1、鐵路工程個人工作總結(jié)_鐵路工程個人工作總結(jié)轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ?，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：我始終遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵守規(guī)章制度，遵守職業(yè)道德，熱愛工作，并努力提醒自己必須做得更好。嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，在工作中協(xié)調(diào)各班組關(guān)系，團(tuán)結(jié)同志，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，為公司發(fā)展做出微薄貢獻(xiàn)。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突

2、出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。作為一名工程技術(shù)人員，我們應(yīng)該在工作中做好計(jì)劃，合理安排各種工藝和生產(chǎn)要素提前準(zhǔn)備后續(xù)工作所需的人力、材料、設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、周邊關(guān)系等。在后續(xù)工作的實(shí)施過程中，確保不出現(xiàn)趕工、東、西不缺貨、對工期無影響的情況。在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。技術(shù)人員的工作也很辛苦。他們應(yīng)在白天在現(xiàn)場上下攀爬，指導(dǎo)施工。晚上，他們應(yīng)該整理當(dāng)天的內(nèi)頁

3、數(shù)據(jù)，并安排第二天的工作。這需要努力工作的精神。當(dāng)天的工作將在同一天完成，不會推遲到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料和數(shù)量確認(rèn)資料，監(jiān)理工程師應(yīng)及時簽字，以免影響后期測量。企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料

4、。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。在今后的工作中，我將繼續(xù)做好我的工作，使我的專業(yè)技能和管理能力得到提高，為公司做出微薄的貢獻(xiàn)。2022年，是個最令人難忘的一年。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當(dāng)先鋒，確保了和諧春運(yùn)伴隨安全運(yùn)輸；針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn)，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸有序可控階段目標(biāo)；在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用，確保了職工隊(duì)伍團(tuán)結(jié)奮進(jìn)自強(qiáng)不屈，強(qiáng)大的凝聚力和戰(zhàn)斗力在奧運(yùn)會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年

5、夢想得以實(shí)現(xiàn)；在當(dāng)前全球金融危機(jī)所帶來的運(yùn)量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強(qiáng)營銷、保目標(biāo)，增運(yùn)補(bǔ)欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn)，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德，做老實(shí)人；做事，以德從政，廉潔勤政；“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點(diǎn)。在08年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責(zé)，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé)，而是完

6、全融入，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀*員事跡。使工作干有榜樣，學(xué)有方向。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開

7、展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復(fù)參加座談討論，認(rèn)真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運(yùn)樹新風(fēng)、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項(xiàng)內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù)，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓(xùn)、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點(diǎn)力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，

8、不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng)中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻(xiàn)精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預(yù)示身體進(jìn)入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點(diǎn)，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項(xiàng)任務(wù)，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進(jìn)入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因?yàn)槲沂?/p>

9、一名基層的黨支部書記?；仡櫼荒陙砉ぷ魇д`的地方，就是在安全任務(wù)繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行，忽視了整體效應(yīng)。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴(yán)重?fù)p人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當(dāng)然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活，高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進(jìn)，站位不高，好人主義占了上風(fēng)。鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷變革，面對著前所未有的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該

10、充滿信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責(zé)，努力工作，上為領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂，下為職工解愁我要一如既往不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，用*員的先進(jìn)性要求自己，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負(fù)責(zé)60秒，并保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地！*為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組

11、成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn).受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何區(qū)域修建；、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);運(yùn)輸成本低，投資效益高；、有較高的送達(dá)速度;.它受氣候條件的影響較小，可以確保運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。

12、在鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須在中間站通過、相遇或避開。同時，中間站還承擔(dān)旅客在該區(qū)域的上落、貨物發(fā)送和到達(dá)任務(wù)。因此，中間站所辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和接掛車輛的技術(shù)業(yè)務(wù)，少數(shù)中間站還辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)業(yè)務(wù)。為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：接發(fā)列車、調(diào)車、裝卸貨物(到發(fā)線、牽引線、裝卸線等)配線；、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;.用于貨物操作的貨場和倉庫；、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨源和運(yùn)輸效率。其駕駛工作的質(zhì)量直接關(guān)系到整個道路上列車運(yùn)行的安全性和準(zhǔn)時性。因此，正確組織中間站工作，對于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流和

