單缸風(fēng)冷柴油機故障診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心梁蕊工程師

單缸風(fēng)冷柴油機故障診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心1柴油機的故障指整機性故障（綜合性故障），它影響整機的性能指標(biāo)和可靠性指標(biāo)。其原因也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點介紹以下故障：柴油機起動困難、柴油機功率不足、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、柴油機飛車、柴油機突然停車、柴油機煙色異常、柴油機聲音異常、柴油機振動異常、柴油機溫度異常、柴油機壓力異常、柴油機油底殼油面上升、柴油耗消耗過高、機油耗消耗過高。柴油機起動運轉(zhuǎn)的基本條件足夠的起動轉(zhuǎn)速。只有足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動慣性力，帶動活塞連桿運動。一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時刻噴入氣缸。一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時刻排除氣缸。燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。柴油機的故障指整機性故障（綜合性故障），它影2柴油機起動困難

故障現(xiàn)象曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢,即起動轉(zhuǎn)速太低。起動時排氣管冒煙極少或不冒煙。雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來。起動時排氣管冒白煙柴油機雖然發(fā)生了著火，但柴油機運轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。故障原因油箱無油或油箱開關(guān)未打開；油箱蓋通氣孔堵塞；油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水，或氣缸中有水；柴油濾清器堵塞或不密封；低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低。柴油機起動困難

故障現(xiàn)象曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢,即起動轉(zhuǎn)3柴油機起動困難

輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；所用柴油號數(shù)不對或柴油質(zhì)量不佳；噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動；出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；

高壓油管破裂或接頭松動；

供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動；

噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ停?/p>

噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟；

噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；

起動轉(zhuǎn)速太低或起動預(yù)熱程度不夠；

噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調(diào)整不足；氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因柴油機起動困難

輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；故4柴油機起動困難

診斷柴油機起動運轉(zhuǎn)必須滿足四個基本條件燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無足夠符合要求的柴油無：添加有檢查油箱開關(guān)是否打開否：打開是是：輸油管是否變型破損是：更換檢查高壓主油泵是否泵油壓力是否符合要求檢查噴油器霧化質(zhì)量是否符合要求檢查柴油濾清器是否堵塞損壞是：清洗更換否否否：修理更換是否：修理更換注意：檢查時不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否進空氣喲??！檢查供油時間正時：結(jié)束過早過晚：調(diào)整柴油機起動困難

診斷柴油機起動運轉(zhuǎn)必須滿足四個基本條件燃油供5燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動起動拉盤，感覺到壓力很大，手按不住；松開手后拉動拉盤，油噴出應(yīng)高于20cm，且噴油量足夠。否則應(yīng)修理或更換高壓油泵。通過觀察孔，檢查油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)節(jié)杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應(yīng)撥動油門手柄，檢查調(diào)速杠桿是否操縱靈活，柱塞是否可以達(dá)到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止點附近。若仍然查不出故障原因，應(yīng)分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動飛輪，泵油凸輪不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，則說明噴油泵進油孔堵塞，應(yīng)清洗干凈。對于換新油泵凸輪軸的噴油泵，可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高，柱塞在下止點時仍然將柱塞套進油口，油口堵死而不能供油，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片還應(yīng)進一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)節(jié)臂配合是否松動。如果噴油泵供油壓力過低，供油量過小，應(yīng)重點檢查噴油泵進油孔是否堵塞，柱塞偶件是否嚴(yán)重磨損，出油閥偶件及凸輪軸是否嚴(yán)重磨損，調(diào)速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用6柴油機起動困難噴油器噴油霧化質(zhì)量

噴油壓力19.6MP。檢查時從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵連接好，拉動起動拉盤觀察噴油器霧化質(zhì)量。正常時四孔噴油均勻，且有“嗞嗞”噴油聲，不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無滴油現(xiàn)象。否則，應(yīng)檢查彈簧是否折斷，噴油嘴偶件是否磨損嚴(yán)重、燒死，應(yīng)研磨或更換偶件，同時注意觀察偶件是否咬死，修理無效時應(yīng)更換新油嘴或噴油器總成。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時間檢查供油提前角刻線是否對齊。供油時間過早或過遲都會影響啟動困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉(zhuǎn)動，觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對齊。若刻線錯開即說明供油時間不正確。若供油時間過早，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否則應(yīng)適當(dāng)減少銅墊厚度。注意：油嘴、油泵是精密偶件。堅決避免盲目拆卸。必須拆卸時，不能碰傷偶件配合表面，裝配時，應(yīng)在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈，不能用手摸配合表面?？諝鉃V清器清潔暢通。清洗更換柴油機起動困難噴油器噴油霧化質(zhì)量噴油壓力19.6MP。檢查7柴油機起動困難配氣機構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)的故障已排除或沒有故障，機器仍不能起動，就應(yīng)檢查氣缸是否密封，是否漏氣？新鮮空氣是否按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必須具有一定的壓力和溫度，才能夠在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸密封不嚴(yán)、壓力不夠氣門漏氣氣缸墊氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣現(xiàn)象：在松開減壓手柄后，拉動起動盤，較輕松的就帶動曲軸旋轉(zhuǎn)原因柴油機起動困難配氣機構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)8柴油機起動困難氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作，或經(jīng)常“轟油門”，會使柴油燃燒不完全而冒黑煙，氣門處因出現(xiàn)積炭關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門。

氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運動，一方面承受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長期使用，會使氣門頭斜面和氣門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，造成凹坑和麻點等缺陷，使氣門封閉不嚴(yán)漏氣。可通過研磨的方法修復(fù)，必要時更換氣門及氣門座。

氣門間隙過小。因零件磨損或調(diào)整不當(dāng)，會造成氣門間隙過小。當(dāng)發(fā)動機工作溫度正常后，配氣機構(gòu)受熱膨脹，搖臂頂不開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查并調(diào)整氣門間隙。

氣門桿彎曲或氣門頭變形。氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門頭傾斜，使氣門不能嚴(yán)密結(jié)合在氣門座口上，造成漏氣。應(yīng)校直氣門或更換新件。

氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或過小。氣門與氣門導(dǎo)管因磨損間隙過大，會使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導(dǎo)管裝配間隙過小，氣門在導(dǎo)管內(nèi)往復(fù)運動，就會出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的現(xiàn)象，最后都會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。此間隙過大，還會引起燒機油故障，應(yīng)更換氣門和氣門導(dǎo)管。

氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長期在高溫、高速下工作，會使金屬材料疲勞折斷或彈力減弱，造成氣門與氣門座口嚴(yán)密結(jié)合。應(yīng)更換合格的氣門彈簧。

氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法柴油機起動困難氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作，或經(jīng)?！?柴油機起動困難氣缸墊氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓更換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原因和排除方法原因缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復(fù)或更換現(xiàn)象：曲軸箱竄氣、廢氣增加現(xiàn)象：氣缸與機體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音柴油機起動困難氣缸墊氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊10柴油機起動困難曲柄連桿機構(gòu)等機械故障的檢查診斷排除方法柴油機在工作時，因溫度過高或潤滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進入異物等機械故障，發(fā)動機不能起動。柴油機發(fā)生拉瓦拉缸，一般表現(xiàn)為突然冒黑煙后熄火。輕微的，拉動拉盤感覺到有明顯的阻力，發(fā)動機起動困難或不能起動，工作無力；嚴(yán)重時曲軸或缸套抱死，拉動拉盤，機器不動。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要再起動機器了，以免造成更大的傷害，應(yīng)立即更換修復(fù)。同時，拉瓦、拉缸后要對曲軸、缸套進行修復(fù)。柴油機發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械故障，一般表現(xiàn)為發(fā)動機清脆的金屬斷裂聲或悶響，隨即機器熄火。拉動拉盤或因卡死拉不動，或因沒有壓縮感到十分輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械事故后，應(yīng)進行更換，同時檢查其它部件是否被損壞。柴油發(fā)動機發(fā)生氣缸內(nèi)掉進異物故障，一般表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動飛輪，轉(zhuǎn)動不超過一圈。故障發(fā)生后，應(yīng)立即檢查排除。同時，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件是否被損壞。柴油機起動困難曲柄連桿機構(gòu)等機械故障的檢查診斷排除方法柴油機11柴油機功率不足故障現(xiàn)象

