PAGEPAGE27《橋梁工程》學習指南目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、學習橋梁工程所學預備知識 1二、橋梁工程內(nèi)容提要 2三、與本課程學習相關的規(guī)范標準 21四、學習本課程相關教材、輔導書 22五、學習本課程相關手冊圖集 23附件：大學專業(yè)課程學習指南手冊 24一、學習橋梁工程所學預備知識1、學習本課程所需的力學知識學習第一章總論需要理論力學中關于離心力、沖擊力、摩擦力等基礎知識。學習第三章混凝土簡支體系梁式橋的構造與設計，需要理論力學關于鉸接與剛接，材料力學關于截面特性、主彎矩等基礎知識。學習第四章混凝土簡支梁橋的計算，需要結構力學關于結構內(nèi)力計算、影響線概念、杠桿原理，材料力學關于扭矩、截面特性、構件變形計算，理論力學關于鉸接與剛接等基礎知識。第五章混凝土連續(xù)體系梁橋、第七章混凝土拱橋、第八章斜拉橋、第九章懸索橋、第十章組合體系橋需要理論力學關于鉸接與剛接，材料力學關于撓度與彎矩，結構力學關于超靜定結構內(nèi)力計算、力法、彈性中心法等基礎知識。2、學習本課程所需的混凝土結構設計知識學習第一章總論需要混凝土結構設計關于極限狀態(tài)的基礎知識。學習第三章混凝土簡支體系梁式橋的構造與設計、第五章混凝土連續(xù)體系梁橋、第七章混凝土拱橋、第十三章橋梁墩臺，需要混凝土結構設計關于有效截面、局部應力、配筋、截面驗算等基礎知識。3、學習本課程所需的建筑材料知識學習第二章2.1橋面鋪裝需要建筑材料關于瀝青、混凝土材料特性等基礎知識。學習第七章混凝土拱橋、第十三章橋梁墩臺，需要建筑材料關于圬工材料特性、鋼筋混凝土以及鋼管混凝土等基礎知識。4、學習本課程所需的建筑造型美學知識學習第一章總論需要建筑造型美學關于建筑造型、美的法則等基礎知識。二、橋梁工程內(nèi)容提要第一章總論概述1.1.1橋梁的組成與分類橋梁主要由橋跨結構、支座、橋墩、橋臺和基礎等組成。橋梁還有一些附屬設施，包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、伸縮縫及燈光照明等。橋梁可按用途、橋梁長度和跨境的不同、使用的建材、跨越障礙的性質(zhì)、橋梁是否固定等、橋梁的受力情況來分類，而按橋梁的受力情況，一般分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋和組合橋。1.1.2國內(nèi)外橋梁建設成就與展望主要介紹了國內(nèi)外在混凝土梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋上的成就。簡述了21世紀橋梁技術的發(fā)展主要集中的幾個方向。橋梁總體規(guī)劃與設計程序1.2.1橋梁的總體規(guī)劃橋梁設計的基本原則：安全、適用、經(jīng)濟和美觀。野外勘測與調(diào)查研究：調(diào)查研究橋梁交通要求、選擇橋位、橋位的詳細勘測和調(diào)查以及調(diào)查其他有關情況。橋梁縱、橫斷面設計和平面布置：橋梁縱斷面設計：橋梁總跨徑的確定、橋梁分孔、橋面標高的確定和橋梁縱坡布置。橋梁橫斷面設計。橋梁平面布置。1.2.2橋梁設計程序簡介橋梁設計是一個分階段、循序漸進的工作過程。根據(jù)國家基本建設的要求，我國大型橋梁的橋梁設計程序分為前期工作和設計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告；設計階段按“三階段設計”進行，即初步設計、技術設計與施工圖設計。1.2.3橋梁建筑造型與美學橋梁建筑造型美的法則協(xié)調(diào)與統(tǒng)一主從與重點對稱與均衡比例與尺度穩(wěn)定與動勢韻律與節(jié)奏1.3公路橋梁結構的作用1.3.1永久作用永久作用是指在結構設計基準期內(nèi)其值不隨時間變化，或者其變化與平均值相比可以忽略不計的作用，也稱恒載。1.3.2可變作用可變作用是指在結構設計基準期內(nèi)其值隨時間變化，而且其變化與平均值相比不可忽略的作用。橋梁設計中考慮的可變作用有汽車荷載、汽車沖擊力和離心力、汽車引起的土側壓力和人群荷載等基本的可變作用（也成活載），以及汽車制動力、支座摩阻力、溫度作用、風荷載、流水壓力和冰壓力等。1.3.3偶然作用偶然作用是指結構設計基準期內(nèi)不一定出現(xiàn)，而一旦出現(xiàn)其量值很大且持續(xù)時間較短的作用。橋梁設計考慮的偶然作用有地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用，以及汽車的撞擊作用。1.3.4作用效應組合（1）按承載能力極限狀態(tài)設計的作用效應組合1）基本組合2）偶然組合（2）按正常使用極限狀態(tài)設計的作用效應組合1）作用短期效應組合2）作用長期效應組合1.4城市橋梁設計荷載建造在城市的橋梁特別是大型橋梁，是城市交通中重要的工程構筑物。由于橋位所處位置的特殊性，城市橋梁的設計準則與一般公路橋梁有所不同，除了要考慮橋梁本身結構要求外，還應符合使用要求、交通發(fā)展和城市發(fā)展要求，按照適用、安全、經(jīng)濟、美觀的原則進行設計。介紹了《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77-98）中荷載的有關規(guī)定：荷載分類、汽車荷載、汽車荷載的沖擊力、人群荷載、汽車荷載引起的離心力和土側壓力，以及汽車制動力。第二章混凝土梁橋橋面構造2.1橋面鋪裝、2.1.1橋面鋪裝作用橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，或者橋梁保護層，它是車輪直接作用的部分。其作用在于防止車輛輪胎直接磨損屬于主梁整體部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。2.1.2橋面橫坡的設置橋面應設置縱橫坡，以利于雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護橋面板，延長橋梁的使用壽命。、橋面橫坡通常有三種設置形式。