13、貨源市場份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在XX車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機(jī)的特性。中間站客流不大，但承擔(dān)著組織區(qū)域客流的重要任務(wù)?？瓦\(yùn)工作類型主要包括：行李員、檢票員、售票員和“三品”檢查員。各工種在客貨總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，有序組織旅客運(yùn)輸售票員應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地售票，滿足長、短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，要熱情為旅客服務(wù)，嚴(yán)格按照“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化操作程序，熟悉旅客運(yùn)輸和管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的銷售，如學(xué)生票、兒童票、殘疾軍人票的銷售情況。不符合條件的

14、不得出售。熟悉國家鐵路客運(yùn)站示意圖和主要車站通道。在處理突發(fā)事件時，正確、及時地做好客運(yùn)記錄，辦理車站車輛交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)處理行李和包裹。行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能根據(jù)行李和包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶Ｏ嚓P(guān)檢查項(xiàng)目還應(yīng)提供指定部門出具的運(yùn)輸證明。辦理行李、包裹時，應(yīng)當(dāng)收取保險運(yùn)輸費(fèi)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)申報價值。如果申報值與實(shí)際值不一致，則應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報姓名的情況。虛報姓名的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，快速查找費(fèi)率，并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站行李員還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時組織裝卸人員提

15、前到達(dá)崗位，加快裝卸速度，提高行車組織運(yùn)行效率等。協(xié)助客運(yùn)人員組織旅客登機(jī)、降落，及時向副值班員報告行李包已卸下，將行李、包裹拉至行李間，按到發(fā)分開存放，及時通知收貨人提貨，并提供正確的接收證書。如果證書不正確，則不得交付。檢票員負(fù)責(zé)核對旅客車票上的車次、日期防止旅客誤乘。如有持票人，嚴(yán)禁放行。如發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，應(yīng)及時通知旅客值班員，以便旅客處理并登記。上車時，通知列車長或列車長重點(diǎn)旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成車站列車交接?！叭贰睓z查員應(yīng)熟悉各種禁止進(jìn)站上車的物品。被檢查的危險品應(yīng)當(dāng)及時登記，沒收，交公安機(jī)關(guān)處理。嚴(yán)格防止危險品進(jìn)站上車，確保旅客列車安全運(yùn)行。貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，

16、作為一個合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計(jì)報表另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交

17、并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站交通控制室是車站的交通控制部門，是車站的心臟。車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)車站的列車運(yùn)行。車站采用XXXX控制臺，xx單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)充分了解站場。熟悉車站設(shè)備、線路條件、線路容量、有效長度、車站中心里程上下游到站信號里程。車站行車組織的通信設(shè)備為列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度簽發(fā)的階段計(jì)劃，打印并提交給助理值班員。助理值班員負(fù)責(zé)修改舞臺計(jì)劃并與值班員進(jìn)行核對。助理乘務(wù)員應(yīng)熟悉部

18、頒的接發(fā)列車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，佩帶規(guī)定，著裝標(biāo)志齊全，值班班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉XXXX控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)XX的填寫和車輛小時的計(jì)算，18點(diǎn)各種報表的填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照車站詳細(xì)信息規(guī)定的時間開放信號機(jī)。如果出發(fā)路線被取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，但列車尚未啟動，也應(yīng)通知司機(jī)，并在收回駕

