防沉降球墨鑄鐵檢查井蓋安裝方法自調式-防沉降窨井蓋框安裝工法在解決窨井路框差作業(yè)中使用，通過調換窨井蓋框，旨在攻克窨井下沉后，產生道路路框差的病害，提高道路的平整度，改善行車條件。

特點：減去窨井磚墻立面80%的受力壓強；將窨井蓋框與路面形成一個整體，改變了窨井下沉而引起的窨井蓋同步下沉的狀況；作業(yè)面小，對交通影響小，施工快捷方便，施工完成即可通車。適用范圍：城市道路上部分公用事業(yè)管線井；雨、污水窨井的改造。城市道路上符合條件的公用事業(yè)管線井，以及雨污水窨井的新建、改建以及維修推薦采用此二種工法。

檢查井蓋、井圈的生產、質量、檢驗等均應按國家GB/T23858—2009檢查井蓋標準執(zhí)行。所有井圈井蓋應采用防盜、減震、減噪技術。

公司產品從原料檢驗、制芯、熔煉、造型、加工成型、后處理、承載試驗等整個工藝流程有嚴格的控制程序，自動化程度高，產品質量穩(wěn)定。

產品的各項技術指標完全符合本技術要求的要求，并提供鑄件金相、機械性能檢測報告復印件。

本公司研發(fā)圓形密封井蓋技術要求：承重面鋼板厚度10mm,表面清晰注明“熱”字樣，內側井型加強梁鋼板厚度10mm，與底座單面合葉連接開關大于90度,承重面（帶擋土圈）與密封面開關簡易無卡澀。底座結合面車槽加耐溫膠圈分別與承重面、密封面結合。密封面采用玻璃鋼防腐材料，用不銹鋼元寶螺栓拉緊。底座高度200mm立面鋼板厚度20mm，底座與承重面平齊吻合。整體材質為Q235-AF平整光滑加工誤差小于1mm，關閉后灌水試驗無滲漏。拋光除銹后刷防繡底漆外涂瀝青漆。

