上海大眾Tiguan途觀培訓教材（發(fā)動機部分）編寫：陳博瑋上海大眾Tiguan途觀目錄1.汽油直噴原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用4.實車診斷Contents目錄1.汽油直噴原理Contents1.汽油直噴原理通過改進向進氣道噴油的方法來提高發(fā)動機性能，為了再進一步提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性及環(huán)保性能，人們想出了直噴這種技術。柴油發(fā)動機很省油，它采用的就是直噴技術。也就是說：在這種發(fā)動機上，所需要的燃油是按精確需求量在指定時刻到達指定位置的。FSI=Fuel

Stratified

Injection（汽油分層燃燒噴射）縮寫FSI基本原理1.汽油直噴原理通過改進向進氣道噴油的方法來提高發(fā)動機性能，1.汽油直噴原理為什么要使用汽油直接噴射系統(tǒng)？發(fā)動機開發(fā)的主要目標是盡可能地降低燃油消耗和廢氣排放。FSI基本原理燃油節(jié)省率從----到%電子調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)凸輪軸正時調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)可變壓縮比氣缸關閉稀混合氣模式（均質(zhì)）全可變氣門機構(gòu)（機械式）電子氣門機構(gòu)汽油直噴裝置差異范圍1.汽油直噴原理為什么要使用汽油直接噴射系統(tǒng)？FSI基本原理1.汽油直噴原理工作模式共三種工作模式：分層充氣模式(上海大眾不采用）均質(zhì)稀混合氣模式（上海大眾不采用）均質(zhì)混合氣模式1.汽油直噴原理工作模式共三種工作模式：進氣歧管翻板節(jié)氣門上進氣道下進氣道1.汽油直噴原理均質(zhì)模式進氣節(jié)氣門按照油門踏板的位置來打開進氣歧管翻板根據(jù)工作點來打開或關閉在中等負荷和轉(zhuǎn)速范圍時是關閉的高壓噴油閥均質(zhì)混合氣分配燃燒區(qū)噴油、混合氣形成和燃燒與均質(zhì)稀混合氣模式是一樣的空氣-燃油混合氣=1進氣歧管翻板節(jié)氣門上進氣道下進氣道1.汽油直噴原理均質(zhì)模式進1.汽油直噴原理FSI，TFSI和TSI新的FSI發(fā)動機放棄了分層充氣而致力于提高功率和扭矩。以前FSI意味著帶有分層充氣的直接噴射技術.在渦輪增壓發(fā)動機上保留了SI這個簡寫，但取消了分層充氣工作模式。帶渦輪增壓的汽油直噴發(fā)動機（TSI）一方面取消了分層模式和氮氧化物傳感器，另一方面則致力于較高功率和轉(zhuǎn)速所帶來的駕駛樂趣以及牽引力和經(jīng)濟性。1.汽油直噴原理FSI，TFSI和TSI新的FSI發(fā)動機放棄2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）簡要介紹這兩款代號為CEA和CGM的汽油直噴發(fā)動機代表了德國大眾發(fā)動機技術的最新成果，在保證高可靠性的前提條件下，同時擁有非常好的性能指標。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）簡要介2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參數(shù)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參數(shù)（左圖為1.8TSI，右圖為2.0TSI）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）1.8TSI/2.0TSI技術特點4氣門技術灰鑄鐵氣缸體內(nèi)置雙平衡軸的發(fā)動機缸體鏈條驅(qū)動機油泵連續(xù)可調(diào)進氣門正時系統(tǒng)進氣可調(diào)的進氣歧管多點高壓噴射單元帶有廢氣渦輪增壓器的排氣歧管增壓壓力控制內(nèi)置電控旁通閥（廢氣通道）的渦輪增壓器均質(zhì)進氣模式2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）1.82.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤曲柄傳動機構(gòu)活塞:耐高溫鍛造的灰鑄鐵缸體氣缸工作鏡面經(jīng)射流珩磨工藝處理。連桿:漲斷式梯形連桿2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤缸體平衡軸位于曲軸箱里，并且直接裝在曲軸的上面冷卻液泵沒有裝在曲軸箱里控制鏈條裝于曲軸箱的側(cè)面連接機油過濾器的通道在發(fā)動機的上方在吸氣側(cè)裝有一個用于分離油中大顆粒的油顆粒分離器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤缸蓋罩蓋用鋁合金澆鑄而成。進氣閥門和排氣閥門都由滾子凸輪隨動件驅(qū)動。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)構(gòu)曲軸連桿五道鋼質(zhì)主軸支撐八塊平衡塊配重三道螺栓橫向連接軸承蓋2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)構(gòu)油底殼油底殼上部用鋁合金制成油底殼內(nèi)安裝聚酰胺材料防止油液飛濺的蜂窩狀內(nèi)芯2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）曲軸箱通風系統(tǒng)其他進入渦輪增壓端曲軸箱內(nèi)的通道粗油分離器回油口油氣入口氣體進入進氣歧管止回閥2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）曲軸箱2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）軸承支架支撐凸輪軸向兩個凸輪軸軸承提供加壓機油向凸輪軸調(diào)節(jié)器提供加壓機油安裝進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥N2052.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）軸承支2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）內(nèi)轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子

