青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會青島市政公用局2012.09《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則、圖集》（試行）青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則、圖集》（一、概述一、概述

道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂縫和破損是城市道路的一項質(zhì)量通病，不僅影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車舒適及交通行駛安全，從而極大地影響城市的環(huán)境質(zhì)量。為加強檢查井設(shè)施的建設(shè)、維護和管理，規(guī)范檢查井設(shè)計、施工、監(jiān)理和驗收，由我委牽頭組織，召集各管線主管部門和相關(guān)設(shè)計院，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及標準規(guī)范，結(jié)合我市實際，制定《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則》與，《青島市城市道路檢查井通用圖集》

《導(dǎo)則》與《通用圖集》應(yīng)配套使用（以下簡稱導(dǎo)則圖集）。

主要目的：解決車行道上檢查井周邊路面沉降、裂縫和破損等有關(guān)問題。道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂縫和破損是城二、病害原因分析二、病害原因分析1、技術(shù)方面檢查井沒有國家標準，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)一，我市排水檢查井絕大多數(shù)按照國家標準圖集《排水檢查井》（06MS202-3）施作，這種做法存在幾個缺點。（1）支座安裝：井蓋周圍有20cm混凝土井圈，厚10cm，路面景觀的整體性較差。200mm1、技術(shù)方面檢查井沒有國家標準，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)

我市考慮到道路的整體景觀效果，在井蓋周圍上方設(shè)置了瀝青面層，砼層+瀝青面層，或直接鋪筑瀝青，導(dǎo)致瀝青層和砼厚度均較小，成為結(jié)構(gòu)的薄弱點，易破損開裂。我市考慮到道路的整體景觀效果，在井蓋

（2）井基

根據(jù)國標圖集，常用的排水檢查井底部僅有10~15cm素砼井基，在重載、超載輪壓作用下，容易開裂破壞。（2）井基

（3）支座

根據(jù)專業(yè)圖集，鑄鐵支座高7~10cm，不能保證周邊瀝青、砼的厚度。（3）支座

（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設(shè)置了收口段，該段對砌筑施工技術(shù)要求較高，質(zhì)量不容易控制。2、施工工藝方面（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設(shè)置了收口段，該段對砌筑施工技

（2）為了高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒之間設(shè)砂漿墊層。調(diào)高及井身砌筑砂漿多采用現(xiàn)場人工拌制，強度和質(zhì)量不易保證，更有甚者，在支座下墊碎磚塊、石塊調(diào)高，導(dǎo)致砂漿厚度不均勻，在車荷載作用下更易被壓碎，脫落。（2）為了高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒之間設(shè)砂

（3）井周回填土質(zhì)量不合格；檢查井屬市政小型附屬構(gòu)筑物，重視程度不夠，大多就近取土回填，甚至采用雜填土、建筑垃圾等符合要求的填料回填，材質(zhì)不均，壓實質(zhì)量難以保證。

（4）井周回填土壓實度不達標；施工時沒有嚴格分層回填、壓實，導(dǎo)致后期沉降增大。

（5）地基承載力不足，并未進行有效的地基處理即砌筑井室；

（6）施工工期緊張。（3）井周回填土質(zhì)量不合格；

根據(jù)我市慣例，管線和道路一般由不同的單位施工，目前驗收規(guī)范：管線規(guī)范溝槽的最低壓實標準（≥83%，輕型擊實標準）；道路規(guī)范：路基最低壓實標準（≥87%，重型擊實標準），導(dǎo)致檢查井周和管線溝槽范圍內(nèi)路基壓實度不滿足使用要求，井周肥槽回填后期沉降較大，道路平整度差。3、驗評標準要求不統(tǒng)一根據(jù)我市慣例，管線和道路一般由不同的單位施工，目三、《導(dǎo)則圖集》要點三、《導(dǎo)則圖集》要點圖集導(dǎo)則的技術(shù)內(nèi)容檢查井新建及維修雨水口新建及維修管線溝槽回填圖集導(dǎo)則的技術(shù)內(nèi)容檢查井新建及維修雨水口新建及維修管線1、導(dǎo)則圖集主要依據(jù)《國家建筑標準設(shè)計圖集06MS201——市政排水管道工程及附屬設(shè)施》，并結(jié)合我市實際，對檢查井設(shè)施做法進行適當調(diào)整編制。凡導(dǎo)則圖集未涉及事項，按照上述國標圖集及其它相關(guān)現(xiàn)行設(shè)計、施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。（一）幾點說明1、導(dǎo)則圖集主要依據(jù)《國家建筑標準設(shè)計圖集

