高速公路

質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)總結(jié)一、路基工程

路基的主要病害及問題為：路堤不均勻下沉、路面出現(xiàn)裂縫、橋頭臺(tái)背的跳車、下邊坡防護(hù)滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防護(hù)砌體工程砂漿不飽滿倒塌及排水不暢等。1.1、路基壓實(shí)度的控制1.2、填挖交界處的處理1.3、橋頭及臺(tái)背的回填1.4、挖方路塹的處理：換填或重填、排水盲溝、石方段的碎石找平1.5、排水及防護(hù)工程一、路基工程因路基施工質(zhì)量原因造成路面早期破損的主要問題有：(1)、高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂；(2)、橋頭及臺(tái)背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損；(3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；(4)、挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水上滲造成路面破損；(5)、橋面水泥砼鋪裝層的施工質(zhì)量不合格引起路面松散；(6)、軟基處理不到位或沉降過多引起路面破損；(7)、填挖交界處臺(tái)階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。

1.1、路基的壓實(shí)度控制

路基的壓實(shí)度控制是最基本的要求，但實(shí)際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費(fèi)用及養(yǎng)護(hù)成本大幅度提高。具體要求如下：(1)、要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢驗(yàn)。1.1、路基的壓實(shí)度控制(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會(huì)超厚。(3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會(huì)存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。(4)、質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費(fèi)用、路面銑刨、補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)平及重鋪的費(fèi)用一律由路基施工單位承擔(dān)。1.2、填挖交界處的處理

填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點(diǎn)。需引起重視的幾點(diǎn)要求：(1)、縱向填挖交界處臺(tái)階一定要挖到實(shí)處；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位；(3)、橫向半填半挖處的臨時(shí)堆土容易成為壓實(shí)度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。(4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質(zhì)量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復(fù)、路基的壓漿等費(fèi)用均由路基施工單位承擔(dān)。1.3、橋頭及臺(tái)背的回填

橋頭及臺(tái)背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時(shí)往往不能同時(shí)完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。具體要求：(1)、要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實(shí)度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)、應(yīng)將路堤與臺(tái)背接合部的松土挖除至壓實(shí)部位，形成臺(tái)階狀。(3)、應(yīng)嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，壓實(shí)厚度不超過20cm。(4)、應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，不具配備小型夯實(shí)機(jī)具的不允許回填。