壓力腔差動銷

采用機油壓力調(diào)節(jié)

N205激活信號為PWM內(nèi)轉(zhuǎn)子：與凸輪軸剛性聯(lián)在一起外轉(zhuǎn)子：與鏈輪剛性聯(lián)在一起。差動銷：用于機械鎖止2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸

單向閥油道（B）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）滯后調(diào)節(jié)單向閥油道（B）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）單向閥

油道（A）提前調(diào)節(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸空氣質(zhì)量計轉(zhuǎn)速傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器J271發(fā)動機控制單元繼電器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）空氣質(zhì)量計轉(zhuǎn)速傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器J271發(fā)動主要有包括:正時鏈條平衡軸鏈條機油泵鏈條2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)主要有包括:2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0T2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)3跟鏈條3個張緊器6個導向裝置2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)平衡軸鏈條冷卻液泵驅(qū)動齒輪換向齒輪曲軸鏈輪平衡軸安裝于曲軸箱進氣側(cè)平衡軸后端齒輪用于驅(qū)動冷卻液泵2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)油封進氣側(cè)平衡軸拋面圖2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)平衡軸鏈條油封進氣側(cè)平衡軸拋面圖2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI271低壓油壓2高壓油壓1.8lTMPI1.8lTFSI不帶自調(diào)節(jié)油泵1.8lTFSI(自調(diào)節(jié))理想油壓機油壓力自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）271低壓油壓1.8lTMPI1.8lTFSI不帶自28自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）主動齒輪被動齒輪，可軸向移動活塞冷啟動閥止回閥彈簧28自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS29自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）29自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS30自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）30自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS31自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）31自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS32自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）32自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS33自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）33自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS34自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）34自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS35自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）35自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS36自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）36自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)缸體橫流冷卻機油冷卻器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)水泵節(jié)溫器總成冷卻液泵、節(jié)溫器及G62水泵由進氣側(cè)的平衡軸通過皮帶驅(qū)動裝置來驅(qū)動節(jié)溫器右側(cè)平衡軸進水口出水口水泵2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)冷卻液流向V51電子水泵根據(jù)發(fā)動機控制單元內(nèi)部的特性曲線圖，在發(fā)動機熄火后工作0-10分鐘2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系統(tǒng)節(jié)氣門控制單元進氣溫度傳感器G42活性碳罐N80進氣歧管風門轉(zhuǎn)換裝置中的真空罐高壓油管端口（油泵）高壓油管端口（高壓燃油分配器）活性碳罐系統(tǒng)閥門高壓燃油分配器高壓燃油傳感器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系統(tǒng)進氣歧管風門翻板進氣歧管風門電位計G3362.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系節(jié)氣門翻板進氣系統(tǒng)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）氣門翻板關閉節(jié)氣門翻板氣門翻板打開（3000轉(zhuǎn)以上）節(jié)氣門翻板進氣系統(tǒng)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和22.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)分為高壓和低壓管路打開點火開關后，油泵預工作2-3秒鐘低壓管路有回油管藍色J538位置：在后座椅右側(cè)下方燃油箱上高壓燃油泵有兩種，1.8TSI上配備的是第二代燃油泵，2.0TSI上配備的是第三代燃油泵。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅(qū)動，利用滾柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的構(gòu)造使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平靜度高，產(chǎn)生噪音小，油耗降低。經(jīng)高壓油泵進入高壓油管的燃油油壓可達到40bar-190bar（2.0TSI）反饋信號G247執(zhí)行元件N2762.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)高壓燃油的壓力與活塞上行時進油閥門關閉的時刻有關。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)噴油嘴徑向補償件（損壞時更換）更換燃燒室密封環(huán)（特氟隆密封環(huán)），在安裝時不得給環(huán)上油或用其它的潤滑劑進行處理。噴嘴隔離環(huán)（損壞時更換）O形環(huán)（更換，在安裝時稍稍用干凈