所謂功率不足，就是通常說的柴油機“無力”，“沒有勁”。正常情況下，柴油機的功率一般是有一定的儲備，可以帶動工作機械正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時，表現(xiàn)為柴油機帶不動與之配套的工作機械運動，并伴隨著以下現(xiàn)象：1、柴油機冒黑煙。此時柴油機排氣管排出大量黑煙。2、柴油機排氣溫度高。此時，排氣管呈暗紅色。3、柴油機轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。引起功率不足的原因

供油量不足1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細(xì)太長漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調(diào)速器限位鉛封被破壞加不6、調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，供油量太小柴油機功率不足故障現(xiàn)象所謂功率不足，就是通常說的柴油機“無12柴油機功率不足霧化不良1、油嘴霧化不良4、缸蓋活塞結(jié)炭嚴(yán)重2、供油提前角不對5、壓縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對6、出油閥密封不嚴(yán)進氣不足1、空濾器臟污3、進排氣管漏氣2、進氣管道臟污4、配氣定時不準(zhǔn)排氣不暢1、排氣管太細(xì)太長，或拐彎多3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污4、排氣定時不對外部因素1、柴油機過熱2、異常磨損，柴油機拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機功率不足故障的診斷與排除，按照柴油機起動困難相關(guān)故障的方法和步驟進行。柴油機功率不足霧化不良1、油嘴霧化不良13柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)作用，柴油機的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動值只有幾轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速波動率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，有二種現(xiàn)象：1、柴油機轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車”.“喘氣”。此種情況多發(fā)生在柴油機低速運行工況。2、柴油機轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因供油系統(tǒng)原因燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻現(xiàn)象,造成供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大,供油不穩(wěn)；噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)14柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

排除措施

針對診斷出的原因和故障的部位，有的放矢的予以排除調(diào)速系統(tǒng)原因調(diào)速器內(nèi)機油太多；調(diào)速器彈簧變形.斷裂或剛度減??；調(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重；調(diào)速器運動件卡滯或磨損嚴(yán)重。外部原因帶變速箱的柴油機離合器接合不良打滑；工作機械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)

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保證燃油系統(tǒng)工作正常

放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修理噴油器，使其霧化良好；檢查和修理噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調(diào)節(jié)齒圈等，使噴油泵工作正常、均勻。檢查和修理調(diào)速器

檢查和修理調(diào)速器有關(guān)零部件，使其工作正常。放掉調(diào)速器內(nèi)多余之機油；修理或更換磨損大的調(diào)速器運動件，使其運動通暢；檢查和修理調(diào)速器彈簧

檢查與工作機械之間的傳動

檢查各工作機械之間，使其使其離合自如，結(jié)合良好。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)排除措施針對診斷出的原因和故障15柴油機飛車故障現(xiàn)象在調(diào)速器的控制下，柴油機在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機械突卸全部負(fù)荷時，柴油機的轉(zhuǎn)速也不會太高，一般只能超過卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生“飛車”時，是指柴油機失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時還伴隨著以下現(xiàn)象：①聲音異常。由于轉(zhuǎn)速突升，帶來柴油機燃燒噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無法承受。②振動異常。由于轉(zhuǎn)速突升，柴油機慣性力的不平衡大大增加，因此，使柴油機振動急劇增加。③此時還往往伴隨著機件損壞原因分析1、從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析

調(diào)速器控制系統(tǒng)某個環(huán)節(jié)有故障，使調(diào)速器失靈，無法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時一旦油量在最大位置，勢必造成飛車。①當(dāng)調(diào)速器運動件卡滯時，此時轉(zhuǎn)速升高應(yīng)將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無法控制噴油泵油量，故造成飛車。②當(dāng)調(diào)速彈簧斷裂、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會造成調(diào)速失靈，無法控制噴油泵油量，造成柴油機飛車。③調(diào)速器飛鐵的作用是當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速升高時，飛鐵離心慣性力推動推桿移動，通過杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機轉(zhuǎn)速降低。如調(diào)速器飛鐵松脫，就失去了這個作用，從而導(dǎo)致柴油機飛車。④調(diào)速器內(nèi)機油太多，或溫度低、粘度大，使調(diào)速器飛鐵運動受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用受到影響，從而導(dǎo)致柴油機飛車柴油機飛車故障現(xiàn)象在調(diào)速器的控制下，柴油機在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)16柴油機飛車原因分析2、從燃油系統(tǒng)分析

如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無法將其控制到小的供油位置，柴油機也要發(fā)生飛車。①噴油泵齒條卡死在大油量的位置，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時無論調(diào)速器怎么控制它都無濟于事，所以造成因噴油過多而飛車。②噴油泵彈簧斷裂往往造成柱塞油量調(diào)節(jié)齒圈卡死。此時，調(diào)速器無法對它進行控制，造成柴油機因供油量過大而飛車。③柴油機在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對鉛封進行了開封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會引起柴油機飛車。3、其他原因

除了調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因外，下面的一些因素也往往引起柴油機飛車。①機油過多竄入燃燒室引進飛車，②調(diào)速拔叉卡死在最大供油位置。。診斷方法對于柴油機飛車現(xiàn)象的診斷，只需根據(jù)轉(zhuǎn)速和聲音變化情況便可判斷。轉(zhuǎn)速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。柴油機飛車原因分析2、從燃油系統(tǒng)分析如果噴油泵.齒條17柴油機飛車排除措施當(dāng)發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使柴油機停車。然后再針對診斷出引起柴油機飛車的原因和部位，予以排除。1、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：①拉動緊急停車裝置，減小油門緊急停車；②用衣物包住空氣濾清器進口，切斷氣路。③切斷油路。關(guān)閉油箱開關(guān)或松開高壓油管螺絲，切斷供油。排除故障①修復(fù)或更換卡滯之噴油泵柱塞，使之運動靈活。②修復(fù)更換噴油泵彈簧等有關(guān)零件。③對錯裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或更換，使之符合要求。④和修復(fù)調(diào)速器運動件，使之工作靈活。⑤更換調(diào)速器之損壞件，檢查和更換調(diào)速器內(nèi)機油。⑥修復(fù)超速停車裝置，使之工作正常。⑦檢查和修復(fù)缸蓋回油孔，使之回油通暢

柴油機飛車排除措施當(dāng)發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使18柴油機突然停車原因分析柴油機突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件故障其它因素油箱內(nèi)燃油用完燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調(diào)速器彈簧斷，齒條自動回到停油位置氣門卡住或氣門彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時不對噴油泵傳動裝損壞柴油機拉缸.抱缸柴油機燒瓦.抱軸外界載荷突然增大，將柴油機憋死柴油機突然停車原因分析柴油機突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件故19柴油機突然停車對是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾放氣螺塞來檢查；對運動件是否卡滯，運動阻力大，可用人工轉(zhuǎn)動柴油機時用力情況和困難情況判斷診斷方法排除措施針對診斷的原因和部位，進行排除。如系缺油引起自動停車，則需加滿柴油或更換柴油濾芯或更換破裂之油管。如系燃油系統(tǒng)故障引起，則需修復(fù)或更換噴油嘴、出油閥、柱塞調(diào)速彈簧，高壓泵傳動裝置等。如系配氣系統(tǒng)故障引起，則應(yīng)修復(fù)或更換氣門，氣門彈簧或配氣齒輪。如系安全裝置（防爆門、超速自動停車、油壓自動停車裝置）起作用引起，則應(yīng)將其恢復(fù)到正常位置。如系運動件損壞引起，則應(yīng)修復(fù)或更換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運動件。柴油機突然停車對是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾20柴油機煙色異常故障現(xiàn)象柴油機正常工作時,排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時會出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當(dāng)出現(xiàn)煙色異常時,有以下現(xiàn)象：冒黑煙

