從現(xiàn)代城市走走向當(dāng)代城市市：現(xiàn)代建筑學(xué)的的貢獻(xiàn)20世紀(jì)（1920’和1960’）華南理工大學(xué)學(xué)建筑學(xué)院·外國(guó)城市建設(shè)設(shè)史2018.051910’開始，亨利·福特(HenryFord)的概念已經(jīng)進(jìn)進(jìn)入大工業(yè)生生產(chǎn)時(shí)期。他他發(fā)展了“大批量生產(chǎn)與與大批量消費(fèi)費(fèi)的互補(bǔ)性”理論。明日的田園城城市工業(yè)城市德國(guó)花園城市市（環(huán)狀/冠狀城市+中央水晶宮，，理想城市））城市規(guī)劃，走走向一種建筑筑學(xué)，光明城城市，LaCharteD′Athèènes1943（建筑與城市規(guī)規(guī)劃的Bible），思考城市市規(guī)劃的方式式1946國(guó)際式包豪斯，國(guó)際際建筑1925，預(yù)制設(shè)計(jì)原原理廣畝城市（1戶1英畝）德國(guó)住宅，實(shí)踐德國(guó)的的花園城市社會(huì)主義規(guī)劃劃模式：16則新的城市哲學(xué)學(xué)的引導(dǎo)者POP：流行藝術(shù)和和科幻美學(xué)，，《WalkingCity》，《Plugincity》，《Machineàhabiter》新陳代代謝，Metabolism1960－aproposalforanewUrbanismeL′ArchitetturadellaCittà1966建筑的的復(fù)雜雜性和和矛盾盾性1966，向LasVegas學(xué)習(xí)1979后現(xiàn)代代建筑筑瘋狂紐紐約《建筑學(xué)學(xué)理論論從從文藝藝復(fù)興興到今今天》出版社社：TASCHEN希爾德德·海海嫩（（HildeHeynen）在討討論現(xiàn)現(xiàn)代性性、棲棲居和和建筑筑三者者關(guān)系系時(shí)，，將現(xiàn)現(xiàn)代性性“作作為由由社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的現(xiàn)現(xiàn)代化化過程程強(qiáng)加于個(gè)人人的一一種生生活狀狀況””。《建筑與與現(xiàn)代代性：：批判判》驟變或或者危危機(jī)經(jīng)濟(jì)理理念到到城市市理念念的滲滲透·Taylo-Fordo-Keynéésio-Corbusienne——ArcherF.,《《MétapolisouL’’avenirdesvilles》》（變大大都市市或者者城市市的未未來））,Paris:OdileJacob，1995:86，在該該書的的第三三章出出現(xiàn)，，Archer以此概概念來來定義義城市市與城城市規(guī)規(guī)劃的的一個(gè)個(gè)特定定的時(shí)時(shí)期，，即LeCorbusier表征的的“現(xiàn)現(xiàn)代城城市規(guī)規(guī)劃””。19世紀(jì)末末，泰爾勒勒(Taylor)理念：：工作的的科學(xué)學(xué)組織織，理理性化化的分分工，，腦力力勞動(dòng)動(dòng)和體體力勞勞動(dòng)的的分離離…1910’’開始，，亨利利?福特(HenryFord)發(fā)展了了“大大批量量生產(chǎn)產(chǎn)與大大批量量消費(fèi)費(fèi)的互互補(bǔ)性性”理理論從30年代的的危機(jī)機(jī)之后后，凱凱恩斯斯(Keynes)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)理論論反映映了““公眾眾力量量干涉涉”的的一種種哲學(xué)學(xué)，使使國(guó)家家干涉涉合法法化，，以保保證充充分就就業(yè)和和一定定程度度上的的收入入的再再分配配。