風(fēng)險(xiǎn)管理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)培訓(xùn)目的及內(nèi)容●風(fēng)險(xiǎn)管理●風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)的特征風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的元素風(fēng)險(xiǎn)管理的概念風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)的特征一、風(fēng)險(xiǎn)的概念

什么是風(fēng)險(xiǎn)？

廣義上的風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)的出現(xiàn)概率、發(fā)生何種事故及其發(fā)生概率、導(dǎo)致何種損失及其概率都是不確定的。這種事故形成過程中的不確定性，就是廣義上的風(fēng)險(xiǎn)。

R=(H，P，L)

式中：R——為風(fēng)險(xiǎn)(Risk)；H——為危險(xiǎn)(Hazard)；P——為危險(xiǎn)發(fā)生的概率(Probability)；L——為危險(xiǎn)發(fā)生導(dǎo)致的損失(Loss)。

在工業(yè)系統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)是指特定危害事件發(fā)生的概率與后果的結(jié)合。風(fēng)險(xiǎn)是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量，又稱風(fēng)險(xiǎn)度或危險(xiǎn)性。風(fēng)險(xiǎn)R具有概率和后果的二重性，風(fēng)險(xiǎn)可用損失程度c和發(fā)生概率p的函數(shù)來表示：狹義上的風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)分析過程中，人們主要關(guān)心事故所造成的損失，并把這種不確定的損失的期望值叫做風(fēng)險(xiǎn)，這可謂狹義的風(fēng)險(xiǎn)。也可表示為：R=f（L）

式中，L—為危險(xiǎn)發(fā)生導(dǎo)致的損失(Loss)。RISK風(fēng)險(xiǎn)“冒險(xiǎn)”、“冒險(xiǎn)意味著有獲利的可能”、“創(chuàng)新就要冒險(xiǎn)，就有獲利的機(jī)會(huì)”。特點(diǎn)：1.客觀存在

2.可測(cè)性(確定性)在一段較長時(shí)間內(nèi)可以估計(jì)量度的大數(shù)定律概率論

Riskuncertaintythreats風(fēng)險(xiǎn)不確定性危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是發(fā)生不幸事故/損失的可能性自然災(zāi)害意外傷害人為疏忽市場(chǎng)預(yù)測(cè)錯(cuò)誤決策失誤信貸因素產(chǎn)品質(zhì)量etc

風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的元素

風(fēng)險(xiǎn)的分類

風(fēng)險(xiǎn)可以按照損失承擔(dān)者、損失標(biāo)的物(也稱風(fēng)險(xiǎn)形態(tài)，即損失的物質(zhì)載體)和風(fēng)險(xiǎn)的來源進(jìn)行分類。風(fēng)險(xiǎn)分類(一)1.

按產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象分類財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)：包括直接風(fēng)險(xiǎn)和間接風(fēng)險(xiǎn)(例如由于業(yè)務(wù)和生產(chǎn)中斷、信譽(yù)降低等造成的損失)。責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)：因個(gè)人或團(tuán)體因疏忽而導(dǎo)致他人財(cái)產(chǎn)或人身傷害所引致的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任

風(fēng)險(xiǎn)的分類

風(fēng)險(xiǎn)可以按照損失承擔(dān)者、損失標(biāo)的物(也稱風(fēng)險(xiǎn)形態(tài)，即損失的物質(zhì)載體)和風(fēng)險(xiǎn)的來源進(jìn)行分類。風(fēng)險(xiǎn)分類(一)1.

按產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象分類人身風(fēng)險(xiǎn)：指人員傷亡、身體或精神的損害。