19、駛證后取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)確保有一條空閑線路，以便不間斷地接車和發(fā)車。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，承包商應(yīng)登記交通設(shè)備檢查登記簿。車站值班員應(yīng)盡快與行車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)段并在控制臺上懸掛封鎖區(qū)段標(biāo)志。公路列車開往施工閉塞區(qū)段時，列車進(jìn)入閉塞區(qū)段的駕駛憑證為調(diào)度命令。訂單應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到站時間等相關(guān)事項(xiàng)。施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，檢查滿足放行列車的條件，設(shè)備滿足規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知行車調(diào)度員開通區(qū)段。施工完成后及時記錄，施工時間不得隨意延長。施工結(jié)束后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員

20、應(yīng)正確、及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站使用本機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附在中間站平面圖上的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并傳達(dá)給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本標(biāo)段有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員人身安全。以上這些，就是我在XX車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人?；疖囌局蛋鄦T個人工作總結(jié)本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任車務(wù)段站副站長。

21、本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調(diào)任車務(wù)段任副站長。回顧我進(jìn)入鐵路16年來的工作經(jīng)歷，我一直在運(yùn)輸和生產(chǎn)的第一線工作。從進(jìn)入鐵路的第一天起，我就意識到安全是鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的永恒主題，“安全責(zé)任重于泰山”。確保安全是鐵路職工職業(yè)道德的基本內(nèi)容，也是一項(xiàng)義不容辭的法律責(zé)任，任何時候都要以“直面深淵、如履薄冰、坐立不安”的意識，積極投身于運(yùn)輸安全工作。安全靠人，業(yè)務(wù)水平的高低直接決定了安全保障能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松對安全生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和規(guī)則的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別

22、是異常應(yīng)急能力的提高。去年車務(wù)段初選后,車務(wù)段光榮代表參加了鐵路局的業(yè)務(wù)競爭,取得了良好的成績。我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗(yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)技規(guī)、行規(guī)以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車

23、1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點(diǎn)名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織進(jìn)路準(zhǔn)備檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有

24、一次在復(fù)線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電（當(dāng)時只有一路貫通線電源）,這時客車1705已有鄰站開出,我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車,并向站長和調(diào)度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),保證了旅客列車的絕對安全.隨著鐵路改革的逐步加快和技術(shù)裝備水平的逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，列車運(yùn)行組織方式和運(yùn)行方式發(fā)生了很大變化。為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，更好地滿足崗位需要，

25、通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我報名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校交通專業(yè)函授中專的學(xué)習(xí)，對鐵路運(yùn)輸專業(yè)各專業(yè)知識有較深的理解和掌握，順利畢業(yè)，成績優(yōu)異。通過學(xué)習(xí)，我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好的服務(wù)于運(yùn)輸生產(chǎn)。月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗(yàn)，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作

26、。同時要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅(jiān)持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工

27、作。同時要注意工作方法，要本著誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項(xiàng)工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。四要加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動，并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實(shí)、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，應(yīng)

28、非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機(jī)會加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。通過報名參加車站值班員技術(shù)員評估，我提升了自己的熱情，加強(qiáng)了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高了業(yè)務(wù)技能。同時，我也看到了自己的缺點(diǎn)。無論評估結(jié)果如何，我都會誠實(shí)，在未來的工作中努力工作。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好地為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。2022年鐵路工區(qū)年終工作總結(jié)范文今年，在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，我們*工區(qū)針對問題，加強(qiáng)安全管理；突出重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備改造；以團(tuán)隊(duì)為中心，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)上級工作要求，更好地完成全年工作，實(shí)現(xiàn)工作的全面改進(jìn)。一、緊盯問題，強(qiáng)化安全管理。安全是我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)

29、，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。然而，XX年的安全工作是值得我們車間認(rèn)真反思的一年。6月2日寶坻站四路下線事故，使我們處于近20年來安全工作的最低谷，也暴露出安全管理中的諸多問題。加強(qiáng)安全管理，扭轉(zhuǎn)被動局面，實(shí)現(xiàn)安全管理的全面提高，是我們一年來工作的重點(diǎn)。1、正視問題，提高認(rèn)識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當(dāng)時設(shè)備安全管理現(xiàn)狀，同時也嚴(yán)重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設(shè)備管理方面存在的問題

