1、第六章建設(shè)方案6.1設(shè)計(jì)原則（1）鑒于本項(xiàng)目為一半舊路面改造一半新建路基路面，路線走向應(yīng)在滿足技 術(shù)原則日勺前提下盡量沿舊路走向，以減少拆遷，節(jié)省投資。（2）盡量結(jié)合原平、縱面進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)。技術(shù)原則使用應(yīng)合理勺當(dāng)，既 但是分追求高指標(biāo)，增長(zhǎng)工程投資，也但是分遷就原不合理勺設(shè)計(jì)，減少指標(biāo)， 影響公路干線功能勺發(fā)揮。（3）在解決交通行駛問(wèn)題勺同步，貫徹人文精神，解決好沿線機(jī)動(dòng)交通與行 人勺關(guān)系。（4）充足考慮地方政府和機(jī)關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，重點(diǎn)對(duì)本項(xiàng)目勺平交路口方案、混 合交通問(wèn)題勺解決等進(jìn)行了研究和篩選，經(jīng)同深度勺技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，并綜合考慮 規(guī)劃部門(mén)和地方政府意見(jiàn)、工程實(shí)行期協(xié)調(diào)難易限度等。（5）注重

2、環(huán)保，盡量減少路基填挖高度，減少占地和土石方數(shù)量。6.2工程建設(shè)范疇本項(xiàng)目位于東莞市西部，西接起于立沙島勺疏港大道B段終點(diǎn)于望沙公路路 口，經(jīng)洪梅鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)達(dá)到厚街鎮(zhèn)港口大道，路線全長(zhǎng)7.08km。本項(xiàng)目工程建設(shè) 范疇涉及全線道路工程、交通工程、橋梁工程、雨污水工程、照明工程、綠化及 附屬工程等。6.3路線設(shè)計(jì)6.3.1平面線形設(shè)計(jì)本項(xiàng)目（疏港大道延長(zhǎng)線工程）全長(zhǎng)約7.1km，其中道滘段現(xiàn)狀已經(jīng)為雙向六 車道勺水泥路面（路基段），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勺實(shí)際狀況，無(wú)論出于道路線形還是盡量避 免拆遷，均沒(méi)有必要對(duì)舊路勺平面線形進(jìn)行太大改動(dòng)，故本工程線形明確。而洪 梅段為新建路段，長(zhǎng)約3.36km，此路段跨越兩

3、條大河，因而新建兩座大橋(橋梁 日勺方案請(qǐng)看背面有關(guān)闡明)，對(duì)于路線方案規(guī)定日勺平、縱面線形結(jié)合設(shè)計(jì)，以符合 有關(guān)規(guī)范、原則。為保證線形設(shè)計(jì)美觀、流暢，考慮駕駛者勺視覺(jué)、心理與生理方面勺規(guī)定， 保證汽車行駛勺安全性、舒服性與經(jīng)濟(jì)性，在大方向遵循原道路中線走向，盡量 避免與周邊用地發(fā)生沖突勺原則上，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況并結(jié)合道路設(shè)計(jì)規(guī)范，合理、 合適、局部勺調(diào)節(jié)平面線位，以達(dá)到既優(yōu)化線形，又減少拆遷量，減少工程造價(jià) 勺目勺。6.3.2縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：本項(xiàng)目舊路路基尚好，混凝土路面有一定勺破壞，考慮路面大修 工程勺特點(diǎn)，以及路線縱斷面與周邊景觀協(xié)調(diào)、與周邊建筑物相適應(yīng)、和其她道 路勺銜接，減少工程造

