.PAGE.目錄引言2第一部分福特汽車公司的全球發(fā)展戰(zhàn)略3一、公司概述3〔一公司現(xiàn)狀及其發(fā)展3〔二企業(yè)愿景及使命——企業(yè)經(jīng)久不衰的真諦3二、企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析5〔一宏觀環(huán)境分析51、各個環(huán)境因素對企業(yè)戰(zhàn)略的影響52、企業(yè)利用關(guān)鍵外部因素的能力分析7〔二行業(yè)環(huán)境分析81、行業(yè)競爭主要力量82、行業(yè)內(nèi)競爭能力分析9〔三企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析101、福特汽車公司的SWOT矩陣分析102、福特汽車公司的內(nèi)部因素評價分析11三、企業(yè)戰(zhàn)略的選擇12〔一企業(yè)總體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變121、通過集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略122、縱向一體化戰(zhàn)略123、在經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟危機的經(jīng)濟環(huán)境下福特新荷蘭有限公司——同心多樣化戰(zhàn)略134、在規(guī)模進一步擴大的經(jīng)濟環(huán)境下的金融服務(wù)集團——跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略135、在國際競爭更激烈的經(jīng)濟環(huán)境下的調(diào)整戰(zhàn)略136、在產(chǎn)品老化的經(jīng)濟環(huán)境下的放棄戰(zhàn)略147、在產(chǎn)品生產(chǎn)日益分工的經(jīng)濟環(huán)境下的收購和合資經(jīng)營戰(zhàn)略148、應(yīng)對世界經(jīng)濟低迷,促進企業(yè)業(yè)內(nèi)部資源整合——全球化品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略。15〔二企業(yè)基本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變161、新興產(chǎn)業(yè)下的低成本戰(zhàn)略162、產(chǎn)業(yè)成長期遲鈍的的差異化戰(zhàn)略163、由"競爭"走向"競合"17四、企業(yè)戰(zhàn)略實施與控制17〔一福特公司組織結(jié)構(gòu)的變化171、亨利·福特一世的直線型組織結(jié)構(gòu)172、不斷改善的事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)18〔二福特汽車公司的職能戰(zhàn)略的形成201、營銷戰(zhàn)略202、制造戰(zhàn)略203、人力資源戰(zhàn)略204、研究發(fā)展戰(zhàn)略20第二部分福特汽車公司的中國發(fā)展戰(zhàn)略21一、福特汽車公司在中國的發(fā)展概述21二、市場環(huán)境分析22〔一宏觀環(huán)境優(yōu)劣比較22〔二國內(nèi)汽車行業(yè)環(huán)境分析221、汽車市場概況222、中國汽車行業(yè)市場調(diào)查233、中國市場的主要競爭者244、機會與威脅26〔三福特〔中國公司內(nèi)部環(huán)境分析271、企業(yè)人力資源分析272、市場和營銷資源283、財務(wù)資源284、生產(chǎn)資源28三、福特〔中國戰(zhàn)略選擇29〔一全面建構(gòu)以中國為基地、面向全球的戰(zhàn)略29〔二著眼未來,展示最新節(jié)能解決方案301、福特汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)302、整車節(jié)能技術(shù)30〔三將"新動力"引入中國31四、福特〔中國戰(zhàn)略選擇和實施32〔一經(jīng)營戰(zhàn)略與理念321、中國市場是全球戰(zhàn)略的重要部分322．加強由政府,高校的聯(lián)系323．打造沿長江戰(zhàn)略布局33〔二促銷組合策略331、召回制度332、環(huán)保汽車的典范343．對中國供應(yīng)商的要求344、營銷模式34〔三市場開發(fā)策略351.產(chǎn)品創(chuàng)新352.產(chǎn)能與市場擴張相結(jié)合36結(jié)論37參考文獻38后記39引言二戰(zhàn)后,世界各國所面臨的外部環(huán)境發(fā)生了許多深刻的變化,如何在復(fù)雜且多變的環(huán)境中,求得長期生存和發(fā)展,已成為企業(yè)面臨的重大課題。本篇文章以福特汽車公司為例,闡述了汽車行業(yè)在過去一個世紀里所面對的戰(zhàn)略抉擇,并針對福特汽車公司的興衰歷程,進行了系統(tǒng)的戰(zhàn)略論述。此外,本篇文章也重點分析了福特汽車公司在中國的發(fā)展戰(zhàn)略,期望在中國這個特定的發(fā)展環(huán)境下能對其他企業(yè)的戰(zhàn)略管理有一定的啟示意義。第一部分福特汽車公司的全球發(fā)展戰(zhàn)略一、公司概述〔一公司現(xiàn)狀及其發(fā)展1903年6月16日,亨利·福特和１１個初始投資人簽署了公司成立文件。自此福特汽車公司步入正軌。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車,世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年,福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線,這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛的銷售額,締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為"為世界裝上輪子"的人。目前,福特及其眾多子公司組成了兩大業(yè)務(wù)集團：福特汽車業(yè)務(wù)和金融服務(wù)集團。在世界各地30多個國家擁有10多個經(jīng)銷點,40多個特許授權(quán)的服務(wù)設(shè)施及3個全球零部件分銷商。福特卡車與轎車的銷售網(wǎng)遍及6大洲、200多個國家,經(jīng)銷商超過一萬零五百家。福特的企業(yè)和員工形成了國際網(wǎng)絡(luò),在世界各地從事生產(chǎn)、試驗、研究、開發(fā)與辦公的福特員工超過了37萬人。其旗下?lián)碛械霓I車品牌有阿斯頓·馬丁<AstonMartin>、福特<Ford>、美洲虎<Jaguar>、林肯<Lincoln>、馬自達<Mazda>、水星<Mercury>?？ㄜ嚪矫?福特可提供從逍遙和F系列皮卡,彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車,銀河、穩(wěn)達和水星村民微型貨車,以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運動車,一直到F系列,貨車和貿(mào)易中型卡車,應(yīng)有盡有。此外,還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)-福特信貸<FordCredit>、全球最大的汽車租賃公司-赫茲<Hertz>以及各種汽車服務(wù)品牌<QualityCare>?！捕髽I(yè)愿景及使命——企業(yè)經(jīng)久不衰的真諦企業(yè)愿景〔使命可以喚起人們的一種希望；改變成員和組織間的關(guān)系；形成強大的驅(qū)動力；有效的協(xié)調(diào)各經(jīng)營單位之間的關(guān)系。是企業(yè)經(jīng)久不衰的真諦。1、福特公司上世紀初的愿景〔使命：工薪階層都可以買得起車,以便"在上帝賜予的廣袤大地上自由徜徉。正是依據(jù)此愿景〔使命,福特發(fā)明并大力推廣流水線革命,使單車生產(chǎn)周期從1908年的12個小時,降低到1913年的93分鐘,1925年更是減少到15秒！同時,福特把T型車的售價由1909年的900美元,降低到1914年的440美元、1924年的290美元！此外,1914年,美國非熟練工人的日工資一般為1美元,熟練工人日工資為2.5美元,而福特卻付給工人5美元的日工資。從而奠定了福特公司當時汽車霸主。在成功地實現(xiàn)了"汽車大眾化"之后,老福特開始沾沾自喜、故步自封。當人們對創(chuàng)造奇跡的T型車黑顏色一成不變抱怨不已時,老福特如此讓步："汽車是什么顏色都可以,只要它是黑的"。當自己的兒子帶人開發(fā)出V6發(fā)動機、而要取代傳統(tǒng)的4缸發(fā)動機后,老福特到現(xiàn)場繞了幾圈,親手掄起錘頭砸個稀爛。老對手通用汽車公司則借機崛起,在上世紀30年代一躍而成為世界第一,把福特公司甩到了身后。面對落后的企業(yè)愿景〔使命對企業(yè)發(fā)展的阻礙,福特該采取行動了。2、跨入了汽車發(fā)展的新時期,福特公司適時的把"比利潤更加重視人和產(chǎn)品,追求品質(zhì)改善,員工參與,顧客滿足。"作為其愿景并開始為愿景建立徹底的實行體制?！?在全公司實施統(tǒng)計的質(zhì)量管理制度,甚至要求負責(zé)人關(guān)閉生產(chǎn)不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)線?！?