電子商務(wù)物流

基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)電子商務(wù)物流

基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流戴爾(Dell)公司在商用、桌面PC市場上已成為第一大供應(yīng)商，其銷售額每年以40%的增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。Dell公司成績的取得，用其總裁邁克爾?戴爾的話而言，是歸功于對(duì)物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。1．Dell的電子商務(wù)化物流(1)訂單處理。(2)預(yù)生產(chǎn)。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流戴爾(Del案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流2．電子商務(wù)化物流給Dell帶來的好處及隱患使用電子商務(wù)化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款和運(yùn)費(fèi)；另一方面，Dell是在貨運(yùn)公司將貨運(yùn)到后才與其結(jié)算運(yùn)費(fèi)。對(duì)客戶的好處包括：一是可以滿足個(gè)性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價(jià)格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)等。隱患包括：(1)物流成本過高。(2)交貨期過長。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流2．電子商務(wù)案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流3．電子商務(wù)生命力是增值性物流服務(wù)電子商務(wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。它需要的是物流服務(wù)，除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù)。Dell給我們開創(chuàng)了電子商務(wù)物流的先河。如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流已是目前企業(yè)所面臨的普遍問題，而能否提供電子商務(wù)物流增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)企業(yè)物流是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流3．電子商務(wù)Dell中國網(wǎng)站首頁Dell中國網(wǎng)站首頁5.1電子商務(wù)物流概述5.1.1物流的概念與內(nèi)涵5.1.2電子商務(wù)物流的概念5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)5.1電子商務(wù)物流概述5.1.1物流的概念與內(nèi)涵5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念美國物流管理協(xié)會(huì)(CouncilofLogisticsManagement，CLM)：物流是“為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)及存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。在1992年，該協(xié)會(huì)把原來定義中的“原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”，從而使得物流的范圍變得更加廣闊。供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員委員會(huì)(CouncilofSupplyChainManagementProfessionals，CSCMP)：“物流是以滿足客戶需求為目的，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行有效率、有效果地計(jì)劃、執(zhí)行和控制的供應(yīng)鏈過程”。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念7R定義法：即恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(RightProduct)、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)、恰當(dāng)?shù)臈l件(RightCondition)、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(RightPlace)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(RightTime)、恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomer)和恰當(dāng)?shù)某杀?RightCost)。物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征在目的上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化、較低成本和較優(yōu)服務(wù)，在原則上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)7R。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的內(nèi)涵物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。物流的主體是供給者和需求者。供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)，即它是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動(dòng)。物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值和附加加工價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的內(nèi)涵5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的價(jià)值場所價(jià)值時(shí)間價(jià)值加工附加價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵場所價(jià)值“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所而創(chuàng)造的價(jià)值稱作“場所價(jià)值”。從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵場所價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵時(shí)間價(jià)值“物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”。縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵時(shí)間價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值，或稱為物流的形態(tài)效用。物流主體根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值的，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。如在物流中心，通過改變包裝形態(tài)與發(fā)送批量等，或者把托盤上的米粉分裝至每個(gè)顧客的容器中，可以創(chuàng)造價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值，或稱5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的分類宏觀物流和微觀物流社會(huì)物流和企業(yè)物流國際物流和區(qū)域物流一般物流和特殊物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的分類5.1.1物流的概念與內(nèi)涵宏觀物流和微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流研究的是社會(huì)再生產(chǎn)總體物流、產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。微觀物流是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。如，企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵宏觀物流和微觀物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵社會(huì)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的、以一個(gè)社會(huì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)，又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此具有宏觀性和廣泛性。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流。企業(yè)物流可細(xì)分為企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵社會(huì)物流和企業(yè)物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵國際物流和區(qū)域物流國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展快、規(guī)模大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其他國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。相對(duì)于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流、一個(gè)城市的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流稱之為區(qū)域物流。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵國際物流和區(qū)域物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵一般物流和特殊物流一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。帶有特殊的制約因素、應(yīng)用領(lǐng)域、管理方式、勞動(dòng)對(duì)象、機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、危險(xiǎn)品物流等；按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流等；按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等；按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等；按組織方式有加工物流等。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵一般物流和特殊物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流活動(dòng)的基本要素輸送保管流通加工包裝裝卸搬運(yùn)物流信息5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流活動(dòng)的基本要素5.1.2電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景電子商務(wù)物流的定義5.1.2電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試英國微軟實(shí)驗(yàn)室“網(wǎng)絡(luò)生存”試驗(yàn)中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試（1999年9月3日-6日），北京、上海和廣州，12人參與

