1、落實開工標準化有序推進懷邵衡鐵路建設懷邵衡鐵路有限責任公司懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，線路經過懷化、邵陽、衡陽3個市14個區(qū)縣，全長318公里，總投資324億元，建設總工期4年半，是設計時速200公里客貨共線國家i級雙線鐵路。正線路基長137公里，占線路總長的43%；橋梁243座96公里，占線路總長的30%；隧道40座85公里，占線路總長的27%；正線橋隧比57%。重點控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道17030米、尖峰山隧道6405米、南雪峰山隧道9596米、蒼稼嶺隧道7976米、巖鷹鞍隧道5302米，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬平米

2、，企事業(yè)單位等拆遷個案108宗。懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個標段，2014年9月完成施工招標，目前各項工作進展順利，已形成全面施工態(tài)勢。在懷邵衡鐵路建設管理中，我們按照盧副總經理高標準起步、高效率推進的要求，堅持全項目規(guī)劃、全要素管控、全過程組織，嚴格落實開工標準化，有序推進項目建設?，F(xiàn)將我們的工作匯報如下，主要匯報三部分內容：一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標準化。二、全要素管控，嚴格落實開工標準化。三、全過程組織，切實保障開工標準化-1-一、全項目規(guī)劃，超前謀劃開工標準化標準化管理貫穿項目建設全過程，項目開工前要抓好標準化的總體規(guī)劃，開工階段要抓好標準化的全面落實，開工之后要抓好標準化的鞏固

3、提高和縱深推進。其中，開工階段落實好開工標準化極為關鍵。一是開工標準化是縱深推進標準化管理的切入點。萬事開頭難，必須堅持從源頭抓起，一開工就落實標準化，以此為切入點，做到高標準起步，高效率推進，才能從源頭上為項目全面落實標準化管理打下很好的基礎。二是開工標準化是項目實現(xiàn)良好開局的有力抓手。項目建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，在施工準備階段，不急于開工建設，嚴格落實各項開工條件，切實做到開工標準化，磨刀不誤砍柴工，才能開好頭起好步，實現(xiàn)項目建設良好有序開局和持續(xù)快速推進。三是開工標準化是實現(xiàn)一次達標的必然要求。落實開工標準化，堅持高起點、高標準建設，在開工階段通過建設單位的強力推進和嚴格把控，促使參建

4、各方在開工伊始就落實標準，使標準成為習慣、習慣符合標準，各項工作符合標準，實現(xiàn)工程質量一次達標。如何落實開工標準化，我們堅持規(guī)劃先行、超前謀劃。重點抓好三個方面：首先，提前規(guī)劃編制標準化管理體系。標準化從科學的管理體系設計開始。懷邵衡項目招標前，按照公司懷邵衡項目管理模式和管理界面，公司在滬昆項目標準化管理體系的基礎上，組織修編了懷邵衡項目建設標準化管理體系文件。共修訂77項管-2-理制度、24項管理標準、17個管理流程、22項施工作業(yè)指導書清單，涵蓋綜合管理、工程技術管理、安全質量管理、計劃財務管理、物資設備管理、人員配備標準、現(xiàn)場管理標準、管理流程、作業(yè)標準等建設管理各方面的工作。同時，為

5、提高公司建設管理水平，我們按照盧副總經理關于流程管理的要求，以公司標準化管理體系文件為主要依據，組織修訂了公司標準化管理手冊，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對項目前期、設計管理、征地拆遷、施工組織、技術管理、招標管理、合同管理、質量安全管理等20大類107項管理工作、10項考核辦法分別建立了建設管理工作的流程文件，明確建設管理過程的主要工作內容、工作流程、工作標準、工作依據、工作要求和責任人等。公司項目標準化管理體系明確了標準化管理的基本內涵，細化了標準化管理的依據和標準，建立了標準化管理的運行機制，為落實開工標準化提供了完整的標準依據和制度機制保證。其次，抓好標準化重

