1、第9頁(yè)共9頁(yè)2022年道路交通安全設(shè)施維護(hù)方案范文關(guān)于整頓治理學(xué)校門口道路交通秩序混亂的報(bào)告一、當(dāng)前校園周邊交通安全現(xiàn)狀近久以來(lái)，我校采取了多種有效措施預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，取得了一定成效，但校園周邊道路交通秩序仍然混亂，學(xué)生的交通安全意識(shí)依然淡薄，嚴(yán)重影響在校學(xué)生的交通安全，整治迫在眉睫。主要表現(xiàn)在。(一校園周邊交通秩序混亂。校園門口道路上攤販為了一味追求經(jīng)濟(jì)效益，竟將攤點(diǎn)擺放在機(jī)動(dòng)車道上經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重影響交通安全暢通。接送學(xué)生的家長(zhǎng)交通安全意識(shí)依然淡薄，在校園門口亂停車輛，造成道路交通秩序混亂，嚴(yán)重影響道路安全暢通和學(xué)生們的交通安全。(二車輛接送學(xué)生交通違法現(xiàn)象多。離家較遠(yuǎn)的學(xué)生靠車輛接送，

2、接送車有面包車、中巴車，摩托車，三輪摩托車等，這些車輛、接送學(xué)生時(shí)，超員現(xiàn)象較嚴(yán)重，安全隱患大。(三學(xué)生交通安全意識(shí)淡薄。在交通安全宣傳五進(jìn)活動(dòng)中，交通管理部門深入到我校開展交通安全宣傳，但光靠交警部門唱“獨(dú)角戲”，收效甚微，學(xué)生們的交通違法現(xiàn)象仍然較多，交通安全意識(shí)依然淡薄，突然橫穿馬路，違法騎自行車，乘坐違法車等行為突出，學(xué)生的交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。二、解決問題的對(duì)策(一建立長(zhǎng)效機(jī)制。相關(guān)處室以德育處為龍頭，要把切實(shí)維護(hù)校園周邊交通安全擺到重要位置，把學(xué)校周邊交通秩序管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的中心工作來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)短期集中整治與長(zhǎng)效管理相結(jié)合，齊抓共管，標(biāo)本兼治，成立處室聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，建立

3、健全校園周邊交通秩序管理的長(zhǎng)效機(jī)制，嚴(yán)格責(zé)任措施，切實(shí)維護(hù)好校園周邊秩序。(二開展交通法規(guī)常識(shí)宣傳。配合交警部門深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，把加強(qiáng)對(duì)中學(xué)生的安全教育作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，但單靠學(xué)校來(lái)抓，顯然力不從心，應(yīng)在交通部門，政府部門的領(lǐng)導(dǎo)和重視下，教育行政部門、學(xué)校應(yīng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，建立交通安全社會(huì)管理機(jī)制，形成警民同心、齊抓共管、共同參與的良好氛圍，在政府和社會(huì)各界的共同重視下，通過采取寓教于樂多種形式開展交通安全宣傳，才能切實(shí)做好交通安全宣傳工作，提高在校學(xué)生的交通安全意識(shí)和交通法制意識(shí)。(三采取有力措施，大力整治學(xué)校周邊環(huán)境。一是抓源頭。二是嚴(yán)查各類交通

4、違法行為，開展集中專項(xiàng)整治行動(dòng)，加強(qiáng)日常管理，對(duì)學(xué)生早、中、晚進(jìn)出學(xué)校的重點(diǎn)時(shí)間，針對(duì)學(xué)校校門口違法停車、超速行駛、亂鳴喇叭等嚴(yán)重違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治，發(fā)現(xiàn)一起，查糾一起，有效凈化學(xué)校周邊交通環(huán)境。三是保安全，推行護(hù)送崗制度。(四加大投入，完善路道基礎(chǔ)設(shè)施要加大排查力度，對(duì)校園周邊交通隱患進(jìn)行排查，登記造冊(cè)并及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)，積極爭(zhēng)取資金加大校園周邊交通設(shè)施投入，在校園周邊，設(shè)置減速、限速、慢行、讓行等標(biāo)志，有條件的還應(yīng)當(dāng)設(shè)置停車位，有效遏制涉及學(xué)校師生交通事故發(fā)生，確保校園周邊交通安全暢通。2022年道路交通安全設(shè)施維護(hù)方案范文（二）中國(guó)道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)剖析公路、鐵路、航空、水運(yùn)交通方