通過"QI"計劃,將之擴大到零部件供應(yīng)商。根據(jù)品質(zhì)等級評價和是否實施統(tǒng)計質(zhì)量管理來選擇供貨商。同時,給商品供應(yīng)商提供品質(zhì)教學(xué)和技術(shù)支持,由此持續(xù)地提高質(zhì)量水平。〔3制定員工參與計劃,使現(xiàn)場的員工成為品質(zhì)改善的核心成員?！?要求管理者支持現(xiàn)場員工參與計劃,并將之反映到升遷評價之中。〔5引進衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng),讓員工比從電視或新聞報道更早了解公司新聞,從而強化一體感?！?為了將員工的成果反映到企業(yè)的成果中,在本行業(yè)最先采用利潤分配制度。〔7了解顧客需求,讓最高經(jīng)營者參加與顧客的直接對話,以提高顧客的滿足感?！?收集顧客對零售商服務(wù)質(zhì)量的評價,并根據(jù)評價結(jié)果選出最佳銷售商,以會長名義給予表彰。福特汽車公司是一個在汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)以及其他新興工業(yè)如航天、通信、金融服務(wù)等領(lǐng)域中的全球性的領(lǐng)導(dǎo)者。其使命就是"要不斷的提高我們的產(chǎn)品和服務(wù)以滿足客戶的需求,同時我們作為一家企業(yè)要繁榮發(fā)展以及給我們的股東和所有者提供合理的回報。"在此指導(dǎo)下福特提出了如下方針：〔1質(zhì)量第一：為使顧客滿意,我們的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量是必須優(yōu)先考慮的問題。〔2客戶是我們工作的核心：我們的工作要時刻把客戶牢記心中,要提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?持續(xù)的改進是我們成功的關(guān)鍵：我們必須出色地完成我們所他的每一件事——我們的產(chǎn)品、我們產(chǎn)品的安全性和價值、我們的服務(wù)；人際關(guān)系；我們的競爭力和我們的盈利水平?！?職工參與是我們生存的方式：我們是一個團體,必須互相信任和尊敬?！?分銷商和供應(yīng)商是我們的伙伴：公司必須與供應(yīng)商、分銷商和其他合作伙伴保持互利關(guān)系?！?絕不在形象上妥協(xié)：在全球的公司的所作所為必須遵循對社會負責(zé)、注重優(yōu)良形象、為社會作貢獻的方式。對男女職工一視XX,反對種族及信仰歧視。正是由于企業(yè)使命和愿景的及時調(diào)整,使福特的發(fā)展方向發(fā)生了深刻的變化,改進了勞資關(guān)系,及時調(diào)整了企業(yè)的發(fā)展方向,促使新產(chǎn)品的研發(fā),提高了企業(yè)的質(zhì)量和效率,為企業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。二、企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析〔一宏觀環(huán)境分析1、各個環(huán)境因素對企業(yè)戰(zhàn)略的影響〔1經(jīng)濟環(huán)境影響汽車工業(yè)和福特汽車公司成長的幾個經(jīng)濟因素有利率、汽油價格的上漲、美元的價值和美國總體的經(jīng)濟大環(huán)境。為了預(yù)測經(jīng)濟的變化,福特公司的經(jīng)濟學(xué)家和其他的經(jīng)濟分析人士分析了許多經(jīng)濟變量或"主要的指標",其中一些指標包括批發(fā)和消費價格指數(shù)、耐用品訂貨量、消費者負債量、GNP增長、利率。通常這些變量在復(fù)雜的經(jīng)濟預(yù)測模型中總是因變量來模擬經(jīng)濟以及準確地預(yù)測經(jīng)濟趨勢。20XX美國次貸危機爆發(fā),美國的個人消費開支、企業(yè)投資、出口和政府開支連續(xù)下降。此外,持續(xù)的財政高赤字、貿(mào)易長期逆差,匯率上升,利率下降,美元相對疲軟。從長期看,汽油價格的持續(xù)上漲,生產(chǎn)費用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。在北美裝配的日本轎車的數(shù)量驟升,已經(jīng)出現(xiàn)供大于求,這必然威脅美國汽車市場的價格結(jié)構(gòu)并且給美國市場上各商家的收益帶來負面影響?！?政治環(huán)境對汽車制造商們來說,21紀將標志著一個日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力的新紀元,促使他們提高燃料效率、安全標準和污染控制水平。凈化空氣的要求、全球變暖及新油耗標準的出臺都將給福特公司的新產(chǎn)品計劃蒙上陰影。然而,全球還將會有更大的變化發(fā)生,如全球性金融危機,伊朗及朝鮮核問題等,以及發(fā)展中國家經(jīng)濟的進一步發(fā)展,發(fā)達國家的經(jīng)濟復(fù)蘇,使得全球汽車行業(yè)充滿了機遇與挑戰(zhàn)。福特公司已經(jīng)將銷售網(wǎng)絡(luò)遍布五大洲,并且在英國、德國、比利時和西班牙、日本、中國等有組裝廠?！?社會環(huán)境21紀的社會和經(jīng)濟趨勢研究表明,汽車工業(yè)總會有大量的購買者,他們有購買的傾向,并有購買新車的財力,其中三種人群對汽車工業(yè)來說具有特殊的意義,他們分別是人口快速增長時期出生的人群、婦女和老人。第一類群體會有更多的自由收入來購買汽車,而且有相當一部分人會購買豪華車或跑車。他們和老人對娛樂型車的需求也將有所增加,而對貨車和微型貨車的需求有所減少,因為他們的家庭已經(jīng)成熟。然而,第一類群體中的藍領(lǐng)階層細分市場更喜愛美國車和國產(chǎn)的微型貨車。將有越來越多的婦女購買新車,并有望在汽車市場上表現(xiàn)出與男人相同的購買力。最后一個顯著的群體是55歲以上的老年人,他們構(gòu)成了新車消費者的25％,并且這個比例還將升高。老年購買者傾向于駕駛的安全和方便,包括警告欲睡司機的電子系統(tǒng)、不刺眼的表盤和簡化的電子控制設(shè)備?！?技術(shù)環(huán)境未來的汽車將變得更加容易操作,并裝有智能系統(tǒng)：快速敏捷的計算機會使發(fā)動機和傳送系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達障礙掃描系統(tǒng)會幫助司機避免車禍；導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可供選擇的路線,以幫助司機避免交通堵塞。自動變色玻璃和紅外系統(tǒng)可提高夜間的可視度,剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊和牽引控制將會標準化。塑料的使用將會增加,因為其重量輕,相對鋼材價格便宜,并且不會腐蝕。通過運用計算機來設(shè)計模型和樣車,將會成為未來的趨勢,并且在未來的五年內(nèi),將會有一萬輛電動車在南加利福尼亞投入使用。在生產(chǎn)中,機器人技術(shù)的使用將會更加廣泛。20世紀90年代的汽車生產(chǎn)商將會開發(fā)出使用替代燃料的汽車。2、企業(yè)利用關(guān)鍵外部因素的能力分析外部因素評價矩陣關(guān)鍵外部因素權(quán)重評分加權(quán)分數(shù)機會現(xiàn)代化消費模式所帶來的貸款易得性及消費傾向的變化閑暇時間的價值觀變化發(fā)展中國家的市場開放度在逐步增大電子商務(wù)技術(shù)的日趨成熟經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致陸續(xù)有汽車公司倒閉0.150.100.100.100.05333530.450.300.300.500.15威脅9.11恐怖襲擊后全球經(jīng)濟持續(xù)疲軟需求巨大的發(fā)展中國家交通設(shè)施配套不完善國家對民族汽車行業(yè)的貿(mào)易保護政策發(fā)壟斷發(fā)正在全球范圍內(nèi)盛行環(huán)保及節(jié)能技術(shù)的發(fā)展0.150.100.100．050.10421320.600.200.100.150.20總計1.02.95評分標準