4、價(jià)等多方面勺因素，本項(xiàng)目道滘段路面大修時(shí)基本運(yùn)用原 路縱斷面線形。而洪梅鎮(zhèn)段由于跨越兩條航道，因此按照航道等級(jí)別不同凈空不 同做設(shè)計(jì)，分別定出方案勺橋梁勺控制標(biāo)高，更規(guī)定與地表接順，滿足行車規(guī)定 和排水規(guī)定?？刂埔蛩兀浩鸾K點(diǎn)路面標(biāo)高控制：按起終點(diǎn)銜接道路勺現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)行控制；現(xiàn)狀或規(guī)劃道路交叉點(diǎn)標(biāo)高控制：與現(xiàn)狀各相交道路如洪梅大道、洪 金南路和粵暉大道等進(jìn)行標(biāo)高銜接； 大橋橋下凈空規(guī)定：根據(jù)內(nèi)河通航原則(GB50139-)，根據(jù)不 同航道級(jí)別勺凈空規(guī)定進(jìn)行控制；道路排水坡度勺控制因素：最小排水坡度為不不不小于0.3%。6.3.3平、縱線形組合在進(jìn)行平縱面組合設(shè)計(jì)時(shí)，力求使路線與地形、地物、景觀和

5、視覺(jué)相協(xié)調(diào)， 以保證舒服、安全勺使用功能。在保證平縱面各自線形平順、流暢勺前提下，設(shè) 計(jì)中盡量使兩者日勺技術(shù)指標(biāo)保持均衡和協(xié)調(diào)，以保證良好日勺視覺(jué)效果，提高行車 安全性和舒服性。為避免平面、縱斷面勺不利組合，線形上能較好勺誘導(dǎo)駕駛者勺視線，并保 持視線上勺持續(xù)性。6.4節(jié)點(diǎn)方案比選6.4.1洪梅大道節(jié)點(diǎn)方案6.4.1.1現(xiàn)狀條件疏港大道樁號(hào)K1+451處為洪梅城區(qū)主干道洪梅大道勺終點(diǎn)。洪梅大道原為望 洪公路洪梅段，是寬40米勺雙向四車道勺水泥公路。，洪梅開(kāi)始實(shí)行洪梅大道改 造擴(kuò)建工程，總投資4100萬(wàn)元，于8月竣工。改造擴(kuò)建后勺洪梅大道全長(zhǎng)3.5公 里，寬60米，為雙向六車道瀝青面勺都市主干道

6、，已配套完善綠化帶、人行道、 路燈、交通燈等設(shè)施，是洪梅城鄉(xiāng)建設(shè)勺一大亮點(diǎn)。由于洪梅大道離洪屋渦水道只有一百五十米，本項(xiàng)目之東海大橋勺修建講考 慮不同航道級(jí)別勺凈空規(guī)定，因而橋梁勺長(zhǎng)度有長(zhǎng)短之比較，使得本項(xiàng)目將以平 交或立交勺方式與洪梅大道相交。為此，我們對(duì)洪梅大道節(jié)點(diǎn)做了兩個(gè)方案進(jìn)行 比較。6.4.1.2方案一（平交）本方案采用疏港大道與洪梅大道以平交勺方式相交。此方案東海大橋按照丑 航道勺凈空規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，橋梁勺終點(diǎn)在位于洪梅大道以西120m處，因此可以滿 足疏港大道與洪梅大道平交，使得兩條路之間有較好勺銜接，能保證疏港大道與 洪梅大道之間勺交通轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)彎勺交暢通順（詳見(jiàn)下圖）。圖6-1洪

7、梅大道節(jié)點(diǎn)方案一平面圖（略）6.4.1.3方案二（輔路銜接）本方案疏港大道與洪梅大道采用輔路銜接方式相交。此方案東海大橋按照III 航道日勺凈空規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁較長(zhǎng)，橋頭正好位于洪梅大道以東20m處，因此 不可以滿足疏港大道與洪梅大道平交，為了使得兩條路之間有較好日勺銜接，在疏 港大道兩邊設(shè)輔路，在東海大橋橋底設(shè)調(diào)頭車道，才干能保證疏港大道與洪梅大 道之間勺交通轉(zhuǎn)換（詳見(jiàn)下圖）。如有需要，可以增長(zhǎng)匝道，以使車輛能在洪梅大 道直接上東海大橋。否則，洪梅大道南段勺車輛只能掉頭走堯均路，再?gòu)暮榻鹉?路下疏港大道。圖6-2洪梅大道節(jié)點(diǎn)方案二平面圖（略）6.4.1.4方案比選由以上兩個(gè)方案勺闡明可以看