的發(fā)動機油浸潤）支撐環(huán)（燃油分配器通過該支撐環(huán)施加

將噴射閥固定在氣缸蓋內(nèi)的力）。1234562.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系統(tǒng)渦輪增壓器N75增壓壓力限制閥N249內(nèi)循環(huán)閥壓力調(diào)節(jié)單元2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系統(tǒng)渦輪增壓器3.進油管16.回油管12.水管2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）發(fā)動機管理系統(tǒng)Motronic供電繼電器J271進氣歧管風門閥N316供電繼電器J757增壓壓力控制電磁閥N75燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276燃油泵控制單元J538燃油泵J6噴嘴N30-N33點火線圈J338(G186)碳罐電磁閥N80氧傳感器加熱Z19冷卻液循環(huán)水泵V51電控系統(tǒng)（MED17.5）空氣質(zhì)量計G70進氣溫度傳感器G299散熱器出口溫度傳感器G83冷卻液溫度傳感器G62增壓壓力傳感器G31轉(zhuǎn)速傳感器G28霍爾傳感器G40節(jié)氣門閥體G338加速蹋板位置傳感器G79油門蹋板位置傳感器G185制動蹋板開關F63離合器位置傳感器G476燃油壓力傳感器G247進氣歧管電位計G336爆震傳感器G61氧傳感器G39,G130DFM信號,定速巡航油位和油溫傳感器G266帶環(huán)境壓力傳感器散熱風扇2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）發(fā)動機3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸后端密封法蘭3—曲軸后端密封法蘭（手動變速箱）法蘭上帶有密封圈，更換時應總成更換密封圈的密封唇不要涂抹油安裝前用干凈的抹布去除曲軸頸上的機油殘余物

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸后端密封法蘭3—曲軸后端3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用變速箱側(cè)密封法蘭將密封劑管在標記處剪開（管口直徑大約3mm)將硅膠密封劑均勻地涂到法蘭干凈的密封表面上密封劑的厚度為2mm～3mm安裝好密封法蘭后，等待30分鐘，待密封劑冷卻后才可加機油

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用變速箱側(cè)密封法蘭將密封劑管在標3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用正時鏈下部蓋板為避免對曲軸鏈輪造成損壞，將專用工具-T10368-套在減震盤/皮帶輪的螺栓上并再次擰入螺栓

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用正時鏈下部蓋板為避免對曲軸鏈輪3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用減震盤/皮帶輪油封用拉拔用具VW

681拆下密封圈用壓力板-T10354-和減震盤固定螺栓將密封圈壓入到位

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用減震盤/皮帶輪油封用拉拔用具V3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸鏈輪曲軸鏈輪的安裝位置如圖所示，兩個表面的標記必須對準

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸鏈輪曲軸鏈輪的安裝位置如圖3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝T10355止動工具CT10352/1拆卸工具