30、。車間、班組在組織認(rèn)真檢查、查擺安全和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導(dǎo)大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問題，以負(fù)責(zé)的態(tài)度整改問題，以積極的態(tài)度解決問題。二是抓討論，提高認(rèn)識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓(xùn)、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認(rèn)識比較深刻的職工還

31、談到，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點(diǎn)，一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實(shí)施和完成的，我們安全思想意識的強(qiáng)弱，行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責(zé)任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說，還要負(fù)刑事責(zé)任那才叫害人害己，決不能把安全當(dāng)兒戲，必須把安全放在各項(xiàng)工作首位。”大討論統(tǒng)一思想，端正認(rèn)識，為強(qiáng)化安全管理掃清了思想障礙。2、突出問題，抓緊整改。重大安全檢查討論活動使我們發(fā)現(xiàn)了問題，看到了車間和班組安全管理的現(xiàn)狀，清醒了頭腦，意識到存在很大差距，與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢非常不協(xié)調(diào)，要提高標(biāo)準(zhǔn),抓緊整改。因此

32、，我們采取了以下措施：一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀(jì)。具體做到“三堅(jiān)持、一杜絕”。一是堅(jiān)持重點(diǎn)施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅(jiān)持要點(diǎn)施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細(xì)定安全組織措施。開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制三是堅(jiān)持對重點(diǎn)施工全過程的安全控制，例如在9、在10月份的變軌施工中，從施工重點(diǎn)、現(xiàn)場防護(hù)、施工前準(zhǔn)備、運(yùn)行中的安全控制、施工后的質(zhì)量復(fù)檢等各個環(huán)節(jié)，我們都派專人負(fù)責(zé)，確保兩個月內(nèi)變軌施工安全質(zhì)量無重大問題。一是堅(jiān)決杜絕違章指揮問題。例如，在10月份寶坻站7#道岔更換軌

33、枕及配件的施工過程中，一些工長和工人向車間施工領(lǐng)導(dǎo)建議，如果車輛少，有座椅保護(hù)，他們可以繼續(xù)拉更多的軌枕，施工領(lǐng)導(dǎo)及時糾正了這一錯誤思想，并當(dāng)場進(jìn)行了嚴(yán)肅的批評教育。車間領(lǐng)導(dǎo)在施工中改變環(huán)節(jié)控制、堅(jiān)持原則的態(tài)度，在員工中產(chǎn)生了很大的反響，也就是說，我們車間干部告訴員工，必須以實(shí)際行動遵守規(guī)章制度。第一二、開展兩紀(jì)大整頓，形成嚴(yán)的氣氛。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴(yán)考核。在認(rèn)真搞好思想分析的基礎(chǔ)上，對重點(diǎn)人實(shí)行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場狠抓自互控開展，積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴(yán)格作業(yè)時間管理，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項(xiàng)目、

34、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c(diǎn)納入考核。同時注意加強(qiáng)對邊查邊犯問題的控制，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格處理決不手軟，堅(jiān)決抑制了違章為題的發(fā)生。第三、進(jìn)行重大設(shè)備改造，消除隱患。經(jīng)檢查分析，制約設(shè)備質(zhì)量提高的主要隱患是：設(shè)備舊69號混凝土軌枕存在多處裂縫和故障，道床灌漿、泥漿嚴(yán)重，部分道床軌枕失效路面不良，和高分?jǐn)?shù)的空掛板線。因此，我們提出了以治療這些疾病為重點(diǎn)的重大整治活動，要求各工區(qū)集中力量加強(qiáng)突擊治療?；顒悠陂g，各工區(qū)對所有設(shè)備進(jìn)行平推檢查，發(fā)現(xiàn)問題，制定計(jì)劃，積極組織員工清漿翻漿、更換枕木、修路修路。領(lǐng)班的骨干帶頭努力工作。大多數(shù)員工放棄了下班時間，車間干部經(jīng)常到現(xiàn)場組織指導(dǎo)，只有7、8兩個月全車間就清挖