參考標準

EN1249-4車用及行人用區(qū)域下水道蓋板和人孔蓋板的設計要求、檢測、標記及質量控制標準

濟南市城市道路各類地下管線檢查井、井圈、井蓋設計施工補充規(guī)定（2011年版）

3技術要求

3.1材質要求

3.1.1采用球墨鑄鐵的三防（防沉降、防響動、防盜）井蓋材料須符

合國標QT500-7的要求，球化率大于90%，球化級別達三級以上。

3.1.2防震響橡膠墊圈應具有較好的耐磨損、耐腐蝕、耐油、耐環(huán)境

溫度－10℃～70℃。墊圈應確保在10年內不脫落、不老化失效，符合使用要求。

3.2構造尺寸

3.2.1檢查井蓋表面應有防滑花紋，D400、E600、F900的高度為4mm～

8mm，凹凸部分面積與整個面積相比不應小于40%，不應大于70%。

3.2.2鉸接井蓋仰角不應小于120

3.2.3嵌入深度≥50mm。當檢查井蓋設有鎖定裝置時，井蓋的嵌入深

度可不受該條的限制。

3.2.4井蓋關閉后與井框之間允許高差為±1.5mm。

3.2.5總間隙≤6mm。

3.2.6井座支承面寬度≥24mm。

城市道路防沉降雨水箅子

技術要求

一、功能要求：

球墨鑄鐵平入式雨水收集口彈性自鎖篦井框蓋

用途：適用于車行道兩側側石右邊平入式雨水收集口。

功能要求：具有彈性自鎖、防盜、安全、排水、防滑便利等性能，使用的原

材料為球墨鑄鐵，帶有預制C40砼座。

二、主要技術參數(shù)：

球墨鑄鐵平入式雨水收集口彈性自鎖篦井框蓋

1.適用球墨鑄鐵平入式雨水收集口彈性自鎖篦井框蓋：格柵-600*400.支

座-750*500*80凈開口600*350*700mm；

2.所使用的原材料應為球墨鑄鐵，自鎖性能達到防盜、防跳動、防震動、

防位移及支座撞擊發(fā)岀的響聲，其抗拉強度應大于500-1100N/mm、延伸

率為2-15%、除此之外還應符合QT500-7/歐標GGG40-50的規(guī)定；

3.承壓能力應≥250kN；

4.井蓋與支座間的縫寬a:4mm≤a≤10mm；

5.井支座支承面的寬度應≥20mm；

6.井蓋的嵌入深度應不小于40mm；

7.井蓋表面應有凸起高度應不小于3mm；

8.井蓋與支座表面應鑄造平整、光滑。不得有裂紋以及有影響檢查井蓋使

用性能的冷隔、縮松等缺陷。不得補焊；

9.井蓋與支座裝配結構尺寸應符合GB/T6414-1999的要求。其公差等級應

不低于GB/T6414-1999CT10的規(guī)定并保證井蓋與支座互換性；

10.井蓋接觸面與支座支承面應進行機加工，保證井蓋與支座接觸平穩(wěn)，預

制的鋼纖維砼基座強度應不小于C40；

11.井蓋上應根據(jù)采購人要求清晰標明字樣、圖形；

12.除上述各項指標外競標產品還應達到《鑄鐵檢查井蓋》；

（CJ/T3012-1993）、歐盟EN124規(guī)定的其他要求；

13.其叧外應達到排水性能好、防滑性能好、破損維修安裝方便要求。

昨日，記者在銀通街看到，更換了的沙井蓋表面的防滑紋路更密更深，而周圍的道路也不需要做太大的開挖，安裝起來更為方便。據(jù)市建設局市政維修處工程師李穎林介紹，以往的鋼纖維沙井蓋安裝時需要封路4-5天，對于繁忙的銀通街來說，給交通造成的影響太大。此外，銀通街附近工程較多，大車經過，沙井蓋被損壞的情況非常嚴重，整條街平均“一天要換4處”。以往的沙井蓋也存在安全隱患。“容易松動，前一輛車開過，沙井蓋彈起，對后面的車造成影響，由此也產生路面噪音?！睋?jù)悉，近期銀通街已經發(fā)生3起因為沙井蓋問題引發(fā)的事故。

新型的“自調式防沉降井蓋”只需要4個小時就能安裝好，承重能力是傳統(tǒng)沙井蓋的2倍，獨特的剛性彈簧既能固定沙井蓋，又能防止噪音，還能防盜，且可重復使用。目前，我市只是在銀通街使用新型的沙井蓋，如果效果好，會在全市推廣。自調式蓋板的安裝

隨著重型車輛行駛的日益增多，致使窨井的損壞顯著增多，為了保證路面的平整，常規(guī)檢修是非常必要的。

最普通的窨井損壞的例子就是下陷的井蓋和損壞的路面。

不管用什么材料和結構，傳統(tǒng)的窨井蓋的框會直接把來自上方的手里垂直傳到施工井框架上，在不斷受到壓力和沖擊后，鑄鐵的框與施工井之間的泥灰層就會被壓碎。

自調式蓋板的優(yōu)點

1、對窨井減壓達到了50%以上。

2、井蓋與路面表層組成統(tǒng)一整體。

3、在外部壓力作用下，井蓋會自動隨路面升降，使其與路面保持在同一水平面上。

ECONSN自調式窨井蓋提供了全新的方法來解決傳統(tǒng)窨井蓋所出現(xiàn)的問題。

使用自調式窨井蓋后可以避免發(fā)生井蓋突出和凹陷的現(xiàn)象，延長了維修周期，從而大大降低了維修費用。同時，路面需要維護時，窨井蓋也可以拿出來并重新安裝。