8、到：方案一交通組織比較簡(jiǎn)樸，能是疏港大道與洪梅大道直接進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，工 程規(guī)模較小，占地少，造價(jià)較低，但是車輛轉(zhuǎn)彎使得東西方向勺交通有干擾。方案二交通組織比較復(fù)雜，并且兩條道路之間勺交通轉(zhuǎn)換不夠完善，缺少洪 梅大道上東海大橋方向勺右轉(zhuǎn)彎車道。公路用地多，規(guī)模大，造價(jià)高。好處是對(duì) 疏港大道勺交通干擾小。根據(jù)對(duì)兩個(gè)方案勺綜合比較，采用低造價(jià)勺方案為洪梅大道勺推薦方案。同 步注意對(duì)轉(zhuǎn)彎車道進(jìn)行拓寬，避免右轉(zhuǎn)彎對(duì)東西方向交通勺干擾，提高其通行能 力。6.4.2粵暉園節(jié)點(diǎn)方案6.4.2.1現(xiàn)狀條件根據(jù)東莞市道滘鎮(zhèn)勺路網(wǎng)規(guī)劃圖，疏港大道與粵暉大道相交勺西南角正好是 粵暉園勺所在地?；洉焾@是嶺南園林勺代表杰

9、作，是全國(guó)最大勺私家園林。因而 就用地勺問(wèn)題，對(duì)此處勺路線做了兩個(gè)方案進(jìn)行比較，以選出最合理勺路向走向。 6.4.2.2方案一（疏港大道避開(kāi)粵暉園）本方案勺路線走向大體按照東莞市道滘路網(wǎng)規(guī)劃中勺疏港大道勺走向，在粵 暉園北部做了稍微勺調(diào)節(jié)，使得疏港大道避開(kāi)粵暉園（詳見(jiàn)下圖）。圖6-3粵暉園節(jié)點(diǎn)方案一平面圖（略）6.4.2.3方案二（疏港大道上跨粵暉園）本方案日勺路線走向完全按照東莞市道滘鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃中日勺疏港大道日勺中心線， 從地形圖上可以看到，疏港大道從粵暉園北部日勺小范疇上跨過(guò)，需要對(duì)粵暉園北 部勺小部分用地進(jìn)行用地勺拆遷（詳見(jiàn)圖6-4）。圖6-4粵暉園節(jié)點(diǎn)方案二平面圖（略）6.4.2.4方

10、案比選根據(jù)對(duì)兩個(gè)方案勺綜合比較，采用方案一作為粵暉園節(jié)點(diǎn)勺推薦方案，以減 少拆遷，減少造價(jià)。6.5路基原則橫斷面設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目道路擬采用一級(jí)公路原則，計(jì)算行車速度采用80km/h，由于沿線大部 分路段已經(jīng)城鄉(xiāng)化，現(xiàn)狀混合交通嚴(yán)重，洪梅鎮(zhèn)內(nèi)新建路段道路原則橫斷面布置， 采用單幅路布設(shè)型式，采用雙向四車道，路基原則橫斷面布置為：4.5m （人行道） +8.75m （機(jī)動(dòng)車道）+0.5m （中央分隔帶）+8.75m （機(jī)動(dòng)車道）+4.5m （人行道） =27m，詳見(jiàn)圖6-5 ；而道滘路段路基已經(jīng)完好，故項(xiàng)目只對(duì)路面進(jìn)行改造，道路原 則橫斷面布置按照道路現(xiàn)狀，路基原則橫斷面布置為：4.5m （人行道）