1.4、挖方路塹的處理挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。（1）土質(zhì)路塹：一般情況下均要換填（土質(zhì)差）或開挖后重新碾壓填筑（土質(zhì)較好），否則路床的彎沉值很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路槽下應(yīng)增設(shè)縱橫向的滲溝以降低地下水。（2）石質(zhì)路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成軟弱夾層），必須用石渣或碎石找平。挖方路塹處理好地下水是關(guān)鍵。1.5、排水及防護(hù)工程

水是影響公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。(1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對(duì)完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時(shí)排水溝等均要及時(shí)施工。(2)、上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。由于防護(hù)不及時(shí)雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一律由施工單位承擔(dān)。(3)、要注意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。(4)、要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。1.6、涵洞的施工質(zhì)量涵洞的施工質(zhì)量控制往往被忽視，這與施工時(shí)檢查不便成為質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進(jìn)出口整體性差等質(zhì)量通病，造成較多的質(zhì)量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進(jìn)出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴(yán)重影響了高速公路的正常通車。強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)涵洞施工的質(zhì)量控制和檢查工作，明確質(zhì)量責(zé)任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。二、橋梁工工程2.1、、樁樁基基的的施施工工2.2、、T梁的的預(yù)預(yù)制制2.3、、現(xiàn)現(xiàn)澆澆空空心心板板梁梁及及箱箱梁梁2.4、、梁梁的的吊吊裝裝2.5、、橋橋面面鋪鋪裝裝2.6、、伸伸縮縮縫縫安安裝裝2.7、、橋橋梁梁支支座座2.8、、嚴(yán)嚴(yán)禁禁橋橋下下棄棄土土2.1、、樁樁基基的的施施工工樁基基施施工工中中存存在在的的問問題題主主要要有有：：(1)、、鉆鉆孔孔樁樁的的護(hù)護(hù)筒筒高高度度不不足足、、護(hù)護(hù)筒筒直直徑徑偏偏小小等等，，造造成成水水壓壓不不足足、、泥泥漿漿稠稠度度過過大大。。由由此此引引起起的的質(zhì)質(zhì)量量問問題題有有：：樁樁柱柱軸軸線線偏偏位位、、樁樁周周泥泥皮皮偏偏厚厚摩摩擦擦力力不不足足、、樁樁頭頭部部分分鋼鋼筋筋外外露露等等。。(2)、人工工挖孔樁由于于裂隙水過多多，未采用水水下砼澆注，，造成斷樁。。(3)、樁尖尖落在孤石上上。判斷的依依據(jù)主要有：：1）、相鄰兩根根樁的基巖相相差較大；2）、與設(shè)計(jì)文文件的基巖面面相比變化較較大，提高較較多；3）、從鉆孔的的地質(zhì)資料及及撈渣來看，，沒有風(fēng)化層層或風(fēng)化過渡渡層非常薄。。2.2、T梁的預(yù)制（1）T梁預(yù)制的主要要質(zhì)量通病有有：(1)、先穿穿索后澆混凝凝土，管道漏漏漿后造成預(yù)預(yù)應(yīng)力不足、、梁體開裂。。(2)、梁底底部分因振搗搗不到位產(chǎn)生生蜂窩麻面及及空洞漏筋等等，馬蹄形部部分因模板不不密封產(chǎn)生漏漏漿等。坡橋橋在支座處的的三角塊漏設(shè)設(shè)或設(shè)成反向向。(3)、梁的的翼板未按設(shè)設(shè)計(jì)設(shè)置橫坡坡，造成相鄰鄰翼板橫向錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)。