規(guī)則：酒店標(biāo)準(zhǔn)房，基本的生活工具（起居設(shè)備、沐浴設(shè)備），沒有生活飲水，沒有電話、電視等電器，有一個(gè)“沒有內(nèi)存”的冰箱，衛(wèi)生間中只有廁紙，一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦。測試者不能攜帶任何物品進(jìn)入房間，主辦者提供1500元現(xiàn)金以及限額1500元的信用卡，還有當(dāng)?shù)豂SP的上網(wǎng)帳號(hào)和密碼。直至測試結(jié)束，測試者不能離開房間，他必須通過網(wǎng)絡(luò)獲取食物、水以維生。當(dāng)生存不成為問題之后，測試者可以嘗試通過網(wǎng)絡(luò)獲取或滿足生活上或者精神上的需求。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景測試結(jié)果：網(wǎng)上購物速度太慢網(wǎng)絡(luò)生存的第二天，大家都在折騰著學(xué)習(xí)如何網(wǎng)上購物。到現(xiàn)在，此前稱要爭取透支的北京選手梁于陽的錢已經(jīng)花得差不多了，而18歲的5077號(hào)，則在一天一夜未進(jìn)食后退出了測試。大多數(shù)測試者都花出去了錢，還沒收到貨。在上海的張崧用中行的卡在上海找到了惟一一家能用這張卡的商家，填了一大堆的材料，總算成功了，然后，他收到回復(fù)———“非常感謝你成功地訂購，我們將在5到7個(gè)工作日內(nèi)送貨到你家！”。他做了一個(gè)表示無奈的符號(hào)。。。。。。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景測試結(jié)果：網(wǎng)上購物速度太慢電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景相關(guān)啟示在網(wǎng)上交易的情況下，物流如何保證商品盡快送到客戶手中？在網(wǎng)上交易的情況下，交易雙方如何選擇物流的運(yùn)作模式？如何以較低的成本并在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)作？以上是由網(wǎng)上交易，也即電子商務(wù)所引發(fā)的物流問題，在此背景下，產(chǎn)生了電子商務(wù)物流這一概念。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景相關(guān)啟示電子商務(wù)物流的定義觀點(diǎn)之一認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進(jìn)行的物流活動(dòng)，即物流企業(yè)的電子商務(wù)化。觀點(diǎn)之二認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是為電子商務(wù)服務(wù)的物流或者是面向電子商務(wù)的物流，即為電子商務(wù)這一新興行業(yè)相配套的物流。電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進(jìn)行的物流(活動(dòng))，也就是利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是指計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù))對(duì)傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。電子商務(wù)物流的定義觀點(diǎn)之一認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指利用計(jì)算機(jī)技5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對(duì)電子商務(wù)的影響電子商務(wù)對(duì)物流的影響5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的重要組成部分廣義的電子商務(wù)包括物流電子化過程；電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的重要組成部分物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

EC實(shí)體資金流信息流物流電子市場交易事務(wù)物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素EC實(shí)體資金流電子市場交易物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流保障生產(chǎn)采購物流--》生產(chǎn)物流--》配送--》逆向物流物流服務(wù)于商流

先有商流，才有物流，但沒有物流，商流也無從實(shí)現(xiàn)

物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。

缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零。物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流對(duì)電子商務(wù)的影響電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式

電子商務(wù)使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制傳統(tǒng)的物流活動(dòng)是以商流中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流以信息為中心。網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制以整體物流來進(jìn)行

電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)電子商務(wù)改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理電子商務(wù)要求物流從社會(huì)的角度進(jìn)行組織和管理，打破傳統(tǒng)物流分散狀態(tài)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間存在競爭與合作并存的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步物流硬技術(shù)：組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施；物流軟技術(shù)：組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等技術(shù)和方法。就環(huán)節(jié)而言，有運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等技術(shù)。電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高電子5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。常用的信息化技術(shù)手段條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange，EDI）、快速反應(yīng)（QuickResponse，QR）、有效客戶反應(yīng)（EffectiveCustomerResponse，ECR）、準(zhǔn)時(shí)送（供）貨系統(tǒng)（JustInTime，JIT）、企業(yè)資源計(jì)劃（EnterpriseResourcePlanning，ERP）等5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子訂貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS)是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處。

EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子訂貨系統(tǒng)(Electronic快速反應(yīng)(QR)快速反應(yīng)(QuickResponse,