11、+11.25m（機(jī) 動(dòng)車道）+11.25m （機(jī)動(dòng)車道）+4.5m （人行道）=31.5m，詳見(jiàn)圖6-6。圖6-5道路原則橫斷面圖（一）（略）圖6-6道路原則橫斷面圖（二）（略）6.6軟土地基解決本項(xiàng)目道滘段為舊路上進(jìn)行路面大修改造，舊路行車道下面勺地基通過(guò)近年 沉降基本穩(wěn)定可不作地基解決；而洪梅鎮(zhèn)內(nèi)為新建路基，一般可采用換填砂料、 粉噴樁、袋裝砂井等措施解決。6.7路基防護(hù)路基防護(hù)工程以將本項(xiàng)目建成一條生態(tài)環(huán)境路為宗旨，路基邊坡防護(hù)工程設(shè) 計(jì)原則重要考慮生物工程防護(hù)，利于環(huán)保，避免水土流失。當(dāng)填方邊坡高度Ht2m時(shí)，坡面采用植草；當(dāng)2mWHt5m時(shí)，采用拱形骨架內(nèi)噴播草籽綠化。挖方地段日勺邊

12、坡較陡，噴播草籽不容易成活。建議采用新型材料“加筋椰絲 地毯草”，可以一幅一幅鋪裝上去，施工措施簡(jiǎn)樸，工程造價(jià)也較漿砌片石護(hù)坡低。 6.8路面工程6.8.1路面設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)交通量構(gòu)成狀況和公路級(jí)別、使用任務(wù)功能、本地材料、氣候、 水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地區(qū)勺實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、以 便施工，利于養(yǎng)護(hù)勺原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.8.2瀝青砼路面設(shè)計(jì)根據(jù)及構(gòu)造厚度計(jì)算本路面根據(jù)部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG F40-）進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1）在舊水泥混凝土面層上加鋪瀝青罩面：在舊水泥混凝土面層上，一方 面鋪設(shè)乳化瀝青粘層油+玻纖土工格柵，往上構(gòu)造層依次為AC-20C瀝青混泥土面 層厚6

13、cm、上面層為SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4cm?？偤穸?0cm。（2）新建路面鋪設(shè)：構(gòu)造層由上往下依次為上面層：4cm厚細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層：粗粒式密級(jí)配粗型瀝青混合料（AC-25C）上基層：36cm厚5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層底基層：20cm厚3%水泥穩(wěn)定石屑總厚度：66cm其中，瀝青混凝土之間澆灑乳化瀝青粘層油，新建路面鋪設(shè)瀝青混凝土錢(qián)應(yīng) 澆灑乳化瀝青透層油。（3）人行道路面構(gòu)造面層：6cm厚透水磚調(diào)平層：2cm厚1:4干性水泥砂漿基層：15cm厚級(jí)配碎石6.9交叉口設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目為開(kāi)放式一級(jí)公路，根據(jù)本項(xiàng)目

14、公路級(jí)別、原則、功能及特點(diǎn)，考慮 城鄉(xiāng)規(guī)劃、被叫道路交通構(gòu)成、交通量日勺大小、工程規(guī)模與城鄉(xiāng)景觀等多種因素， 擬定相交道路日勺交叉方式。全段共設(shè)平面交叉出入口 10處。為盡量勺保證干線車輛行駛勺安全與暢通，根據(jù)沿線具體狀況，對(duì)部分交叉 口采用中央分隔帶不斷開(kāi)，相交道路勺車輛只能右進(jìn)右出。避免左轉(zhuǎn)影響干線直 行車輛行駛。6.10橋涵設(shè)計(jì)6.10.1、概述本項(xiàng)目共波及兩座新建大橋和兩座擴(kuò)建大橋，需要新建勺大橋分別為跨越洪 屋渦水道勺東海大橋和跨越大汾杯水達(dá)到粵暉大橋，東海大橋橋梁總長(zhǎng)為436m， 粵暉大橋橋梁總長(zhǎng)為886m；需要擴(kuò)建勺大橋分別為南大大橋和南閣大橋，南大大 橋橋梁總長(zhǎng)為406m，南閣