2.1.3橋面鋪裝的類型橋面鋪裝的結構形式應當與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào)。目前，常采用碎（礫）石、瀝青表面處理、水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝等各種類型。2.2橋面防水與排水系統(tǒng)2.2.1防水層橋面的防水主要由設置防水層來完成。防水層的作用是將透過鋪裝層滲下的雨水匯集于排水系統(tǒng)排出。橋面的防水層設置在橋面鋪裝層下面。2.2.2排水系統(tǒng)為了迅速排除橋梁積水，保證行車安全，橋面應設置排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)主要由設置橋面縱橫坡及一定數(shù)量的泄水管等組成。2.3橋梁伸縮縫2.3.1對伸縮縫的要求橋梁伸縮縫應滿足下列要求：能夠滿足橋梁自由伸縮的要求，保證有足夠的伸縮量。伸縮裝置牢固可靠，與橋梁結構連為整體，抗沖擊，經(jīng)久耐用。橋面平坦，行駛性良好，車輛駛過時應平順，無突跳和噪聲。具有能夠安全防水和排水的構造，有效防止雨水滲入。能有效防止來濟滲入阻塞。構造簡單，施工、安裝方便，且養(yǎng)護、修理與更換方便。經(jīng)濟價廉2.3.2伸縮縫的類型、（1）U形鐵皮式伸縮縫（2）TST碎石彈性伸縮縫（3）鋼板式伸縮縫（4）橡膠伸縮縫（5）組合式伸縮裝置2.4人行道、欄桿、護欄與燈柱2.4.1人行道和安全帶位于城鎮(zhèn)及近郊的橋梁，一般均應設置人行道。人行道的寬度由行人的交通量決定。行人稀少地區(qū)的橋梁也可以不設人行道，這時，應在行車道兩側設置寬度不小于0.25m，高度為0.25~0.35m的護輪安全帶。2.4.2欄桿和燈柱欄桿是橋上的一種安全防護設施，要求是既要堅固耐用，又要經(jīng)濟美觀。在城市橋上及城郊行人和車輛較多的公路橋上，均應設置照明設施，一般采用柱燈在橋面上照明。2.4.3護欄護欄的主要作用在于封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路；誘導視線，起到一些輪廓標的作用，使車輛盡量在路幅之內(nèi)行駛，并給駕駛元以安全感；同時還具有吸收碰撞能力、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。第三章混凝土簡支體系梁式橋的構造與設計3.1簡支板橋的構造與設計3.1.1整體式簡支板橋構造整體式簡支板橋是采用現(xiàn)場整體澆筑一次成型方法施工的鋼筋混凝土板橋，其整體性能好，橫向剛度較大，施工也較簡便，但需要消耗一定量的模板和支架材料，通常用于跨徑為4~8m的小橋。3.1.2當具備運輸起重設備時，簡支板橋宜采用裝配式結構，以縮短工期，并獲得較高的施工質(zhì)量。裝配式簡支板橋按其截面形式來分有實心板和空心板兩種。3.1.3斜交板橋的受力特點及構造在橋梁建設重，常常由于橋位處的地形限制，或者由于高等級公路對線形的要求而將橋梁做成橋軸線與支承線不相互垂直的斜交橋。本節(jié)還介紹了斜板橋的受力特點和斜板橋的鋼筋布置及構造特點。3.2裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋的構造與設計3.2.1橫截面設計梁橋的橫截面設計主要是確定橫截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁間距、截面各部尺寸等，它與立面布置、建筑高度、施工方法、美觀要求及經(jīng)濟用料等因素有關。3.2.2配筋構造裝配式T形簡支梁橋的鋼筋可分為縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布鋼筋幾種。配筋要考慮到鋼筋最小保護層厚度和鋼筋布置等方面。3.2.3橫隔梁布置與構造（1）橫隔梁布置橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互連接成整體的作用，它不但有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩(wěn)定性，而且能顯著加強全橋的整體性。（2）橫隔梁尺寸跨中橫隔梁的高度應保證具有足夠的抗彎剛度，通常可取為主梁高度的3/4左右。（3）橫隔梁配筋對裝配式鋼筋混凝土T形梁橋而言，其橫隔梁近似于彈性支撐于各根主梁上的連續(xù)梁，承受正負彎矩。因此需要上下配筋。橫隔梁中一般不需要配置斜鋼筋，剪力由箍筋承受。3.2.4主梁的橫向連接裝配式T形梁橋通常均借助橫隔梁和橋面板的接頭使所有主梁連接成整體。接頭要有足夠的強度，以保證結構的整體性，并使其在運營過程中不致因荷載反復作用和沖擊作用而發(fā)生松動。常用的接頭形式有焊接鋼板接頭、扣環(huán)接頭和橋面板的企口鉸連接。3.2.5裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋?qū)嵗?.3裝配式預應力混凝土簡支梁橋的構造與設計3.3.1橫截面設計簡述了裝配式預應力混凝土簡支梁橋的橫截面形式、主梁布置、截面尺寸以及橫隔梁布置。3.3.2配筋構造預應力混凝土梁內(nèi)的配筋，除主要的縱向預應力筋外，還有非預應力縱向受力鋼筋、架立鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部應力的鋼筋（如錨固端加強鋼筋網(wǎng)）和其他構造鋼筋等。本節(jié)簡述了縱向預應力筋的布置、縱向預應力筋的錨固以及其他鋼筋的布置。3.3.3裝配式預應力混凝土簡支梁橋?qū)嵗?.4組合梁橋組合梁橋也是一種裝配式的橋跨結構，它是首先利用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板（翼板）分割開來，橋面板再利用縱橫向的豎縫劃分成平面內(nèi)呈矩形的預制板，這樣就使單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。目前，國內(nèi)外常用的組合式梁橋有兩種形式：I形組合梁橋和箱形組合梁橋。