2、圖集中的維修檢查井、井周回填、管線溝槽回填、車行道上檢查井口部做法為通用做法，各專業(yè)管線檢查井均應(yīng)按此執(zhí)行。城市道路車行道檢查井口部（蓋板之上）通用做法2、圖集中的維修檢查井、井周回填、管線溝槽回填、

3、市政配套一般有電力、通信、給水、燃氣、熱力、雨水、污水、中水八種管線，管線綜合規(guī)劃時，應(yīng)盡量將管線布置在綠化帶、人行道和非機動車道上，位置不足時布置到車行道上，車行道上的管線應(yīng)盡量避開車輛輪跡線。3、市政配套一般有電力、通信、給水、燃氣、熱力、經(jīng)廣泛調(diào)研國內(nèi)外檢查井建設(shè)的實際，預(yù)制拼裝式鋼筋砼檢查井、雨水口具有施工快速、便于質(zhì)量控制和監(jiān)管、密封性好等一系列優(yōu)點，導(dǎo)則圖集要求我市新建檢查井采用預(yù)制拼裝式鋼筋砼檢查井、雨水口。

（二）新建檢查井經(jīng)廣泛調(diào)研國內(nèi)外檢查井建設(shè)的實際，預(yù)制拼裝式鋼筋圖集中新建檢查井主要以城市道路車行道（主、次干道，支路瀝青路面）排水檢查井為例編制。

圖集中新建檢查井主要以城市道路車行道（主、次干道

考慮到燃氣、熱力車行道上均采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，給水、中水、電力、通信圓形井尺寸接近Φ1000、Φ1500、方形井接近1360X1360、1600X1600時應(yīng)采用圖集中預(yù)制裝配式鋼筋砼檢查井，其余井根據(jù)各專業(yè)要求采用現(xiàn)澆鋼筋砼或其他滿足要求的材料施做?？紤]到燃氣、熱力車行道上均采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，給3.1.1設(shè)計應(yīng)明確提出構(gòu)筑物及管道的地基承載力要求，施工時應(yīng)重視驗槽，如地基承載力達不到要求，遇有軟弱地基等特殊地質(zhì)時，須報業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位，進行基礎(chǔ)處理，達到要求后方能進行下道工序施工。3.1.6井筒內(nèi)徑統(tǒng)一為φ700mm，由井圈和調(diào)節(jié)塊組成，以滿足不同覆土深度要求，各類檢查井的井筒內(nèi)徑及做法相同（考慮到檢修安全，井筒深度不宜大于1.0m，可通過井室調(diào)節(jié)塊同時調(diào)整檢查井高度）。3.1.1設(shè)計應(yīng)明確提出構(gòu)筑物及管道的地基承載力要求，施工對排水工程中應(yīng)用較少的檢查井（如扇形檢查井、跌水井，閘閥井、尺寸較大的檢查井）應(yīng)根據(jù)國家建筑標準圖集《排水檢查井》《06MS201-3》、《混凝土模塊式排水檢查井》（06MS201-4）采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或其它滿足要求的材料施做。對排水工程中應(yīng)用較少的檢查井（如扇形檢查井、跌水井，閘閥井、3.3.1檢查井底板、井室、蓋板、井筒采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級P8，鋼筋采用HPB300級、HRB335級。4.1.4車行道檢查井井蓋的承載等級應(yīng)采用D400，承載能力、試驗荷載和允許殘留變形應(yīng)符合表4.1的規(guī)定。等級承載力試驗荷載（kN）允許殘留變形（mm）重型后輪輪壓70kN400（1/500）D表4.1檢查井井蓋承載等級注：表中D是指支座孔口的最大內(nèi)切圓直徑。等級承載力試驗荷載允許殘留變形重型后輪輪壓70kN400（14.3.3

