3、隧道地質(zhì)超前預(yù)報、樁基檢測技術(shù)方法3.1、工程概況玉溪一蒙自鐵路是新建鐵路昆明至河口線的重要組成部分，是我省適應(yīng)國家西部大開發(fā)，發(fā)展云南旅游業(yè)及對于促進云南地方經(jīng)濟發(fā)展和旅游大省的建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實意義。它的建設(shè)對完善云南路網(wǎng)布局，加快云南經(jīng)濟發(fā)展，增強民族團結(jié)，促進邊疆穩(wěn)定具有十分重要的意義。同時也標(biāo)志著建設(shè)云南國際鐵路通道進入了實質(zhì)性的實施階段。全線共有隧道35座，總長53566米，其中重點隧道工程有通海隧道10290m柿花樹隧道9727m,舊寨隧道4590m。洞內(nèi)縱坡為6%。一20.4%。，隧道最大埋深為400多m。根據(jù)設(shè)計，隧道斷面為半圓拱曲直壁墻式襯砌斷面。凈寬為3.5—5.2m，凈高3.85—3.9m。隧道圍巖類別一般為III—V類，工程地質(zhì)條件差。根據(jù)資料，隧道區(qū)穿越地層有侏羅系（」）、三疊系上統(tǒng)（T3y）、石炭系（C）、泥盆系（D）、震旦系（Z）砂巖、泥巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖、礫巖等。由于線路通過地區(qū)，是云南構(gòu)造運動強烈和地震活動頻繁的地區(qū)之一，斷裂縱橫交錯，巖石節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，圍巖完整性差，層間形成軟弱結(jié)構(gòu)面，常出現(xiàn)巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。在隧道施工過程中，易引起隧道拱頂?shù)魤K、坍塌。同時，區(qū)內(nèi)巖溶水、基巖裂隙水發(fā)育，水量豐富，易造成隧道涌水，危及施工安全。3.2、工作目的和任務(wù)3.2.1、地質(zhì)超前預(yù)報采用“負視速度”法，對開挖面前方進行地質(zhì)超前預(yù)報，根據(jù)波形特征、能量及頻率變化，分析推斷開挖面前方一定范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造、巖性特征和不良地質(zhì)現(xiàn)象，預(yù)測巖體的完整性、巖溶發(fā)育情況，判定圍巖類別，為采取安全有效的施工方法和確定初期支護參數(shù)提供地質(zhì)依據(jù)。在巖溶水、基巖裂隙水發(fā)育的地方，采用紅外線探水儀，預(yù)報涌突水位置、水量、水壓及巖體的綜合滲透系數(shù)，確保隧道安全施工。3.2.2、襯砌質(zhì)量檢測應(yīng)用地質(zhì)雷達法、聲波法等物理勘探方法對隧道襯砌（包括：噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、裝配式襯砌、下錨式襯砌、底板和仰拱等）的混凝土厚度、強度及結(jié)構(gòu)進行無破損性的檢測。提供鋼拱架間距和數(shù)量、砼厚度、砼強度及襯砌背后的密實程度等資料，為工程質(zhì)量監(jiān)控和工程驗收提供依據(jù)。3.2.3、橋樁樁身質(zhì)量檢測應(yīng)用聲波投射法、低應(yīng)變動力法、高應(yīng)變動力法、靜荷載法等方法對橋涵樁基礎(chǔ)進行無破損性的檢測。其中要求直徑大于0.8米的橋梁鉆孔樁和橋梁挖孔樁，100%采用聲波透射法進行樁身混凝土質(zhì)量檢測。錨固樁、抗滑樁基礎(chǔ)，100%采用聲波透射法進行樁身混凝土質(zhì)量檢測。即在橋樁澆注施工完成后，利用樁體予埋管，采用聲波儀對樁體混凝土質(zhì)量進行檢測，檢查是否有斷樁、裂紋出現(xiàn)，判斷樁身質(zhì)量等級，為工程質(zhì)量監(jiān)控和工程驗收提供依據(jù)。3.3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)3.3.1、建設(shè)方提供的設(shè)計文件；3.3.2、《鐵路工程物理勘探規(guī)程》(TB10013-98)；3.3.3、《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》(TB10223-2004)；3.3.4、《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程〉》JGJ/T23-2001)；3.3.5、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)；3.3.6、《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ107-87)；3.3.7、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》；3.3.8、《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法》(GBJ81-85)；3.3.9、《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》(TB10218-99)；3.3.10、《淺層地震勘查技術(shù)規(guī)范》(DZ/T0170-1997)；3.3.11、《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)；3.3.12、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》3.3.13、現(xiàn)場地質(zhì)觀察資料。3.4、地質(zhì)超前預(yù)報方法技術(shù)3.4.1、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，凡長度500米以上的中長鐵路隧道在開挖和施工過程中，應(yīng)進行工程地質(zhì)超前預(yù)報工作，提供隧道開挖支撐面前方的圍巖類別、地質(zhì)構(gòu)造、水文情況、巖溶位置。3.4.2、采用BT—24型工程地震儀(地質(zhì)探測儀)進行地震波“負視速度”法地質(zhì)超前預(yù)報。在隧道開挖面兩側(cè)后方、分別在高度為1.5m的地方沿洞壁布置檢波器，用電鉆打眼將其實插于邊墻上。采用頻率為100Hz的檢波器，儀器采樣間隔為0.2ms，記錄長度為2048個樣點，道間距為2m，12道檢波器接收，爆破激發(fā)。根據(jù)我單位在澄陽公路凈蓮寺隧道、重慶主城排