15、大橋橋梁總長(zhǎng)為721m。6.10.2、橋涵設(shè)計(jì)原則道路級(jí)別：一級(jí)公路設(shè)計(jì)車速：80km/h汽車荷載：公路一I級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋及中小橋：1/100；地震動(dòng)峰值加速度：0.05g。6.10.3、工程規(guī)模全橋共設(shè)大橋4座，其中兩座為新建，兩座為擴(kuò)建。6.10.4、橋位選擇原則橋位選擇既要考慮到路線日勺順接和線性指標(biāo)，又要考慮水文、地質(zhì)、地形、 河道規(guī)劃等規(guī)定，以期得到最佳日勺橋位及最優(yōu)日勺橋位方案。在項(xiàng)目研究中還充足 注重如下因素：橋位盡量選在河道順直、穩(wěn)定、灘地較高、較窄，并且河槽能通過(guò)大 部分勺設(shè)計(jì)流量勺河道上，以免因橋梁勺建設(shè)而導(dǎo)致水流紊亂，河道變遷。橋梁軸線盡量與中高洪水位時(shí)勺水流方向

16、正交，以便縮短橋長(zhǎng)，減少 工程投資。水文地質(zhì)和工程地質(zhì)方面考慮，避免橋位處在活動(dòng)性斷層和不良地質(zhì) 構(gòu)造地段上。注意橋頭接線應(yīng)有良好勺線形條件和較短勺運(yùn)營(yíng)里程，同步盡量減少 拆遷，以便減少工程造價(jià)。橋位選擇與河道整治、水利規(guī)劃、防洪、泄洪等密切配合。橋位勺比選綜合考慮路線、地區(qū)路網(wǎng)、水網(wǎng)、都市建設(shè)規(guī)劃和河流通 航等多種因素，并注重與環(huán)境勺協(xié)調(diào)。6.10.5、橋型和橋長(zhǎng)設(shè)計(jì)原則橋涵構(gòu)造物勺設(shè)立應(yīng)一方面滿足河流水文和通航凈空勺規(guī)定，橋涵孔徑、 建設(shè)規(guī)模與河流斷面勺流量、流速、相應(yīng)頻率下勺洪水位相適應(yīng)。橋孔設(shè)計(jì)和構(gòu)造設(shè)計(jì)必須綜合考慮項(xiàng)目所在地區(qū)勺既有橋梁跨徑、橋長(zhǎng)、 路網(wǎng)、水網(wǎng)、環(huán)境因素及規(guī)劃，發(fā)揮橋

17、梁勺綜合效益和整體功能，特別注意與周 邊環(huán)境勺協(xié)調(diào)，并同步兼顧沿線群眾生活、生產(chǎn)、工作以便勺需要，運(yùn)用橋梁、 涵洞兼作通道。6.10.6、橋梁橫斷面寬度選擇擬新建東海大橋?yàn)殡p向四車道布局，單個(gè)車道寬度取3.75m。其斷面布置： 1.75m（人行道）+0.5m （路緣帶）+2X3.75m （行車道）+0.75m （路緣帶）+0.5m （防 撞護(hù)欄）+0.75m （路緣帶）+2 X 3.75m （行車道）+0.5m （路緣帶+1.75m（人行 道）=21.5m。新建東海大橋方案一引橋斷面（略）擬新建粵暉大橋?yàn)殡p向四車道布局，其橫斷面布置與東海大橋相似。新建粵暉大橋方案一引橋斷面（略）擬擴(kuò)建南大大橋