1910’’開始，，亨利利·福特(HenryFord)的概念念已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入入大工工業(yè)生生產(chǎn)時(shí)時(shí)期。。他發(fā)發(fā)展了了“大批量量生產(chǎn)產(chǎn)與大大批量量消費(fèi)費(fèi)的互互補(bǔ)性性”理論。。經(jīng)濟(jì)理理念到到城市市理念念的滲滲透·凱恩斯斯的政政策伴伴隨并并刺激激了福福特式式的城城市化化進(jìn)程程，它它們反反映在在三個(gè)個(gè)方面面（Ascher）：：城市市容容納納了了大大量量的的工工人人和和新新的的中中產(chǎn)產(chǎn)階階級(jí)級(jí)；；公眾眾社社會(huì)會(huì)住住宅宅的的建建設(shè)設(shè)對(duì)對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展的的刺刺激激；；城市市提提倡倡建建筑筑產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)、、及及大大量量和和重重復(fù)復(fù)需需求求的的公公眾眾建建設(shè)設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目目的的工工業(yè)業(yè)化化。。1910’’開始始，，亨亨利利·福特特(HenryFord)的概概念念已已經(jīng)經(jīng)進(jìn)進(jìn)入入大大工工業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)時(shí)期期。。他他發(fā)發(fā)展展了了“大批批量量生生產(chǎn)產(chǎn)與與大大批批量量消消費(fèi)費(fèi)的的互互補(bǔ)補(bǔ)性性”理論論。。經(jīng)濟(jì)濟(jì)理理念念到到城城市市理理念念的的滲滲透透·勒?柯布布西西耶耶的的建建筑筑與與規(guī)規(guī)劃劃理理念念與與這這個(gè)個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)時(shí)期期的的和和諧諧統(tǒng)統(tǒng)一一：：運(yùn)用用泰泰爾爾勒勒的的方方式式，，他他將將復(fù)復(fù)雜雜的的城城市市分分解解為為要要素素功功能能，，并并尋尋求求單單一一功功能能性性的的高高效效性性：：““單單一一管管理理和和單單一一職職能能””。。運(yùn)用用福福特特的的方方式式，，勒勒?柯布布西西耶耶看看到到了了速速度度的的力力量量，，城城市市中中的的公公路路就就如如同同““輸輸送送帶帶””；；同同時(shí)時(shí)，，通通過過住住宅宅的的類類型型化化和和工工業(yè)業(yè)化化建建造造，，來來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)建建筑筑領(lǐng)領(lǐng)域域的的““規(guī)規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)””這這一一概概念念。。與凱恩斯斯不謀而而合，勒勒?柯布西耶耶提倡公公眾力量量的參與與，對(duì)個(gè)個(gè)體私人人建設(shè)提提出質(zhì)疑疑，也認(rèn)認(rèn)識(shí)到為為了結(jié)束束城市發(fā)發(fā)展的無無序性就就要控制制土地。。1910’開始，亨亨利·福特(HenryFord)的概念已已經(jīng)進(jìn)入入大工業(yè)業(yè)生產(chǎn)時(shí)時(shí)期。他他發(fā)展了了“大批量生生產(chǎn)與大大批量消消費(fèi)的互互補(bǔ)性”理論。EbenezerHowardGardenCity田園城市市1898《明天－一一條引向向改革的的和平道道路》1902《明日的田田園城市市》1.田園城市市是一種種模式（抽抽象概念念）而不是一一種形態(tài)態(tài)：只有計(jì)劃劃綱要，，沒有建建筑和規(guī)規(guī)劃細(xì)節(jié)節(jié)。