EXPO2010

上海世博會(huì)交通體系規(guī)劃研究同濟(jì)大學(xué)楊東援2005年7月世博——城市讓生活更美好世博交通——展現(xiàn)未來(lái)的希望與決心世博交通體系面臨的挑戰(zhàn)我們所面臨的問(wèn)題是在一個(gè)城市內(nèi)部地區(qū)，新建一個(gè)重要的城市活動(dòng)集聚區(qū)域（近期為世博園區(qū)，遠(yuǎn)期為城市發(fā)展的副都心）。我們的任務(wù)是在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，構(gòu)建一個(gè)有效的交通體系，保障這一集聚區(qū)域與城市其他地區(qū)，乃至更加廣闊的外部區(qū)域進(jìn)行人員和貨物的交流，同時(shí)提供運(yùn)行安全方面的保證。世博交通需求預(yù)測(cè)分析框架

世博交通需求分析背景交通世博交通誘增交通估計(jì)的方法（根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃資料和經(jīng)驗(yàn)）（1）世博訪問(wèn)人次總量（2）世博交通的日變、時(shí)變（3）世博交通來(lái)源預(yù)測(cè)（國(guó)外、市域、長(zhǎng)三角、國(guó)內(nèi)其他地區(qū)）（4）交通方式分擔(dān)預(yù)測(cè)（航空、鐵路、水路、軌道、道路）

定性描述為主定量分析為輔問(wèn)題與建議世博交通總量及分布關(guān)于世博客源分布的預(yù)測(cè)參觀世的總?cè)藬?shù) 7220萬(wàn)人次100%國(guó)內(nèi)總數(shù)6884萬(wàn)人次95.3%上海市1050萬(wàn)人次14.5%長(zhǎng)三角2592萬(wàn)人次35.9%其它省市3242萬(wàn)人次44.9%國(guó)外 336 萬(wàn)人次4.7%552010年上海參觀世博人次在184天中的分布2010上海參觀世博人次在184天中的分布預(yù)測(cè)主要策略“轉(zhuǎn)”——將個(gè)體交通引導(dǎo)到公共交通體系“平”——通過(guò)多種手段調(diào)控需求，在時(shí)間軸上削峰添谷“散”——在空間上拉開(kāi)入口和通道，避免形成游客的集中。確定世博交通體系應(yīng)能夠滿足日流量60萬(wàn)人次；有能力在采取特殊交通管制的條件下，保障日流量80萬(wàn)人次的潛力；高峰小時(shí)交通保障目標(biāo)確定為20萬(wàn)人次/小時(shí)。世博交通體系設(shè)計(jì)保障能力