普通結構井蓋在使用一段時間后，出現(xiàn)黑眼圈的現(xiàn)象，而防沉降井蓋可以做到避免黑眼圈現(xiàn)象的出現(xiàn)。

▲車過不震的自調式防沉降球墨鑄鐵防盜井蓋

新式井蓋與老式井蓋對比

井蓋通體黑色，正面采用防滑設計，井蓋鑲嵌入路面后，和瀝青路面融為整體?，F(xiàn)場施工人員稱，井蓋反面借用七角形蜂窩造型，輔以7道加強筋，再增加3個鋼片彈簧，解決了過去老井蓋易彈起脫落的難題，還具有防盜作用。防噪方面，則在內鑲了高強度橡膠條，避免了“車過留聲”。井蓋安裝圖

市政處有關負責人介紹，我市現(xiàn)用的沙井蓋主要有鋼纖維井蓋和鑄鐵井蓋，前者在日常清疏作業(yè)時容易損壞，后者則由于“廢鐵”收購價格高，被盜嚴重。城區(qū)富華道、悅來南路、東明路等三條城區(qū)主干道正是井蓋受損的“重災區(qū)”。

與上述兩種沙井蓋相比，新的防盜球墨鑄鐵井蓋具有防噪音、防沉降、防盜的好處，且維護成本低。一旦需要搶修，也只要鋪點瀝青，幾個小時就可恢復使用。同時，由于新沙井蓋改造幾乎是“立等可用”更換期間不會對沿線道路交通造成大的影響。

值得一提的是，雖然這種新型沙井蓋的設計具有先進的“三防”功能，但其材質本身卻不甚值錢——由于是多種材料合成，其含鑄鐵的成分比普通沙井蓋小得多，因此重新回爐使用價值較低，小偷光顧起來將不太“劃算”。

記者了解到，此前城區(qū)銀通街已于2008年試用了這種新型沙井蓋，使用后基本無損毀、無被盜現(xiàn)象發(fā)生。記者日前路經銀通街時看到，車輛即便以較快速度軋過沙井蓋，也不會發(fā)出普通井蓋那種“鏗、鏗”的聲響。而且，井蓋和路面的覆合度非常好，材質與瀝青路面相近，看上去十分平整，更沒有井蓋凹陷、移位等現(xiàn)象。

防沉降井蓋的設計

摘要：本文從工程技術和建設管理角度分別對檢查井沉降的成因以及檢查井病害的防治對策進行探討。同時，介紹了在施工及道路管養(yǎng)過程中的一些新工藝、新技術和新設備，以期為解決道路檢查井的沉降作參考。

1概述

城市道路是城市各種基礎設施的載體，城市道路構成城市骨架，是城市的交通大動脈。城市道路路面下埋設有各種管線設施，如雨水、污水、給水、燃氣、通訊、電力管線等。路面上存在這些設施的檢查井，是城市道路區(qū)別于公路的最大特點。在城市道路系統(tǒng)中，常見的有雨水檢查井、污水檢查井、通訊檢查井及電力檢查井等多種檢查井。

2我市城市道路檢查井現(xiàn)狀

截止2009年底，無錫市城四區(qū)城市道路總里程達568km，根據(jù)GB50014-2006《室外排水設計規(guī)范》，檢查井設置的最大間距見表1，雨、污水管道按管徑為1000mm管道的最大間距設置檢查井，檢查井的數(shù)量也將達到7107個。我市多為軟土地基，城市道路檢查井沉降狀況非常普遍。譬如，學前東路（中山路——解放東路）一段不到700m的道路上的檢查井很多都有沉陷，出現(xiàn)了眾多的“肚臍眼”，在紅綠燈路口這種現(xiàn)象更加突出。大多數(shù)城市道路的破壞是從檢查井的沉降開始并延伸的，主要表現(xiàn)為井圈凹陷、井圈邊緣路面損壞，井蓋顛簸、跳響，井蓋周圍路面凹陷、開裂。道路檢查井的管養(yǎng)工作勢必耗費大量的的人力、物力、財力。圖1井圈邊緣路面損壞圖2井圈周圍路面凹陷開裂這些路面上的“肚臍眼”不僅影響城市的美觀，還會帶來很多問題。一是行車安全。檢查井沉降會造成路況變差，導致不同程度地出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，產生不安全感和不適感，降低道路交通功能，減小流通速度，造成機動車擁堵。特別是當電動車行駛速度較快時還會造成人車顛覆，發(fā)生嚴重的交通事故，給行車安全帶來很大隱患。二是噪聲污染。車輛經過檢查井時會產生很大的噪聲，直接影響到周邊區(qū)域居民的生活質量。特別是在晚上，噪聲嚴重影響居民的休息。三是管理問題。數(shù)量龐大的檢查井沉降會造成較高的維護費用。表1檢查井最大間距[1]管徑或暗渠凈高（mm）最大間距（m）污水管道雨水（合流）管道200~4004050500~7006070800~100080901100~15001001201600~2000120120如何有效解決檢查井的問題，減少檢查井病害的發(fā)生是很多部門都十分關心的問題。由于大多數(shù)城市道路的破壞是從檢查井的沉降開始的，故本文對檢查井沉降的成因以及檢查井病害的防治對策進行探討。