2.動(dòng)態(tài)平衡衡：城市市與鄉(xiāng)村村在更大大的生物物環(huán)境中中取得平平衡；一一個(gè)田園園城市只只是整個(gè)個(gè)城市社社區(qū)中的的一個(gè)成成員；永永久性農(nóng)農(nóng)田綠地地是防止止城市與與城市連連成片的的“綠帶”。3功能完整整與有機(jī)機(jī)平衡（（新城）：用社社區(qū)去移移民開拓拓城市；；這種社社區(qū)一開開始具備備有行使使城市一一切重要要功能的的設(shè)施，，也一開開始對(duì)建建設(shè)進(jìn)行行了控制制。4.田園城市市不等于于花園+綠地，而而是“社社會(huì)城市市”：有有現(xiàn)實(shí)對(duì)對(duì)外聯(lián)系系（與大大城市））；是密密度城市市（70-100人/英畝）。。5.土地所有有權(quán)的歸歸屬：團(tuán)團(tuán)體或者者政府比較：1811紐約規(guī)劃劃的人口口密度：：175-250人/公頃32000人的新城城市如果X10=30萬人口的的大城市市快速交通通和瞬間間的通訊訊Letchworth1902Welwyn1919TonyGarnier（1869-1948）1917，發(fā)布于于巴黎，，工業(yè)城城市，164張圖紙+1篇小短文文1.一種20世紀(jì)工業(yè)業(yè)城市的的理想模模式，大大量的細(xì)細(xì)節(jié)，試試圖修復(fù)復(fù)城市化化的無政政府、不不受控制制。2.對(duì)大城市市的反命命題—虛擬城市，以以法國(guó)Lyon為環(huán)境模版，，在山體環(huán)境境中，水流交交匯之處，人人口為3.5萬。3.基于一個(gè)基本規(guī)則則：功能的分分離－工作作、社會(huì)交往往、居住。一一個(gè)沒有警察察的烏托邦社會(huì)。集會(huì)大廳（開敞的柱廊廊散步廣場(chǎng)，，鋼筋混凝土土）居住區(qū)劇場(chǎng)醫(yī)院行行政中心LeCorbusier功能主義1.四大功能：居住區(qū)是首要要因素居住工作培養(yǎng)（身體與精神神）通行24小時(shí)的活動(dòng)節(jié)節(jié)奏LeCorbusier功能主義2.人類三大聚居居形式：功能類型與與城市單元1.農(nóng)業(yè)開發(fā)單元元2.線性工業(yè)城3.同心圓放射商商業(yè)城交換中心；像觸手一樣擴(kuò)擴(kuò)展的城市7V理論伊·馬泰線線形城市SoriaYMataLinearCity1882，發(fā)表于《進(jìn)步》雜志；馬德里里的試驗(yàn)1892，58公里長(zhǎng)的帶形形城市這個(gè)看似簡(jiǎn)單單的想法，對(duì)對(duì)后來的城市市理論和實(shí)踐踐有著極大的的影響3.街道的死亡：：新的交通模式式（分層的道路路體系）LeCorbusier功能主義300萬人口城市的的片段機(jī)動(dòng)車交通則則位于5米高的“機(jī)動(dòng)層”（（Autostrates）3.街道的死亡：：新的交通模式式（分層的道路路體系）LeCorbusier功能主義“在家與學(xué)校校之間，孩子子們不需要穿穿越任何道路路?！盫1-VoiesrapidesreliantChandigarhàd'autresvilles;連接昌迪加爾爾與其他城市市快速路V2-Artères;交通干線V3-Voiesààvitessesmécaniques;機(jī)動(dòng)車道路（不考慮步行行）V4-ruesmarchandesserpentantes;彎曲的商業(yè)街街道V5-ruesdecirculationààl'intérieurdusecteur;區(qū)域內(nèi)穿梭道道路V6-conduisentlesvéhiculesetlespiétonsauxportesdesmaisons;引導(dǎo)車輛與行行人到達(dá)住宅入口的道路V7-sentiersetpistescyclables.