35、翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經(jīng)過一段時間努力實(shí)現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設(shè)備質(zhì)量逐步提完善管理和推動機(jī)制。七安全管理機(jī)制是規(guī)范管理、強(qiáng)化基礎(chǔ)、滿足標(biāo)準(zhǔn)的有效手段，是有序、可控的安全管理的基本途徑。今年以來，我們結(jié)合車間安全管理的實(shí)際情況和存在的問題，重點(diǎn)落實(shí)安全預(yù)測機(jī)制和干部管理機(jī)制。明確地（1）落實(shí)安全預(yù)測機(jī)制做到“三真”，即：班前真預(yù)測，堅(jiān)決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責(zé)任嚴(yán)肅處理；班后真對規(guī)，保證當(dāng)天的問題，當(dāng)天講清，當(dāng)天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好

36、整改。教育引導(dǎo)職工遵章守紀(jì)，自覺搞好安全生產(chǎn)。（2）強(qiáng)化干部管理機(jī)制，做到“三個著眼”，即認(rèn)真分析問題，每月及時組織干部召開安全分析會，認(rèn)真分析車間安全工作，澄清問題，查找原因，強(qiáng)化措施；嚴(yán)格管理和抓干部，落實(shí)車間工作層層負(fù)責(zé)制和分工管理，強(qiáng)化干部職能作用，充分利用月底干部評議會時間，重點(diǎn)評議干部安全管理工作，使所有車間干部都能有效地發(fā)揮崗位職能,做到人人都能管,人人都能管,強(qiáng)化干部的安全管理意識;；加強(qiáng)以考核為重點(diǎn)的實(shí)施，重點(diǎn)抓好兩個方面的考核。一方面，我們加強(qiáng)了對班組的考核，另一方面，我們加強(qiáng)了對干部的逐級責(zé)任制和對領(lǐng)班職能的考核。今年下半年，有一支隊(duì)伍紀(jì)律性差，設(shè)備問題多。工作區(qū)的工作一

37、度是被動的。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，工長職能較差，我們在批評和幫助工長的基礎(chǔ)上，堅(jiān)決按照規(guī)定實(shí)施經(jīng)濟(jì)責(zé)任聯(lián)動考核，極大地觸動了保障干部和工長，強(qiáng)化了他們的職能很快扭轉(zhuǎn)了球隊(duì)的被動局面。認(rèn)真考核，嚴(yán)格管理，促進(jìn)了車間、班組七項(xiàng)安全管理機(jī)制的落實(shí)，強(qiáng)化了干部、工長的職能，逐步提高了車間安全管理水平。二、盯重點(diǎn)，抓改造，提高設(shè)備質(zhì)量。完善設(shè)備基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備更新，提高設(shè)備質(zhì)量，是我國公共工程生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責(zé)，是鐵路運(yùn)輸安全的有效保障，是我們各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。因此XX年，在上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，我們積極開展設(shè)備改造，加強(qiáng)重點(diǎn)疾病的整治，加強(qiáng)工區(qū)的跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。1、加

38、強(qiáng)組織，密切關(guān)注設(shè)計(jì)修改的施工。部門負(fù)責(zé)人說，我們管理的設(shè)備基礎(chǔ)薄弱。質(zhì)量差，病害多的問題十分重視，投入加大設(shè)改項(xiàng)目不斷增加，使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善，設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊(duì)的進(jìn)入承擔(dān)了寶坻站三、四線換枕、23km-24km換枕、20km-23km道路清掃、吊裝等大量施工任務(wù)緩解了一定壓力。然而，留給我方施工隊(duì)的關(guān)鍵施工任務(wù)仍然非常繁重，如施工后設(shè)備的后期維修、12km-27km+500m和15.5km換軌的準(zhǔn)備、寶坻站7#道岔軌枕及配件的更換、金衛(wèi)道口硬面的大修和更換、，曹子里站穿越橡膠路面大修更換等面對困難和壓力，為保證設(shè)