水工程6個隧道地質(zhì)超前預(yù)報的工作經(jīng)驗，偏移距可確定為20m。3.4.3、對野外觀測的結(jié)果進行室內(nèi)資料整理和增益調(diào)整、濾波等數(shù)據(jù)處理，對數(shù)據(jù)處理結(jié)果進行速度分析和波形特征分析，最終根據(jù)速度及波形特征、波的能量分布規(guī)律，結(jié)合開挖面的地質(zhì)情況，綜合判斷圍巖類別，預(yù)報開挖面前方的地質(zhì)情況，為采取正確的施工方法和支護參數(shù)提供地質(zhì)資料。3.4.4、預(yù)報頻率：正常情況一般為每40—50m一次，但由于地質(zhì)復(fù)雜、當(dāng)?shù)貙訋r性變化較大，或出現(xiàn)圍巖異常時，施工人員應(yīng)及時通知，我們將加大預(yù)報頻率。3?4?5、告。提交資料：每次預(yù)報后的次日提交預(yù)報快報，5日內(nèi)提交預(yù)報報3.5、襯砌質(zhì)量檢測3.5.1、地質(zhì)雷達法檢測3?4?5、告。3.5、3.5.1、平行于隧道中軸線，沿隧道邊墻及拱頂布置三條剖面，采用美國GSSI公司生產(chǎn)的SIR—20型地質(zhì)雷達對鋼拱架、砼厚度、砼密實性及襯砌背后密實性、進行檢測。天線為900MHz和500MHz收發(fā)合一的屏蔽天線，觀測時窗為30ns和50ns。3.5.2、聲波檢測法平行于隧道中軸線方向，沿邊墻布置檢測剖面，采用武漢巖海公司生產(chǎn)的RSM—SY5型聲波檢測儀對隧道襯砌砼強度進行檢測，采用20KHz平面式換能器，點距為2m。將現(xiàn)場采集的各種數(shù)據(jù)資料全部輸入計算機，采用相應(yīng)的軟件對資料進行處理、計算及成圖，最后分別匯總成相應(yīng)的檢測結(jié)果表。3.5.4檢測頻率為減少對施工的干擾和影響，同時，便于資料的集中對比分析和處理，使獲得的成果客觀實際。根據(jù)我單位以彳主檢測的經(jīng)驗，并結(jié)合本工程的情況，單一隧道襯砌的質(zhì)量檢測段為500m—700m，并對多個隧道集中檢測。3.5.5、提交資料：檢測野外工作結(jié)束后，及時整理資料、處理數(shù)據(jù)，計算成圖并編制各種檢測結(jié)果表，10天內(nèi)提交檢測成果報告。3.6、樁基檢測方法及工藝本項目合同段樁基質(zhì)量檢測以聲波透射法測定橋梁樁長、樁徑、樁身及混凝土缺陷、混凝土強度等情況為主，并按規(guī)定對輔以5%的鉆芯取樣方法進行檢測，以準(zhǔn)確評定橋梁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣等情況；橋梁樁基承載力根據(jù)地勘報告結(jié)合樁身質(zhì)量采用樁土參數(shù)進行綜合評定，同時還可采用靜載荷試驗、孔底載荷試驗、自重法、高應(yīng)變進行橋梁樁基承載力判定。在檢測過程中，若出現(xiàn)了新的方法技術(shù)、檢測工藝；國家頒布了新的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，則及時按新的方法技術(shù)、檢測工藝、新的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.6.1、灌注樁聲波透射法檢測聲波透射法，適用范圍為檢測樁徑大于0.6米混凝土灌注樁的完整性。3.6.1.1、儀器設(shè)備儀器設(shè)備采用目前國內(nèi)較先進的中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所研發(fā)的RSM-SY5聲波測試儀兩臺。換能器采用柱狀徑向振動的換能器，其共振頻率為25?50kHz,長度為20cm，換能器裝有前置放大器，前置放大器的頻帶寬度為5?50kHz。換能器的水密封性滿足在1Mpa水壓下不漏水。發(fā)射換能器的長度、頻帶寬度及水密封性能與接收換能器的要求相同。聲波檢測儀器的技術(shù)性能符合以下規(guī)定：接收放大系統(tǒng)的頻帶寬度為5?50kHz,增益大于100dB,并且?guī)в??60dB的衰減器，其分辨率為1dB，衰減器的誤差小于1dB，其擋間誤差小于1%。發(fā)射系統(tǒng)能輸出250?1000V的脈沖電壓，其波形為矩形脈沖。顯示系統(tǒng)同時顯示接收波形和聲波傳播時間，其顯示時間范圍大于2000ps，計時精度大于1IJs?，F(xiàn)場檢測預(yù)埋聲測管符合下列規(guī)定：本項目的橋梁樁徑均在1.0?2.5米之間，埋設(shè)三根管；預(yù)埋聲測管采用960X3.5焊接鋼管，其技術(shù)指標(biāo)滿足GB3091-82的規(guī)定，鋼管用螺紋套管連接或采用焊接，管的下端用970X10鋼板封閉，上端加蓋；檢測管焊接或梆扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，檢測管之間互相平行；在檢測管內(nèi)注滿清水?，F(xiàn)場檢測前，測定聲波檢測儀發(fā)射至接收系統(tǒng)的延遲時間t，并按下式計算聲時修正值t‘:t，=D—ddd'VVtw式中：D檢測管外徑（mm）d檢測管內(nèi)徑（mm）d，換能器外徑（mm）Vt檢測管壁厚度方向聲速（km/s）Vw水的聲速（km/s）聲時修正值（Ms）3.6.1.3檢測步驟接收及發(fā)射換能器在裝設(shè)扶正器后置于檢測管內(nèi)，并能在管內(nèi)順利提升及下降;測量時發(fā)射與接收換能器置于同一標(biāo)高，當(dāng)發(fā)射與接收換能器置于不同標(biāo)高時，其水平測角為30°?40°。