QR)是在70年代后期從美國紡織服裝業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理方法，是美國零售商、服務(wù)制造商及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，以減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率為目的?？焖俜磻?yīng)是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)的信息交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營信息的交換，用多頻率小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應(yīng)鏈管理方法。快速反應(yīng)(QR)快速反應(yīng)(QuickResponse,Q有效客戶反應(yīng)(ECR)有效客戶反應(yīng)(EfficientConsumerResponse，ECR)是1992年從美國食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略。指的是“以滿足客戶要求，最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出迅速、準(zhǔn)確反映，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化而組成的協(xié)作系統(tǒng)?！盓CR強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商和零售商的合作，尤其是企業(yè)間競爭加劇和需求多樣化發(fā)展的今天，產(chǎn)銷之間迫切需要建立相互信賴、相互促進(jìn)的協(xié)作關(guān)系，以通過現(xiàn)代化的信息和手段，協(xié)調(diào)彼此的生產(chǎn)、經(jīng)營和物流管理活動(dòng)，進(jìn)而在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)客戶需求變化。有效客戶反應(yīng)(ECR)有效客戶反應(yīng)(EfficientC準(zhǔn)時(shí)制(JIT)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法又稱及時(shí)生產(chǎn)(JustInTime,JIT)，是20世紀(jì)80年代日本豐田汽車公司創(chuàng)立的，是繼泰勒的科學(xué)管理和福特的大規(guī)模裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)之后的又一革命性的企業(yè)管理模式。目前廣泛的應(yīng)用于經(jīng)營理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫存管理、現(xiàn)場管理和現(xiàn)場改善等領(lǐng)域。JIT，即在正確時(shí)間(RightTime)、正確地點(diǎn)(RightPlace)、干正確的事情(RightThing)，以期達(dá)到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。為此，主張精簡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷簡化與改進(jìn)制造與管理過程，消除一切浪費(fèi)。準(zhǔn)時(shí)制(JIT)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法又稱及時(shí)生產(chǎn)(JustIn企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)本世紀(jì)90年代初，美國著名的IT分析公司GartnerGroupInc提出了企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)這個(gè)概念。(MRP，MRPII)企業(yè)資源計(jì)劃是一種企業(yè)管理的思想，強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進(jìn)行優(yōu)化配置、提高利用效率。企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)本世紀(jì)90年代初，美國著名的IT分析公自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等。物流自動(dòng)化的設(shè)施有條碼／語音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)自動(dòng)化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化物流配送中心系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接供應(yīng)商、制造商、下游顧客以及貨物流動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)。組織的網(wǎng)絡(luò)化即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)智能化智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。物流作業(yè)中存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題需要借助智能化技術(shù)手段。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)智能化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性化柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。柔性化要求根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性管理技術(shù)和方法：FMS、CIMS、MRP、ERP等，將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性制造系統(tǒng)(FMS)在大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)率是相互矛盾的。眾所周知，只有品種單一、批量大、設(shè)備專用、工藝穩(wěn)定、效率高，才能構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；反之，多品種、小批量生產(chǎn)，設(shè)備的專用性低，在加工形式相似的情況下，頻繁的調(diào)整工夾具，工藝穩(wěn)定難度增大，生產(chǎn)效率勢必受到影響。

為了同時(shí)提高制造工業(yè)的柔性和生產(chǎn)效率，使之在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品成本，最終使中小批量生產(chǎn)能與大批量生產(chǎn)抗衡，柔性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem,

FMS)便應(yīng)運(yùn)而生。柔性制造系統(tǒng)(FMS)在大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)率是相互計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)制造技術(shù)的發(fā)展不能局限在車間制造過程的自動(dòng)化，而要全面實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)到銷售的整個(gè)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化，特別是管理層次工作的自動(dòng)化。這樣集成的一個(gè)完整的生產(chǎn)系統(tǒng)就是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(ComputerIntegratedManufacturingSystems，CIMS)。CIMS的主要特征是集成化與智能化。集成化即自動(dòng)化的廣度，它把系統(tǒng)的空間擴(kuò)展到市場、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、檢驗(yàn)、銷售和為用戶服務(wù)等全部過程；智能化是自動(dòng)化的深度，不僅包含物料流的自動(dòng)化，而且還包括信息流的自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)制造技術(shù)的發(fā)展不能局限在車間制5.2電子商務(wù)物流模式5.2.1物流模式簡介5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流5.2電子商務(wù)物流模式5.2.1物流模式簡介5.2.1物流模式簡介5.2.1物流模式簡介自營物流自營物流主要是指擁有網(wǎng)站的生產(chǎn)型企業(yè)自己經(jīng)營的物流，而它的主要經(jīng)濟(jì)來源在于銷售商品，不在于物流，物流組織只是企業(yè)的一個(gè)部分。自營物流是企業(yè)物流模式的一種。此種物流模式對(duì)于企業(yè)來說易于控制，作業(yè)靈活性大，能夠提高企業(yè)的整體市場形象，但是該種模式的投資較大，相應(yīng)的物流設(shè)施和設(shè)備的利用率較低。結(jié)合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢與物流系統(tǒng)自營的管理價(jià)值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個(gè)物流系統(tǒng)企業(yè)自我營運(yùn)的“作業(yè)功能外包＋系統(tǒng)管理自營”的混合物流模式，應(yīng)該是大型企業(yè)今后物流發(fā)展的主營模式。自營物流自營物流主要是指擁有網(wǎng)站的生產(chǎn)型企業(yè)自己經(jīng)營的物流，物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)物流聯(lián)盟模式1．物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因(1)利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因(2)大型企業(yè)為了保持其核心競爭力，通過物流聯(lián)盟方式把物流外包給一個(gè)或幾個(gè)第三方物流公司(3)中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。(4)國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。物流聯(lián)盟模式1．物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因物流聯(lián)盟模式2．物流聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)(1)降低物流成本，提高企業(yè)競爭能力。(2)降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。長期合作關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。(3)提高企業(yè)服務(wù)水平。物流聯(lián)盟模式2．物流聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)三種物流模式比較