(4)、橫隔隔板下部未設(shè)設(shè)支撐，拆模模后隔板根部部產(chǎn)生裂縫。。2.2、T梁的預(yù)制（2）(5)、負(fù)彎彎矩的張拉槽槽預(yù)留不符合合設(shè)計(jì)要求、、橫向鋼筋處處理不當(dāng)、未未設(shè)排水孔造造成積水等。。(6)、過去去在橋檢曾發(fā)發(fā)現(xiàn)T梁馬蹄形及腹腹板位置有縱縱向裂縫，其其原因可能是是：a.預(yù)應(yīng)力索管道道定位不準(zhǔn)確確；b.波紋管與箍筋筋有干擾，箍箍筋被切斷；；c.預(yù)應(yīng)力索平彎彎位置的防崩崩筋漏設(shè)。具體要求：每個(gè)預(yù)制廠生生產(chǎn)出第一片片大梁預(yù)制后后，監(jiān)理會(huì)同同業(yè)主代表及及施工技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)進(jìn)行全面的檢檢查并做記錄錄，只有全面面滿足要求后后才能正式生生產(chǎn)。2.3、、現(xiàn)澆空空心板梁梁及箱梁梁（1））現(xiàn)澆空心心板梁的的主要質(zhì)質(zhì)量通病病有：(1)、、芯模上上浮或下下沉，造造成頂板板或底板板厚度不不足甚至至鋼筋外外露；芯芯模剛度度不足，，密封性性不好，，造成芯芯模變形形和漏漿漿，直接接影響梁梁的受力力和耐久久性。(2)、保保護(hù)層墊塊塊不規(guī)范，，造成鋼筋筋保護(hù)層厚厚度不足，，鋼筋生銹銹后砼保護(hù)護(hù)層剝落。。(3)、支支架設(shè)計(jì)未未經(jīng)驗(yàn)算或或未進(jìn)行全全面預(yù)壓，，支架變形形較大，造造成梁體開開裂，嚴(yán)重重的甚至發(fā)發(fā)生支架垮垮塌事件。。(4)、橋面開孔取取芯模的事事件。2.3、現(xiàn)現(xiàn)澆空心板板梁及箱梁梁（2）省高指對(duì)現(xiàn)現(xiàn)澆空心板板梁施工的的要求：(1)、鋼筋保護(hù)護(hù)層的墊塊塊要求采用用工廠生產(chǎn)產(chǎn)、能自行行卡在鋼筋筋上、并具具有一定承承壓能力的的塑料墊塊塊(包括所所有鋼筋混混凝土工程程)；(2)、要設(shè)置足足夠的防止止芯模上浮浮和下沉的的定位鋼筋筋；(3)、芯模必須須用木板制制作，有足足夠的剛度度防止變形形；(4)、芯模的木木板接縫要要用膠帶密密封，不得得用塑料薄薄膜或編織織布等裹覆覆；(5)、現(xiàn)澆梁的的支架必須須進(jìn)行驗(yàn)算算和全面加加載預(yù)壓。。2.3、現(xiàn)現(xiàn)澆空心板板梁及箱梁梁(3)大跨度橋掛掛蘭現(xiàn)澆箱箱梁的施工工：1、注意錨錨下砼的澆澆注質(zhì)量2、實(shí)行全全過程施工工測(cè)量及監(jiān)監(jiān)控3、梁底及及梁側(cè)溫縮縮裂縫根據(jù)已建橋橋梁檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)澆澆梁體的底底板及側(cè)板板（腹板））溫度裂縫縫時(shí)有發(fā)生生。主要原因是：1）無(wú)無(wú)及時(shí)灑水水養(yǎng)生；2）模板保保溫性能不不好，內(nèi)外外溫差太大大。預(yù)防建議：：考慮采用保保溫性能較較好的木模模板（最好好是專業(yè)廠廠家生產(chǎn)）），要有一一定的厚度度和剛度，，模板表面面要特殊處處理，涂有有脫模劑，，以保證現(xiàn)現(xiàn)澆砼的質(zhì)質(zhì)量。2.4、梁梁的吊裝（（1）大梁吊裝前前要求：(1)、對(duì)支支座墊石的的標(biāo)高、平平整度及水水平度進(jìn)行行全面檢查查并做好記記錄；(2)、起起吊后對(duì)梁梁底進(jìn)行全全面檢查，，并做好檢檢查記錄。。檢查是否否有蜂窩、、麻面及空空洞等現(xiàn)象象，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題一律律做報(bào)廢處處理，今后后在橋檢中中發(fā)現(xiàn)有問問題的梁安安裝上去，，要追究相相關(guān)人員的的責(zé)任。2.4、梁梁的吊裝（（2）大梁吊裝就就位后：(1)、檢檢查支座是是否有偏位位、偏壓及及脫空(空空心板梁)等現(xiàn)象；；(2)、伸伸縮縫預(yù)留留寬度是否否準(zhǔn)確，橫橫隔板是否否對(duì)齊等。。經(jīng)過檢查確確認(rèn)一切正正常才能鎖鎖定。(3)、檢檢查記錄一一式三份，，由現(xiàn)場(chǎng)施施工及監(jiān)理理技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人簽認(rèn)，，交由施工工、監(jiān)理及及業(yè)主存檔檔備查。