組合梁橋的優(yōu)點在于可以顯著減小預制構件的質(zhì)量和尺寸，減小預制構件占用的場地，便于運輸和吊裝，施工時不需另設支架和模板。但由于組合梁橋的截面將主要承重構件攔腰劃為兩部分，因此在受力性能方面存在不足，設計時應加以考慮。第四章混凝土簡支梁橋的計算4.1概述工程實踐中，通?？偸窍雀鶕?jù)使用要求、跨徑大小、橋面寬度、汽車荷載等級、施工條件等基本資料，運用對橋梁的構造知識并參考已有橋梁的設計經(jīng)驗，擬定橋梁結構各構件的截面形式和細部尺寸，然后估算結構的自重，計算結構的各種作用效應，并進行作用效應組合，求出各構件最不利作用效應，根據(jù)進行構件的承載力、穩(wěn)定性、抗裂、裂縫寬度和撓度等的驗算，以此來判斷原先所擬定的細部尺寸是否符合要求，如果驗算結構不能滿足要求，或者尺寸選得過大，則需要修正原來所擬定的尺寸再進行驗算，直至滿意為止。因此，設計和計算的過程是一個不斷重復直至把結構修改得更為合理的過程。4.2主梁內(nèi)力計算4.2.1實用空間計算原理實用空間計算方法原理如下：梁橋空間計算的實用近似方法，就是用一個近似的內(nèi)力影響面去代替精確的內(nèi)力影響面。在梁橋空間結構的近似計算中，“荷載橫向分布”僅是一個借用的概念，其實質(zhì)是“內(nèi)力”橫向分布，而“荷載”橫向分布。只是在變量分離后在計算式的表現(xiàn)形式上成了“荷載”橫向分布。4.2.2荷載橫向分布計算目前常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法。把橫向結構（橋面板和橫隔梁）看作在主梁上斷開而兩端簡支擱置在主梁上的簡支梁或懸臂梁。偏心壓力法。把橫隔梁看作剛性極大的梁，當計入主梁抗扭剛度影響時，此法又稱為修正偏心壓力法。橫向鉸接板（梁）法.把相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力。橫向剛接梁法。把相鄰主梁之間視為剛性連接，即傳遞剪力和彎矩。比擬正交異性板法。將主梁和橫隔梁的剛度換算成縱橫兩向剛度不同的比擬彈性平板來求解，并由實用的曲線圖表進行荷載橫向分布計算。4.2.3主梁內(nèi)力計算根據(jù)作用于一片主梁的恒載和通過橫向分布系數(shù)求得的計算活載，就可計算主梁的截面內(nèi)力（彎矩M和剪力V）。有了截面內(nèi)力，就可以按鋼筋混凝土和預應力混凝土結構的計算原理，進行主梁各截面的配筋設計或驗算。主梁恒載內(nèi)力，包括主梁自重引起的主梁自重內(nèi)力和后期恒載引起的主梁后期恒載內(nèi)力。4.3橋面板內(nèi)力計算4.3.1橋面板的分類鋼筋混凝土和預應力混凝土肋梁橋的橋面板，是直接承受車輛輪壓的承重結構，在構造上，它通常與主梁梁肋和橫隔梁連接在一起，這樣既保證了梁的整體作用，又能將車輛荷載傳給主梁。橋面板一般用鋼筋混凝土制造，對于跨度較大的橋面板也可以施加橫向預應力，做成預應力混凝土板。在實踐中最常遇到的橋面板受力圖式為：梁式單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和雙向板。4.3.2車輪荷載在板上的分布作用在橋面上的車輪壓力，通過橋面鋪裝層擴散分布到鋼筋混凝土板面上，由于板的計算跨徑相對于輪壓的分布寬度來說不是很大，因此在計算時較精確地將輪壓作為分布荷載來處理，這樣做可以避免造成較大的計算誤差，又可以節(jié)約橋面板的材料用量。4.3.3橋面板的荷載分布寬度板在局部分布荷載P的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參加工作，與其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參加工作。因此，在橋面板的計算中，就需要確定荷載的分布寬度。本節(jié)介紹了單向板和懸臂板的荷載分布寬度的計算方法。4.3.4橋面板的內(nèi)力計算對于實體的矩形截面橋面板，一般均由彎矩控制設計。設計時，習慣上以每米寬的板條來進行計算比較方便。對于梁式單向板或懸臂板，只要借助的荷載分布寬度，就不難得到作用在每米寬板條上的荷載和其引起的彎矩。對于雙向板，除可以按彈性理論進行分析外，在工程實踐中常用簡化的計算方法或現(xiàn)成的圖表進行計算。4.4橫隔梁內(nèi)力計算4.4.1按剛性橫梁計算內(nèi)力影響線對于具有多根內(nèi)橫梁的橋梁，由于位于跨中的橫梁受力最大，通常只要計算跨中橫梁的內(nèi)力，其他橫梁可偏安全地仿此設計。將橋梁的中橫隔梁近似地看作支撐在多根彈性主梁上的多跨彈性支撐連續(xù)梁。鑒于各主梁的荷載橫向影響線（也就是彈性支承力影響線）在主梁計算中已經(jīng)求得，故連續(xù)梁可以簡單地用靜力平衡條件來求解。4.4.2作用在橫隔梁上的計算荷載有了橫隔梁的內(nèi)力影響線，就可以直接在其上加載來計算截面內(nèi)力。但要注意，對于跨中的一片橫隔梁來說，除了直接作用在其上的輪重外，前后的輪重對它也有影響，在計算中可以假設荷載在相鄰橫隔梁之間按杠桿原理法傳遞。4.4.3橫隔梁內(nèi)力計算將計算荷載在橫隔梁內(nèi)力影響線上按最不利位置加載，就可以求得作用在一根橫隔梁上的最大（或最?。﹥?nèi)力值。在計算中對于汽車荷載應計入沖擊作用。求出橫隔梁的內(nèi)力后就可以按鋼筋混凝土或預應力混凝土結構的計算原理來配置鋼筋，并進行承載能力計算和其它驗算。對于橫隔梁用焊接鋼板接頭連接的裝配式T形梁橋，應根據(jù)接頭處的最大彎矩值來確定所需鋼板的尺寸和焊縫長度。4.5撓度、預拱度計算橋梁的撓度，根據(jù)產(chǎn)生原因可分為永久作用產(chǎn)生的和可變作用產(chǎn)生的兩種。永久作用產(chǎn)生的撓度是恒久存在的且與持續(xù)的時間有關的，可分為短期撓度和長期撓度?？勺冏饔卯a(chǎn)生的撓度是臨時出現(xiàn)的，在最不利的作用位置下，撓度達到最大值，隨著可變作用位置的移動，撓度逐漸變小，一旦可變作用離開橋梁，撓度隨即消失。4.6荷載橫向分布的有限元計算方法簡介利用有限元法對各種結構問題和條件普遍適用的特點，可以統(tǒng)一按平面桿系對橋梁橫向結構進行建模計算。