1～5分,"5"代表反應(yīng)很好,"4"代表反應(yīng)超過平均水平,"3"代表平均水平,"2"代表低于平均水平,"1"代表反應(yīng)很差；福特公司EFE矩陣總加權(quán)分數(shù)為2.95分,低于平均水平,說明該公司戰(zhàn)略在利用外部機會或回避外部威脅方面做得差強人意?！捕袠I(yè)環(huán)境分析1、行業(yè)競爭主要力量在競爭對手、新加入者的威脅、供應(yīng)商和顧客的討價還價能力及替代品的威脅之中,這些控制行業(yè)競爭的主要力量在于爭取有利位置。〔1在競爭對手中爭取有利位置下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競爭對手：三家主要的美國大公司——福特<Ford>、通用汽車公司<GM>、克萊斯勒公司<Chrysler>和三家主要的日本公司——本田<Honda>、豐田<Toyota>、尼桑<Nissan>以及德國公司——大眾〔VOLKSWAGEN①在21世紀初,世界汽車行業(yè)競爭激烈。廠商積極采用折扣和其他的優(yōu)惠政策以刺激消費增長。②日本公司以更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。③與美國三大汽車公司相比較而言,日本的汽車公司使用了高技術(shù)從而控制了成本。然而,美國三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進行了大量投資,并與外國公司合作以使公司變得更有效率。例如,福特與馬自達合資生產(chǎn)Probe；克萊斯勒與法國雷諾公司合資生產(chǎn)微型車；克萊斯勒與現(xiàn)代公司將生產(chǎn)一種新型的中型車。④美國公司正采取措施收購以國外為基地的小公司,以使產(chǎn)品線更加多樣化,并且利用小公司的獨立精神和創(chuàng)造力。⑤日本公司正在大量投資美國工廠以避開進口限制；歐洲的公司也在做類似的事情,來避開在1992年歐共體形成一個真正的共同市場后那些新的嚴厲的貿(mào)易制度?！?新加入者的威脅①此時,規(guī)模經(jīng)濟限制了任何主要競爭者加入汽車工業(yè)。②汽車生產(chǎn)的資金要求極大地增長,使得新進入市場的可能性越來越小。機器人和其他自動化技術(shù)的發(fā)展有望控制成本。然而,開發(fā)和實施這些自動化技術(shù)需要巨大的先期項目成本、研究和開發(fā)成本以及高精尖的技術(shù)人才。③政府對尾氣排放及油耗的政策將進一步限制新加入者進入市場的威脅,1990年美國車的平均經(jīng)濟油耗為27.5英里／加侖?！?供應(yīng)商的討價還價能力單一供貨來源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增強趨勢。①日本、美國和歐洲的主要的汽車零部件供應(yīng)商紛紛開始在其他國家建廠。②與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍。③通用汽車公司和它的兩家主要的資本設(shè)備供應(yīng)商簽定了無限期的長期協(xié)議。④克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)訂立了五年的合同?！?客戶的討價還價能力下列趨勢要歸因于激烈的競爭、滯銷和隨之而來的較高存貨水平：①為了吸引客戶,各廠商競相降價并給與折扣。②客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其他服務(wù)項目進行討價還價。③公司管理者逐漸采用服務(wù)等級來衡量銷售績效,這些等級常常用來決定經(jīng)銷授權(quán)的機會、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟優(yōu)惠的標準?！?替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅①主要的大公司不能像小的專業(yè)汽車公司那樣提供一個合適的細分市場。②大城市居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等,紛紛轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。近十年來汽車工業(yè)競爭越來越激烈,日本公司打入美國市場促使美國三大汽車公司重新評價他們的營銷策略,以及在行業(yè)中的地位。結(jié)果,美國和日本公司都努力使得在工藝上更具競爭力,這種競爭力將使產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量。美國三大公司與主要外國競爭者以物美價廉的產(chǎn)品爭奪市場份額的競爭中將繼續(xù)使消費者受益。2、行業(yè)內(nèi)競爭能力分析競爭態(tài)勢矩陣〔CPMFORDDAIMLERCHRYSLERTOYOTAGMVOLKSWAGEN關(guān)鍵因素權(quán)重評分加權(quán)分數(shù)評分加權(quán)分數(shù)評分加權(quán)分數(shù)評分加權(quán)分數(shù)評分加權(quán)分數(shù)廣告0.730.3520.1440.2830.2140.28產(chǎn)品質(zhì)量0.1010.1020.2040.4030.3030.30價格競爭力0.1020.2010.1040.4020.2030.30市場份額0.1520.3010.1530.4540.6020.30財務(wù)狀況0.1030.3010.1020.2030.3020.20用戶忠誠度0.1030.3020.2010.1040.4030.30全球擴張0.1530.4520.3020.3040.6030.45產(chǎn)品種類0.0420.0840.1620.0830.1220.08養(yǎng)發(fā)能力0.0640.2430.1810.0630.1820.12生產(chǎn)0.0320.0610.0340.1230.0920.06管理0.1030.3010.1040.4030.3020.20總計1.002.681.662.793.32.59評分標準

4=強,3＝次強,2＝弱,1＝次弱結(jié)論福特公司CPM矩陣總加權(quán)分數(shù)為2.68分,與其余4個主要競爭對手相比,其從整體上排名中游,最好的為通用,最差的為戴姆勒－克萊斯勒。 比較分析表明,產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)成為福特市場競爭的軟肋,形成競爭優(yōu)勢的絆腳石?！踩髽I(yè)內(nèi)部環(huán)境分析1、福特汽車公司的SWOT矩陣分析在福特公司的外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,可以得出以下的SWOT矩陣分析：優(yōu)勢-S品牌和歷史客戶管理系統(tǒng)新掌舵者規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)品線的寬度重組計劃劣勢-W產(chǎn)品質(zhì)量財務(wù)狀況員工士氣環(huán)保技術(shù)成本管理能力機會-O電子商務(wù)國際市場公路建設(shè)人口因素消費模式經(jīng)濟一體化SO戰(zhàn)略加大在主要新興市場的投入細分市場,推出個性化的車型WO戰(zhàn)略與豐田公司聯(lián)合開發(fā)新技術(shù)改進質(zhì)量威脅-T行業(yè)競爭美國經(jīng)濟疲軟并購成本及風(fēng)險政治及軍事因素替代產(chǎn)品利潤空間ST戰(zhàn)略戰(zhàn)略聯(lián)盟WT加強成本控制對不受歡迎的車型進行剝離2、福特汽車公司的內(nèi)部因素評價分析內(nèi)部因素評價〔IFE關(guān)鍵內(nèi)的因素權(quán)重評分加權(quán)分數(shù)內(nèi)部弱點2008的純利潤產(chǎn)品多樣性廣告投入產(chǎn)品制造戰(zhàn)略國際競爭優(yōu)勢研發(fā)優(yōu)勢品牌優(yōu)勢規(guī)模經(jīng)濟客戶關(guān)系管理產(chǎn)品質(zhì)量財務(wù)狀況成本員工士氣〔信任和忠誠度組織結(jié)構(gòu)2009的純利潤市場占有率0.020.070.070.080.070.080.050.10.080.050.060.060.050.030.070.0644333344321212120.080.280.210.240.210.240.20.40.240.10.060.120.050.060.070.12總計1.002.68評分標準

4=重要優(yōu)勢,3＝次要優(yōu)勢,2＝次要弱點,1＝重要弱點結(jié)論福特公司IEF矩陣總加權(quán)分數(shù)為2.68分,表明該公司的內(nèi)部優(yōu)勢高于平均水平；三、企業(yè)戰(zhàn)略的選擇〔一企業(yè)總體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變1、通過集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略在早期,福特公司的發(fā)展是不斷改進它的單一產(chǎn)品——轎車。在1908年制造的T型轎車比以前所有的車型有相當大的改進。在它生產(chǎn)的第一年,就銷售了10000多輛。1927年,T型轎車開始將市場丟給了它的競爭對手。福特公司又推出了A型轎車,該型車流行了幾種車體款式和富于變化的顏色。當A型轎車開始失去市場、輸給它的競爭對手的時候,在1932年,福特汽車公司又推出了V-8型汽車。6年后,在1938年,Mercurt型車成為福特汽車公司發(fā)展中檔汽車市場的突破口。福特汽車公司也通過擴大地區(qū)范圍進行發(fā)展。在1904年,它進入加拿大市場的舉動就證明了這一點。也是在它的發(fā)展早期,福特公司采用了同心多樣化戰(zhàn)略,在1917年,開始生產(chǎn)卡車和拖拉機,并且在1922年,收購了林肯汽車公司。2、縱向一體化戰(zhàn)略福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實例。下面介紹福特公司在這一集團中幾個部門的作用?！?塑料生產(chǎn)部門——供應(yīng)福特公司30％的塑料需求量和50％的乙烯需求量?！?福特玻璃生產(chǎn)部門——供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃,同時也向其他汽車制造商供應(yīng)玻璃。這個部門也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車售后市場的主要供應(yīng)商。〔3電工和燃油處理部門——為福特汽車供應(yīng)點火器、交流發(fā)電機、小型電機、燃油輸送器和其他部件。