第三章物流園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則物流園區(qū)總體規(guī)劃的層次和程序物流園區(qū)總體規(guī)劃內(nèi)容第三章物流園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則13.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則

物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，這是由物流管理技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)運(yùn)作的復(fù)雜性與系統(tǒng)性所決定的。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)龐大的21、經(jīng)濟(jì)合理性原則（92）

廣州增城物流園：以現(xiàn)有鐵路樞紐站場為依托，充分利用周邊公路、水運(yùn)交通優(yōu)勢，減少了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用；園區(qū)內(nèi)地勢平坦，現(xiàn)有建筑物少，土地價格、勞動力價格較珠江三角洲其他發(fā)達(dá)地區(qū)更有優(yōu)勢，給水、電訊等基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)設(shè)施也可以從周邊地區(qū)獲得；物流園區(qū)是增城新塘三大工業(yè)園區(qū)的重要組成部分，其周邊有廣州科學(xué)城、廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和制造業(yè)中心東莞市，可以依托廣大的經(jīng)濟(jì)腹地。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則1、經(jīng)濟(jì)合理性原則（92）3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則32、環(huán)境合理性原則

緩解城市交通壓力、減輕物流對環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)規(guī)劃的主要目的之一。

環(huán)境合理性主要體現(xiàn)在物流園區(qū)如何選址。

3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則2、環(huán)境合理性原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則43、市場運(yùn)作化原則

規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。

政府搭臺、企業(yè)唱戲、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、完善配套、搞好服務(wù)、市場運(yùn)作

3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則3、市場運(yùn)作化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則54、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則

現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、積聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個高起點(diǎn)的中長期規(guī)劃，并具有先進(jìn)性和綜合性。

物流園區(qū)必須以市場為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的孵化基地。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則4、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則65、柔性化原則

針對我國目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性原則，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的確定，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過程中階段性評估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則5、柔性化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則76、風(fēng)險預(yù)防原則

由于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)投資大、周期長、效應(yīng)長、建設(shè)風(fēng)險大，因而必須有合理的“風(fēng)險評估報告”，可通過定性、定量結(jié)合的風(fēng)險評估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險評估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則6、風(fēng)險預(yù)防原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則87、發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源原則8、重點(diǎn)推進(jìn)、循序漸進(jìn)原則9、協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則10、人才優(yōu)先原則11、與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則12、可持續(xù)發(fā)展原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則7、發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本91、物流園區(qū)總體規(guī)劃層次

物流園區(qū)規(guī)劃是社會系統(tǒng)規(guī)劃的一部分，作為整體的部分，在大的方面必須符合社會系統(tǒng)，具體而言是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市體系規(guī)劃和城市土地利用規(guī)劃。3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序1、物流園區(qū)總體規(guī)劃層次3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序102、物流園區(qū)規(guī)劃的程序（102）

完整的或者十分精確的規(guī)劃程序?qū)嶋H上是不存在的。這里給出的一般的必不可少的程序。3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序2、物流園區(qū)規(guī)劃的程序（102）3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和11物流園區(qū)類型選擇與功能定位

園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟(jì)評價

園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

園區(qū)的功能模塊設(shè)計(jì)

園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

園區(qū)經(jīng)營管理機(jī)制保障措施、社會經(jīng)濟(jì)效益評價

信息平臺規(guī)劃

園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目安排3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)類型選擇與功能定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容121、物流園區(qū)類型選擇與功能定位及布局綜合考慮現(xiàn)有的各種條件因素，因地制宜的對未來發(fā)展進(jìn)行類型、功能、規(guī)模等的定位，確定園區(qū)發(fā)展目的，是規(guī)劃的起點(diǎn)。對物流園區(qū)功能和類型的定位可以依據(jù)：

對園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評價

對園區(qū)建設(shè)的各類條件和要素進(jìn)行分析評價

對園區(qū)乃至區(qū)域整個物流業(yè)發(fā)展大趨勢的預(yù)測

政府對園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)的定位

對區(qū)域物流規(guī)模、物流市場等的現(xiàn)狀分析和預(yù)測3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1、物流園區(qū)類型選擇與功能定位及布局3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基13（一）物流園區(qū)的目標(biāo)定位（105）目標(biāo)定位可以分為三個方面：政府部門、物流企業(yè)、服務(wù)對象。1）政府部門的目標(biāo)定位

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

緩解城市交通壓力

支持城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)

提供良好的、公平的、協(xié)作的、競爭的物流發(fā)展環(huán)境

建立并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

研究與培訓(xùn)物流基地、進(jìn)行示范推廣3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）物流園區(qū)的目標(biāo)定位（105）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本142）物流企業(yè)的目標(biāo)定位

規(guī)模化、專業(yè)化、社會化

降低物流成本

縮短物流時間

提高物流效率3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2）物流企業(yè)的目標(biāo)定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容153）服務(wù)客戶的目標(biāo)定位

物流服務(wù)的響應(yīng)性

物流服務(wù)的可靠性（缺貨頻率、供應(yīng)比率、訂貨完成率）物流服務(wù)的快捷性3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3）服務(wù)客戶的目標(biāo)定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容16（二）物流園區(qū)功能規(guī)劃內(nèi)容物流園區(qū)在空間布局上可以是集中的一，也可以使分散的，但是無論如何布局，物流園區(qū)整體優(yōu)勢的發(fā)揮，依賴于物流園區(qū)各組成部分的有機(jī)結(jié)合與協(xié)調(diào)，而這種協(xié)調(diào)除了依靠信息系統(tǒng)的整合外，更重要的是系統(tǒng)功能的優(yōu)化配置。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（二）物流園區(qū)功能規(guī)劃內(nèi)容3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容17物流園區(qū)功能規(guī)劃原則（109）