這是柴油機不完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。冒白煙

這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。冒藍(lán)煙

這是廢氣中含有大量機油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍(lán)色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機機油消耗增加。后果危害功率下降，燃油消耗增加。因為黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)燃燒不完全時，勢必造成熱效率下降，使油耗增加、功率下降。機油消耗增加。因為藍(lán)煙是機油不完全燃燒的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍(lán)煙，勢必造成機油消耗增加。排放增加。藍(lán)煙、白煙是低溫不完全燃燒的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全燃燒的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO等排放到大氣中，對環(huán)境起到污染作用。使柴油機壽命減低。

柴油機煙色異常故障現(xiàn)象柴油機正常工作時,排出的廢氣呈淡灰色21柴油機煙色異常柴油機冒黑煙原因分析柴油機煙色異常柴油機冒黑煙原因分析22柴油機煙色異常柴油機冒白煙的原因柴油機煙色異常柴油機冒白煙的原因23柴油機煙色異常柴油機藍(lán)煙的原因藍(lán)煙也是柴油機低速低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，機油在幾乎沒有燃燒或只有部分燃燒或處于分解狀態(tài)，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以形成藍(lán)煙的因素也是機油消耗高的原因柴油機煙色異常柴油機藍(lán)煙的原因藍(lán)煙也是柴油機低速低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時24柴油機聲音異常故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，其聲音是有節(jié)奏的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當(dāng)發(fā)生噪聲異常時，有以下幾種情況：敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機振動加劇。鐺鐺聲：這種聲音清脆，有節(jié)奏。嚓嚓聲：這種聲音連續(xù)，刺耳。喝喝聲：這種聲音連續(xù)嘶叫，或有節(jié)奏的拍拍聲

后果危害當(dāng)柴油機出噪聲異常時，實際是發(fā)生了故障的外觀反映。此時將導(dǎo)致柴油機可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。

柴油機的噪聲源有三個方面。燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力學(xué)噪聲。在柴油機工作正常時，這些噪聲和其頻率在不同的工況時是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出現(xiàn)異常。柴油機聲音異常故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，其聲音是有節(jié)奏的，并25柴油機聲音異常柴油機聲音異常26柴油機聲音異常1.燃燒噪聲原因分析①柴油機的燃燒噪聲由柴油機燃燒過程決定。反映在柴油機的工作過程變化，就是柴油機的爆發(fā)壓力和壓力升高率及最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時刻的變化，而引起噪聲變大。當(dāng)柴油機供油提前角過大時，滯燃期延長，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油始燃量增大，一旦燃燒，便顯得燃燒特別粗爆，產(chǎn)生了高的燃燒噪聲，呈鐺鐺的敲缸聲。②因為噪聲與負(fù)荷呈正比，負(fù)荷越大，噪聲越大。所以如果某個缸供油量過大，該缸作功大，燃燒噪聲大。③當(dāng)某缸噴油壓力過高時，由于油霧穿透度增加和空氣混合不良，滯燃期增大，燃燒粗爆，使噪聲增加。④當(dāng)柴油質(zhì)量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看螅共裼蜋C的滯燃期增大，燃燒粗爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。⑤當(dāng)油嘴霧化不良、漏油.、滴油時，此時柴油機燃燒時刻、滯燃期、始燃量均發(fā)生不規(guī)律的變化，使燃燒噪聲的節(jié)奏響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯變化。柴油機聲音異常1.燃燒噪聲原因分析27柴油機聲音異常2．空氣動力學(xué)噪聲原因分析①排氣管發(fā)蘭漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會出現(xiàn)與工作循相同節(jié)奏的“怕、怕聲”。②氣缸墊片破裂，高溫高壓燃?xì)馔蝗粵_出造成的與工作循環(huán)相同節(jié)奏聲。此時即使停缸也會出現(xiàn)因壓縮氣體沖出造成的“呲、呲”聲。③當(dāng)進氣管發(fā)蘭墊件漏氣時，一定壓力沖出沖出造成的的“嘶、嘶”聲。④當(dāng)氣門密封不嚴(yán)或氣門桿卡?。菰斐晒ぷ髦袣怏w從缸內(nèi)倒灌進氣管，而造成“鐺、鐺”的響聲，此時往往還有進氣管發(fā)熱現(xiàn)象。⑤當(dāng)活塞環(huán)和缸套密封不嚴(yán)造成漏氣時，在壓縮過程和燃燒沖程氣體回竄曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的“喝、喝”聲。此時往往伴隨曲軸箱廢氣增大。注油器墊片壓不緊或漏裝時，也會造成“呲、呲”聲柴油機聲音異常2．空氣動力學(xué)噪聲原因分析28柴油機聲音異常3.機械零件磨損噪聲原因分析柴油機零件磨損，造成摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊聲增加，由于軸與軸承間有潤滑油，此聲音不像金屬直接撞擊而造成的那種清脆的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。①主軸承和主軸間隙過大造成的撞擊聲比較沉重.鈍啞，連桿軸承和連桿軸間隙過大造成的撞擊聲比其輕而響，音調(diào)清脆。而連桿小頭和活塞肖因間隙過大造成的敲擊聲，音調(diào)最高，更清晰。②活塞和缸套間因間隙過大造成撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動平面，且在燃燒膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機體側(cè)呈“鐺、鐺”聲。③氣門間隙過大，造成氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲增大，呈明顯的“鐺、鐺”聲。齒輪的嚙合間增大，就造成齒輪嚙合噪聲增大，呈連續(xù)的“沙、沙”聲。柴油機聲音異常3.機械零件磨損噪聲原因分析29柴油機聲音異常4.柴油機運動件松脫卡住損壞的噪聲原因分析

柴油機運動件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突發(fā)性的，因此噪聲異常也比較明顯。氣門碰活塞。由于配氣定時的變化，或者氣門桿卡滯、.缸蓋余隙太小造成的氣門碰活塞聲非常清脆，呈有規(guī)律的“鐺、鐺”聲。氣門彈簧斷裂。既造成配氣定時的錯亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運動中的“拍拉、拍拉”聲。搖臂軸和軸承因供油不足、燒損而造成的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)奏的連續(xù)的不沉重的清晰的“吱、吱”聲。齒輪斷齒造成的噪聲。則是不連續(xù)的“沙、沙”聲，呈有規(guī)律的“嚓咔、嚓咔”聲。缸內(nèi)進入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。飛輪螺栓松動或風(fēng)扇松動。造成飛輪或風(fēng)扇運轉(zhuǎn)中擺動,運轉(zhuǎn)不平衡，從而出現(xiàn)一種沉悶的甚至呈“嚓、嚓”的撞擊擺動聲。油泵柱塞彈簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運動中“拍啦、拍啦”聲。油泵柱塞卡住。則出現(xiàn)一種因運動不暢和干摩擦造成“吱、吱”的異聲。連接件松脫和旋轉(zhuǎn)運動件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出現(xiàn)。油調(diào)壓閥卡滯。造成回油無規(guī)律，從而造成管路振蕩聲，出油閥彈簧斷裂。會出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒黑煙和機器無力。柴油機聲音異常4.柴油機運動件松脫卡住損壞的噪聲原因分析30柴油機聲音異常四.診斷方法診斷聲音異常時，首先用聽診法或聲振儀器法判斷聲音異常部位，然后結(jié)合工況變化法或部分停缸法，詳細(xì)判斷造成聲音異常的部位和原因。聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機的有關(guān)部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、性質(zhì)，結(jié)合經(jīng)驗，予以判斷。這種方法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診斷。工況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關(guān)系。此時可將轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷由小到大，進行變化，從而判斷聲音異常變化情況。這種方法多用于判斷燃油、燃燒系統(tǒng)故障引起的聲音異常的判斷。聲振儀器診斷法。用振動儀、噪聲儀測試有關(guān)部位的噪聲和振動信號，并對其進行數(shù)字處理、分析，并和標(biāo)準(zhǔn)故障進行比較判斷。此種方法目前正在研究中，但卻是最有前途最準(zhǔn)確的方法。部分停止法。由于引起聲音異常，往往是某些缸工作不正常引起。所以當(dāng)停止該缸工作。如異聲消除，則可準(zhǔn)確地予以診斷。進排氣管.氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂.金屬摩擦聲.等聲音異常，容易判斷。其它故障，多是各種方法綜合運用，并憑經(jīng)驗進行判斷。柴油機聲音異常四.診斷方法31柴油機聲音異常