3、在經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟危機的經(jīng)濟環(huán)境下福特新荷蘭有限公司——同心多樣化戰(zhàn)略在1917年,福特公司通過生產(chǎn)拖拉機開始了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機和農(nóng)用設(shè)備制造商之一,它于1978牛1月1日福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬能設(shè)備有限公司,它是北美最大的四輪驅(qū)動拖拉機制造商。這兩項交易是福特公司通過收購實行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。4、在規(guī)模進一步擴大的經(jīng)濟環(huán)境下的金融服務(wù)集團——跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略福特汽車信貸公司的成立,是向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款。這可以說是實行同心多樣化戰(zhàn)略。不過,在20世紀80年代,福特公司利用這個部門積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營。在1985年它收購了國家第一金融有限公司,后者是北美第二大儲蓄和貸款組織。在1987年后期,它收購了美國租賃公司,它涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、杠桿租賃融資、商業(yè)車隊租賃、運輸設(shè)備、公司融資和不動產(chǎn)融資。在其他領(lǐng)域中,福特也實行跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略。福特汽車土地開發(fā)有限公司是一個經(jīng)營多樣化產(chǎn)品的部門,也是跨行業(yè)多種經(jīng)營的典型實例。到1920年,這個部門圍繞著密歇根福特世界總部建立了59個商用建筑。由這個部門所擁有和由它管理的設(shè)施及土地的市場價值估計有十多億美元。福特太空有限公司和赫茲有限公司也是復(fù)合多樣化戰(zhàn)略的良好典范。5、在國際競爭更激烈的經(jīng)濟環(huán)境下的調(diào)整戰(zhàn)略在它的發(fā)展歷史上,福特公司曾經(jīng)被迫實行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略。在第二次世界大戰(zhàn)后,福特公司以每月幾百萬美元的速度虧損。亨利．福特二世重組了公司并實行分權(quán)制,這使公司迅速恢復(fù)了元氣。也許被許多美國公司采用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是由福特公司在20世紀80年代早期所完成的。從1979年到1982年,福特公司的利潤虧損額達5．11億美元。銷售額由1978年的420億美元下降到1981年的380億美元。不必說,招特公司陷入了嚴重的危機。虧損的原因之一是激烈的國際競爭。也許更重要的是,許多虧損的原因是福特公司運營的方式。新車的款式看起來像許多年前一樣；在部門之間<如設(shè)計與工程>很少溝通；管理層所做的管理公司員工的工作很不如意；很少向上級部門傳達情況等。福特公司的管理層做了些什么來轉(zhuǎn)變這種情況呢?首先,他們顯著地減少了運營成本。在1979年到1983年期間,從運營支出中就節(jié)省了4．5億美元。其次,質(zhì)量成為頭等大事。管理層也改變了福特公司設(shè)計小汽車的程序。以前,每一個工作單位是獨立工作的。現(xiàn)在,設(shè)計、工程、裝配等部門都在這個過程中一起協(xié)調(diào)工作。不過,福特公司實行的最重要的改變是一種新的企業(yè)文化。從首席執(zhí)行官PhilipCaldwell和總裁DonaldPetersen開始,改變了公司的優(yōu)先次序。一種新型管理風(fēng)格建立起來了,該種管理風(fēng)格強調(diào)聯(lián)合行動和在工作中所有雇員向著共同的目標一起參與。在福特公司,人們建力起了更加密切的關(guān)系,并且更加強調(diào)雇員、經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間的關(guān)系,呈現(xiàn)了一種新的集體工作精神。6、在產(chǎn)品老化的經(jīng)濟環(huán)境下的放棄戰(zhàn)略多年來,福特公司不得不不情愿地放棄它的某些經(jīng)營單位。例如,在1989年10月,福特公司和一伙投資商簽署了賣掉它Rouge鋼鐵公司諒解備忘錄。福特之所以賣掉這家公司是因為它不想支付實現(xiàn)其現(xiàn)代化的成本。估計在其實現(xiàn)現(xiàn)代化的幾年中,每年的現(xiàn)代化費用1億美元。福特公司做出的其他放棄決策包括：在1986年和1987年,分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司。7、在產(chǎn)品生產(chǎn)日益分工的經(jīng)濟環(huán)境下的收購和合資經(jīng)營戰(zhàn)略1989年11月2日,福特公司以25億美元收購了美洲豹私人有限公司；高價購買了沃爾沃、阿斯頓·馬丁、捷豹、陸虎等眾多品牌的福特,可以依靠這些品牌,不但大舉占領(lǐng)豪華車市場,給自己帶來巨額利潤,而且可以戰(zhàn)略性經(jīng)營歐洲市場,將自身打造成一個頂級汽車集團。以作為消除它在汽車市場上的一個弱點的手段：即產(chǎn)品缺乏在豪華轎車市場上的競爭。豪華類別的一些競爭轎車有豐田公司的凌志LS400、本田阿庫拉·傳奇和寶馬三個系列。在1989年,豪華轎車的需求是250福特公司也采用合資經(jīng)營的戰(zhàn)略——具有較重大意義的兩項合資經(jīng)營是和馬自達及日產(chǎn)公司實現(xiàn)的。福特公司和馬自達公司一起合作生產(chǎn)五種汽車。例如,在馬自達生產(chǎn)車間生產(chǎn)的Probe汽車,外部和內(nèi)部的設(shè)計由福特公司進行,細節(jié)性的工程技術(shù)由馬自達公司完成。日產(chǎn)公司和福特公司正在合作開發(fā)前輪驅(qū)動的微型貨車,福特公司將由俄亥俄州的卡車廠制造該車,并將由兩個公司銷售。在澳大利亞,福特公司的Maverick汽車是日產(chǎn)四輪驅(qū)動車Patrol的一種車款,它由福特公司的經(jīng)銷商銷售,而日產(chǎn)公司經(jīng)銷商銷售福特公司的Falmn客貨兩用車和運貨車。8、應(yīng)對世界經(jīng)濟低迷,促進企業(yè)業(yè)內(nèi)部資源整合——全球化品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略。福特具有龐大的組織機構(gòu)和眾多的分公司,以及嚴格的等級制度,僅有高層管理人員能夠左右決策,普通員工難以參與。同時由于品牌雜亂,各個分公司獨立運營,缺乏通力合作。由于品牌混亂,各個區(qū)域的分公司獨立經(jīng)營,每個分公司的負責(zé)人更樂于守住自己的地盤,而不是通力合作。另外,此時的福特首先,巨額兼并收購導(dǎo)致福特大量舉債,以及聘請世界頂級領(lǐng)導(dǎo)者,都大幅度增加了福特集團的財務(wù)成本；其次,是20XX美國互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂,導(dǎo)致福特所兼并的品牌銷售,遠無法與梅賽德斯-奔馳、寶馬等相比,難以獲得高端市場份額；第三,公司需要投入巨大的財力和人力用于新產(chǎn)品開發(fā)和管理,導(dǎo)致財務(wù)成本上升較快。第四,由于業(yè)務(wù)擴展速度太快,福特董事長精力被迫分散,對產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量等關(guān)鍵要素控制和提升,又出現(xiàn)了紕漏。20XX金融危機席卷全球,在這場危機中,通用和克萊斯勒都因資金鏈斷裂而不得不宣告破產(chǎn),并且接受美國政府條件苛刻的救助。憑借著出售捷豹、路虎等非核心品牌拿到的大筆現(xiàn)金,減輕了虧損負擔,輕裝上陣?！捕髽I(yè)基本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變1、新興產(chǎn)業(yè)下的低成本戰(zhàn)略在20世紀初期,汽車行業(yè)剛剛興起,但在其高昂的價格以及落后的技術(shù)環(huán)境下,汽車行業(yè)的發(fā)展舉步維艱。而此時的福特已經(jīng)深層次的認識到當前汽車業(yè)及汽車的消費市場問題,即汽車行業(yè)要想得到良性的發(fā)展,必須擴大市場消費需求。而當時的相對購買力水平不高,只有降低產(chǎn)品的成本和價格才能促使產(chǎn)業(yè)進步。這就是福特"大量生產(chǎn)和大量消費"的思想。基于之一思想,福特創(chuàng)新性的采用"生產(chǎn)流水線"和標準化生產(chǎn),所有的零部件都是標準化生產(chǎn),可以相互替換；用移動的,連續(xù)的組裝線來連接分工的各個流程。一系列的努力使得福特在進入汽車行業(yè)第12年的時候,流水線的生產(chǎn)速度達到每分鐘一輛車的水平,5年后進一步的縮短為每10秒鐘生產(chǎn)一輛車。伴隨的流水線的大批量生產(chǎn),帶來的是價格的幾句下降：T型車在1900年的售價為每輛780美元,1911年為690美元,1914年為440美元,1920年為360美元,1924年為290美元。實現(xiàn)了轎車的平民化。