5、式在工業(yè)文明時(shí)代的崛起，催生了全世界范圍內(nèi)的巨大交通運(yùn)輸業(yè)形成。而隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，棲息于陸地而居的人們更加依賴于把腳步轉(zhuǎn)換成車輪，把纖陌縱橫的小徑建設(shè)成寬廣通達(dá)的道路?？梢哉f，全球絕大部分的人類生活每天與道路交通環(huán)境息息相關(guān)。約占世界人口總量_%的中國(guó)，在短短的約_年時(shí)間里公路里程、汽車擁有和制造總量躍居世界前列。隨之而來(lái)，道路交通秩序和交通安全環(huán)境時(shí)刻影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。正因如此，中國(guó)史無(wú)前例的迎來(lái)了一個(gè)事關(guān)國(guó)家百姓的大計(jì)：道路交通安全。在道路交通安全環(huán)境中，人、車、路的系統(tǒng)全面安全性能是承載道路交通安全的根本保障。任何一個(gè)系統(tǒng)的安全考慮缺失，都會(huì)直接引發(fā)巨大的交通事故隱患。因此，

6、為解決道路交通安全環(huán)境問題，更多的_或個(gè)人對(duì)此產(chǎn)生了極大的興趣和責(zé)任感。由此也催生了一個(gè)龐大的道路交通安全產(chǎn)業(yè)，它包括管理者、呼吁者、研究者、設(shè)計(jì)者、制造者、服務(wù)者、監(jiān)督者等等的參與。本文著重于剖析以解決道路交通安全系統(tǒng)而形成的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)(注：不包括智能交通產(chǎn)業(yè))，其現(xiàn)狀和未來(lái)，摻雜筆者本人的些許觀點(diǎn)。道路交通安全設(shè)施的定義。是指為提高道路通行能力，保障人身、車輛、道路的通行秩序，預(yù)防交通事故發(fā)生并降低事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后的各種損失，而設(shè)置在人、車、路組成的交通安全環(huán)境中的各類設(shè)施裝置和器材。通常，交通安全設(shè)施的重要特點(diǎn)是具備警示、防護(hù)、誘導(dǎo)的功能，并無(wú)論在白天或夜間均能夠起到醒目、警

7、覺、防撞等效果，提醒行人與車輛安全有序通過道路并且在意外發(fā)生時(shí)最大程度降低沖擊力減輕損傷。道路交通安全設(shè)施主要包括。交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通信號(hào)，交通隔離護(hù)欄，交通監(jiān)控，防撞設(shè)施，減速裝置，警戒警示裝置等。道路交通安全設(shè)施從業(yè)人員主要包括。設(shè)施產(chǎn)權(quán)建設(shè)管理者，理論研究者，規(guī)劃設(shè)計(jì)者，產(chǎn)品研發(fā)者，制造企業(yè)從業(yè)者，施工企業(yè)從業(yè)者，維護(hù)管養(yǎng)企業(yè)從業(yè)者，銷售服務(wù)企業(yè)從業(yè)者，等等。道路交通安全設(shè)施的從業(yè)_主要包括：道路交通建設(shè)單位，道路交通管理單位，道路交通設(shè)計(jì)院，道路交通工程院校，道路交通監(jiān)理單位，道路交通設(shè)施的制造、銷售、施工、管養(yǎng)、服務(wù)等企業(yè)。中國(guó)道路交通安全設(shè)施的年產(chǎn)業(yè)規(guī)模：從業(yè)人員_萬(wàn)人，年產(chǎn)值近

8、_億元。其理論支撐數(shù)據(jù)分析：每個(gè)縣城或偏遠(yuǎn)小城市平均約有_家年產(chǎn)值_萬(wàn)元的從業(yè)企業(yè)，總量約為_家企業(yè)、_萬(wàn)從業(yè)人員、_億元產(chǎn)值；每個(gè)地級(jí)市平均約有_家年產(chǎn)值_萬(wàn)元的從業(yè)企業(yè)，總量約為_家企業(yè)、_萬(wàn)從業(yè)人員、_億元產(chǎn)值；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份以及省會(huì)直轄市約有_家平均年產(chǎn)值達(dá)_萬(wàn)元的從業(yè)企業(yè)，擁有_萬(wàn)從業(yè)人員、_億元產(chǎn)值；專業(yè)從事道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)人員約為_人、產(chǎn)值_億元；專業(yè)從事建設(shè)、管理、監(jiān)理的從業(yè)人員約_萬(wàn)人。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，各類道路交通安全設(shè)施約占總產(chǎn)值的比重為。交通標(biāo)志_億，交通標(biāo)線_億，交通信號(hào)_億，交通隔離護(hù)欄_億，交通監(jiān)控_億，防撞設(shè)施(不包括水泥護(hù)欄類)_億，減速裝置_億，警戒警示裝置_