風(fēng)險(xiǎn)的分類類風(fēng)險(xiǎn)分類(二)2.按風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)產(chǎn)生的原原因分類自然風(fēng)險(xiǎn)指自然界存存在的可能能危及人類類生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)安全的危危險(xiǎn)因素所所引發(fā)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。如地地震、洪水水、臺(tái)風(fēng)、、颶風(fēng)、海海嘯、惡劣劣的氣候、、隕石、外外星體與地地球的碰撞撞、病毒、、病菌等自然物理現(xiàn)現(xiàn)象引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的分類類風(fēng)險(xiǎn)分類(二)2.按風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)產(chǎn)生的原原因分類社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)社會(huì)結(jié)構(gòu)構(gòu)中存在在不穩(wěn)定定因素帶帶來的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，包包括政治治、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和文化化等方面面。(個(gè)人行為為失當(dāng)、、不能預(yù)預(yù)料的團(tuán)團(tuán)體行為為）風(fēng)險(xiǎn)的分分類風(fēng)險(xiǎn)分類類(二)2.按風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生生的原因因分類經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指在經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中所存在在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，如通通貨膨脹脹、經(jīng)濟(jì)濟(jì)制度改改變、市市場(chǎng)失控控等。（經(jīng)營不善善、市場(chǎng)場(chǎng)方向逆逆轉(zhuǎn)）風(fēng)險(xiǎn)的分分類風(fēng)險(xiǎn)分類類(三)3 按風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的性性質(zhì)分類類純粹風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)絕對(duì)損失失投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)有損失可可能亦有獲利利可能與社會(huì)/經(jīng)濟(jì)變變動(dòng)有關(guān)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的分分類風(fēng)險(xiǎn)分類類(四)4.按風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生生的環(huán)境境分類靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)在社會(huì)活活動(dòng)不發(fā)發(fā)生變動(dòng)動(dòng)下存在在的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)由於自然然不規(guī)模模變動(dòng),反常?，F(xiàn)象引引致動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)社會(huì),經(jīng)經(jīng)濟(jì),政治治等等的的變化組織結(jié)構(gòu)構(gòu),技技術(shù),人人為原原因風(fēng)險(xiǎn)的分分類風(fēng)險(xiǎn)分類類(五)5.按發(fā)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)單位位分類個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指個(gè)人所所面臨的的各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，包包括人身身傷亡、、財(cái)產(chǎn)損損失、情情感圓滿滿、精神神追求、、個(gè)人發(fā)發(fā)展等。。(人身/財(cái)產(chǎn)產(chǎn)/責(zé)責(zé)任)家庭風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指家庭所所面臨的的各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，包包括家庭庭成員的的精神身身體健康康、家庭庭的財(cái)產(chǎn)產(chǎn)物質(zhì)保保證、家家庭的穩(wěn)穩(wěn)定性等等。((財(cái)產(chǎn))直接損損失/間接接損失/人人身風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn))風(fēng)險(xiǎn)的分分類風(fēng)險(xiǎn)分類類(五)5.按發(fā)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)單位位分類企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)指企業(yè)所所面臨的的各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。企企業(yè)是現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)濟(jì)的細(xì)胞胞，因此此圍繞企企業(yè)發(fā)展展的相關(guān)關(guān)課題得得到了廣廣泛的研研究，近近年來，，隨著市市場(chǎng)競爭爭的日趨趨激烈，，企業(yè)的的風(fēng)險(xiǎn)管管理引起起了學(xué)者者和企業(yè)業(yè)決策人人員的高高度重視視。(職工(人人身)/財(cái)財(cái)產(chǎn)/責(zé)責(zé)任)危險(xiǎn)（HAZARD））---危險(xiǎn)的定定義是可可能產(chǎn)生生潛在損損失的征征兆。它它是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的前提提，沒有有危險(xiǎn)就就無所謂謂風(fēng)險(xiǎn)。。風(fēng)險(xiǎn)由兩兩部分組組成：一、是危危險(xiǎn)事件件出現(xiàn)的的概率；；二、是一一旦危險(xiǎn)險(xiǎn)出現(xiàn)，，其后果果嚴(yán)重程程度和損損失的大大小。如果將這這兩部分分的量化化指標(biāo)綜綜合，就就是對(duì)危危險(xiǎn)的表表征，稱稱為風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。