1、“知己知彼完善一卡通建設(shè)提高公司生產(chǎn)信息化蒸汽革命實(shí)現(xiàn)了從機(jī)械代替手工勞動(dòng)，使得社會(huì)生產(chǎn)力 得到了空前解放，帶來了第一場深刻的社會(huì)變革；電氣設(shè)備 的創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)了電力帶動(dòng)機(jī)器，進(jìn)一步提高了機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn) 效率，在原有基礎(chǔ)上推動(dòng)了社會(huì)各方面的二次重大飛躍;到 新世紀(jì)以計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)為核心，再次使得原有電氣 機(jī)械設(shè)備小型化、集成化、自動(dòng)化，從而再次解放了生產(chǎn)力， 開展了生產(chǎn)力，提高了生產(chǎn)力。時(shí)至今日，我們公司的一卡通建設(shè)必須牢牢把握住時(shí)代 技術(shù)潮流的開展，利用高效率的智能化信息技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的 紙質(zhì)機(jī)械手工作業(yè)，改善汽車作業(yè)管理水平，確保汽車作業(yè) 精準(zhǔn)化，降低人為原因所致誤操作，從而全面提高汽車一

2、卡 通作業(yè)水平。一、知己，“一卡通”象形而生要想取得成功，先從了解自己開始。為建設(shè)一套優(yōu)秀的、高效的、靈活的、與現(xiàn)場實(shí)際業(yè)務(wù) 高度切合的系統(tǒng)，首先我們自己就現(xiàn)場實(shí)際生產(chǎn)業(yè)務(wù)展開調(diào) 研。前期，通過在糧食公司實(shí)習(xí)，我對(duì)糧食港口物流管理系 統(tǒng)有了初步的認(rèn)識(shí)，從中我了解到汽車糧食作業(yè)的基本環(huán)節(jié), 但是他們尚未進(jìn)行一卡通作業(yè)管理。大體的作業(yè)環(huán)節(jié)與我們 都是相同的，但是糧食的類型、現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施、職能分配等 情況大有不同，因此形成的作業(yè)情況也不盡相同。隨后，我 們走訪調(diào)研了多家兄弟單位，包括附近直屬庫、油脂京唐基 地，盡管他們都推動(dòng)建設(shè)了一卡通出入庫管理系統(tǒng)，但是經(jīng) 過與其使用人員的深入交流，逐步了解了他們

3、的一卡通系統(tǒng) 與我們盤錦物流的實(shí)際業(yè)務(wù)都不能完全兼容。比方說，港口 作業(yè)環(huán)節(jié)不同，我們儲(chǔ)藏糧貿(mào)易糧中轉(zhuǎn)糧種類繁多，各個(gè)倉 之間都有皮帶相連，流程較長，作業(yè)時(shí)需兼顧全盤作業(yè)本錢 和效率來設(shè)計(jì)軟件功能等等深入問題。隨后，通過研究我們現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施，未來可能存在的作 業(yè)模式、作業(yè)種類、作業(yè)類型，結(jié)合前期調(diào)研學(xué)習(xí)情況，制 定出了我們盤錦物流一卡通出入庫管理系統(tǒng)的初步技術(shù)方 案。同時(shí)，經(jīng)過數(shù)十次與經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩們進(jìn)行研討，查找 作業(yè)中可能出現(xiàn)的異常情況、特殊情況，據(jù)此制定出相應(yīng)可 行的解決方案，從而進(jìn)一步完善了該系統(tǒng)的雛形。二、知彼，“一卡通”日臻完善了解了自己，還要掌握對(duì)方。信息技術(shù)飛速開展，實(shí)現(xiàn)模式也