支座高度不宜小于150mm，支座底邊寬度不小于120mm；井蓋重量≥70kg；支座重量≥60kg；總重≥130kg。4.3.5井蓋宜采用圓形；井蓋噪響的主要原因是井蓋的嵌入深度過小，加工精度不足。采用端部支撐時井蓋的嵌入深度≥50mm，若采用其他支撐方式時，相關(guān)尺寸可參照相關(guān)規(guī)范進行相應(yīng)調(diào)整；井蓋表面應(yīng)有凸起的防滑花紋，凸起高度應(yīng)≥3mm。支座支撐面寬度≥25mm。嵌入深度≥5cm7004.3.3支座高度不宜小于150mm，支座底邊寬度不小于14.3.6井蓋背面必須具有清晰、易辨識的永久性標識（生產(chǎn)廠商、產(chǎn)品批號、聯(lián)系電話等）。4.3.8井蓋、支座應(yīng)根據(jù)需要，安裝相應(yīng)的防盜、鎖定裝置，同時應(yīng)保證專業(yè)檢查人員檢修時，井蓋開啟方便、靈活。正面背面4.3.6井蓋背面必須具有清晰、易辨識的永久性標識（生產(chǎn)廠4.3.9井蓋與支座的接觸面應(yīng)進行機加工，保證接觸平順。4.3.10各專業(yè)管線單位對檢查井蓋及支座有特殊要求時，可采用雙層井蓋。未機加工經(jīng)過機加工4.3.9井蓋與支座的接觸面應(yīng)進行機加工，保證接觸平順。未5.1.1設(shè)計應(yīng)明確井周回填材料，應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；回填土中不得含有石塊、磚塊及其它雜物；不得回填淤泥、有機物及凍土。

回填時肥槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得帶水回填。雨水口周圍的回填也適用本條。5.1.2結(jié)合道路等級，檢查井井周回填壓實度應(yīng)滿足表5.1的規(guī)定。5.1.1設(shè)計應(yīng)明確井周回填材料，應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑5.2.5壓實宜采用小型壓實機具（振動夯、沖擊夯等），壓實度應(yīng)滿足導(dǎo)則相關(guān)要求。3.1.9檢查井預(yù)留接管孔的孔徑：明挖施工法為插入管外徑加40mm；頂進施工法為管外徑加60mm。相鄰預(yù)留孔邊緣最小凈間距為2倍井壁厚。5.2.5壓實宜采用小型壓實機具（振動夯、沖擊夯等），壓實根據(jù)檢查井周路面與井蓋不均勻沉降的嚴重程度，分輕度破壞和重度破壞兩種情況：

1、輕度破壞：井周路面出現(xiàn)裂縫、破損，井蓋與路面不均勻沉降＜2cm。

2、重度破壞：井蓋與路面不均勻沉降≥2cm，周邊路面嚴重網(wǎng)裂或破損。（三）維修檢查井根據(jù)檢查井周路面與井蓋不均勻沉降的嚴重程度，分輕度破壞和為減小車荷載對磚砌體的壓應(yīng)力，在砌體上部設(shè)砼井圈，使車荷載以面荷載形式均勻傳給井筒。同時將支座整治澆筑于井圈中，并設(shè)固定鋼筋。井圈采用C50速凝鋼纖維混凝土，充分利用其早強特性，盡量減少占路時間。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，可滿足非冬季4h上車；冬季采取加溫養(yǎng)護措施后也可做到4h上車的要求。1、輕度破壞為減小車荷載對磚砌體的壓應(yīng)力，在砌體上部設(shè)砼井圈，使

該類破壞井體沉陷量較大或周邊破損嚴重，對井蓋外0.5~0.8m范圍內(nèi)開槽澆筑C50鋼纖維速凝砼，砼中設(shè)錨筋，將支座錨固于砼中。2、重度破壞該類破壞井體沉陷量較大或周邊破損嚴重，對井蓋2012年1月，市政一公司在寧化路進行本方案試驗。