測量點距為20?40cm。當(dāng)發(fā)現(xiàn)讀數(shù)異常時，加密測量點距。發(fā)射與接收換能器同步升降。各測點發(fā)射與接收換能器相對高差不大于2cm，隨時校正。檢測時由檢測管底部開始，發(fā)射電壓值固定，并始終保持不變，放大器增益值始終固定不變。調(diào)節(jié)衰減器的衰減量，使接收信號初至波幅度在熒光屏上為2或3格。由光標(biāo)確定首波初至，讀取聲波傳播時間及衰減器的衰減量，依次測取各測點的聲時及波幅并記錄。一根樁有多根檢測管時，將每2根檢測管編為一組，分組進行測試。每組檢測管測試完畢后，測試點隨機重復(fù)抽測量10%?20%。其聲時相對標(biāo)準(zhǔn)差不大于5%；波幅相對標(biāo)準(zhǔn)差不大于10%。對聲時及波幅異常的部位重復(fù)抽測。測量的相對標(biāo)準(zhǔn)差按下式計算A+A.式中：b!聲時相對標(biāo)準(zhǔn)差O:——波幅相對標(biāo)準(zhǔn)差t——第i個測點聲時原始測試值（PS）A——第i個測點波幅原始測試值（dB）t第i個測點第j次抽測聲時值（"s）A——第i個測點第j次抽測波幅值（dB）3.6.1.4檢測數(shù)據(jù)的處理與判定由現(xiàn)場所測的數(shù)據(jù)繪制聲葉深度曲線及波幅（衰減值）-深度曲線，其聲時及聲速按下列公式計算：t=t-t—t，c0Vp飛c式中：t混凝土中聲波傳播時間（ps）ct聲時原始測試（pS）t——聲波檢測儀發(fā)射至接收系統(tǒng)的延遲時間ps）I——兩個檢測管外壁間的距離（mm）Vp混凝土聲速（km/s）樁身完整性按下列規(guī)定判定：采用聲時平均值p與聲時2倍標(biāo)準(zhǔn)差b之和作為判定樁身有無缺陷的臨界值；并按下列公式計算：’P「丈"；

i=1b乙U匕一七r=1式中：n——測點數(shù)t——混凝土中第i測點聲波傳播時間（ps）cp——聲時平均值（"S）O聲時標(biāo)準(zhǔn)差t按聲時-深度曲線相鄰測點的斜率K及相鄰兩點聲時差值^七的乘積K-At作為判定樁身缺陷的依據(jù)：K=tr^rAt=t-tcici-1K-At=上二J七f?-】式中：t——第i測點的聲波傳播時間（ps）t——第i-1測點的聲波傳播時間（ps）z第i測點的深度（m）iz第i-1測點的深度（m）i-1K-At值能在聲時-深度曲線上明顯地反映出缺陷的位置及性質(zhì)，結(jié)合p+2a值進行綜合判定。由于波幅（衰減量）聲速對缺陷的反應(yīng)更靈敏，采用接收信號能量平均值的一半作為判斷樁身缺陷臨界值。波幅值以衰減器的衰減量:q表示，波幅判斷的臨界值qD有下列關(guān)系：q=p-6Dq□二Wq/i=1式中：p——衰減量平均值（dB）qq第i測點的衰減量（dB）in——測點數(shù)對超越臨界值的測區(qū)進行缺陷分析與判斷。樁的完整性采用以上幾種方法進行判定，并輔以接收波形的視率做進一步的綜合判定。在作出缺陷判定后，如需判定樁身缺陷尺寸及空間分布，則進一步采用多點發(fā)射，不同深度接收的扇形測量方法，用多條交會的聲線所測取的波速及波幅的異常加以判定。綜合判定樁完整性標(biāo)準(zhǔn)類別特征I各個檢測剖面的聲學(xué)參數(shù)均無異常，無聲速低于低限值異常（優(yōu)秀樁）。II某檢測剖面?zhèn)€別測點的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常，無聲速彳氐于低限值異常（良好樁）III某一檢測剖面連續(xù)多個測點的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；局部混凝土聲速出現(xiàn)低于低限值異常（需經(jīng)處理方能使用的樁）。W某一檢測剖面連續(xù)多個測點的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)明顯異常；兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)明顯異常；樁身混凝土聲速出現(xiàn)普遍低于低限值異?；驘o法檢測首波或聲波接收信號嚴重畸變（報廢樁）。3.6.2、樁基低應(yīng)變動力檢測3.6.2.1、適用范圍；本方法對于檢測樁身混凝土的完整性、判定缺陷類型及其部位，并對樁長進行核實、對樁身混凝土強度進行評價。3.6.2.2、測試儀器現(xiàn)場測試儀器（采集儀）采用RSM-24FD浮點工程動測儀；拾振器：小樁徑采用高阻尼速度計、低阻尼速度計、高靈敏度加速度計；大樁徑使用高阻尼速度計及加速度計。激振設(shè)備應(yīng)有不同材質(zhì)，不同重量之分，以改變激振的頻譜和能量，供激振條件試驗時選擇或供不同的檢測目的時選用。檢測前應(yīng)對儀器設(shè)備進行檢查，性能正常方可使用。3.6.2.3、現(xiàn)場檢測對樁頭處理，徹底去除浮漿，修復(fù)樁頭破損部分并磨平樁頭；測點布置，對于0.8m以上的大直徑樁應(yīng)布置5~9個測點；每個檢測工地應(yīng)進行激振和接收條件的選擇試驗，以確定最佳激振方式和接收條件；為提高反射波的分辯率，應(yīng)使用小能量激振并選用截止頻率高的傳感器放大器；對于完好樁，各測點多次重復(fù)測試應(yīng)具有很好的一致性，如出現(xiàn)異常波形應(yīng)在現(xiàn)場及時研究，排除影響測試的不良因素再重測試。3.6.2.4、樁身質(zhì)量判別完整樁，其反射波具有波形規(guī)則、波列清晰、樁底反射明顯、易于讀取反射波到達時間、樁身混凝土平均波速較高等特征。同一工地完整樁反射波形彳主彳主具有較好的相似性。樁身斷裂時，其反射波到達時間小于樁底反射波到達時間，波幅較大，彳主彳主出現(xiàn)多次反射，難以觀測到樁底反射波。嚴重離析時樁身混凝土的波速較低，反射波幅減小，頻率降低。當(dāng)在樁頂檢測出的反射波與入射波初始相位一致時，則表明在相應(yīng)位置存在截面縮小或混凝土質(zhì)量較差的缺陷；反之，當(dāng)反射波與入射波初始相位相反時，則表明在相應(yīng)位置存在擴頸。