1一.CTCS2級(jí)方案介紹

二.既有線CTCS2級(jí)項(xiàng)目進(jìn)展情況

三.需要注意的問(wèn)題主要介紹內(nèi)容21.ETCS與CTCS對(duì)照表級(jí)別ETCSCTCS0歐洲既有線現(xiàn)狀中國(guó)既有線現(xiàn)狀；通用式機(jī)車信號(hào)＋監(jiān)控裝置1基于點(diǎn)式傳輸?shù)牧熊嚳刂葡到y(tǒng)；列車占用及完整性檢查由軌道電路完成；設(shè)置地面信號(hào)機(jī)；面向160km/h以下區(qū)段；主體機(jī)車信號(hào)＋加強(qiáng)型監(jiān)控裝置2基于GSM-R傳輸?shù)牧熊嚳刂葡到y(tǒng)；列車檢測(cè)和列車完整性檢查由軌道電路完成；可以取消地面信號(hào)機(jī)；面向提速干線和客運(yùn)專線；基于軌道電路＋點(diǎn)式應(yīng)答器進(jìn)行信息傳輸?shù)牧锌叵到y(tǒng)；可取消地面通過(guò)信號(hào)機(jī)；3基于GSM-R傳輸?shù)牧熊嚳刂葡到y(tǒng)；取消軌道電路和地面信號(hào)機(jī)；無(wú)線閉塞中心與車載驗(yàn)證系統(tǒng)共同完成列車定位和完整性檢查；可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞；面向提速干線、客運(yùn)專線和特殊線路；基本參照ETCS2級(jí)4未定義面向客運(yùn)專線和特殊線路基本參照ETCS3級(jí)一、CTCS2級(jí)方案介紹3ETCS和CTCS系統(tǒng)的共同點(diǎn)制式統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)先進(jìn)，易于升級(jí)車載設(shè)備，上下兼容標(biāo)準(zhǔn)開放，利于競(jìng)爭(zhēng)42.CTCS-2系統(tǒng)總體描述CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)是在我國(guó)既有成熟信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備基礎(chǔ)上，通過(guò)適當(dāng)增加其它信號(hào)設(shè)備（如：應(yīng)答器、車站列控中心、ATP車載設(shè)備），構(gòu)成具有中國(guó)特色、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)距離速度控制功能并基于軌道電路的連續(xù)式列控系統(tǒng)。為統(tǒng)一制式，系統(tǒng)與既有線信號(hào)系統(tǒng)兼容。ATP地面設(shè)備與ATP車載設(shè)備采用一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。5CTCS-2列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖人機(jī)界面地面應(yīng)答器STM天線BTM天線記錄器制動(dòng)接口BTMSTM車載計(jì)算機(jī)CTC或TDCS站機(jī)車站列控中心車站聯(lián)鎖軌道電路LEU車務(wù)終端車站信號(hào)樓動(dòng)車組調(diào)度中心63.動(dòng)車組正?？刂颇Ｊ酵耆O(jiān)控模式側(cè)線發(fā)車時(shí)的部分監(jiān)控模式（UU碼45km/h限速）調(diào)車模式（40km/h限速）引導(dǎo)模式（20km/h限速）目視行車模式（20km/h限速）74.車載設(shè)備DMI舉例（完全監(jiān)控模式）895.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備車站列控中心；ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路；LEU和應(yīng)答器。10車站列控中心功能：根據(jù)其管轄范圍內(nèi)各列車位置、聯(lián)鎖進(jìn)路以及線路限速狀況等信息，確定各列車運(yùn)行許可，并通過(guò)軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器實(shí)時(shí)傳送給相關(guān)列車。設(shè)備：核心硬件設(shè)備采用2×2取2結(jié)構(gòu)研究：國(guó)內(nèi)已有多家單位完成功能樣機(jī)的開發(fā)。11LEU+有源應(yīng)答器功能：接收車站列控中心的信息，并向列車傳送。LEU的作用相當(dāng)于功率放大器。有源應(yīng)答器提供的信息主要包括進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息。1個(gè)LEU控制4臺(tái)應(yīng)答器。設(shè)置位置：車站的4架進(jìn)站信號(hào)機(jī)處各設(shè)1個(gè)有源應(yīng)答器。設(shè)備：由外商供貨并進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓。12無(wú)源應(yīng)答器功能：無(wú)源應(yīng)答器提供的信息主要包括線路的坡度、閉塞分區(qū)或軌道電路長(zhǎng)度、載頻、線路固定限速等信息。設(shè)置位置：區(qū)間每3-5km設(shè)置一處，若區(qū)間一處丟失，不影響正常運(yùn)用。設(shè)備：由外商供貨并進(jìn)行了技術(shù)轉(zhuǎn)讓或本地化生產(chǎn)。13聯(lián)鎖、監(jiān)測(cè)、CTC或TDCS接口功能：車站聯(lián)鎖、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CTC或TDCS均需改造，以實(shí)現(xiàn)與車站列控中心接口。其中車站聯(lián)鎖主要提供進(jìn)路信息，CTC或TDCS系統(tǒng)提供臨時(shí)限速功能。14二、CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)工作進(jìn)展15