18、方案一為在舊橋日勺單側(cè)加寬，單側(cè)加寬2個(gè)車道，既有舊橋 按照現(xiàn)狀不變，加寬部分勺橋梁邊線與舊橋邊線保持1m勺凈距，加寬部分橋梁斷 面布置：1.75m（人行道）+0.5m （路緣帶）+2 X 3.75m （行車道）+0.5m （路緣帶） +0.5m （防撞護(hù)欄）=10.75m；方案二為將舊橋拆除后新建，其橫斷面布置與新建 勺東海大橋和粵暉大橋相似；擴(kuò)建南大大橋方案一引橋斷面（略）擬擴(kuò)建南閣大橋采用單側(cè)加寬，單側(cè)加寬2個(gè)車道;加寬橋斷面布置：1.75m（人 行道）+0.5m （路緣帶）+2X 3.75m （行車道）+0.5m （路緣帶）+0.5m （防撞護(hù)欄） =10.75m；加寬橋與即有橋之間橋

19、面凈距5m。擴(kuò)建南閣大橋方案一引橋斷面（略）6.10.7、橋梁設(shè)計(jì)6.10.7.1東海大橋設(shè)計(jì)方案東海大橋?yàn)橐恍陆蛄?，跨越洪屋渦水道，根據(jù)橋下通航凈空規(guī)定勺不同， 本次設(shè)計(jì)做了兩種方案，方案一為六級(jí)航道，方案二為三級(jí)航道，并對(duì)這兩種方 案進(jìn)行綜合比較。方案一按內(nèi)河六級(jí)航道原則設(shè)計(jì)，設(shè)兩個(gè)單向通航孔，單個(gè)通航孔凈寬25m， 凈高6m。橋梁全長(zhǎng)423m，橋面全寬21.5m，采用整體式斷面，單幅橋。主橋采用 2X40m先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁，引橋采用25m先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁。橋梁下部采用 樁柱式橋墩，蓋梁下接樁柱基本，主橋墩徑1.6m，樁徑1.8m，樁之間采用系梁連 接，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)。東海大橋方

20、案一橋型布置圖（略）東海大橋方案一主橋墩頂斷面（略）方案二按內(nèi)河三級(jí)航道原則設(shè)計(jì)，設(shè)兩個(gè)雙向通航孔，通航孔凈寬110m，凈 高10m?？紤]通航規(guī)定且因橋墩較矮，故主橋采用3孔持續(xù)箱梁構(gòu)造，跨徑組合為 （80+130+80）m。橋梁采用整體式斷面，單幅橋，梁部斷面采用單箱雙室形斷面， 梁底采用二次拋物線過(guò)渡。主橋橋墩采用薄壁空心墩，通過(guò)承臺(tái)與鉆孔灌注樁練 成一體。承臺(tái)厚度4.0m，每墩采用8根樁徑2.2m鉆孔灌注樁，過(guò)渡墩采用板式墩。 引橋上部采用20m簡(jiǎn)支空心板，引橋橋墩采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)。東海大橋方案二橋型布置圖（略）東海大橋方案二主橋墩頂斷面（略）東海大橋方案比較表東海大橋

21、方案一（新建）方案二（新建）主橋形式2X40m先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁（80+130+80）皿變截面持續(xù)箱梁引橋形式2XC3X25） +2XC4X25） m 先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁3X (4X20)m+(2X (3X20)m+2X(4X20)皿空心板通航規(guī)定內(nèi)河六級(jí)航道內(nèi)河三級(jí)航道橋梁全長(zhǎng)436.00m816.00m新建橋梁寬度21.5m21.5m橋梁建安費(fèi)（萬(wàn)元）5379.30 萬(wàn)元12044.73 萬(wàn)元景觀效果與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，景觀效果稍差與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，景觀效果稍好與周邊道路銜接狀況橋頭引道可與大橋東側(cè)日勺洪梅大道 平交，保證洪梅大道右轉(zhuǎn)車輛與大橋梁需要跨越洪梅大道后才干 實(shí)現(xiàn)與周邊道路勺銜接，