9、億。在中國(guó)，有兩個(gè)較大影響力的道路交通安全設(shè)施行業(yè)展覽會(huì)：一個(gè)是國(guó)際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和荷蘭阿姆斯特丹ral公司聯(lián)合舉辦，逢單年在_、逢雙年在_；另一個(gè)是國(guó)際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)，由中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)和公安部交通管理局主辦，通常每?jī)赡阓屆在_舉辦。上述展會(huì)的規(guī)模約為：面積_萬(wàn)平方米、展商_家、參觀人數(shù)_人。_年，_市滬嘉高速成為中國(guó)首條正式通車的高速公路，自此催生了一個(gè)新興的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，至今已有_年歷程。由于大量的高速公路和國(guó)省道興建，大量的人們駕駛著大量不同類型的汽車駛上各類公路，為避免道路交通事故而催生了較為龐大的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，并且市場(chǎng)供

10、需兩旺，業(yè)態(tài)常年穩(wěn)定有升。一個(gè)新興穩(wěn)定而又較為龐大的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，它的現(xiàn)狀和未來(lái)又是如何呢。依據(jù)筆者從業(yè)_年的經(jīng)驗(yàn)，將逐一剖析。一、道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)的形成和穩(wěn)定，能夠通過硬件設(shè)施和軟件技術(shù)保障生命財(cái)產(chǎn)安全、影響交通文明意識(shí)，對(duì)社會(huì)和諧與生活幸福有著積極深遠(yuǎn)的意義。然而，產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性尚有待于引起全社會(huì)的_和促進(jìn)。在現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)條件下，新能源、新材料、新工藝、新技術(shù)已經(jīng)廣泛的被道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)所吸收，鐵皮油漆石頭欄的被動(dòng)道路交通防護(hù)舊時(shí)代一去不復(fù)返，隨之而來(lái)的是防錯(cuò)防撞防災(zāi)“以預(yù)防和減輕傷亡為主”的主動(dòng)道路交通防護(hù)新時(shí)代。列如：利用太陽(yáng)能技術(shù)結(jié)合應(yīng)用反光膜材料和led發(fā)光器件的道

11、路交通標(biāo)志，能夠在各種天氣和不同的交通環(huán)境里遠(yuǎn)距離視認(rèn)；應(yīng)用芯片和智能技術(shù)制造出的led信號(hào)燈，能夠解決各種復(fù)雜條件下的交通秩序和優(yōu)化道路通行效率；使用高分子材料制成的塑料、塑鋼類防撞桶和隔離護(hù)欄，能夠有效吸收或改變交通事故中的沖撞力，達(dá)到減輕減緩損傷；應(yīng)用雷達(dá)和光學(xué)技術(shù)設(shè)計(jì)的監(jiān)控測(cè)速裝置，能夠一定程度防范控制交通違法行為；采用橡膠、樹脂等復(fù)合材料制造的標(biāo)線涂料、警示警戒產(chǎn)品，能夠多功能預(yù)防交通事故發(fā)生、保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全；等等。據(jù)充分實(shí)際的試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)，有效的道路交通安全設(shè)施設(shè)置，至少可以降低_%的道路交通事故發(fā)生率，惡劣天氣及重大隱患路段甚至可以降低_%以上。同時(shí)，合理必要的道路交通安全設(shè)施設(shè)

12、置，可以改變?nèi)藗兊慕煌?xí)慣，從而逐漸提高交通文明素質(zhì)。實(shí)地觀察和統(tǒng)計(jì)的實(shí)例：在不同的a、b兩個(gè)居民集中區(qū)路段，在a區(qū)的路段設(shè)置了規(guī)范行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車走向和路線的各類標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、信號(hào)、防撞等設(shè)施，沒有_違法監(jiān)控設(shè)施；在b區(qū)的路段僅僅_了必要的指_志、施劃了標(biāo)線、設(shè)置了紅綠燈和違法監(jiān)控設(shè)施，缺乏嚴(yán)格規(guī)范通行秩序的硬件設(shè)施。經(jīng)過_年時(shí)間評(píng)估，a區(qū)的交通秩序良好，交通事故僅有輕微的幾次，該區(qū)域的持駕駛證居民總體違法記錄極少。而b區(qū)交通秩序長(zhǎng)期靠人力指揮維持，交通事故經(jīng)常性出現(xiàn)，該區(qū)域的持駕駛證居民較多違法記錄，違法監(jiān)控設(shè)施幾乎是僅僅起到了有款可罰的作用。_年后，撤除了a區(qū)多于b區(qū)的一些設(shè)施