1.相關(guān)技術(shù)規(guī)范已完成CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行）CTCS2級(jí)技術(shù)條件（暫行）既有線200km/h動(dòng)車組ATP車載和地面設(shè)備配置及運(yùn)用技術(shù)原則（暫行）既有線CTCS2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器報(bào)文定義及應(yīng)用原則（暫行）既有線200km/h區(qū)段車站列控中心技術(shù)原則（暫行）中國(guó)列控系統(tǒng)的功能需求規(guī)范CTCS-FRS（暫行）中國(guó)列控系統(tǒng)的系統(tǒng)需求規(guī)范CTCS-SRS（暫行）機(jī)車信號(hào)信息定義（標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)答器技術(shù)條件（暫行）主體機(jī)車信號(hào)技術(shù)條件（暫行）162.ATP車載設(shè)備合同執(zhí)行順利已招標(biāo)采購(gòu)了140列動(dòng)車組的ATP車載設(shè)備共280套。和利時(shí)/日立公司聯(lián)合體：160套（80列）鐵科/株洲所/CSEE聯(lián)合體：120套（60列）172.ATP車載設(shè)備合同執(zhí)行順利成立了CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)專家組人員組成：由部有關(guān)司局、鐵科院、相關(guān)路局、各設(shè)計(jì)院、北京交大及和利時(shí)公司等單位的技術(shù)專家組成。職責(zé)范圍：專家組負(fù)責(zé)與外商的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作，重大技術(shù)問(wèn)題專家組決策。182.ATP車載設(shè)備合同執(zhí)行順利設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作取得成效專家組與兩家供貨商各進(jìn)行了3次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)。通過(guò)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)并解決了CTCS2級(jí)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)得到完善。新一批動(dòng)車組的ATP車載設(shè)備采購(gòu)工作正在進(jìn)行。193.ATP地面設(shè)備合同開始執(zhí)行LEU和應(yīng)答器：應(yīng)答器集中采購(gòu)招標(biāo)合同已經(jīng)正式生效，通號(hào)院/阿爾斯通公司聯(lián)合體：317個(gè)LEU,1477個(gè)應(yīng)答器；西門子（西安）公司：2114個(gè)應(yīng)答器；和利時(shí)/CSEE聯(lián)合體：223個(gè)LEU。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作正在進(jìn)行。203.ATP地面設(shè)備合同開始執(zhí)行車站列控中心：列控中心由國(guó)內(nèi)研發(fā)，主要研發(fā)單位包括：鐵科院、通號(hào)公司設(shè)計(jì)院、卡斯柯公司、和利時(shí)公司、交大微聯(lián)公司等。目前，研發(fā)工作和環(huán)行道功能試驗(yàn)已經(jīng)完成。配合車載設(shè)備進(jìn)行CTCS2級(jí)系統(tǒng)環(huán)行道試驗(yàn)。明年初結(jié)合動(dòng)車組試驗(yàn)在膠濟(jì)線或京廣進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)。213.ATP地面設(shè)備合同開始執(zhí)行既有線CTCS2級(jí)工程：京廣線北京-武昌段、京滬線、膠濟(jì)線、廣深線、浙贛線、鄭徐線、京秦線，涉及到7個(gè)鐵路局；CTCS2級(jí)工程進(jìn)展基本順利；膠濟(jì)線、浙贛線和鄭徐線應(yīng)加快工程進(jìn)度。224.CTC及TDCS配合CTCS2工程改造內(nèi)容主要內(nèi)容：CTC或TDCS車站分機(jī)提供車站列控中心人機(jī)界面；CTC或TDCS中心或車站進(jìn)行臨時(shí)限速的設(shè)置。目前正在制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。234.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)試驗(yàn)安排環(huán)行道試驗(yàn)9－12月列控系統(tǒng)地面設(shè)備完成環(huán)行道兩階段功能試驗(yàn)；11－12月完成了日立車載設(shè)備的兩階段試驗(yàn)，系統(tǒng)的主要功能已基本具備；