通過現(xiàn)澆砼井圈，將鑄鐵支座澆筑到砼中，整體性、牢固性好；通過現(xiàn)場調(diào)高支架，方便快捷地保證了井蓋與路面的縱橫坡度吻合一致，效果良好。2012年1月，市政一公司在寧化路進行本方案試驗。通2012年4月，

東海路道路改造工程中檢查井改造全部按導(dǎo)則、圖集要求施工，改造后效果良好。

2012年4月，東海路道路改造工程中檢查井改造全部按導(dǎo)則、

1、混凝土：C50鋼纖維速凝砼，最大水膠比0.36，最小膠凝材料用量360kg/m3，最大膠凝材料用量480kg/m3，氯離子含量不得大于0.1%，堿含量不得大于3.0kg/m3。

2、瀝青混凝土：一般情況下可以采用中粒AC-16，若道路整體罩面，需與道路表面層材料一致；瀝青混合料及其材料須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）要求，瀝青壓實度不小于96%。3、鋼筋網(wǎng)：工廠焊接，設(shè)置于現(xiàn)澆砼井圈中上部。4、冬期施工時，為縮短占路時間，保證施工質(zhì)量，可對加固混凝土部分采取加溫養(yǎng)生措施，在其強度達到設(shè)計強度70%后及時施做瀝青面層；5、施工時瀝青表面層與鋼纖維砼之間宜留設(shè)5~6cm錯臺，鋼纖維砼頂面應(yīng)拉毛，砼頂面及新舊瀝青之間應(yīng)設(shè)置粘層瀝青油。1、混凝土：C50鋼纖維速凝砼，最大水膠比0.36，7.1.1設(shè)計應(yīng)根據(jù)管道類型（剛性管道或柔性管道）以及溝槽與道路路基關(guān)系，合理確定回填材料及壓實度。7.3.1溝槽回填應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；柔性管從槽底至管道有效支撐角范圍，采用中粗砂作為回填材料。車行道上檢查井肥槽、管道溝槽的回填壓實必須按道路規(guī)范施工、驗收。（三）管道溝槽回填7.1.1設(shè)計應(yīng)根據(jù)管道類型（剛性管道或柔性管道）以及溝槽槽內(nèi)部位最低壓實度（%）重型擊實標準輕型擊實標準胸腔部分管側(cè)9093管頂以上250mm90±2（輕型）由路槽底算起的深度范圍(mm)≤800主干路96次干路95支路94800~1500主干路94次干路94支路93＞1500主干路93次干路92支路90表7.1剛性管道溝槽回填料壓實度槽內(nèi)部位最低壓實度（%）重型擊實標準輕型擊實標準胸腔管槽內(nèi)部位最低壓實度（%）回填材料管道基礎(chǔ)管底基礎(chǔ)≥90（輕型）中、粗砂管道有效支撐角范圍≥95（輕型）管道兩側(cè)≥95（輕型）中、粗砂、石粉，最大粒徑小于3cm的碎石或符合道路路基要求的原土