這種計算方法可以得出任意截面位置的內(nèi)力、位移影響線，可在影響線上任意布載求影響系數(shù)，可對標準車列和人工荷載按動態(tài)規(guī)劃法進行最不利布載和計算內(nèi)力包絡圖。這些特點為橫向分布提供了方便。第五章混凝土連續(xù)體系梁橋5.1概述混凝土連續(xù)體系梁橋是指各跨上部結構連續(xù)的梁橋。連續(xù)體系梁橋具有跨越能力大、剛度大、變形小、伸縮縫少、行車平穩(wěn)舒適等優(yōu)點。混凝土連續(xù)體系梁橋包括普通鋼筋混凝土連續(xù)梁橋、預應力混凝土連續(xù)梁橋和預應力混凝土連續(xù)剛構橋等形式。5.2預應力混凝土連續(xù)梁橋5.2.1連續(xù)梁橋在結構重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面的負彎矩臂跨中截面正彎矩大。作為超靜定結構，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎變位以及預加力等，均使橋梁結構產(chǎn)生次內(nèi)力。預應力混凝土連續(xù)梁橋適用于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨徑的橋梁。5.2.2預應力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問題，可以設計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結構形式。5.2.3預應力混凝土連續(xù)梁橋常用的橫截面形式有板式（包括空心板）、T形梁式（包括寬肋梁）和箱形梁式。5.2.4連續(xù)梁橋縱向預應力筋為主筋，其數(shù)量與布置位置應根據(jù)使用階段及施工階段的受力要求確定。此外，在大跨度梁腹板內(nèi)常布置豎向預應力筋。跨度較大的箱梁頂板和懸臂板內(nèi)也常布置橫向預應力筋。縱向主筋常采用鋼絞線或鋼絲束，布置方式有連續(xù)配筋、分段配筋、逐段接長力筋、體外布筋等幾種方式。在設計中，有時需要對結構施加橫向和豎向預應力，橫向預應力可加強橋梁的橫向聯(lián)系，增加懸臂板的抗彎能力。豎向施加預應力主要作用是提高截面的抗剪能力。5.2.5預應力連續(xù)梁橋設計計算的內(nèi)容包括結構恒載內(nèi)力計算、結構活載內(nèi)力計算，同時，由于連續(xù)梁橋為超靜定結構，混凝土收縮及徐變作用、預加力等會在結構中產(chǎn)生次內(nèi)力，因此還應進行連續(xù)梁橋的次內(nèi)力計算。預應力混凝土連續(xù)剛構橋5.3.1在受力方面，上部結構仍為連續(xù)梁橋特點，但必須計入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、溫度變化引起的彈塑性變形對上部結構內(nèi)力的影響。因橋墩需有一定的柔度，所受的彎矩有所減少，但在墩梁結合處仍有剛架受力性質(zhì)。5.3.2連續(xù)剛構橋一般有兩個以上的主墩采用墩梁固結，墩梁固結的部分多在大跨、高墩上采用，它利用高墩的柔度來適應結構內(nèi)預加力、混凝土收縮、徐變和溫度變化所引起的縱向位移，即把高墩看作一種擺動的支撐體系。連續(xù)剛構橋一般采用柔性墩。柔性墩立面形式主要有單柱式墩、雙柱薄壁墩和Y形柱式墩。國內(nèi)外已建成的連續(xù)剛構橋，其邊跨與中跨的跨徑比值在0.5~0.692之間。大部分的比值在0.54~0.56之間，比變截面連續(xù)梁橋的比值范圍（0.6~0.8）要小。連續(xù)梁橋的主梁截面形式主要采用箱形斷面，斷面尺寸的擬定與連續(xù)梁橋基本相同。由于連續(xù)剛構橋墩梁連接，跨中活載彎矩比同跨徑連續(xù)梁橋的小，因此跨中梁高略小于連續(xù)梁橋。墩身尺寸的擬定主要考慮墩身與主梁之間的剛度比，以減少次內(nèi)力的產(chǎn)生。墩身高度主要有橋面標高、橋梁建筑高度、橋下凈空高度、主梁高度等因素決定。連續(xù)剛構橋一般采用三向預應力，即縱向預應力筋、橫向預應力筋以及豎向預應力筋。5.3.3第六章梁式支座6.1支座的類型及布置6.1.1梁式橋的支座可按其功能、采用的材料、外形及能否承受拉力等來分類。6.1.2支座布置，根據(jù)簡支梁橋、多孔懸臂梁橋和連續(xù)梁橋有相應的布置方法和原則。6.2支座的構造及工作原理6.2.1板式橡膠支座的工作原理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。6.2.2聚四氟乙烯滑板式橡膠支座聚四氟乙烯滑板式橡膠支座是板式橡膠支座的一種特殊形式，不僅適用于較大跨度的簡支梁，而且適用于橋面連續(xù)的橋梁和連續(xù)梁等。6.2.3盆式橡膠支座盆式橡膠支座分為活動盆式橡膠支座和固定盆式橡膠支座。盆式橡膠支座是橋梁中采用較多的形式之一，主要用于較大跨徑和支反力較大的各種橋梁。6.2.4其他支座其他支座包括球形鋼支座、減震支座和拉壓支座等。6.3板式橡膠支座的設計計算板式橡膠支座的設計計算包括確定支座尺寸、驗算支座受壓偏轉(zhuǎn)角情況及驗算支座的抗滑穩(wěn)定性。第七章混凝土拱橋7.1概述7.1.1拱橋是由橋跨結構和下部結構組成：一般的上承式拱橋，橋跨是有主拱圈及拱上建筑所構成。拱橋的下部結構包括橋墩、橋臺和基礎，用以支撐橋跨結構，將橋跨結構的全部荷載傳至地基。拱橋的特點：主要優(yōu)點跨越能力大；耐久性好，養(yǎng)護、維修費用少；外形美觀；構造較簡單。主要缺點自重較大，相應的水平推力也較大，要求有龐大的墩、臺和良好的地基；隨著跨徑增大和橋高的提高，增大了拱橋的施工難度，提高了拱橋的總造價，另外，拱橋的施工工序較多，需要的勞動力多，建橋時間也較多；由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止因一孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復雜的措施，或者設置單向推力墩，增加了造價；上承式拱橋的建筑高度較高，當用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時，因橋面標高的提高，而使兩岸接線的工程量增大，或者使橋面縱坡增大，既增加了造價又對行車不利。