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝T10355止3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝SVW9001排氣凸輪軸調(diào)整工具SVW9002進氣凸輪軸調(diào)整工具

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝SVW90013.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝拆卸VVT控制閥需用裝用工具CT10352/1控制閥為左旋螺紋

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝拆卸VVT控制3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝使用止動工具T10355將減震盤/皮帶輪旋轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。減震盤/皮帶輪上的切口必須與正時鏈下部蓋板的箭頭標記相對凸輪軸上的標記-1-必須指向上方（左圖）沿箭頭方向撬出凸輪軸密封蓋（右圖）

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝使用止動工具T曲軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用將凸輪軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準排氣凸輪軸鏈輪上的標記。沿-箭頭-方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機進氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9002-，使凸輪軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準進氣凸輪軸鏈輪上的標記。沿-箭頭-方向同時轉(zhuǎn)動發(fā)動機排氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9001-和發(fā)動機進氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9002-，使正時鏈上的有色鏈塊對準曲軸鏈輪上的標記。

曲軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用將凸輪軸正時鏈平衡軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用排氣端平衡軸：安裝平衡軸管時，平衡軸管頭部的凸臺必須裝入凹槽進氣端平衡軸：中間鏈輪的軸承銷的定位孔必須插入氣缸體的孔中

平衡軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用排氣端平衡軸旋轉(zhuǎn)中間鏈輪/進氣側(cè)平衡軸，使平衡軸鏈輪上的標記位于中間鏈輪上的標記之間安裝平衡軸正時鏈，使平衡軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準曲軸鏈輪上的標記和進排氣側(cè)平衡軸上的標記。

平衡軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用旋轉(zhuǎn)中間鏈輪/進氣側(cè)平衡軸，使平衡軸鏈輪上的標記位于中間鏈輪進氣凸輪軸密封蓋3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用T10174壓塊用壓塊T10174沿箭頭方向安裝進氣凸輪軸密封蓋，推入大約為“a”=1mm～2mm位置

進氣凸輪軸密封蓋3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用T10174拆下機油壓力開關–F378/F22-并將其旋入機油壓力測試儀中。將測試儀代替機油壓力開關-F378/F22-旋入組合支架中。測試儀的棕色導線接地（負極）。用測量輔助工具套件-V.A.G1594C-中的輔助導線將電氣測試筆SVW1527B-連接至蓄電池正極（＋）和機油壓力開關-F378/F22-上。

發(fā)光二極管應當不亮。如果發(fā)光二極管亮起，則更換機油壓力開關-F378/F22-。如果發(fā)光二極管不亮：起動發(fā)動機并慢慢提高轉(zhuǎn)速。檢查機油壓力開關-F378在0.55-0.85bar壓力時，發(fā)光二極管必須亮起；否則更換機油壓力開關-F378-。檢查機油壓力開關F22在2.15-2.95bar壓力時，發(fā)光二極管必須亮起；否則更換機油壓力開關-F22-。繼續(xù)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，

達到2000rpm時，溫度達到80°的機油壓力應該為1.8bar；達到4000rpm時，機油壓力應為3.3bar。機油壓力及機油壓力開關檢測3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用拆下機油壓力開關–F378/F22-并將其旋入機油水泵3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用用止動工具T10355固定住減震盤/皮帶輪齒形皮帶的驅(qū)動輪螺栓為左旋螺紋

水泵3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用用止動工具T10355固定3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用水泵更換冷卻液泵驅(qū)動裝置的軸密封圈將壓塊T10353安裝在軸密封圈上，并用螺栓2將軸密封圈壓入到止位，同時，密封圈不能歪斜

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用水泵更換冷卻液泵驅(qū)動裝置的軸密3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用噴嘴拆卸3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用噴嘴拆卸3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用油泵控制單元3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用油泵控制單元4.實車診斷發(fā)動機長編碼途觀1.8T兩驅(qū)低配：04