預(yù)應(yīng)力索的的張拉在橋梁檢查查中發(fā)現(xiàn)：：T梁的起拱偏偏大、現(xiàn)澆澆空心板梁梁及箱梁的的支座脫空空、偏位甚甚至破壞等等現(xiàn)象。因因此要求：：1、預(yù)應(yīng)力力索的張拉拉時(shí)間應(yīng)實(shí)實(shí)行雙控：：強(qiáng)度及齡齡期均須達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求才能張張拉。2、支架現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力空心板梁梁及箱梁在在張拉前及及張拉后應(yīng)應(yīng)檢查支座座的位置及及受力情況況，做好檢檢查記錄、、簽認(rèn)及存存檔。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)支座問題題及時(shí)反饋饋。若今后橋檢檢中發(fā)現(xiàn)上上述問題，，首先查張張拉前的檢檢查記錄及及張拉時(shí)砼砼的齡期，，作為責(zé)任任界定的依依據(jù)2.5、橋橋面鋼筋混混凝土鋪裝裝橋面砼鋪裝裝的質(zhì)量問問題常常引引起瀝青混混凝土橋橋面的松散散和坑槽，，嚴(yán)重時(shí)影影響行車安安全。具體要求：：(1)、施施工前要對(duì)對(duì)橋面的標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行全全面測(cè)量，，必要時(shí)對(duì)對(duì)橋面鋪裝裝的縱坡要要進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，保保證最小厚厚度>6cm。(2)、綁扎鋼筋前前應(yīng)對(duì)橋面面進(jìn)行全面面的清掃，，鑿除橋面面的浮漿。。(3)、鋼鋼筋網(wǎng)的墊墊塊要用工工廠生產(chǎn)的的塑料墊塊塊，確保鋼鋼筋網(wǎng)不下下沉。澆注注混凝土要要確保厚度度、平整度度和強(qiáng)度。。(4)、要要注意縱向向接縫的處處理，防止止雨水滲入入產(chǎn)生破壞壞。2.6、伸伸縮縫的安安裝（1））伸縮縫是橋橋梁的易破破損部位，，要特別注注意安裝質(zhì)質(zhì)量。具體要求：：(1)、伸伸縮縫預(yù)留留槽要順直直，其寬度度和鋼筋的的預(yù)埋要符符合設(shè)計(jì)要要求。應(yīng)特特別注意橋橋臺(tái)背墻伸伸縮縫鋼筋筋的預(yù)埋，，施工時(shí)往往往漏埋。。2.6、伸伸縮縫的安安裝（2））(2)、鋪鋪筑瀝青砼砼前應(yīng)進(jìn)行行臨時(shí)填埋埋，保證重重車通過不不松散，并并能適應(yīng)一一定的伸縮縮。(3)、、安安裝裝應(yīng)應(yīng)由由生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家的的專專業(yè)業(yè)隊(duì)隊(duì)伍伍來來進(jìn)進(jìn)行行。。開開槽槽后后應(yīng)應(yīng)檢檢查查預(yù)預(yù)留留槽槽的的寬寬度度是是否否滿滿足足要要求求，，若若型型鋼鋼有有脫脫空空的的可可能能，，則則應(yīng)應(yīng)更更換換更更寬寬的的型型號(hào)號(hào)。。型型鋼鋼就就位位后后要要進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查驗(yàn)驗(yàn)收收，，包包括括型型鋼鋼的的定定位位、、鋼鋼筋筋的的焊焊接接等等，，合合格格后后才才能能澆澆注注混混凝凝土土。。應(yīng)應(yīng)注注意意砼砼的的強(qiáng)強(qiáng)度度、、鋼鋼纖纖維維的的摻摻量量等等，，第第一一道道完完成成后后全全面面檢檢查查合合格格才才能能正正式式施施工工。。2.7、橋梁梁支座（1））橋梁支座的通通病有：1）表面老化化出現(xiàn)裂紋；；2）剪切破破壞產(chǎn)生裂縫縫；3）安裝裝偏位、傾斜斜、脫空；4）臨時(shí)固定定筋未切除、、螺帽或防塵塵罩丟失；5）上鋼板或或四氟板漏埋埋或安裝錯(cuò)誤誤；6）位移移或變形超限限；7）施工工垃圾把支座座填埋或堵塞塞影響支座的的正常工作。。具體要求：（1）在支座座采購(gòu)時(shí)要嚴(yán)嚴(yán)格控制產(chǎn)品品的質(zhì)量，不不得使用摻有有再生橡膠的的支座。2.7、橋梁梁支座（2））（2）在訂購(gòu)購(gòu)支座時(shí)要求求廠家承諾，，在通車前及及竣工驗(yàn)收的的橋檢時(shí)若發(fā)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題題，一律由廠廠家無(wú)條件更更換。（3）支座的的墊石施工質(zhì)質(zhì)量要有保證證，確保三度度：高度、平平整度及水平平度，要進(jìn)行行專項(xiàng)檢查，，做好現(xiàn)場(chǎng)記記錄和簽認(rèn)，，嚴(yán)禁用砂漿漿找平。