系統(tǒng)集成一體化

分期實(shí)施

近期強(qiáng)調(diào)資源的有效利用，遠(yuǎn)期強(qiáng)調(diào)功能、資源的優(yōu)化配置

符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要，高起點(diǎn)、高水平要求

具有良好的可調(diào)整性

符合經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性的要求

具有良好的可操作性

有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟和物流龍頭企業(yè)。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)功能規(guī)劃原則（109）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本18物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基本目標(biāo)以多式聯(lián)運(yùn)為依托，建成以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉儲、包裝、流通加工等物流服務(wù)功能為一體的社會化、共同化、現(xiàn)代化的綜合性物流集散中心。

社會化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基本目標(biāo)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本19社會化：物流園區(qū)資源（人、財(cái)、地、貨物、時間、信息等）物流園區(qū)的設(shè)施和設(shè)備（運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤、集裝箱等）物流園區(qū)管理（貨物管理、在庫管理、配送管理、作業(yè)管理和成本管理）物流園區(qū)的服務(wù)（生活服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、文化服務(wù)、政府服務(wù)）的社會化和共同化

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容社會化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容20現(xiàn)代化：表現(xiàn)在物流園區(qū)匯集了大量的現(xiàn)代物流企業(yè)，擁有先進(jìn)的現(xiàn)代化物流技術(shù)，采用現(xiàn)代化企業(yè)管理體制和模式。信息化：表現(xiàn)在從業(yè)務(wù)受理到業(yè)務(wù)處理、調(diào)度跟蹤以及園區(qū)管理、企業(yè)管理。生活服務(wù)等全方位的計(jì)算機(jī)信息管理。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容現(xiàn)代化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容21系統(tǒng)化：表現(xiàn)在為各種資源、各種物流作業(yè)、各種管理要素、各種社會環(huán)境形成一個配置合理優(yōu)化，運(yùn)行高效安全的動態(tài)系統(tǒng)。立體化：表現(xiàn)為立體化（綜合化）交通方式和以自動化立體化為表征的現(xiàn)代倉儲，以及立體化的停車場、交通路徑，進(jìn)而引申到立體化綠化、立體化信息網(wǎng)等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容系統(tǒng)化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容22生態(tài)化：表現(xiàn)為物流園區(qū)保持井然有序的作業(yè)活動、全面的環(huán)境凈化控制、優(yōu)美的園林化園區(qū)環(huán)境，包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌政治、綠化面積與容積保障、污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)美化，生活環(huán)境優(yōu)化等方面。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容生態(tài)化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容23物流園區(qū)系統(tǒng)功能組合不同的物流園區(qū)功能配置不同，承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)也不同，物流園區(qū)所完成的物流作業(yè)，應(yīng)根據(jù)物流園區(qū)的作用、物流特征、地理位置等因素，合理規(guī)劃物流園區(qū)的各種物流作業(yè)，物流園區(qū)一般都具備以下功能或功能組合。倉儲中心區(qū)、加工中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送中心、物流中心、聯(lián)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)系統(tǒng)功能組合3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容241）倉儲中心區(qū)（111）設(shè)施：堆場、特殊商品倉庫、配送倉庫、普通倉庫業(yè)務(wù)：進(jìn)貨入庫作業(yè)、出貨出庫作業(yè)、庫存管理作業(yè)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1）倉儲中心區(qū)（111）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容252）加工中心生產(chǎn)加工區(qū)：從事自原材料采購至產(chǎn)品銷售的全部作業(yè)，主要包括訂單處理、原材料采購、生產(chǎn)加工、原材料出入庫、半成品出入庫、成品出入庫、庫存控制、產(chǎn)品銷售配送等。流通加工區(qū)：各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨物的附加值。流通加工作業(yè)包括貨物的分類、過磅、拆箱、重新包裝、產(chǎn)品組裝、貼標(biāo)簽以及貨物的組合包裝等。以及在完成作業(yè)過程中的材料、設(shè)備和人員管理工作。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2）加工中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容263）轉(zhuǎn)運(yùn)中心

主要將分散的、小批量的貨物集中以便大批量運(yùn)輸、或?qū)⒋笈控浳锓稚⑻幚?，以滿足小批量需求。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心多位于交叉點(diǎn)上，以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中心停滯時間較短。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容273）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容各種運(yùn)輸方式運(yùn)貨卸貨暫存裝貨搬運(yùn)各種運(yùn)輸方式運(yùn)貨3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容各種運(yùn)輸方式運(yùn)284）配送中心

從供貨商接收多品種大批量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照客戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平，進(jìn)行配送的物流中轉(zhuǎn)樞紐。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容294）配送中心

接收種類繁多、數(shù)量較大的貨物

對貨物的數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)按發(fā)貨的先后順序進(jìn)行整理、加工和保管

接到發(fā)貨通知后，揀選并且按照要求對貨物進(jìn)行包裝和配送，并且進(jìn)行運(yùn)送途中的貨物跟蹤和控制。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容304）配送中心