1月中旬進(jìn)行CSEE車載設(shè)備的CTCS2系統(tǒng)試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)將利用第一列川崎重工動(dòng)車組，在膠濟(jì)線或京廣線開展。24

三、需要注意的問(wèn)題251.臨時(shí)限速管轄范圍和設(shè)置流程？車站值班員臨時(shí)限速管轄范圍示意圖26臨時(shí)限速設(shè)置流程進(jìn)站信號(hào)機(jī)ZPW2000可變應(yīng)答器ATP可變應(yīng)答器調(diào)度中心TDCS站機(jī)車站列控中心1.調(diào)度中心向車站下達(dá)臨時(shí)限速調(diào)度命令2.車站值班員簽認(rèn)調(diào)度命令3.TDCS站機(jī)向車站列控中心傳送臨時(shí)限速4.車站列控中心生成限速報(bào)文向有源應(yīng)答器傳送5.列車在經(jīng)過(guò)有源應(yīng)答器時(shí)接收到臨時(shí)限速信息27臨時(shí)限速設(shè)置的主要原則（1）相鄰兩個(gè)車站之間一個(gè)運(yùn)行方向僅考慮一個(gè)臨時(shí)限速區(qū)。（2）臨時(shí)限速信息通過(guò)有源應(yīng)答器向ATP車載設(shè)備提供，個(gè)別區(qū)段可納入軌道電路發(fā)碼條件。（3）為提高臨時(shí)限速的設(shè)置精度，應(yīng)答器信息報(bào)文宜采用列控中心儲(chǔ)存或動(dòng)態(tài)組幀方式。