危險(xiǎn)險(xiǎn)是客觀觀存在、、無法改改變的，，而風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)卻在很很大程度度上隨著著人們的的意志而而改變，，亦即按按照人們們的意志志可以改改變危險(xiǎn)險(xiǎn)出現(xiàn)或或事故發(fā)發(fā)生的概概率和一一旦出現(xiàn)現(xiàn)危險(xiǎn)由由于改進(jìn)進(jìn)防范措措施從而而改變損損失的程程度。與風(fēng)險(xiǎn)相相關(guān)的重重要術(shù)語語與風(fēng)險(xiǎn)相相關(guān)的重重要術(shù)語語隱患(HiddenDanger)隱患是指指任何能能直接或或間接導(dǎo)導(dǎo)致傷害害或疾病病、財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失、、工作場(chǎng)場(chǎng)所環(huán)境境破壞的的一種不不安全狀狀態(tài)或不不安全行行為。（隱患的存存在會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致正常常生產(chǎn)工工作程序序的偏離離。當(dāng)危危險(xiǎn)暴露露在人類類的生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)中中時(shí)就成成為風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。如在在群山中中有一搖搖搖欲墜墜的巨石石，這是是一個(gè)隱隱患，是是客觀存存在的不不安全狀狀態(tài)，但但它不是是風(fēng)險(xiǎn)，，因?yàn)樗車鷽]沒有人員員從事生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)，即它它沒有暴暴露在人人的生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)中中，即使使它從山山上墜落落下來，，也不會(huì)會(huì)對(duì)人員員和設(shè)備備造成任任何傷害害和損壞壞。風(fēng)險(xiǎn)與危危險(xiǎn)在通常情情況下，，“風(fēng)險(xiǎn)””的概念往往往與““危險(xiǎn)”或“冒險(xiǎn)”的概念念相聯(lián)系系。危險(xiǎn)險(xiǎn)是與安安全相對(duì)立的一一種事故故潛在狀狀態(tài)，人人們有時(shí)時(shí)用“風(fēng)險(xiǎn)””來描述述與從事事某項(xiàng)活活動(dòng)相聯(lián)聯(lián)系的危危險(xiǎn)的可能性，，即風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與危險(xiǎn)險(xiǎn)的可能能性有關(guān)關(guān)，它表表示某事事件產(chǎn)生生事故的的概率。。事件由潛潛在危險(xiǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為傷傷害事故故往往需需要一定定的激發(fā)發(fā)條件。。風(fēng)險(xiǎn)與與激發(fā)事事件的頻頻率、強(qiáng)強(qiáng)度以及及持續(xù)時(shí)間間的概率率有關(guān)。。嚴(yán)格地講講，風(fēng)險(xiǎn)與危危險(xiǎn)是兩兩個(gè)不同同的概念念。危險(xiǎn)只是意味味著一種種存在的的或潛在在的不希希望事件狀態(tài)，，危險(xiǎn)是可可能產(chǎn)生生潛在損損失的狀狀態(tài)。它是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的前提提，沒有有危險(xiǎn)就就無所謂謂風(fēng)險(xiǎn)危危險(xiǎn)是客觀存存在，無無法改變變。危險(xiǎn)出現(xiàn)現(xiàn)時(shí)會(huì)引引起不幸幸事故。。而風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)用于描描述未來來的隨機(jī)機(jī)事件，，它不僅意意味著不不希望事事件狀態(tài)態(tài)的存在在，更意意味著不不希望事事件轉(zhuǎn)化化為事故故的渠道道和可能能性。因此，有時(shí)雖然然有危險(xiǎn)險(xiǎn)存在，，但并不不一定要要冒此風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。例如，，人類要要應(yīng)用核核能，就就有受輻射的危危險(xiǎn)，這這種危險(xiǎn)險(xiǎn)是客觀觀存在的的，但在在生活實(shí)實(shí)踐中人人類采取取各種措措施使其其應(yīng)用中中受輻射的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)小些，，甚至人人絕對(duì)地地與之相相隔離，，盡管仍仍有受輻輻射的危危險(xiǎn)，但但由于無無發(fā)生的的渠道，，所以我們們并沒有有受輻射射的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。這里里也說明明了人們們更應(yīng)該該關(guān)心的的是“風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)”，，而不僅僅僅是““危險(xiǎn)”，因因?yàn)橹苯咏优c人發(fā)發(fā)生聯(lián)系系的是““風(fēng)險(xiǎn)””，而““危險(xiǎn)”是是事物客客觀的屬性，是是風(fēng)險(xiǎn)的一一種前提提表征。我們可可以做到到客觀危危險(xiǎn)性很很大，但但實(shí)際承承受的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較小。如何認(rèn)識(shí)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)---風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的六六大理念念1.風(fēng)險(xiǎn)是好好事還是是壞事？？——危機(jī)觀風(fēng)險(xiǎn)是一一種不確確定性，，既是危危險(xiǎn)也是是機(jī)會(huì)。。人們從從事經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)活動(dòng)既既有可能能獲得預(yù)預(yù)期的利利益，也也有可能能蒙受不不得不面面對(duì)的損損失或損損害。機(jī)機(jī)會(huì)和危危險(xiǎn)是項(xiàng)項(xiàng)目活動(dòng)動(dòng)的一對(duì)對(duì)孿生子子，正如如中國一一句諺語語所說，，“福兮兮禍所依依，禍兮兮福所伏伏”。只只有危險(xiǎn)險(xiǎn)卻沒有有機(jī)會(huì)，，只有傻傻人才會(huì)會(huì)去干這這樣的傻傻事；只只有機(jī)會(huì)會(huì)卻沒有有危險(xiǎn)，，也只有有傻人才才會(huì)相信信有這樣樣的好事事。通常常大的機(jī)機(jī)遇伴隨隨著較大大的危險(xiǎn)險(xiǎn)。項(xiàng)目目管理人人員必須須處理好好這一對(duì)對(duì)矛盾。。項(xiàng)目決決策就是是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)兩面性性的權(quán)衡衡。