為保證上述業(yè)務(wù)的順利開展，配送中心須有配套的驗(yàn)收作業(yè)區(qū)、分揀作業(yè)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、儲存保管作業(yè)區(qū)、特殊商品存放區(qū)、配送理貨作業(yè)區(qū)、停車場及辦公場所。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容315）物流中心

是接收并處理下游客戶的訂單信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。

包括：訂單處理、倉庫管理、訂貨管理、配送作業(yè)、結(jié)算作業(yè)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容5）物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容326）聯(lián)運(yùn)中心

包括：公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心、港鐵聯(lián)運(yùn)中心、公港聯(lián)運(yùn)中心。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容6）聯(lián)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容33公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨站收貨加工儲存鐵路專用線揀選物流配送要求分揀配送本市及周邊客戶公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨34公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨站收貨加工儲存揀選按商品集結(jié)編組鐵路專用線本市及周邊客戶物流公路或鐵路運(yùn)輸公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨352、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)時物流園區(qū)規(guī)劃的一個重要組成部分，是物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)體平臺，不僅包括物流相關(guān)設(shè)施的建設(shè)部分，還包括對既有設(shè)施的改造部分。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容36物流基礎(chǔ)設(shè)施是完成物流活動各環(huán)節(jié)的建(構(gòu))筑物及交通基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱。廣義物流基礎(chǔ)設(shè)施包括配送中心、倉庫、貨場、交通基礎(chǔ)設(shè)施(貨運(yùn)場站、堆場)等綜合性大型完成物流活動的設(shè)施；狹義物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流設(shè)備、倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等具體完成物流活動的設(shè)施(備)。

物流園區(qū)空間布局規(guī)劃在一定程度上是對物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的統(tǒng)籌安排和部署。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流基礎(chǔ)設(shè)施是完成物流活動各環(huán)節(jié)的建(構(gòu))筑物及交通基37物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)決定了物流園區(qū)規(guī)劃的部分特點(diǎn)。如配送中心、立體倉庫等設(shè)施體量較大，這就需要較大的占地規(guī)模；標(biāo)準(zhǔn)倉庫對貨物裝卸等有較高要求，這就要規(guī)劃足夠的裝卸、回車等場地；運(yùn)輸設(shè)備中以貨車為主且大小型均有、數(shù)量較多，這就要求物流園區(qū)在路面設(shè)計(jì)、道路寬度、路網(wǎng)密度、等方面滿足貨運(yùn)交通的需要。只有明確物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)，才能做好物流園區(qū)規(guī)劃，才能保證物流活動的正常進(jìn)行。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)決定了物流園區(qū)規(guī)劃的部分特點(diǎn)。如配送38（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施“貨運(yùn)通道”的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)“貨暢其流”的根本保證。

目標(biāo)：路網(wǎng)的通達(dá)性、道路的等級性、貨運(yùn)的實(shí)效性和多式聯(lián)運(yùn)、道路容量限制以及瓶頸路段的處理等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容39公路一般來說，物流園區(qū)中的貨物的集散都是以公路方式實(shí)現(xiàn)。方便靈活，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。

根據(jù)園區(qū)物流量的預(yù)測，決定建設(shè)道路的等級，同時應(yīng)預(yù)留公路發(fā)展用地，滿足物流量發(fā)展的需求。

公路網(wǎng)的合理布局，滿足主干道車流疏散的要求，避免斷頭路的出現(xiàn)，使新建道路與既有道路連成網(wǎng)，做大發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)作用。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容公路3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容40鐵路盡可能的將鐵路引入物流園區(qū)。

注意鐵路運(yùn)輸貨物的疏散和集結(jié)問題，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的結(jié)合。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容41水運(yùn)就水運(yùn)而言，港口本身就是大宗貨物的集散地，在完善港口基礎(chǔ)設(shè)施（泊位、集裝箱堆場、碼頭、航道等）的同時，加強(qiáng)港口周邊道路網(wǎng)的建設(shè)，積極將鐵路修入港區(qū)，解決港口貨物的集散問題。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容水運(yùn)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容42航空航空貨運(yùn)量小，但是貨物大部分屬于高附加值產(chǎn)品，對物流園區(qū)的建設(shè)提出了高要求。

航空港一般設(shè)在城市的市郊、離市區(qū)較遠(yuǎn)，在建設(shè)航空港基礎(chǔ)設(shè)施的同時，應(yīng)注意主干道的建設(shè)，保證物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容航空3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容43

根據(jù)物流園區(qū)依托的交通方式以及服務(wù)功能和范圍的不同，物流園區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容也是不同的，但改善物流園區(qū)的貨物集散條件是園區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的根本目標(biāo)。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容44（二）通訊網(wǎng)絡(luò)通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時物流園區(qū)進(jìn)行信息交互的重要保證。物理園區(qū)的土地使用情況，規(guī)劃光纖線纜的走線，同時，對園區(qū)預(yù)期發(fā)展的信息量進(jìn)行預(yù)測，選擇合適的信息容量。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（二）通訊網(wǎng)絡(luò)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容45（三）市政設(shè)施包括供水、供電、排污、排洪、照明等基礎(chǔ)生產(chǎn)生活設(shè)施。（四）環(huán)境設(shè)施

大型污染處理設(shè)施的建設(shè)；預(yù)留綠化帶預(yù)留用地。、（五）對現(xiàn)有設(shè)施的改造建設(shè)

