四級(jí)〈〈物流員》分章節(jié)練習(xí)及答案第一章采購(gòu)治理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式是（A）。A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式B、電子商務(wù)采購(gòu)C、JIT采購(gòu)模式D、VMI采購(gòu)模式2、下面直截了當(dāng)面向需求的采購(gòu)模式是（C）。A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式B、電子商務(wù)采購(gòu)C、JIT采購(gòu)模式D、VMI采購(gòu)模式3、采購(gòu)治理的目標(biāo)是（D）。A、保證供應(yīng)B、買(mǎi)到質(zhì)量最佳的物品或服務(wù)C、與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系D、采購(gòu)經(jīng)濟(jì)效益的最大化4、大宗或批量物品，價(jià)值高或總價(jià)多的物品（企業(yè)內(nèi)部劃定）；關(guān)鍵零部件、原材料或其他戰(zhàn)略資源，保密程度高，產(chǎn)權(quán)約束多的物品，應(yīng)當(dāng)選擇（B）。A、現(xiàn)貨采購(gòu)B、間接采購(gòu)C、集中采購(gòu)D、直截了當(dāng)采購(gòu)5、二級(jí)法人單位、子公司、分廠、車(chē)間；離主廠區(qū)或集團(tuán)供應(yīng)基地較遠(yuǎn)，其供應(yīng)成本低于集中采購(gòu)的成本；異國(guó)、異地供應(yīng)的情形；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制、試驗(yàn)或少量變型產(chǎn)品所需要的物品，應(yīng)當(dāng)選擇（A）方式。A、分散采購(gòu)B、間接采購(gòu)C、集中采購(gòu)D、遠(yuǎn)期合同采購(gòu)6、關(guān)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（C）。A、采購(gòu)商白提進(jìn)貨B、弟二力物流公司進(jìn)貨C、供應(yīng)商送貨D、集中進(jìn)貨7、關(guān)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（B）。貨A、采購(gòu)商白提進(jìn)貨D、集中進(jìn)貨B、第二方物流公司進(jìn)貨C、供應(yīng)商送8、（C）是物資采購(gòu)貫穿始終的準(zhǔn)繩。

A、適用適量保證供應(yīng)B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、庫(kù)存最低9、企業(yè)采購(gòu)一樣應(yīng)包括（D）。A、A、制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu)C、原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)B、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)D、生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采10、采購(gòu)戰(zhàn)略五要素包括（B）。A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B、米購(gòu)品種、米購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨和進(jìn)貨C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、多品種聯(lián)合采購(gòu)D、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采11、按照供應(yīng)商的重要性分類(lèi)，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，能夠分為四種供應(yīng)商類(lèi)型。如果本公司認(rèn)為本供應(yīng)商有專(zhuān)門(mén)強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力等，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司專(zhuān)門(mén)重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為本公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也專(zhuān)門(mén)重要，那么如此的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商類(lèi)型中的（）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商B、伙伴型供應(yīng)商C、專(zhuān)家級(jí)型供應(yīng)商D、重點(diǎn)型供應(yīng)商12、托付外包進(jìn)貨，確實(shí)是把進(jìn)貨治理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（）。A、賣(mài)方B、運(yùn)輸方C、第三方物流公司D、賣(mài)方和第三方物流公司13、按與供貨商提采購(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度，企業(yè)供貨商可分為（）A、短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型B、伙伴型、重點(diǎn)型、優(yōu)先型和商業(yè)型C、供貨商按80/20規(guī)則分類(lèi)D、專(zhuān)家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型14、供應(yīng)商分類(lèi)是企業(yè)供應(yīng)商治理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型四類(lèi)，是（）分類(lèi)的。A、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種B、按供應(yīng)商的重要性B、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系D、按80/20規(guī)則15、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長(zhǎng)的縱TOC\o"1-5"\h\z向鏈條上治理成員之間的關(guān)系。這種稱(chēng)為（）。A、聯(lián)盟型B、長(zhǎng)期目標(biāo)型C、滲透型D、縱向集成型16、供應(yīng)商在需要的時(shí)刻里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料的過(guò)程稱(chēng)為（）。A、一樣采購(gòu)流程B、協(xié)同采購(gòu)流程C、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D、訂單采購(gòu)流程17、企業(yè)采購(gòu)一樣應(yīng)包括（）。A、制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu)B、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)C、原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)D、生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)18、在供應(yīng)商治理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最差不多的前提。A、數(shù)量B、質(zhì)量C、價(jià)格D、信譽(yù)19、“采購(gòu)的最終目的在于使企業(yè)白身具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也使供應(yīng)商增加價(jià)值”，此話的含義是在強(qiáng)調(diào)（）。A、買(mǎi)賣(mài)雙主你死我活的市場(chǎng)交易關(guān)系B、內(nèi)部資源與外部資源的對(duì)立關(guān)系C、最小采購(gòu)價(jià)格與最早交貨期的平穩(wěn)關(guān)系D、外部資源如何轉(zhuǎn)化為有利于雙方競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面屬于采購(gòu)職能的有（）。A、確定需求B、選擇供應(yīng)商C、達(dá)成合適的價(jià)格、確定條款和條件D、存貨治理E、確定合適的交貨方式2、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式有（）。A、定量訂貨法采購(gòu)B、定期訂貨法采購(gòu)C、MRP采購(gòu)模式D、JIT采購(gòu)模式E、VMI采購(gòu)模式3、網(wǎng)上采購(gòu)是一種專(zhuān)門(mén)有前途的采購(gòu)模式，它的進(jìn)展要緊依靠于（）。A、電子商務(wù)的進(jìn)展B、物流配送水平的提升C、采購(gòu)人同的素養(yǎng)D、供應(yīng)商的配合4、采購(gòu)成本包括（）。A、買(mǎi)價(jià)B、運(yùn)輸費(fèi)C、包裝費(fèi)D、途中保險(xiǎn)費(fèi)E、白然損耗費(fèi)5、阻礙采購(gòu)成本的因素有（）。A、采購(gòu)次數(shù)B、采購(gòu)批量大小C、采購(gòu)價(jià)格的高低D、企業(yè)米購(gòu)戰(zhàn)略E、米購(gòu)批量6、采購(gòu)戰(zhàn)略是企業(yè)所采購(gòu)用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的差不多運(yùn)作方案，要緊包括（）等內(nèi)容。