年公交客車(chē)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)一、公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量狀況

1、總體銷(xiāo)量狀況

在政策支持力度加大和外部環(huán)境趨好等樂(lè)觀因素影響下，公交客車(chē)市場(chǎng)消失恢復(fù)性增長(zhǎng)，總體增長(zhǎng)幅度達(dá)31.11%。

從09年1月以來(lái)各月份公交客車(chē)月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，今年市場(chǎng)總體走勢(shì)與去年基本全都，但各月份銷(xiāo)量普遍高于同期水平，然而與整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的火爆程度相比，公交客車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)低迷。

2、分米段銷(xiāo)量狀況

從各米段公交車(chē)銷(xiāo)量狀況來(lái)看，5～6米客車(chē)降幅較大，但由于基數(shù)很低，對(duì)于整個(gè)公交車(chē)市場(chǎng)的影響不大，11～12米客車(chē)增幅最高，同比增長(zhǎng)達(dá)59.02%，另外8～9米客車(chē)增幅為40.08%，這兩個(gè)米段的客車(chē)對(duì)于整個(gè)公交客車(chē)的增長(zhǎng)起著至關(guān)重要的作用，12米以上大型公交客車(chē)相比同期有較大降幅。

3、分地區(qū)銷(xiāo)量狀況

從各地區(qū)銷(xiāo)量狀況來(lái)看，今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量最高的五個(gè)省份依次為廣東、江蘇、山東、浙江和四川，累計(jì)增幅最高的省份為青海，同比增長(zhǎng)達(dá)509.30%，增量最大省份為廣東，比同期增加4231輛，銷(xiāo)量比同期累計(jì)增長(zhǎng)214.45%。廣東銷(xiāo)量的大幅上漲在肯定程度上受到了廣州亞運(yùn)會(huì)的影響。

另外，多個(gè)省份累計(jì)銷(xiāo)量消失降幅，分別為西藏、廣西、內(nèi)蒙古、寧夏、海南、上海、陜西、北京和四川。北京和上海消失降幅，主要是由于北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的召開(kāi)，已經(jīng)提前透支了市場(chǎng)需求，今年銷(xiāo)量紛紛消失了下降。

4、分企業(yè)銷(xiāo)量狀況

2022年1-11月，公交客車(chē)銷(xiāo)量前五名企業(yè)分別為鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、丹東黃海和重慶恒通，其中增幅最高的企業(yè)為鄭州宇通，累計(jì)增幅達(dá)134.29%，市場(chǎng)份額與同期相比提高了6.53個(gè)百分點(diǎn)。

從各企業(yè)公交客車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)我們可以看出，國(guó)內(nèi)鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金龍等銷(xiāo)量增勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而國(guó)內(nèi)丹東黃海等老牌公交客車(chē)企業(yè)呈萎縮趨勢(shì)。

近兩年，由于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等因素影響，加快了公交客車(chē)的更新速度。國(guó)家提倡公交優(yōu)先以及新能源公交客車(chē)補(bǔ)貼等政策的刺激作用，在肯定程度上刺激的公交客車(chē)市場(chǎng)需求，加之大路客車(chē)受到城際高鐵等因素的影響消失增幅下降，使眾多主流客車(chē)企業(yè)發(fā)力公交客車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。另外，老牌公交客車(chē)企業(yè)相比“一通三龍”等主流大路客車(chē)企業(yè)，在產(chǎn)能、成本掌握力量、品牌影響力等方面具有肯定劣勢(shì)，這些也是導(dǎo)致老牌公交客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)乏力的主要緣由。

二、2022年公交客車(chē)市場(chǎng)特征

1、新能源公交客車(chē)選購(gòu)明顯增多

2022年1-11月份新能源公交客車(chē)增長(zhǎng)狀況

今年1-11月，新能源公交客車(chē)增長(zhǎng)巨大，同比增長(zhǎng)了約2.36倍。新能源客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展?jié)摿薮?，?guó)家提倡節(jié)能減排，大力進(jìn)展新能源汽車(chē)，由于燃油供應(yīng)緊急，油價(jià)不斷上漲，新能源公交客車(chē)在使用成本上上的優(yōu)勢(shì)將漸漸顯現(xiàn)出來(lái)。由于國(guó)家鼓舞政策的促進(jìn)作用，技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，社會(huì)的廣泛參加，全國(guó)各地區(qū)將逐步推廣使用新能源公交客車(chē)，新能源公交客車(chē)的份額必將不斷提高。

2、二三線市場(chǎng)開(kāi)頭放量

2022年以來(lái)，公交優(yōu)先政策在一線城市或部分二線城市已經(jīng)得到了比較充分的回應(yīng)，有些城市的公交客車(chē)幾乎已全部更新，但由于交通擁堵的壓力并不突出、資金不到位、運(yùn)營(yíng)環(huán)境混亂等因素影響，三線城市和大部分二線城市的進(jìn)展相對(duì)較慢。隨著國(guó)家優(yōu)待政策的實(shí)施，轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度大大加快，二、三線城市的私車(chē)保有量逐步增大，伴隨的交通擁堵?tīng)顩r也漸漸凸顯出來(lái)。另外，隨著公交立法的快速推動(dòng)，財(cái)政支持和運(yùn)營(yíng)環(huán)境都會(huì)得到相應(yīng)的改善，公交優(yōu)先政策向二、三線城市推動(dòng)的條件已逐步成熟。落實(shí)公交優(yōu)先將推動(dòng)需求釋放，二、三線城市的公交市場(chǎng)為中、輕型公交客車(chē)打開(kāi)了增長(zhǎng)空間，因此，7～8米段左右的公交客車(chē)將迎來(lái)較大的市場(chǎng)需求。