模式項(xiàng)目自營物流物流聯(lián)盟第三方物流概念企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司通過契約形成伙伴關(guān)系將部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司完成優(yōu)點(diǎn)1．掌握控制權(quán)2．盤活企業(yè)原有資產(chǎn)3．降低交易成本4．避免商業(yè)秘密泄漏5．提高企業(yè)品牌價(jià)值6．有利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理7．適應(yīng)性、針對(duì)性強(qiáng)1．可降低成本、減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，獲得一定的物流技術(shù)及相應(yīng)的管理技術(shù)2．有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢，提高利潤水平3．有利于拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提高顧客服務(wù)水平，提升企業(yè)形象1．集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2．減少投資，加速資本周轉(zhuǎn)3．降低運(yùn)營成本及庫存成本4．改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置5．提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值缺點(diǎn)1．投資多、風(fēng)險(xiǎn)大2．資產(chǎn)利用率的波動(dòng)性3．增加管理難度、降低專業(yè)化水平4．管理機(jī)制約束5．存在跨行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)1．沖擊主業(yè)發(fā)展，降低專業(yè)化水平2．破壞舊的客戶關(guān)系3．物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體1．成本控制困難，發(fā)展目標(biāo)不一致2．不利于整體優(yōu)化3．物流資產(chǎn)的制約4．市場交易成本的制約適用對(duì)象適用于具有一定物流資源的傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)時(shí)所采用區(qū)域配送系統(tǒng)完善、物流內(nèi)容相對(duì)單一、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)不具備現(xiàn)代化物流技術(shù)手段、無法滿足對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需要的企業(yè)代表企業(yè)沃爾瑪集團(tuán)、海爾集團(tuán)、聯(lián)邦軟件北京世佳、上海梅林正廣和、美國UPSDell計(jì)算機(jī)公司、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店三種物流模式比較模式自營物流物流聯(lián)盟第三方物流5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的概念第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡稱3PL或TPL）模式就是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。(1)第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。(3)改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽。(4)物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的概念5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的特征第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的特征5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流3．第三方物流的作用(1)集中主業(yè)。(2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。(3)減少庫存。(4)提升企業(yè)形象。(5)提高企業(yè)經(jīng)營效率。48%50%56%62%62%資產(chǎn)減少雇員減少集中核心業(yè)務(wù)服務(wù)水平改進(jìn)作業(yè)成本降低美國田納西大學(xué)研究結(jié)果5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流3．第三方物流的作用485.2.2電子商務(wù)下的第三方物流4．第三方物流的分類①按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)。②按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流4．第三方物流的分類5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流5.電子商務(wù)下的第三方物流第三方物流是電子商務(wù)物流的主導(dǎo)模式。(1)在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的競爭將是以物流系統(tǒng)，尤其是以第三方物流所依托的知識(shí)聯(lián)盟或信息聯(lián)盟的競爭。(2)“產(chǎn)銷合一”、“批零一體”營銷模式的出現(xiàn)，是由于第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)，能夠?yàn)閺S家提供各種有價(jià)值的增值服務(wù)。(3)由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期增大，以致廠家交貨速度的壓力變大。這時(shí)廠家將這種壓力傳遞給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)通過快速的反應(yīng)完成物流過程，使消費(fèi)者滿意。(4)從供應(yīng)鏈管理角度看，實(shí)行業(yè)務(wù)外包是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。供應(yīng)鏈管理下企業(yè)的業(yè)務(wù)外包，首先應(yīng)是物流業(yè)務(wù)的外包，即尋求第三方物流企業(yè)代其完成物流配送業(yè)務(wù)。5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流5.電子商務(wù)下的第三方物實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)冠生園集團(tuán)是國內(nèi)唯一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個(gè)馳名商標(biāo)的老字號(hào)食品集團(tuán)。近幾年集團(tuán)生產(chǎn)的大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等的新產(chǎn)品市場需求逐步增加，集團(tuán)生產(chǎn)的食品總計(jì)達(dá)到了2000多個(gè)品種，其中糖果銷售近4億元。市場需求增大了，但運(yùn)輸配送卻跟不上。集團(tuán)擁有的貨運(yùn)車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的長途運(yùn)輸。由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放、旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的費(fèi)用要上百萬元。為此集團(tuán)專門召開會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)成本。冠生園集團(tuán)作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點(diǎn)并經(jīng)營市外運(yùn)輸?shù)拇笮蜕a(chǎn)企業(yè)，物流管理工作是十分重要的一項(xiàng)。他們通過使用第三方物流，克服了自己搞運(yùn)輸配送帶來的弊端，加快了產(chǎn)品流通速度，提高了企業(yè)的效益，使冠生園集團(tuán)產(chǎn)品更多更快地進(jìn)入了千家萬戶。

實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)冠生園集團(tuán)是國內(nèi)唯一一家擁有“實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自2004年8月起委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運(yùn)輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運(yùn)輸只需2～3天，而且實(shí)行的是門對(duì)門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時(shí)周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團(tuán)的銷售額有了較大增長。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序——包裝、運(yùn)輸中解脫出來，集中精力抓好生產(chǎn)，集中精力開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進(jìn)包裝。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被越來越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)所認(rèn)識(shí)。據(jù)悉，美國波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查，登上《財(cái)富500強(qiáng)》中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。在歐洲，很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來完成。