A、米購(gòu)次數(shù)B、米購(gòu)品種C、供應(yīng)商D、米購(gòu)方式E、米購(gòu)批量7、供應(yīng)商評(píng)判和選擇的目標(biāo)包括（）。A、獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品與服務(wù)B、確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)C、力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)D、愛(ài)護(hù)和進(jìn)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)固的供應(yīng)商合作關(guān)系E剔除不合格的供應(yīng)商，開(kāi)發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，持續(xù)推陳出新。8、供應(yīng)商選擇采購(gòu)成本比較法所需要考慮的成本包括（）。A、售價(jià)B、采購(gòu)費(fèi)用C、搜尋費(fèi)D、交易費(fèi)用E、運(yùn)輸費(fèi)用9、一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)由招標(biāo)、（）等部分組成。A投標(biāo)B、開(kāi)標(biāo)C、評(píng)標(biāo)D、決標(biāo)E、簽訂合同10、通常的米購(gòu)進(jìn)貨方式有（）。A、供應(yīng)商送貨B、白提進(jìn)貨C、托付和外包進(jìn)貨D、分散進(jìn)貨E、集中進(jìn)貨11、采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一樣包含以下一些差不多含義（）。A、所有采購(gòu)，差不多上從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是--個(gè)物流過(guò)程D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要緊組成部分E、采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)12、物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)差不多目標(biāo)為（）。A、適時(shí)適量保證供應(yīng)B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、庫(kù)存最低E、治理和諧供應(yīng)商、治理供應(yīng)鏈13、關(guān)于“采購(gòu)進(jìn)貨的方式”，以下講法正確的有（）。A、在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里交貨是白提進(jìn)貨B、白提進(jìn)貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一C、供應(yīng)商送貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一D、托付運(yùn)輸，也確實(shí)是托付外包進(jìn)貨，屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一。E、供應(yīng)商送貨對(duì)采購(gòu)商來(lái)講，是一種最簡(jiǎn)單輕松的采購(gòu)進(jìn)貨治理方式14、進(jìn)貨治理的差不多原則包括（）。A、進(jìn)貨方式選擇原則B、庫(kù)存最低C、安全第一原則D、成本效益統(tǒng)一原則E、總成本最低原則15、按照供應(yīng)商的重要性分類(lèi)，能夠分為（）。

B、伙伴型供應(yīng)商DB、伙伴型供應(yīng)商D、重點(diǎn)型供應(yīng)商E、商業(yè)型供應(yīng)C、E、商業(yè)型供應(yīng)16、企業(yè)與供應(yīng)商之間在關(guān)系大致能夠分為（）。A短期目標(biāo)型B、長(zhǎng)期目標(biāo)型C、滲透型D、聯(lián)盟型E、縱向集成型第二章倉(cāng)儲(chǔ)治理與庫(kù)存操縱一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)庫(kù)治理的目標(biāo)是（）。A、適時(shí)適量保證庫(kù)存B、倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨品的處置成本之間的平穩(wěn)C、實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最低、費(fèi)用最省D、治理和諧供應(yīng)商、治理供應(yīng)鏈2、貨品如何處理、如何放置的決定因素是（）。A、貨位分配原則B、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉(cāng)庫(kù)的面積3、將所有貨品按照一定特性加以分類(lèi)，每一類(lèi)貨品都有固定存放的位置，而同屬一類(lèi)的不同貨品又按一定的原則來(lái)指派貨位。這種儲(chǔ)存方式是（）。A、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類(lèi)儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存4、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類(lèi)少或體積較大的貨品之外還有（）。A、庫(kù)存空間有限、需盡理利用儲(chǔ)存空間B、易燃貨品C、重要貨品D、儲(chǔ)存條件關(guān)于貨品儲(chǔ)存專(zhuān)門(mén)重要5、分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類(lèi)儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)A、與分類(lèi)儲(chǔ)存相同B、大于分類(lèi)儲(chǔ)存C、小于隨機(jī)儲(chǔ)存D、介于兩者之間6、在庫(kù)存治理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)、”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本操縱方法是（）。A、ABC法B、JIT法C、MRP法D、ERP法7、CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的治理措施是（）。A、不承諾缺貨B、承諾缺貨C、承諾在合現(xiàn)范疇內(nèi)缺貨D、承諾缺貨8、在定量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的白動(dòng)治理能夠利用的方法是（）。A、定期盤(pán)點(diǎn)法B、間斷盤(pán)點(diǎn)法C、永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法D、不定期盤(pán)點(diǎn)法9、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素，又是白動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)指標(biāo)是（）。A、訂貨周期B、訂貨點(diǎn)C、最在庫(kù)存水平D、產(chǎn)品需求量10、進(jìn)行庫(kù)存量操縱的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)供應(yīng)到銷(xiāo)售的過(guò)程中（）A訂貨費(fèi)最低B供應(yīng)成本最低C庫(kù)存費(fèi)用最低D總成本最低11、靠近出口原則立即剛到達(dá)的貨品分配到離出入口最近的空貨位上。這是可與（）策略相配合的原則。A隨機(jī)分類(lèi)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存B隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存C隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存D分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要緊構(gòu)成要素包括（）等。A、儲(chǔ)存空間B、貨品C、人員D、設(shè)備E、通道2、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的評(píng)判，一樣能夠從（）等方面進(jìn)行。A、倉(cāng)儲(chǔ)成本B、作業(yè)時(shí)刻C、貨品流量D、作業(yè)感受E、空間效率TOC\o"1-5"\h\z3、儲(chǔ)存貨品的空間叫儲(chǔ)存空間，它包括（）。A、物理空間B、作業(yè)空間C、無(wú)用空間D、倉(cāng)庫(kù)空間E、潛在利用空間4、儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有（）。A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺(tái)存放D、空中懸掛E、散堆5、儲(chǔ)存方式一樣包括（）。A、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類(lèi)儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存E、分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存6、定位儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合包括（）。A儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存專(zhuān)門(mén)重要B、易燃貨品C、重要貨品D、庫(kù)存空間較大E、種類(lèi)少或體積較大的貨品TOC\o"1-5"\h\z7、倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)制定應(yīng)遵循的原則包括（）。A、科學(xué)性B、可行性C、和諧性D、可比性E、穩(wěn)固性8、下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)判指標(biāo)中屬于進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)判指標(biāo)的有（）。A、站臺(tái)利用率B、設(shè)備空間利用率C、站臺(tái)高峰率D、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率E、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)刻耗用9、下列不良庫(kù)存產(chǎn)生的緣故有（）。A、企業(yè)資本固化B、庫(kù)存損耗加劇C、打算不周D、生產(chǎn)打算變更E、銷(xiāo)售推測(cè)失誤10、確定庫(kù)存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還包括（）。A、價(jià)格折扣成本B、缺貨成本C、庫(kù)存占用流淌資金的成本D、儲(chǔ)備成本E、廢棄成本11、在下列選項(xiàng)中屬于庫(kù)存持有成本的變動(dòng)成本是（）A資金占用成本B庫(kù)存服務(wù)成本C庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本D訂購(gòu)成本E儲(chǔ)備空間成本12、要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的治理和操縱，第一要對(duì)存貨進(jìn)行分類(lèi)，常用TOC\o"1-5"\h\z的方法有（）。A、CVA分類(lèi)法B、ABC分類(lèi)法C、定量訂貨法D、定期訂貨法E、MRP分類(lèi)法13、在定期訂貨法中，最大庫(kù)存應(yīng)該滿(mǎn)足的差不多要求是（）。A、訂貨周期的要求B、交貨期的要求C、安全庫(kù)存D、庫(kù)存成本的要求E、需求量第三章配送治理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、在配送中心每天的營(yíng)運(yùn)作業(yè)里，（）是一切作業(yè)的開(kāi)始。A、同意訂單B、訂單處理C、配貨D、分揀2、配送中心運(yùn)作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)（）。A、進(jìn)貨環(huán)節(jié)B、配送環(huán)節(jié)C、流通加工環(huán)節(jié)D、信息處理環(huán)節(jié)3、不屬于庫(kù)存操縱目的的是（）。A、減少超額庫(kù)存投資B、降低庫(kù)存成本C、充分利用倉(cāng)庫(kù)空間D、愛(ài)護(hù)財(cái)產(chǎn)4、不屬于庫(kù)存治理效益評(píng)判指標(biāo)的是（）。A、重點(diǎn)商品缺貨率B、庫(kù)存成本C、倉(cāng)庫(kù)空間利用率D、損益率5、配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。A、分揀B、理貨C、信息處理D、流通加工6、配送中心按（）可分為廠商主導(dǎo)型配送中心、批發(fā)主導(dǎo)型配送中心、零售主導(dǎo)型配送中心、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、共同配送中心。A、社會(huì)文化程度B、配送物資的性質(zhì)C、經(jīng)營(yíng)主體D、服務(wù)對(duì)象

7、公共配送中心的使用者通過(guò)（）方式取得配送中心的使用權(quán)，并享受配送中心方面提供的配送服務(wù)。A、租賃B、合資D、借用8、集商流與物流一體的模式屬于（A、差不多流通加工的配送中心模式模式C、差不多供應(yīng)的配送中心模式中心模式9、商流與物流活動(dòng)相分離的模式屬于A、差不多流通加工的配送中心模式中心模式C、差不多供應(yīng)的配送中心模式C、C、買(mǎi)斷B、基于銷(xiāo)售的配送中心D、基于資源集成的配送）。B、基于銷(xiāo)售的配送D、基于資源集成的10、集商流、物流、信息流與資金流為一體的模式屬于（）。A、差不多流通加工的配送中心模式B、基于銷(xiāo)售的配送中心模式C、差不多供應(yīng)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模式11、在基于資源集成的配送中心模式中，配送中心的行為主體是（）。A、銷(xiāo)售企業(yè)B、虛擬物流企業(yè)C、代理企業(yè)D、生產(chǎn)企業(yè)12、按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類(lèi)型：（）A面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心C面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心D面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心13、按社會(huì)化程度分類(lèi)，配送中心包括個(gè)不企業(yè)的配送中心和（）A廠商主導(dǎo)型配送中心B公共配送中心C零售商主導(dǎo)型配送中心D共同型配送中心14、高層貨架系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)白動(dòng)化作業(yè)的核心是（）。A、治理操縱系統(tǒng)B、出入搬運(yùn)系統(tǒng)C、巷道機(jī)D、高層貨加15、從國(guó)際情形來(lái)看，（）是配送中心的進(jìn)展方向。A、商品分揀白動(dòng)化B、商品配送共同化C、信息處理電腦化D、商品儲(chǔ)存立體化16、在向顧客配送過(guò)程中物資的破舊率一樣最高限額是（）。A、5%B、3%C、2%D、1%17、（）是完整意義上的配送中心模式。A基于銷(xiāo)售的配送中心模式B基于供應(yīng)的配送中心模式C基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式D基于資源集成的配送中心模式二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)成效的反映，可用（）來(lái)衡量。A、配送距離B、配送時(shí)刻C、配送費(fèi)用D、配送效率2、配送需求結(jié)構(gòu)包括（）三個(gè)層次。A、功能性需求B、空間性需求C、配送打算與管制D、策略性需求3、下列有關(guān)配送需求打算描述正確的是（）。A、由生產(chǎn)打算所確定的B、是在獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作的C、是由顧客需求誘導(dǎo)的D、需要考慮多個(gè)配送時(shí)期以及各時(shí)期的特點(diǎn)E、企業(yè)無(wú)法加以操縱4、關(guān)于流通加工的講法錯(cuò)誤的是（A、是流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工B、不是生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)C、是生產(chǎn)本身在流通領(lǐng)域中的連續(xù)D、是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的連續(xù)E、流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象無(wú)關(guān)5、在配送中心活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)形式有（）。A、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存B、流通儲(chǔ)存C、儲(chǔ)備形狀D、長(zhǎng)期儲(chǔ)存E臨時(shí)儲(chǔ)存TOC\o"1-5"\h\z6、配送方案必須明確的項(xiàng)目包括（）。A、配送區(qū)域B、每一目標(biāo)的配送模式C、配送時(shí)刻D、時(shí)刻的準(zhǔn)確性E、配送費(fèi)用的預(yù)算7、配送信息治理系統(tǒng)應(yīng)該包括（）A、倉(cāng)儲(chǔ)治理系統(tǒng)B、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)C訂單處理系統(tǒng)D、配貨系統(tǒng)E、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)8、儲(chǔ)位指派原則包括（）。A重點(diǎn)商品原則B、大類(lèi)治理原則C、先進(jìn)先出原則D、隨機(jī)指派原則E、編碼治理原則TOC\o"1-5"\h\z9、運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)包括（）。A、時(shí)效性B、可靠隹C、溝通隹D、便利性E、經(jīng)濟(jì)隹10、配送中心的差不多模式有（）。A基于流通加工的配送中心模式B、基于銷(xiāo)售的配送中心模式C、基于供應(yīng)的配送中心模式D、基于中轉(zhuǎn)的配送中心模式E基于資源集成的配送中心11、配送中的要緊作業(yè)方式有（）。A進(jìn)貨入庫(kù)存作業(yè)B、在庫(kù)保管作業(yè)C、流通加工作業(yè)D、理貨作業(yè)E送貨作業(yè)12、配送中心的差不多運(yùn)作類(lèi)型體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、以流通加工為主體的配送中心B、以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心C、以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心D、以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心E、以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心13、配送中心的治理涉及的要素有配送中心的（）。