（4）支座安安裝就位后（（預(yù)制吊裝及及現(xiàn)澆安裝））應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)項(xiàng)檢查，做好好現(xiàn)場(chǎng)記錄和和簽認(rèn)，一式式三份存檔備備查。檢查內(nèi)內(nèi)容包括：支支座安裝是否否有偏位、傾傾斜現(xiàn)象；是是否有螺栓、、鋼板或四氟氟板缺失；安安裝方向是否否有誤等。2.8、嚴(yán)禁禁橋下棄土橋下棄土要引引起特別的注注意，尤其是是在坡上的棄棄土更易造成成對(duì)橋墩及樁樁基的推移。。已建的工程程在這方面有有慘痛的教訓(xùn)訓(xùn)，嚴(yán)禁在橋橋下棄土，橋橋下的施工垃垃圾也應(yīng)及時(shí)時(shí)清理。此外：預(yù)應(yīng)力力管道的壓漿漿飽滿與否，，是預(yù)應(yīng)力索索耐久性的關(guān)關(guān)鍵。省高指指將考慮逐步步推廣真空壓壓漿技術(shù)在預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中中的使用。三、隧道施工工3.1、隧道道二襯滲水的的原因及預(yù)防防3.2、隧道道開挖應(yīng)注意意的事項(xiàng)3.3、隧道道的動(dòng)態(tài)施工工3.4、隧道道塌方的責(zé)任任追究3.1、隧道道二襯滲水的的原因及預(yù)防防隧道二襯滲水水的主要原因因：(1)、防水板的完完整受到破壞壞；(2)、排水盲溝中中斷或堵塞。。預(yù)防措施：(1)、防水板的完完整性：焊縫縫的質(zhì)量、鋪鋪設(shè)的松弛度度要有保證；；防止鋼筋焊焊接時(shí)將防水水板燒破、在在澆注砼時(shí)防防止將防水板板損；(2)、澆注二襯前前應(yīng)檢查防水水板背后盲溝溝是否暢通，，防止盲溝堵堵塞或中斷。。3.2、隧道道施工應(yīng)注意意的事項(xiàng)隧道施工工序序上應(yīng)注意的的事項(xiàng)：(1)、洞口口段的施工要要穩(wěn)妥，要做做好洞口段的的截水溝和排排水系統(tǒng)，確確保洞口圍巖巖的穩(wěn)定；(2)、洞口口的仰拱要及及早施作，使使支護(hù)及時(shí)成成環(huán)；圍巖比比較差，用臺(tái)臺(tái)階法施工時(shí)時(shí)，型鋼拱架架落底時(shí)應(yīng)特特別注意觀測(cè)測(cè)圍巖的變化化情況，避免免拱架長(zhǎng)時(shí)間間懸空或拱腳腳不實(shí)造成塌塌方。隧道施工應(yīng)注注意的事項(xiàng)(3)、洞內(nèi)內(nèi)的鋪底、初初期支護(hù)及二二次襯砌要及及早進(jìn)行，二二次襯砌施工工不能距開挖挖掌子面太遠(yuǎn)遠(yuǎn)，一般不應(yīng)應(yīng)超過200m；(4)、施工工過程要做好好圍巖的穩(wěn)定定監(jiān)測(cè)工作，，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定定的因素要及及時(shí)采取措施施；(5)、要要注意防水水板的完整整性，防止止施工過程程中使之破破損，要保保證排水盲盲溝的暢通通。隧道施工應(yīng)應(yīng)注意的事事項(xiàng)建議：根據(jù)以往施施工經(jīng)驗(yàn)，，圍巖差的的隧道在開開挖過程中中常常不可可避免地發(fā)發(fā)生塌方，，有時(shí)將施施工人員封封閉在內(nèi)，，人員的搶搶救工作難難度非常大大。在掌子面與與二襯臺(tái)車車之間鋪設(shè)設(shè)一條鋼管管通道：其其內(nèi)徑至少少600mm且內(nèi)部應(yīng)拋拋光，厚度度應(yīng)有10mm以上，每節(jié)節(jié)長(zhǎng)度以拆拆裝及移動(dòng)動(dòng)方便為宜宜。3.3、隧隧道的動(dòng)態(tài)態(tài)施工隧道施工的的動(dòng)態(tài)監(jiān)控控：(1)、要要組織專門門的動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控隊(duì)伍、、上崗培訓(xùn)訓(xùn)；(2)、施施工必測(cè)頂頂目：地表表沉降、開開挖面的圍圍巖描述記記錄、拱頂頂下沉及圍圍巖收斂，，測(cè)點(diǎn)的動(dòng)動(dòng)態(tài)布置；；(3)、數(shù)數(shù)據(jù)整理傳傳遞：監(jiān)測(cè)測(cè)資料應(yīng)及及時(shí)整理、、發(fā)現(xiàn)問題題應(yīng)及時(shí)報(bào)報(bào)警并定期期匯總上報(bào)報(bào)隧道的動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