1、軌道車輛裝備 - 第 2 章思考題第二章供電系統(tǒng)思考題第一節(jié) 25T 型客車電氣系統(tǒng)組成1、 25T 客車供電系統(tǒng)有何特點？25T 客車供電系統(tǒng)為 DC600V 兩路干線獨立供電、分散變流，本車的供、配電控制由車內(nèi)電氣綜合控制柜來完成，其控制中樞為PLC。各車逆變器放在車下，不占用客車空間，列車編組靈活；控制系統(tǒng)采用DC 110 V ；采用大功率高頻開關(guān)電源； 實現(xiàn)全列行車安全和空調(diào)參數(shù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，并與地面聯(lián)網(wǎng)。采用機車車輛兩級保護系統(tǒng)實現(xiàn)了故障自動切除。2、 不同牽引方式下， DC600V供電系統(tǒng)來源于哪里？在電氣化區(qū)段，電力機車的列車輔助供電裝置將受電弓接受的 25 kV 單相高壓交流電降壓

2、、整流、濾波，形成兩套獨立 DC600V 直流電源，兩套裝置分兩路通過連接器向空調(diào)客車供電，供電容量 2x400kW 在非電氣化區(qū)段，內(nèi)燃機車發(fā)電機組發(fā)電、整流、濾波，形成兩套獨立 DC600V 直流電源兩套裝置分兩路通過連接器向空調(diào)客車供電， 供電容量 2400kW 。3、 分析 SS8機車提供 DC600V的主電路原理。在機車主變壓器上增加組a1 和a2 ，將受電弓接收的2個列車供電繞25 kV 單相交流電降壓為 870V ；分別通過列車供電接觸器KM1 和 KM2 ，輸入獨立工作的單相半控整流裝置 V3 和V4 ；整流器 V3 和 V4 將單相交流電整流成電壓為 600V ，額定電流 6

3、70A 的直流電；經(jīng)過濾波電抗器L5 、C29 或L6 、C30 ，由電氣連接器向列車母線供電。4、 DC 600 V 供電裝置包括哪些裝置？DC 600 V 供電裝置由車端連接器，列車供電干線，配電柜，逆變器，蓄電池組，充電器，空調(diào)控制柜，照明控制柜等組成。5、 分析 25T 客車電氣監(jiān)控系統(tǒng)組成與功能。電氣監(jiān)控系統(tǒng)主要由電氣綜合控制柜、網(wǎng)絡(luò)傳輸電纜組成。電氣綜合控制柜 DC600V 供電，集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組控制、照明控制等功能單元于一體。電氣綜合控制柜的控制核心采用可編程控制器，過微型可編程序終端（顯示觸摸屏）接受各種指令并自動 執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟， 對電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故障

4、及時進行診斷、指示并保護，進行車對車通訊，綜合控制柜中設(shè)有電氣系統(tǒng)監(jiān)控主機，該裝置用兩根網(wǎng)線連在 Lonworks 列車網(wǎng)上，通過列車網(wǎng)收集全列的供電、空調(diào)信息，并可對全列的供電及空調(diào)的運行情況進行監(jiān)控，通過車頂?shù)?GPRS 天線將車輛的運行數(shù)據(jù)及車內(nèi)電氣工作狀態(tài)發(fā)送給地面接受裝置，實現(xiàn)車對地的無線通訊。6、 分析 25T 型客車逆變器組成及其功能。25T型客車逆變器主電路為三相橋式電壓型電路，采用IGBT 作為開關(guān)器件。其控制采用SPWM 調(diào)制技術(shù)，依據(jù) U/F= 常 數(shù)實現(xiàn)軟啟動。P337、 說明 25T 型客車充電機組成及功能。P348、 分析 25T 型客車電氣綜合控制柜特點？鐵路客車

5、電氣綜合控制柜集供電電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組 控制、應(yīng)急電源控制、照明控制、全列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等功能單元 于一體。采用可編程控制器， 通過顯示觸摸屏接受各種指令并 自動執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的各種故障 及時進行診斷、顯示并保護；實時存儲電壓、電流及各種工況 運行記錄，同時通過網(wǎng)關(guān)和車輛網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)網(wǎng)通訊。綜合控制柜主要有 1T1 和1T2 型兩種，分別對應(yīng)綜合控制的是一組空調(diào)機組和兩組空調(diào)機組。9、 分析 25T 型客車電氣綜合控制柜功能。控制柜電源包括主電路電源、交流控制電源、整流電源模塊、直流控制電源、充電電源模塊和蓄電池。主電路由兩路電源母線中的其中一路提供電源，向車內(nèi)空調(diào)、照