低成本戰(zhàn)略的實施使得福特的生產(chǎn)規(guī)模一路攀升。直到1923年,福特的汽車市場占有率達到了創(chuàng)紀錄的57%。同時,在國外,T型車也取代了奧斯丁、奧佩爾、雪鐵龍這些名牌車而成為英、法、德市場的熱門車。全球半數(shù)以上都是福特的產(chǎn)品。2、產(chǎn)業(yè)成長期遲鈍的的差異化戰(zhàn)略20世紀30年代后,汽車廠商間的競爭開始發(fā)生改變,從低價格、低成本變?yōu)椴町惢母偁?主要表現(xiàn)為汽車品種的多樣化方面。這種多樣化、差異化的設(shè)計不僅成為美國市場競爭的主流,也在歐洲興起了浪潮。而福特公司外形簡單粗糙、統(tǒng)一黑色的T型車,顯然不在適合市場的發(fā)展潮流。同時,隨著,日系汽車的興起,福特的市場份額也在逐漸被吞噬著。到亨利二世接手福特的時候,福特已瀕臨破產(chǎn)。面臨嚴峻的形勢,亨利二世選擇學(xué)習(xí)通用汽車,發(fā)展品牌戰(zhàn)略,突出產(chǎn)品特色,迎合大眾的需求。同時,積極改變汽車銷售方式,加大廣告投入,增強產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),建立客戶忠誠度。到20世紀90年代,福特以多元化產(chǎn)品,合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適合了市場的變化,自此,福特汽車王國復(fù)興。3、由"競爭"走向"競合"在當今超競爭環(huán)境下,企業(yè)間的競爭呈現(xiàn)動態(tài)性、快速多樣性,競爭對手間的戰(zhàn)略互動性和競爭內(nèi)容的全方面性等新特點。為了保持自有的利益,企業(yè)間的合作已成為必然趨勢。早在1969年,福特公司咋子尋找為美國本土市場服務(wù)的低成本生產(chǎn)基地是,就選擇了尼桑和馬自達為合作伙伴,三方成立合資企業(yè),生產(chǎn)自動動力傳送器,日本公司共同享有50%股份,福特享有另一半股份,并未合資企業(yè)提供自動動力傳送器的專利。20世紀70—90年代,福特繼續(xù)進行競合戰(zhàn)略,不僅收購馬自達25%的股份,占有15%的韓國起亞汽車公司的股份,還與尼桑聯(lián)合生產(chǎn)、銷售新型汽車。除此之外,福特也開始和一些選用的零部件供應(yīng)商加強合作,此措施不僅提高了零部件的質(zhì)量,從而提高了整車質(zhì)量。與此同時,福特還與軟件公司有所合作,加強汽車自動化的開發(fā)。競合戰(zhàn)略的采用,不僅可以為福特公司每年節(jié)省近10億美元的設(shè)計和開發(fā)費用,還進一步的擴大了自己的市場份額,對其發(fā)展有著深遠意義。四、企業(yè)戰(zhàn)略實施與控制〔一福特公司組織結(jié)構(gòu)的變化1、亨利·福特一世的直線型組織結(jié)構(gòu)特點：命令系統(tǒng)單一直線傳遞,權(quán)力高度集中,實行一元化管理。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、管理費用低、命令統(tǒng)一、責(zé)任明確；缺點：對管理者要求高、管理工作較粗、缺少橫向聯(lián)系。難以適應(yīng)企業(yè)的快速發(fā)展,對企業(yè)的人力資源也難以很好的保留。廠長或行政負責(zé)人廠長或行政負責(zé)人車間主任或部門負責(zé)人車間主任或部門負責(zé)人車間主任或部門負責(zé)人班組長班組長班組長班組長班組長班組長亨利·福特一世經(jīng)過十五年奮斗是福特公司成為世界上最大的企業(yè)之一,到２Ｏ年代差不多壟斷了美國的汽車市場,并在世界其它重要市場上占有領(lǐng)導(dǎo)地位,從利潤中就積累了十億美元。由于此時仍采用采用了僵化的、不適合本公司的特點和其它客觀要求的直線型組織結(jié)構(gòu)形式。到１９２７年,福特公司卻衰落下來,在市場上的份額降到了第三位。其后二十年間幾乎是虧損經(jīng)營。2、不斷改善的事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)董事會董事會監(jiān)事會監(jiān)事會總經(jīng)理人力資源部總經(jīng)理人力資源部財務(wù)部生產(chǎn)制造部市場營銷部R&D金融服務(wù)集團多樣化產(chǎn)品公司汽車集團美國國際租賃有限公司國家第一金融公司福特汽車信貸公司國際汽車公司南美汽車公司塑料產(chǎn)品部門汽車控制部門Rouge鋼鐵部門鑄造公司福特玻璃部門電子部門電工和燃料處理部門福特微電子公司司福特汽車地基開發(fā)公司赫茲公司福特新荷蘭有限公司福特太空技術(shù)公司采用事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)可以在生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營方面保持充分的獨立性,以承擔利潤責(zé)任；各事業(yè)部在工藝、產(chǎn)品、科技、銷售渠道等方面可以相互依存,共同為總公司的目標服務(wù)；各事業(yè)部之間可以控制適度競爭,相互促進,避免內(nèi)耗。1944年,亨利·福特二世接管了公司,正是因為改組了公司高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu),并換上了一個全新的領(lǐng)導(dǎo)班子,才扭轉(zhuǎn)了公司的局面,使公司又迅速發(fā)展起來。隨著福特之后幾屆領(lǐng)導(dǎo)者不斷的建立與企業(yè)戰(zhàn)略相適宜的組織結(jié)構(gòu),使得企業(yè)后期的兼并,合作等可以順利進行,并使福特再次振興起來?！捕Ｌ仄嚬镜穆毮軕?zhàn)略的形成1、營銷戰(zhàn)略福特汽車集團總裁PhilipBenton把福特汽車公司的營銷資源原規(guī)劃和配置描述為："我們必須提供顧客想要的高質(zhì)量的產(chǎn)品。我們在近幾年里已經(jīng)重新認識到,一個成功的企業(yè)制造商應(yīng)該持續(xù)的為顧客提供他們需要其想要的產(chǎn)品,在加個上他們認為物有所值,產(chǎn)品要滿足他們對安全性和質(zhì)量的期望。我們的挑戰(zhàn)就是超越顧客的期望,實際上是要創(chuàng)造顧客的熱情。"因此,1989年福特汽車公司在關(guān)注顧客的滿意度上開展了一次規(guī)模宏大的問卷調(diào)查活動。為了確保高質(zhì)量的顧客服務(wù),福特在全國聯(lián)合了一大批分銷商和社區(qū)學(xué)院制定一個兩年的工作和學(xué)習(xí)計劃,稱為福特汽車學(xué)生服務(wù)教育培訓(xùn)計劃,其目的是為福特和LINCOLN-Mercury的分銷商提供高素質(zhì)的初級服務(wù)技術(shù)人員。2、制造戰(zhàn)略由于福特汽車公司的營銷資源規(guī)劃及配置相伴的是在新設(shè)施和設(shè)備上進行投資。技術(shù)的開發(fā)和設(shè)施的現(xiàn)代化,對福特來說是一個重要的戰(zhàn)略推動力。通過采用自動化技術(shù),福特已經(jīng)小件了人工費用并提高了總體質(zhì)量福特在許多方面也實行了項目管理思想和準時化生產(chǎn)的思想,提高了整體的生產(chǎn)效率,也通過進一步的自動化改善了質(zhì)量。3、人力資源戰(zhàn)略福特汽車公司致力于通過以物質(zhì)和教育為內(nèi)容的人力資源規(guī)劃與配置方案,從雇員哪里得到支持、通過利潤分配計劃,公司引入了一套以每年利潤為基礎(chǔ)的獎金制度。用于鼓勵員工更努力的工作以確保公司利潤最大化。此外,還制定了關(guān)注員工福利的"一攬子計劃",成立了"管理發(fā)展中心"培訓(xùn)高層經(jīng)理人員,花費數(shù)百萬美元開展了幾個自我發(fā)展的研討班,以促進員工有效的執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。4、研究發(fā)展戰(zhàn)略福特公司自誕生之日起,在汽車研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面就一直是領(lǐng)導(dǎo)者,兵器這種創(chuàng)新精神一直福利著福特人。而今,面對新能源汽車的開發(fā)時,福特成為了全球最大的替代燃料汽車生產(chǎn)商,并為未來的發(fā)展籌措著。第二部分福特汽車公司的中國發(fā)展戰(zhàn)略一、福特汽車公司在中國的發(fā)展概述福特在中國的歷史追溯到1913年,當時福特將大約250輛T型車銷到中國。1924年現(xiàn)代中國之父孫XX致函亨利?福特,請他幫助建立中國的汽車工業(yè)。1928年福特公司在上海設(shè)立了一個銷售和服務(wù)分支機構(gòu),該機構(gòu)的業(yè)務(wù)直到第二次世界大戰(zhàn)才終止。福特汽車與新中國的聯(lián)系始于1978年6月,當時亨利?福特二世和其他福特主管拜見了鄧小平,這是第一家美國汽車制造商在中國開拓業(yè)務(wù)。在一次有記錄的會談中,亨利?福特二世提到福特汽車公司"非常有興趣加入中華人民XX國汽車工業(yè)的發(fā)展進程"。從此,福特與中國汽車工業(yè)的合作有了長足的發(fā)展。1978年,福特汽車設(shè)立了中國事務(wù)辦公室。1995年10月25日,福特汽車〔中國有限公司成立。2001年4月25日,福特汽車公司和長安汽車集團合作,成立了長安福特汽車有限公司,雙方各擁有50％的股份,專業(yè)生產(chǎn)滿足中國消費者需求的轎車,并于20XX初正式投產(chǎn)。