39、計(jì)修改施工任務(wù)的順利完成，我廠認(rèn)真研究并采取了以下對策：（1）車間干部明確分工，領(lǐng)工員重點(diǎn)抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負(fù)責(zé)組織動員和職工兩紀(jì)管理。記工員重點(diǎn)做好后勤保證工作。（2）車間及班組工作重點(diǎn)明確，即車間主要負(fù)責(zé)施工組織，班組主要負(fù)責(zé)設(shè)備質(zhì)量控制。（3）施工前認(rèn)真研究，細(xì)心安排，制定計(jì)劃。施工中明確標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)、質(zhì)量要求，車間干部、工班長分頭把關(guān)控制。施工后堅(jiān)持質(zhì)量回檢，對標(biāo)考核。（4）做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量的平衡控制，合理調(diào)配勞動力，確保關(guān)鍵設(shè)備問題及時修復(fù)同時，在施工過程中注意調(diào)動員工的積極性，確?，F(xiàn)場組織順利，勞動力配置合理，勞動效率提高，安全管理有效，質(zhì)量任務(wù)達(dá)標(biāo)，設(shè)計(jì)、改造施工

40、任務(wù)順利完成2、盯住重點(diǎn)，加強(qiáng)設(shè)備整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害，今年隨著津薊線車流增多運(yùn)量增大，線路變化加快，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題，為此今年以來我們重點(diǎn)加強(qiáng)了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點(diǎn)的更換軌枕消除設(shè)備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領(lǐng)導(dǎo)反映匯報一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點(diǎn)地更換，前后共更換152根，重點(diǎn)解決連三失效軌枕群，消除了較嚴(yán)重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車

41、間職工對線路爬底最嚴(yán)重，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里，線路進(jìn)行起到機(jī)搗。下半年我們又克服了重點(diǎn)施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工間隙，在9、10、11月份組織職工完成了大口屯寶坻間9.7公里的卸碴高起道機(jī)搗任務(wù)，累計(jì)全年共卸碴起道15.7公里，消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。3、嚴(yán)格考核，加強(qiáng)設(shè)備維修。今年下半年，我公司管道中小型加載器三級評分逐月猛增，設(shè)備質(zhì)量下降。車間領(lǐng)導(dǎo)高度重視，認(rèn)真研究分析問題。通過分析，我們認(rèn)為，我司管道設(shè)備三級評分提高的主要原因是客觀上金雞線交通流量增加，交通量增加，雨季線路變化較大，上半

42、年重點(diǎn)建設(shè)集中戰(zhàn)事較多，對正常維護(hù)有一定影響。主觀上，車間領(lǐng)導(dǎo)盲目樂觀，工長職能差，設(shè)備維修不及時、不針對性，現(xiàn)場組織松散，臨時工利用率低，勞動效率低。并及時采取相應(yīng)措施:（1）車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補(bǔ)修工作，組織工班長細(xì)致調(diào)查工作量制定整修計(jì)劃，明確整修標(biāo)準(zhǔn)，明確完成時間。（2）強(qiáng)化化學(xué)工長職能，提出壓力和要求，實(shí)施共同責(zé)任考核。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數(shù)，現(xiàn)場作業(yè)實(shí)行定額管理，量化控制，記名修考核，強(qiáng)化勞動效率提高。（4）加強(qiáng)班組維修的重點(diǎn)考核。班組日?？己藨?yīng)包括對本標(biāo)段小型加人儀表的動態(tài)檢查。月末的驗(yàn)收重點(diǎn)是線路的靜態(tài)幾何尺寸和維修