A、商品的種類(lèi)B、商品儲(chǔ)存量C、送貨時(shí)刻D、功能配置E、配送性質(zhì)TOC\o"1-5"\h\z14、配送中心的現(xiàn)代化治理要緊包括（）。A、商品配送共同化B、商品庫(kù)存合理化C、信息電腦化D、商品分揀白動(dòng)化E、商品儲(chǔ)存立體化15、配送中心績(jī)效治理的內(nèi)容包括（）。A商品銷(xiāo)售績(jī)效治理B、作業(yè)處理績(jī)效治理C、倉(cāng)庫(kù)保管績(jī)效治理D、配送效率績(jī)效治理E、機(jī)具設(shè)備績(jī)效治理16、增值服務(wù)涉及的范疇專(zhuān)門(mén)寬，一樣可歸納為（）。A、以顧客為核心的增值服務(wù)B、以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)C、以制造為核心的增值服務(wù)D、以時(shí)刻為核心的增值服務(wù)E、以規(guī)模為核心的增值服務(wù)17、條形碼在配送治理上的應(yīng)用可分為（）。A、理貨治理B、儲(chǔ)位治理C、類(lèi)不治理D、批次治理E、單品治理18、JIT供應(yīng)方式有專(zhuān)門(mén)多好處，訂要體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、零庫(kù)存B、動(dòng)態(tài)治理C、最大節(jié)約D、零廢品E、快速反應(yīng)19、共同配送的類(lèi)型有（）。A、橫向共同配送B、縱向共同配送C、共同集配D、縱橫結(jié)合共同配送E、其他20、共同配送的主體是（）。A、貨主B、代理企業(yè)C、生產(chǎn)企業(yè)D、第三方物流公司E、超市第四章運(yùn)輸治理

一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為社會(huì)制造價(jià)值，是一種（）活動(dòng)。A、服務(wù)行為B、物質(zhì)生產(chǎn)C、社會(huì)分配D、物質(zhì)消費(fèi)2、下列運(yùn)輸方式中，（）相對(duì)成本較高。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸3、綜合運(yùn)輸體系的核心咨詢(xún)題是（）B、交通科技創(chuàng)新D、B、交通科技創(chuàng)新D、運(yùn)輸市場(chǎng)的白由競(jìng)C、加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入4、以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（）。A、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)B、公路、水路聯(lián)運(yùn)C、航空、水路聯(lián)運(yùn)D、公路、公路聯(lián)運(yùn)5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不采納的運(yùn)輸方法是（）。A一次托運(yùn)B、分次付費(fèi)C、一份單證D、一次保險(xiǎn)、全程運(yùn)輸6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（）為運(yùn)輸單元的。A、托盤(pán)B、集裝袋C、集裝箱D、其他7、在一次運(yùn)輸中采納兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱(chēng)（）。A、多式聯(lián)運(yùn)B、馱背式C、滾裝滾卸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級(jí)的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代末（）第一試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、英國(guó)B、德國(guó)C、美國(guó)D、日本9、1980年5月在日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的〈〈聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》將在（）個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入一年后生效。A、20B、30C、50D、1009、1980年5月在日內(nèi)瓦召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的〈〈聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》將在30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入）個(gè)月生效。A、3A、3C、10D、1210、下列關(guān)于開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種講法是錯(cuò)誤的（）。A、縮短貨運(yùn)時(shí)刻、減少庫(kù)存、降低貨損貨差、提升運(yùn)輸質(zhì)量B、托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜D、C、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約各種支出提升運(yùn)輸治理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化D、11、（）是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要緊組織形式。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸陸聯(lián)運(yùn)C、?？章?lián)運(yùn)D、陸空聯(lián)運(yùn)12、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，海陸聯(lián)運(yùn)以（）為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、托運(yùn)人B、貨主C、航運(yùn)公司D、船代13、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵?！?、“海鐵公”和（）四種運(yùn)輸方式。A、海鐵空B、鐵海鐵C、海公海D、海公空14、目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線是（）A、美國(guó)大陸橋B、西伯利亞大陸橋C、加拿大陸橋D、新歐亞大陸橋15、關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列講法不正確的是（）。A、陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式B、大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式C、小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式D、微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)16、北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的（）聯(lián)運(yùn)。A、海鐵鐵B、鐵海鐵C、海鐵公D、海陸海17、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸18、小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)不，只是其運(yùn)送的物資的目的地是（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、沿海或內(nèi)河港19、目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)的要緊線路有遠(yuǎn)東一一歐洲、遠(yuǎn)東一一中南美和（）三條。A、遠(yuǎn)東——亞洲B、遠(yuǎn)東——中近東、非洲、澳洲C、歐洲亞洲D(zhuǎn)、遠(yuǎn)東北美20、新歐亞大陸橋在中國(guó)境內(nèi)通過(guò)隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長(zhǎng)（）公里。A、2700B、8000C、4131D、330021、汽車(chē)燃料費(fèi)用或修理保養(yǎng)費(fèi)屬于（）。A、固定成本B、變動(dòng)成本C、綜合成本D、公共成本22、對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來(lái)講，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)置成本、運(yùn)輸工具的購(gòu)置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)置成本等屬于（）。A、固定成本B、變動(dòng)成本C、綜合成本D、公共成本23、當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一"車(chē)的物資從A地到B地，再?gòu)腂地返回ATOC\o"1-5"\h\z地的費(fèi)用叫（）。A、變動(dòng)成本B、固定成本C、綜合成本D、公共成本24、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所制造的剩余價(jià)值包括（）。A、稅金B(yǎng)、稅金和利潤(rùn)C(jī)、利潤(rùn)D、運(yùn)輸治理費(fèi)25、運(yùn)輸價(jià)格制定和核計(jì)，按具體運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的不同，以（）的形式進(jìn)行。