13、，加裝了違法監(jiān)控設(shè)施。經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，a區(qū)的行人和車輛已經(jīng)長(zhǎng)期養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的習(xí)慣：按時(shí)等待紅綠燈、過街走斑馬線、有序列隊(duì)通過路口等等，人們并沒有因?yàn)樵O(shè)施的一時(shí)缺失而行為肆意，違法監(jiān)控儀器形同虛設(shè)。后來(lái)再用a區(qū)同樣的方法應(yīng)用到b區(qū)，經(jīng)過同樣時(shí)長(zhǎng)的時(shí)間也得到了同樣的收效。事實(shí)證明，要想實(shí)現(xiàn)交通秩序文明，必須讓人們提高遵守秩序的意識(shí)和素質(zhì)；而良好的交通素質(zhì)意識(shí)，需要人們的交通行為習(xí)慣去履行；通過合理必要的硬件交通設(shè)施設(shè)置，完全可以約束人們的交通行為習(xí)慣。正是道路交通安全設(shè)施之于交通安全的益處顯現(xiàn)，使得道路交通安全設(shè)施有著極大的市場(chǎng)需求，也必然地成長(zhǎng)為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，聚集了一個(gè)較大的群體和較多的

14、從業(yè)者服務(wù)于這個(gè)行業(yè)。積年累月，聚集了大量的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一定程度促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的變革和創(chuàng)新。但是專業(yè)性的不足，也使得從業(yè)者魚龍混雜，影響了產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，同時(shí)影響著道路交通安全管理的水平和效率。道路交通安全設(shè)施，就其本身而言是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，主要功能是服務(wù)于道路交通安全管理領(lǐng)域。在各類高等或中等院校，道路交通安全長(zhǎng)期以來(lái)是交通工程專業(yè)內(nèi)的一個(gè)學(xué)科，缺乏系統(tǒng)的理論研究和人才培養(yǎng)。在國(guó)家級(jí)的注冊(cè)安全工程師教材和考試中，涉及到道路交通安全的篇幅也是寥寥無(wú)幾。眾多的各類道路建設(shè)中，無(wú)論從設(shè)計(jì)到施工，涉及到道路交通安全設(shè)施這一塊，不同程度缺乏從“安全”的功能角度考慮整體設(shè)計(jì)設(shè)置。_國(guó)發(fā)_0_

15、文件_加強(qiáng)道路交通安全工作_中提到：嚴(yán)格落實(shí)交通安全設(shè)施與道路建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的“三同時(shí)”制度，新建、改建、擴(kuò)建道路工程在竣(交)工驗(yàn)收時(shí)要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴(yán)格安全評(píng)價(jià)，交通安全設(shè)施驗(yàn)收不合格的不得通車運(yùn)行。很顯然，來(lái)自于_年_月的這條_意見，僅僅是姍姍來(lái)遲的一個(gè)意見而已，要提高到制度、法律的專業(yè)層面去規(guī)范道路交通安全設(shè)施，尚待時(shí)日。在中國(guó)，道路工程建設(shè)的主管部門主要是交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，而道路交通安全的管理部門是公安部下設(shè)的交通管理局(交警)。事實(shí)上，交警要擔(dān)當(dāng)?shù)缆方煌ò踩珗?zhí)法和管理的責(zé)任，卻不能主宰道路交通設(shè)施建設(shè)的功能安全性，這點(diǎn)從

16、上述的_意見中“要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加”就能理解出真相。最直接的一個(gè)道路交通安全專業(yè)問題，卻成就了多頭管理的現(xiàn)狀。出了道路交通事故要向交警問責(zé)，而交警卻沒有辦法從道路交通安全設(shè)施源頭上搞好建設(shè)，可以說是一缺錢、二缺權(quán)。即便是交警代表了最直接的道路交通安全管理者角色，在專業(yè)上也是欠缺的。眾多的交警，其出身本質(zhì)是以安保執(zhí)法為主體的_職責(zé)，幾乎與道路交通安全工程師這個(gè)身份靠不上邊，也可以說是三缺專業(yè)。盡管_工程建設(shè)主管部門也在重視道路交通安全，例如交通類院校有著一些懂行的教授或工程師，道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工都要求有資質(zhì)審批，道路交通設(shè)施產(chǎn)品的生產(chǎn)都制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。然而不足的依然是，道路上層出不窮的交通事故，幾乎與懂行的專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)無(wú)關(guān)，倒霉的往往是不懂行的道路交通安全管理部門。我們經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)：一條交通安全設(shè)施設(shè)置不規(guī)范不具備通行條件的道路通車后，發(fā)生交通事故死傷，問責(zé)了_交警部門或個(gè)人管理不到位，鮮見專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)責(zé)。又如：道路上出了交通事故，交警到場(chǎng)是認(rèn)定責(zé)任和維持秩序的，修復(fù)設(shè)施、搶救生命往往要坐等其它部門到來(lái)，最后保險(xiǎn)公司賠錢了事，也鮮見追究道路交通安全設(shè)施的不足而問責(zé)專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)。道路交通安全設(shè)施做為道路交通安全不可或缺的重要保障，需要道路