1、第二章發(fā)動機工作循環(huán)及性能指標一、選擇題：1、在機械損失中，占比率最大的的是_D_。A.驅動隸屬機構的損失B.排氣損失C.進氣損失D.摩擦損失2、單位氣缸工作容積的循環(huán)有效功稱之為_A_。A.升功率B.有效熱效率C.有效扭矩D.均勻有效壓力3、當發(fā)動機油門地點固定，轉速增添時_A_。A.均勻機械損失壓力增添，機械效率減小B.均勻機械損失壓力減小，機械效率增添C.均勻機械損失壓力減小，機械效率減小D.均勻機械損失壓力增添，機械效率增添4、發(fā)動機的有效功We與所耗費的燃油發(fā)出的熱量Q1的比值稱之為_B_。A.有效燃油耗費率B.有效熱效率C.有效扭矩D.均勻有效壓力5、對于發(fā)動機性能指標的描繪不正確

2、的選項是_B_。.指示指標是以工質在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎的性能指標。.指示指標是考慮到機械損失的指標。.有效指標它是以曲軸對外輸出的功為基礎的性能指標。有效指標用來評定發(fā)動機性能的利害。6、發(fā)動機單位氣缸工作容積每循環(huán)做的指示功稱為_A_。A.均勻指示壓力B.循環(huán)指示功C.有效功率D.均勻有效壓力7、評論發(fā)動機經(jīng)濟性的指標是_D_。A.均勻有效壓力B.有效扭矩C.有效功率D.有效熱效率8、評論發(fā)動靈活力性的指標是_D_。A.有效燃油耗費率B.有效熱效率C.每小時的油耗量D.均勻有效壓力9、發(fā)動機負荷必定，當轉速增添時，則_A_。A.機械效率降落B.均勻機械損失壓力降落C.指示功率增添D.均勻

3、指示壓力增添第三章發(fā)動機的換氣過程一、選擇題：1、發(fā)動機的整個換氣過程約占曲軸轉角的_D_CA。.180270.300360.340400.4104802、對于發(fā)動機換氣過程的描繪不正確的選項是_A_。.強迫排氣階段排出的廢肚量大于自由排氣階段排出的廢肚量。.進排氣重疊的目的是消除剩余廢氣，增添進氣。.進氣門滯后封閉的目的是利用氣流的慣性進氣。高速內(nèi)燃機的進氣滯后角較大。3、在發(fā)動機的換氣過程中，若膨脹損失為w，推出損失為x，進氣損失為y，則發(fā)動機的換氣損失為_A_。.x+y+w.x+y.x+yw.wxy4、對于發(fā)動機換氣過程泵氣損失描繪正確的選項是_B_。.泵氣損失等于進氣損失加進氣損失。.

4、泵氣損失屬于機械損失。.泵氣損失大于換氣損失。泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進氣損失之和。5、在配氣相位中對v（充氣效率）影響最大的是_B_。.排氣滯后角.進氣滯后角.進排氣重疊角.進氣提早角6、在四沖程發(fā)動機換氣過程中，大多數(shù)的廢氣是在_A_階段排出氣缸的。A.自由排氣B.強迫排氣C.掃氣D.慣性進氣7、跟著發(fā)動機排氣提早角的增大，會使_D_A.泵氣損失增添B.熱效率增添C.推出損失增添D.膨脹損失增添二、簡答題：提升發(fā)動機充氣效率的舉措有哪些？答：1.減少進氣系統(tǒng)能夠的流動損失；2.減小對新鮮充量的加熱；3.減小排氣系統(tǒng)的阻力；4.合理地選擇配氣相位。第四章發(fā)動機廢氣渦輪增壓一、選擇題：

5、1、對于發(fā)動機增壓的描繪不正確的選項是_B_A.提升了內(nèi)燃機機械效率；B.減小了內(nèi)燃機的機械負荷C.增添了內(nèi)燃機的熱負荷D.提升了內(nèi)燃機的指示熱效率2、增壓壓比在1.62.5范圍的增壓屬于_B_.低增壓.中增壓.高增壓.超高增壓3、提升發(fā)動機功率最有效的門路是_C_.改變氣缸構造參數(shù).提升轉速.提升均勻有效壓力.提升壓縮比4、利用氣體質點和壓力波的反射特征，使排氣和進氣之間進行直接的能量互換，以增大進氣密度。這類增壓方法稱為_B_.荒棄渦輪增壓.氣波增壓.諧波增壓.機械增壓二、簡答題：（1）增壓系統(tǒng)可分為哪幾類？答：1.機械增壓系統(tǒng)；2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)；3.切合增壓系統(tǒng)；4.氣波增壓系統(tǒng)。（