23

00

03

18

07

00

60途觀2.0T四驅(qū)高配：04230003190F0160長編碼1-23-45-67-89-1011-1213-1415-16含義品牌車型地區(qū)排放變速箱驅(qū)動空調(diào)巡航冷卻4.實車診斷發(fā)動機長編碼途觀1.8T兩驅(qū)低配：042304.實車診斷最終診斷測試（05功能）1高壓燃油泵繼電器J7572燃油泵電子設備信號線3進氣歧管風門翻板電磁閥N3164凸輪軸電磁閥N2055增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥N756增壓空氣循環(huán)電磁閥N2497散熱風扇高速8電子水泵繼電器J4969活性碳罐電磁閥N8010高壓燃油泵調(diào)節(jié)閥N2764.實車診斷最終診斷測試（05功能）1高壓燃油泵繼電器J754.實車診斷高壓油軌泄壓出于安全考慮，在打開高壓部件之前-例如拆卸高壓泵、燃油分配器、噴嘴、燃油管或燃油壓力傳感器-G247-之前，必須將高壓范圍內(nèi)的燃油壓力降低到約為4-7bar,消除燃油高壓,以防發(fā)生危險：配備1.8TSI發(fā)動機的途觀車輛：1.拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276插頭。2.拔下SB21燃油泵控制單元保險絲3.起動發(fā)動機。4.用VAS5052進入01-10-140組觀察到燃油壓力下降到4-7bar5.關閉點火開關。并立即打開高壓系統(tǒng),如果不馬上打開高壓管路，燃油壓力可能會再度稍稍升高。6.完成修理后要清除故障存儲器配備2.0TSI發(fā)動機的途觀車輛：進入引導性功能——發(fā)動機———釋放高壓燃油的壓力（和郎逸1.4TSI泄壓方法相同）4.實車診斷高壓油軌泄壓出于安全考慮，在打開高壓部件之前-演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！上海大眾Tiguan途觀培訓教材（發(fā)動機部分）編寫：陳博瑋上海大眾Tiguan途觀目錄1.汽油直噴原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用4.實車診斷Contents目錄1.汽油直噴原理Contents1.汽油直噴原理通過改進向進氣道噴油的方法來提高發(fā)動機性能，為了再進一步提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性及環(huán)保性能，人們想出了直噴這種技術。柴油發(fā)動機很省油，它采用的就是直噴技術。也就是說：在這種發(fā)動機上，所需要的燃油是按精確需求量在指定時刻到達指定位置的。FSI=Fuel