)：(1)、圍圍巖變化要要及時(shí)變更更支護(hù)參數(shù)數(shù)和二襯的的設(shè)計(jì)厚度度；(2)、洞洞口段的圍圍巖變化較較大，應(yīng)根根據(jù)實(shí)際情情況及時(shí)調(diào)調(diào)整仰拱的的長(zhǎng)度等；；(3)、對(duì)對(duì)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)及優(yōu)化設(shè)設(shè)計(jì)節(jié)約工工程費(fèi)用的的人員給予予一定的獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。3.4、隧隧道開挖發(fā)發(fā)生塌方的的責(zé)任1、隧道開挖過過程發(fā)生塌塌方的責(zé)任任認(rèn)定：(1)、首先要檢檢查施工是是否按設(shè)計(jì)計(jì)要求和省省高指的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化指南南進(jìn)行施工工；(2)、要檢查施施工過程中中的圍巖監(jiān)監(jiān)測(cè)是否到到位，監(jiān)測(cè)測(cè)資料是否否真實(shí)，發(fā)發(fā)現(xiàn)圍巖不不穩(wěn)定的跡跡象是否及及時(shí)采取措措施；(3)、開挖過程程中初期支支護(hù)的施作作是否及時(shí)時(shí)，是否達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)的的厚度和質(zhì)質(zhì)量；(4)、初期支護(hù)護(hù)與開挖面面的距離及及施工相隔隔的時(shí)間是是否滿足要要求，二次次襯砌施工工是否及時(shí)時(shí)；(5)、若施工單單位存在上上述問題，，則責(zé)任和和經(jīng)濟(jì)損失失均由承包包人負(fù)責(zé)。。四、高邊坡坡的施工與與防護(hù)4.1、高邊坡施工工的要點(diǎn)：：(1)、要在開挖挖前先施工工截水溝；；(2)、若石方開開挖則臨近近坡面3~5m須采用光面面爆破，不不得采用大大爆破造成成坡面撓動(dòng)動(dòng)或失穩(wěn)；；(3)、開挖后要要及時(shí)防護(hù)護(hù)，應(yīng)開挖挖一級(jí)防護(hù)護(hù)一級(jí)，若若為預(yù)應(yīng)力力錨桿（索索）防護(hù)，，則上一級(jí)級(jí)預(yù)應(yīng)力錨錨桿（索））必須張拉拉后才能開開挖下一級(jí)級(jí)；(4)、要設(shè)置邊邊坡穩(wěn)定的的觀測(cè)點(diǎn)，，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)穩(wěn)跡象應(yīng)及及時(shí)采取措措施。四、、高高邊邊坡坡的的施施工工與與防防護(hù)護(hù)4.2、、高邊邊坡坡的的開開挖挖根據(jù)據(jù)以以往往的的施施工工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，，上上邊邊坡坡的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)坡坡率率與與實(shí)實(shí)際際地地質(zhì)質(zhì)情情況況出出入入較較大大，，施施工工過過程程及及通通車車后后均均發(fā)發(fā)生生較較多多的的滑滑塌塌，，變變更更設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)及及加加固固費(fèi)費(fèi)用用均均很很高高。。建議議：：挖挖方方路路段段先先開開挖挖中中槽槽，，將將地地質(zhì)質(zhì)情情況況摸摸清清后后根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際地地質(zhì)質(zhì)進(jìn)進(jìn)行行動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。土土質(zhì)質(zhì)邊邊坡坡以以放放緩緩邊邊坡坡為為主主，，坡坡率率一一般般不不陡陡于于1:1.5；；石石質(zhì)質(zhì)邊邊坡坡則則應(yīng)應(yīng)采采用用面面爆爆破破，，坡坡率率可可適適當(dāng)當(dāng)陡陡一一些些，，好好的的巖巖層層甚甚至至可可采采用用1:0.2的的坡坡率率。。因因此此，，上邊邊坡坡的的動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)是是關(guān)關(guān)鍵鍵。四、、高高邊邊坡坡的的施施工工與與防防護(hù)護(hù)4.3、、高高邊邊坡坡發(fā)發(fā)生生塌塌方方后