管頂以上500（mm）管道兩側(cè)≥90（輕型）中、粗砂、石粉，最大粒徑小于3cm的碎石管道上部90±2（輕型）由路槽底算起的深度范圍（mm）≤800主干路96（重型）滿足道路路基填料要求次干路95（重型）支路94（重型）800~1500主干路94（重型）次干路94（重型）支路93（重型）＞1500主干路93（重型）次干路92（重型）支路90（重型）表7.2柔性管道溝槽回填料壓實度槽內(nèi)部位最低壓實度（%）回填材料管道管底基礎(chǔ)≥90（輕型）中注：1、管頂以上500mm至地面，應(yīng)根據(jù)道路等級，回填符合道路要求的回填材料。2、圖中壓實度為輕型擊實標準。圖7.1溝槽在路基范圍內(nèi)柔性管道回填部位與壓實度示意圖注：1、管頂以上500mm至地面，應(yīng)根據(jù)道路等級，回填符合道7.2.7橫過路溝槽，在埋深較淺時，應(yīng)采用混凝土包封或其它符合要求的處理措施；順路向溝槽，應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料，按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》要求分層壓實，壓實度應(yīng)滿足導(dǎo)則要求。7.2.7橫過路溝槽，在埋深較淺時，應(yīng)采用混凝土包封或其它6.1.2新建雨水口應(yīng)采用預(yù)制混凝土裝配式，底部應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土底板，其上裝配鋼筋混凝土預(yù)制件，結(jié)合肥槽填充，在支座下現(xiàn)澆混凝土圈梁。6.1.5結(jié)合青島地區(qū)泥砂較多特點，雨水口接入支管底部距雨水口底板需≥40cm，以形成沉砂池構(gòu)造。6.1.10雨水口深度一般為1.4m，并應(yīng)保證連接支管最小容許覆土深度，否則應(yīng)進行加固設(shè)計。（四）新建雨水口6.1.2新建雨水口應(yīng)采用預(yù)制混凝土裝配式，底部應(yīng)設(shè)置鋼筋6.1.3維修雨水口：破除雨水口周邊一定范圍的道路結(jié)構(gòu)層，然后對開挖肥槽及支座下現(xiàn)澆C50鋼纖維混凝土圈梁，同時插入L形錨筋固定井座。（五）維修雨水口6.1.3維修雨水口：破除雨水口周邊一定范圍的道路結(jié)構(gòu)層，

謝謝！2012.09

謝謝！青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會青島市政公用局2012.09《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則、圖集》（試行）青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則、圖集》（一、概述一、概述

道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂縫和破損是城市道路的一項質(zhì)量通病，不僅影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車舒適及交通行駛安全，從而極大地影響城市的環(huán)境質(zhì)量。為加強檢查井設(shè)施的建設(shè)、維護和管理，規(guī)范檢查井設(shè)計、施工、監(jiān)理和驗收，由我委牽頭組織，召集各管線主管部門和相關(guān)設(shè)計院，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及標準規(guī)范，結(jié)合我市實際，制定《青島市城市道路檢查井技術(shù)導(dǎo)則》與，《青島市城市道路檢查井通用圖集》

《導(dǎo)則》與《通用圖集》應(yīng)配套使用（以下簡稱導(dǎo)則圖集）。

主要目的：解決車行道上檢查井周邊路面沉降、裂縫和破損等有關(guān)問題。道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂縫和破損是城二、病害原因分析二、病害原因分析1、技術(shù)方面檢查井沒有國家標準，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)一，我市排水檢查井絕大多數(shù)按照國家標準圖集《排水檢查井》（06MS202-3）施作，這種做法存在幾個缺點。（1）支座安裝：井蓋周圍有20cm混凝土井圈，厚10cm，路面景觀的整體性較差。200mm1、技術(shù)方面檢查井沒有國家標準，各行業(yè)做法尚不統(tǒng)

我市考慮到道路的整體景觀效果，在井蓋周圍上方設(shè)置了瀝青面層，砼層+瀝青面層，或直接鋪筑瀝青，導(dǎo)致瀝青層和砼厚度均較小，成為結(jié)構(gòu)的薄弱點，易破損開裂。我市考慮到道路的整體景觀效果，在井蓋

（2）井基

根據(jù)國標圖集，常用的排水檢查井底部僅有10~15cm素砼井基，在重載、超載輪壓作用下，容易開裂破壞。（2）井基

（3）支座

根據(jù)專業(yè)圖集，鑄鐵支座高7~10cm，不能保證周邊瀝青、砼的厚度。（3）支座

（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設(shè)置了收口段，該段對砌筑施工技術(shù)要求較高，質(zhì)量不容易控制。2、施工工藝方面（1）大多數(shù)排水檢查井在頂部設(shè)置了收口段，該段對砌筑施工技

（2）為了高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒之間設(shè)砂漿墊層。調(diào)高及井身砌筑砂漿多采用現(xiàn)場人工拌制，強度和質(zhì)量不易保證，更有甚者，在支座下墊碎磚塊、石塊調(diào)高，導(dǎo)致砂漿厚度不均勻，在車荷載作用下更易被壓碎，脫落。（2）為了高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒之間設(shè)砂