重點(diǎn)是倉儲設(shè)施的改造3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（三）市政設(shè)施3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容463、物流園區(qū)規(guī)模確定物流園區(qū)的功能和空間布局決定了物流園區(qū)的規(guī)模一般較大，否則無法承載設(shè)施集中和服務(wù)企業(yè)集中的重荷。但是由于物流園區(qū)功能和服務(wù)對象、區(qū)域的物流服務(wù)需求存在較大差異，物流園區(qū)規(guī)模差異也較大。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3、物流園區(qū)規(guī)模確定3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容473、物流園區(qū)規(guī)模確定日本物流園區(qū)平均占地74萬m2

，荷蘭14個物流園區(qū)平均占地44.8萬m2

，英國的第一個物流園區(qū)占地不到1萬m2

，而德國的不萊梅貨運(yùn)站則占地在100萬m2

以上。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3、物流園區(qū)規(guī)模確定3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容48（一）、物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序

1）物流園區(qū)規(guī)模確定原則（125）

與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)

與市場需求相協(xié)調(diào)

內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則

適度超前原則3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）、物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基492）物流園區(qū)規(guī)模確定程序（126）

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容確定任務(wù)物流現(xiàn)狀分析社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查與預(yù)測物流發(fā)展預(yù)測功能設(shè)計(jì)戰(zhàn)略定位規(guī)模初算規(guī)模確定方案設(shè)計(jì)2）物流園區(qū)規(guī)模確定程序（126）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本50社會經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測

通過廣泛收集區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)的基礎(chǔ)資料，結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，分析現(xiàn)階段物流各相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，預(yù)測物流功能要素未來的發(fā)展?fàn)顩r，并按照對物流處理過程的特性分類（運(yùn)輸、配送、倉儲、流通加工過程的共性和個性）分類，從不同角度把握物流的發(fā)展趨勢和分布特點(diǎn)。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容社會經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容51功能設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略定位

根據(jù)區(qū)域物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢的預(yù)測分析結(jié)果，結(jié)合具體進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)及服務(wù)對象企業(yè)對物流服務(wù)的客觀需求，設(shè)計(jì)物流園區(qū)的具體功能，劃分物流園區(qū)內(nèi)部不同功能分區(qū)，根據(jù)功能設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求，研究物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略定位、園區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)營定位，從而明確園區(qū)經(jīng)營模式、平臺建設(shè)等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容功能設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容52規(guī)模初算通過對未來發(fā)展預(yù)測中不同特性物流量分解，結(jié)合功能設(shè)計(jì)要求，根據(jù)有關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用定量方法初步計(jì)算各個主要功能區(qū)的使用面積和建筑面積。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容規(guī)模初算3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容53方案設(shè)計(jì)在根據(jù)功能設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上結(jié)合規(guī)模初算的結(jié)果，為物流園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)合理的內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程的指導(dǎo)下合理布局各個功能區(qū)域的基本位置、建筑工程方案以及作業(yè)空間布局等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容方案設(shè)計(jì)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容54規(guī)模確定根據(jù)方案設(shè)計(jì)結(jié)果的反饋信息重新修正規(guī)模初算結(jié)果，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的修繕，對各功能區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行最后調(diào)整，并將各功能區(qū)的建筑面積化為占地面積，從而得到物流園區(qū)的總規(guī)模。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容規(guī)模確定3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容55（二）、物流園區(qū)設(shè)施配置與規(guī)模計(jì)算決定物流園區(qū)規(guī)模的設(shè)施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場、集裝箱堆場、各類倉庫、園區(qū)交通線路、綠化等。1）停車場面積T=k×S×NT—停車場面積K—單位車輛系數(shù)（2—3）S—單車投影面積（m2）N—停車場容量3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（二）、物流園區(qū)設(shè)施配置與規(guī)模計(jì)算3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本562）集裝箱處理區(qū)面積

主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》規(guī)定的有關(guān)參數(shù)選取。集裝箱處理區(qū)面積包括：拆裝箱庫面積、集裝箱堆場面積、裝卸作業(yè)場面積、集裝箱庫站臺面積。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2）集裝箱處理區(qū)面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容573）物流倉儲、流通加工區(qū)面積

這部分面積一般為總占地面積的30%—40%，設(shè)施主要包括各類庫房（收貨區(qū)、收貨暫存區(qū)、存儲區(qū)、流通加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)等）。

可以根據(jù)貨物的密度、保存期限、倉庫的利用率等因素計(jì)算各類倉庫的需求面積。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3）物流倉儲、流通加工區(qū)面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容58C—倉庫需求面積（m2）Q—日貨物處理量（噸）α—貨物平均存儲天數(shù)β—每噸貨物平均占用面積（m2/噸）m—倉庫利用系數(shù)n—倉庫空間利用系數(shù)

內(nèi)部使用面積還應(yīng)該根據(jù)所采取的建筑工程方案得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為倉庫庫房的占地面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容C—倉庫需求面積（m2）Q—日貨物處理量59

倉庫裝卸站臺面積Z—每個倉庫裝卸站臺面積K—每裝卸車位寬度（4.00m2）γ—站臺深度H—裝卸車位數(shù)

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容倉庫裝卸站臺面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容60貨物裝卸場面積

包括車輛停放區(qū)和調(diào)車、通道去兩部分，計(jì)算時可以參照停車場計(jì)算方法。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容貨物裝卸場面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容614）園區(qū)內(nèi)線路、綠化面積