3、城市公交線路的延長(zhǎng)和城際公交的進(jìn)展已形成趨勢(shì)

城市公交線路的延長(zhǎng)和城際公交的進(jìn)展是當(dāng)前城市公交進(jìn)展的大趨勢(shì)，雖然在進(jìn)展中也會(huì)遇到一些阻礙和糾紛，但都屬于新老體制交替的過(guò)程而已，對(duì)結(jié)果不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，由于這種新老體制的交替是城市進(jìn)步的需要，是地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)進(jìn)展的要求，是衡量城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的重要標(biāo)志。

三、公交客車(chē)將來(lái)進(jìn)展趨勢(shì)及銷(xiāo)量猜測(cè)

1、新能源公交客車(chē)將被廣泛選購(gòu)

進(jìn)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需進(jìn)展新能源汽車(chē);因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推動(dòng)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，公交車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。誰(shuí)能最先解決新能源客車(chē)的商業(yè)化問(wèn)題，誰(shuí)就能在將來(lái)公交車(chē)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。另外，隨著國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車(chē)憑借在環(huán)保性能和節(jié)省能源方面的優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)家主推路線。

2、國(guó)家對(duì)公交客車(chē)的平安標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越關(guān)注

隨著國(guó)家JT/T325-2022的出臺(tái)和實(shí)施，對(duì)公交客車(chē)進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2022對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必需參照國(guó)標(biāo)公共汽車(chē)等級(jí)技術(shù)要求與配置(送審稿、爭(zhēng)論稿);另外，大路客車(chē)小型車(chē)長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L4.5米，將13.7米雙層客車(chē)劃入特大型大路客車(chē)。之所以將營(yíng)運(yùn)客車(chē)、公共汽車(chē)給區(qū)分出來(lái)，主要是考慮到長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)和公共汽車(chē)的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)當(dāng)有所區(qū)分，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提高城市公交客車(chē)輛的平安性，有關(guān)專(zhuān)家就公交客車(chē)平安技術(shù)問(wèn)題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面進(jìn)一步提高公交客車(chē)平安性，并將其落實(shí)到公交優(yōu)先的進(jìn)展戰(zhàn)略上來(lái)。

3、二、三線城市需求將進(jìn)一步提高

2022年中央公布的‘一號(hào)文件’，以及全國(guó)‘兩會(huì)’上溫總理作的政府工作報(bào)告中，都將重點(diǎn)鎖定在加快推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)上。讓農(nóng)夫進(jìn)入城鎮(zhèn)，讓他們像城市人那樣生活，是今年許多地方政府的工作重點(diǎn)。目前很多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過(guò)異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動(dòng)的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動(dòng)了人口流淌。所以，縣域公交確定會(huì)成為將來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前狀況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的進(jìn)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車(chē)需求。

同時(shí)，公交車(chē)市場(chǎng)正漸漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展、三四級(jí)城市的崛起，都將打破從前公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式。公交車(chē)市場(chǎng)不僅需要大容量的客車(chē)，更需要7～8米左右的公交客車(chē)。將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，7～8米的公交車(chē)需求將不斷放大。

4、城市公共交通“十二五”詳細(xì)目標(biāo)

依據(jù)城市公共交通“十二五”進(jìn)展規(guī)劃綱要(征求看法稿)所述，對(duì)不同人口規(guī)模的城市，規(guī)劃了不同的交通進(jìn)展方案。

300萬(wàn)人口以上的城市，到“十二五”末，建成以軌道交通為骨干，以城市公共汽電車(chē)為主體的城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公交出行分擔(dān)率達(dá)到35%以上。公共汽電車(chē)平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到15公里以上，公交準(zhǔn)點(diǎn)率較2022年提高20%;萬(wàn)人公交車(chē)擁有量達(dá)到15輛以上。此外，1000萬(wàn)人口以上的城市基本建成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到40%以上。

100萬(wàn)～300萬(wàn)人口的城市，到“十二五”末，基本建成以公共汽電車(chē)為主體，軌道交通和快速公交適度進(jìn)展的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到25%以上。公交車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到20公里以上，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率較2022年提高20%;萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到12輛以上。

100萬(wàn)人口以下城市，到“十二五”末，建立完善的以公共汽電車(chē)為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到15%以上;公交車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)時(shí)速達(dá)到25公里以上;萬(wàn)人公交車(chē)輛擁有量達(dá)到10輛以上?！笆濉毙略?0萬(wàn)輛公共汽電車(chē)。

“十二五”末，全國(guó)公共汽電車(chē)保有總量達(dá)60萬(wàn)輛，較2022年新增約20萬(wàn)輛，將有效緩解城市公交運(yùn)力不足的問(wèn)題。

為進(jìn)一步提高城市公共交通車(chē)輛的節(jié)能環(huán)保水平，逐步淘汰尾氣排放超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，“十二五”期間新增的城市公交車(chē)輛將全部實(shí)現(xiàn)國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源城市公共交通車(chē)輛使用比例達(dá)到5%以上。同時(shí)，加快對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛更新改造步伐，中高檔、節(jié)能、環(huán)保型等新型城市公共交通車(chē)輛的使用率達(dá)40%，同時(shí)加快建設(shè)城市新能源公交車(chē)輛的配套服務(wù)設(shè)施，以滿意公交運(yùn)營(yíng)需要。

7、“十二五”客車(chē)市場(chǎng)的需求量

“十一五”末公交客車(chē)的市場(chǎng)保有量約40萬(wàn)輛。國(guó)家規(guī)定公交客車(chē)的報(bào)廢年限為10年，但實(shí)際平均報(bào)廢年限約