1、模擬試題六課程名稱：鐵路行車組織考試形式：閉卷考試時間：120分鐘學(xué)號：姓名：成績：一、單項選擇題（110分）從每題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的號碼填入題干的括號內(nèi)。1在鐵路局管內(nèi)卸車的重車稱為（）A管內(nèi)工作車B移交車C空車D運用車2在技術(shù)站需要改正列車重量、列車運行方向和換掛車組的列車，稱為（）A抵達(dá)解體列車B自編始發(fā)列車C無改編中轉(zhuǎn)列車D部分改編中轉(zhuǎn)列車在一準(zhǔn)時期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所具備的能力，稱為）A設(shè)計經(jīng)過能力B現(xiàn)有經(jīng)過能力C需要經(jīng)過能力D最后經(jīng)過能力4在技術(shù)站編組，最少經(jīng)過一個編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，稱為（）A始發(fā)直達(dá)列車B技術(shù)直

2、達(dá)列車C直通列車D區(qū)段列車5為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為（）A解體調(diào)車B其他調(diào)車C摘掛調(diào)車D取送調(diào)車6鐵路局的工作量等于（）A使用車數(shù)B卸空車數(shù)C接入重車數(shù)D使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和單支遠(yuǎn)程車流或多支歸并遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編經(jīng)過所獲得的車小節(jié)氣儉大于或等于該車流開行直達(dá)列車抵達(dá)站在始發(fā)站的集結(jié)車小時耗費，則滿足了（）A必要條件B充要條件C充分條件D絕對條件8限制區(qū)間是指區(qū)段內(nèi)（）的區(qū)間At最大BT最大C坡度最大D距離最大車站辦理客票銷售、旅客乘降、旅客的文化和生活服務(wù)、行李和包裹的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、交托稱為（）A客運作業(yè)B貨運作業(yè)C行車技術(shù)作業(yè)D中轉(zhuǎn)作業(yè)10依照技規(guī)和列車編組

3、計劃的要求，將車輛選編成車列或車組稱為（A解體調(diào)車B編組調(diào)車C摘掛調(diào)車D取送調(diào)車）二、多項選擇題（25分）下面各小題的五個備選答案中有2-5個正確答案，請將正確答案全部選出，并將其番號填入題干的括號內(nèi)，正確答案沒有選全或有錯選的，該題無分。11鐵路局使用車數(shù)等于（）AU+UB.U+UC.U+UD.U+UE.U+U12鐵路局每天18點對成天鐵路生產(chǎn)活動的達(dá)成情況進(jìn)行全面統(tǒng)計，主要內(nèi)容有（）A分界站貨車進(jìn)出統(tǒng)計B此刻車統(tǒng)計C貨車逗留時間統(tǒng)計D貨車運用成績統(tǒng)計E貨物列車正點統(tǒng)計13鐵路日計劃的內(nèi)容包括（）A貨運工作計劃B列車工作計劃C機(jī)車工作計劃D車輛檢修工作計劃E日計劃指標(biāo)14重車調(diào)整的方法有（）

4、A方向別裝車調(diào)整B限制裝車C停止裝車D密集裝車E改正車流運行徑路15車站工作的統(tǒng)計主要有（）A裝卸車統(tǒng)計B此刻車統(tǒng)計及車流統(tǒng)計C貨車逗留時間統(tǒng)計D貨物列車出發(fā)正點統(tǒng)計E貨物列車運行正點統(tǒng)計三、名詞解說題（35分）16無調(diào)中轉(zhuǎn)車17貨車周轉(zhuǎn)時間18空車調(diào)整19追蹤列車間隔時間20機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間四、判斷分析題（34分）判斷正誤，將“”或“”寫在該題后的括號里，并簡述原由。21鐵路局的工作量等于其管內(nèi)工作車工作量、移交車工作量及空車工作量之和。（）22列車的技術(shù)速度越高，其旅行速度也越高。（）23雙線半自動閉塞區(qū)段的區(qū)間經(jīng)過能力與區(qū)間大?。ㄖ竻^(qū)間運行時分長短）沒關(guān)。（）24平圖經(jīng)過能力越大的區(qū)段，其

5、年度輸送能力也越大。（）五、簡答題（45分）25解體和編組調(diào)車的目的是什么26制定貨物列車編組計劃的要素有哪些27技術(shù)站匯聚的車流包括哪些車流化為獨自編組抵達(dá)站的基本條件是什么28簡述貨物列車編組計劃的意義和任務(wù)。29試?yán)L圖并簡述鐵路運輸生產(chǎn)的全過程。六、綜共計算題（77910分）30確定直達(dá)列車多點裝卸時的最正確取送車次序作業(yè)地址編號車數(shù)取送時間貨物作業(yè)時間A11030100B21520130C3201015031編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車列次序為1234，待編車列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線5道，一次牽出分解，調(diào)車作業(yè)使用線路數(shù)量和編號不限。待編車列資料以下：83527143576432單線半自動區(qū)段A-B，各站t2min、t1min；4min，2min；該區(qū)段開行旅客列車12對，；開行摘掛列車2對，；各區(qū)間列車運行時分以下表。若該區(qū)段改為調(diào)動集中，在各車站延伸站線成復(fù)線插入段，使9個區(qū)間均等，組織不停車會車，區(qū)段兩頭站A、B會車間隔時間1min；、。試確定該區(qū)段非平行運行圖貨物列車經(jīng)過能力提高的數(shù)量。A-aa-bb-cc-dd-ee-ff-gg-hh-B上行131517231817161714下行1518182216120161833由下表資料計算路局的工作量u，全周距l(xiāng)，中距L技，管內(nèi)裝卸率K管，貨車周時，貨車日車公里S車，運用