Stratified

Injection（汽油分層燃燒噴射）縮寫FSI基本原理1.汽油直噴原理通過改進向進氣道噴油的方法來提高發(fā)動機性能，1.汽油直噴原理為什么要使用汽油直接噴射系統(tǒng)？發(fā)動機開發(fā)的主要目標是盡可能地降低燃油消耗和廢氣排放。FSI基本原理燃油節(jié)省率從----到%電子調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)凸輪軸正時調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)可變壓縮比氣缸關閉稀混合氣模式（均質(zhì)）全可變氣門機構(gòu)（機械式）電子氣門機構(gòu)汽油直噴裝置差異范圍1.汽油直噴原理為什么要使用汽油直接噴射系統(tǒng)？FSI基本原理1.汽油直噴原理工作模式共三種工作模式：分層充氣模式(上海大眾不采用）均質(zhì)稀混合氣模式（上海大眾不采用）均質(zhì)混合氣模式1.汽油直噴原理工作模式共三種工作模式：進氣歧管翻板節(jié)氣門上進氣道下進氣道1.汽油直噴原理均質(zhì)模式進氣節(jié)氣門按照油門踏板的位置來打開進氣歧管翻板根據(jù)工作點來打開或關閉在中等負荷和轉(zhuǎn)速范圍時是關閉的高壓噴油閥均質(zhì)混合氣分配燃燒區(qū)噴油、混合氣形成和燃燒與均質(zhì)稀混合氣模式是一樣的空氣-燃油混合氣=1進氣歧管翻板節(jié)氣門上進氣道下進氣道1.汽油直噴原理均質(zhì)模式進1.汽油直噴原理FSI，TFSI和TSI新的FSI發(fā)動機放棄了分層充氣而致力于提高功率和扭矩。以前FSI意味著帶有分層充氣的直接噴射技術.在渦輪增壓發(fā)動機上保留了SI這個簡寫，但取消了分層充氣工作模式。帶渦輪增壓的汽油直噴發(fā)動機（TSI）一方面取消了分層模式和氮氧化物傳感器，另一方面則致力于較高功率和轉(zhuǎn)速所帶來的駕駛樂趣以及牽引力和經(jīng)濟性。1.汽油直噴原理FSI，TFSI和TSI新的FSI發(fā)動機放棄2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）簡要介紹這兩款代號為CEA和CGM的汽油直噴發(fā)動機代表了德國大眾發(fā)動機技術的最新成果，在保證高可靠性的前提條件下，同時擁有非常好的性能指標。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）簡要介2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參數(shù)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參數(shù)（左圖為1.8TSI，右圖為2.0TSI）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）性能參2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）1.8TSI/2.0TSI技術特點4氣門技術灰鑄鐵氣缸體內(nèi)置雙平衡軸的發(fā)動機缸體鏈條驅(qū)動機油泵連續(xù)可調(diào)進氣門正時系統(tǒng)進氣可調(diào)的進氣歧管多點高壓噴射單元帶有廢氣渦輪增壓器的排氣歧管增壓壓力控制內(nèi)置電控旁通閥（廢氣通道）的渦輪增壓器均質(zhì)進氣模式2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）1.82.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤曲柄傳動機構(gòu)活塞:耐高溫鍛造的灰鑄鐵缸體氣缸工作鏡面經(jīng)射流珩磨工藝處理。連桿:漲斷式梯形連桿2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤缸體平衡軸位于曲軸箱里，并且直接裝在曲軸的上面冷卻液泵沒有裝在曲軸箱里控制鏈條裝于曲軸箱的側(cè)面連接機油過濾器的通道在發(fā)動機的上方在吸氣側(cè)裝有一個用于分離油中大顆粒的油顆粒分離器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)鉤缸蓋罩蓋用鋁合金澆鑄而成。進氣閥門和排氣閥門都由滾子凸輪隨動件驅(qū)動。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)構(gòu)曲軸連桿五道鋼質(zhì)主軸支撐八塊平衡塊配重三道螺栓橫向連接軸承蓋2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)構(gòu)油底殼油底殼上部用鋁合金制成油底殼內(nèi)安裝聚酰胺材料防止油液飛濺的蜂窩狀內(nèi)芯2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）機械結(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）曲軸箱通風系統(tǒng)其他進入渦輪增壓端曲軸箱內(nèi)的通道粗油分離器回油口油氣入口氣體進入進氣歧管止回閥2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）曲軸箱2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）軸承支架支撐凸輪軸向兩個凸輪軸軸承提供加壓機油向凸輪軸調(diào)節(jié)器提供加壓機油安裝進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥N2052.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）軸承支2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）內(nèi)轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子

壓力腔差動銷

采用機油壓力調(diào)節(jié)

N205激活信號為PWM內(nèi)轉(zhuǎn)子：與凸輪軸剛性聯(lián)在一起外轉(zhuǎn)子：與鏈輪剛性聯(lián)在一起。差動銷：用于機械鎖止2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸

單向閥油道（B）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）滯后調(diào)節(jié)單向閥油道（B）2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）單向閥