如何認(rèn)識(shí)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)---風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的六六大理念念2.隕石石墜落風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大還還是馬路路騎車風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大？？----雙因素觀觀是隕石墜墜落的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大，，還是馬馬路上騎騎車的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大？？這個(gè)問問題難以以回答。。隕石墜墜落的后后果雖然然嚴(yán)重，，但是發(fā)發(fā)生的概概率卻很很?。获R馬路上騎騎車遇到到事故的的后果雖雖然不如如隕石墜墜落那樣樣嚴(yán)重，，但是發(fā)發(fā)生的概概率卻大大得多。。這個(gè)問問題顯示示了一個(gè)個(gè)觀點(diǎn)，，即衡量量風(fēng)險(xiǎn)的的大小，，必須綜綜合考慮慮風(fēng)險(xiǎn)事事件發(fā)生生的概率率和它的的后果嚴(yán)嚴(yán)重性兩兩方面的的因素。。如何認(rèn)識(shí)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)---風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的六六大理念念3.風(fēng)險(xiǎn)是客客觀的還還是主觀觀的？———二元觀風(fēng)險(xiǎn)總是是相對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目活動(dòng)動(dòng)主體而而言的。?？陀^存存在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)對(duì)于不同同的主體體有不同同的影響響。人們們對(duì)于風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)都有有一定的的承受能力，但但是這種種能力因因活動(dòng)、、人和時(shí)時(shí)間而異異。如何認(rèn)識(shí)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)---風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的六六大理念念4.從不不同高度度看風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是不是是一樣的的？———多層次次觀風(fēng)險(xiǎn)從不不同的高高度來看看是不一一樣的。。大致可可以分為為三個(gè)層層次，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、組合風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。同樣的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)狀況況，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理來看看可能是是很大的的，但是是對(duì)于企企業(yè)經(jīng)理理來講，，由于擁擁有更高高的地位位和更多多的資源源，具有有更大的的風(fēng)險(xiǎn)承承受能力力，把該該風(fēng)險(xiǎn)放放到組合合風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)當(dāng)中，那那么風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可能就就不是很很大了。。組合風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)經(jīng)理理來講可能很很大，無法承承受，但是如如果再高一層層，從投資人人的角度來看看，將該風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)放到整個(gè)的的投資系統(tǒng)當(dāng)當(dāng)中，由于投投資的多元和和分散，那么么較大的組合合風(fēng)險(xiǎn)也可能能就變得可以以接受的了。。一般來講，，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)≤組合風(fēng)險(xiǎn)≤系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn).如何認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)---風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的六大理念念5.項(xiàng)目前期期風(fēng)險(xiǎn)大還是是后期風(fēng)險(xiǎn)大大通常認(rèn)為項(xiàng)目目的前期風(fēng)險(xiǎn)較大，因?yàn)榍扒捌诓淮_定因因素多，不確確定程度高。。但前期的投投入尚少，造造成的損失不不大，前期工工作失誤的影影響和后果主主要反映在后后期。項(xiàng)目后后期許多事件件和現(xiàn)象已經(jīng)經(jīng)發(fā)生或顯現(xiàn)現(xiàn)，不確定因因素和程度都都減小了，但但已經(jīng)大量投投入，可能造造成的損失會(huì)會(huì)很大。因此此，項(xiàng)目的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)在整個(gè)項(xiàng)目生命命期內(nèi)都是不可忽忽視的。任何認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)---風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的六大理念念6.坐在火車車頭風(fēng)險(xiǎn)大還還是坐在車廂廂里風(fēng)險(xiǎn)大？？——?jiǎng)討B(tài)信信息價(jià)值觀坐在車廂里，，有車頭引導(dǎo)導(dǎo)和緩沖，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)小，但被被動(dòng)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；坐在火車車頭，風(fēng)險(xiǎn)可可能迎面而來來，但獲得了了以后觀察路路況、掌握車車速、緊急剎剎車，甚至跳跳車避險(xiǎn)的選選擇權(quán)。風(fēng)險(xiǎn)管理的概概念何謂“風(fēng)險(xiǎn)管管理”?(RISKMANAGEMENT)---是指指項(xiàng)目實(shí)施單單位對(duì)可能遇遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè),識(shí)別、、分析、評(píng)估估，并在此基礎(chǔ)上上有效地應(yīng)對(duì)對(duì)風(fēng)