4、日新月異。早期，受制 于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的局限，集團(tuán)公司的管理系統(tǒng)只能采取C/S 模式進(jìn)行系統(tǒng)布局，來克服網(wǎng)絡(luò)速度方面的限制；隨著通信 技術(shù)的不斷突破，網(wǎng)速不再是數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖璧K，B/S模式應(yīng)2運(yùn)而生。系統(tǒng)架構(gòu)也有傳統(tǒng)模式逐漸向大數(shù)據(jù)、超融合、云 計(jì)算方向轉(zhuǎn)變。期間，我們與多家軟件開發(fā)，系統(tǒng)集成廠商就系統(tǒng)建設(shè) 所需要的技術(shù)展開交流。從中我們學(xué)習(xí)了解到了 C/S模式是 目前主流的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，我們的一卡通出入庫系統(tǒng)也將采用該 技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建。但是還需要采用一局部C/S模式，是因?yàn)樵?系統(tǒng)不完全是軟件信息處理，還包含一局部工控裝置，如無 人值守過磅系統(tǒng)，這個(gè)過程涉及到控制機(jī)械設(shè)備操作，在確 保信息正常通訊的前

5、體下，需要保證工作的穩(wěn)定性、可靠性, 并不單單追求數(shù)據(jù)的處理速度。同時(shí)，技術(shù)廠家在一卡通出入庫系統(tǒng)方面積累了豐富的 經(jīng)驗(yàn)和解決方案，不僅僅是糧食物流行業(yè)，包括鋼鐵行業(yè)一 卡通、煤炭行業(yè)一卡通。從風(fēng)險(xiǎn)角度來看，但凡軟件開發(fā)都 有風(fēng)險(xiǎn)，是有可能存在推行困難，或是成果與實(shí)際不符，然 而越是擁有較多類似經(jīng)驗(yàn)，并在原有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā) 和豐富，將極大降低和規(guī)避相應(yīng)的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。通過交流學(xué)習(xí), 在掌握目前先進(jìn)信息技術(shù)的前提下，我們還向各廠商詳細(xì)詢 問他們以往的這些解決方案和采用的技術(shù)，從中我們借鑒了 許多方便的、實(shí)用的解決方法。例如，在以往的一卡通系統(tǒng) 中，手持機(jī)只是集成固定程序，單向的讀取IC信息而進(jìn)

6、行身 份判斷，而沒有充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)建設(shè)移動(dòng)APP進(jìn)行 作業(yè)信息讀取，憑借智能終端界面進(jìn)行作業(yè)操作，同時(shí)，我3們的客戶也可以利用自己的手機(jī)下載APP進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度、化 驗(yàn)結(jié)果等信息的查看，進(jìn)而掌握完成情況。三、多相融合，深入剖析，熔煉最正確方案凡事預(yù)那么立，不預(yù)那么廢。前期充分的準(zhǔn)備，是后期順利 推進(jìn)的前提，缺少多向溝通交流和深層次的研討終將是閉門 造車，難以全面展開。憑借最初一卡通出入庫管理系統(tǒng)技術(shù)方案我們順利完 成了該工程的招投標(biāo)工作，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，立足盤錦物流 實(shí)際業(yè)務(wù)，利用成熟先進(jìn)的信息技術(shù)，我們與中標(biāo)單位進(jìn)行 了前期的調(diào)研工作，就目前我們的業(yè)務(wù)流程可能存在的異常 情況、特殊作業(yè)流程如何在系統(tǒng)中進(jìn)行處理，如何做到智能 化處理，利用特定的規(guī)定制度設(shè)定，在軟件當(dāng)中實(shí)現(xiàn)局部工 作智能化。比方車輛排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)，由于我們現(xiàn)場各個(gè)倉庫 之間都有傳輸皮帶相連接，這就造成作業(yè)流程較長，種類繁 多，在傳輸作業(yè)流程的啟停就不得不考慮生產(chǎn)本錢問題。以 最少影響參數(shù)來計(jì)算如，單位貨物收費(fèi)（a）與生產(chǎn)單位貨物 本錢（b）之差（a-b）與我們預(yù)期單位貨物收入（x）進(jìn)行對(duì) 比，來確認(rèn)一次至少滿足到場多少作業(yè)量才可以開啟裝卸流 程。在加上各項(xiàng)優(yōu)先級(jí)對(duì)滿足條件車輛進(jìn)行排序進(jìn)入裝卸區(qū)。一卡通出入庫管理系統(tǒng)的建設(shè)