（3）井周回填土質(zhì)量不合格；檢查井屬市政小型附屬構(gòu)筑物，重視程度不夠，大多就近取土回填，甚至采用雜填土、建筑垃圾等符合要求的填料回填，材質(zhì)不均，壓實質(zhì)量難以保證。

（4）井周回填土壓實度不達標；施工時沒有嚴格分層回填、壓實，導(dǎo)致后期沉降增大。

（5）地基承載力不足，并未進行有效的地基處理即砌筑井室；

（6）施工工期緊張。（3）井周回填土質(zhì)量不合格；

根據(jù)我市慣例，管線和道路一般由不同的單位施工，目前驗收規(guī)范：管線規(guī)范溝槽的最低壓實標準（≥83%，輕型擊實標準）；道路規(guī)范：路基最低壓實標準（≥87%，重型擊實標準），導(dǎo)致檢查井周和管線溝槽范圍內(nèi)路基壓實度不滿足使用要求，井周肥槽回填后期沉降較大，道路平整度差。3、驗評標準要求不統(tǒng)一根據(jù)我市慣例，管線和道路一般由不同的單位施工，目三、《導(dǎo)則圖集》要點三、《導(dǎo)則圖集》要點圖集導(dǎo)則的技術(shù)內(nèi)容檢查井新建及維修雨水口新建及維修管線溝槽回填圖集導(dǎo)則的技術(shù)內(nèi)容檢查井新建及維修雨水口新建及維修管線1、導(dǎo)則圖集主要依據(jù)《國家建筑標準設(shè)計圖集06MS201——市政排水管道工程及附屬設(shè)施》，并結(jié)合我市實際，對檢查井設(shè)施做法進行適當調(diào)整編制。凡導(dǎo)則圖集未涉及事項，按照上述國標圖集及其它相關(guān)現(xiàn)行設(shè)計、施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。（一）幾點說明1、導(dǎo)則圖集主要依據(jù)《國家建筑標準設(shè)計圖集

2、圖集中的維修檢查井、井周回填、管線溝槽回填、車行道上檢查井口部做法為通用做法，各專業(yè)管線檢查井均應(yīng)按此執(zhí)行。城市道路車行道檢查井口部（蓋板之上）通用做法2、圖集中的維修檢查井、井周回填、管線溝槽回填、

3、市政配套一般有電力、通信、給水、燃氣、熱力、雨水、污水、中水八種管線，管線綜合規(guī)劃時，應(yīng)盡量將管線布置在綠化帶、人行道和非機動車道上，位置不足時布置到車行道上，車行道上的管線應(yīng)盡量避開車輛輪跡線。3、市政配套一般有電力、通信、給水、燃氣、熱力、經(jīng)廣泛調(diào)研國內(nèi)外檢查井建設(shè)的實際，預(yù)制拼裝式鋼筋砼檢查井、雨水口具有施工快速、便于質(zhì)量控制和監(jiān)管、密封性好等一系列優(yōu)點，導(dǎo)則圖集要求我市新建檢查井采用預(yù)制拼裝式鋼筋砼檢查井、雨水口。

（二）新建檢查井經(jīng)廣泛調(diào)研國內(nèi)外檢查井建設(shè)的實際，預(yù)制拼裝式鋼筋圖集中新建檢查井主要以城市道路車行道（主、次干道，支路瀝青路面）排水檢查井為例編制。