根據(jù)測定樁身混凝土的波速，可評判樁身混凝土強度。樁身混凝土的波速按下式計算：2LV=ptr式中：Vp——樁身內(nèi)混凝土中的縱波波速（m/s）；L樁長（m）tr樁底反射波到達時間（s）。由上式獲得的樁身混凝土波速，可推算樁身混凝土強度，其公式如下：Rc=A.eBv式中：Rc——樁身混凝土強度值（MPa）；V——樁身混凝土波速（km/s）。A、B回歸系數(shù)；e——自然底數(shù)。一般而言，樁身混凝土強度越高，其波速也高。由于影響混凝土波速因素較多（如混凝土的骨料品種和大小、混凝土的含水量、齡期、設(shè)計標(biāo)號及成樁質(zhì)量），故不同工程的檢測結(jié)果不具可比性，由波速推算所得的樁身混凝土強度指標(biāo)有一定的局限性，但同一工程，良好樁的混凝土波速應(yīng)具有較好的一致性。3.6.3樁基高應(yīng)變動力檢測3.6.3.1、適用范圍用于檢測基樁的豎向抗壓承載力和樁身完整性；進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應(yīng)具有現(xiàn)場實測經(jīng)驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料；本方法不適應(yīng)對大直徑擴底樁或Q~S曲線具有緩變型特征的大直徑灌注樁進行豎向抗壓承載力檢測。3.6.3.2、儀器設(shè)備要求檢測儀器的主要技術(shù)性能指標(biāo)不應(yīng)低于《基樁動測儀》JG/T3055中的有關(guān)規(guī)定，且應(yīng)具有保存、顯示實測力與速度信號和信處理與分析的功能；錘擊設(shè)備宜具有穩(wěn)固的導(dǎo)向裝置；打樁機械或類似的裝置（導(dǎo)桿式柴油錘除外）都可作錘錘擊設(shè)備；重錘應(yīng)材質(zhì)均勻、形狀對稱、錘底平整，高徑（寬）比不得小于1，并采用鑄鐵或鑄鋼制作。當(dāng)采用自由落體安裝加速度感器的方式實測錘擊力時，重錘應(yīng)整體鑄造，且高徑（寬）比應(yīng)在1.0?1.5范圍內(nèi)；進行承載力檢測時，錘的重量應(yīng)大于預(yù)估單樁極限承載力的1.0%?1.50%，混凝土的樁徑大于600mm或樁長大于30m時取高值；樁的貫入度可采用全站儀或精密水準(zhǔn)儀等儀器測定。3.6.3.3、現(xiàn)場檢測混凝土樁應(yīng)先鑿掉頂部的破碎層和軟弱混凝土；樁頭頂部應(yīng)設(shè)置樁墊，樁墊可采用10?30mm厚的木板或膠合板等材料。距樁頂1倍樁范圍內(nèi)，宜用厚3?5mm的鋼板圍裹或距樁頂1.5倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)置箍筋，間距不宜大于100mm。樁頂應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片2~3層，間距60~100mm。樁頭混凝土強度等級宜比樁身混凝土提高1?2級，且不得低于C30。高應(yīng)變檢測的樁頭測點截面積應(yīng)與原樁身截面積相同；傳感器的設(shè)定值應(yīng)按計量檢定結(jié)果設(shè)定；傳感器宜分別對稱安裝在距樁頂不小于2D的樁側(cè)表面處（D為試樁的直徑）；對于大直徑樁，傳感器與樁頂之間的距離可適當(dāng)減小，但不得小于1D。安裝面處的材質(zhì)和截面尺寸應(yīng)與原樁身相同，傳感器不得安裝得在截面突變處附近；應(yīng)變傳感器與加速度傳感器的中心應(yīng)位于同一水平線上，同側(cè)的應(yīng)變傳感器的中心軸應(yīng)與樁中心軸保持平行。各傳感器的安裝面材質(zhì)應(yīng)均勻、密實、平整，并與樁軸線平行，否則應(yīng)采用磨光機將其磨平。采用自由落錘為錘擊設(shè)備時，應(yīng)重錘低擊，最大錘擊落距不宜大于2.5m；承載力檢測時宜實測樁的貫入度，單擊貫入度宜在2~6mm之間。3.6.3.、4檢測數(shù)據(jù)分析與判定當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，錘擊信號不得作為承載力分析計算的依據(jù)；a、傳感器安裝處混凝土工裂或出現(xiàn)嚴重塑性變形使力曲線最終未歸零；b、嚴重錘擊偏心，兩側(cè)力信號幅值相差超過1倍；c、四通道測試數(shù)據(jù)不全。綜合確定樁身混凝土波速；錘擊信號的調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：a、當(dāng)測點處原設(shè)定波速隨調(diào)整后的樁身波速改變時，相應(yīng)的樁身材料彈生模量應(yīng)按E=p?C2重新計算；b、當(dāng)采用應(yīng)變式傳感器測力時，應(yīng)對原實測力值校正。承載力分析計算前，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件，設(shè)計參數(shù)，對實測波形特征進行定性檢查：a、實測曲線特征反映出的樁承載狀況；b、觀察樁身缺陷程度和位置，連續(xù)錘擊時缺陷的擴大或逐步閉合情況。以下四種情況采用靜載進一步驗證：2、樁身存在缺陷，無法判定樁的豎向承載力；b、單擊貫入大，樁底同向反射強烈且反射峰較寬，側(cè)阻力波、端阻力波反射弱，即波形表現(xiàn)出豎向承載狀況明顯與勘察報告中的地質(zhì)條件不符合；d、嵌巖樁樁底同向反射強烈，且在時間2L/C后無明顯端阻力反射；也可米用鉆芯法核驗。承載力計算方法：a、凱司法；b、實測曲線擬合。本法對單樁承載力的統(tǒng)計和單樁豎向抗壓承載力特征值的確定高水平符合下列規(guī)定：a、參加統(tǒng)計的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其級差不超過30%時，取其平均值為單樁承載力統(tǒng)計值；b、當(dāng)極差超過30%時，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合全現(xiàn)場具體情況，綜上所述來確定，必要時可增加試樁數(shù)量；c、單位工程相同條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值Ra應(yīng)按本方法得到的單樁承載力統(tǒng)計值的一半取值。