6、點內容的研究規(guī)劃。在項目的前期階段、設計階段、開工準備階段，組織對懷邵衡鐵路推行標準化工作進行全項目規(guī)劃。按四個步驟推進：一是組織編寫標段模擬標準化施組?？裳信鷱秃螅覀兏鶕醪皆O計和招標前的準備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經驗，依據可研批復的工程規(guī)模、總工期和總投資要求，進行模擬標段劃分，開展現(xiàn)場調查和施組模擬，組織編寫了標段模擬標準化施組，從管理架構、制度體-3-系、人員配備、設備資源、工效指標、臨建布局、現(xiàn)場管理、四化支撐等內容進行了系統(tǒng)研究。二是運用標段模擬標準化施組研究成果，組織編制項目指導性施組設計。三是依據指導性施組設計關于標準化的要求、內容，指導初步設計的修改完善，在設計源頭上

7、落實標準化管理。四是落實標準化設計概算和費用。公司將規(guī)劃的施工便道、混凝土拌和站、鋼結構加工廠、信息化建設等數(shù)量費用按要求能納入概算的堅持納入，對初步設計概算中沒有納入的費用，在確定招標限價時，公司根據各標段情況考慮了相應的費用。如對全線規(guī)劃的19處鋼結構綜合加工廠增加費用2800萬元，對信息化建設、維護費用增加900萬元。標準化總體規(guī)劃為落實開工標準化明確了工作目標和實施內容。標準化總體規(guī)劃中結合施組設計，重點解決三個問題：1-現(xiàn)場大臨布局規(guī)劃。根據節(jié)點工期要求和運輸條件，按照經濟合理的原則，通過標段實施性施組模擬計算配谿能力，確定鋪軌基地、軌枕場、制存梁場、混凝土拌和站、填料拌和場、施工便

8、道、施工臨電等規(guī)模、數(shù)量和位谿。施工資源配備規(guī)劃。通過標段模擬實施性施組編制工作，根據各標段工程特點、工程內容、工程規(guī)模等，分標段、分階段研究人、材、機配谿標準。四個支撐手段規(guī)劃。工廠化方面：我們按照標準化管理要求，積極探索鐵路項目建設工廠化生產模式，堅持施工生產能工廠化則工廠化，充分利用社會資源的原則，結合標段特-4-點、結構物分布、交通運輸狀況等對各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實施內容。主要對混凝土、預制梁、鋼構件、混凝土構件、級配碎石、改良土實施工廠化生產。懷邵衡鐵路全線規(guī)劃設谿109個廠站，全部納入設計。機械化方面：分專業(yè)按工作面配備成套機械設備，以標準機械化配谿程度保證工效。路基工程按施工單元

9、配備成套設備；橋梁工程按施工工序配備成套設備；長大隧道根據地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟軌道按作業(yè)面配備成套設備。按模擬實施性施組規(guī)劃，懷邵衡項目站前工程擬投入主要機械設備12827臺套。專業(yè)化方面：對站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業(yè)化組織施工。分專業(yè)劃分施工單元，按單元規(guī)劃專業(yè)化架子隊，懷邵衡項目規(guī)劃專業(yè)化架子隊203個。信息化方面：以中國移動提供的網絡為支撐，構建覆蓋項目管理參建各方的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)工程管理的信息化。包括協(xié)同辦公、工程管理、現(xiàn)場監(jiān)控3個平臺，農民工管理、路基沉降自動化監(jiān)測2個系統(tǒng)。第三，將標準化管理要求、重點內容納入招標文件、施工合同。我們將公司建設標準化管

10、理體系對項目管理和參建單位的有關要求以及指導性施工組織設計研究規(guī)劃的標準化實施的重點內容納入招標文件、施工合同。針對投標單位的管理架構、制度體系、人員配備、設備資源、工效指標、臨時工程以及工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化四化支撐等標準化管理內容，在招標文件及施工合同中進行具體的細化、固化和約定，對標準-5-篇二：鐵路建設工程單位工程開工報告設計文件審核記錄沈建施計-01表收文日期2012年月 日審核日期：2012年 月 日金河公鐵立交橋項目部審核人：技術負責人：設計文件會審記錄水準基點及基線控制交接記錄單子交樁單位：接樁單位：中鐵十三局集團第三工程有限公司金河公鐵立交橋項目部ta7 施工測量放樣