線路面積

物流園區(qū)鐵路專用地、鐵路裝卸場用地可參照有關(guān)鐵路場站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）園區(qū)內(nèi)線路、綠化面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容62進(jìn)出物流園區(qū)車流量大、車型復(fù)雜，為保證園區(qū)內(nèi)良好的交通秩序，應(yīng)采用單向行駛、分門出入的原則。園區(qū)內(nèi)主干道可按企業(yè)內(nèi)部道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為雙向四車道或六車道，最小轉(zhuǎn)彎半徑均不小于15米，次干道為雙車道，輔道為單車道，每車道寬3.5米。

物流園區(qū)道路面積一般占總面積的12%——15%3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容進(jìn)出物流園區(qū)車流量大、車型復(fù)雜，為保證園區(qū)內(nèi)良好的交63專用綠化面積

根據(jù)國家規(guī)定，園區(qū)內(nèi)綠化面積要達(dá)到總占地面積的30%，考慮利用上述占地面積間的空余地帶進(jìn)行綠化（道路兩旁、廣場、建筑物周邊）外，還至少有15%—20%的地帶應(yīng)轉(zhuǎn)設(shè)為綠化用地。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容專用綠化面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容645）其他建筑面積

企業(yè)商務(wù)用房根據(jù)擬進(jìn)入物流園區(qū)企業(yè)的調(diào)查分析得到。其他輔助生產(chǎn)和生活設(shè)施的規(guī)?？梢愿鶕?jù)服務(wù)的不同功能區(qū)的規(guī)模得到。6）發(fā)展預(yù)留用地

一般應(yīng)預(yù)留3%—5%的空地，近期可作為綠化或其他簡易建筑用地。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容5）其他建筑面積3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容65案例：

現(xiàn)代物流園區(qū)的功能規(guī)劃與建設(shè)——以上海市嘉定區(qū)橋鎮(zhèn)現(xiàn)代物流園區(qū)為例案例：66第三章物流園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則物流園區(qū)總體規(guī)劃的層次和程序物流園區(qū)總體規(guī)劃內(nèi)容第三章物流園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則673.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則

物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，這是由物流管理技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)運(yùn)作的復(fù)雜性與系統(tǒng)性所決定的。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則物流園區(qū)規(guī)劃是一項(xiàng)龐大的681、經(jīng)濟(jì)合理性原則（92）

廣州增城物流園：以現(xiàn)有鐵路樞紐站場為依托，充分利用周邊公路、水運(yùn)交通優(yōu)勢，減少了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用；園區(qū)內(nèi)地勢平坦，現(xiàn)有建筑物少，土地價格、勞動力價格較珠江三角洲其他發(fā)達(dá)地區(qū)更有優(yōu)勢，給水、電訊等基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)設(shè)施也可以從周邊地區(qū)獲得；物流園區(qū)是增城新塘三大工業(yè)園區(qū)的重要組成部分，其周邊有廣州科學(xué)城、廣州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和制造業(yè)中心東莞市，可以依托廣大的經(jīng)濟(jì)腹地。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則1、經(jīng)濟(jì)合理性原則（92）3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則692、環(huán)境合理性原則

緩解城市交通壓力、減輕物流對環(huán)境的不利影響是物流園區(qū)規(guī)劃的主要目的之一。

環(huán)境合理性主要體現(xiàn)在物流園區(qū)如何選址。

3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則2、環(huán)境合理性原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則703、市場運(yùn)作化原則

規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。

政府搭臺、企業(yè)唱戲、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、完善配套、搞好服務(wù)、市場運(yùn)作

3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則3、市場運(yùn)作化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則714、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則

現(xiàn)代物流園區(qū)是一個具有關(guān)聯(lián)性、整合性、積聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個高起點(diǎn)的中長期規(guī)劃，并具有先進(jìn)性和綜合性。

物流園區(qū)必須以市場為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的孵化基地。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則4、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則725、柔性化原則

針對我國目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性原則，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的確定，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過程中階段性評估檢查制度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則5、柔性化原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則736、風(fēng)險預(yù)防原則

由于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)投資大、周期長、效應(yīng)長、建設(shè)風(fēng)險大，因而必須有合理的“風(fēng)險評估報告”，可通過定性、定量結(jié)合的風(fēng)險評估，真正建立一套科學(xué)的投資決策機(jī)制和項(xiàng)目風(fēng)險評估機(jī)制，提高規(guī)劃的科學(xué)性和可行性。3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則6、風(fēng)險預(yù)防原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則747、發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源原則8、重點(diǎn)推進(jìn)、循序漸進(jìn)原則9、協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則10、人才優(yōu)先原則11、與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則12、可持續(xù)發(fā)展原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則7、發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合現(xiàn)有資源原則3.1物流園區(qū)規(guī)劃的基本751、物流園區(qū)總體規(guī)劃層次

物流園區(qū)規(guī)劃是社會系統(tǒng)規(guī)劃的一部分，作為整體的部分，在大的方面必須符合社會系統(tǒng)，具體而言是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市體系規(guī)劃和城市土地利用規(guī)劃。3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序1、物流園區(qū)總體規(guī)劃層次3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序762、物流園區(qū)規(guī)劃的程序（102）