小徑與自行車車道3.街道的死亡：：新的交通模式式（分層的道路路體系）+綠色城市LeCorbusier功能主義3.街道的死亡：：新的交通模式式（分層的道路路體系）+綠色城市用現(xiàn)代技術(shù)的的方式獲得或或者解放資源源LeCorbusier功能主義“大城市的地面面今后可以是是這樣的”??勒·柯布西耶城市應(yīng)該變成成一座巨大的的公園”??勒·柯布西耶3.街道的死亡：：新的交通模式式（分層的道路路體系）浮瓦贊規(guī)劃(PlanVoisin)表達(dá)了一種全全新的現(xiàn)代城城市的人車分分流模式：自自然的地面應(yīng)應(yīng)該是綠地和和公園，是屬屬于行人的。+綠色城市用現(xiàn)代技術(shù)的的方式獲得或或者解放資源源LeCorbusier功能能主主義義4.土地地—所有有權(quán)權(quán)或或者者控控制制權(quán)權(quán)：：公公眾眾；；—公共共與與私私人人的的界界限限不不再再是是街街道道（（住住宅宅的的布布置置原原則則：：居居民民的的需需要要，，而而不不是是土土地地利利益益））；；—居住住的的城城市市單單元元：：居居住住區(qū)區(qū)+住宅宅延延伸伸部部分分；；—住宅宅而而不不是是單單幢幢建建筑筑成成為為城城市市新新形形式式的的出出發(fā)發(fā)點(diǎn)點(diǎn)LeCorbusier功能能主主義義尋找找單單項(xiàng)項(xiàng)功功能能組組合合的的模模式式，，從從而而構(gòu)構(gòu)成成復(fù)復(fù)雜雜的的整整個(gè)個(gè)現(xiàn)現(xiàn)代代城城市市。（城城市市））居居住住單單元元(Unitééd’’Habitation)：1.城市市單單元元，，城城市市結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的基基本本構(gòu)構(gòu)件件；；2.鄰里里組組織織（（住住宅宅+附屬屬功功能能）），，住住宅宅單單元元是是重重要要的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)核核心心；；3.每個(gè)個(gè)單單元元本本身身是是建建筑筑藝藝術(shù)術(shù)的的體體現(xiàn)現(xiàn)。。LeCorbusier，Nemours，1934Berlage，1917，阿阿姆姆斯斯特特丹丹南南部部擴(kuò)擴(kuò)建建，，50X20M的居居住住街街坊坊1963年，，Atelier5設(shè)計(jì)計(jì)的的Bern附近近Halen的住住宅宅區(qū)區(qū)1960從20世紀(jì)紀(jì)20年代代末末開開始始，LeCorbusier被傳統(tǒng)統(tǒng)主主義義者者們們控控訴訴帶帶來來了了建建筑筑的的死死亡亡(Lamortedel’’architecture)；在1960年代末末，一一些新新一代代建筑筑師又又認(rèn)為為，這這種柯柯布式式錯(cuò)誤誤(LafauteààCorbu)要為建建筑空空間的的“貧貧瘠化化”和和城市市空間間的危危機(jī)負(fù)負(fù)主要要責(zé)任；；1943雅典憲憲章1953年Team101976年3月法國(guó)國(guó)建筑筑運(yùn)動(dòng)動(dòng)奧爾堡憲憲章（（AalborgCharter，歐洲洲城市市）1994年對(duì)抗雅典憲章（（現(xiàn)代代主義義教條條），，走向可持續(xù)續(xù)發(fā)展展環(huán)境的的可持持續(xù)發(fā)發(fā)展：：城市市密度度和城城市功功能混混合1960走向多多層次次(城市基基面)立體空空間系統(tǒng)1963年，英英國(guó)著著名的的建筑筑師和和規(guī)劃劃師布布坎南南（ColinD.Buchanan）提交交了《TrafficinTowns》的報(bào)告告，明明確了了一種種“城城市必必須適適應(yīng)汽汽車交交通，，而不不是反反過來來”的的規(guī)劃劃變革革思路路。