7.1.2拱橋的形式多種多樣，構造各有差異，可以按照主拱圈所使用的建筑材料、拱上建筑的形式、拱軸線的形式、橋面的位置以及有無水平推力等來分類。7.1.3拱橋的總體布置拱橋的總體布置應按照適用、經(jīng)濟、安全和美觀的原則進行?？傮w布置圖中闡明的主要內(nèi)容應包括：擬采用的結構體系及結構形式；橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、橋面標高；拱的主要幾何尺寸。7.2拱橋構造7.2.1橋面位于整個橋跨結構上面的拱橋稱為上承式拱橋。上承式拱橋由主拱圈、拱上傳載構件或填充物、橋面系組成。普通型上承式拱橋根據(jù)主拱圈截面形式的不同，主要分板拱、肋拱、箱形拱等。7.2.2中、下承式拱橋構造簡介中承式拱橋的行車道位于拱肋的中部，橋面系一部分用吊桿懸掛在拱肋下，一部分用剛架立柱支承在拱肋上。下承式拱橋是通過吊桿將縱梁和橫梁系統(tǒng)懸掛在拱肋下，在縱、橫梁系統(tǒng)上設置行車道板，組成橋面系。中、下承式拱橋不僅保持了上承式拱橋的基本力學特性，可以充分發(fā)揮拱圈混凝土材料的抗壓性能，而且構件輕巧，造型美觀，目前，已成為橋梁設計方案中優(yōu)先考慮的橋型之一。中、下承式拱橋同時具有廣泛的適用性。7.3拱橋的計算7.3.1拱軸線的形狀直接影響主拱截面內(nèi)力的分布與大小，選擇拱軸線的原則，也就是盡可能地降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。拱橋設計中所選擇的拱軸線需滿足以下三個方面的要求：盡量減小拱圈截面的彎矩。滿足各施工階段的要求；外形美觀、施工簡便。一般拱軸線分為三種形式，有圓弧線、拋物線和懸鏈線。7.3.2拱橋內(nèi)力計算拱橋內(nèi)力計算一般分兩種方法：查表法和有限元法。7.3.3主拱驗算求出各種荷載作用下的內(nèi)力后，即可進行最不利情況下的荷載效應組合，進而驗算拱圈控制截面的強度、剛度及其穩(wěn)定性。7.3.4中、下承式鋼筋混凝土拱橋吊桿及橋面系計算簡述中、下承式拱橋的吊桿通常分為柔性吊桿和剛性吊桿兩類。柔性吊桿只承受軸向拉力，而不承受彎矩，故可按軸向受拉構件計算；剛性吊桿通常采用預應力混凝土制作，與拱肋及橫梁的連接一般是剛性連接，兼受軸力和彎矩，故應當按預應力混凝土偏心受拉構件計算。對于中、下承式拱橋，縱梁可近似地按剛性支承連續(xù)梁計算；普通橫梁可按簡支梁進行內(nèi)力分析，固定橫梁按固端梁進行呢里分析；橋面板分連續(xù)縱梁橋面板和簡支梁橋面連續(xù)面板兩種類型。7.3.5拱軸線確定算例第八章斜拉橋8.1概述斜拉橋是由斜拉索、塔柱和主梁組成的組合體系橋梁。它是利用由索塔引出的斜向拉索作為梁跨的彈性中間支承，拉索的豎向分力使主梁受到一個向上的彈性支撐反力，這樣可以降低梁跨的截面彎矩，減輕梁重，大大提高橋梁的跨越能力。此外，斜拉橋的水平分力對主梁產(chǎn)生的軸向預壓力的作用可以增強主梁的抗裂性能，節(jié)約高強鋼材的用量。8.2斜拉橋總體布置與構造8.2.1斜拉橋的孔跨布置主要可分為雙塔三跨式、獨塔雙跨式和多塔多跨式等三種形式。在特殊情況下，斜拉橋也可以布置成獨塔單跨式或者混合式。8.2.2按照塔、梁、墩相互結合的方式，斜拉橋的結構體系可以劃分為飄浮體系、半飄浮體系、塔梁固結體系和剛構體系。8.2.3斜拉索按其所組成的平面，通常分為單索面、雙索面和多索面，其中雙索面又可以分為平行雙索面和空間雙索面。8.2.4一般說來，梁式橋主梁的不少橫截面形式都可以用于斜拉橋，但由于梁在跨間被支撐在一排或兩排斜索支點，因此要求橫截面的抗扭剛度比較好，而且便于斜索與主梁的連接。斜拉橋主梁的梁高一般可取跨度的1/100~1/300?？v斷面通常等高度布置。8.2.5斜拉橋的索塔主要承受通過拉索傳遞給塔柱的巨大壓力和彎矩，斜拉橋主塔結構形式、高度、截面尺寸以及塔底的支撐形式，應根據(jù)橋位所處的地質(zhì)情況、環(huán)境條件、斜拉橋的跨度、橋面寬度、斜拉索的布置以及建筑造型等因素來決定。8.3斜拉橋的計算分析要點計算機技術的進步對斜拉橋的發(fā)展起到了重要的促進作用。由于斜拉橋，特別是密索體系斜拉橋，為高次超靜定結構，因此無論是方案比較，還是技術設計，其結構計算都需要采用有限元法并借助于電子計算機來進行計算。第九章懸索橋9.1概述懸索橋是以受拉主纜為主要承重構件的橋梁結構，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強度等優(yōu)點。9.2懸索橋的基本類型懸索橋可按主纜的錨固形式和孔跨布置形式來劃分。9.3懸索橋的總體布置實際設計中，針對選定的橋式進行總體布置時，需要考慮的結構特性包括：跨度比、垂跨比、寬跨比、高跨比、加勁梁的支撐體系等要素。9.4懸索橋構造簡介懸索橋的構造主要有橋塔、主纜、吊索、加勁梁、錨碇、鞍座等。9.5懸索橋的靜力計算理論對于大纜和主梁結構內(nèi)力分析的計算理論可以分為三種：彈性理論、撓度理論和有限變形理論。第十章組合體系橋10.1預應力混凝土梁拱組合體系橋10預應力混凝土梁拱組合體系橋一般由拱肋、吊桿（或立柱）、加勁梁和橋面系組成，拱肋與加勁梁是剛性連接。它繼承了拱橋的省料、對施工條件要求不高、能充分發(fā)揮混凝土受壓性能、造價低廉等優(yōu)點，同時，以梁式橋為外部條件，拱的水平推力由梁來承擔，克服了拱橋?qū)Φ鼗蟾叩娜秉c。10.1.2簡支梁拱組合體系橋根據(jù)內(nèi)力包絡圖，在簡支梁上設置加強拱，梁端結點剛接，其間布置吊桿，即形成簡支梁拱組合體系橋。10.1.3懸臂梁拱組合體系橋懸臂梁拱組合體系橋是將單懸臂梁橋的實腹梁部分挖空，用立柱代替腹板，由空腹代替實腹，結構受力明確，上弦為加勁梁，承擔拉力和局部彎矩，下弦為拱，承受壓彎作用，立柱主要傳遞軸力。10.1.4連續(xù)梁拱組合體系橋連續(xù)梁拱組合體系橋是以連續(xù)梁為基體，采用拱來加強，分擔梁的彎矩，梁內(nèi)配置縱向預應力筋，以平衡拱對梁產(chǎn)生的水平力，在邊跨拱肋與中跨拱肋的交點處，在拱座位置上兩者水平基本處于平衡，其微小差量由中間支座摩阻力承擔，當不設置支座時有柔性墩承擔。