完整的或者十分精確的規(guī)劃程序?qū)嶋H上是不存在的。這里給出的一般的必不可少的程序。3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序2、物流園區(qū)規(guī)劃的程序（102）3.2物流園區(qū)規(guī)劃的層次和77物流園區(qū)類型選擇與功能定位

園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟(jì)評價

園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

園區(qū)的功能模塊設(shè)計(jì)

園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

園區(qū)經(jīng)營管理機(jī)制保障措施、社會經(jīng)濟(jì)效益評價

信息平臺規(guī)劃

園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目安排3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)類型選擇與功能定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容781、物流園區(qū)類型選擇與功能定位及布局綜合考慮現(xiàn)有的各種條件因素，因地制宜的對未來發(fā)展進(jìn)行類型、功能、規(guī)模等的定位，確定園區(qū)發(fā)展目的，是規(guī)劃的起點(diǎn)。對物流園區(qū)功能和類型的定位可以依據(jù)：

對園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評價

對園區(qū)建設(shè)的各類條件和要素進(jìn)行分析評價

對園區(qū)乃至區(qū)域整個物流業(yè)發(fā)展大趨勢的預(yù)測

政府對園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)的定位

對區(qū)域物流規(guī)模、物流市場等的現(xiàn)狀分析和預(yù)測3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1、物流園區(qū)類型選擇與功能定位及布局3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基79（一）物流園區(qū)的目標(biāo)定位（105）目標(biāo)定位可以分為三個方面：政府部門、物流企業(yè)、服務(wù)對象。1）政府部門的目標(biāo)定位

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

緩解城市交通壓力

支持城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)

提供良好的、公平的、協(xié)作的、競爭的物流發(fā)展環(huán)境

建立并完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

研究與培訓(xùn)物流基地、進(jìn)行示范推廣3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）物流園區(qū)的目標(biāo)定位（105）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本802）物流企業(yè)的目標(biāo)定位

規(guī)模化、專業(yè)化、社會化

降低物流成本

縮短物流時間

提高物流效率3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2）物流企業(yè)的目標(biāo)定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容813）服務(wù)客戶的目標(biāo)定位

物流服務(wù)的響應(yīng)性

物流服務(wù)的可靠性（缺貨頻率、供應(yīng)比率、訂貨完成率）物流服務(wù)的快捷性3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3）服務(wù)客戶的目標(biāo)定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容82（二）物流園區(qū)功能規(guī)劃內(nèi)容物流園區(qū)在空間布局上可以是集中的一，也可以使分散的，但是無論如何布局，物流園區(qū)整體優(yōu)勢的發(fā)揮，依賴于物流園區(qū)各組成部分的有機(jī)結(jié)合與協(xié)調(diào)，而這種協(xié)調(diào)除了依靠信息系統(tǒng)的整合外，更重要的是系統(tǒng)功能的優(yōu)化配置。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（二）物流園區(qū)功能規(guī)劃內(nèi)容3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容83物流園區(qū)功能規(guī)劃原則（109）

系統(tǒng)集成一體化

分期實(shí)施

近期強(qiáng)調(diào)資源的有效利用，遠(yuǎn)期強(qiáng)調(diào)功能、資源的優(yōu)化配置

符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要，高起點(diǎn)、高水平要求

具有良好的可調(diào)整性

符合經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性的要求

具有良好的可操作性

有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟和物流龍頭企業(yè)。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)功能規(guī)劃原則（109）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本84物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基本目標(biāo)以多式聯(lián)運(yùn)為依托，建成以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉儲、包裝、流通加工等物流服務(wù)功能為一體的社會化、共同化、現(xiàn)代化的綜合性物流集散中心。

社會化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)基本目標(biāo)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本85社會化：物流園區(qū)資源（人、財(cái)、地、貨物、時間、信息等）物流園區(qū)的設(shè)施和設(shè)備（運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤、集裝箱等）物流園區(qū)管理（貨物管理、在庫管理、配送管理、作業(yè)管理和成本管理）物流園區(qū)的服務(wù)（生活服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、文化服務(wù)、政府服務(wù)）的社會化和共同化