3.6.4、樁基常規(guī)靜載荷試驗3.6.4.1、適用范圍方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力；當(dāng)為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁時，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強度控制時，可按設(shè)計要求的加載量進行；對工程樁抽樣檢測時，加載量不小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。3.6.4.2、儀器設(shè)備及安裝油壓千斤頂、油泵；加載反力系統(tǒng)；荷載傳感器；沉降測量系統(tǒng)采用位移型傳感器或大行程百分表。3.6.4.3、現(xiàn)場檢測采用反力系統(tǒng)布置堆載反力法a、承重墻及堆重平臺采用四個特制鋼架或磚墻作承重墻，上架鋼梁，每個鋼架自重1T，用吊車就位。承重墻基礎(chǔ)用碎石填實后，用方木鋪墊出2mX7m范圍，整平即可吊裝鋼架。b、堆重體根據(jù)現(xiàn)場條件，采用編織袋裝上或用鋼錠作為堆重體。若用土、砂，甲方將在現(xiàn)場指定取土點，按平均每袋約45kg裝土，總量以設(shè)計承載力的2.5倍計，裝完后根據(jù)試驗需要由人工搬運至平臺上，對稱堆高。試驗加壓過程中需控制堆重速度，達到最大配重后需嚴密監(jiān)測承重墻及試樁沉降，防止失穩(wěn)。試驗加荷系統(tǒng)退壓時，應(yīng)結(jié)合試驗要求分步卸重，保證總配重在承重墻和試樁上的合理分配。錨樁反力法采用錨樁時，錨樁數(shù)量一般不少于4根。錨樁、反力梁裝置能提供的反力應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗荷載的1.5?2.5倍。錨樁堆載聯(lián)合反力法當(dāng)試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫梁上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。試驗方法：加荷系統(tǒng)根據(jù)規(guī)范，采用慢速維持荷載法試驗根據(jù)現(xiàn)場條件，采用錨樁橫梁反力系統(tǒng)，或堆載反力系統(tǒng)。壓力采用油壓千斤頂及高壓手下動油泵分級加載，針對不同荷載情況，試驗可分別采用一臺或多臺500T、300T、150T60T千斤頂協(xié)同出力的方法進行加載。荷載采用聯(lián)于千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。荷載與沉降的量測系統(tǒng)試樁沉降采用安裝在樁帽四周的4只百分表測量，沉降測定平面離樁頂約30cm。因定和支承百分表的夾具及基準(zhǔn)梁在構(gòu)造上按規(guī)范消除了氣溫、振動、及其他外界因素影響而發(fā)生的豎向變位。試驗加載方式試驗采用慢速維持荷載法，即逐級加載、每級荷載達到相對穩(wěn)定后再加下一級荷載，直到試樁極限承載力出現(xiàn)或2倍設(shè)計承載力以后，然后分級卸載到零。加載分級：每級加載為預(yù)估極限荷載的1/10，每一級按2倍分級荷載加荷。沉降觀測：每級加載后每隔15分鐘測讀一次，一小時后每隔30分鐘測讀一次，并記入試驗記錄表。沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時內(nèi)的沉降不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次，則認為已達到相對穩(wěn)定，可加下一級荷載。終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一，即可終止加載。a、某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5倍。b、某級荷載作用下，樁的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24小時仍未達到相對穩(wěn)定。a、已達到錨樁最大抗拔力。b、達到加荷系統(tǒng)的最大出力。卸載與卸載沉降觀測：每級卸載值為每級加卸值的2倍，每級卸載后每隔15分鐘測讀一次殘余沉降，讀兩次后，隔30分鐘再讀一次，即可卸下一級荷載，全部卸載后，隔3~4小時再讀一次。

3.6.4.4、單樁豎向極限承載力的確定①根據(jù)沉降隨荷載的變化特征確定極限承載力;對于陡降型Q?S曲線取Q?S曲線發(fā)生明顯陡降的起始點；根據(jù)沉降量確定極限承載力:對于緩變型Q?S曲線取S=40?60mm對應(yīng)的荷載。根據(jù)沉降隨時間的變化特征確定極限承載力：取S?logT曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。3.6.4.5、單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的確定①實測極限承載力平均值：Q1num=qQulni=1②極限承載力實測值與平均值之比：ai=Qui//Qum③標(biāo)準(zhǔn)差o'V(a-1)S=Vin.i-1)確定單樁豎極限承載力標(biāo)準(zhǔn)植：當(dāng)SnW0.15時,Quk=QumSnA0.15時,Quk=Qum（從規(guī)范中查表確定）3.6.4.6、單樁豎向承載力設(shè)計值的確定根據(jù)靜載試驗確定單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值時，單樁的豎向承載力設(shè)計值為：R=Quk/rsp樁基豎向承載力抗力分項系數(shù)，按規(guī)范取值。