1963年，布布坎南南提出出了三三個(gè)層層次的的平臺(tái)臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)：一一、、二層層用于于交通通、停停車、、貨運(yùn)運(yùn)和綠綠色空空間；；開洞洞采光光的平平臺(tái)系系統(tǒng)用用于居居住、、商業(yè)業(yè)和公公共服服務(wù)措措施。。1958年，在在柏林林的Hauptstadt投標(biāo)競(jìng)競(jìng)賽中中，斯斯密森森夫婦婦（AlisonetPeterSmithson）與PeterSigmond-Wonke方案中中的平平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)正正是出出于對(duì)對(duì)汽車車交通通在城城市中中地位位的感感性思思考：：高高臺(tái)上上的人人可以以欣賞賞川流流不息息的機(jī)機(jī)動(dòng)車車交通通。城市尺尺度上上的類類型方方案丹下健健三（（KenzoTange）的納納普勒勒斯CentroDirezional（見右右圖））方案案遵循循了現(xiàn)現(xiàn)代主主義的的教條條式邏邏輯，，其貌貌似““簡(jiǎn)單單”的的分層層分流流原則則實(shí)則則是交交通重重疊的的絕對(duì)對(duì)化和和復(fù)雜雜化：：機(jī)動(dòng)動(dòng)車交交通在在5米標(biāo)高高，人人行在在12米標(biāo)高高。他的理理念完完全忽忽略了了：無無論論是上上層還還是下下層的的人群群實(shí)則則是同同一種種人群群。1965年，Bakema和VandenBroek的阿姆姆斯特特丹東東部擴(kuò)擴(kuò)建計(jì)計(jì)劃：：1萬人居居住小小區(qū)X35；地鐵網(wǎng)網(wǎng)與快快速電電車貫貫穿；；立體空空間規(guī)規(guī)劃。。1.塔式建建筑2.多層建建筑3.單軌快快速鐵鐵路車車站4.地區(qū)內(nèi)內(nèi)的交交通道道路5.單軌快快速鐵鐵路線線路6.快速道道日本，，東京京，新新宿（（Shinjuku，西站站），，1960開始建建設(shè)東京新新宿次次中心心96公頃的的規(guī)劃劃只完完成了了56公頃；；私人地地塊周周邊步步行層層高度度：1.5-2M；平臺(tái)步步行高高度：：5M，6M；每個(gè)地地塊30%的自由由地面面。1980年代一些平平臺(tái)都都市在在建成成之時(shí)時(shí)也在在同時(shí)時(shí)被拋拋棄（（見右右圖，，Sartrouville）。其其“規(guī)規(guī)?！薄钡慕ńㄖ秃统鞘惺械男涡问叫栊枰灰欢ǖ牡慕?jīng)濟(jì)濟(jì)、文文化和和社會(huì)會(huì)的““消費(fèi)費(fèi)力””，否否則就就會(huì)導(dǎo)導(dǎo)向平平臺(tái)““貧民民窟””現(xiàn)象象(（見右右圖，，圖盧盧茲新新城））).香港的的中心心商務(wù)務(wù)區(qū)的的人行行天橋橋系統(tǒng)統(tǒng)21世紀(jì)拉德芳芳斯發(fā)發(fā)展問問題的的“診診斷””：-與周邊邊地區(qū)區(qū)關(guān)系系的割割裂；；-內(nèi)部系系統(tǒng)的的過于于復(fù)雜雜；-功能趨趨于單單一；；2007-2020“城市與與人的的和諧諧發(fā)展展”主主題下下拉德德芳斯斯三大大城市市更新新對(duì)策策：-縫補(bǔ)割割裂的的城市市肌理理；-增加公公共空空間吸吸引力力和可可達(dá)性性；-促進(jìn)功功能在在空間間和時(shí)時(shí)間上上的混混合。。當(dāng)代城城市的的定義義：城市社社會(huì)學(xué)學(xué)家:YvesChalas《《當(dāng)代城城市》2001：7Figures城市規(guī)規(guī)劃理理論家家：Métapolis（變大大都市市）—Fran??oisAscher中心地