6、2）什么是喘振現(xiàn)象？產(chǎn)生喘振現(xiàn)象的原由是什么？答：喘振現(xiàn)象：壓氣機中，當空氣流量（mk）減小到某一值后，氣流發(fā)生強留脈動，壓氣機工作不穩(wěn)的現(xiàn)象。喘振現(xiàn)象的產(chǎn)生原由是因為壓氣機工作輪葉片及擴壓葉片局部地區(qū)氣流發(fā)生周期性的嚴重分別現(xiàn)象所惹起的。（3）簡述增壓系統(tǒng)的選擇原則。答：低增壓時選擇脈沖系統(tǒng)，高增壓時采用恒壓系統(tǒng)。車用發(fā)動機均采用脈沖增壓系統(tǒng)，這是因為車用發(fā)動機大多數(shù)時間在部分負荷下工作，對轉矩特征和加快性能等要求較高。第五章燃料與焚燒熱化學一、選擇題：1、汽油的牌號是依據(jù)_D_確立的。A.抗暴性B.蒸發(fā)C.十六烷值D.辛烷值2、柴油機的牌號是依據(jù)_A_確立的。A.凝點B.濁點C.十六烷值D

7、.辛烷值3、評論汽油蒸發(fā)性的指標是_C_A.沸點B.低熱值C.蒸氣壓D.蒸發(fā)溫度4、評論汽油抗爆性的指標是_D_A.抗暴性B.蒸發(fā)性C.十六烷值D.辛烷值5、評論柴油著火性的指標是_C_A.凝點B.蒸發(fā)性C.十六烷值D.辛烷值6、汽油機的混淆氣的過度空氣系數(shù)在0.850.95的混淆氣成為_A_.功率混淆氣.過濃混淆氣.經(jīng)濟混淆氣.過稀混淆氣7、汽油機的混淆氣的過度空氣系數(shù)在1.051.15的混淆氣成為_C_.功率混淆氣.過濃混淆氣.經(jīng)濟混淆氣.過稀混淆氣第六章柴油機混淆氣的形成與焚燒一、選擇題：1、提升柴油機的壓縮比，會使柴油機_D_.工作粗暴.降低機械磨損.壓力高升率增添D.熱效率提升2、柴

8、油機焚燒過程中，放熱率最快的是_B_.滯燃期.速燃期.緩燃期D.后燃期3、柴油機焚燒過程中，放熱量最多的是_C_.滯燃期.速燃期.緩燃期D.后燃期4、柴油機焚燒室中，混淆氣形成以油膜蒸發(fā)混淆為主的焚燒室是_B_。A.形B.球形C.淺盆形D.預燃室式5、柴油機焚燒室中，需要產(chǎn)生較強進氣渦流的焚燒室是_B_A.渦流室室B.球形C.淺盆形D.預燃室式6、柴油機比汽油機經(jīng)濟性好的主要原由是_A_A.柴油機壓縮比大，熱效率高；B.柴油機機械效率高；C.柴油機轉速低；D.柴油機功率大。7、柴油機焚燒的最高溫度點出此刻_B_.滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期8、柴油的十六烷值高，則柴油機的_B_.起動性差.滯

9、燃期短.工作粗暴D.著火能力差9、當發(fā)動機燃料的自燃溫度增添時，_D_汽油機爆震偏向增添，柴油機工作粗暴偏向減小汽油機爆震偏向增添，柴油機工作粗暴偏向增添C.汽油機爆震偏向減小，柴油機工作粗暴偏向減小、汽油機爆震偏向減小，柴油機工作粗暴偏向增添10、柴油機焚燒過程中，噴油主假如在_C_.滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：1）柴油機混淆氣的形成方式有_空間霧化混淆_和_油膜蒸發(fā)混淆_兩種。2）油束自己的特征可用_噴霧錐角_、_射程_和_霧化質量_來說明。三、簡答題：1）簡述柴油機的四個焚燒過程？答：1.著火延緩階段（滯燃期）；2.速燃期；3.緩燃期；4.后燃期2）簡述柴油機比較適合的放熱

10、規(guī)律。答：焚燒先緩后急，即開始放熱要適中，知足運行軟和的要求；隨后焚燒要加快，使燃料盡量在上止點鄰近焚燒。3）簡述影響柴油機焚燒過程的運行要素。答：燃料性質、負荷、轉速、供油提早角第七章汽油機混淆氣形成與焚燒一、選擇題：1、以下哪一種方法可減少爆燃_C_A.提升壓縮比B.降低轉速C.加快火焰速度D.增添點火提早角2、對于汽油機來說，最正確點火提早角以下變化，正確的選項是_D_。.油門地點必定，轉速增添時，最正確點火提早角不變。.油門地點必定，轉速增添時，最正確點火提早角減小。.轉速必定，負荷增添時，最正確點火提早角增大。.轉速必定，負荷增添時，最正確點火提早角減小3、汽油機混淆氣的過度空氣系數(shù)