20XX3月,馬自達汽車公司參股長安福特,公司正式更名為"長安福特馬自達汽車有限公司"〔長安福特馬自達汽車,三方持股比例為：長安50%,福特35%,馬自達15%。20XX9月長安福特馬自達汽車旗下第二個整車生產(chǎn)基地——長安福特馬自達汽車XX公司竣工投產(chǎn)。成立7年多來,長安福特馬自達汽車發(fā)展迅速,已經(jīng)成長為一個具有跨地域和多品牌生產(chǎn)、經(jīng)營能力的大型現(xiàn)代化汽車企業(yè)。此外,福特還對商用車企業(yè)江鈴持股37%。目前長安福特馬自達汽車生產(chǎn)和銷售的車型有：2009款福特?？怂箖蓭叭龓?、福特麥柯斯、福特蒙迪歐-致勝、新福特嘉年華兩廂及三廂、馬自達3、馬自達2。在把一流的產(chǎn)品和一流的設(shè)計理念帶給中國消費者的同時,長安福特馬自達汽車也努力向消費者提供世界一流的服務(wù)體系,建立起了遍布全國的福特品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),并正式在中國市場啟動福特全球統(tǒng)一汽車服務(wù)體系——"FordService",旨在為中國消費者提供世界一流的服務(wù)體驗。作為一個具有社會責(zé)任感的企業(yè)公民,長安福特馬自達汽車致力于成為"環(huán)境保護的先行者"。XX和XX工廠不僅配備先進的污染防治設(shè)施,還建立了完善的環(huán)境管理體系,是當?shù)芈氏韧ㄟ^ISO14001認證的企業(yè)。同時,長安福特馬自達汽車也積極參與各項公益事業(yè),推動社區(qū)的環(huán)境改善和所在地的經(jīng)濟發(fā)展。二、市場環(huán)境分析〔一宏觀環(huán)境優(yōu)劣比較地理政治經(jīng)濟文化科技有利城市面積范圍正逐步擴大,居住遠離市中心,交通基礎(chǔ)設(shè)施有大的改進,公路條件趨好。政治改革和民主化的提高與改進,法律制度的健全,國際關(guān)系的改善迅速從金融危機中復(fù)蘇,GDP出現(xiàn)正的增長,人民生活水平提高,儲蓄水平高,貿(mào)易赤字由負為正,可支配收入提高。思想更活躍及開放,家庭趨于小型化,收入增加,婦女地位提高,雙收入家庭增多,購買力增強,教育水平提高。生產(chǎn)技術(shù)及管理水平逐步提高,質(zhì)量正在改善,產(chǎn)品生命周期較長。不利基礎(chǔ)設(shè)施相對落后,公路不發(fā)達,質(zhì)量較差,不利遠距駕駛。政局仍受許多不穩(wěn)定因素的影響的干擾,亞洲金融危機的影響,政府對汽車工業(yè)的保護,對進口的限制性規(guī)定。貨幣匯率相對不夠穩(wěn)定,銀行等金融機構(gòu)的管理及運作水平較低,失業(yè)率較高,相對于發(fā)達國家整體經(jīng)濟水平較弱。社會不安定因素影響經(jīng)濟健康發(fā)展,社會富裕的程度相對較低,過于重視儲蓄,貧富懸殊大。技術(shù)落后,無法與歐美汽車形成有利的競爭局面,無法充分滿足客戶需求,無法擴大市場份額?！捕鴥?nèi)汽車行業(yè)環(huán)境分析1、汽車市場概況<1>國際方面：美國三大汽車巨頭陷入困境,新通用公司誕生。自20XX爆發(fā)的全球性經(jīng)濟危機以來,汽車業(yè)受到了嚴重的影響。尤其是到20XX,全球幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠商,都對銷量做出了調(diào)整,美國三大汽車巨頭,紛紛陷入困境。除屬于私營性質(zhì)的福特狀況相對尚佳之外,通用、克萊斯勒都麻煩重重。在世界幾大汽車生產(chǎn)商都遇到了困境的時候,中國汽車市場看起來似乎沒有受到影響,消費者購車情緒高漲,因而,各個汽車制造商更加重視中國汽車市場,紛紛把重要車型置于中國生產(chǎn)或上市,一度將中國市場看作是其生存的救命稻草〔2國內(nèi)方面：首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國?？v觀世界汽車變化,中國似乎卻"安然無恙"。在國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了銷售目標之后,汽車市場供應(yīng)成為這些汽車生產(chǎn)廠商最頭疼的問題。誰也沒有想到,進入20XX,汽車銷售居然更加火爆,消費者提車變難,廠商生產(chǎn)變難,汽車行業(yè)專家預(yù)計的1000萬輛產(chǎn)銷在10月份提前完成,而全年最終產(chǎn)銷量分別達到1379.10萬輛和1364.48萬輛,超過美國,首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。20XX中國汽車市場中轎車的貢獻最大,達到56%。上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。其中擠進前十的除了老牌汽車生產(chǎn)商外,其余的廠商很大程度上依靠了強大的產(chǎn)能。而在這樣一個發(fā)展機遇下,福特在中國產(chǎn)能不足的缺陷致使其發(fā)展處境不容樂觀。2、中國汽車行業(yè)市場調(diào)查圖〔1作為最早引進合資產(chǎn)品的上海大眾,在汽車廠商關(guān)注度排行中位列榜首實屬實至名歸。桑塔納的深入人心,產(chǎn)品遍布中國各個角落,很難讓人不去關(guān)注,加上旗下斯柯達品牌的發(fā)展壯大,保持著領(lǐng)先理所應(yīng)當。但是值得深思的是,前五位都被合資品牌占據(jù),而自主品牌只有比亞迪和奇瑞汽車上榜,分列第六和第九位。日系品牌依舊勝出,與德系共享半壁江山。雖然北京現(xiàn)代位居第二,但孤立作戰(zhàn),前途難測。福特品牌雖然上榜,但成績并不理想,品牌關(guān)注度不足。圖〔2在20XX度合資汽車品牌關(guān)注排行中,大眾依然遙遙領(lǐng)先,但進入榜單的成員增添了馬自達品牌。福特作為合資品牌也占有了一席之地,說明福特品牌在中國很有發(fā)展前景。3、中國市場的主要競爭者上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、XX本田、天津一汽、奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等,現(xiàn)以上海大眾和上海通用為例進行具體分析?！?上海通用①長遠目標：站在技術(shù)的最前沿,尤其綠動未來的戰(zhàn)略,從混合動力開始到電動,到最后的氫動力。②核心競爭力：體系競爭力,關(guān)注整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個主要環(huán)節(jié),并將此作為一個體系去考量整體的競爭力。供應(yīng)鏈,要打造自己有競爭力的供應(yīng)鏈,質(zhì)量非常穩(wěn)定。在制造方面,我們按照通用制造系統(tǒng)同時也結(jié)合中國的特點,建立了上海通用汽車的GMS精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)。在營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面,中國第一家開始品牌營銷,第一家推出用戶關(guān)系管理,第一家推出誠信二手車的品牌,第一家在汽車售后服務(wù)推出別克關(guān)懷這樣的品牌③核心價值觀：第一,就是以市場為導(dǎo)向,第二是安全,也代表環(huán)保綠色,對每個人勞動環(huán)境的安全,第三,就是不斷改進不斷創(chuàng)新,第四,叫誠信正直,第五就是充分授權(quán)的團結(jié)合作。這些價值觀就形成一種氛圍,其他公司是難以仿制的④曾應(yīng)對競爭的手段：大打豪華品牌上海通用全面變革應(yīng)對競爭降價滲透品牌高端意識⑤現(xiàn)行戰(zhàn)略：在華業(yè)務(wù)運營方面,會繼續(xù)擴大合資企業(yè)上海通用以及上汽通用五菱的產(chǎn)能。繼續(xù)實行多品牌+本地化+汽車金融的戰(zhàn)略,努力確保其在中國市場的領(lǐng)導(dǎo)地位上圖為09車展上海通用展示的全新車型,充分體現(xiàn)了其前瞻性和競爭力?？偸觯浩飘a(chǎn)保護似乎對中國公司并沒有產(chǎn)生實質(zhì)性影響。其旗下?lián)碛械娜慨a(chǎn)品技術(shù)在未來的產(chǎn)品規(guī)劃及技術(shù)研發(fā)方面都沒有發(fā)生任何改變。況且上海通用的外部環(huán)境正在好轉(zhuǎn),新通用汽車將更具競爭力,上海通用仍是福特強有力的競爭對手?！?上海大眾①長遠目標2018戰(zhàn)略：未來10年內(nèi),大眾每年至少引進4款車型到中國生產(chǎn),并將在華經(jīng)銷商從1000家增加到2000家。2018年,大眾給中國市場定下的銷售目標是200萬輛,約占其全球市場總額的五分之一至四分之一,其中,一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛的銷售量。四個"關(guān)注"四個"加強：關(guān)注市場份額,關(guān)注私家車市場,關(guān)注大用戶市場,關(guān)注競爭對手的表現(xiàn)。加強用戶滿意度,加強市場推廣力度,增強銷售核心競爭力,加強團隊建設(shè),②核心競爭力：營銷策略——用創(chuàng)新營銷刺激消費熱情品牌根基——強勢地位源于綜合競爭力③核心價值觀－－追求卓越永爭第一④現(xiàn)行戰(zhàn)略：優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)加速覆蓋率致力卓越體驗提升滿意度創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容強化品牌力⑤曾應(yīng)對競爭的手段：份額保衛(wèi)戰(zhàn)：南北大眾齊奪勢分獲4月轎車銷量冠亞軍為保"市場份額"南北大眾營銷改革大眾壓寶中國成大眾汽車品牌全球第一大市場品牌戰(zhàn)略：明銳定位"A+B-"市場斯柯達全系產(chǎn)品都會進中國引入1.4T小鋼炮上海大眾推新車也將換"心"引進邁騰速跑中國：奧迪總述：大眾勢力強勁,面對對手雷厲風(fēng)行,需謹慎對待。