3檢查井沉降的原因分析

引起城市道路檢查井沉降的原因有很多，以下將從工程技術角度和建設管理角度分別進行探討。

3.1工程技術方面

3.1.1檢查井自身結構的影響

我市現(xiàn)有檢查井一般采用的是磚砌檢查井，基礎采用混凝土底板，混凝土底板基礎是剛性體系，變形量小，與四周的路面結構剛度不一致，如果在施工過程中檢查井周圍部分管槽回填密實度未達到要求或檢查井基礎墊層處理不好，造成道路通車后沿井周圍出現(xiàn)裂紋甚至凹陷現(xiàn)象。

另外，不合理的井圈結構，使豎井壁直接承受大部分車輪壓力。傳統(tǒng)的井圈結構大多為圓柱形結構，車輪的沖擊力通過井圈直接作用在豎井壁上，而強度好的面層混凝土幾乎不承擔任何分力。在車輪的長期反復沖擊振動作用下，加上豎井自身的重量，必然造成豎井逐漸下沉。井口承重獨立于面層結構，造成車輪對豎井的“打樁”式效應。如果井圈蓋與井身連結不實、井圈與井身之間未固結接觸不密貼，井圈跳動也將導致檢查井周邊路面的損壞。

3.1.2施工工藝的影響

傳統(tǒng)的道路施工工序安排方法，是把檢查井標高的調整工作放在面層結構攤鋪之前進行，即按道路的設計標高先設定每座檢查井的頂面標高。由于測量工作會有一定的誤差，在調整井座高程作業(yè)中也會產生一定的誤差，再加上面層攤鋪作業(yè)時的實際高程與設計高度的誤差，很難做到檢查井高程與路面高程一致達到平順銜接。當檢查井的標高高于路面標高時，又會因井周的路面得不到充分碾壓而影響道路質量[2]。

這種先砌筑檢查井后鋪道路面層的施工工藝，還會使井口周圍路面的密實度與其它大面積處不一致，容易造成應力集中，產生裂縫，遇到雨天，雨水沿裂縫下滲到路面結構層，在車輪的反復沖壓揉搓作用下，加速檢查井的下沉。

3.1.3行車作用的影響

道路路面主要承受車輛活荷載的壓力、剪切力和沖擊力，當車輛駛過檢查井時，除車輛自身的重力作用外，由于檢查井蓋座與瀝青路面材料的物理性能差異和檢查井蓋與路面的高差，行駛時將會對檢查井產生沖擊荷載，并對周邊路面產生較大的剪切應力，車輛荷載的沖擊力會加劇檢查井的下沉，而剪切力的加大則加劇了周邊路面裂縫的形成[3]。井框周邊路面一旦產生裂縫，雨水就會順著路面裂縫和路面與檢查井結構處進入檢查井基礎，導致井底地基含水量增大，強度降低；裂縫也會使井蓋座框與檢查井井座接合部（包括磚與磚之間）受損的砂漿層隨雨水流失，從而又加劇檢查井的下沉。