實(shí)例：第三方物流之冠生園集團(tuán)據(jù)統(tǒng)計(jì)，冠生園集團(tuán)自2004年85.2.3電子商務(wù)下的第四方物流1．第四方物流的概念隨著企業(yè)要求的提高，第三方物流在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心。雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。“第四方物流”(FourthPartyLogistics，F(xiàn)PL或4PL)便應(yīng)運(yùn)而生。第四方物流的概念首先是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司(又名安盛咨詢公司)提出的，并且將第四方物流作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流1．第四方物流的概念5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流2．第四方物流的特點(diǎn)第四方物流的特點(diǎn)之一是其提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方法，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。(1)供應(yīng)鏈再建(2)功能轉(zhuǎn)化(3)業(yè)務(wù)流程再造(4)實(shí)施第四方物流5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流2．第四方物流的特點(diǎn)5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流2．第四方物流的特點(diǎn)第四方物流的特點(diǎn)之二是通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值，即與類似外包的供應(yīng)鏈的區(qū)別之一在于其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。(1)利潤增長(2)運(yùn)營成本降低(3)工作成本降低(4)提高資產(chǎn)利用率5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流2．第四方物流的特點(diǎn)實(shí)例4：埃森哲咨詢公司組織的第四方物流AndersonConsulting(埃森哲咨詢公司)公司在全球組織了許多4PL。例如，福特汽車在西班牙的瓦倫西亞工廠的運(yùn)作。該廠是福特在歐洲第一大生產(chǎn)廠，生產(chǎn)KA和NewEscort車型，年產(chǎn)量345000輛，名列歐洲第四大汽車生產(chǎn)廠。1996年，福特在該廠生產(chǎn)KA汽車，需要評(píng)估工廠的采購物流，Anderson公司承擔(dān)對(duì)該廠零部件供應(yīng)鏈的開發(fā)和4PL的解決方案，包括引進(jìn)供應(yīng)商工業(yè)園區(qū)和物流中心概念的新供應(yīng)鏈形式。福特公司指派Anderson公司和它的合作者CLASA實(shí)施物流中心的運(yùn)作，前者負(fù)責(zé)管理采購物流過程，后者負(fù)責(zé)具體實(shí)施和行政管理。這些活動(dòng)的結(jié)果是使瓦倫西亞工廠的表現(xiàn)大大改善，物流成本每年減少600萬美元，同時(shí)提高了工廠的靈活性。實(shí)例4：埃森哲咨詢公司組織的第四方物流AndersonCo電子商務(wù)物流

基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)電子商務(wù)物流

基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流戴爾(Dell)公司在商用、桌面PC市場上已成為第一大供應(yīng)商，其銷售額每年以40%的增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。Dell公司成績的取得，用其總裁邁克爾?戴爾的話而言，是歸功于對(duì)物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)用。1．Dell的電子商務(wù)化物流(1)訂單處理。(2)預(yù)生產(chǎn)。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流戴爾(Del案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流2．電子商務(wù)化物流給Dell帶來的好處及隱患使用電子商務(wù)化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款和運(yùn)費(fèi)；另一方面，Dell是在貨運(yùn)公司將貨運(yùn)到后才與其結(jié)算運(yùn)費(fèi)。對(duì)客戶的好處包括：一是可以滿足個(gè)性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價(jià)格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)等。隱患包括：(1)物流成本過高。(2)交貨期過長。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流2．電子商務(wù)案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流3．電子商務(wù)生命力是增值性物流服務(wù)電子商務(wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。它需要的是物流服務(wù)，除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還需要增值性的物流服務(wù)。Dell給我們開創(chuàng)了電子商務(wù)物流的先河。如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流已是目前企業(yè)所面臨的普遍問題，而能否提供電子商務(wù)物流增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)企業(yè)物流是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。案例導(dǎo)入：戴爾(Dell)別具一格的電子商務(wù)物流3．電子商務(wù)Dell中國網(wǎng)站首頁Dell中國網(wǎng)站首頁5.1電子商務(wù)物流概述5.1.1物流的概念與內(nèi)涵5.1.2電子商務(wù)物流的概念5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)5.1電子商務(wù)物流概述5.1.1物流的概念與內(nèi)涵5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念美國物流管理協(xié)會(huì)(CouncilofLogisticsManagement，CLM)：物流是“為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)及存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程”。在1992年，該協(xié)會(huì)把原來定義中的“原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”，從而使得物流的范圍變得更加廣闊。供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員委員會(huì)(CouncilofSupplyChainManagementProfessionals，CSCMP)：“物流是以滿足客戶需求為目的，對(duì)商品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行有效率、有效果地計(jì)劃、執(zhí)行和控制的供應(yīng)鏈過程”。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念7R定義法：即恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(RightProduct)、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)、恰當(dāng)?shù)臈l件(RightCondition)、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(RightPlace)、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(RightTime)、恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomer)和恰當(dāng)?shù)某杀?RightCost)。物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征在目的上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化、較低成本和較優(yōu)服務(wù)，在原則上表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)7R。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的概念5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的內(nèi)涵物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。物流的主體是供給者和需求者。供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求者。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)，即它是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動(dòng)。物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物品的空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值和附加加工價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的內(nèi)涵5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的價(jià)值場所價(jià)值時(shí)間價(jià)值加工附加價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵場所價(jià)值“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所而創(chuàng)造的價(jià)值稱作“場所價(jià)值”。從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵場所價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵時(shí)間價(jià)值“物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”?？s短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵時(shí)間價(jià)值5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值，或稱為物流的形態(tài)效用。物流主體根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品的主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值的，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。如在物流中心，通過改變包裝形態(tài)與發(fā)送批量等，或者把托盤上的米粉分裝至每個(gè)顧客的容器中，可以創(chuàng)造價(jià)值。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值，或稱5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的分類宏觀物流和微觀物流社會(huì)物流和企業(yè)物流國際物流和區(qū)域物流一般物流和特殊物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流的分類5.1.1物流的概念與內(nèi)涵宏觀物流和微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流研究的是社會(huì)再生產(chǎn)總體物流、產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。微觀物流是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。如，企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵宏觀物流和微觀物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵社會(huì)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的、以一個(gè)社會(huì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)，又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此具有宏觀性和廣泛性。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流。企業(yè)物流可細(xì)分為企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵社會(huì)物流和企業(yè)物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵國際物流和區(qū)域物流國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展快、規(guī)模大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其他國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。相對(duì)于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內(nèi)的物流、一個(gè)城市的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流稱之為區(qū)域物流。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵國際物流和區(qū)域物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵一般物流和特殊物流一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。帶有特殊的制約因素、應(yīng)用領(lǐng)域、管理方式、勞動(dòng)對(duì)象、機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、危險(xiǎn)品物流等；按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長超大產(chǎn)品物流等；按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等；按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等；按組織方式有加工物流等。5.1.1物流的概念與內(nèi)涵一般物流和特殊物流5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流活動(dòng)的基本要素輸送保管流通加工包裝裝卸搬運(yùn)物流信息5.1.1物流的概念與內(nèi)涵物流活動(dòng)的基本要素5.1.2電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景電子商務(wù)物流的定義5.1.2電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試英國微軟實(shí)驗(yàn)室“網(wǎng)絡(luò)生存”試驗(yàn)中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試（1999年9月3日-6日），北京、上海和廣州，12人參與