（4）動(dòng)車組臨時(shí)限速設(shè)置精度限速區(qū)起點(diǎn)精度100m；限速區(qū)長(zhǎng)度8檔（100、300、500、800、1000、1200、1500、2000m）；限速速度5檔（45、60、80、120、160km/h）。28法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹法國(guó)東部線采用ETCS2和TVM430雙標(biāo)準(zhǔn)列控系統(tǒng)，其中ETCS2的臨時(shí)限速在調(diào)度中心設(shè)置。臨時(shí)限速的設(shè)置或取消均需兩個(gè)人完成。ETCS2級(jí)臨時(shí)限速的設(shè)置并不復(fù)雜，但比較嚴(yán)密，臨時(shí)限速的設(shè)置共三個(gè)步驟，臨時(shí)限速的取消過(guò)程反之。29法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹（一）臨時(shí)限速的設(shè)置第一步，準(zhǔn)備臨時(shí)限速。第一個(gè)人需輸入限速編號(hào)、限速等級(jí)、限速范圍等。輸入完成后，準(zhǔn)備階段結(jié)束。準(zhǔn)備設(shè)置準(zhǔn)備結(jié)束30法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹第二步，確認(rèn)臨時(shí)限速。第二個(gè)人需用不同于第一人的輸入方式，輸入所有信息。輸入完成后，確認(rèn)階段結(jié)束。設(shè)置驗(yàn)證驗(yàn)證結(jié)束31法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹第三步，執(zhí)行臨時(shí)限速。調(diào)度員根據(jù)需要輸入限速編號(hào)，其它信息自動(dòng)生成，確認(rèn)無(wú)誤后，立即將命令發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備執(zhí)行，必須收到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的正確反饋信息后，臨時(shí)限速才設(shè)置完成。執(zhí)行限速設(shè)置完成32法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹（二）臨時(shí)限速的取消第一步，準(zhǔn)備取消臨時(shí)限速。第一個(gè)人需輸入限速編號(hào)后確認(rèn)即可。準(zhǔn)備取消準(zhǔn)備取消33法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹第二步，準(zhǔn)備取消臨時(shí)限速。第二個(gè)人需輸入限速編號(hào)后并確認(rèn)各種限速信息。取消驗(yàn)證取消驗(yàn)證34法國(guó)東部線臨時(shí)限速的設(shè)置和取消介紹第三步，準(zhǔn)備取消臨時(shí)限速。第二個(gè)人需輸入限速編號(hào)后并確認(rèn)各種限速信息。限速取消臨時(shí)限速取消后，相應(yīng)區(qū)段的限速標(biāo)志消失，表示命令執(zhí)行成功。352.應(yīng)答器的管理方式？應(yīng)答器數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：應(yīng)答器數(shù)據(jù)的源頭是線路平縱斷面圖及信號(hào)平面圖，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否將直接影響動(dòng)車組運(yùn)行的安全性和運(yùn)用的穩(wěn)定性。應(yīng)答器數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和應(yīng)答器安裝完畢后的數(shù)據(jù)驗(yàn)證工作均至關(guān)重要。建設(shè)單位應(yīng)做好設(shè)計(jì)、施工和供貨商的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備及驗(yàn)證的協(xié)調(diào)工作。應(yīng)答器數(shù)據(jù)編制、寫入：由供應(yīng)商負(fù)責(zé)；應(yīng)答器的數(shù)據(jù)管理：由各鐵路局電務(wù)處成立專門的機(jī)構(gòu)或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)。應(yīng)答器的維修：國(guó)內(nèi)供貨商負(fù)責(zé)成立應(yīng)答器設(shè)備維修中心。363.應(yīng)答器如何編號(hào)？應(yīng)答器編號(hào)由鐵道部統(tǒng)一管理；新設(shè)應(yīng)答器的鐵路局或客運(yùn)專線應(yīng)向運(yùn)輸局基礎(chǔ)部申請(qǐng)應(yīng)答器編號(hào)。373.應(yīng)答器如何編號(hào)？名稱變量字節(jié)位備注幀標(biāo)志

Q_UPDOWN1信息傳送的方向（0=車對(duì)地，1=地對(duì)車)