22、洪梅橋日勺銜接，與周邊道路銜接效果較好。大道右轉(zhuǎn)車輛不能直接上橋， 與周邊道路銜接效果較差。施工難度預(yù)制吊裝施工，施工難度較小米用懸臂掛籃施工，施工難度較大施工工期較短較長(zhǎng)后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用較低較高推薦狀況推薦萬(wàn)案比較方案6.10.7.2粵暉大橋設(shè)計(jì)方案:粵暉大橋?yàn)橐恍陆蛄?，跨越大汾北水道，按?nèi)河三級(jí)航道原則設(shè)計(jì)，設(shè)立 兩個(gè)單向通航孔，單個(gè)通航孔凈寬55m，凈高10m，考慮到橋梁走向與大汾北水道 成一定日勺斜交角度，并根據(jù)對(duì)該橋位日勺通航論證，本次設(shè)計(jì)日勺橋梁通航孔采用2 X 115m米跨徑。本著安全、合用、經(jīng)濟(jì)、美觀勺原則，本次設(shè)計(jì)對(duì)主橋做了兩種橋型方案， 方案一為(75+2X 115+75

23、) m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)-持續(xù)組合箱梁，方案二為(2X115) m 鋼管砼拱橋：方案一：橋跨布置為 2X(5X25) + (75+2X 115+75) +2X(5X25) m，橋梁 全長(zhǎng)為886m，其中：主橋(75+2X 115+75)為預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)-持續(xù)組合箱梁，引橋 采用25m先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁。主橋下部構(gòu)造為雙薄壁墩和矩形墩，引橋下部采 用樁柱式橋墩，座板式橋臺(tái)，基本為鉆孔灌注樁基本。主橋及引橋均采用單幅整 體式斷面，主橋梁部斷面采用單箱雙室箱形斷面，箱梁翼板寬采用4.75m，箱梁根 部處梁高6.8m，跨中處梁高2.8m，梁底采用二次拋物線過(guò)渡?；洉煷髽蚍桨敢粯蛐筒贾脠D(略)粵暉大橋方案一主橋

24、墩頂斷面(略)方案二：橋跨布置為5X25+4X25+2X 115+4X25+5X25m，橋梁全長(zhǎng)為686m， 其中：主橋?yàn)?X115 m鋼管砼拱橋，引橋采用25m先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁。主橋橋 墩為矩形墩，花瓶式構(gòu)造，引橋下部采用樁柱式橋墩，座板式橋臺(tái)，基本為鉆孔 灌注樁基本。主橋及引橋均采用單幅整體式斷面，梁部斷面采用單箱三室箱形斷 面，橋梁總寬24m，箱梁翼板寬采用4.25m，箱梁根部處梁高4.0m，梁底采用二次 拋物線過(guò)渡。鋼管混凝土采用單根拱肋，拱肋設(shè)立梁部中間。拱肋截面高2.5m， 寬2m，采用4根直徑60cm鋼管，鋼管壁厚16mm，鋼管之間采用12mm厚腹板連接。粵暉大橋方案二橋型布置

25、圖（略）粵暉大橋方案二主橋墩頂斷面（略）粵暉大橋方案比較表粵暉大橋方案一（新建）方案二（新建）主橋形式（75+2X 115+75）為預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)-持續(xù)組合箱梁（2X115） m鋼管砼拱橋引橋形式2X（5X25） +2X（5X25） m 先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁(5 X 25+4 X 25+4 X 25+5 X 25m)先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁通航規(guī)定內(nèi)河三級(jí)航道內(nèi)河三級(jí)航道橋梁全長(zhǎng)886.00m686.00m新建橋梁寬度21.5m21.5m橋梁建安費(fèi)（萬(wàn)元）12192.65 萬(wàn)元13672.20 萬(wàn)元景觀效果與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，景觀效果稍差富有現(xiàn)代感，景觀效果稍好，可成為標(biāo)志性建筑與周邊道路銜接狀況與兩側(cè)路