6、明、伴熱等交流負載供電，三相交流 380V 。交流控制電路取主電路的U相作為控制電路電源，向交流接觸器等交流控制元件供電，單相交流 220V 。10、比較 D、SCR、GTO、IGBT、 MOSFET性能第二節(jié)動車組輔助供電系統(tǒng)1、 車體配線如何分類？不同配線采用什么類型導(dǎo)線？按照車體配線的 用途，有電力、廣播、網(wǎng)絡(luò)控制三個電氣系統(tǒng)；按照車體配線在車輛中所在的 部位，可分為車內(nèi)和車下配線兩部分。電力配線 一般采用絕緣導(dǎo)線，廣播配線一般采用電纜線。絕緣導(dǎo)線和電纜線 通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護層三部分組成：導(dǎo)電線芯主要采用銅導(dǎo)線；絕緣層目前主要采用 聚氯乙烯；保護層是用以保護電線免受外界機械的損

7、傷和周 圍媒介質(zhì)的影響。控制系統(tǒng)傳送線 有列車信息傳送線（光纖）及自我診斷信息傳送線（多股絞合線）二種。2、 CRH1電纜分為幾級，其布線原則是什么？CRH1 車內(nèi)電纜布置與連接原則車內(nèi)電纜分為 4個等級：A代表數(shù)據(jù)線（多功能車輛主線、 絞合列車主線）B代表傳感器線（速度、溫度等）C1 代表 110 VDC 直流線 （蓄電池供電） D代表 230/400 VAC 交流線（輔助設(shè)備）主要布線原則是：乘客區(qū)側(cè)墻加熱器的電纜直接接電氣柜。在客室，這些電纜位于窗下 c軌。中央吊頂和靠近風擋的照明電纜直接接電氣柜。從端墻一側(cè)到另一側(cè)的電纜放置在風擋門上方，車體結(jié)構(gòu)上 的軟管里司機室和司機操作臺電氣柜之間

8、的電纜放置在車體結(jié)構(gòu)上的 電纜槽內(nèi)。高壓車頂控制電纜直接接電氣柜。3、 說明 CRH2配線線號的含義。線號格式： 千位百位十位個位英文附加數(shù)字千位、百位數(shù)字用于區(qū)別電源系統(tǒng)、信號種類。0（零）的時候，可以省略。十位、個位數(shù)字作為回轉(zhuǎn)序號分配。0（零）的時候，可以省略。4、CRH2有哪些種類配電盤？1.服務(wù)配電盤 2. 運行配電盤 3. 溫水污物配電盤沖洗用配電盤5、配電電路工作原理分析思路是什么？6、如圖， CRH2動車組能否在兩端司機室同時操作？T1c-1T2c-8MCRMCR3MCRRMCRR3MCR引通線MCR3Y3XMCRRMCRR3W3Z7、CRH1型動車組輔助供電系統(tǒng)主要設(shè)備？空氣

9、壓縮機、冷卻通風機、油泵 /水泵電機、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、采暖照明、旅客信息系統(tǒng)、控制、廣播、列車無線等設(shè)備8、為什么采用 3 相 2 電平 IGBT模塊？P3010、 CRH1型動車組直流系統(tǒng)如何布置?11、 CRH1型動車組如何保護蓄電池？P1212、 CRH2型動車組輔助系統(tǒng)供電模式牽引變壓器輔助供電繞組12、分析 CRH2動車組 APU的工作原理。P4113、分析 CRH2動車組 DC100V系統(tǒng)的工作原理P5114、 CRH2動車組的 APU有哪些故障模式？各對應(yīng)哪些保護動作？P5615、 CRH3型動車組輔助系統(tǒng)供電模式？16、CRH3型動車組單輔助變流器的主要部件？P6317、CRH3

10、型動車組單輔助變流器與雙輔助變流器的異同點？ P6318、 CRH5型動車組輔助系統(tǒng)供電模式？牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式19、CRH5型動車組輔助變流器的主要部件？輔助變流器采用 IGBT 元器件，由以下部分組成：一個輸 入濾波器；一個斬波器；一個逆變器；一個輸出濾波器；一 個控制單元20、CRH5型動車組分析輔助變流器的工作原理。CRH5 動車組輔助變流器將牽引變流器 DC3600V 的中間直 流電壓變換成 AC380V 三相電壓后輸出，負責向與三相線路連 接的所有設(shè)備供電，與牽引變流器安裝在同一牽引變流器箱中。第三節(jié)蓄電池與充電機1、舉出鉛酸蓄電池與鎘鎳蓄電池的3 個不同點P672、影響蓄電池工作容量大小的因素有哪些？P683、說明陰極吸收式鉛酸蓄電池的功能。P694、何謂放電率及放電最終電壓？P685、什么是極板硫化，如何處理？P706、如何檢測蓄電池