1、京臺線建甌至閩侯高速公路南平段A4合同段隧 道 防 水 板 首 件 總 結(jié)中鐵十九局集團第二工程有限公司南平京臺高速公路A4合同段2012年10月南平京臺高速公路A4合同段段防水板首件工程施工總結(jié)一、工程概況本合同段楊柏洋隧道右洞出口段K25+245K25+225，計20m作 為我標段防水板首件工程。二、首件工程施組織機構(gòu)1、主要管理人員配置主要施工人員如下：隊長：俞兆水；副隊長：鄭長文；技術主管：鄭宏魏；技術員：鐘球石；質(zhì)檢員：周斌；實驗員：吳建平2、設備投入情況施工過程中，主要機械設備有沖擊鉆6臺，防水板爬焊機5臺， 防水板剪切機2臺。三、施工情況控制1、原材料：EVA防水板是嚴格按照設計

2、文件要求，厚度1.2mm， 無紡布300g/m2，由材試監(jiān)理會同項目部試驗工程師檢驗合格才準使 用在結(jié)構(gòu)物中。2、防水板的安裝先用電動沖擊鉆在噴射砼表面打6深3050mm孔，再用U形 鉚釘安裝在6孔內(nèi)，在同時將噴射砼表面不平順的地方鑿平，錨桿頭和鋼筋頭先切斷，用打磨機把錨桿頭和鋼筋頭磨成凸面，半徑不小 于5cm，保證防水板不被截穿。防水板安裝和焊接，U形鉚釘鉚固在砼表面后，將EVA復合型 防水卷材（點接式與無紡布連接）掛在U形鉚釘上（注：U形鉚釘 間距為75cmx75cm，由EVA復合型防水卷材掛繩而定）。防水板下 料之前先考慮，搭接長度、松弛率，再進行鋪設安裝。防水板焊接時保證溫度在1502

3、50 oC之間，焊縫采用調(diào)溫、調(diào) 速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接。細部處理和修補采用手 持焊槍。在焊縫搭接的部位焊縫要求錯開，不出現(xiàn)重疊（見圖一）。 焊接處先用刀刮成緩角后拼接，保證不出現(xiàn)錯臺。3、防水板焊縫施工質(zhì)量檢查。在防水板施工中，焊縫處是施工的薄弱環(huán)節(jié)。采用檢查的方法有目測和尺量，主要檢查防水板有無被熔焦、焊穿、假焊和漏焊。焊 縫寬度：焊縫是否均勻鏈接，表面平整光滑，有無波型斷面。充氣 檢查，用5號注射針與壓力表相接，用打氣充氣，壓力控制在0.25MPa。停止充氣，保持15min壓力只下降10%以內(nèi)，說明焊縫合格（本段只 抽兩條縫）四、施工工藝評述在本段防水板施工過程中工藝為：

4、打孔安裝U型鉚釘一清理初 期支護表面錨桿、鋼頭一防水板鋪設一接縫焊接一焊縫質(zhì)量檢查。在 施工嚴格按照工藝流程和技術方案進行施工，從施工總體過程評述， 施工方法和質(zhì)量能符合規(guī)范要求，防水板的鋪掛、質(zhì)量要求，外觀、 焊縫平整度、光滑程度符合設計及規(guī)范要求，從總體施工工藝上，安 排合理、防水板使用功能方面可達到質(zhì)量要求。五、綜合參數(shù)分析按照規(guī)范要求，搭接寬度不小于100mm，縫寬兩側(cè)焊縫寬不小 于25mm，固定點間距規(guī)范是5080cm，經(jīng)施工中檢查：搭接寬度50 處48處合格，最小為9cm，最寬為15cm。焊縫寬檢查全檢，第一次 有20處不合格，經(jīng)調(diào)整和返工重焊后，焊縫寬度均大于25mm，固 定點間

5、距均在75cm1cm內(nèi)。完全符合要求。焊縫的氣密性經(jīng)第一次 檢查有30%接頭縫不合格，通過現(xiàn)場監(jiān)理和技術人員認真分析找原 因，最終得出結(jié)論是焊接工人操作不當，技術不熟練，后來通過分析， 再對工人進行培訓，已將不合格的全部返工，最后檢查無假焊、漏焊、 烤焦現(xiàn)象。施工質(zhì)量得到肯定。六、施工工藝總結(jié)（一）、施工中存在的問題1、焊縫重疊，形成漏焊。在施工中工人掛板時安排不當，形成（圖二）接縫經(jīng)過詳細指導和說明后，通過下料長度和寬度進行調(diào)整。最終將焊縫錯開達到規(guī)范要求。2、焊縫氣密性不好，容易出現(xiàn)假焊和漏焊現(xiàn)象。經(jīng)過分析，主要原因是工人操作不熟練，同時責任心不強，經(jīng)檢 查后，要求返工，對主要操作工人進行培訓，現(xiàn)場指導，嚴格要求， 最后全部改正，符合要求。（二）、通過本段防水板施工，我們從工藝、技術、工程質(zhì)量、 規(guī)范多方面進行控制，工人和現(xiàn)場