圖集中新建檢查井主要以城市道路車行道（主、次干道

考慮到燃氣、熱力車行道上均采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，給水、中水、電力、通信圓形井尺寸接近Φ1000、Φ1500、方形井接近1360X1360、1600X1600時應(yīng)采用圖集中預(yù)制裝配式鋼筋砼檢查井，其余井根據(jù)各專業(yè)要求采用現(xiàn)澆鋼筋砼或其他滿足要求的材料施做?？紤]到燃氣、熱力車行道上均采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，給3.1.1設(shè)計應(yīng)明確提出構(gòu)筑物及管道的地基承載力要求，施工時應(yīng)重視驗槽，如地基承載力達不到要求，遇有軟弱地基等特殊地質(zhì)時，須報業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位，進行基礎(chǔ)處理，達到要求后方能進行下道工序施工。3.1.6井筒內(nèi)徑統(tǒng)一為φ700mm，由井圈和調(diào)節(jié)塊組成，以滿足不同覆土深度要求，各類檢查井的井筒內(nèi)徑及做法相同（考慮到檢修安全，井筒深度不宜大于1.0m，可通過井室調(diào)節(jié)塊同時調(diào)整檢查井高度）。3.1.1設(shè)計應(yīng)明確提出構(gòu)筑物及管道的地基承載力要求，施工對排水工程中應(yīng)用較少的檢查井（如扇形檢查井、跌水井，閘閥井、尺寸較大的檢查井）應(yīng)根據(jù)國家建筑標準圖集《排水檢查井》《06MS201-3》、《混凝土模塊式排水檢查井》（06MS201-4）采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土或其它滿足要求的材料施做。對排水工程中應(yīng)用較少的檢查井（如扇形檢查井、跌水井，閘閥井、3.3.1檢查井底板、井室、蓋板、井筒采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級P8，鋼筋采用HPB300級、HRB335級。4.1.4車行道檢查井井蓋的承載等級應(yīng)采用D400，承載能力、試驗荷載和允許殘留變形應(yīng)符合表4.1的規(guī)定。等級承載力試驗荷載（kN）允許殘留變形（mm）重型后輪輪壓70kN400（1/500）D表4.1檢查井井蓋承載等級注：表中D是指支座孔口的最大內(nèi)切圓直徑。等級承載力試驗荷載允許殘留變形重型后輪輪壓70kN400（14.3.3

支座高度不宜小于150mm，支座底邊寬度不小于120mm；井蓋重量≥70kg；支座重量≥60kg；總重≥130kg。4.3.5井蓋宜采用圓形；井蓋噪響的主要原因是井蓋的嵌入深度過小，加工精度不足。采用端部支撐時井蓋的嵌入深度≥50mm，若采用其他支撐方式時，相關(guān)尺寸可參照相關(guān)規(guī)范進行相應(yīng)調(diào)整；井蓋表面應(yīng)有凸起的防滑花紋，凸起高度應(yīng)≥3mm。支座支撐面寬度≥25mm。嵌入深度≥5cm7004.3.3支座高度不宜小于150mm，支座底邊寬度不小于14.3.6井蓋背面必須具有清晰、易辨識的永久性標識（生產(chǎn)廠商、產(chǎn)品批號、聯(lián)系電話等）。4.3.8井蓋、支座應(yīng)根據(jù)需要，安裝相應(yīng)的防盜、鎖定裝置，同時應(yīng)保證專業(yè)檢查人員檢修時，井蓋開啟方便、靈活。正面背面4.3.6井蓋背面必須具有清晰、易辨識的永久性標識（生產(chǎn)廠4.3.9井蓋與支座的接觸面應(yīng)進行機加工，保證接觸平順。4.3.10各專業(yè)管線單位對檢查井蓋及支座有特殊要求時，可采用雙層井蓋。未機加工經(jīng)過機加工4.3.9井蓋與支座的接觸面應(yīng)進行機加工，保證接觸平順。未5.1.1設(shè)計應(yīng)明確井周回填材料，應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；回填土中不得含有石塊、磚塊及其它雜物；不得回填淤泥、有機物及凍土。

回填時肥槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得帶水回填。雨水口周圍的回填也適用本條。5.1.2結(jié)合道路等級，檢查井井周回填壓實度應(yīng)滿足表5.1的規(guī)定。5.1.1設(shè)計應(yīng)明確井周回填材料，應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑5.2.5壓實宜采用小型壓實機具（振動夯、沖擊夯等），壓實度應(yīng)滿足導(dǎo)則相關(guān)要求。3.1.9檢查井預(yù)留接管孔的孔徑：明挖施工法為插入管外徑加40mm；頂進施工法為管外徑加60mm。相鄰預(yù)留孔邊緣最小凈間距為2倍井壁厚。5.2.5壓實宜采用小型壓實機具（振動夯、沖擊夯等），壓實根據(jù)檢查井周路面與井蓋不均勻沉降的嚴重程度，分輕度破壞和重度破壞兩種情況：