剪力主要有拱軸力的垂直分力承擔。連續(xù)梁拱組合體系橋有上承式、中承式和下承式三種形式。10.2部分斜拉橋10部分斜拉橋外形與一般斜拉橋相似，由塔、梁、索三個部分組成，組成的構件名稱也與一般斜拉橋相同，但與一般斜拉橋相比，部分斜拉橋的塔的高度較矮、主梁剛度大和斜拉索布置較集中等方面。10.2.2部分斜拉橋的力學特點與連續(xù)梁橋相比，由于斜拉索的存在，部分斜拉橋的主梁荷載彎矩遠比同跨連續(xù)梁小。斜拉索應力變化幅度較一般斜拉橋小，可以不考慮疲勞問題。10.2.3部分斜拉橋其他特點及適用性與連續(xù)梁相比，部分斜拉橋跨越能力較大；與斜拉橋相比，部分斜拉橋的優(yōu)點有：塔的高度較矮，塔身結構簡單，施工方便，斜拉索可以采用較高張拉應力，主梁抗彎剛度大等。10.3剛構-連續(xù)組合梁橋10剛構-連續(xù)組合梁橋是連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構橋的組合。通常是在一聯(lián)連續(xù)梁的中部數(shù)孔較高橋墩處采用墩梁固結的結構，邊部數(shù)孔為設置支座的連續(xù)結構。10.3.2剛構-連續(xù)組合梁橋的力學特性在受力方面，剛構-連續(xù)組合梁橋的上部結構具有連續(xù)特點，內(nèi)力與連續(xù)梁橋較為接近；但在墩梁結合處仍存在有剛構受力特點，負彎矩比連續(xù)梁大些。10.3.3剛構-連續(xù)組合梁橋其他特性及適用性剛構-連續(xù)組合梁橋具有連續(xù)體系梁橋的伸縮縫少、行車平順等特點，有利于高速行車；減少了造價較高的大噸位橋梁支座的數(shù)量，減少了支座養(yǎng)護和更換的工作量，降低了使用期的維護費用；與連續(xù)剛構相比，能有效地防止因剛構過長而引起的溫度作用次內(nèi)力過大的問題。10.4其他組合體系橋簡介10桁架拱橋又稱拱形桁架橋，是一種具有水平推力的桁架結構。其優(yōu)點包括結構受力合理、整體性強、節(jié)省材料、自重較輕、施工工序少、吊裝能力適應性強和工期較短。其缺點包括對地基要求較高、運輸要求較高、模板較復雜、鋼筋混凝土結構的節(jié)點處、拉桿及實腹段下緣易出現(xiàn)裂縫。10.4.2剛架拱橋剛架拱橋是由剛架拱片、橫系梁和橋面系組成。其主要特點有；結構為多次超靜定，大部分構件偏心受壓，無純拉構件，充分利用了混凝土抗壓能力強的特性；屬于有推力的結構‘但結構較輕，故恒載推力比常規(guī)拱橋的較小；結構線條簡單，造型美觀；與桁架拱相比，混凝土用量和鋼筋用量均可以減少，經(jīng)濟效益較明顯；施工方法適用性強，可采用預制吊裝、有支架吊裝、懸臂拼裝、轉(zhuǎn)體施工法等。第十一章橋梁墩臺11.1橋梁墩臺的構造和設計11.1.1引言橋墩和橋臺是支撐橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳遞到地基的結構物。通常設在橋梁兩端的成為橋臺，設在中間的稱為橋墩。11.1.2梁式橋橋墩梁式橋橋墩按受力特點和構造特點，大體可歸納為重力式橋墩和輕型橋墩兩大類。11.1.3梁式橋橋臺梁式橋上常用的重力式橋臺有U形橋臺、埋置式橋臺及八字形、一字形橋臺等。11.1.4拱橋橋墩拱橋的橋墩分為兩大類；重力式橋墩和輕型橋墩。11.1.5拱橋橋臺拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺；常用的拱橋輕型橋臺有八字形和U字形橋臺，以及π形、E形等背撐式橋臺。11.2橋梁墩臺的計算11須考慮作用與橋墩上的永久作用、可變作用以及偶然作用。重力式橋墩的作用效應組合，是根據(jù)實際作用同時作用于橋墩的可能性進行布載，同時使這樣組合的作用在橋墩的計算截面產(chǎn)生最大的內(nèi)力或偏心。11.2.2樁柱式橋墩計算特點樁柱式橋墩的計算包括該梁和樁身兩個部分。11.2.3柔性墩計算特點在外力作用下能產(chǎn)生一定的水平位移，并能借助上部結構傳遞水平力的橋墩，成為柔性墩。對于設有板式橡膠支座的簡支梁、連續(xù)橋面簡支梁，其樁柱式橋墩一般按柔性墩計算。與重力式橋墩計算不同，柔性墩應根據(jù)支座和墩臺抗推剛度的剛度集成情況分配和傳遞由溫度、制動、混凝土收縮和徐變產(chǎn)生的水平力。11.2.4重力式橋臺計算重力式橋臺計算與橋墩相似，需要驗算臺身截面強度、地基應力和橋臺穩(wěn)定；不同的是，對于橋臺尚應考慮填土和車輛荷載引起的土側壓力，而不需計及縱橫向風力、流水壓力、流冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。11

三、與本課程學習相關的規(guī)范標準公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-2004).北京：人民交通出版社，2004.城市橋梁設計規(guī)范(CJJ11-2011).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTGD62-2004).北京：人民交通出版社，2004.公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTGD63-2007).北京：人民交通出版社，2007.公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范(JTJ025-86).北京：人民交通出版社，1986.公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范(JTJD61-2005).北京：人民交通出版社，2005.公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF50-2011).北京：人民交通出版社，2011.公路隧道施工技術規(guī)范(JTGF60－2009).北京：人民交通出版社，2009.鐵路鋼橋制造規(guī)范(TB10212-2009).北京：中國鐵道出版社，2009.