11、報驗表工程項目名稱：北票金河公鐵立交橋新建工程篇三：鐵路建設安全質量大檢查匯報材料尊敬的各位領導：感謝部領導蒞臨檢查指導工作，現(xiàn)將我部維穩(wěn)、安全、質量、生產進度等情況如下匯報：一、工程概況項目部承建*隧道為本標段第一重難點工程。*鐵路第二雙線*隧道位于*省*市，貫穿于城東區(qū)、城北區(qū)，隧道起訖里程為dk* + 060dk* + 970,全長*m,全隧圍巖軟弱，以泥巖、鹽巖為主；隧道穿越iv級圍巖*m、v級圍巖*m、vi級圍巖*m。該隧道被鐵道部列為一級風險隧道。隧道dk* + 060dk* + 530段共*m為vi級圍巖淺埋段，為全隧施工重難點段落，分別下穿*高速公路、城東區(qū)新村、*村、*河等，

12、洞頂覆土厚度為*m；地表上方有學校、廠礦、密集居住區(qū)等建筑物，需拆遷住戶*多戶、廠礦企業(yè)*家、改移水渠約*米，施工難度相當大。二、項目部維穩(wěn)情況鐵道部于2013年1月12日召開了鐵路建設維穩(wěn)電視 會議內容，項目部立即根據會議精神，專門成立維穩(wěn)領導小組，對維穩(wěn)事項進行安排落實，現(xiàn)項目部維穩(wěn)情況良好。1、農民工進場之時，就及時簽訂了勞動合同，并辦理了工資卡，工資款實行?？顚Ｓ茫?012年度農民工、職工工資已全部發(fā)放到位，無拖欠工資現(xiàn)象。2、材料款、機械設備款存在拖欠情況，通過項目部與欠款單位的溝通、協(xié)調，采取支付部分欠款的方式，妥善解決了材料款、機械設備款的拖欠問題。3、*隧道征地拆遷工作在當?shù)卣?/p>

13、府的大力支持下，近兩個月以來進展順利，98%的村民已搬遷完成，搬遷村民都得到了補償款，并得到妥善安置；極少數(shù)未搬遷村民，當?shù)卣谶M行思想動員工作，未搬遷村民情緒穩(wěn)定。三、安全質量情況自*隧道開工以來，項目部至始至終把安全質量工作放在最首要位置，通過建立健全安全質量保證體系、強化安全質量培訓工作、加強質量自查自糾、加強監(jiān)控量測、加強現(xiàn)場管控等措施，夯實了安全質量基礎，*隧道開工以來未發(fā)生過重大安全質量事故。1、建立質量安全保證體系為確保工程質量及施工安全，項目部進場就成立了安全質量領導小組，全面主抓質量安全工作；各作業(yè)隊設有專職的質量員、安全員負責日常的質量安全檢查監(jiān)督工作，各施工班組有兼職

14、的質量員、安全員進行質量安全管理，每個班組聘請了群安員協(xié)助安全質量管理，構建起了強有力的質量安全保證體系。2、健全了各項質量安全規(guī)章制度為做到以規(guī)章制度規(guī)范施工行為，項目部完善了安全質量保證體系，制定了安全生產責任制度、安全生產管理辦法、工程質量管理制度、火工品管理制度、消防安全制度、崗位負責制度、逐級負責制度、工程質量驗收制度、安全質量例會制度等一系列規(guī)章制度，在施工過程中嚴格執(zhí)行，確保工程質量安全。3、強化質量安全培訓工作強化崗前安全質量培訓加強了進場人員安全質量培訓工作，做到橫向到邊，縱向到底，不遺漏一個人，崗前安全質量培訓率達到100%，共計舉辦培訓班91次，累計參培人員1867人次。