1、輕度破壞：井周路面出現(xiàn)裂縫、破損，井蓋與路面不均勻沉降＜2cm。

2、重度破壞：井蓋與路面不均勻沉降≥2cm，周邊路面嚴重網(wǎng)裂或破損。（三）維修檢查井根據(jù)檢查井周路面與井蓋不均勻沉降的嚴重程度，分輕度破壞和為減小車荷載對磚砌體的壓應(yīng)力，在砌體上部設(shè)砼井圈，使車荷載以面荷載形式均勻傳給井筒。同時將支座整治澆筑于井圈中，并設(shè)固定鋼筋。井圈采用C50速凝鋼纖維混凝土，充分利用其早強特性，盡量減少占路時間。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，可滿足非冬季4h上車；冬季采取加溫養(yǎng)護措施后也可做到4h上車的要求。1、輕度破壞為減小車荷載對磚砌體的壓應(yīng)力，在砌體上部設(shè)砼井圈，使

該類破壞井體沉陷量較大或周邊破損嚴重，對井蓋外0.5~0.8m范圍內(nèi)開槽澆筑C50鋼纖維速凝砼，砼中設(shè)錨筋，將支座錨固于砼中。2、重度破壞該類破壞井體沉陷量較大或周邊破損嚴重，對井蓋2012年1月，市政一公司在寧化路進行本方案試驗。

通過現(xiàn)澆砼井圈，將鑄鐵支座澆筑到砼中，整體性、牢固性好；通過現(xiàn)場調(diào)高支架，方便快捷地保證了井蓋與路面的縱橫坡度吻合一致，效果良好。2012年1月，市政一公司在寧化路進行本方案試驗。通2012年4月，

東海路道路改造工程中檢查井改造全部按導(dǎo)則、圖集要求施工，改造后效果良好。

2012年4月，東海路道路改造工程中檢查井改造全部按導(dǎo)則、

1、混凝土：C50鋼纖維速凝砼，最大水膠比0.36，最小膠凝材料用量360kg/m3，最大膠凝材料用量480kg/m3，氯離子含量不得大于0.1%，堿含量不得大于3.0kg/m3。

2、瀝青混凝土：一般情況下可以采用中粒AC-16，若道路整體罩面，需與道路表面層材料一致；瀝青混合料及其材料須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）要求，瀝青壓實度不小于96%。3、鋼筋網(wǎng)：工廠焊接，設(shè)置于現(xiàn)澆砼井圈中上部。4、冬期施工時，為縮短占路時間，保證施工質(zhì)量，可對加固混凝土部分采取加溫養(yǎng)生措施，在其強度達到設(shè)計強度70%后及時施做瀝青面層；5、施工時瀝青表面層與鋼纖維砼之間宜留設(shè)5~6cm錯臺，鋼纖維砼頂面應(yīng)拉毛，砼頂面及新舊瀝青之間應(yīng)設(shè)置粘層瀝青油。1、混凝土：C50鋼纖維速凝砼，最大水膠比0.36，7.1.1設(shè)計應(yīng)根據(jù)管道類型（剛性管道或柔性管道）以及溝槽與道路路基關(guān)系，合理確定回填材料及壓實度。7.3.1溝槽回填應(yīng)采用中粗砂、石粉或粒徑不大于3cm的碎石等易于壓實的、水穩(wěn)定性好的材料；柔性管從槽底至管道有效支撐角范圍，采用中粗砂作為回填材料。車行道上檢查井肥槽、管道溝槽的回填壓實必須按道路規(guī)范施工、驗收。（三）管道溝槽回填7.1.1設(shè)計應(yīng)根據(jù)管道類型（剛性管道或柔性管道）以及溝槽槽內(nèi)部位最低壓實度（%）重型擊實標準輕型擊實標準胸腔部分管側(cè)9093管頂以上250mm90±2（輕型）由路槽底算起的深度范圍(mm)≤800主干路96次干路95支路94800~1500主干路94次干路94支路93＞1500主干路93次干路92支路90表7.1剛性管道溝槽回填料壓實度槽內(nèi)部位最低壓實度（%）重型擊實