油道（A）提前調(diào)節(jié)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸空氣質(zhì)量計轉(zhuǎn)速傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器J271發(fā)動機控制單元繼電器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）空氣質(zhì)量計轉(zhuǎn)速傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器J271發(fā)動主要有包括:正時鏈條平衡軸鏈條機油泵鏈條2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)主要有包括:2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0T2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)3跟鏈條3個張緊器6個導向裝置2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)平衡軸鏈條冷卻液泵驅(qū)動齒輪換向齒輪曲軸鏈輪平衡軸安裝于曲軸箱進氣側(cè)平衡軸后端齒輪用于驅(qū)動冷卻液泵2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)油封進氣側(cè)平衡軸拋面圖2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）鏈條驅(qū)動系統(tǒng)平衡軸鏈條油封進氣側(cè)平衡軸拋面圖2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI981低壓油壓2高壓油壓1.8lTMPI1.8lTFSI不帶自調(diào)節(jié)油泵1.8lTFSI(自調(diào)節(jié))理想油壓機油壓力自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）271低壓油壓1.8lTMPI1.8lTFSI不帶自99自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）主動齒輪被動齒輪，可軸向移動活塞冷啟動閥止回閥彈簧28自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS100自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）29自調(diào)節(jié)機油泵機械結(jié)構(gòu)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS101自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）30自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS102自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）31自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS103自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）32自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS104自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）33自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS105自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）34自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS106自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）35自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS107自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）36自調(diào)節(jié)機油泵工作原理2.EA888系列發(fā)動機（1.8TS2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)缸體橫流冷卻機油冷卻器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)水泵節(jié)溫器總成冷卻液泵、節(jié)溫器及G62水泵由進氣側(cè)的平衡軸通過皮帶驅(qū)動裝置來驅(qū)動節(jié)溫器右側(cè)平衡軸進水口出水口水泵2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系統(tǒng)冷卻液流向V51電子水泵根據(jù)發(fā)動機控制單元內(nèi)部的特性曲線圖，在發(fā)動機熄火后工作0-10分鐘2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）冷卻系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系統(tǒng)節(jié)氣門控制單元進氣溫度傳感器G42活性碳罐N80進氣歧管風門轉(zhuǎn)換裝置中的真空罐高壓油管端口（油泵）高壓油管端口（高壓燃油分配器）活性碳罐系統(tǒng)閥門高壓燃油分配器高壓燃油傳感器2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系統(tǒng)進氣歧管風門翻板進氣歧管風門電位計G3362.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）進氣系節(jié)氣門翻板進氣系統(tǒng)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）氣門翻板關閉節(jié)氣門翻板氣門翻板打開（3000轉(zhuǎn)以上）節(jié)氣門翻板進氣系統(tǒng)2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和22.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)分為高壓和低壓管路打開點火開關后，油泵預工作2-3秒鐘低壓管路有回油管藍色J538位置：在后座椅右側(cè)下方燃油箱上高壓燃油泵有兩種，1.8TSI上配備的是第二代燃油泵，2.0TSI上配備的是第三代燃油泵。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅(qū)動，利用滾柱推桿來驅(qū)動泵的活塞，這樣的構(gòu)造使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平靜度高，產(chǎn)生噪音小，油耗降低。經(jīng)高壓油泵進入高壓油管的燃油油壓可達到40bar-190bar（2.0TSI）反饋信號G247執(zhí)行元件N2762.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)高壓燃油的壓力與活塞上行時進油閥門關閉的時刻有關。2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系統(tǒng)噴油嘴徑向補償件（損壞時更換）更換燃燒室密封環(huán)（特氟隆密封環(huán)），在安裝時不得給環(huán)上油或用其它的潤滑劑進行處理。噴嘴隔離環(huán)（損壞時更換）O形環(huán)（更換，在安裝時稍稍用干凈