15、加強特殊工種培訓特別加強了對特殊工種的培訓，所有爆破工、電工、電焊工、鍋爐工、機械操作手、起重工等特殊工種，均參加了*委外培訓，共計462人次。工法工藝培訓每道工序開工前，組織工序作業(yè)要點培訓，讓員工熟悉工序流程，掌握工序質量要求；通過開展安全質量培訓，使參建員工的安全質量意識有所提高，確保了工程質量。4、落實質量安全責任，實現(xiàn)質量安全目標項目部與架子隊(部室)、架子隊與班組、班組與工人均簽訂了安全質量包保責任書，廣大干部員工的責任心進一步加強，項目部上至干部下至工人，能夠積極主動查找施工現(xiàn)場存在的安全質量問題，并對問題及時進行整改，杜絕了施工現(xiàn)場的違章現(xiàn)象大大降低了安全質量事故發(fā)生的機率，安

16、全生產責任制得到了層層落實。5、加強質量自糾自查活動項目部至始至終把質量工作置于首位，堅持以質量保安全，以安全促進度的思想，在施工過程中，嚴格執(zhí)行上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。6、嚴把材料進場關、嚴格施工工序作業(yè)標準嚴把材料進場關，各作業(yè)隊材料員堅持無出廠合格證及性能指標的材料嚴禁入場，試驗人員對每批進場的材料按檢驗頻次和試驗要求進行抽樣檢查，不合格材料立即清除出場，截止目前為止，所用的水泥、鋼材、大堆料、外加劑等均經試驗室、監(jiān)理工程師抽

17、檢合格，各種混凝土、噴混凝土等強度檢驗及抽檢均達到設計要求，確保了工程質量。7、超前地質預報、監(jiān)控量測情況為確保施工安全，項目部配備了專門的技術人員進行監(jiān)控量測工作，并邀請中鐵一院甘肅鐵道綜合工程勘察物探所定期進行超前地質工作，及時了解施工各階段地表及支護結構的變化，判斷圍巖及支護結構的穩(wěn)定性，及時掌握了隧道開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，降低了地質災害發(fā)生的機率和危害程度，并根據地質情況做出了下一循環(huán)施工方法的調整，對可能出現(xiàn)的險情及時預測預報，防范于未然。8、加強安全管理，確保安全施工*隧道為本標段的重難點工程，復雜的施工條件、施工環(huán)境較為復雜，被鐵道部列為一級高風險隧道，安全工作

18、尤為突出，項目部通過開展一系列的安全活動及制定專項安全施工方案，來確保施工安全。制定專項施工方案，確保施工安全根據*隧道的地質特點，項目部編制了穿越*高速公路、穿越淺埋段居民區(qū)、穿越*河等專項施工方案；特別是*隧道進口下穿*高速公路中，與*省高管局簽訂相關協(xié)議，進行交通管制，很好保證了洞內施工安全及高速公路的行車安全，確保安全下穿*高速公路。開展隱患排查治理，提升風險預防能力為確保施工安全，加強了安全檢查的力度，定期或不定期的進行安全質量大檢查，進場以來，項目部共開展安全質量大檢查113次，檢查出問題182個，整改合格182項。通過檢查將安全質量隱患消除在萌芽階段，提升了風險預防的能力。完善應

19、急體系，提高應急能力根據*隧道的地質情況，制定了各種應急預案，以應對突出事件，有針對性進行了防洪應急演練，通過應急演練，提高了施工人員的心理素質，做好了應對突發(fā)事件的準備。執(zhí)行跟班作業(yè)紀律，加強過程管控項目部至始至終把質量工作置于首位，嚴格執(zhí)行五作業(yè)制度，堅持以質量保安全，以安全促進度的思想，在施工過程中，嚴格執(zhí)行上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。堅持班前安全講話項目部堅持每天的班前安全講話制度，舉行了一系列的安全質量宣誓活動，通過活動的開展，員工安全意識有所提高，規(guī)范了施工行為，杜絕了違章現(xiàn)象。四、*隧道工程進展情況1、*隧道整體完成情況截止2013年1月31日，開挖支護累計完成5315m,剩余435m；仰拱及填充累計完成5230m,剩余520m；二次襯砌累計完成5111m,剩余639m;隧道成洞5196m,剩余成洞554m。2、*隧道投資完成情況*總價值為58920萬元，截止2013年1月31日，*隧道完成建安產值50730萬元，完成投資8 6%。3、