險(xiǎn)，以以最低成本實(shí)實(shí)現(xiàn)最大安全全保障的科學(xué)學(xué)管理方法和和手段。風(fēng)險(xiǎn)管理的概概念風(fēng)險(xiǎn)管理“三三要素”風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制，簡簡稱風(fēng)險(xiǎn)管理理3要素。早期風(fēng)險(xiǎn)管理理的倡導(dǎo)者詹詹姆斯·奎斯斯提認(rèn)為：““風(fēng)險(xiǎn)管理是是企業(yè)或組織織，由控制偶偶然損失的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，以保全全盈利的能力力?！苯L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)學(xué)者赫利利克斯·克萊萊蒙認(rèn)為：““風(fēng)險(xiǎn)管理的的目標(biāo)是保存存其組織前進(jìn)進(jìn)的能力，并并對(duì)顧客提供供產(chǎn)品與服務(wù)務(wù)以保全公司司的人力與物物力，保護(hù)企企業(yè)的盈利能能力。”風(fēng)險(xiǎn)管理的概概念狹義風(fēng)險(xiǎn)管理理-從狹義概念看看，風(fēng)險(xiǎn)管理理為企業(yè)發(fā)展展、項(xiàng)目建設(shè)設(shè)提供對(duì)待風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的整套科科學(xué)依據(jù)，有有助于全面識(shí)識(shí)別、衡量、、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，，用最小的代代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)損損失控制到最最小，盡可能能維護(hù)企業(yè)和和項(xiàng)目投資的的收益，成為為企業(yè)和項(xiàng)目目成功的有力力保障。沒有有風(fēng)險(xiǎn)管理，，企業(yè)和項(xiàng)目目將暴露在諸諸多不確定因因素之中，處處于被動(dòng)和消消極接受的狀狀態(tài)。廣義風(fēng)險(xiǎn)管理理-風(fēng)險(xiǎn)管理再一一次體現(xiàn)了人人的主觀能動(dòng)動(dòng)性。人類在在不斷地認(rèn)識(shí)識(shí)自然、適應(yīng)應(yīng)自然，通過過風(fēng)險(xiǎn)管理識(shí)識(shí)別并承擔(dān)相相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，，減少可能造造成的損失。。風(fēng)險(xiǎn)管理的目目標(biāo)減少風(fēng)險(xiǎn)元素發(fā)生的可能性性事先杜絕減少風(fēng)險(xiǎn)事故故加以防範(fàn)減少風(fēng)險(xiǎn)損失失事後採取有效效措施補(bǔ)救風(fēng)險(xiǎn)管理的目目標(biāo)，首先是是鑒別顯露的的和潛在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，處置并并控制風(fēng)險(xiǎn)，，以期預(yù)防損失；；其次是在損損失發(fā)生后提提供盡可能的的補(bǔ)償，保障障企業(yè)安全生生產(chǎn)和各項(xiàng)活動(dòng)的的順利進(jìn)行。。風(fēng)險(xiǎn)管理者者有句格言：：損失前的預(yù)防防勝于損失后后