A、基價(jià)加附加價(jià)B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)26、我國(guó)運(yùn)輸治理遵循的原則為（）。A、直截了當(dāng)治理為主、間接調(diào)控為輔的原則B、間接調(diào)控為主、直截了當(dāng)治理為輔的原則C、間接調(diào)控為輔的原則D、直截了當(dāng)調(diào)控為輔的原則27、按照運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的阻礙程度，運(yùn)輸價(jià)格形式中不包括（）。TOC\o"1-5"\h\zA、政府定價(jià)B、政府指導(dǎo)價(jià)C、市場(chǎng)參考定價(jià)D、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)28、利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè)，下列講法錯(cuò)誤的是（）。A、配送的是同一種物資B、各用戶(hù)的坐標(biāo)（x.y）已知C、配送中心有一定的運(yùn)輸能力D、各用戶(hù)的需求量已知29、運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備（）。A、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望B、支付能力C、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力D、運(yùn)力的供給30、下列關(guān)于運(yùn)輸需求特點(diǎn)的表述錯(cuò)誤的是（）。A、運(yùn)輸需求具有派生性B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性C、運(yùn)輸需求具有個(gè)不需求異質(zhì)性D、運(yùn)輸需求具有平穩(wěn)性31、在完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)條件下，每一個(gè)運(yùn)輸差不多上價(jià)格的（）。A、決定者B、被動(dòng)同意者C、決定者和同意者D、主動(dòng)同意者32、推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠（）。A市場(chǎng)機(jī)制B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控C、宏觀調(diào)控D、宏觀和微觀調(diào)控33、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的主體是（）。A、政府職能部門(mén)B、運(yùn)輸市場(chǎng)C、運(yùn)輸企業(yè)D、貨主34、就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采納的宏觀調(diào)控模式要緊是（）?A、完全打算調(diào)劑模式B、純粹市場(chǎng)調(diào)劑模式C、打算市場(chǎng)主輔調(diào)劑模式D、有打算的市場(chǎng)調(diào)劑模式35、運(yùn)輸市場(chǎng)治理活動(dòng)的實(shí)施必須采納（）。A、行政手段B、法律手段C、經(jīng)濟(jì)手段D、以上三種的綜合36、水路運(yùn)輸時(shí)，同一運(yùn)單的物資不得變更其中的一部分，并只能變更（）次。A、一B、二C、三D、無(wú)限制TOC\o"1-5"\h\z37、運(yùn)輸保險(xiǎn)按是否能夠單獨(dú)投保可分為（）。A、差不多險(xiǎn)和附加險(xiǎn)B、差不多險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)C、綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)D、差不多險(xiǎn)和平安險(xiǎn)38、保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序是（）。A、查勘檢驗(yàn)B、缺失通知C、核實(shí)保險(xiǎn)案情D、分析現(xiàn)賠案情二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下列講法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的講法正確的是（）。A、是在五種運(yùn)輸方式的差不多上組建起來(lái)的B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力進(jìn)展到一定時(shí)期的產(chǎn)物C、由于涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低D、各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要示聯(lián)系起來(lái)的E、是各種運(yùn)輸方式通過(guò)一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要緊特點(diǎn)有（）。A、具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B、多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C、是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)物資運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)E、按不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠3、下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、大陸橋運(yùn)輸B、小陸橋運(yùn)輸C、微橋運(yùn)輸D、空橋運(yùn)輸E、公鐵聯(lián)運(yùn)4、目前，國(guó)際?？章?lián)支這線要緊有（）。A、遠(yuǎn)東歐洲B、遠(yuǎn)東中南美C、遠(yuǎn)東中近東、非洲、歐洲D(zhuǎn)、遠(yuǎn)東北美E、遠(yuǎn)東亞洲5、運(yùn)輸成本從內(nèi)容構(gòu)成看，要緊由（）構(gòu)成的。A、差不多設(shè)施成本B、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本C、營(yíng)運(yùn)成本D、作業(yè)成本E、中轉(zhuǎn)成本6、下列屬于變動(dòng)成本的是（）。A、勞動(dòng)成本B、燃料費(fèi)C、運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)D、運(yùn)輸治理費(fèi)E、修理保養(yǎng)費(fèi)7、與公共成本有關(guān)的因素有（）。A、運(yùn)量B、運(yùn)距C、產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力D、搬運(yùn)方式E、商品特性及市場(chǎng)因素8、運(yùn)輸價(jià)格要緊由（）組成。A、工資B、運(yùn)輸成本C、稅金D、利潤(rùn)E、治理費(fèi)9、運(yùn)輸定價(jià)時(shí)，必須遵循的原則有（）。A、連續(xù)性原則B、以運(yùn)輸價(jià)值為差不多原則C、反映供求關(guān)系變化原則D、比價(jià)關(guān)系合理原則E、政策性原則TOC\o"1-5"\h\z10、按照運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)人人民生活的阻礙程度，運(yùn)價(jià)可分為（）。A、政府定價(jià)B、市場(chǎng)參考價(jià)C、收入定價(jià)D、政府指導(dǎo)價(jià)E、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)11、編制運(yùn)輸打算必須遵循的原則有（）。A關(guān)鍵性原則B、強(qiáng)制性和彈性原則C、完整性和系統(tǒng)性原則D、實(shí)現(xiàn)性和鼓舞性原則E、連續(xù)性原則12、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（）。A、需求方B、供給方C、中介方D、市場(chǎng)方E、政府方13、運(yùn)輸需求通常包括（）。A流量B、流程C、流向D、運(yùn)價(jià)E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)14、屬于物資運(yùn)輸需求產(chǎn)生緣故的是（）。A、資源地區(qū)分布不均衡，白然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會(huì)物質(zhì)極大豐富D、生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異15、運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有（）。A、派生性B、競(jìng)爭(zhēng)性C、規(guī)律性D、不平穩(wěn)性E、個(gè)不需求的異質(zhì)性TOC\o"1-5"\h\z16、按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為（）。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)17、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場(chǎng)是（）。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)18、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在（）三方面的力度定位和權(quán)重定位。