幾種典型聲音異常的診斷方法和程序柴油機聲音異常幾種典型聲音異常的32柴油機聲音異常五.排除措施針對異聲診斷的部位和原因，有的放矢的予以排除。①對零件損壞、松脫、卡滯造成異聲的故障，應(yīng)分別予以修理和更換。如緊固飛輪、風(fēng)扇固定螺釘，使其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；更換損壞之齒輪；修理和更換氣門和活塞，保證運動正常、間隙正常；更換斷裂之氣門彈簧、.柱塞彈簧。修理或更換搖臂軸和軸套、柱塞付；修復(fù)或更換噴油嘴，更換破裂之進排氣管墊件、氣缸墊片等。②

對因間隙過大，造成異聲的故障，應(yīng)分別進行修復(fù)或更換。如修復(fù)和更換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復(fù)和更換活塞、.缸套、活塞環(huán)，使其配合間隙符合要求。調(diào)整氣門間隙，使其符合要求；調(diào)整供油提前角，使之符合要求等。③

如系柴油不符合要求，則更換符合要求的柴油。柴油機聲音異常五.排除措施33

柴油機振動異常一、故障現(xiàn)象

柴油機工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動是正常的。在工況一定時，其振動有一定大小和規(guī)律的。如發(fā)生振動異常，往往有以下現(xiàn)象：1、柴油機各部位振動加劇。特別是高壓油管、空慮器、

等部件，用肉眼能看出振動。用手觸摸有麻木感覺。2、伴隨著振動的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn)柴油機振動異常一、故障現(xiàn)象34柴油機振動異常二、后果危害使柴油機本自因振動加劇，振動應(yīng)力過大，.可靠性和壽命下降，嚴(yán)重者引起零部件損壞造成人身安全事故。使與之相連工作機械因振動過大造成損壞。柴油機振動異常二、后果危害35柴油機振動異常

三、原因分析

柴油機工作中運動零件的慣性力、.各零件之間的沖擊力、摩擦力是引起柴油機振動的振源。由于柴油機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，振源也很復(fù)雜，振動是難免的。但當(dāng)平衡軸安裝不不當(dāng)?shù)惹闆r時，便會使這種振動加劇。1、曲軸動平衡誤差太大或曲軸彎曲變形。2、飛輪平衡超差3、平衡軸齒輪裝配位置弄錯4、軸承間隙太大5、安裝螺釘松動6、柴油機與工作機械對中性柴油機振動異常三、原因分析36柴油機振動異常四、排除措施

針對診斷的原因有的放矢的予以排除。對于安裝和基礎(chǔ)原因造成的振動異常，應(yīng)當(dāng)對柴油機重新進行對中、安裝、緊固，使其符合要求。對于燃油、燃燒不平衡造成振動異常，應(yīng)當(dāng)對燃油、燃燒系統(tǒng)重新進行調(diào)整，使供油角.、壓縮比、供油量等各缸一致。對由曲柄連桿機構(gòu)各運動件重量不一致和平衡不好，導(dǎo)致的振動異常，應(yīng)當(dāng)重新進行配重和平衡試驗，使其符合要求。對軸承間隙太大或曲軸變形造成的振動異常，應(yīng)對軸承和曲軸進行修復(fù)或更換。對平衡軸齒輪位置裝錯造成的振動異常，應(yīng)當(dāng)重新按記號裝配。柴油機振動異常四、排除措施37柴油機振動異常五、幾種典型噪聲異常現(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗

柴油機在工作時，主要噪聲源有三方面：燃燒噪聲、氣流（進氣、排氣）噪聲、和機械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運動零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時，便會發(fā)出各種異常的響聲。如不及時處理，不但會加劇發(fā)動機零部件的磨損，甚至?xí)斐墒鹿市該p壞。因此，我們應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因的規(guī)律，及時而因，以便采取必要的修理措施。下面根據(jù)一般經(jīng)驗，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點和處理意見介紹如下柴油機振動異常五、幾種典型噪聲異常現(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗38柴油機振動異常1、活塞敲（1）產(chǎn)生原因活塞敲缸響的主要原因是：活塞與氣缸的配合間隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，也能引起活塞敲缸響。當(dāng)柴油機供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會明顯增大。（2）異響特點怠速時響聲清晰，在氣缸上下都能聽到“當(dāng)、當(dāng)”的敲擊聲。柴油機在冷機啟動時，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油機大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時，響聲明顯。向缸內(nèi)加入少量機油，在開始發(fā)動的短時間內(nèi)，響聲會消失。（3）處理意見

柴油機初發(fā)動，且水溫低于40℃時，允許有活塞敲缸響，否則應(yīng)盡早查明原因并排除，以免發(fā)生事故性損壞。

柴油機振動異常1、活塞敲39柴油機振動異常2、活塞銷響

（1）產(chǎn)生原因

活塞銷響的主要原因是：活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動機工作時，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。

（2）異響特點

在怠速和中速時，響聲比較明顯。一般為上下雙響。柴油機轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化。轉(zhuǎn)速突降時，氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響。柴油機溫度升高，響聲不減弱，有時還較明顯。

（3）處理意見

當(dāng)柴油機在運行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的活塞銷響，應(yīng)盡早排除。柴油機振動異常2、活塞銷響40柴油機振動異常3、連桿軸承響

（1）產(chǎn)生原因

連桿軸承響的原因是：連桿軸頸與軸承間隙過大，連什軸承合金燒蝕或脫落，連桿軸承的固定螺栓松動或折斷，在柴油機作功的瞬間互相撞擊而發(fā)出。

機油粘度低，此響聲更明顯。

（2）異響特點

．

連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時不明顯，中速時清晰，高速時激烈。在突然加速和突然加負(fù)荷時有明顯的“當(dāng)、當(dāng)”聲，并且很難聽出響聲的部位。如果軸承嚴(yán)重松曠，怠速時有明顯響聲，甚至機體抖動，此時機油壓力也有一定程度的下降。柴油機的溫度發(fā)生變化時，響聲不變化。（3）處理意見

柴油機發(fā)生此響聲時，應(yīng)立即停機排除，否則可能導(dǎo)致柴油機連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。柴油機振動異常3、連桿軸承響

41柴油機振動異常4、主軸承響

（1）產(chǎn)生原因

主軸承響的原因是：主軸承與軸承的配合間隙過大，在發(fā)動機作功的瞬間：互相撞擊而發(fā)出響聲。機油粘度低，此響聲更明顯。

（2）異響特點

在突然加速和加負(fù)荷時，有低沉而鈍啞的連續(xù)敲擊聲，柴油機并伴有抖動現(xiàn)象。柴油機的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機油壓力有明顯下降。