11、在_B_范圍內(nèi)最簡單發(fā)生爆燃。.0.750.85.0.850.95.0.951.05.1.051.154、以下哪一種方法會增添爆燃程度_A_A.減吝嗇缸直徑B.提升混淆氣紊流C.提升壓縮比D.減小點火提早角5、汽油機點火提早角過小會致使_A_。A.發(fā)動機過熱B.爆震偏向增添C.后燃減少D.排溫降低6、汽油機點火提早角過大會致使_A_。A.發(fā)動機過熱B.爆震偏向減小C.后燃增添D.排溫降低7、當發(fā)動機轉速不變，負荷增大時_A_。汽油機過度空氣系數(shù)基本不變，柴油機減小汽油機過度空氣系數(shù)減小，柴油機基本不變C.汽油機過度空氣系數(shù)基本不變，柴油機增添汽油機過度空氣系數(shù)減小，柴油機增添8、汽油機焚燒過程

12、中，放熱量最多的是在_C_。.滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期9、汽油機焚燒過程中，最高壓力出此刻_C_.滯燃期.緩燃期.速燃期.后燃期二、填空題：1）常用典型的焚燒室有：_浴盆形焚燒室_、_楔形焚燒室_和_半球形焚燒室_。2）_不規(guī)則焚燒_是描繪汽油機在穩(wěn)固正常運行時，存在的各循環(huán)之間的焚燒改動和各缸之間的焚燒差別。三、簡答題：1）汽油機正常焚燒過程分為哪幾個階段？答：1.著火延緩期；2.顯然焚燒期；3.后燃期。（2）簡述表面點火和爆燃的差別。答：表面點火和爆燃是兩種完整不一樣的不正常焚燒現(xiàn)象，爆燃是在電火花點火此后終燃混淆氣的自燃現(xiàn)象，而表面點火則是火熱物點燃混淆氣所致。第八章發(fā)動機特征一、

13、選擇題：1、對于汽油發(fā)動機負荷特征描繪正確的選項是_D_汽油機負荷不變，經(jīng)濟性指標隨轉速變化的關系稱為負荷特征負荷50左右時，耗油率曲線地點最低C.隨負荷的增添，充氣效率降落大負荷時，會造成焚燒不完整，使熱效率降落2、對于汽油發(fā)動機外特征描繪不正確的選項是_B_節(jié)氣門開度最大時發(fā)動機的速度特征稱為汽油機外特征對汽油機扭矩影響最大的是機械效率C.代表內(nèi)燃機在某一轉速下的最高動力性能汽油機標定工況是外特征曲線的最大功率和所對應的轉速3、發(fā)動機的工況是由_A_決定的。.轉速.負荷.功率.轉速與負荷4、汽車發(fā)動機的工況屬于_A_.點工況.面工況.線工況.點工況和線工況5、汽油機保持某一轉速不變，逐漸改

14、叛變氣門開度，則_A_.充氣效率減小.機械效率增添.熱效率減小.燃油耗費率增添6、轉速不變時，其經(jīng)濟性指標隨負荷而變化的關系稱為發(fā)動機的_A_.速度特征.負荷特征.萬有特征.調(diào)速特征7、發(fā)動機的燃油供應調(diào)理機構地點一準時，其性能指標隨轉速而變化的關系稱為發(fā)動機的_A_.速度特征B.荷特征.萬有特征.調(diào)速特征8、汽油機保持負荷不變，當轉速增添時，則_B_。.充氣效率增添.機械效率減小.熱效率減小.燃油耗費率增添二、填空題：1）轉矩特征的兩個重要系數(shù)是：_轉矩貯備系數(shù)_和_轉速貯備系數(shù)_。2）發(fā)動機的性能特征包含：_負荷特征_、_速度特征_、_萬有特征_和_空轉特征_等。三、簡答題：（1）什么是汽

15、油機的外特征？答：節(jié)氣門全開時所測得的速度特征。第九章發(fā)動機的排放與噪聲一、填空題：1）發(fā)動機中主要的有害氣體是_一氧化碳（CO）_、_碳氫化合物（HC）_和_氮氧化合物（NOx）_。二、簡答題;1）汽油機的機內(nèi)凈化技術有那些？答：1.推延點火時間（點火提早角）；2.廢氣再循環(huán)；3.焚燒系統(tǒng)優(yōu)化設計；4.提升點火能量；5.電控汽油發(fā)射技術（EFI）。第十章汽車發(fā)動機新技術一、填空題：1）可變進氣管有_共振式進氣管_和_帶諧振腔的進氣管_兩種種類。2）汽油機電控電子點火系統(tǒng)對_點火提早角_、_通電時間_和_爆燃_三個方面進行控制。二、簡答題：1）簡述什么是分層給氣焚燒？答：指合理組織焚燒室內(nèi)的混淆氣成分散布，即在火花塞鄰近形成擁有優(yōu)秀著火條件的較濃的可燃混淆氣，其空燃比A/F=1214，