A、行業(yè)B、個(gè)人C、國(guó)家D、市場(chǎng)E、企業(yè)19、就政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（）。A、完全打算調(diào)劑模式B、治理導(dǎo)向調(diào)劑模式C、純粹市場(chǎng)調(diào)劑模式D、打算市場(chǎng)主輔調(diào)劑模式E、有打算的市場(chǎng)調(diào)劑模式20、運(yùn)輸市場(chǎng)檢查的作用有（）。A、愛(ài)護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者B、愛(ài)護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益C、培養(yǎng)市場(chǎng)體系D、愛(ài)護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)E、愛(ài)護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序21、運(yùn)輸市場(chǎng)治理的任務(wù)有（）。A提升運(yùn)輸業(yè)者素養(yǎng)B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)C、提升生產(chǎn)效率D、改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境E、促進(jìn)行業(yè)進(jìn)展22、下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)治理職能的有（）》A政策方針和法律規(guī)范B、市場(chǎng)調(diào)劑C、經(jīng)營(yíng)組織D、競(jìng)爭(zhēng)誘導(dǎo)E、和諧服務(wù)與監(jiān)督檢查23、按照所承保的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為（A、白然災(zāi)難B、白然規(guī)律C、意外事件D、政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)E、人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)24、下列屬于保險(xiǎn)人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ?。A、承運(yùn)人縱火B(yǎng)、惡劣氣候C、駕駛員縱酒D、戰(zhàn)爭(zhēng)E、觸礁25、按運(yùn)輸方式，C?I?C?保險(xiǎn)條款可分為（）。A、海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D、郵電運(yùn)輸保險(xiǎn)E、管道運(yùn)輸保險(xiǎn)26、索賠和理賠的程序由（）構(gòu)成。A、缺失通知B、查勘現(xiàn)場(chǎng)C、核實(shí)保險(xiǎn)案情D、分析理賠案情，確定責(zé)任E、運(yùn)算理賠金額，支付保險(xiǎn)賠償?shù)谖逭律a(chǎn)物流一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中括號(hào)內(nèi)）1、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)象應(yīng)該是（）。A、生產(chǎn)工藝B、整個(gè)系統(tǒng)C、要緊生產(chǎn)設(shè)備D、產(chǎn)品2、緩沖站是臨時(shí)儲(chǔ)存（），以便交接或移載的裝置。A、物料B、工具C、產(chǎn)品D、人員3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是物料的（）和方法。A、物流B、移動(dòng)C、搬運(yùn)D、運(yùn)輸4、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對(duì)比，使物料移動(dòng)路線最短，盡量幸免物流路線的（）和交叉。A、順序B、連續(xù)C、迂回D、曲折5、看板治理的基礎(chǔ)是（）A設(shè)備穩(wěn)固B產(chǎn)品質(zhì)量C作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D均衡生產(chǎn)6、專(zhuān)用容器一樣僅限于企業(yè)或同一（）使用，是用于儲(chǔ)存專(zhuān)門(mén)物料的容器。A、供應(yīng)鏈B、流水線C、車(chē)間D、廠房7、在物資進(jìn)出過(guò)程中，一樣要求做到裝卸搬運(yùn)（）。

8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（A、起重機(jī)B、搬運(yùn)車(chē)輛9、8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（A、起重機(jī)B、搬運(yùn)車(chē)輛9、精益物流系統(tǒng)米納了（）的使用。C、物流容器D、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備）的布置方式。A、直線形B、U形C、L形D、環(huán)形10、MRP系統(tǒng)最要緊的目標(biāo)是確定每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)的（），以便于正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫(kù)存治理提供必要的信息。A、需求量B、加工量C、搬運(yùn)量D、物流量二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、物料系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（）A物料B儲(chǔ)備C移動(dòng)D技術(shù)E方法2、物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法要緊有（）A評(píng)分優(yōu)化法B優(yōu)缺點(diǎn)比較法C系統(tǒng)分析法DP—Q分析法E活性分析法3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差不多原則包括（）。A.最小移動(dòng)距離B.綜合性C.適應(yīng)性D.經(jīng)濟(jì)性集裝單元化4、閉環(huán)MRP系統(tǒng)除物料需求打算外，還將（）也全部納入其中。A、財(cái)務(wù)打算B、生產(chǎn)能力需求打算C、車(chē)間作業(yè)打算D、采購(gòu)作業(yè)打算E、庫(kù)存打算5、車(chē)間作業(yè)打算將零部件的加工按工序分解，把各零件、各工序的加工任務(wù)以（）的形式下達(dá)車(chē)間。A、任務(wù)調(diào)度B、生產(chǎn)打算C、工票D、工序單E、加工指令6、物流容器具有（）的作用。A愛(ài)護(hù)物料品質(zhì)B方便搬運(yùn)C有效利用空間D美觀有用E標(biāo)準(zhǔn)化7、現(xiàn)代生產(chǎn)線上常采納的集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)包括（）。D、重力滑移式貨架系統(tǒng)E、托盤(pán)立體庫(kù)8、生產(chǎn)車(chē)間連續(xù)輸送系統(tǒng)的要緊組成部分有（）A立體庫(kù)系統(tǒng)B白動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)C白動(dòng)導(dǎo)引車(chē)系統(tǒng)D運(yùn)算機(jī)治理系統(tǒng)E分類(lèi)選擇系統(tǒng)9、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)有（）。A.規(guī)范供應(yīng)商治理B.切實(shí)提升生產(chǎn)效率C.準(zhǔn)時(shí)化的配送D.提升生產(chǎn)量操縱的精確度E.降低料成本的同時(shí)提升了效率，提升了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)10、MRP要緊由（）輸入數(shù)據(jù)。A、主生產(chǎn)打算B、產(chǎn)品的物為清單C、庫(kù)存記錄文件D、物流量E、加工量第六章國(guó)際貨運(yùn)治理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中括號(hào)內(nèi)）1、按運(yùn)輸對(duì)象劃分，班輪航線能夠分為一般雜貨航線、（）和客運(yùn)航線。A、干散貨航線B、液體貨航線C、集裝箱航線D、冷藏貨航線2、在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線稱(chēng)為（）。A、來(lái)回式航線B、環(huán)洋航線C、集培養(yǎng)箱航線D、環(huán)球航線3、班輪航線貨流時(shí)刻不平穩(wěn)系數(shù)等于全年的（）貨運(yùn)量和全年平均每月貨運(yùn)量的比值。A、最低月份B、最高月份C、最小月份D、最佳月份4、在一定時(shí)期內(nèi)，航線上總的物資周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量稱(chēng)隔時(shí)刻D、航線貨流不平穩(wěn)系數(shù)5、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明物資差不多收到，并保證在目的港地憑以交代物資的書(shū)面憑證稱(chēng)為（）。A、提單B、提貨單C、發(fā)貨單D、收貨單6、對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到物資的（）。A間接證據(jù)B、直截了當(dāng)證據(jù)C、初步證據(jù)D、最終證據(jù)7、關(guān)于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（）的效力。