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容社會化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容86現(xiàn)代化：表現(xiàn)在物流園區(qū)匯集了大量的現(xiàn)代物流企業(yè)，擁有先進(jìn)的現(xiàn)代化物流技術(shù)，采用現(xiàn)代化企業(yè)管理體制和模式。信息化：表現(xiàn)在從業(yè)務(wù)受理到業(yè)務(wù)處理、調(diào)度跟蹤以及園區(qū)管理、企業(yè)管理。生活服務(wù)等全方位的計(jì)算機(jī)信息管理。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容現(xiàn)代化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容87系統(tǒng)化：表現(xiàn)在為各種資源、各種物流作業(yè)、各種管理要素、各種社會環(huán)境形成一個配置合理優(yōu)化，運(yùn)行高效安全的動態(tài)系統(tǒng)。立體化：表現(xiàn)為立體化（綜合化）交通方式和以自動化立體化為表征的現(xiàn)代倉儲，以及立體化的停車場、交通路徑，進(jìn)而引申到立體化綠化、立體化信息網(wǎng)等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容系統(tǒng)化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容88生態(tài)化：表現(xiàn)為物流園區(qū)保持井然有序的作業(yè)活動、全面的環(huán)境凈化控制、優(yōu)美的園林化園區(qū)環(huán)境，包括車輛尾氣監(jiān)控、車容車貌政治、綠化面積與容積保障、污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計(jì)美化，生活環(huán)境優(yōu)化等方面。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容生態(tài)化：3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容89物流園區(qū)系統(tǒng)功能組合不同的物流園區(qū)功能配置不同，承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)也不同，物流園區(qū)所完成的物流作業(yè)，應(yīng)根據(jù)物流園區(qū)的作用、物流特征、地理位置等因素，合理規(guī)劃物流園區(qū)的各種物流作業(yè)，物流園區(qū)一般都具備以下功能或功能組合。倉儲中心區(qū)、加工中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送中心、物流中心、聯(lián)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流園區(qū)系統(tǒng)功能組合3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容901）倉儲中心區(qū)（111）設(shè)施：堆場、特殊商品倉庫、配送倉庫、普通倉庫業(yè)務(wù)：進(jìn)貨入庫作業(yè)、出貨出庫作業(yè)、庫存管理作業(yè)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1）倉儲中心區(qū)（111）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容912）加工中心生產(chǎn)加工區(qū)：從事自原材料采購至產(chǎn)品銷售的全部作業(yè)，主要包括訂單處理、原材料采購、生產(chǎn)加工、原材料出入庫、半成品出入庫、成品出入庫、庫存控制、產(chǎn)品銷售配送等。流通加工區(qū)：各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨物的附加值。流通加工作業(yè)包括貨物的分類、過磅、拆箱、重新包裝、產(chǎn)品組裝、貼標(biāo)簽以及貨物的組合包裝等。以及在完成作業(yè)過程中的材料、設(shè)備和人員管理工作。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2）加工中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容923）轉(zhuǎn)運(yùn)中心

主要將分散的、小批量的貨物集中以便大批量運(yùn)輸、或?qū)⒋笈控浳锓稚⑻幚?，以滿足小批量需求。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心多位于交叉點(diǎn)上，以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中心停滯時間較短。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容933）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容各種運(yùn)輸方式運(yùn)貨卸貨暫存裝貨搬運(yùn)各種運(yùn)輸方式運(yùn)貨3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容各種運(yùn)輸方式運(yùn)944）配送中心

從供貨商接收多品種大批量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照客戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平，進(jìn)行配送的物流中轉(zhuǎn)樞紐。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容954）配送中心

接收種類繁多、數(shù)量較大的貨物

對貨物的數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)按發(fā)貨的先后順序進(jìn)行整理、加工和保管

接到發(fā)貨通知后，揀選并且按照要求對貨物進(jìn)行包裝和配送，并且進(jìn)行運(yùn)送途中的貨物跟蹤和控制。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容964）配送中心

為保證上述業(yè)務(wù)的順利開展，配送中心須有配套的驗(yàn)收作業(yè)區(qū)、分揀作業(yè)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、儲存保管作業(yè)區(qū)、特殊商品存放區(qū)、配送理貨作業(yè)區(qū)、停車場及辦公場所。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容4）配送中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容975）物流中心

是接收并處理下游客戶的訂單信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。

包括：訂單處理、倉庫管理、訂貨管理、配送作業(yè)、結(jié)算作業(yè)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容5）物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容986）聯(lián)運(yùn)中心

包括：公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心、港鐵聯(lián)運(yùn)中心、公港聯(lián)運(yùn)中心。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容6）聯(lián)運(yùn)中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容99公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨站收貨加工儲存鐵路專用線揀選物流配送要求分揀配送本市及周邊客戶公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨100公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨站收貨加工儲存揀選按商品集結(jié)編組鐵路專用線本市及周邊客戶物流公路或鐵路運(yùn)輸公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路編組站或貨1012、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)時物流園區(qū)規(guī)劃的一個重要組成部分，是物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)體平臺，不僅包括物流相關(guān)設(shè)施的建設(shè)部分，還包括對既有設(shè)施的改造部分。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容2、物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容102物流基礎(chǔ)設(shè)施是完成物流活動各環(huán)節(jié)的建(構(gòu))筑物及交通基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱。廣義物流基礎(chǔ)設(shè)施包括配送中心、倉庫、貨場、交通基礎(chǔ)設(shè)施(貨運(yùn)場站、堆場)等綜合性大型完成物流活動的設(shè)施；狹義物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流設(shè)備、倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等具體完成物流活動的設(shè)施(備)。

物流園區(qū)空間布局規(guī)劃在一定程度上是對物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的統(tǒng)籌安排和部署。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流基礎(chǔ)設(shè)施是完成物流活動各環(huán)節(jié)的建(構(gòu))筑物及交通基103物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)決定了物流園區(qū)規(guī)劃的部分特點(diǎn)。如配送中心、立體倉庫等設(shè)施體量較大，這就需要較大的占地規(guī)模；標(biāo)準(zhǔn)倉庫對貨物裝卸等有較高要求，這就要規(guī)劃足夠的裝卸、回車等場地；運(yùn)輸設(shè)備中以貨車為主且大小型均有、數(shù)量較多，這就要求物流園區(qū)在路面設(shè)計(jì)、道路寬度、路網(wǎng)密度、等方面滿足貨運(yùn)交通的需要。只有明確物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)，才能做好物流園區(qū)規(guī)劃，才能保證物流活動的正常進(jìn)行。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容物流基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)決定了物流園區(qū)規(guī)劃的部分特點(diǎn)。如配送104（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施“貨運(yùn)通道”的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)“貨暢其流”的根本保證。