規(guī)則：酒店標(biāo)準(zhǔn)房，基本的生活工具（起居設(shè)備、沐浴設(shè)備），沒有生活飲水，沒有電話、電視等電器，有一個(gè)“沒有內(nèi)存”的冰箱，衛(wèi)生間中只有廁紙，一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦。測試者不能攜帶任何物品進(jìn)入房間，主辦者提供1500元現(xiàn)金以及限額1500元的信用卡，還有當(dāng)?shù)豂SP的上網(wǎng)帳號(hào)和密碼。直至測試結(jié)束，測試者不能離開房間，他必須通過網(wǎng)絡(luò)獲取食物、水以維生。當(dāng)生存不成為問題之后，測試者可以嘗試通過網(wǎng)絡(luò)獲取或滿足生活上或者精神上的需求。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景中國首屆“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”測試電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景測試結(jié)果：網(wǎng)上購物速度太慢網(wǎng)絡(luò)生存的第二天，大家都在折騰著學(xué)習(xí)如何網(wǎng)上購物。到現(xiàn)在，此前稱要爭取透支的北京選手梁于陽的錢已經(jīng)花得差不多了，而18歲的5077號(hào)，則在一天一夜未進(jìn)食后退出了測試。大多數(shù)測試者都花出去了錢，還沒收到貨。在上海的張崧用中行的卡在上海找到了惟一一家能用這張卡的商家，填了一大堆的材料，總算成功了，然后，他收到回復(fù)———“非常感謝你成功地訂購，我們將在5到7個(gè)工作日內(nèi)送貨到你家！”。他做了一個(gè)表示無奈的符號(hào)。。。。。。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景測試結(jié)果：網(wǎng)上購物速度太慢電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景相關(guān)啟示在網(wǎng)上交易的情況下，物流如何保證商品盡快送到客戶手中？在網(wǎng)上交易的情況下，交易雙方如何選擇物流的運(yùn)作模式？如何以較低的成本并在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)作？以上是由網(wǎng)上交易，也即電子商務(wù)所引發(fā)的物流問題，在此背景下，產(chǎn)生了電子商務(wù)物流這一概念。電子商務(wù)物流產(chǎn)生背景相關(guān)啟示電子商務(wù)物流的定義觀點(diǎn)之一認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進(jìn)行的物流活動(dòng)，即物流企業(yè)的電子商務(wù)化。觀點(diǎn)之二認(rèn)為，電子商務(wù)物流就是為電子商務(wù)服務(wù)的物流或者是面向電子商務(wù)的物流，即為電子商務(wù)這一新興行業(yè)相配套的物流。電子商務(wù)物流就是在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)所進(jìn)行的物流(活動(dòng))，也就是利用電子商務(wù)技術(shù)(主要是指計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù))對(duì)傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。電子商務(wù)物流的定義觀點(diǎn)之一認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指利用計(jì)算機(jī)技5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對(duì)電子商務(wù)的影響電子商務(wù)對(duì)物流的影響5.1.3電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的重要組成部分廣義的電子商務(wù)包括物流電子化過程；電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的重要組成部分物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