（3）處理意見

如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應(yīng)立即停機排除，以免導(dǎo)致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。柴油機振動異常4、主軸承響42柴油機振動異常5、氣門腳響（1）產(chǎn)生原因

氣門腳響一般是因為氣門腳的間隙過大而引起的。也有的是凸輪磨損過度導(dǎo)致曲線變更，使挺桿在凸輪上摩擦?xí)r有跳動，或者是相關(guān)的配件間隙大而導(dǎo)致的。（2）異響特點

響聲明顯、清脆，連續(xù)而又有節(jié)奏，在氣門室一側(cè)聽更明顯。柴油機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，響聲也發(fā)生節(jié)奏變化。發(fā)動機的溫度發(fā)生變化和“斷火”時，響聲不變化。怠速時，用手將挺桿提起，響聲會減弱或消失。（3）處理意見

氣門腳間隙在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過大，可結(jié)合日常保養(yǎng)予以調(diào)整排除。否則要進行修理。柴油機振動異常5、氣門腳響43柴油機振動異常6、氣門挺桿響（1）產(chǎn)生原因

氣門挺桿響是因挺桿與氣方導(dǎo)管孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動時，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動，撞擊導(dǎo)管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當(dāng)凸輪頂動挺桿時，挺桿上行轉(zhuǎn)動不靈活，凸輪頂動的橫向力加劇挺桿的擺動而發(fā)響。（2）異響特點

與氣門腳響基本相同。用鐵絲徑向拉住挺桿時，響聲會減弱或消失。（3）處理意見

挺桿與導(dǎo)管的配合間隙如符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，允許有響聲。否則應(yīng)查明原因，進行排除。柴油機振動異常6、氣門挺桿響44柴油機振動異常7、正時齒輪響（1）產(chǎn)生原因

主要是：兩齒輪嚙合間隙過大，工作時齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，甚至斷齒，會引起齒輪響。另外，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會發(fā)響。（2）異響特點

在怠速或變更轉(zhuǎn)速時，用金屬棒或聽診器抵在齒輪室蓋上聽，較明顯。此響聲會由凸輪軸傳到發(fā)動機后端。（3）處理意見

正時齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新機磨合時，如果響聲不嚴(yán)重，可不排除。柴油機振動異常7、正時齒輪響45柴油機振動異常8、活塞環(huán)漏氣響（1）產(chǎn)生原因

活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱所發(fā)出響聲。（2）異響特點

嚴(yán)重時，聲音類似“敲缸”響。打開呼吸器口聽，響聲特別清楚，并有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。（3）處理意見

輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會消失。嚴(yán)重的漏氣聲對發(fā)動機的功率有影響，且不易磨合，應(yīng)查明原因，予以排除柴油機振動異常8、活塞環(huán)漏氣響46柴油機振動異常

發(fā)動機異響由于聲源零件的大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差異，也隨著發(fā)動機的溫度、轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷和潤滑條件的變化而變化。

一般情況下，小零件相撞的異響音調(diào)高、音量弱，比較清脆尖銳；大零件相撞的異響音調(diào)低、音量強，比較低沉鈍??；小零件與大零件相撞，聲音像小鐵錘敲鐵砧。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽，旋轉(zhuǎn)零件的響聲一般隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而加劇。

有些異響是發(fā)動機附件引起的，可以拆除附件或傳動裝置來予以確認(rèn)。由于噪聲會傳到?jīng)]有問題的零件上，所以可以采用聽診器、金屬棒來放大聲音和確定聲源。

聽診要在冷機、怠速、中速和突然加速變油門、有無負(fù)荷等不同條件下診斷，但這種動態(tài)診斷的時間不能太長。對于一些突發(fā)性的異響，往往是重大事故的先兆，應(yīng)立即停車用其它方法診斷。

確定發(fā)動機異響的來源沒有固定的規(guī)律和方法，以上是—般經(jīng)驗，僅供參考。柴油機振動異常發(fā)動機異響由于聲源47柴油機溫度異常一、

故障現(xiàn)象

風(fēng)柴油機溫度異常，是指柴油機體溫、.油溫、排溫、軸承溫度等超過正常值。也就是

的柴油機過熱柴油機溫度異常一、故障現(xiàn)象48柴油機溫度異常

二、后果危害

發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，也會增加缸套穴蝕。柴油機溫度異常二、后果危害49柴油機溫度異常

發(fā)生溫度異常會帶來以下危害：

當(dāng)發(fā)生水溫異常時，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機功率下降，。也會增加缸套穴蝕。

當(dāng)發(fā)生油溫異常時，將導(dǎo)致油壓不足，軸承、缸套等零件異常磨損，甚至燒瓦、拉缸。

當(dāng)發(fā)生排氣溫度異常時，將導(dǎo)致活塞、缸蓋.、氣門、燃?xì)鉁u輪受熱零件熱負(fù)荷大，強度下降，磨損增加，甚至裂紋、損壞。

當(dāng)發(fā)生軸承溫度異常時，將導(dǎo)致軸承異常磨損或燒損柴油機溫度異常發(fā)生溫度異常會帶來50柴油機溫度異常三.

原因分析和排除措施1、柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，燃燒熱量高，機油吸熱多，所以導(dǎo)致機油溫度過高。盡量不超負(fù)荷運行。2、油底殼油不足或機油泵泵量小.均使參加循環(huán)換熱的機油量不足，散熱效果差，也造成機油溫度過高。先加足機油，放掉管路中的空氣，消除氣障。3、當(dāng)軸承燒損時，有大量摩擦熱散發(fā)到機油中，或者活塞環(huán)漏氣，高溫燃?xì)饧訜釞C油，這一切均導(dǎo)致油溫過高。更換瓦和活塞環(huán)。4、風(fēng)冷柴油機機體泥污太多，散熱效果不好。待機器冷后清除泥污。柴油機溫度異常三.原因分析和排除措施51柴油機溫度異常5、氣門間隙不對，導(dǎo)致配氣相位不對。如排氣門間隙小，則排氣門開的早，使缸內(nèi)燃燒氣體膨漲不充分即被排出；如排氣門間隙大，則排氣門開的晚，關(guān)閉早，排氣時間截面變小，排氣不充分；如進氣門間隙過大，則進氣門開的晚，關(guān)閉早。進氣時間截面變小，進氣不充分和掃氣效果不佳；如進氣間隙過大，又會因產(chǎn)生氣門重疊期間的廢氣倒灌，使進氣充量中廢氣含量高，這一切均造成燃燒不充分，排氣溫度過高。調(diào)整氣門間隙。6、供油角過晚，產(chǎn)生過后燃燒，排溫升高;噴油器霧化不良，燃燒不充分，排溫升高。調(diào)整供油提前角。7、燃油品質(zhì),特別是十六烷質(zhì)，殘?zhí)俊⒛z質(zhì)等指標(biāo)不符合要求，也造成燃燒不充分引起做排溫升高。注意油質(zhì)。8、供油提前角過晚，產(chǎn)生過后燃燒，排溫升高;噴油器霧化不良，燃燒不充分，排溫升高。則應(yīng)修理或更換油泵或噴油器；重新調(diào)整供油提前角柴油機溫度異常5、氣門間隙不對，導(dǎo)致配氣相位不對。如排氣門間52柴油機壓力異常1、機油壓力異常危害：機油壓力過低，引起潤滑不良，甚至潤滑失效。造成零件異常磨損和軸承燒損事故，影響柴油機可靠性和使用壽命及正常工作。