43、質(zhì)量。所有檢測到的質(zhì)量問題都應(yīng)包括在團(tuán)隊(duì)的評估中。經(jīng)過兩個月的整治，強(qiáng)化管理，嚴(yán)格考核，各工區(qū)維修工作全面加強(qiáng)三級病害逐步減少，設(shè)備質(zhì)量全面提高。三、存在的問題和不足。保安。嚴(yán)重受傷。由于上半年開工、頂管等多個重點(diǎn)施工，忽視了車站專用線的檢查改造，發(fā)生了寶坻站四機(jī)脫線事故。這對整個部門的整體工作有很大的消極和不良影響通過安全檢查活動，干部職工的安全意識得到全面提高。然而，過去一些工頭和工人患上了一種意識形態(tài)上的慢性病，即重任務(wù)輕安全，認(rèn)為減少汽車不會造成重大問題。它還沒有完全根除。表現(xiàn)在偶爾發(fā)生的違章指揮和習(xí)慣性違章行為，并不能使人完全放心。2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對

44、安全和兩紀(jì)問題盯得不緊，考核不嚴(yán)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高?，F(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢。設(shè)備?；炷淋壵砹芽p破壞成比例增加，線路爬底嚴(yán)重，仍有一定量的泥漿和泥漿混凝土道岔附件缺乏破壞不易解決，車站專用線質(zhì)量不高，線路幾何尺寸超限，而三級分?jǐn)?shù)段的小乘數(shù)并沒有完全消除。一年來我們車間干部職工認(rèn)真貫徹段領(lǐng)導(dǎo)指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強(qiáng)了安全管理。盯重點(diǎn)，抓設(shè)改，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴(yán)兩紀(jì)，抓考核，加強(qiáng)了車間、班組的各項(xiàng)管理工作?；緝冬F(xiàn)完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。但是確實(shí)存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強(qiáng)化整改提高?，F(xiàn)在X

45、X年就要過去，新的一年就要到來，為適應(yīng)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要，我們決心提高標(biāo)準(zhǔn)，振作精神，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，保安全，抓任務(wù)，強(qiáng)管理，爭先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)車間整體工作全面提高，進(jìn)入先進(jìn)車間行列。第一章：鐵路公路保護(hù)和聯(lián)防先進(jìn)事跡鐵路護(hù)路聯(lián)防工作先進(jìn)個人事跡材料近年來，在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)綜合治理辦公室的工作指導(dǎo)下，我村鐵路公路保護(hù)工作取得了一定成效。作為村委會主任，我一直致力于研究鐵路公路防護(hù)聯(lián)防工作，正確理解區(qū)政法委鐵路公路防護(hù)工作部署會議精神，認(rèn)真部署我村相關(guān)工作，主要工作如下：一是本人對鐵路轄區(qū)內(nèi)老百姓進(jìn)行走訪，開展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護(hù)路意識。為了更

46、好地宣傳貫徹鐵路法、鐵路運(yùn)輸安全防護(hù)條例等法律法規(guī)，教育群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，動員各方面力量參與公路防護(hù)聯(lián)防，我們村委會在路過的村民群體中設(shè)立了道路保護(hù)廣告牌，在村委會設(shè)立了法律廣告牌，在村規(guī)民約中增加了愛護(hù)道路的內(nèi)容，結(jié)合農(nóng)村黨員現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育接收站開展法制講座,對群眾進(jìn)行了宣傳教育,有效地解決了部分群眾保護(hù)鐵路公路法律意識淡薄的問題,加強(qiáng)了群眾的社會公德教育,，培養(yǎng)群眾參與和支持公路保護(hù)的社會責(zé)任感。二是排摸轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)場所和重點(diǎn)人員，建立重點(diǎn)管理檔案，確保鐵路護(hù)路工作不留死角。我經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、五殘戶、垃圾收購點(diǎn)、小烤箱、臨時居民、有犯罪記錄和不良行為的戶等重點(diǎn)戶進(jìn)行宣傳教育