EC實(shí)體資金流信息流物流電子市場交易事務(wù)物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素EC實(shí)體資金流電子市場交易物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流保障生產(chǎn)采購物流--》生產(chǎn)物流--》配送--》逆向物流物流服務(wù)于商流

先有商流，才有物流，但沒有物流，商流也無從實(shí)現(xiàn)

物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。

缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零。物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流對(duì)電子商務(wù)的影響電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式

電子商務(wù)使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制傳統(tǒng)的物流活動(dòng)是以商流中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流以信息為中心。網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制以整體物流來進(jìn)行

電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)電子商務(wù)改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理電子商務(wù)要求物流從社會(huì)的角度進(jìn)行組織和管理，打破傳統(tǒng)物流分散狀態(tài)。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間存在競爭與合作并存的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步物流硬技術(shù)：組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施；物流軟技術(shù)：組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等技術(shù)和方法。就環(huán)節(jié)而言，有運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等技術(shù)。電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與管理水平的提高電子5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。常用的信息化技術(shù)手段條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange，EDI）、快速反應(yīng)（QuickResponse，QR）、有效客戶反應(yīng)（EffectiveCustomerResponse，ECR）、準(zhǔn)時(shí)送（供）貨系統(tǒng)（JustInTime，JIT）、企業(yè)資源計(jì)劃（EnterpriseResourcePlanning，ERP）等5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子訂貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem，EOS)是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處。

EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個(gè)連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)(EOS)電子訂貨系統(tǒng)(Electronic快速反應(yīng)(QR)快速反應(yīng)(QuickResponse,

QR)是在70年代后期從美國紡織服裝業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理方法，是美國零售商、服務(wù)制造商及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，以減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率為目的?？焖俜磻?yīng)是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)的信息交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營信息的交換，用多頻率小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應(yīng)鏈管理方法?？焖俜磻?yīng)(QR)快速反應(yīng)(QuickResponse,Q有效客戶反應(yīng)(ECR)有效客戶反應(yīng)(EfficientConsumerResponse，ECR)是1992年從美國食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略。指的是“以滿足客戶要求，最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出迅速、準(zhǔn)確反映，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化而組成的協(xié)作系統(tǒng)?！盓CR強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商和零售商的合作，尤其是企業(yè)間競爭加劇和需求多樣化發(fā)展的今天，產(chǎn)銷之間迫切需要建立相互信賴、相互促進(jìn)的協(xié)作關(guān)系，以通過現(xiàn)代化的信息和手段，協(xié)調(diào)彼此的生產(chǎn)、經(jīng)營和物流管理活動(dòng)，進(jìn)而在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)客戶需求變化。有效客戶反應(yīng)(ECR)有效客戶反應(yīng)(EfficientC準(zhǔn)時(shí)制(JIT)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法又稱及時(shí)生產(chǎn)(JustInTime,JIT)，是20世紀(jì)80年代日本豐田汽車公司創(chuàng)立的，是繼泰勒的科學(xué)管理和福特的大規(guī)模裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)之后的又一革命性的企業(yè)管理模式。目前廣泛的應(yīng)用于經(jīng)營理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫存管理、現(xiàn)場管理和現(xiàn)場改善等領(lǐng)域。JIT，即在正確時(shí)間(RightTime)、正確地點(diǎn)(RightPlace)、干正確的事情(RightThing)，以期達(dá)到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。為此，主張精簡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷簡化與改進(jìn)制造與管理過程，消除一切浪費(fèi)。準(zhǔn)時(shí)制(JIT)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法又稱及時(shí)生產(chǎn)(JustIn企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)本世紀(jì)90年代初，美國著名的IT分析公司GartnerGroupInc提出了企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)這個(gè)概念。(MRP，MRPII)企業(yè)資源計(jì)劃是一種企業(yè)管理的思想，強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進(jìn)行優(yōu)化配置、提高利用效率。企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)本世紀(jì)90年代初，美國著名的IT分析公自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等。物流自動(dòng)化的設(shè)施有條碼／語音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)自動(dòng)化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化物流配送中心系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接供應(yīng)商、制造商、下游顧客以及貨物流動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)。組織的網(wǎng)絡(luò)化即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)智能化智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。物流作業(yè)中存在大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題需要借助智能化技術(shù)手段。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)智能化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性化柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的。柔性化要求根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性管理技術(shù)和方法：FMS、CIMS、MRP、ERP等，將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性化5.1.4電子商務(wù)物流的特點(diǎn)柔性制造系統(tǒng)(FMS)在大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)率是相互矛盾的。眾所周知，只有品種單一、批量大、設(shè)備專用、工藝穩(wěn)定、效率高，才能構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；反之，多品種、小批量生產(chǎn)，設(shè)備的專用性低，在加工形式相似的情況下，頻繁的調(diào)整工夾具，工藝穩(wěn)定難度增大，生產(chǎn)效率勢必受到影響。