當(dāng)機油濾清器前后壓力差太大時，造成機油不經(jīng)濾清，直接從旁通閥進入主油道，使不潔之機油進入摩擦付，造成異常磨損和拉缸、拉瓦現(xiàn)象。原因：油底殼油量不足（差機油）；機油管路破裂；機油內(nèi)有柴油、水，粘度不足；機油牌號不對，粘度太低；機油管路有氣，氣障造成供油不足；機油濾清器污堵；。軸承間隙太大或者燒瓦；機油泵損壞。柴油機壓力異常1、機油壓力異常53柴油機壓力異常2、氣缸壓力過低影響柴油機氣缸壓縮壓力的因素柴油機壓力異常2、氣缸壓力過低54油底殼機油油面上升故障現(xiàn)象和后果危害柴油機油底殼正常的油面在油標(biāo)尺規(guī)定的刻度范圍內(nèi)，且隨著時間延長而下降。當(dāng)發(fā)生油面上升時，有以下現(xiàn)象：機油油面增高，油標(biāo)尺測量發(fā)現(xiàn)油面提高，嚴(yán)重者從油標(biāo)尺口冒出。伴隨燒機油、冒蘭煙或機油壓力降低。其危害：燒瓦、摩擦付異常磨損。油底殼機油油面上升故障現(xiàn)象和后果危害55油底殼機油油面上升1．柴油漏入油底殼內(nèi)輸油泵油封處：如輸油泵油封損壞，密封不嚴(yán)，則柴油從油封處漏入齒輪罩殼，從而引起油面上升；噴油器接桿和高壓油管接合面：此處如緊固不牢或幾何精度不高，將導(dǎo)致從油管來的高壓油漏入缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼，而引起油面上升。噴油器回油管接頭處，此處如緊固不牢或密封不嚴(yán)，則柴油進入缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼引起油面上升。噴油器霧化不良：此時的燃油由于不霧化，和空氣混合質(zhì)量甚差，無法燃燒，是液粒從缸壁流入油底殼。超速停車裝置油閥間隙大，柴油從間隙處漏入機油。油底殼機油油面上升1．柴油漏入油底殼內(nèi)56柴油消耗過高柴油消耗過高，是柴油機經(jīng)濟指標(biāo)方面的主要故障。影響它的因素幾乎是柴油機所有系統(tǒng)。由于柴油機的柴油消耗是指在柴油機發(fā)出一定功率時的柴油消耗，所以其原因基本同本章第二節(jié)“功率不足”和第六節(jié)“冒黑煙”部分內(nèi)容，此處不再重復(fù)。柴油消耗過高柴油消耗過高，是柴油機經(jīng)濟指標(biāo)方面的主要故障。影57柴油消耗過高由于機油消耗過高，是柴油機經(jīng)濟指標(biāo)的主要故障，而影響因素也是多方面的。故作為綜合性故障，再加以強調(diào)突出。

機油消耗過高的現(xiàn)象，原因分析及診斷流程，基本同柴油機冒藍(lán)煙，柴油消耗過高由于機油消耗過高，是柴油機經(jīng)濟指標(biāo)的主要故障，而58柴油消耗過高一、故障現(xiàn)象和后果危害①油底殼油面下降快，需不斷的向油底殼加機油。②排氣管冒藍(lán)煙。特別是低速、空車和低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時更明顯。③排氣管排機油。在低速低負(fù)荷時，用眼或用白紙放在排氣口，可以觀察到排氣管排出大量油粒。出現(xiàn)機油消耗過高時，不僅造成機油的浪費，而且容易造成柴油機結(jié)炭嚴(yán)重。活塞環(huán)粘結(jié)、折斷、拉缸等事故。二、原因分析除第二章第六節(jié)分析的原因外，以下原因也造成機油消耗過高。①潤滑系統(tǒng)的密封部位，如法蘭、管路等處漏機油，或者呲墊子，機油外泄嚴(yán)重。②機油稀釋、變質(zhì)，降低了機油壽命，也造成機油消耗過高。三、診斷方法和排除措施診斷流程、方法和排除措施，基本同第二章第六節(jié)“冒藍(lán)煙故障”所述。另外還要注意排查潤滑系統(tǒng)及管路是否有向外漏機油現(xiàn)象，油底殼因漏入柴油、漏入冷卻水油面升高，使機油出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象。并針對原因及時予以排除。

柴油消耗過高一、故障現(xiàn)象和后果危害59單缸風(fēng)冷柴油機故障診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心梁蕊工程師

單缸風(fēng)冷柴油機故障診斷與排除利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心60柴油機的故障指整機性故障（綜合性故障），它影響整機的性能指標(biāo)和可靠性指標(biāo)。其原因也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點介紹以下故障：柴油機起動困難、柴油機功率不足、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、柴油機飛車、柴油機突然停車、柴油機煙色異常、柴油機聲音異常、柴油機振動異常、柴油機溫度異常、柴油機壓力異常、柴油機油底殼油面上升、柴油耗消耗過高、機油耗消耗過高。柴油機起動運轉(zhuǎn)的基本條件足夠的起動轉(zhuǎn)速。只有足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動慣性力，帶動活塞連桿運動。一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時刻噴入氣缸。一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時刻排除氣缸。燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。柴油機的故障指整機性故障（綜合性故障），它影61柴油機起動困難

故障現(xiàn)象曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢,即起動轉(zhuǎn)速太低。起動時排氣管冒煙極少或不冒煙。雖有著車征兆但多次起動仍發(fā)動不起來。起動時排氣管冒白煙柴油機雖然發(fā)生了著火，但柴油機運轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。故障原因油箱無油或油箱開關(guān)未打開；油箱蓋通氣孔堵塞；油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水，或氣缸中有水；柴油濾清器堵塞或不密封；低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低。柴油機起動困難

故障現(xiàn)象曲軸根本轉(zhuǎn)不動或者轉(zhuǎn)動很慢,即起動轉(zhuǎn)62柴油機起動困難

輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；所用柴油號數(shù)不對或柴油質(zhì)量不佳；噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動；出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；

高壓油管破裂或接頭松動；

供油時間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動；

噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ停?/p>

噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟；

噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；

氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；

起動轉(zhuǎn)速太低或起動預(yù)熱程度不夠；

噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調(diào)整不足；氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因柴油機起動困難

輸油泵工作不良或進油濾網(wǎng)堵塞；故63柴油機起動困難

診斷柴油機起動運轉(zhuǎn)必須滿足四個基本條件燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無足夠符合要求的柴油無：添加有檢查油箱開關(guān)是否打開否：打開是是：輸油管是否變型破損是：更換檢查高壓主油泵是否泵油壓力是否符合要求檢查噴油器霧化質(zhì)量是否符合要求檢查柴油濾清器是否堵塞損壞是：清洗更換否否否：修理更換是否：修理更換注意：檢查時不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否進空氣喲??！檢查供油時間正時：結(jié)束過早過晚：調(diào)整柴油機起動困難

診斷柴油機起動運轉(zhuǎn)必須滿足四個基本條件燃油供64燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動起動拉盤，感覺到壓力很大，手按不??；松開手后拉動拉盤，油噴出應(yīng)高于20cm，且噴油量足夠。否則應(yīng)修理或更換高壓油泵。通過觀察孔，檢查油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)節(jié)杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應(yīng)撥動油門手柄，檢查調(diào)速杠桿是否操縱靈活，柱塞是否可以達(dá)到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止點附近。若仍然查不出故障原因，應(yīng)分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動飛輪，泵油凸輪不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，則說明噴油泵進油孔堵塞，應(yīng)清洗干凈。對于換新油泵凸輪軸的噴油泵，可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高，柱塞在下止點時仍然將柱塞套進油口，油口堵死而不能供油，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片還應(yīng)進一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)節(jié)臂配合是否松動。如果噴油泵供油壓力過低，供油量過小，應(yīng)重點檢查噴油泵進油孔是否堵塞，柱塞偶件是否嚴(yán)重磨損，出油閥偶件及凸輪軸是否嚴(yán)重磨損，調(diào)速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用65柴油機起動困難噴油器噴油霧化質(zhì)量