4、機會與威脅機會：<1>國內(nèi)轎車市場迅猛增長,尤其是經(jīng)濟型轎車有政策引導(dǎo),需求強勁。<2>.長安福特不斷的努力擴展產(chǎn)品線的寬度,客戶群不斷的增大。<3>.隨著中國經(jīng)濟的增長,人民生活水平、消費能力提高,中國轎車市場的前景廣闊。<4>.政府開放對合資汽車中汽車零部件國產(chǎn)化的限制,有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量并降低生產(chǎn)成本。威脅：<1>隨著中國市場逐步擴大,強大的新競爭對手的進入對長安福特的市場地位造成了相對大的威脅。<2>中國汽車消費市場的不成熟和消費趨勢的難以預(yù)見,將對公司制定和執(zhí)行戰(zhàn)略帶來困難。<3>不同省市對自己范圍內(nèi)的汽車項目所提供的地方保護主義的存在,對于長安福特汽車在中國市場的發(fā)展進程帶來負面影響。<4>客戶對車型和價格的期待越來越高,公司對于車型的更新速度和成本的壓力增大。<5>中國是一個發(fā)展中國家,對車的要求似乎有一個共同性：車不能太大,要便于在人多路窄的地方行駛；內(nèi)廂卻要大,不僅坐人要多,還要能載貨；既要不失體面的豪華,又要車價便宜、使用經(jīng)濟。面對諸多的對立統(tǒng)一,福特花盡心思設(shè)計出的ikon小車,就是要解決這些矛盾。<6>中國有很大的競爭貿(mào)易障礙以保護民族工業(yè),日本汽車和歐洲汽車有"先入為主"的優(yōu)勢,福特其本身的服務(wù)及宣傳方面有待進一步加強?！踩Ｌ亍仓袊緝?nèi)部環(huán)境分析1、企業(yè)人力資源分析〔1管理者和管理組織資源現(xiàn)任福特汽車<中國>有限公司董事長兼首席執(zhí)行官葛致諾被任命為福特澳大利亞及新西蘭總裁兼首席執(zhí)行官,于2010年11月1日2010年10月27日,中國上海――福特汽車公司今日宣布一系列高層任命,旨在幫助公司在亞太及非洲區(qū)繼續(xù)擴張業(yè)務(wù)。長安福特馬自達汽車有限公司<以下簡稱長福馬>總裁沈英銓決定于2010年12月31日退休。MarinBurela被長福馬董事會推選為沈英銓的繼任者。作為新一任總裁,他將負責(zé)繼續(xù)拓展該合資企業(yè)的業(yè)務(wù),包括第三家整車廠目前的建設(shè)及第二座發(fā)動機生產(chǎn)基地的籌建,這兩家廠都坐落于XX。他的任命將于2010年11月1日生效。在擔任福特澳大利亞及新西蘭總裁兼首席執(zhí)行官期間,Burela帶領(lǐng)團隊通過在制造、銷售及市場方面的不懈努力實現(xiàn)了公司的利潤增長。在此之前,他曾在福特北美和福特歐洲擔任一系列高層職位,包括全球小車型產(chǎn)品線總監(jiān),帶領(lǐng)團隊研發(fā)福特全球小車產(chǎn)品組合,包括全新全球車型福特嘉年華。在擔任福特<中國>董事長兼首席執(zhí)行官之間,葛致諾幫助福特推進在中國的業(yè)務(wù)拓展計劃,在過去的12個月中,他監(jiān)管了公司對華13億美元的投資,在擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的同時,還取得了銷售業(yè)績的穩(wěn)步增長和可觀利潤。在他的帶領(lǐng)下,福特中國在環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展方面成為公認的行業(yè)領(lǐng)袖。福特正繼續(xù)在亞太及非洲區(qū)內(nèi)積極推行極富進取性的發(fā)展計劃,擁有一支具有豐富經(jīng)驗并各有所長的高層管理隊伍,對于幫助公司在這個重要又多元的地區(qū)擴展業(yè)務(wù)是十分重要的。Marin是十分卓越的領(lǐng)導(dǎo)人,他獨一無二的能力完全適合帶領(lǐng)福特在中國合資企業(yè)的未來發(fā)展。鑒于中國這個全球最大的汽車市場對福特未來業(yè)務(wù)擴展的重要性,并為了更好地達成福特亞太區(qū)和中國區(qū)之間的業(yè)務(wù)整合,韓瑞麒將兼任福特汽車<中國>有限公司董事長兼首席執(zhí)行官。他的任命將于2010年11月1日生效。〔2員工資源XX工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)達,轎車機械專業(yè)人才眾多,伴隨著長安福特XX公司良好的發(fā)展前景,越開越多的優(yōu)秀人才蜂擁而至,既充實了公司人才隊伍,也為公司的人才儲備提供了保證。2、市場和營銷資源公司主營乘用車和商用車的開發(fā)、制造和銷售,公司及下屬子公司、合營公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括長安之星系列微型客車、長安牌微型貨車、長安奔奔、志翔和悅翔系列轎車,長安鈴木羚羊、雨燕、新奧拓和天語SX4轎車,長安福特馬自達蒙迪歐致勝、?？怂?、新嘉年華、馬自達3、馬自達2、S-MAX和,江鈴控股陸風(fēng)多功能車、陸風(fēng)風(fēng)尚和陸風(fēng)風(fēng)華轎車等。福特汽車20XX11月在華銷量達56829臺,較去年同期勁增35%。20XX前十一個月,福特汽車在中國市場總銷量已達525100臺,同比攀升39%。20XX11月,福特汽車在華乘用車合資企業(yè)長安福特馬自達汽車有限公司銷售共計39819臺,較去年同期增長28%。20XX1至11月,累計銷售量達361012臺,同比增長31%。福特汽車在華商用車投資企業(yè)江鈴汽車有限公司11月銷量達17010臺,其20XX前十一個月的銷量同比增幅達到59%3、財務(wù)資源報告期內(nèi)公司實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤10.78億元,同比大幅增長4323.36%,利潤構(gòu)成發(fā)生了顯著變化。自主品牌業(yè)務(wù)在持續(xù)的成本控制和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化下,一舉實現(xiàn)凈利潤約2.74億元,對整體利潤的貢獻率達到25.43%。公司報告期內(nèi)總體經(jīng)營情況〔單位：萬元項目20XX20XX同比變動營業(yè)收入2,520,3691,337,54688.43%歸屬于母公司的凈利潤107,8462,4384323.54%截止2009年12月31日,本公司長期股權(quán)投資為477,857萬元,較上年增加22,248萬元。4、生產(chǎn)資源〔1制造能力長安福特目前產(chǎn)能規(guī)劃為16萬輛∕年,擴充后可以達到20萬輛年。在制造體系方面主要是沿用日本馬自達公司制造體系。沖壓、焊接、涂裝、總裝機器人設(shè)備的大量啟用,不僅僅提高了生產(chǎn)效率,更是保障了生產(chǎn)精度和質(zhì)量要求,最重要的是保障了柔性制造能力?！?供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)能力在基于供應(yīng)商數(shù)量優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,有利于選擇最優(yōu)秀的供應(yīng)商開發(fā)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品。龐大的供應(yīng)商體系,也大大增強了與供應(yīng)商的議價能力?！?長安福特馬自達將在華興建發(fā)動機基地近日,長安福特馬自達汽車有限公司與XX市政府就在XX投資建設(shè)新發(fā)動機生產(chǎn)基地項目簽署諒解備忘錄。總投資5億美元〔約合人民幣34億元的新基地位于XX北部新區(qū),將完全由長安福特馬自達汽車有限公司出資。經(jīng)過幾年的穩(wěn)步發(fā)展,長安福特馬自達汽車有限公司已經(jīng)成為中國乘用車主流企業(yè)之一。通過不斷為中國廣大消費者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),堅持不斷引進環(huán)保技術(shù),從而受到中國廣大消費者的喜愛。據(jù)悉,新項目將于明年破土動工,于20XX建成投產(chǎn),年產(chǎn)量40萬臺發(fā)動機,將使其發(fā)動機年總產(chǎn)量從35萬臺提升至75萬臺。三、福特〔中國戰(zhàn)略選擇〔一全面建構(gòu)以中國為基地、面向全球的戰(zhàn)略中國已經(jīng)成為了世界第一大汽車銷售市場和最大的汽車制造國。專家預(yù)計在未來十年中,全球汽車市場成長的50%將來自中國。大中華區(qū)總裁程美瑋也指出："中國對福特汽車未來的發(fā)展具有舉足輕重的意義！"中國作為福特汽車全球戰(zhàn)略的重心和關(guān)鍵,作為未來數(shù)十年最大汽車消費市場,有必要建立直接面向市場的科研、生產(chǎn)、銷售基地。中國擁有大量相對廉價的高素質(zhì)的勞動力,并有一定的汽車制造基礎(chǔ)。