的補(bǔ)償償。由于風(fēng)險(xiǎn)的的偶然性，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理要做做好兩方面的的準(zhǔn)備。風(fēng)險(xiǎn)管理的理理論體系和范范疇風(fēng)險(xiǎn)管理(RiskManagement)是指包括風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制的全過過程，它是一一個(gè)以最低成成本最大限度度地降低系統(tǒng)統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)態(tài)過程。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)礎(chǔ)范疇包括風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)管理的理理論體系和范范疇風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)內(nèi)容及相互關(guān)關(guān)系用圖1-2加以說明明。它是風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制的整體體。風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的定定義，可得出出風(fēng)險(xiǎn)分析(RiskAnalysis)的的主要內(nèi)容。。所謂風(fēng)險(xiǎn)分析，就是在特定定的系統(tǒng)中進(jìn)進(jìn)行危險(xiǎn)辨識(shí)、頻率分析、后果分析的全過程，如如圖1-3所所示。風(fēng)險(xiǎn)分析危險(xiǎn)辨識(shí)(HazardIdentification)：在特定的的系統(tǒng)中確定定危險(xiǎn)并定義義其特征的過過程頻率分析(FrequencyAnalysis)：分析特定危危險(xiǎn)發(fā)生的頻頻率或概率。。后果分析(ConsequenceAnalysis)：分析特定危危險(xiǎn)在環(huán)境因因素下可能導(dǎo)導(dǎo)致的各種事事故后果及其其可能造成的的損失，包括括情景分析和和損失分析。。情景分析(ScenarioAnalysis)：分分析特定危險(xiǎn)險(xiǎn)在環(huán)境因素素下可能導(dǎo)致致的各種事故故后果。損失分析(LossAnalysis)：分析特定后后果對(duì)其他事事物的影響，，進(jìn)一步得出出其對(duì)某一部部分的利益造造成的損失，，并對(duì)其進(jìn)行行量化。風(fēng)險(xiǎn)分析就是研究風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生的可能能性及其他所所產(chǎn)生的后果果和損失。現(xiàn)現(xiàn)代管理對(duì)復(fù)復(fù)雜系統(tǒng)未來來功能的分析析能力日益提提高，使得風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)成為為可能，并且且采取合適的的防范措施可可以把風(fēng)險(xiǎn)降降低別可接受受的水平。風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)該該成為系統(tǒng)安安全的重要組組成部分，它它既是系統(tǒng)安安全的補(bǔ)充，，又與系統(tǒng)安安全有所區(qū)別別，風(fēng)險(xiǎn)分析比比系統(tǒng)安全的的范圍或許要要稍廣一些。。例如，衡量量安全程序的的標(biāo)準(zhǔn)，在很很大程度上是是事件發(fā)生的的可能性，還還有后果或損損失的期望值值，這兩者都都屬于“風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)”的范圍。。風(fēng)險(xiǎn)由以下要素構(gòu)構(gòu)成。風(fēng)險(xiǎn)原因：在人們有目的的的話功過程程中，由于存存在或然性、、不確定性，，或因多種方方案存在的差差異性而導(dǎo)致致活動(dòng)結(jié)果的的不確定性。。因此不確定定性和各種方方案的差異性性是風(fēng)險(xiǎn)形成成的原因。不不確定性包括括物方面的不不確定性（如如設(shè)備故障））以及人方面面的不確定性性（如不安全全行為）。風(fēng)險(xiǎn)事件是風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)原因綜合合作用的結(jié)果果，是產(chǎn)生損損失的原因。。根據(jù)損失產(chǎn)產(chǎn)生的原因不不同，企業(yè)所所面臨的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件分為生生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)（技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)）、自然災(zāi)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、企企業(yè)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與法律、企企業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等。風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)損失是由由風(fēng)險(xiǎn)事件所所導(dǎo)致的非故故意的和非預(yù)預(yù)期的收益減減少。風(fēng)險(xiǎn)損損失包括直接接損傷（包括括財(cái)產(chǎn)損失和和生命損失））和間接損失失。風(fēng)險(xiǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)分析的主要內(nèi)容有有：①①危險(xiǎn)辨識(shí)。。主要分析和研究哪里(什么技術(shù)、、什么作業(yè)、、什么位置)有危險(xiǎn)?后果(形式、種類類)如何以及及有哪些參數(shù)特征；