的發(fā)動機油浸潤）支撐環(huán)（燃油分配器通過該支撐環(huán)施加

將噴射閥固定在氣缸蓋內(nèi)的力）。1234562.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）燃油系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系統(tǒng)渦輪增壓器N75增壓壓力限制閥N249內(nèi)循環(huán)閥壓力調(diào)節(jié)單元2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系統(tǒng)渦輪增壓器3.進油管16.回油管12.水管2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）排氣系2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）發(fā)動機管理系統(tǒng)Motronic供電繼電器J271進氣歧管風門閥N316供電繼電器J757增壓壓力控制電磁閥N75燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276燃油泵控制單元J538燃油泵J6噴嘴N30-N33點火線圈J338(G186)碳罐電磁閥N80氧傳感器加熱Z19冷卻液循環(huán)水泵V51電控系統(tǒng)（MED17.5）空氣質(zhì)量計G70進氣溫度傳感器G299散熱器出口溫度傳感器G83冷卻液溫度傳感器G62增壓壓力傳感器G31轉(zhuǎn)速傳感器G28霍爾傳感器G40節(jié)氣門閥體G338加速蹋板位置傳感器G79油門蹋板位置傳感器G185制動蹋板開關F63離合器位置傳感器G476燃油壓力傳感器G247進氣歧管電位計G336爆震傳感器G61氧傳感器G39,G130DFM信號,定速巡航油位和油溫傳感器G266帶環(huán)境壓力傳感器散熱風扇2.EA888系列發(fā)動機（1.8TSI和2.0TSI）發(fā)動機3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸后端密封法蘭3—曲軸后端密封法蘭（手動變速箱）法蘭上帶有密封圈，更換時應總成更換密封圈的密封唇不要涂抹油安裝前用干凈的抹布去除曲軸頸上的機油殘余物

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸后端密封法蘭3—曲軸后端3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用變速箱側(cè)密封法蘭將密封劑管在標記處剪開（管口直徑大約3mm)將硅膠密封劑均勻地涂到法蘭干凈的密封表面上密封劑的厚度為2mm～3mm安裝好密封法蘭后，等待30分鐘，待密封劑冷卻后才可加機油

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用變速箱側(cè)密封法蘭將密封劑管在標3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用正時鏈下部蓋板為避免對曲軸鏈輪造成損壞，將專用工具-T10368-套在減震盤/皮帶輪的螺栓上并再次擰入螺栓

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用正時鏈下部蓋板為避免對曲軸鏈輪3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用減震盤/皮帶輪油封用拉拔用具VW

681拆下密封圈用壓力板-T10354-和減震盤固定螺栓將密封圈壓入到位

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用減震盤/皮帶輪油封用拉拔用具V3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸鏈輪曲軸鏈輪的安裝位置如圖所示，兩個表面的標記必須對準

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸鏈輪曲軸鏈輪的安裝位置如圖3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝T10355止動工具CT10352/1拆卸工具

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝T10355止3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝SVW9001排氣凸輪軸調(diào)整工具SVW9002進氣凸輪軸調(diào)整工具

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝SVW90013.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝拆卸VVT控制閥需用裝用工具CT10352/1控制閥為左旋螺紋

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝拆卸VVT控制3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝使用止動工具T10355將減震盤/皮帶輪旋轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。減震盤/皮帶輪上的切口必須與正時鏈下部蓋板的箭頭標記相對凸輪軸上的標記-1-必須指向上方（左圖）沿箭頭方向撬出凸輪軸密封蓋（右圖）

3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用曲軸正時鏈條拆裝使用止動工具T曲軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用將凸輪軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準排氣凸輪軸鏈輪上的標記。沿-箭頭-方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機進氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9002-，使凸輪軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準進氣凸輪軸鏈輪上的標記。沿-箭頭-方向同時轉(zhuǎn)動發(fā)動機排氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9001-和發(fā)動機進氣凸輪軸調(diào)整工具-SVW9002-，使正時鏈上的有色鏈塊對準曲軸鏈輪上的標記。

曲軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用將凸輪軸正時鏈平衡軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用排氣端平衡軸：安裝平衡軸管時，平衡軸管頭部的凸臺必須裝入凹槽進氣端平衡軸：中間鏈輪的軸承銷的定位孔必須插入氣缸體的孔中

平衡軸正時鏈條拆裝3.發(fā)動機拆裝及專用工具的使用排氣端平衡軸旋轉(zhuǎn)中間鏈輪/進氣側(cè)平衡軸，使平衡軸鏈輪上的標記位于中間鏈輪上的標記之間安裝平衡軸正時鏈，使平衡軸正時鏈上的有色鏈節(jié)對準曲