世博交通總體結(jié)構(gòu)“四區(qū)、三鏈、兩態(tài)、一化”體系（簡(jiǎn)稱為“4321”體系）四區(qū)：指市區(qū)與世博園區(qū)空間關(guān)系的四個(gè)層次，即綠色交通區(qū)、緩沖區(qū)、魅力區(qū)和家園區(qū)三鏈：指出行鏈、事件鏈和決策鏈兩態(tài)：指世博期間交通系統(tǒng)的正常狀態(tài)和異常狀態(tài)（事故）一化：指交通透明化，即通過(guò)信息在“四區(qū)、三鏈”之間的流通，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的透明化，包含對(duì)出行者透明和對(duì)管理決策者透明兩個(gè)層次。世博交交通體體系的的概念念世博交交通體體系是是以世世博園園區(qū)為為中心心節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，由由交通通方式式轉(zhuǎn)換換樞紐紐、交交通服服務(wù)通通道和和輔助助交通通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、交交通管管理目目標(biāo)區(qū)區(qū)域、、相關(guān)關(guān)道路路功能能管理理等構(gòu)構(gòu)成的的綜合合交通通服務(wù)務(wù)體系系，其其主要要特點(diǎn)點(diǎn)是提提供一一種多多模式式復(fù)合合交通通服務(wù)務(wù)。交通家園區(qū)綠色交通區(qū)：面向世博園內(nèi)部的交通運(yùn)行管理交通緩沖區(qū)：世博園交通的保護(hù)殼，以世博園區(qū)交通狀態(tài)最佳為目標(biāo)實(shí)施進(jìn)出交通輔助、控制與銜接管理魅力交通區(qū)：外環(huán)以內(nèi)的交通區(qū)域，以世博交通與市內(nèi)交通最佳協(xié)調(diào)（世博交通通道-魅力通道）運(yùn)行管理為目標(biāo)交通家園區(qū)：面向長(zhǎng)江三角洲、全國(guó)乃至世界的交通體驗(yàn)區(qū)域，以多式運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同為目標(biāo)實(shí)施運(yùn)行管理四大交交通策策略目目標(biāo)區(qū)區(qū)域基本交交通服服務(wù)通通道世博交交通體體系的的交通通服務(wù)務(wù)通道道與輔輔助交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)大容量量交通通通道道信息服服務(wù)系系統(tǒng)接駁系系統(tǒng)水上交交通通通道輔助交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)輔助交交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)由由快速速公交交線路路所承承擔(dān)，，其任任務(wù)在在于補(bǔ)補(bǔ)充世世博交交通服服務(wù)通通道系系統(tǒng)覆覆蓋率率不足足的缺缺陷，，在軌軌道交交通M4線線出現(xiàn)現(xiàn)故障障的情情況下下提供供應(yīng)急急公交交服務(wù)務(wù)。世博園園區(qū)周周圍道道路網(wǎng)網(wǎng)分類類圖道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)調(diào)整與與功能能規(guī)劃劃世博交交通體體系的的交通通方式式轉(zhuǎn)換換樞紐紐分為為：永久性性換乘乘樞紐紐臨時(shí)性性換乘乘樞紐紐位于世世博交交通緩緩沖區(qū)區(qū)的緩緩沖區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)換換樞紐紐交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換體體系交通換換乘點(diǎn)點(diǎn)到世世博園園區(qū)時(shí)時(shí)間表表交通換換乘點(diǎn)點(diǎn)到達(dá)達(dá)世博博園區(qū)區(qū)交通通路線線圖停車換換乘體體系停車系系統(tǒng)在世博博園區(qū)區(qū)內(nèi)部部結(jié)合合永久久性建建筑另另行配配置1380個(gè)個(gè)停車車泊位位，其其中840泊位位供世世博專專用車車輛使使用，，540個(gè)個(gè)泊位位可供供VIP車車輛使使用。。**其其中包包含供供出租租車上上下客客臨時(shí)時(shí)使用用泊位位。世博園園區(qū)入入口分分為20個(gè)個(gè)，即即在原原有8個(gè)入入口的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，增加加4個(gè)個(gè)水門門入口口，增增加6個(gè)交交通緩緩沖區(qū)區(qū)轉(zhuǎn)換換門入入口，，增加加魅力力交通通區(qū)2個(gè)臨臨時(shí)換換乘點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)換換門入入口。。檢票閘閘口約約640個(gè)個(gè)左右右。。世博園園區(qū)出出入口口系統(tǒng)統(tǒng)布局局接駁車車輛銜銜接系系統(tǒng)通過(guò)接接駁車車輛連連接軌軌道站站點(diǎn)，，建立立M4線與與浦東東園區(qū)區(qū)、L4線線與浦浦東園園區(qū)的的聯(lián)系系；建建立浦浦西園園區(qū)F入口口與M4線線、浦浦東園園區(qū)A入口口與M7線線的聯(lián)聯(lián)系，，建立交交通緩緩沖區(qū)區(qū)內(nèi)小小汽車車———公交交車輛輛換乘乘位置置的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換門門與世世博園園區(qū)的的直達(dá)達(dá)交通通聯(lián)系系。交通容容量管管理系系統(tǒng)公交運(yùn)運(yùn)行管管理系系統(tǒng)停車換換乘管管理系系統(tǒng)安全管管理系系統(tǒng)世博交交通體體系中中的信信息系系統(tǒng)突發(fā)事事件交交通管管制情情況下下的系系統(tǒng)整整合世博會(huì)會(huì)退場(chǎng)場(chǎng)交通通引導(dǎo)導(dǎo)游客退退場(chǎng)總總體上上可分分為兩兩個(gè)階階段：：一是是園內(nèi)內(nèi)疏散散到出出入口口或園園內(nèi)停停車場(chǎng)場(chǎng)；二二是乘乘交通通工具具離開(kāi)開(kāi)園區(qū)區(qū)。世博交交通體體系中中的物物流系系統(tǒng)世博會(huì)會(huì)展物物流實(shí)實(shí)物流流程圖圖會(huì)展物物流系系統(tǒng)園區(qū)物物資保保障系系統(tǒng)游客行行李跟跟隨系系統(tǒng)魅力交交通區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)的交交通服服務(wù)魅力交交通區(qū)區(qū)旅游游觀光光線路路圖總結(jié)結(jié)世博交交通體體系規(guī)規(guī)劃可可以說(shuō)說(shuō)是圍圍繞核核心概概念———““轉(zhuǎn)、、平、、散””，采采用多多種保保障系系統(tǒng)和和手段段加以以展開(kāi)開(kāi)。力圖構(gòu)構(gòu)筑的的是多多模式式復(fù)合合型交交通服服務(wù)體體系。。對(duì)于世世博交交通需需要考考慮的的多種種問(wèn)題題，嘗嘗試給給予相相對(duì)完完善的的考慮慮。世博的的主題題———城市市讓生生活更更美好好世博交交通體體系的的任務(wù)務(wù)———展示示決心心與希希望（（通過(guò)過(guò)有效效的協(xié)協(xié)同建建設(shè)與與管理理，以以及對(duì)對(duì)于不不合理理交通通消費(fèi)費(fèi)行為為的理理性調(diào)調(diào)控，，城市市交通通系統(tǒng)統(tǒng)