②風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)確定定風(fēng)險(xiǎn)概率多大、風(fēng)險(xiǎn)的的概率大小分布布以及后果程度大小小。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)(RiskEvaluation)頻率分析和后后果分析合稱稱風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)(RiskEstimation)。風(fēng)險(xiǎn)分析，得得到特定系統(tǒng)統(tǒng)中所有危險(xiǎn)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)。在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上，需要根根據(jù)相應(yīng)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)判斷斷系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是否可以接接受，是否需需要采取進(jìn)一一步的安全措措施，這就是是風(fēng)險(xiǎn)分析和和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)合合稱風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估(RiskAssessment)。風(fēng)險(xiǎn)控制(對(duì)對(duì)策)(RiskControl)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的的基礎(chǔ)上，采采取措施和對(duì)對(duì)策降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的過程，就就是風(fēng)險(xiǎn)控制(對(duì)對(duì)策)(RiskControl)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是分分析和研究風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的邊際值值應(yīng)是多少?風(fēng)險(xiǎn)－效益益－成本分析析結(jié)果怎樣？？如何處理和和對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)？？風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)邏輯輯模型至少有有5個(gè)因素：：基本事件（低級(jí)的原始始事件），初始事件（對(duì)系統(tǒng)正常常功能的偏離離，例如鐵路路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)時(shí)列車出出軌就是初始始事件之一）），后果（初始事件發(fā)發(fā)生的瞬時(shí)結(jié)結(jié)果），損失（描述死亡、、傷害及環(huán)境境破壞等的財(cái)財(cái)產(chǎn)損失），，費(fèi)用（損失的價(jià)值值）。關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)的范圍，主主要是對(duì)重要要損失進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)，即把主主要精力放在在研究少數(shù)較較重大的意外外事件上。例例如，一個(gè)完完全關(guān)閉的核核電站就不必必再研究其可可能的故障和和損失，其殘殘留危險(xiǎn)是否否應(yīng)當(dāng)忽略，，要根據(jù)具體體情況而定。。關(guān)于后果和損損失，如在核核發(fā)電廠核芯芯熔化事故中中，人員傷亡亡數(shù)將明顯地地隨環(huán)境條件件以及熔化性性質(zhì)和程度而而變化。損失失則包括死亡亡、傷害、放放射病以及環(huán)環(huán)境污染等方方面內(nèi)容。風(fēng)險(xiǎn)是現(xiàn)代生生產(chǎn)與生活實(shí)實(shí)踐中難以避避免的。從安安全管理與事事故預(yù)防的角角度分析，關(guān)關(guān)鍵的問題是是如何將風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制在人們們可以接受的的水平之內(nèi)。。風(fēng)險(xiǎn)控制在風(fēng)險(xiǎn)分析和和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的的基礎(chǔ)上，就就可作出風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)決策，即風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)管理的過過程風(fēng)險(xiǎn)管理的過過程—在項(xiàng)目目管理中建立立風(fēng)險(xiǎn)策略和和規(guī)劃，并在在生命周期中中不斷控控制風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)是是非常常重要要的，，通常?？梢砸詫L(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理分分為四四個(gè)階階段一一、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)預(yù)測(cè)和和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識(shí)別別二二、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估和和分析析三三、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)應(yīng)對(duì)四四、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)監(jiān)督督和控控制風(fēng)險(xiǎn)的的識(shí)別別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別的的方法法主要要有：：風(fēng)險(xiǎn)的的識(shí)別別是對(duì)對(duì)尚未未發(fā)生生的潛潛在的的各種種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)進(jìn)行行系統(tǒng)統(tǒng)的歸歸類和和實(shí)施施全面面的識(shí)識(shí)別。。在這一一階段段應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)識(shí)識(shí)別的的全面面性。。要對(duì)對(duì)客觀觀存在在的、、尚未未發(fā)生生的潛潛在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)加加以識(shí)識(shí)別，，就需需作周周密系系統(tǒng)的的調(diào)查查分析析，綜綜合歸歸類，，揭示示潛在在的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及及其性性質(zhì)等等。應(yīng)應(yīng)該強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，，識(shí)別別風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理具具有關(guān)關(guān)鍵的的作用用。故障類類型及及影響響分析析（FMEA）預(yù)先危危險(xiǎn)性性分析析（PHA）危險(xiǎn)及及可操操作性性分析析（HAZOP）事件樹樹分析析（ETA）故障樹樹分析析（FTA）人的可可靠性性分析析（HRA）等。。風(fēng)險(xiǎn)的的衡量量風(fēng)險(xiǎn)的的衡量量是對(duì)對(duì)特定定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生的可可能性性及損損失的的范圍圍與程程度進(jìn)進(jìn)行估估計(jì)和和衡量量。。衡量風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可可借助助于現(xiàn)現(xiàn)代計(jì)計(jì)算技技術(shù)。。通常常是運(yùn)運(yùn)用概概率論論和數(shù)數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方方法以以及電電子計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)等計(jì)計(jì)算工工具，，對(duì)大大量發(fā)發(fā)生的的損失失的頻頻率和和損失失的嚴(yán)嚴(yán)重程程度的的資料料進(jìn)行行科學(xué)學(xué)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析。。但完完全精精確的的數(shù)量量方法法進(jìn)行行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理仍不不完善善，還還需依依靠風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理人人員的的直覺覺判斷斷和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。。執(zhí)行與與評(píng)估估實(shí)施風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理決決策和和評(píng)價(jià)價(jià)其后后果，，實(shí)質(zhì)質(zhì)在于于協(xié)調(diào)調(diào)地配配合采采取風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理的的各種種措施施，不不斷地地通過過信息息反饋饋檢查查風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理決策策及其其實(shí)施施情況況，并并視情情形不不斷地地進(jìn)行行調(diào)整整和修修正，，使之之更接接近風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理目目標(biāo)。。