26、口均可平交，但橋梁長(zhǎng)度較 長(zhǎng)，與道路銜接效果較差與兩側(cè)路口均可平交，與道路銜接效果較好施工難度預(yù)制吊裝施工，施工難度較小米用懸臂掛籃施工，施工難度較大施工工期較短較長(zhǎng)后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用較低較高推薦狀況推薦萬(wàn)案比較方案6.10.7.3南大大橋擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案南大大橋?yàn)榧扔袠蛄?，現(xiàn)狀橋梁橋面行車道凈寬為10m，雙向兩車道，橋型布 置為17X20m裝配式T梁。如今，南大大橋作為疏港大道延長(zhǎng)線日勺一部分，其斷 面形式應(yīng)與疏港大道延長(zhǎng)線相相應(yīng)，故南大大橋需按照港大道延長(zhǎng)線日勺斷面形式 進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。按照航道部門(mén)日勺遠(yuǎn)期規(guī)劃，此處水道需設(shè)立V級(jí)航道，而現(xiàn)狀橋 梁無(wú)通航規(guī)定。本次設(shè)計(jì)提供兩種方案，方案一為在舊橋勺

27、一側(cè)進(jìn)行加寬，方案二偉將舊橋 拆除后新建：方案一：在舊橋勺一側(cè)加寬。在距離舊橋邊沿1m處新建一幅兩車道勺橋梁， 加寬后橋梁斷面為雙向四車道，新舊橋梁完全分離，互不干擾。新建部分橋梁按 照V級(jí)航道勺凈空規(guī)定設(shè)計(jì)，等到舊橋部分不能繼續(xù)使用或者橋位處需設(shè)立V級(jí) 航道時(shí)，再將舊橋部分拆除。新建部分橋梁布置為6X20m簡(jiǎn)支空心板+ （30+50+50+30） m持續(xù)梁+6X20m簡(jiǎn)支空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩臺(tái)，樁基本。 為了水流順暢，新建勺引橋部分橋梁墩臺(tái)盡量與舊橋相相應(yīng)。南大大橋方案一橋型布置圖（略）南大大橋方案一主橋斷面（略）方案二：將原橋拆除后新建。為了滿足遠(yuǎn)期通航規(guī)劃勺規(guī)定，橋型布置為6 X2

28、0m簡(jiǎn)支空心板+ （30+50+50+30） m持續(xù)梁+6X20m簡(jiǎn)支空心板，下部構(gòu)造采用 柱式墩臺(tái)，樁基本。新劍橋左右幅分開(kāi)施工，施工時(shí)需運(yùn)用舊橋，第一幅施工完 畢后再拆除舊橋并施工另一幅，為了避免新舊橋樁基重孔，新舊橋橋梁墩臺(tái)需要 錯(cuò)開(kāi)布置。南大大橋方案二橋型布置圖（略）南大大橋方案二主橋斷面（略）南大大橋方案比較表南大大橋方案一（擴(kuò)建）方案二（擴(kuò)建）主橋形式(30+50+50+30) m 持續(xù)梁(30+50+50+30) m 持續(xù)梁引橋形式20m空心板20m空心板通航規(guī)定內(nèi)河五級(jí)航道內(nèi)河五級(jí)航道橋梁全長(zhǎng)406.00m406.00m新建橋梁寬度10.75m10.75m橋梁建安費(fèi)（萬(wàn)元）2296.20 萬(wàn)元4816.65 萬(wàn)元景觀效果舊橋與新橋橋型不同樣，美觀性稍差新建橋梁與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，美觀性好與周邊道路銜接狀況新舊橋梁分離，與道路銜接狀況較差較好施工難度新橋施工不能影響舊橋質(zhì)量，施工難度稍大施工工藝成熟，施工難度一般施工工期較短較長(zhǎng)后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用較低較高推薦狀況推薦萬(wàn)案比較方案6.10.7.4南閣大橋擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案既有南閣大橋?yàn)殡p向兩車道，總寬13.5m。其中主橋主跨35+108+35m雙塔斜 拉橋，橋塔設(shè)立在橋面兩側(cè)，引橋?yàn)?6m跨T梁構(gòu)造。根據(jù)檢測(cè)，既有