噴油壓力19.6MP。檢查時從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵連接好，拉動起動拉盤觀察噴油器霧化質(zhì)量。正常時四孔噴油均勻，且有“嗞嗞”噴油聲，不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無滴油現(xiàn)象。否則，應(yīng)檢查彈簧是否折斷，噴油嘴偶件是否磨損嚴(yán)重、燒死，應(yīng)研磨或更換偶件，同時注意觀察偶件是否咬死，修理無效時應(yīng)更換新油嘴或噴油器總成。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時間檢查供油提前角刻線是否對齊。供油時間過早或過遲都會影響啟動困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉(zhuǎn)動，觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對齊。若刻線錯開即說明供油時間不正確。若供油時間過早，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否則應(yīng)適當(dāng)減少銅墊厚度。注意：油嘴、油泵是精密偶件。堅決避免盲目拆卸。必須拆卸時，不能碰傷偶件配合表面，裝配時，應(yīng)在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈，不能用手摸配合表面?？諝鉃V清器清潔暢通。清洗更換柴油機起動困難噴油器噴油霧化質(zhì)量噴油壓力19.6MP。檢查66柴油機起動困難配氣機構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)的故障已排除或沒有故障，機器仍不能起動，就應(yīng)檢查氣缸是否密封，是否漏氣？新鮮空氣是否按一定的規(guī)律在一定的時刻進入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必須具有一定的壓力和溫度，才能夠在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸密封不嚴(yán)、壓力不夠氣門漏氣氣缸墊氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣現(xiàn)象：在松開減壓手柄后，拉動起動盤，較輕松的就帶動曲軸旋轉(zhuǎn)原因柴油機起動困難配氣機構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)67柴油機起動困難氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作，或經(jīng)常“轟油門”，會使柴油燃燒不完全而冒黑煙，氣門處因出現(xiàn)積炭關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門。

氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運動，一方面承受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長期使用，會使氣門頭斜面和氣門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，造成凹坑和麻點等缺陷，使氣門封閉不嚴(yán)漏氣。可通過研磨的方法修復(fù)，必要時更換氣門及氣門座。

氣門間隙過小。因零件磨損或調(diào)整不當(dāng)，會造成氣門間隙過小。當(dāng)發(fā)動機工作溫度正常后，配氣機構(gòu)受熱膨脹，搖臂頂不開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查并調(diào)整氣門間隙。

氣門桿彎曲或氣門頭變形。氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門頭傾斜，使氣門不能嚴(yán)密結(jié)合在氣門座口上，造成漏氣。應(yīng)校直氣門或更換新件。

氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或過小。氣門與氣門導(dǎo)管因磨損間隙過大，會使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導(dǎo)管裝配間隙過小，氣門在導(dǎo)管內(nèi)往復(fù)運動，就會出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的現(xiàn)象，最后都會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。此間隙過大，還會引起燒機油故障，應(yīng)更換氣門和氣門導(dǎo)管。

氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長期在高溫、高速下工作，會使金屬材料疲勞折斷或彈力減弱，造成氣門與氣門座口嚴(yán)密結(jié)合。應(yīng)更換合格的氣門彈簧。

氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法柴油機起動困難氣門積炭過多。發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作，或經(jīng)?！?8柴油機起動困難氣缸墊氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓更換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原因和排除方法原因缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復(fù)或更換現(xiàn)象：曲軸箱竄氣、廢氣增加現(xiàn)象：氣缸與機體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音柴油機起動困難氣缸墊氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊69柴油機起動困難曲柄連桿機構(gòu)等機械故障的檢查診斷排除方法柴油機在工作時，因溫度過高或潤滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進入異物等機械故障，發(fā)動機不能起動。柴油機發(fā)生拉瓦拉缸，一般表現(xiàn)為突然冒黑煙后熄火。輕微的，拉動拉盤感覺到有明顯的阻力，發(fā)動機起動困難或不能起動，工作無力；嚴(yán)重時曲軸或缸套抱死，拉動拉盤，機器不動。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要再起動機器了，以免造成更大的傷害，應(yīng)立即更換修復(fù)。同時，拉瓦、拉缸后要對曲軸、缸套進行修復(fù)。柴油機發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械故障，一般表現(xiàn)為發(fā)動機清脆的金屬斷裂聲或悶響，隨即機器熄火。拉動拉盤或因卡死拉不動，或因沒有壓縮感到十分輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機械事故后，應(yīng)進行更換，同時檢查其它部件是否被損壞。柴油發(fā)動機發(fā)生氣缸內(nèi)掉進異物故障，一般表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動飛輪，轉(zhuǎn)動不超過一圈。故障發(fā)生后，應(yīng)立即檢查排除。同時，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件是否被損壞。柴油機起動困難曲柄連桿機構(gòu)等機械故障的檢查診斷排除方法柴油機70柴油機功率不足故障現(xiàn)象

所謂功率不足，就是通常說的柴油機“無力”，“沒有勁”。正常情況下，柴油機的功率一般是有一定的儲備，可以帶動工作機械正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時，表現(xiàn)為柴油機帶不動與之配套的工作機械運動，并伴隨著以下現(xiàn)象：1、柴油機冒黑煙。此時柴油機排氣管排出大量黑煙。2、柴油機排氣溫度高。此時，排氣管呈暗紅色。3、柴油機轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。引起功率不足的原因

供油量不足1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細(xì)太長漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調(diào)速器限位鉛封被破壞加不6、調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，供油量太小柴油機功率不足故障現(xiàn)象所謂功率不足，就是通常說的柴油機“無71柴油機功率不足霧化不良1、油嘴霧化不良4、缸蓋活塞結(jié)炭嚴(yán)重2、供油提前角不對5、壓縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對6、出油閥密封不嚴(yán)進氣不足1、空濾器臟污3、進排氣管漏氣2、進氣管道臟污4、配氣定時不準(zhǔn)排氣不暢1、排氣管太細(xì)太長，或拐彎多3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污4、排氣定時不對外部因素1、柴油機過熱2、異常磨損，柴油機拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機功率不足故障的診斷與排除，按照柴油機起動困難相關(guān)故障的方法和步驟進行。柴油機功率不足霧化不良1、油嘴霧化不良72柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)作用，柴油機的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動值只有幾轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速波動率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時，有二種現(xiàn)象：1、柴油機轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車”.“喘氣”。此種情況多發(fā)生在柴油機低速運行工況。2、柴油機轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因供油系統(tǒng)原因燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻現(xiàn)象,造成供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大,供油不穩(wěn)；噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，依靠調(diào)速器的自動調(diào)節(jié)73柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

排除措施

針對診斷出的原因和故障的部位，有的放矢的予以排除調(diào)速系統(tǒng)原因調(diào)速器內(nèi)機油太多；調(diào)速器彈簧變形.斷裂或剛度減?。徽{(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重；調(diào)速器運動件卡滯或磨損嚴(yán)重。外部原因帶變速箱的柴油機離合器接合不良打滑；工作機械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)

。

保證燃油系統(tǒng)工作正常

放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修理噴油器，使其霧化良好；檢查和修理噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調(diào)節(jié)齒圈等，使噴油泵工作正常、均勻。檢查和修理調(diào)速器

檢查和修理調(diào)速器有關(guān)零部件，使其工作正常。放掉調(diào)速器內(nèi)多余之機油；修理或更換磨損大的調(diào)速器運動件，使其運動通暢；檢查和修理調(diào)速器彈簧

