叉穿入前面的環(huán)中系好；4.

51、調(diào)節(jié)帶子的松緊使救生衣與腰部吻合；5.多余長(zhǎng)度的帶子纏在小孩的腰間；6.在離開(kāi)飛機(jī)前拉下一個(gè)紅色充氣閥門(mén)使一個(gè)氣囊充氣；7.如果救生衣不能自動(dòng)充氣或充氣不足，用人工充氣管充氣。1.救生衣正反可以調(diào)換2.若要釋放出救生衣內(nèi)氣體，壓下充氣管內(nèi)的閥門(mén)并擠壓救生衣使空氣擠出；3. 救生衣定位燈：1）.拉帶子中段的Pull to Light 標(biāo)志將銷(xiāo)子拔出，電池塊露出兩個(gè)小孔；2）.將電池浸入水中，讓水從小孔進(jìn)入以接通電池/燈。3）.燈將在幾秒鐘內(nèi)亮起，并可持續(xù)亮810個(gè)小時(shí)。11救生衣(Life Vest)：嬰兒1. 指定位置存放；2.數(shù)量正確1.拉帶子打開(kāi)塑料包取出救生衣；2.把救生衣由前向后穿好；

52、3.將后背上的三個(gè)扣子扣好；4.調(diào)節(jié)上部的兩個(gè)扣子（下部的扣子不能調(diào)節(jié)），使救生衣適合嬰兒身體；5.撤離時(shí)離開(kāi)飛機(jī)前，成人拉救生衣下部的兩個(gè)充氣閥門(mén)，使救生衣充氣；6.如果救生衣充氣不足，成人用人工充氣管幫助充氣。（附：A300-600R飛機(jī)配備的嬰兒救生衣的操作方法為：a、打開(kāi)塑料包取出救生衣；b、將救生衣開(kāi)口朝上；c、把嬰兒的頭部朝向呼吸氣孔一端，并把嬰兒手臂穿入保暖背心，系好安全帶；d、拉上拉鏈，用人工充氣管充氣。）1.救生衣不可以調(diào)換正反2.若要釋放出救生衣內(nèi)氣體，壓下充氣管內(nèi)的閥門(mén)并擠壓救生衣使空氣擠出；3. 救生衣定位燈：1）.拉帶子中段的Pull to Light 標(biāo)志將銷(xiāo)子拔出

53、，電池塊露出兩個(gè)小孔；2）.將電池浸入水中，讓水從小孔進(jìn)入以接通電池/燈。3）.燈將在幾秒鐘內(nèi)亮起，并可持續(xù)亮810個(gè)小時(shí)。13牽引繩(Heaving/Traling Line)1.牽引繩系在救生船上，端部連著一個(gè)橡膠圈。2.用于將落水者拉上船，3.還作為連接救生船的連系繩。將牽引繩拋入水中，落水者可抓住牽引繩救助者也可將牽引繩上的環(huán)套在自己的肩上跳入水中，營(yíng)救落水者14頂蓬和支桿Canopy, Support Rods and Masts1.SK包內(nèi)2.頂蓬用來(lái)防止暴曬，并以其明亮/反射性的色彩發(fā)出信號(hào)，還能用來(lái)搜集雨水以供飲用。1.從救生包（SK包）中取出頂蓬和支撐桿。2.將頂蓬支撐桿插好

54、并固定。3.將救生筏定位燈露出頂蓬。4.確認(rèn)頂蓬拉鏈?zhǔn)降拈_(kāi)口在登船位，支撐桿穿入頂蓬上的孔中將頂蓬支起來(lái)，從逆風(fēng)一側(cè)開(kāi)始撐，以便在大風(fēng)天氣控制頂蓬。5.用鎖扣或小繩子將頂蓬與救生筏固定好。6.將中央支撐桿的接頭接好。將支撐桿插入救生筏頂蓬的支撐孔或支撐桿固定位并固定好，再將支撐桿插入底部的支撐孔處并固定好。15淡水Packaged Drinking Water1.SK包內(nèi)1. 水上求生：除非特別渴，否則在救生船上的第一個(gè)24小時(shí)不要喝水(嬰兒和重傷員可適當(dāng)分配點(diǎn)水)；以后的日子，如果水量有限，每天喝37盎司水；當(dāng)雨水充足或37盎司不能滿足需要時(shí)，每天可以適量增加。1.陸地求生：飛機(jī)上帶下的水和應(yīng)急水應(yīng)放在最后使用。