r樁基豎向承載力抗力分項系數(shù)，按規(guī)范取值。sp3.6.5、灌注樁鉆芯取樣法鉆芯取樣法的工藝流程為：施工準(zhǔn)備一鉆機調(diào)正水平、對孔位一開孔鉆進一取芯一鉆進結(jié)束一注漿封孔一取樣一測試一提交成果。3.6.5.1使用范圍本方法用于抽樣檢查，對施工質(zhì)量有疑問的樁取芯，抽檢數(shù)量為總樁數(shù)量的5%,或作為對無破損檢測結(jié)果的校核。3.6.5.2使用設(shè)備鉆探取樣設(shè)備采用地質(zhì)鉆機，并配用金剛石鉆頭。鉆進工藝采用鉆孔直徑不小于110mm的金剛石鉆頭送水鉆進，鉆取的混凝土芯樣直徑采用110mm。鉆探設(shè)備鉆機選用北京探礦機械廠生產(chǎn)的XY-1B-1150型鉆機，其主要技術(shù)參數(shù)為：立軸轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）116?1223TOC\o"1-5"\h\z單繩最大提升能力（Kn）20動力機（Kw）15重量（Kg）650最大可拆部件重量（Kg）100數(shù)量配備二臺，并根據(jù)工程的實際情況配足易損件。泥漿泵選用衡陽探礦機械廠出廠的BW—200泥漿泵，其主要技術(shù)參數(shù)為：排量125200泵壓6.04.0動力機（Kw）15重量（Kg）300數(shù)量按每臺鉆機配備一臺外，另準(zhǔn)備一臺備用并配足易損零配件。鉆探工具鉆具以Q110口徑金剛石單動雙管鉆具為主，鉆進混凝土可視為中硬巖石中鉆進，選用大顆粒金剛石鉆頭，要鑲擴孔器，每臺機組配備二套鉆具及鉆頭四個。項目部另準(zhǔn)備P110口徑合金鉆具四套以備用。b.鉆桿鉆桿選用Q51.5X6.5X4500，每臺機組配備35米。3.6.5.3鉆進技術(shù)要求除按照設(shè)計要求、相關(guān)《規(guī)范》和公司質(zhì)量保證程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書進行外，為確保施工質(zhì)量和安全，另提出如下要求設(shè)備安裝機場應(yīng)有一定面積，以保證作業(yè)人員的安全操作空間，架空布置的機場，要按高空作業(yè)平臺要求安裝，架子保證有足夠的剛度和穩(wěn)定性；設(shè)備安裝必須周正、水平、穩(wěn)固，要求底座穩(wěn)定性好，不易偏移，位移。鉆具組裝裝配好的鉆具必須保證同心度，不符合要求的鉆具必須找出原因，經(jīng)修理，重新組裝滿足規(guī)范要求后方可下孔使用。單動雙管鉆具組裝后必須保證其單動性能滿足工作需要，不得勉強使用。擴孔器應(yīng)大于鉆頭外徑0.5mm，鉆頭擴孔器使用前應(yīng)用游標(biāo)卡尺測量外徑后排隊使用，先用外徑大的再換小的，防止鉆具下不到位而掃孔造成金剛石鉆頭損壞。使用巖芯卡環(huán)時，要求卡環(huán)能在卡環(huán)座內(nèi)竄動靈活，并能在卡取巖芯時牢固卡取巖芯，不能用手拉脫。鉆具在使用過程中要隨時檢查磨損及整體性能情況，以保證正常使用，不符合要求的要及時更換，不能勉強使用而造成意外事故。鉆孔布置及孔深鉆孔的布置嚴格按設(shè)計進行，鉆孔孔深除按設(shè)計要求外，還應(yīng)根據(jù)鉆進中的實際情況確定，發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計相差較大時，應(yīng)及時通知業(yè)主或監(jiān)理工程師現(xiàn)場處理。鉆進鉆進的技術(shù)參數(shù)軸壓力：正常鉆進800?1200Kg初始壓力200?300Kg壓軸轉(zhuǎn)數(shù)：100?450轉(zhuǎn)/分泵量60?120升/分開孔及換徑開孔及換徑鉆進時，應(yīng)選用初始壓力和較小的技術(shù)參數(shù)，開孔鉆進一定深度后（以設(shè)計要求進行），用合金鉆具擴張及時下井口管，并將管口及管腳用粘土填實；換徑應(yīng)帶導(dǎo)向接頭，以防孔斜°c.正常鉆進正常鉆進中，鉆具下到孔底后，先提離孔底5cm左右，開車慢速，輕壓掃孔到底并鉆進幾分鐘后再調(diào)至正常的鉆進參數(shù)鉆進。鉆進過程中注意觀察孔口返出的心樣情況，及時調(diào)整鉆速?；卮芜M尺控制在1.5m以內(nèi)，鉆進過程中應(yīng)保持進尺均勻，不宜隨便活動鉆具，以免造成人為巖芯堵塞，回次鉆進結(jié)束后，先將鉆機停下，然后將鉆具提離孔底5?10cm，低速開動鉆機將巖芯扭斷后，及可起鉆，起鉆應(yīng)平穩(wěn)，不可下放鉆具探孔，以免造成巖芯脫落。起、下鉆時，操作應(yīng)輕、穩(wěn)，不得猛提、猛放，避免墩碰井口臺。記錄每班要真實、及時的填寫各種生產(chǎn)過程中發(fā)生的情況，尤其返水顏色、鉆具平穩(wěn)度等能反映出生產(chǎn)過程中的現(xiàn)象；班報表要求字跡工整、清晰，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，簽名齊全。封孔當(dāng)一個鉆孔已完成設(shè)計提出的工作任務(wù)并達到設(shè)計提要求的目的后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可封孔。封孔時下鉆桿至距孔底0.5m，然后送0.5:1的水泥漿到孔內(nèi)，至孔口返出水泥漿時，封閉孔口用0.5?1MPa?的壓力進行純壓式灌漿，封口完成的標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計要求執(zhí)行。3.6.5.4現(xiàn)場檢測開孔鉆進時，要保持鉆孔中心、立柱和天車三點在同一軸線上，使用合金鉆頭開孔，鉆具的外徑為130mm，隨著孔深的增加適當(dāng)加長鉆具。鉆至樁頂下0.5?1.0m后，換用金剛石鉆頭鉆進，鉆進時以低速、輕壓、中等泵量為宜。鉆進中發(fā)現(xiàn)鉆進速度變慢，或鉆孔內(nèi)有異常聲響、機器負荷過大的現(xiàn)象，則可能是鉆遇混凝土中的鋼筋籠或其他異物。