M_VERSION7語(yǔ)言/代碼版本編號(hào)（0000001=V1.0）

Q_MEDIA1信息傳輸媒介（0=應(yīng)答器、1=環(huán)線）

N_PIG3本應(yīng)答器在應(yīng)答器組中的位置（000=1,111=8）

N_TOTAL3應(yīng)答器組中所包含的應(yīng)答器數(shù)量（000=1,111=8）

M_DUP2本應(yīng)答器信息與前/后應(yīng)答器信息的關(guān)系（01=相同，10=不同）

M_MCOUNT8報(bào)文計(jì)數(shù)器（0～254）（255=報(bào)文適應(yīng)同一組的所有應(yīng)答器）

NID_C10地區(qū)編號(hào)（高7位=大區(qū)編號(hào)，低3位=分區(qū)編號(hào)）

NID_BG14應(yīng)答器（組）編號(hào)（高6位=車站編號(hào)，低8位=車站應(yīng)答器編號(hào)）

Q_LINK1應(yīng)答器（組）的鏈接關(guān)系（0=不鏈接，1=鏈接）用戶信息包772信息結(jié)束8=11111111，表示信息幀結(jié)束830位383.應(yīng)答器如何編號(hào)？大區(qū)編號(hào)全國(guó)鐵路以電務(wù)段或客運(yùn)專線區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)分配大區(qū)編號(hào)（最多127個(gè)）。根據(jù)電務(wù)段或客運(yùn)專線區(qū)域管轄車站的數(shù)量（應(yīng)考慮未來(lái)發(fā)展），1個(gè)電務(wù)段或客運(yùn)專線區(qū)域可分配1～3個(gè)大區(qū)編號(hào)。393.應(yīng)答器如何編號(hào)？分區(qū)編號(hào)以線別為基礎(chǔ)編分區(qū)號(hào)（最大為7）。在滿足分區(qū)內(nèi)車站數(shù)量限制條件下，多個(gè)線別可合用一個(gè)分區(qū)號(hào)。車站編號(hào)每個(gè)分區(qū)內(nèi)車站編號(hào)最大為63。403.應(yīng)答器如何編號(hào)？車站應(yīng)答器編號(hào)以車站為基礎(chǔ)，對(duì)其管轄范圍內(nèi)的全部應(yīng)答器進(jìn)行編號(hào)。車站應(yīng)答器編號(hào)最大為255。每個(gè)車站管轄的應(yīng)答器編號(hào)必須具有唯一性。車站應(yīng)答器編號(hào)應(yīng)以每個(gè)應(yīng)答器（組）為一個(gè)基本單元進(jìn)行編號(hào)。編號(hào)順序以列車正運(yùn)行方向?yàn)閰⒄?，按從小到大的原則進(jìn)行編排，下行編號(hào)為單數(shù)，上行編號(hào)為雙數(shù)。413.應(yīng)答器如何編號(hào)？車站應(yīng)答器編號(hào)如果是應(yīng)答器組，還應(yīng)對(duì)每個(gè)應(yīng)答器在組中的位置進(jìn)行編號(hào)。每個(gè)應(yīng)答器組可由1-8個(gè)應(yīng)答器組成，以列車正運(yùn)行方向?yàn)閰⒄?，列車首先通過(guò)的應(yīng)答器其位置為①，其他以此類推。①②⑧～①②⑧～①②⑧～

424.ATP車載設(shè)備和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的關(guān)系？

動(dòng)車組同時(shí)裝備ATP車載設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）。在160km/h以上區(qū)段，地面設(shè)備按照CTCS2級(jí)要求進(jìn)行改造，由ATP車載設(shè)備控車，LKJ負(fù)責(zé)運(yùn)行記錄；在160km/h及以下區(qū)段，由LKJ控車，ATP車載設(shè)備提供機(jī)車信號(hào)。兩種控車模式通過(guò)應(yīng)答器自動(dòng)轉(zhuǎn)換?？剀嚈?quán)的交接以ATP車載設(shè)備為主。CTCS-2級(jí)（ATP)CTCS-0級(jí)（LKJ)正向預(yù)告點(diǎn)切換點(diǎn)反向預(yù)告點(diǎn)435.ATP車載設(shè)備安全性的主要體現(xiàn)？涉及安全的輸入信息不由司機(jī)輸入，避免人為錯(cuò)誤，如車長(zhǎng)信息、接車股道信息等；硬件采用安全結(jié)構(gòu)，輸出需經(jīng)過(guò)