A、原始證據(jù)B、直截了當(dāng)證據(jù)C、初步證據(jù)D、最終證據(jù)8、在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣(mài)方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（）。A、記名提單B、已裝船提單C、收貨待運(yùn)提單D、批不■提單9、提單被分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（）劃分的cA、物資是否已裝船B、提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁C、不同運(yùn)輸方式D、簽發(fā)提單的時(shí)刻10、多式聯(lián)運(yùn)提單是指需通過(guò)不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，這種提單要緊用于（）多式聯(lián)運(yùn)。A、件雜貨B、集裝箱C、干散貨D、化學(xué)品11、多式聯(lián)運(yùn)提單要緊是由承擔(dān)（）區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā)，然而，如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人簽發(fā)。A、海運(yùn)B、公路C、鐵路D、航空12、承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在物資裝船完畢后，以早于該票物資實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（）。A、滯簽提單B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單13、物資裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要法語(yǔ)，以晚于該票物資實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（）。A、過(guò)期提單B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單14、艙面貨提單俗稱(chēng)甲板貨提單，是指將物資積載于船舶露天甲板承運(yùn)，并在提單上注明（）字樣的提單。A、裝于艙面B、裝于船艙C、裝于船舶D、裝于貨艙15、只適用于小量物資或行李以及無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的提單是（）。A、交換提單B、包裹提單C、收貨待運(yùn)提單D、最低運(yùn)費(fèi)提單16、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（）。A、起碼收費(fèi)提單B、已裝船提單C收貨待運(yùn)提單D不清潔提單17、承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將物資交給收貨人的責(zé)任的條款是（）。A、管轄條款B、確認(rèn)條款C、承諾條款D、簽署條款18、集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一樣規(guī)定為（）。A、從物資裝上船時(shí)起到物資卸下船時(shí)為止B、從物資裝上船時(shí)起到交付物資為止C、從收到物資時(shí)起到交付物資卸下船為止D、從收到物資時(shí)起到交付貨為止19、承運(yùn)人對(duì)物資安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付物資后，貨主支給承運(yùn)人的酬金稱(chēng)為（）。A、傭金B(yǎng)、租金C、運(yùn)費(fèi)D、代理費(fèi)20、收貨人在接收物資后，就物資的短少、殘損向承運(yùn)人提出的書(shū)面通知稱(chēng)為（）A、到貨通知B、訴訟通知C、提貨通知D、索賠通知21、提單必須通過(guò)簽署手續(xù)才能生效。它是按照物資裝船后大副簽署的（）簽發(fā)的。A、訂艙單B、收貨單C、裝貨單D、提貨單22、有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、（）和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、船員D、水手23、提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列物資實(shí)際裝船完畢的日期，即（）的簽發(fā)日期一致。A、訂艙單B、裝貨單C、收貨單D、提貨單24、運(yùn)輸成本的可變成本包括（）。A、船舶折舊費(fèi)B、船員的工資C、船舶修理費(fèi)D、船舶的燃料費(fèi)25、班輪公司大多以其等級(jí)費(fèi)率的（）費(fèi)率為起碼費(fèi)率。A、第一級(jí)B、第五級(jí)C、第十級(jí)D、第二十級(jí)26、各種國(guó)際物資運(yùn)輸方式差不多上通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)置和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類(lèi)合同差不多上以（）單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A、代理者B、運(yùn)輸者C、經(jīng)營(yíng)者D、托運(yùn)者27、承運(yùn)人白向收貨人交付物資的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，未收到收貨人就物資因拖延交付造成經(jīng)濟(jì)缺失而提交的書(shū)面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A、15B、30C、45D、6028、我國(guó)〈〈海商法》有關(guān)條款規(guī)定，物資未能在明確約定的時(shí)刻內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為（）。A、前期交付B、港口交付C、拖延交付D、倉(cāng)庫(kù)交付29、海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間條款的規(guī)定是（）。A、從物資裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止B、從物資裝上船舶開(kāi)始至貨港交付物資為止C、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸離船舶為止D、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸貨港交付物資為止30、我國(guó)〈〈海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的物資的責(zé)任期間，是指（），物資處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。A、從物資裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止B、從物資裝上船舶開(kāi)始至貨港交付物資為止C、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸離船舶為止D、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸貨港交付物資為止31、我國(guó)〈〈海商法》有關(guān)條款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集培養(yǎng)箱裝運(yùn)的物資的責(zé)任期間，是指（），物資處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。A、從物資裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止B、從物資裝上船舶開(kāi)始至貨港交付物資為止C、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸離船舶為止D、從裝貨港同意物資時(shí)起至卸貨港交付物資為止32、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定的“統(tǒng)一雜貨租船合同”簡(jiǎn)稱(chēng)（）合同。A、波爾的姆B、士產(chǎn)格式C、金康D、銀康33、被保險(xiǎn)的整批物資完滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價(jià)值，稱(chēng)為（）。A、航線全損B、實(shí)際全損C、推定全損D、共同海損34、以下險(xiǎn)不屬于海上運(yùn)輸物資保險(xiǎn)的一樣附加險(xiǎn)的是（）。A、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B、短量險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D、罷工險(xiǎn)35、以下險(xiǎn)不屬于海上運(yùn)輸物資保險(xiǎn)的專(zhuān)門(mén)附加險(xiǎn)的是（）。A戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B、短量險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D、罷工險(xiǎn)36、保險(xiǎn)人承保海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限，在國(guó)際上通常差不多上按（）的規(guī)定辦理。A、港至港條款B、船至船條款C、場(chǎng)至場(chǎng)條款D、倉(cāng)至倉(cāng)條款37、國(guó)際海上物資保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為（）年，白被保險(xiǎn)物資在最后一個(gè)卸貨港全部卸離海輪之日起算。