3.2建設管理方面

3.2.1規(guī)劃原因

我們知道，減少機動車道上檢查井的數(shù)量，將檢查井布置在道路分隔帶或者慢車道上，能夠有效防止檢查井的損壞，因為這樣可以避免機動車對檢查井的碾壓。但是，檢查井的平面布置是按照城市的地下管網體系綜合考慮的，地下不僅有雨污管道，還有給水、燃氣、通訊、電力等管線，檢查井不可能每次都在一個固定位置上，布置在行車道上也就在所難免了。另外，在城市道路規(guī)劃中也不可能在有限的城市空間內單獨劃出一塊專門布置各種地下管線，只能布置在道路路面以下。地下管網規(guī)劃的合理與否直接影響檢查井的分布，進而決定檢查井的完好狀況。因此，道路路面之所以出現(xiàn)“肚臍眼”，與不夠合理的城市規(guī)劃不無關系。

3.2.2設計原因

設計者在設計檢查井時，主要根據(jù)雨水管的管徑以及維修、疏通等方面來確定檢查井內徑；根據(jù)管道埋深、承載力，確定井室材料規(guī)格、砌筑砂漿強度以及混凝土強度，并且基本選用國標及省標標準圖集。這就造成對管道與井室、井室頂面與井蓋、井蓋與路面連接的過渡方面考慮較少。

檢查井由給排水專業(yè)進行設計，單獨于道路的路面設計，客觀上造成檢查井獨立于路面，與路面結構在承載力、剛度的不一致性。當檢查井基礎及本身的承載力、剛度較強，周邊路面較差且不足以承受荷載時，檢查井的蓋座明顯高出周圍路面，對行車安全造成隱患。反之，當檢查井基礎及本身的承載力、剛度較差而周邊路面較強時，檢查井會相對于路面下沉；當周圍路面得承載力同樣較差時，檢查井會與其周圍更大范圍內的路面一起下沉，導致路面破壞。

3.2.3施工原因

我市地處長三角地區(qū)，多為軟土地基，含水量大且水位較高，是一般施工中都會遇到的。如果在施工中降水不理想，清底、清淤不夠甚至帶水作業(yè)，會直接導致底層土基和混凝土墊層不實，必然產生井身下沉。

在路基施工中，檢查井周邊的回填質量不達標，在交通荷載反復作用下，就會首先發(fā)生逐漸沉降，檢查井將會像一個個“樹樁”暴露于路面，在車輛車輪作用下，也會造成檢查井的下沉。

另外，我們在檢查井中設置卸荷板的目的是要防止基坑回填土下沉引起路面損壞。但客觀上只起到改善和緩解下沉的作用，沒有根本上解決。主要原因是：施工單位誤解有卸荷板就能解決一切，基坑回填更加馬虎。卸荷板實際上是懸臂板而不是簡支板，但受力鋼筋卻布置在板的底部，使用過程中回填土方下沉導致卸荷板受力狀態(tài)發(fā)生變化，導致路面損壞。

3.2.4管養(yǎng)原因

管道長期使用，管道疏通和維護不到位，管道內垃圾雜物淤積，汛期雨水出水口淹沒于河道水位以下，這些都會造成檢查井內水位上升，甚至出現(xiàn)雨水、污水外溢等情況，使檢查井的基礎和路基浸泡在水中，強度降低，在車輪的反復沖壓揉搓作用下，發(fā)生檢查井下沉的現(xiàn)象。

4利用新技術、新設備解決檢查井沉降問題

解決檢查井沉降問題無非是從規(guī)劃、設計、施工、管養(yǎng)等四個方面進行考慮，但是對已建成道路，我們無法改變規(guī)劃、設計和施工過程，只能在最后一個環(huán)節(jié)上做文章，利用新技術、新設備（對新的改拓建道路還要考慮新工藝）對檢查井各組成部分進行更換、維修。下面將從管養(yǎng)的角度，簡要介紹一下國內外的新工藝、新技術和新設備，為解決道路檢查井的沉降作參考。