47、，簽署越野安全責(zé)任書，明確責(zé)任人，以防止大型牲畜和失智、聾啞人在道路上造成不必要的傷亡；防止非法和非法獲取鐵路設(shè)施和設(shè)備，減少盜竊和損壞鐵路設(shè)備的可能性；預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。三是帶領(lǐng)20人的公路防護(hù)聯(lián)防隊(duì)，配合鎮(zhèn)鐵路公路防護(hù)聯(lián)防隊(duì)做好轄區(qū)內(nèi)的巡線工作。護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)堅(jiān)持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)場所、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報鎮(zhèn)綜治辦，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。四是認(rèn)真研究鐵路公路防護(hù)工作，建立健全村級鐵路公路防護(hù)辦公室各項(xiàng)管理制度，認(rèn)真分析鐵路安全形勢

48、，準(zhǔn)確部署村級公路防護(hù)聯(lián)防工作。在工作中，我村建立了鐵路護(hù)路信息反饋制度、聯(lián)席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當(dāng)?shù)刂伟残畔?，為全村護(hù)路工作的決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。我村經(jīng)常和巉口鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防大隊(duì)定期召開聯(lián)席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護(hù)路工作。交通是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，鐵路安全是每個人的義務(wù)，涉及數(shù)千個家庭。在我的工作中我一直按照共產(chǎn)主義者的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。我一方面加強(qiáng)對鐵路公路防護(hù)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，另一方面認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，加強(qiáng)對共產(chǎn)黨員黨性修養(yǎng)。雖然我們村在道路保護(hù)和聯(lián)防方面取得了一些成績，但也存在一些疏漏，與上級對我們工作的要求相去甚遠(yuǎn)。在今后的工作中

49、，我將認(rèn)真落實(shí)區(qū)綜合治理辦公室、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護(hù)路工作，確保我村境內(nèi)鐵路大動脈暢通無阻。第二部分：鐵路公路防護(hù)概述鐵路護(hù)路工作總結(jié)鐵路公路防護(hù)工作總結(jié)XX年，湓城街道護(hù)路辦在上級護(hù)路辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級鐵路護(hù)路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治治安大局，積極開展各項(xiàng)護(hù)路工作，確保了境內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的工作總結(jié)如下：1、建立鐵路公路防護(hù)機(jī)構(gòu)和聯(lián)防組織。今年3月鄉(xiāng)鎮(zhèn)變更后，我們及時調(diào)整了鐵路公路保護(hù)聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室成員，沿線5個村（戶）也成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，為我市鐵路公

50、路防護(hù)聯(lián)防工作的順利開展提供了有力的組織保證。同時，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照“就近、就地”的原則，成立了30名志愿路衛(wèi)隊(duì)和10名志愿線人隊(duì)護(hù)路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護(hù)網(wǎng)。2、采取多種有效形式，廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸安全防護(hù)條例。針對沿線部分村莊（居民）文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的情況，路保辦充分利用標(biāo)語，以多種形式散發(fā)傳單、張貼宣傳圖片，宣傳鐵路運(yùn)輸安全防護(hù)條例及相關(guān)鐵路安全知識。我們特別重視對中小學(xué)生的宣傳教育。我們不僅在中小學(xué)開設(shè)了鐵路安全知識課程，還經(jīng)常邀請鐵路警察對沿線中小學(xué)學(xué)生進(jìn)行愛和護(hù)路教育，使廣大師生增強(qiáng)了自覺遵守鐵路有關(guān)法律法規(guī)的責(zé)任感。在過去的一年里，我們在沿線的醒目位置繪制了10多個標(biāo)語，并分發(fā)了各種宣傳材料（material）500份，開展各種形式的宣傳