公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTGH11-2004).北京：人民交通出版社，2004.城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范(CJJ99-2003).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范(JTGH12-2003).北京：人民交通出版社，2003.公路隧道設計規(guī)范(JTGD70-2004).北京：人民交通出版社，2004.公路斜拉橋設計規(guī)范(JTGTD65－01－2007).北京：人民交通出版社，2007.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/2-2004).北京：人民交通出版社，2004公路橋梁承載能力評定規(guī)程(JTG/TJ21-2011).北京：人民交通出版社，2011.混凝土結構加固設計規(guī)范(GB50367-2006).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.鉆芯法檢測混凝土強度技術規(guī)程(CECS03:2007).北京：中國計劃出版社，2007.鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001).北京：中國計劃出版社，2001.超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程(CECS02:2005).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005.拔出法檢測混凝土強度技術規(guī)程(CECS69:2011).北京：中國計劃出版社，2011.超聲法檢測混凝土缺陷技術規(guī)程(CECS21:2000).中國工程建設標準化協(xié)會，2001.回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)范(JGJ/T23-2011).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.地基動力特性測試規(guī)范(GB/T50269-97).北京：中國計劃出版社，1997.

四、學習本課程相關教材、輔導書姚玲森.橋梁工程（公路與城市道路工程專業(yè)用）.北京：人民交通出版社,2008.范立礎.橋梁工程（上）.北京：人民交通出版社,2003.強士中.橋梁工程（上）.北京：高等教育出版社,2004.裘伯永.橋梁工程.北京：中國鐵道出版社,2000.邵旭東.2004.橋梁工程（土木工程、交通工程專業(yè)用）.北京：人民交通出版社,2004.顧安邦.橋梁工程（下）.北京：人民交通出版社,2002.范立礎.預應力混凝土連續(xù)梁橋.北京：人民交通出版社.2001.徐岳.預應力混凝土梁橋設計：原理、方法及實例.北京：人民交通出版社,2000.王文濤.剛構-連續(xù)組合梁橋.北京：人民交通出版社,1997.陳仁福.大跨懸索橋理論.成都：西南交大出版社,1994.項海帆，劉光棟.拱結構的穩(wěn)定與振動.北京：人民交通出版社,1991.嚴國敏.現(xiàn)代斜拉橋.成都：西南交通大學出版社,1996.林元培.斜拉橋.北京：人民交通出版社,1994.顧安邦，孫國柱.公路橋涵設計手冊—拱橋（下冊）.北京：人民交通出版社,1997.陳寶春.鋼管混凝土拱橋設計與施工.人民交通出版社，1999.金吉寅，馮郁芬等.橋梁附屬結構與支座.北京：人民交通出版社,1999.李國平.預應力混凝土結構設計原理.北京：人民交通出版社,2000.江祖銘，王崇禮.公路橋涵設計手冊—墩臺與基礎.北京：人民交通出版社,1997.劉效，趙立成.公路橋涵設計手冊：梁橋（下冊）.北京：人民交通出版社,2000.毛瑞祥，程翔云.公路橋涵設計手冊—基本資料.北京：人民交通出版社,1995.邵旭東.橋梁設計百問.北京：人民交通出版社,2003.盛洪飛.橋梁建筑美學.北京：人民交通出版社,2001.袁倫一.連續(xù)橋面簡支橋墩臺計算示例.北京：人民交通出版社,1998.

五、學習本課程相關手冊圖集馮大斌，欒貴臣.后張預應力混凝土施工手冊.中國建筑工業(yè)出版社，1999.劉山洪.簡明預應力混凝土橋梁施工手冊.人民交通出版社，2006.中國土木工程學會混凝土及預應力混凝土學會工程實踐委員會《預應力混凝土施工應用手冊》編寫組.預應力混凝土施工應用手冊.\o"點擊查看更多該出版社圖書"中國鐵道出版社，1994.陳惠玲.高效預應力結構設計施工實例應用手冊.

中國建筑工業(yè)出版社，1998.姜友生.公路橋涵設計手冊:橋梁總體設計.人民交通出版社，2012.張繼堯.公路橋涵設計手冊:梁橋.人民交通出版社，1996.顧懋清，石紹甫.公路橋涵設計手冊--拱橋（上冊）.人民交通出版社，2000.顧懋清，石紹甫.公路橋涵設計手冊--拱橋（下冊）.人民交通出版社，2000.徐光輝，胡明義主編.公路橋涵設計手冊——梁橋（上冊）.人民交通出版社，2011.徐光輝，胡明義主編.公路橋涵設計手冊——梁橋（下冊）.人民交通出版社，2011.鄭明珠等.公路橋涵設計手冊：懸索橋.人民交通出版社，2011.劉士林，梁智濤，孟凡超

編.公路橋梁設計叢書：斜拉橋.人民交通出版社，2002.汪祖銘，王崇禮.公路橋涵設計手冊--墩臺與基礎.人民交通出版社，1994.金吉寅等主編.橋梁附屬構造與支座

(公路橋涵設計手冊).人民交通出版社，1999.周水興.路橋施工計算手冊.人民交通出版社，2001.楊文淵，徐犇主編.橋梁施工工程師手冊（第二版）.人民交通出版社，2006.桂業(yè)昆，邱式中.橋梁施工專項技術手冊.人民交通出版社，2005.趙云華主編.土木工程識圖(道路橋梁類).機械工業(yè)出版社，2011.張力主編.市政工程識圖與構造（市政工程技術專業(yè)適用）.中國建筑工業(yè)出版社，2007.楊翠花.土木工程識圖(道路橋梁類).人民交通出版設，2011.