4.1我市利用新型井蓋情況

我市在中山路采用的是滄州久耐金屬制品有限公司制造的可調式蓋座（上海市也在部分區(qū)使用了類似的產品），這種蓋座通過預設的螺栓（三個或四個）升降蓋座的高度，找平路面標高，達到恢復檢查井井蓋平整的效果。但是這類裝置設計大多比較精巧，需要高質量的維護，在客觀的使用條件下，調節(jié)過程和效果不如預期，在我市及上海市使用效果均不是很理想。圖3

可調式井蓋

4.2國內其他城市主要做法

解決檢查井沉降問題各地都有自己的一套辦法。北京、上海采用“大蓋板”，即井圈周圍澆筑鋼筋混凝土卸荷板來解決沉降問題；沈陽市市政工程養(yǎng)護管理處設計了《檢查井灌漿安裝法施工工藝》，并作為專利進行推廣，方法是先攤鋪道路面層，以面層標高為基準調整檢查井標高，能夠做到精確調整安裝高度、采用高強度灌筑砂漿實現(xiàn)井座井筒高強度連接，有效地解決了井周路面的下沉；上海市市管處組織相關單位和人員編制了《自調式-防沉降窨井蓋框安裝工法》，并通過了專家評審，采用自調式防沉降T型斷面蓋座代替?zhèn)鹘y(tǒng)L型斷面蓋座，使蓋座鑲嵌在密實的路面結構上，與路面結構融為一體，所受荷載呈一定分散角度擴展到周邊路面結構上，這種散壓能力能夠達到80%。壓力小了，檢查井自然就不容易下沉了。此外，新型的檢查井在井框與井蓋之間增加了防噪音的橡皮圈，還增加了三個彈簧鎖，將井蓋牢牢鎖在井框上，既能防噪音，還能防震動，改善了車輛行駛質量，取得了良好的社會效益。

新疆交通科學研究所的王增學、張西農改變傳統(tǒng)的圓柱形井圈結構，將井圈做成倒錐形，由于錐面面積較圓柱形底部環(huán)形面積大，且車輪壓力的大部分被橫向分解到了面層結構中，向下的縱向分力也主要由面層結構承擔，從而使得豎井壁受到的沖擊力大大減輕，井口沉降幾乎被完全消除。圖6傳統(tǒng)的井圈結構圖7改進后的錐形井圈結構

4.3國外主要現(xiàn)狀

4.3.1新型防沉降井蓋

在市政設施管理和技術研究方面，德國和日本應該說是當今世界上做得較好的國家，尤其是德國推出的一些新產品、新設備，如德國新型防沉降井蓋、德國斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機，能夠較好地解決檢查井的沉降問題，具有很強的推廣性。目前，合肥、太原、宜昌等國內城市正在嘗試試用這種新型防沉降井蓋。該防沉降井蓋邊框比平常的寬，使得井蓋承載面積加大，受壓強度減小。井蓋可插入磚砌檢查井筒中，減少了井蓋推移，避免井周圍松動，以達到井蓋與路面齊平。另外，井蓋還設有膠條和鎖，具有減少噪音和防盜作用。

4.3.2德國斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機

德國斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機可以用于新路面修筑時路面井孔的先鋪后開孔施工，即在面層進行整幅攤鋪、壓實之后，用該井孔鉆機鉆孔，取芯，固定井圈。該鉆機也可用于舊路面井圈沉降、歪斜和周圍松散裂縫的修復，還能用于路面局部松散、龜裂、擁包等病害的銑削修復作業(yè)[5]圖9斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機1.利用斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機改變傳統(tǒng)施工工藝

現(xiàn)行的檢查井施工工藝是先將井口預砌到路面標高，路面分層攤鋪壓實后再將井口周圍填埋夯實。這種工藝的最大缺點是難以保證井口周圍路面的密實度及平整度，影響路面整體鋪裝進度。之所以這樣做的主要原因是先攤鋪壓實再開孔的工藝難度更大。