A、1B、2C、3D、438、〈〈貿(mào)發(fā)會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限額，實(shí)行（）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、分段責(zé)任制D、網(wǎng)狀責(zé)任制40、按照我國(guó)的〈〈海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果能確定物資滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，實(shí)行（）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、修正責(zé)任制C、網(wǎng)狀責(zé)任制D、分段責(zé)任制41、按照我國(guó)的〈〈海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，如果不能確定物資滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，實(shí)行（）。A、海牙規(guī)則B、海牙一維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D、海牙一漢堡規(guī)則42、通過(guò)一些海灘事故發(fā)生緣故的研究表明，80%的海灘事故出于這種或那種（）。A、白然因素B、風(fēng)險(xiǎn)因素C、人為因素D、技術(shù)因素43、〈〈國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染治理規(guī)則》簡(jiǎn)稱(chēng)〈〈國(guó)際安全治理規(guī)則》或（）規(guī)則。A、ISM規(guī)則B、DOC規(guī)則C、SID規(guī)則D、SMC規(guī)則44、按照〈〈國(guó)際海上人命安全公約》第九章的要求及ISM規(guī)則的規(guī)定，凡從事國(guó)際航行的入級(jí)船舶及經(jīng)營(yíng)船舶的國(guó)際航運(yùn)公司應(yīng)建立、實(shí)施及愛(ài)TOC\o"1-5"\h\z護(hù)一個(gè)安全治理體制，簡(jiǎn)稱(chēng)（）。A、ISMB、DOCC、SIDD、SMS45、對(duì)海上承運(yùn)人來(lái)講，提升貨運(yùn)質(zhì)量、防止貨損、貨差事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于加大物資在船舶承運(yùn)期間的（）。A全員質(zhì)量治理B、物資質(zhì)量治理C、局部質(zhì)量治理D、全面質(zhì)量治理二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為沿海航線、（）。A、近洋航線B、往返航線C、遠(yuǎn)洋航線D、環(huán)狀航線E、多角航線2、單位時(shí)刻內(nèi)，在同一航線、同一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)稱(chēng)為（）。A、發(fā)船間隔B、發(fā)船密度C、發(fā)船頻率D、發(fā)船距離E、發(fā)船次數(shù)3、關(guān)于在航線上運(yùn)行的班輪，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期運(yùn)算，運(yùn)算依據(jù)是（）、港口裝卸效率和在港卸物資的數(shù)量、其他可能發(fā)生的耗時(shí)因素。A、航線里程B、航次時(shí)刻C、發(fā)船間隔D、船舶航速E、在冊(cè)船舶4、阻礙班輪航線配船數(shù)的因素包括航線貨載運(yùn)輸?shù)囊螅ㄘ浿鞯男枨罅考耙蟮酱念l繁程度）（）等。A、航線里程B、船舶裝載能力C、裝卸定額D、港口裝卸效率E、往返航次時(shí)刻5、班輪船期表公布的時(shí)刻范疇視不同的航線情形而異，一樣除航線（）等差不多情形外，以每月度的安排為要緊內(nèi)容。A、定船B、定港C、定時(shí)D、定貨E、定人6、按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分，提單的種類(lèi)有（）。A、清潔提單B、記名提單C、指示提單D、不記名提單E、預(yù)借提單7、按簽發(fā)提單的時(shí)刻劃分，提單有（）。A、倒簽提單B、順簽提單C、滯簽提單D、預(yù)借提單E、裝船提單8、對(duì)每一提單上的物資按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是（）。A、起碼收費(fèi)提單B、最低運(yùn)費(fèi)提單C、最高運(yùn)費(fèi)提單D、標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)提單E、平均收費(fèi)提單9、集裝箱提單的正面內(nèi)容需要記載有關(guān)物資運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)，通常要緊注重的是（）。A、正面條款B、必須條款C、必須記載事項(xiàng)D、一樣記載事項(xiàng)E、背面記載事項(xiàng)10、集裝箱提單的正面條款通常是由（）組成。A、管轄條款B、確認(rèn)條款C、承諾條款D、簽署條款E、保證條款11、在集裝箱運(yùn)輸中，制約托運(yùn)人的責(zé)任要緊包括（）以及發(fā)貨人對(duì)物資內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。TOC\o"1-5"\h\zA、不知條款B、裝載艙面運(yùn)輸條款C、鉛封完整交貨條款D、海關(guān)啟封檢查條款E、物資檢查權(quán)條款12、按照背書(shū)的方法區(qū)分，背書(shū)有（）等方式。A、記名背書(shū)B(niǎo)、指示背書(shū)C、定向背書(shū)D、空白背書(shū)E、條件背書(shū)13、按照國(guó)際海運(yùn)船舶不同的營(yíng)運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)包括（）。A、班輪運(yùn)價(jià)B、航次租船運(yùn)價(jià)C、定期租船運(yùn)價(jià)D、不定期租船運(yùn)價(jià)E、租船運(yùn)價(jià)14、運(yùn)價(jià)可分為（）班輪運(yùn)價(jià)。A、干散貨B、件雜貨C、液體散貨D、集裝箱E、化學(xué)品15、運(yùn)輸成本的固定成本包括（）。A、船舶折舊費(fèi)B、船員的工資C、船舶修理費(fèi)C、船舶燃料費(fèi)D、物資裝卸費(fèi)16、班輪運(yùn)價(jià)按照其制定者的不同，可分為（）。A、貨方運(yùn)價(jià)B、班輪公司運(yùn)價(jià)C、雙邊運(yùn)價(jià)D、協(xié)議運(yùn)價(jià)E、班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)17、按照費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類(lèi)，班輪運(yùn)價(jià)包括（）。A、等級(jí)運(yùn)價(jià)B、貨方運(yùn)價(jià)C、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)D、航線運(yùn)價(jià)E、船方運(yùn)價(jià)18、承運(yùn)人在班輪運(yùn)輸中應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)包括（）。A、直截了當(dāng)運(yùn)費(fèi)B、差不多運(yùn)費(fèi)C、間接運(yùn)費(fèi)D、附加運(yùn)費(fèi)E、固定運(yùn)費(fèi)19、國(guó)際物資運(yùn)輸合同是由（）鐵路與公路運(yùn)輸法以及有關(guān)的國(guó)際公約來(lái)調(diào)整的。A、水運(yùn)法B、海商法C、空運(yùn)法D、港口法E、航道法20、調(diào)整國(guó)際物資運(yùn)輸合同的要緊法律形式有（）和有關(guān)國(guó)家的國(guó)立法。A、國(guó)際私法B、國(guó)際公法C、國(guó)際條約D、國(guó)際慣例E、國(guó)際規(guī)則TOC\o"1-5"\h\z21、海上貨運(yùn)合同的種類(lèi)包括（）。A、班輪運(yùn)輸合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、多式聯(lián)運(yùn)合同E、光船租船合同22、承運(yùn)人的責(zé)任包括（）?A提供適航的船舶B、治理物資的責(zé)任C、不得繞航的責(zé)任D、貨運(yùn)手續(xù)齊全E、包裝和申報(bào)正確23、合同的解除包括（）。A、任意解聊，支付一半運(yùn)費(fèi)B、任意解除，支付全部運(yùn)費(fèi)C、因不可抗力等緣故而在開(kāi)航前解除D、因不可抗力等緣故而在開(kāi)航后解除E、因不可抗力等緣故解除24、有關(guān)提單的國(guó)際公約要緊有（）。A東京規(guī)則B、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、漢堡規(guī)則E、巴黎規(guī)則25、海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)要緊包括（）。A海上風(fēng)險(xiǎn)B、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)C、政治風(fēng)險(xiǎn)D、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)E、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)26、海上物資保險(xiǎn)承保的缺失要緊包括（）。A、航線缺失B、全部缺失C、部分缺失D、船舶缺失E、港口缺失27、海上物資運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的部分缺失包括（）。A、共同海損B、單獨(dú)海損C、實(shí)際缺失D、推定缺失E、航線缺失28、海上物