附件：大學專業(yè)課程學習指南手冊一、怎樣明確學習目的學習要有明確的目的、目標無論做什么事都要有明確的目的，學習尤其如此。目的越明確，學習積極性就越高;目標越宏偉，為實現(xiàn)目標所付出的努力就越多，學習意志就越堅強。目標有大目標，小目標，有遠期的，也有近期的，小到一節(jié)課，大到一生的志向都屬于此范疇。小目標要從屬于大目標，近期目標要為遠期目標做鋪墊。確定學習目標要根據(jù)一個人的具體情況而定，不能太低，也不能太高。太低不利于意志的培養(yǎng)，太高不僅不利于目標的實現(xiàn)，學習積極性也會受到打擊。二、怎樣處理學知識與學做人的關系學生的任務就是學習，這是沒有錯的，這個“學習”是學習生存和發(fā)展的智慧以及能力。生存和發(fā)展的智慧以及能力除了學習文化課程知識發(fā)展智力以外，還有語言智慧和能力、交際智慧和能力、創(chuàng)新智慧和能力、運動智慧和能力以及快樂智慧和能力等。做人所謂的修養(yǎng)和素養(yǎng),其實就包含在生存和發(fā)展的智慧以及能力之中，所以說,讀書和做人是相輔相成的。很多人說“情商”和“靈商”是第一位的，特別是走上社會就會深刻地認識到這一點，如果一個人與周圍和諧、親和，那么他就會如魚得水；反之，則會身陷絕境孤立無援，所以，學好與人相處是第一位的。讀書并不僅僅是為了追求成績，在人生的絕大多數(shù)情況下讀書是為了提高一個人的素質(zhì)和修養(yǎng)，因此，讀書是為了更好的做人,做人是為了生活的更幸福，所以，學生要盡最大可能的學習生存和發(fā)展的智慧以及能力，并不斷發(fā)展和完善自我。我們知道，個體是組成社會的基本單位，社會的發(fā)展首先取決于個體的發(fā)展，如果沒有每個個體的發(fā)展，社會的發(fā)展不僅是難以想象的，而且也失去了發(fā)展的意義，因此，教育的作用就是促進個體的發(fā)展以及社會化。我們經(jīng)常會說，做人是一輩子的事情，言下之意，就是說，做人是非常重要的一件事情。成人，是成才的基礎，成不了人也就成不了才。比如說，秦檜讀書很多，把書也讀得很好，且考得了狀元，但他失去了作為社會之人的基本品性，經(jīng)常禍國殃民，最終遺臭萬年；周恩來“為中華之崛起而讀書”，他活學活用修煉做人的良好品性，時刻利國利民，最終英名永存?？梢姡x書修身養(yǎng)性提高自己素質(zhì)和修養(yǎng)是一樁十分重要的大事。由此也不難看出，古人將“修身”放在“治國、平天下”之前的意義之所在。三、如何適應大學生活大學是人生旅程中的重要一站,每年新生出現(xiàn)問題的不少,有的是經(jīng)濟問題困擾,有的是從高中班里的尖子生到大學班里普通生的心理落差不能適應,還有的是人際關系遇到問題,也有的是與家庭的心理斷乳期完成不好,所以一個新生走入校園,注意要做好四點：1、盡快熟悉自己學習生活環(huán)境學校內(nèi)部,搞清學校各類機構的功能和位置,宿舍分布,校規(guī)校紀,教室、商店、圖書館、食堂、水房、廁所、浴室、理發(fā)、體育娛樂活動場所等等,不知道的可以問別人。2.結識適合自己的朋友同宿舍的不一定都與你合得來,走出去串串別的宿舍,多與人交談,任何話題都可以,只要對方愿意與你搭話,或找找老鄉(xiāng),高年級的老鄉(xiāng)可能對你更有幫助,多和老師、教工交談，因為多與他人交流,會在以后的生活中給你自己創(chuàng)造更多各種各樣的機遇。3、定個適合自己的成長目標上高中的時候目標是進大學,高中生活緊張而又充實,進了大學一下松馳下來,會很不適應,有的人會有失去目標的感覺,整日在宿舍睡覺或出去泡網(wǎng)吧,這樣度過四年的后果是會很難看的,你應當意識到一個十四億人口的國家其高等教育資源多么來之不易,生存競爭又是多么的激烈,所以不管你對校方的教學是否滿意,自己要有一個堅定目標,或者考研或者出國或者盡快就業(yè),或者邊學習邊創(chuàng)業(yè),一切生活圍繞目標進行,萬萬不要失去振作起來的引擎。4、調(diào)整健康的心態(tài)（1）放眼未來。在你原來的學校你可能是人中之杰,但走進大學校園里你會被人流淹沒,不要心理失衡,短暫的大學四年不過是人生旅途暫時經(jīng)過的一個小站,你不會永遠滯留在這里,永遠沉溺于莘莘學子的人流中,好多很多大學里被忽視的同學走出校門后的表現(xiàn)與在學校的表現(xiàn)判若兩人,實踐證明,社會不是校園,校園也不是你一生的舞臺,對自己要絕對有信心（2）發(fā)掘自己的專長，讓它給你帶來自信。（3）踴躍參加公益活動或集體活動。（4）多與考入其他大學的高中同學聯(lián)系，交流生活感受。四、怎樣處理好學業(yè)和工作的關系現(xiàn)代的教育其目的是要培養(yǎng)全面發(fā)展的一代新人，以適應國家建設和社會發(fā)展的需要，而我們培養(yǎng)造就的一代新人應該具有多方面的良好品質(zhì)和能力，否則就不能達到全面發(fā)展，也不能適應社會的發(fā)展需要。要把專業(yè)學習和學生工作都當作一個學習的過程，所以