利用新技術、新設備——斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機可使這一問題迎刃而解。斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機為一大口徑路面取芯機，是裝配于輪式挖掘機、裝載機、隨車吊、多功能養(yǎng)護車、滑移式作業(yè)機等主機上的一個裝置，動力由主機提供，全液壓驅動，質量約840kg，鉆筒直徑為430~1410mm，鉆孔深度300mm，鉆孔時間1~3min，鉆頭磨損后可快速更換，工作時無需水冷。另外，鉆機還配有中心模規(guī)、取芯器、灰渣接盤、井圈調節(jié)器、鉆筒外附加平臺削頭、鉆筒內附加平臺銑削頭和鉆筒外附加錐形銑削頭等附件。該鉆機可將面層結構在3min之內鉆出一個300mm深，最大直徑達1400mm的混凝土芯。

先鋪層后開孔的工藝為：在路基鋪裝完畢后，將井口用一圓形蓋板罩住，然后將路面之底基層、粘結層、面層逐一整幅攤鋪壓實。按事先在路緣石上作的標記準確找到井口中心位置，用該鉆機來鉆孔取芯。然后延長豎井壁，放置、調平、固定井圈，則一平整漂亮的井口施工完畢。這樣不但解決了井口周圍的密實度及平整度問題，而且還大大提高了路面整體施工的進度。

2.利用斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機修復沉降檢查井

沉降檢查井井圈的傳統(tǒng)修復方法是用切縫機在沉降裂縫邊沿切出一矩形圍縫，再用風鎬或液壓鎬鑿除瀝青混凝土料，取出井圈后再重新固定上。這一傳統(tǒng)方法不但費工費時、進度慢，而且修復質量及外觀效果也不盡如人意。

利用斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機修復沉降檢查井井圈的方法是：首先，將灰渣接盤固定在井圈下方，選擇內徑比井圈外徑大10～20mm的鉆筒，用附件中心模規(guī)劃線，使鉆筒對準檢查井的中心位置,不到3min即可鉆出井圈。對于檢查井周圍的松散裂縫，可在鉆筒外附加平臺銑削頭，在鉆出井圈的同時，將檢查井周圍損壞的路面銑出一個圓形平臺。清理灰渣，校正井圈位置，灌漿密封。如有圓形平臺，則要涂粘結瀝青，粘燒密封帶，填充瀝青混合料，用夯板壓實。

3.為配合新錐形井圈[4]的安裝固定，需要將井圈做成相應的倒錐形狀，利用鉆機鉆筒外附加錐形銑削頭，在鉆取新井口或舊井口取井圈的同時，將井口加工成錐形形狀。解決了該問題后，就能容易地置換井圈了。

對于新建道路，通過斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機改變檢查井傳統(tǒng)施工工藝以及井圈結構后，可基本上解決新建道路檢查井的沉降問題；對已建成道路檢查井的沉降問題，也可用斯蒂爾（STEHR）路面井孔鉆機進行快速修復，并能夠保證較好的平整度和圓滑美觀的外形。從管養(yǎng)角度看，該鉆機具有很強的實用性。

5結語

從以上論述可以看出，檢查井沉降問題不僅是一個管養(yǎng)問題，它牽扯到規(guī)劃、設計、施工、管養(yǎng)等四個方面，只有規(guī)劃、設計、施工這些前期工作做好了，沉降問題才能得到有效的解決。如果前期工作不到位，必然給后期的管養(yǎng)工作帶來難度。因此，只要我們重視前期各環(huán)節(jié)的工作，同時在施工以及管養(yǎng)過程中重視利用新工藝、新技術、新設備，就能夠較好地解決馬路“肚臍眼”這一市政頑疾。自調式球墨防盜排水井蓋安裝的使用簡介作者：河北滄州久耐金屬制品有限公司

時間：2011-2012年度

摘要:

分析了城市排水井蓋出現(xiàn)病害的成因,探討了自調式球墨鑄鐵井蓋的原理,闡述了自調式球墨鑄鐵防盜井蓋的優(yōu)點及施工工藝,指出自調式球墨鑄鐵盜排水井蓋有效地杜絕了井蓋出現(xiàn)松動、下陷等病害,確保了路面的平整和車輛行駛的安全。