遇此情況則停車提取鉆具，檢查鉆頭是否損壞，并測量鉆孔孔斜度。如需繼續(xù)鉆進，更換合金鉆頭入孔切磨鋼筋或其他異物暈。如遇鉆進速度突然加快，孔口返出沖洗液改變顏色或黃色泥漿水，有時攜帶大量混凝土拌和用砂或樁周的砂土，則可能是鉆遇斷層、夾層、混凝土中嚴重稀釋層或嚴重離析層、嚴重縮徑層、灌注混凝土?xí)r坍落進入樁身的砂土等。遇此情況立即停鉆，測量孔深位置，記錄異常情況，然后提取鉆具，換用專門鉆進上述質(zhì)量病害層的三層管取芯鉆具入孔鉆進，穿過病害層并取出相應(yīng)層位的芯樣。芯樣采取要求采取率達到98%以上，并保持原始狀態(tài)，無自磨破碎現(xiàn)象，取出的芯樣不得用水沖洗。取出的芯樣，按先后順序擺放到巖芯箱內(nèi)，保護好斷口形狀。每節(jié)混凝土芯樣均編號，用紅油漆作標(biāo)注。對和基巖膠結(jié)混凝土芯樣和質(zhì)量缺陷層芯樣，用臘封好，裝入鐵皮箱或不透氣的容器內(nèi)保存。芯樣外觀察檢查對混凝土芯樣進行現(xiàn)場描述，作出質(zhì)量記錄，說明芯樣的凝固情況、連續(xù)性、密實性。（1）連續(xù)性檢查：每個樁號的芯樣，詳細檢查并描述有關(guān)裂縫（裂縫中含不含泥）、夾層斷樁（夾層中含不含泥）狀況。（2）密實性檢查：檢查各芯樣存在的離析狀況和氣孔、泥洞及其位置、尺寸與分布情況。并拍下照片。（3）其他狀況：檢查樁底有無沉淀土及其厚度；基巖持力層的巖性和標(biāo)高、嵌巖深度、與基巖膠結(jié)情況；其他質(zhì)量缺陷等。芯樣抗壓強度試驗（1）取樣：每根樁按1.5~2米采取一個試樣，試樣長度不小于直徑的0.95倍，也應(yīng)不大于直徑的2.1倍。（2）抗壓試驗：芯樣取樣后，送有相關(guān)試驗資質(zhì)的單位按JGJ053-94《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》進行抗壓試驗。3.6.5.5資料提交鉆孔結(jié)束三天內(nèi)提交鉆孔抽芯資料，內(nèi)容包括地質(zhì)柱狀圖，鉆探抽芯柱狀圖，樣芯抗壓報告，樁身混凝土質(zhì)量評定（I、II、III、IV級。）3.6.6、碎石樁單樁及復(fù)合載荷試驗通過載荷試驗獲得單樁及復(fù)合地基承載力3.6.6.、2試驗方法艮"單樁載荷試驗、單樁復(fù)合地基載荷試驗、多樁復(fù)合地基載荷試驗在制樁過程中，原狀土結(jié)構(gòu)受到不同程度擾動，強度有所降低，因此制樁結(jié)束后必須靜置一段時間，待強度恢復(fù)后方可進行載荷試驗。這段時間稱為恢復(fù)期。對以粘土為主的地基，恢復(fù)期不小于20天。壓板底高程應(yīng)和基礎(chǔ)底面設(shè)計高程相同，壓板下面設(shè)30cm厚的碎石層和5cm厚的中粗砂找平層。板面要保持水平。加荷總荷載量至少為設(shè)計要求值的一倍，荷重分級等量施加，級數(shù)控制在8~12級，當(dāng)上一級荷重引起降量一小時內(nèi)小于0.25mm時方可加下一級荷重。讀數(shù)加荷前\加荷后各測讀一次以后，每隔半小時讀一次數(shù)，當(dāng)荷載數(shù)變化較小時可放長至每隔1小時讀一次數(shù)。終止試驗的條件。a、試驗過程中出現(xiàn)明顯的裂縫；b、累計沉降量已超過0.1b（b為壓板寬度）或0.1D（D為壓板直徑）；c、壓力已超過設(shè)計值的一倍卸荷分三級等量卸荷，每卸一級載荷，讀記回彈量，直至變形結(jié)束。容許承載力的確定按規(guī)定的沉降比3）確定復(fù)合地基的容許承載力。所謂沉降比是批S/b或S/d（b和d分別為壓板寬度和直徑，S為沉降量）對粘土為主的地基，規(guī)定型p為0.02?0.03；對以粉土或砂為主的地基，規(guī)定p為0.015?0.0Z3.6.7、碎石樁圓錐動力觸探檢測3.6.7.1、動力觸探檢測的目的采用重型（63.5kg級）圓錐動力觸探。測試設(shè)備及方法按照國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》進行。其目的是檢測碎石樁的密實度及連續(xù)性。3.6.7.2、樁體動力觸探檢測法采用鉆機配自動落錘進行，確保觸探桿最大偏斜度不超過2%。應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)探頭，在試驗開始后應(yīng)連續(xù)進行錘擊貫入，并采取措施防止錘擊偏心及觸探桿傾斜、晃動。在觸探桿上按每10cm—段標(biāo)明刻度，在錘擊過程中記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)和相應(yīng)深度，直至終孔。在貫入過程中遇堅硬層位（擊數(shù)超過50）難以繼續(xù)試驗時，可取出觸探桿，用鉆機穿過硬層后繼續(xù)進行試驗，并記錄硬層位置。在打入過程中每次超過5分鐘的間斷都須記錄。試驗動探深度超過15m，應(yīng)作桿長校正，但打入過程中每貫入1m左右須轉(zhuǎn)動觸探桿，以減少側(cè)摩阻力的影響。在試驗結(jié)束后繪制動探擊數(shù)與深度的關(guān)系曲線，結(jié)合其它試驗分析樁體密實度。整理資料時應(yīng)剔除個別指標(biāo)異常值。當(dāng)在土體中進行動探時，須對照土層分布進行分析，對各土層考慮在深度上的超前和滯后影響范圍。根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范JTJ—017—96》規(guī)定，碎石樁密實度抽查量為總樁數(shù)的5%，要用重II型動力觸探測試，每貫入10cm時，擊數(shù)不小于5次。4、項目組織及技術(shù)