目標(biāo)：路網(wǎng)的通達(dá)性、道路的等級性、貨運(yùn)的實(shí)效性和多式聯(lián)運(yùn)、道路容量限制以及瓶頸路段的處理等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容105公路一般來說，物流園區(qū)中的貨物的集散都是以公路方式實(shí)現(xiàn)。方便靈活，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。

根據(jù)園區(qū)物流量的預(yù)測，決定建設(shè)道路的等級，同時應(yīng)預(yù)留公路發(fā)展用地，滿足物流量發(fā)展的需求。

公路網(wǎng)的合理布局，滿足主干道車流疏散的要求，避免斷頭路的出現(xiàn)，使新建道路與既有道路連成網(wǎng)，做大發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)作用。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容公路3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容106鐵路盡可能的將鐵路引入物流園區(qū)。

注意鐵路運(yùn)輸貨物的疏散和集結(jié)問題，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的結(jié)合。

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容鐵路3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容107水運(yùn)就水運(yùn)而言，港口本身就是大宗貨物的集散地，在完善港口基礎(chǔ)設(shè)施（泊位、集裝箱堆場、碼頭、航道等）的同時，加強(qiáng)港口周邊道路網(wǎng)的建設(shè)，積極將鐵路修入港區(qū)，解決港口貨物的集散問題。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容水運(yùn)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容108航空航空貨運(yùn)量小，但是貨物大部分屬于高附加值產(chǎn)品，對物流園區(qū)的建設(shè)提出了高要求。

航空港一般設(shè)在城市的市郊、離市區(qū)較遠(yuǎn)，在建設(shè)航空港基礎(chǔ)設(shè)施的同時，應(yīng)注意主干道的建設(shè)，保證物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容航空3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容109

根據(jù)物流園區(qū)依托的交通方式以及服務(wù)功能和范圍的不同，物流園區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容也是不同的，但改善物流園區(qū)的貨物集散條件是園區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的根本目標(biāo)。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容110（二）通訊網(wǎng)絡(luò)通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)時物流園區(qū)進(jìn)行信息交互的重要保證。物理園區(qū)的土地使用情況，規(guī)劃光纖線纜的走線，同時，對園區(qū)預(yù)期發(fā)展的信息量進(jìn)行預(yù)測，選擇合適的信息容量。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（二）通訊網(wǎng)絡(luò)3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容111（三）市政設(shè)施包括供水、供電、排污、排洪、照明等基礎(chǔ)生產(chǎn)生活設(shè)施。（四）環(huán)境設(shè)施

大型污染處理設(shè)施的建設(shè)；預(yù)留綠化帶預(yù)留用地。、（五）對現(xiàn)有設(shè)施的改造建設(shè)

重點(diǎn)是倉儲設(shè)施的改造3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（三）市政設(shè)施3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1123、物流園區(qū)規(guī)模確定物流園區(qū)的功能和空間布局決定了物流園區(qū)的規(guī)模一般較大，否則無法承載設(shè)施集中和服務(wù)企業(yè)集中的重荷。但是由于物流園區(qū)功能和服務(wù)對象、區(qū)域的物流服務(wù)需求存在較大差異，物流園區(qū)規(guī)模差異也較大。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3、物流園區(qū)規(guī)模確定3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容1133、物流園區(qū)規(guī)模確定日本物流園區(qū)平均占地74萬m2

，荷蘭14個物流園區(qū)平均占地44.8萬m2

，英國的第一個物流園區(qū)占地不到1萬m2

，而德國的不萊梅貨運(yùn)站則占地在100萬m2

以上。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容3、物流園區(qū)規(guī)模確定3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容114（一）、物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序

1）物流園區(qū)規(guī)模確定原則（125）

與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)

與市場需求相協(xié)調(diào)

內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則

適度超前原則3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容（一）、物流園區(qū)規(guī)模確定的原則和程序3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基1152）物流園區(qū)規(guī)模確定程序（126）

3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容確定任務(wù)物流現(xiàn)狀分析社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查與預(yù)測物流發(fā)展預(yù)測功能設(shè)計(jì)戰(zhàn)略定位規(guī)模初算規(guī)模確定方案設(shè)計(jì)2）物流園區(qū)規(guī)模確定程序（126）3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本116社會經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測

通過廣泛收集區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)的基礎(chǔ)資料，結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，分析現(xiàn)階段物流各相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，預(yù)測物流功能要素未來的發(fā)展?fàn)顩r，并按照對物流處理過程的特性分類（運(yùn)輸、配送、倉儲、流通加工過程的共性和個性）分類，從不同角度把握物流的發(fā)展趨勢和分布特點(diǎn)。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容社會經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容117功能設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略定位

根據(jù)區(qū)域物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢的預(yù)測分析結(jié)果，結(jié)合具體進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)及服務(wù)對象企業(yè)對物流服務(wù)的客觀需求，設(shè)計(jì)物流園區(qū)的具體功能，劃分物流園區(qū)內(nèi)部不同功能分區(qū)，根據(jù)功能設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求，研究物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略定位、園區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)營定位，從而明確園區(qū)經(jīng)營模式、平臺建設(shè)等。3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容功能設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略定位3.3物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容118規(guī)模初算通過對未來發(fā)展預(yù)測中不同特性物流量分解，結(jié)合功能設(shè)計(jì)要求，根據(jù)有關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用定量方法初步計(jì)算各個主要功能區(qū)的使用