關鍵詞:自調式球墨鑄鐵防盜排水井蓋,原理,工序,流程

隨著社會的快速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,導致市政道路排水井出現(xiàn)松動、下沉、坑洞和噪聲大等病害,直接給車輛行駛帶來隱患,而隨著社會的發(fā)展市民對城市道路平整度要求越來越高,兩者之間存在突出的矛盾,為有效解決這個問題,根據(jù)市場要求，我公司設計部對現(xiàn)有的多種球墨鑄鐵防盜井環(huán)蓋進行多次試驗,決定對排水檢查井環(huán)蓋進行全面更換改造,采用新型的強度高、性能好的自調式球墨鑄鐵防盜井蓋替代舊式井蓋,以提高市政排水井的防盜性能和行車路面的平整度。

1、城市排水井環(huán)蓋出現(xiàn)病害的成因分析在日常管養(yǎng)和實地調查中發(fā)現(xiàn),目前造成城市道路排水井出現(xiàn)松動、下沉、坑洞和噪聲大等病害的主要原因是排水井環(huán)蓋與井身結合部位為砂漿層承載力較弱。隨著日益增長的交通流量荷載的反復沖擊,這些砂漿結合層就出現(xiàn)碎爛,導致這個井環(huán)蓋出現(xiàn)松動、下沉、傾斜等病狀,嚴重時導致成片道路出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。2、自調式球墨防盜排水井蓋的原理為能有效地解決日常排水井蓋結合部位砂漿承載力薄弱這一問題,自調式球墨防盜排水井環(huán)蓋通過擴大井蓋與井身結合面,將來自井蓋上部的壓力分散到道路的表面,減少排水井自身受到的承載力,提高自身抗破壞能力,從而保證整個排水井的完好和道路的平整,其主要原理見圖

1。

3、自調式球墨防盜排水井環(huán)蓋的其他優(yōu)點自調式球墨防盜排水井蓋不僅能有效解決受力荷載問題,而且還有其他一些優(yōu)點,具有輕松而人性化設計的開啟結構和方便垃圾清理設置。4、

自調式球墨防盜排水井環(huán)蓋施工工藝總流程施工前準備→砌縫→拆除舊有檢查井環(huán)蓋→對井口及工作位進行拓寬加深→安裝混凝土調節(jié)環(huán)→安裝鑄鐵框(模)→填充瀝青料→調整井環(huán)蓋板→振壓瀝青及井蓋板→完工開放交通。

5、自調式球墨防盜排水井環(huán)蓋的實際應用及具體工序的施工技術措施作為一種新技術新產品,我處于

2008

年

7

月份在廣州市江南大道進行實地操作施工,各工序施工的具體措施如下。5.1

施工前準備先安排小貨車及作業(yè)人員裝運施工護欄、反光錐筒、車輛導向牌及小型機具到施工現(xiàn)場進行對作業(yè)點圍蔽等;其次,安排其他大型機械(壓路機、瀝青養(yǎng)護車、井環(huán)吊裝車及泥斗車等)進場,到現(xiàn)場后,盡量安排施工機械停放在護欄后面或與施工作業(yè)點同一車道,以免造成交通堵塞。5.2

施工砌縫圍蔽后安排兩人先以井中心為圓心,根據(jù)井環(huán)蓋板尺寸(最大部分直徑為

0.9m)

外徑周邊出

0.2m,

確定開挖瀝青的工作范圍(直徑為

1.3m),劃一道弧形線,然后用砌縫機(刨路機)沿弧形線進行砌縫,砌縫深度必須大于

5cm。5.3

拆除舊井環(huán)及瀝青路面砌完縫后,安排三人用井環(huán)吊裝車的風鎬打掉舊井環(huán)及工作位內瀝青或混凝土,同時將余泥裝入泥斗車運走。注意事項:開挖時應盡量避免撬動周邊的瀝青路面,如施工時余泥掉入井內,完工后要及時清走。5.4

對井口及工作位進行拓寬加深將舊井環(huán)及工作位內瀝青或混凝土清除干凈后,如發(fā)現(xiàn)