管理4?1、組織管理機構(gòu)若我方中標(biāo)，我方立即組建玉蒙鐵路項目部，任命項目負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人，選調(diào)經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員分別組成隧道地質(zhì)超前預(yù)報及樁基檢測兩個專業(yè)組，承擔(dān)隧道地質(zhì)超前預(yù)報和樁基檢測工作。各專業(yè)組設(shè)組長及主任工程師一人，具體負責(zé)本專業(yè)組的工作安排和技術(shù)質(zhì)量管理工作（見組織結(jié)構(gòu)圖）。組織結(jié)構(gòu)圖4.2、質(zhì)量保證體系4.2.1、質(zhì)量責(zé)任制4.2.1.1、各項目組成員對所承擔(dān)的項目必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范，對取得資料和數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性和完整性負全部責(zé)任；4.2.1.2、各主任工程師對項目組提交的各項技術(shù)資料進行嚴格審查，對技術(shù)報告的結(jié)論負完全責(zé)任。4.2.1.3、總工程師和成果報告的審查人對成果報告負全面責(zé)任。4.2.1.4、項目經(jīng)理對成果報告負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。4.2.2、責(zé)任追究如發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故，公司按如下程序追究當(dāng)事人責(zé)任：4.2.2.1、按上述責(zé)任順序進行追究；4.2.2.2、同級責(zé)任按排名順序進行追究。4.2.2.3、根據(jù)事故性質(zhì)和責(zé)任大小，按照公司規(guī)定對相關(guān)責(zé)任人進行相應(yīng)處罰。4.2.3、資料驗收管理辦法4.2.3.1、對技術(shù)資料實行二級檢查、一級審核（驗收）制。4.2.3.2、各專業(yè)負責(zé)人對工作質(zhì)量進行一、二級檢查驗收。項目總工程師、各主任工程師對成果進行審核。4.2.3.3、一級檢查a、一級檢查應(yīng)符合下列要求:一級檢查包括作業(yè)自檢、互檢和項目負責(zé)人組織的全面僉查。b、檢查內(nèi)容：所有原始資料及摘錄的數(shù)據(jù)是否正確；作業(yè)方法和工作程序是否正確；所用儀器設(shè)備是否符合計量要求；工作精度和技術(shù)方法是否達到設(shè)計和規(guī)范要求。4.2.3.4、二級檢查?二級檢查是在一級檢查的基礎(chǔ)上，再由項目技術(shù)負責(zé)人按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行最終檢查。4.3.3.5、一級審核（驗收）a、一級審核（驗收）是公司對項目實施的最后審定（驗收），由總工程師負責(zé)組織有關(guān)人員進行。b、一級審核（驗收）是在一級檢查的基礎(chǔ)上進行，應(yīng)包括下列內(nèi)容：項目取得的資料在技術(shù)質(zhì)量及數(shù)量上是否滿足合同（任務(wù)）書要求；技術(shù)報告書和有關(guān)圖表是否正確完整。c、上述審核應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行記錄。4.3、進度計劃根據(jù)隧道及樁基施工的具體進度情況，制定工作進度計劃，并結(jié)合施工的實際情況及時調(diào)整，保證檢測有序進行，真正做到隨叫隨到，保證資料的及時、準(zhǔn)確、可靠。4.3.1、人員組織為確保檢測工作的有序、高質(zhì)量進行，我方對該該項目成立項目經(jīng)理部，設(shè)項目經(jīng)理，項目技術(shù)負責(zé)人，并配備具有豐富經(jīng)驗的物探和檢測的工程技術(shù)人員進行施工和檢測。擬投入本工程技術(shù)人員15人，其中技術(shù)人員13人，均為從事隧道超前地質(zhì)預(yù)報及樁基檢測工作多年的高級工程師及工程師；參加樁基檢測的技術(shù)人員，均持有云南省建設(shè)廳頒發(fā)的樁基檢測上崗證。按施工進度與施工方密切配合，按業(yè)主或監(jiān)理公司的通知進入現(xiàn)場并開展工作。4.3.2、設(shè)備組織我公司擬在本項目中投入的主要設(shè)備為：BTW24型工程地震儀兩臺、SIR—20型地質(zhì)雷達一臺、RSM-SY5聲波檢測儀器2臺套，儀器設(shè)備均經(jīng)廠家和有關(guān)計量部門檢驗合格、計算機、工程車等；XY—1B—1150型鉆機、BW—200泥漿泵各2臺套用于鉆探取芯作業(yè)，該設(shè)備性能優(yōu)良、運轉(zhuǎn)正常，完全能滿足工程需要。設(shè)備安排的詳細情況見本投標(biāo)書中的'擬投入本工程設(shè)備表'。4.4、工作紀律本項目投標(biāo)如我公司中標(biāo)，我公司將保證服從建設(shè)指揮部的絕對領(lǐng)導(dǎo)，在建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督下，積極配合施工單位兢兢業(yè)業(yè)地做好本質(zhì)工作，做到質(zhì)量第一、信譽至上。有問題及時向建設(shè)指揮部及監(jiān)理工程師進行書面匯報，派駐工地代表，真正做到隨叫隨到。4.4.1、廉政建設(shè)樁基礎(chǔ)系隱蔽工程，樁基礎(chǔ)檢測工作是樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的最后一道防線，樁基礎(chǔ)質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的安全與穩(wěn)定，嚴把檢測質(zhì)量關(guān)是消除隱患的關(guān)鍵步驟，檢測中我單位承諾絕不錯判一根好樁，也絕不放過一根廢樁，充分作好檢測人員職業(yè)道德與政治思想教育，杜絕接受任何施工單位的任何禮金及宴請，或參與和檢測工作相關(guān)的任何不正當(dāng)活動，一旦有之愿按建設(shè)指揮部的相關(guān)條款接受處罰，同時我單位將對當(dāng)事人進行嚴肅查