為了同時(shí)提高制造工業(yè)的柔性和生產(chǎn)效率，使之在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低產(chǎn)品成本，最終使中小批量生產(chǎn)能與大批量生產(chǎn)抗衡，柔性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem,

FMS)便應(yīng)運(yùn)而生。柔性制造系統(tǒng)(FMS)在大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)率是相互計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)制造技術(shù)的發(fā)展不能局限在車間制造過程的自動(dòng)化，而要全面實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)到銷售的整個(gè)生產(chǎn)過程的自動(dòng)化，特別是管理層次工作的自動(dòng)化。這樣集成的一個(gè)完整的生產(chǎn)系統(tǒng)就是計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(ComputerIntegratedManufacturingSystems，CIMS)。CIMS的主要特征是集成化與智能化。集成化即自動(dòng)化的廣度，它把系統(tǒng)的空間擴(kuò)展到市場、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工制造、檢驗(yàn)、銷售和為用戶服務(wù)等全部過程；智能化是自動(dòng)化的深度，不僅包含物料流的自動(dòng)化，而且還包括信息流的自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)制造技術(shù)的發(fā)展不能局限在車間制5.2電子商務(wù)物流模式5.2.1物流模式簡介5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流5.2.3電子商務(wù)下的第四方物流5.2電子商務(wù)物流模式5.2.1物流模式簡介5.2.1物流模式簡介5.2.1物流模式簡介自營物流自營物流主要是指擁有網(wǎng)站的生產(chǎn)型企業(yè)自己經(jīng)營的物流，而它的主要經(jīng)濟(jì)來源在于銷售商品，不在于物流，物流組織只是企業(yè)的一個(gè)部分。自營物流是企業(yè)物流模式的一種。此種物流模式對(duì)于企業(yè)來說易于控制，作業(yè)靈活性大，能夠提高企業(yè)的整體市場形象，但是該種模式的投資較大，相應(yīng)的物流設(shè)施和設(shè)備的利用率較低。結(jié)合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢與物流系統(tǒng)自營的管理價(jià)值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個(gè)物流系統(tǒng)企業(yè)自我營運(yùn)的“作業(yè)功能外包＋系統(tǒng)管理自營”的混合物流模式，應(yīng)該是大型企業(yè)今后物流發(fā)展的主營模式。自營物流自營物流主要是指擁有網(wǎng)站的生產(chǎn)型企業(yè)自己經(jīng)營的物流，物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟(LogisticsAlliance)物流聯(lián)盟模式1．物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因(1)利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因(2)大型企業(yè)為了保持其核心競爭力，通過物流聯(lián)盟方式把物流外包給一個(gè)或幾個(gè)第三方物流公司(3)中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。(4)國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。物流聯(lián)盟模式1．物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因物流聯(lián)盟模式2．物流聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)(1)降低物流成本，提高企業(yè)競爭能力。(2)降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。長期合作關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。(3)提高企業(yè)服務(wù)水平。物流聯(lián)盟模式2．物流聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)三種物流模式比較

模式項(xiàng)目自營物流物流聯(lián)盟第三方物流概念企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司通過契約形成伙伴關(guān)系將部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司完成優(yōu)點(diǎn)1．掌握控制權(quán)2．盤活企業(yè)原有資產(chǎn)3．降低交易成本4．避免商業(yè)秘密泄漏5．提高企業(yè)品牌價(jià)值6．有利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理7．適應(yīng)性、針對(duì)性強(qiáng)1．可降低成本、減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，獲得一定的物流技術(shù)及相應(yīng)的管理技術(shù)2．有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢，提高利潤水平3．有利于拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提高顧客服務(wù)水平，提升企業(yè)形象1．集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2．減少投資，加速資本周轉(zhuǎn)3．降低運(yùn)營成本及庫存成本4．改善企業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置5．提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值缺點(diǎn)1．投資多、風(fēng)險(xiǎn)大2．資產(chǎn)利用率的波動(dòng)性3．增加管理難度、降低專業(yè)化水平4．管理機(jī)制約束5．存在跨行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)1．沖擊主業(yè)發(fā)展，降低專業(yè)化水平2．破壞舊的客戶關(guān)系3．物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體1．成本控制困難，發(fā)展目標(biāo)不一致2．不利于整體優(yōu)化3．物流資產(chǎn)的制約4．市場交易成本的制約適用對(duì)象適用于具有一定物流資源的傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)時(shí)所采用區(qū)域配送系統(tǒng)完善、物流內(nèi)容相對(duì)單一、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)不具備現(xiàn)代化物流技術(shù)手段、無法滿足對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需要的企業(yè)代表企業(yè)沃爾瑪集團(tuán)、海爾集團(tuán)、聯(lián)邦軟件北京世佳、上海梅林正廣和、美國UPSDell計(jì)算機(jī)公司、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店三種物流模式比較模式自營物流物流聯(lián)盟第三方物流5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的概念第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡稱3PL或TPL）模式就是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。(1)第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。(3)改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽。(4)物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的概念5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的特征第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流1．第三方物流的特征5.2.2電子商務(wù)下的第三方物流3．第三方物流的作用(1)集中主業(yè)。(2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。(3)減少庫存。(4)提升企業(yè)形象。