對于福特汽車來說,中國將不僅僅是一個樹立品牌形象和銷售產(chǎn)品的市場,更是福特汽車未來發(fā)展的核心地區(qū)——除了引進最新的產(chǎn)品、擴大生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)卓越全面的服務(wù)體系,福特汽車已經(jīng)把全球采購、汽車設(shè)計與研發(fā)的重任逐漸委任到中國,從而把中國全面納入包括生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、金融、采購、汽車設(shè)計和研發(fā)等關(guān)鍵領(lǐng)域在內(nèi)的整個全球戰(zhàn)略中。福特在中國相繼開設(shè)了福特汽車〔中國有限公司、福特汽車工程研究〔XX有限公司、福特汽車金融〔中國有限公司〔獨資企業(yè)；長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達發(fā)動機有限公司〔合資企業(yè)；江鈴汽車〔股份有限公司〔投資企業(yè),并在中國市場推出新福特嘉年華、福特蒙迪歐、福特?？怂?、福特麥柯斯、福特全順等精彩車型,加上旗下沃爾沃汽車,福特汽車針對不同的細分市場為中國消費者提供多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。并由此延伸至國際市場,由于中國處于世界主要經(jīng)濟體西歐、北美的中間,便利的運輸,雄厚的鋼鐵制造基礎(chǔ),靠近東南亞的橡膠輪胎制造區(qū),福特試圖把中國發(fā)展為它的制造、銷售、研發(fā)、服務(wù)基地?！捕畚磥?展示最新節(jié)能解決方案在運用各項成熟先進的節(jié)能減排技術(shù),確?，F(xiàn)有產(chǎn)品擁有具競爭力的燃油經(jīng)濟性的同時,長安福特也在積極探索更為先進的節(jié)能減排解決方案。長安福特馬自達汽車總裁沈英銓指出："未來,長安福特將以引進全球同步且符合本土需求的產(chǎn)品為導(dǎo)向,注意聆聽消費者的聲音,不斷強化產(chǎn)品競爭力,持續(xù)為中國消費者奉獻‘更本土、更節(jié)能、更安全’的優(yōu)秀產(chǎn)品。1、福特汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)福特的工程師和技術(shù)人員認為,發(fā)動機是整個汽車的核心部分,也是從技術(shù)上降低汽車能耗的主要環(huán)節(jié)?？梢詮陌l(fā)動機的充氣效率、提高發(fā)動機的機械效率、可燃混合氣濃度與發(fā)動機工況的合理匹配、提高循環(huán)熱效率、提高發(fā)動機的壓縮比以及可變壓縮比來提高發(fā)動機的能源利用率。例如,在同樣大小的汽缸容積下,提高充氣效率可使進入氣缸的實際空氣量增多。當保持混合氣濃度一定時,允許進入氣缸的燃料量就增加,在同樣燃燒條件下,發(fā)動機發(fā)出的功率增大。另一種情況,當燃料供給量一定,充氣效率提高,使混合氣的濃度變稀,使燃燒時供氧充分而改善燃燒條件,有利于經(jīng)濟性能提高。福特公司所采用的雙室充氣式發(fā)動機以及聯(lián)邦德國Vw大眾公司的分層充氣系統(tǒng)Vw-PCI都是此類發(fā)動機中的佼佼者。又如提高發(fā)動機的壓縮比,使得氣缸內(nèi)混合氣體被壓縮終了時的溫度和壓力都有所升高,改善燃燒條件,減少不完全燃燒和傳熱損失；同時,壓縮比增大,則燃料燃燒后所膨脹的體積增大,使得燃料產(chǎn)生的熱量能夠充分轉(zhuǎn)化為機械能。2、整車節(jié)能技術(shù)在汽車燃油經(jīng)濟性分析中,發(fā)現(xiàn)影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素除了汽車發(fā)動機外,還有許多方面,如汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛阻力、汽車整備質(zhì)量、使用潤滑油等。如目前轎車市場上所采用的手動變速器和自動變速器之分。特別提出的是近年來福特中國公司在小排量經(jīng)濟性轎車上所采用的電控機械無級自動變速器<AMT>,AMT能模擬優(yōu)秀駕駛員的操作配以相應(yīng)的控制指令,可比液力自動變速器節(jié)油20%左右?！踩龑?新動力"引入中國汽車市場火暴,但競爭十分激烈。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展,必然擁有諸項核心技術(shù)?？梢娦聞恿夹g(shù)成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基石。除了不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性,長安福特將引入福特EcoBoost新動力技術(shù),為中國消費者帶來更環(huán)保、高效的產(chǎn)品。在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機基礎(chǔ)上,EcoBoost發(fā)動機擁有燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢。不僅保證澎湃的動力輸出,而且能有效提升燃油經(jīng)濟性20%,降低15%的二氧化碳排放。同時,縮小發(fā)動機尺寸,增強了發(fā)動機的動力性能。與混合動力車和純電動汽車應(yīng)用的技術(shù)相比,福特EcoBoost發(fā)動機是廣大消費者承受得起的綠色技術(shù)。"提升產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性已經(jīng)成為長安福特產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要一環(huán)。對于福特全球的品牌要求達到質(zhì)量、綠色、安全和智能的品牌承諾。在節(jié)能綠色的目標是將所有這些領(lǐng)域在市場上做到行業(yè)內(nèi)的前沿水平。在燃油經(jīng)濟上,在質(zhì)量各個方面都可以達到最好。同樣重要的事,福特希望中國數(shù)以百萬計的消費者可以消費起福特汽車。福特應(yīng)對氣候變化,通過先進技術(shù)降低排放和規(guī)模化生產(chǎn),為消費者提供他們付得起的新能源汽車。技術(shù)人員運用氣候穩(wěn)定性的基礎(chǔ)科學(xué)開發(fā)了具有建模功能的框架,福特可以分析先進的技術(shù)方案。該模型幫助福特確定了短期、中期、長期的技術(shù)過渡路徑。在短期,接下來幾年福特要更好運用現(xiàn)有技術(shù),比如電動助力轉(zhuǎn)向等等。在中期,要大幅度減少車身自重,擴大混合動力比重,同時引入電池電動車。長期,2020年以后,福特將繼續(xù)推動電動化。總的來說,福特計劃引入的每一款產(chǎn)品、車型在燃油經(jīng)濟性方面都能達到業(yè)內(nèi)最優(yōu)或最優(yōu)之一。福特的董事長曾經(jīng)說過偉大的公司不僅提供出色的產(chǎn)品和服務(wù),而且致力讓世界變得更加美好。一個福特計劃的另一大魅力就是福特全球企業(yè)社會責(zé)任項目,安全節(jié)能駕駛訓(xùn)練營是通過課堂教學(xué)和路上練習(xí)為駕駛員提供安全節(jié)能的駕駛技巧培訓(xùn)。今年,福特也會和福特的合資公司長安福特馬自達公司從5到11月在51個城市開展這項活動,20XX福特引入福特汽車環(huán)保獎,這和主要的政府、機構(gòu)和非政府組織合作,提高中國的環(huán)保和生態(tài)發(fā)展一意識以及推動大家在此方面做出行動。四、福特〔中國戰(zhàn)略選擇和實施〔一經(jīng)營戰(zhàn)略與理念1、中國市場是全球戰(zhàn)略的重要部分福特汽車在過去2年里可謂是無比風(fēng)光——它在美國市場的表現(xiàn),除了成功抵御金融危機與破產(chǎn)風(fēng)險,福特汽車還扭轉(zhuǎn)了20年來被通用汽車壓制的歷史,甚至有人開始稱贊其是"美國最成功的汽車公司"。20XX福特實現(xiàn)盈利22.6億美元,20XX上半年,盈利更是達到了47億美元,是自1998年以來實現(xiàn)利潤最高的6個月。然而中國市場的表現(xiàn)卻讓福特管理層傷透了腦筋：根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,20XX上半年,福特品牌乘用車在華銷售了15.1萬輛,同比增長46%,與福特全球其他地區(qū)市場相比增幅不低。但如果把這一數(shù)據(jù)和美國通用汽車相比,則顯得微不足道。20XX上半年,通用汽車在華實現(xiàn)乘用車銷售48萬輛,同比增長66%。早前,福特汽車亞太及非洲區(qū)制造業(yè)務(wù)辦公室經(jīng)理胡木榮向外界表示,"目前福特品牌在中國市場的占有率只有2%。這當然有很多原因。"全球的大汽車廠商都有這么一個認識——如果在一個汽車市場的份額不超過5%,那么這個公司根本沒有存在的意義。福特公司首先把中國市場看成其全球戰(zhàn)略的一部分及同步市場,在設(shè)備、技術(shù)、管理、資金上與國際接軌,在一開始生產(chǎn)上,就用與世界同步的車型與技術(shù)。福特在中國市場的目標是占有中國市場相當?shù)姆蓊~。福特的全球戰(zhàn)略是戰(zhàn)略同盟,在聯(lián)盟上,選擇合適的合作伙伴,執(zhí)行本土化戰(zhàn)略,這樣不僅能降低整車的生產(chǎn)成本,產(chǎn)品也能夠接近用戶。在合作關(guān)系上,福特將中國的合作方看做合作伙伴關(guān)系,是與合作伙伴優(yōu)勢互補、取長補短。零部件是整車生產(chǎn)的關(guān)鍵,中國的零部件業(yè)前景廣闊,通過與中國合資公司,以產(chǎn)品為基礎(chǔ),提