高速公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)量方面的特點(diǎn)高速公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)量方面的特點(diǎn)高速公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)量方面的特點(diǎn)xxx公司高速公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)量方面的特點(diǎn)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度高速公路養(yǎng)護(hù)工程在計(jì)量方面的特點(diǎn)與新建公路工程相比，高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程有如下特點(diǎn)：1、路面養(yǎng)護(hù)工程的工程量存在不確定性新建公路路面的工程量在確定的，在施工過程中嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，需要完成的工程量是已知的，確定的，而高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的工程量是未知的，不確定的。首先高速公里一直處在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，在路況勘察后經(jīng)過設(shè)計(jì)、招標(biāo)階段，通常需要幾個(gè)月的時(shí)間，路面災(zāi)害又有了新的發(fā)展，造成實(shí)際挖補(bǔ)的路面災(zāi)害較設(shè)計(jì)時(shí)工程量更大。其次在挖補(bǔ)深度的確定上也存在不確定性，雖然設(shè)計(jì)中會(huì)列出各類病害的處治方案。但由于路面病害的多樣性和病害的發(fā)展程度不同，在病害挖補(bǔ)的深度方面，也要依現(xiàn)場(chǎng)病害開挖后的集體情況而定，挖開一層后要察看下一層病害發(fā)展情況，以確定是否繼續(xù)挖補(bǔ)治理，因此，路面養(yǎng)護(hù)工程在工程量方便與設(shè)計(jì)存在較大的差別。2、路面各結(jié)構(gòu)層的實(shí)際厚度與理論厚度存在偏差新建公路路面各結(jié)構(gòu)層的厚度按照設(shè)計(jì)要求在允許的誤差范圍內(nèi)施工既可，路面養(yǎng)護(hù)工程則由于原有路面施工時(shí)厚度偏差，車輛的長(zhǎng)期碾壓、路基沉降，對(duì)橋頭跳車的治理等原因，原有路面各結(jié)構(gòu)層的實(shí)際厚度與理論厚度存在偏差，路面災(zāi)害挖補(bǔ)時(shí)，只能按路面結(jié)構(gòu)層的既有厚度進(jìn)行銑刨、攤鋪，因此在計(jì)量時(shí)也需要對(duì)此問題進(jìn)行考慮。3、路面養(yǎng)護(hù)罩面層較設(shè)計(jì)厚度偏大新建公路路面面層的厚度計(jì)量為設(shè)計(jì)厚度，路面中修養(yǎng)護(hù)工程由于原有路面長(zhǎng)期受車輛碾壓，路基的不均勻沉降等原因，存在一定的起伏。罩面時(shí)即要保證平整度的要求，也要保證罩面層的最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，這樣罩面層的平均厚度就會(huì)超過設(shè)計(jì)厚度，無法準(zhǔn)確計(jì)量罩面的工程量，這也是一個(gè)路面中修養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)。針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)采取的一些計(jì)量法針對(duì)以上路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)，在**養(yǎng)護(hù)工程中，采取了如下一些計(jì)量方法：1、現(xiàn)場(chǎng)確定路面病害范圍，并計(jì)量工程量項(xiàng)目開工伊始，就成立由設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師、業(yè)主代表、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人等四方組成的路面病害處治范圍認(rèn)定小組，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和路面病害的發(fā)展情況，現(xiàn)場(chǎng)確定挖補(bǔ)范圍，并且在每層銑刨后，察看下一層的病害情況，確定是否繼續(xù)挖除和挖除的范圍，以此類推，最終的工程量，按照挖補(bǔ)的路面結(jié)構(gòu)層面積進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量。2、原有路面結(jié)構(gòu)層與理論厚度的偏差路面病害銑刨完成后，由業(yè)主、監(jiān)理方、施工方的計(jì)量人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量路面各結(jié)構(gòu)層厚度，縱向每10米測(cè)量一個(gè)截面，每百米或每處（銑刨長(zhǎng)度不足100米的）計(jì)算一個(gè)平均厚度。原有路面結(jié)構(gòu)層小于理論厚度的，需要銑刨至理論厚度，按照設(shè)計(jì)厚度予以計(jì)量，原有路面結(jié)構(gòu)層平均厚度超過理論厚度，但超過部分不足1厘米的，不予計(jì)量，承包人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)予以考慮存在的此類風(fēng)險(xiǎn)；原有路面結(jié)構(gòu)平均厚度超過理論厚度1厘米的，對(duì)超出理論厚度部分的銑刨數(shù)量和重新攤鋪數(shù)量折算成該結(jié)構(gòu)層的面積予以計(jì)量；如果由于承包商的人為原因造成銑刨厚度超出該結(jié)構(gòu)層，厚度不論超出多少，均不予計(jì)量。3、對(duì)于罩面厚度的計(jì)量項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范要求罩面層最小厚度不小于4厘米。由于路面起伏，有的路段罩面厚度會(huì)超過4厘米，但不論實(shí)際罩面厚度超過多少，均按4厘米厚度計(jì)量，多出部分不予計(jì)量，承包商在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)將此風(fēng)險(xiǎn)帶來的費(fèi)用增加攤銷的單價(jià)中。4、區(qū)分路面病害治理面積的大小，分別計(jì)量在招標(biāo)文件的工程量清單部分，以單車道病害挖補(bǔ)長(zhǎng)度30