檢查與工作機械之間的傳動

檢查各工作機械之間，使其使其離合自如，結(jié)合良好。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)排除措施針對診斷出的原因和故障74柴油機飛車故障現(xiàn)象在調(diào)速器的控制下，柴油機在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機械突卸全部負(fù)荷時，柴油機的轉(zhuǎn)速也不會太高，一般只能超過卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生“飛車”時，是指柴油機失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此時還伴隨著以下現(xiàn)象：①聲音異常。由于轉(zhuǎn)速突升，帶來柴油機燃燒噪聲、空氣噪聲和機械噪聲均迅速增大，甚至使人無法承受。②振動異常。由于轉(zhuǎn)速突升，柴油機慣性力的不平衡大大增加，因此，使柴油機振動急劇增加。③此時還往往伴隨著機件損壞原因分析1、從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析

調(diào)速器控制系統(tǒng)某個環(huán)節(jié)有故障，使調(diào)速器失靈，無法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時一旦油量在最大位置，勢必造成飛車。①當(dāng)調(diào)速器運動件卡滯時，此時轉(zhuǎn)速升高應(yīng)將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無法控制噴油泵油量，故造成飛車。②當(dāng)調(diào)速彈簧斷裂、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會造成調(diào)速失靈，無法控制噴油泵油量，造成柴油機飛車。③調(diào)速器飛鐵的作用是當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速升高時，飛鐵離心慣性力推動推桿移動，通過杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機轉(zhuǎn)速降低。如調(diào)速器飛鐵松脫，就失去了這個作用，從而導(dǎo)致柴油機飛車。④調(diào)速器內(nèi)機油太多，或溫度低、粘度大，使調(diào)速器飛鐵運動受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用受到影響，從而導(dǎo)致柴油機飛車柴油機飛車故障現(xiàn)象在調(diào)速器的控制下，柴油機在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)75柴油機飛車原因分析2、從燃油系統(tǒng)分析

如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無法將其控制到小的供油位置，柴油機也要發(fā)生飛車。①噴油泵齒條卡死在大油量的位置，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時無論調(diào)速器怎么控制它都無濟于事，所以造成因噴油過多而飛車。②噴油泵彈簧斷裂往往造成柱塞油量調(diào)節(jié)齒圈卡死。此時，調(diào)速器無法對它進行控制，造成柴油機因供油量過大而飛車。③柴油機在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對鉛封進行了開封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會引起柴油機飛車。3、其他原因

除了調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因外，下面的一些因素也往往引起柴油機飛車。①機油過多竄入燃燒室引進飛車，②調(diào)速拔叉卡死在最大供油位置。。診斷方法對于柴油機飛車現(xiàn)象的診斷，只需根據(jù)轉(zhuǎn)速和聲音變化情況便可判斷。轉(zhuǎn)速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。柴油機飛車原因分析2、從燃油系統(tǒng)分析如果噴油泵.齒條76柴油機飛車排除措施當(dāng)發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使柴油機停車。然后再針對診斷出引起柴油機飛車的原因和部位，予以排除。1、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：①拉動緊急停車裝置，減小油門緊急停車；②用衣物包住空氣濾清器進口，切斷氣路。③切斷油路。關(guān)閉油箱開關(guān)或松開高壓油管螺絲，切斷供油。排除故障①修復(fù)或更換卡滯之噴油泵柱塞，使之運動靈活。②修復(fù)更換噴油泵彈簧等有關(guān)零件。③對錯裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或更換，使之符合要求。④和修復(fù)調(diào)速器運動件，使之工作靈活。⑤更換調(diào)速器之損壞件，檢查和更換調(diào)速器內(nèi)機油。⑥修復(fù)超速停車裝置，使之工作正常。⑦檢查和修復(fù)缸蓋回油孔，使之回油通暢

柴油機飛車排除措施當(dāng)發(fā)生柴油機飛車時，首先要采取緊急措施，使77柴油機突然停車原因分析柴油機突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件故障其它因素油箱內(nèi)燃油用完燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調(diào)速器彈簧斷，齒條自動回到停油位置氣門卡住或氣門彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時不對噴油泵傳動裝損壞柴油機拉缸.抱缸柴油機燒瓦.抱軸外界載荷突然增大，將柴油機憋死柴油機突然停車原因分析柴油機突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運動件故78柴油機突然停車對是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾放氣螺塞來檢查；對運動件是否卡滯，運動阻力大，可用人工轉(zhuǎn)動柴油機時用力情況和困難情況判斷診斷方法排除措施針對診斷的原因和部位，進行排除。如系缺油引起自動停車，則需加滿柴油或更換柴油濾芯或更換破裂之油管。如系燃油系統(tǒng)故障引起，則需修復(fù)或更換噴油嘴、出油閥、柱塞調(diào)速彈簧，高壓泵傳動裝置等。如系配氣系統(tǒng)故障引起，則應(yīng)修復(fù)或更換氣門，氣門彈簧或配氣齒輪。如系安全裝置（防爆門、超速自動停車、油壓自動停車裝置）起作用引起，則應(yīng)將其恢復(fù)到正常位置。如系運動件損壞引起，則應(yīng)修復(fù)或更換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運動件。柴油機突然停車對是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾79柴油機煙色異常故障現(xiàn)象柴油機正常工作時,排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時會出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當(dāng)出現(xiàn)煙色異常時,有以下現(xiàn)象：冒黑煙

這是柴油機不完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。冒白煙

這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。冒藍(lán)煙

這是廢氣中含有大量機油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍(lán)色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機機油消耗增加。后果危害功率下降，燃油消耗增加。因為黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)燃燒不完全時，勢必造成熱效率下降，使油耗增加、功率下降。機油消耗增加。因為藍(lán)煙是機油不完全燃燒的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍(lán)煙，勢必造成機油消耗增加。排放增加。藍(lán)煙、白煙是低溫不完全燃燒的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全燃燒的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO等排放到大氣中，對環(huán)境起到污染作用。使柴油機壽命減低。

柴油機煙色異常故障現(xiàn)象柴油機正常工作時,排出的廢氣呈淡灰色80柴油機煙色異常柴油機冒黑煙原因分析柴油機煙色異常柴油機冒黑煙原因分析81柴油機煙色異常柴油機冒白煙的原因柴油機煙色異常柴油機冒白煙的原因82柴油機煙色異常柴油機藍(lán)煙的原因藍(lán)煙也是柴油機低速低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，機油在幾乎沒有燃燒或只有部分燃燒或處于分解狀態(tài)，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以形成藍(lán)煙的因素也是機油消耗高的原因柴油機煙色異常柴油機藍(lán)煙的原因藍(lán)煙也是柴油機低速低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時83柴油機聲音異常故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，其聲音是有節(jié)奏的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當(dāng)發(fā)生噪聲異常時，有以下幾種情況：敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機振動加劇。鐺鐺聲：這種聲音清脆，有節(jié)奏。嚓嚓聲：這種聲音連續(xù)，刺耳。喝喝聲：這種聲音連續(xù)嘶叫，或有節(jié)奏的拍拍聲

后果危害當(dāng)柴油機出噪聲異常時，實際是發(fā)生了故障的外觀反映。此時將導(dǎo)致柴油機可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。

柴油機的噪聲源有三個方面。燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力學(xué)噪聲。在柴油機工作正常時，這些噪聲和其頻率在不同的工況時是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出現(xiàn)異常。柴油機聲音異常故障現(xiàn)象柴油機正常運轉(zhuǎn)時，其聲音是有節(jié)奏的，并84柴油機聲音異常柴油機聲音異常85柴油機聲音異常1.燃燒噪聲原因分析①柴油機的燃燒噪聲由柴油機燃燒過程決定。反映在柴油機的工作