風(fēng)險(xiǎn)管管理技技術(shù)1）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理的的技術(shù)術(shù)步驟驟風(fēng)險(xiǎn)管管理是是研究究風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生規(guī)律律和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控控制技技術(shù)的的一門門管理理學(xué)科科，企企業(yè)通通過危危險(xiǎn)識(shí)識(shí)別、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià)，，并在在此基基礎(chǔ)上上優(yōu)化化組合合各種種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理技術(shù)術(shù)，對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)實(shí)施施有效效的控控制和和妥善善處理理風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可能能導(dǎo)致致的后后果，，期望望達(dá)到到以最最少的的成本本獲得得最大大安全全保障障的目目的。。風(fēng)險(xiǎn)管管理技技術(shù)1）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理的的技術(shù)術(shù)步驟驟風(fēng)險(xiǎn)管管理內(nèi)內(nèi)容包包括風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析(危險(xiǎn)識(shí)識(shí)別、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)價(jià))和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的控控制管管理(風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)劃、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制制、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)監(jiān)督)。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識(shí)別別、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)估估計(jì)、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)價(jià)價(jià)、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理技技術(shù)的的選擇擇和效效果評(píng)評(píng)價(jià)構(gòu)構(gòu)成一一個(gè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理周周期2）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理規(guī)劃劃⑴內(nèi)容與與任務(wù)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)劃就就是制制定風(fēng)險(xiǎn)管管理策策略以及具體實(shí)實(shí)施措措施和手段段的過過程。。要考慮慮兩個(gè)個(gè)問題題：第一，，風(fēng)險(xiǎn)管管理策策略本身是是否正正確、、可行行，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析的的效果果如何何，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理要要消耗耗多少少資源源？第二，，實(shí)施施管理理策略略的措施和手段是否符符合項(xiàng)項(xiàng)目總總目標(biāo)標(biāo)？把風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事故故的后后果盡盡量限限制在在可接接受的的水平平上，，是風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理規(guī)規(guī)劃和和實(shí)施施階段段的基基本任任務(wù)。。整體體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)只要要未超超出整整體評(píng)評(píng)價(jià)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)，就就可以以接受受。對(duì)對(duì)于個(gè)個(gè)別風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，則可可接受受的水水平因因風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)而異異。(2)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避的的策略略規(guī)避風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可可以從從改變變風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)后果果的性性質(zhì)、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生生的概概率或或風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)后果果大小小3個(gè)個(gè)方面面，采采取多多種策策略，，如減輕、預(yù)防、轉(zhuǎn)移、回避、自留和應(yīng)急(或后后備)措施施等。。⑶風(fēng)險(xiǎn)管管理計(jì)計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)劃最最后一一步就就是把把前面面完成成的工工作歸歸納成成一份份風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理計(jì)劃劃，其其中應(yīng)應(yīng)當(dāng)包包括項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)形形勢(shì)估估計(jì)、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理計(jì)劃劃和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避計(jì)計(jì)劃。。⑶風(fēng)險(xiǎn)管管理計(jì)計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)劃最最后一一步就就是把把前面面完成成的工工作歸歸納成成一份份風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理計(jì)劃劃，其其中應(yīng)應(yīng)當(dāng)包包括項(xiàng)項(xiàng)目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)形形勢(shì)估估計(jì)、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理計(jì)劃劃和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避計(jì)計(jì)劃。。3）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別與與評(píng)估估模式式⑴風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別模模式識(shí)別風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，具體體講就就是找找出風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，，也就就是說說判斷斷在生生產(chǎn)作作業(yè)中中可能能會(huì)出出什么么錯(cuò)。。由于于隱患患是成成為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的前提提條件件，所所以要要識(shí)別別風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，首首先要要查找找出在在生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)業(yè)中的的各種種隱患患。在在實(shí)際際生產(chǎn)產(chǎn)過程程中，，我們們通過過組織織有關(guān)關(guān)人員員進(jìn)行行項(xiàng)目目調(diào)查查或開開展安安全大大檢查查查找找隱患患，在在此基基礎(chǔ)上上，根根據(jù)生生產(chǎn)方方法、、設(shè)備備和原原材料料等因因素盡盡可能能地找找出所所有隱隱患，，查找找出來來的隱隱患如如果會(huì)會(huì)暴露露在企企業(yè)的的生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)中，，那么么這些些隱患患就成成為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。。識(shí)別別出來來的所所有風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)都都應(yīng)進(jìn)進(jìn)行登登記，，作為為對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)進(jìn)行管管理的的主要要依據(jù)據(jù)。⑵風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析析模式式風(fēng)險(xiǎn)分分析的的內(nèi)容容實(shí)際際上就就是回回答下下列問問題：：①企業(yè)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營活活動(dòng)到到底有有些什什么風(fēng)險(xiǎn)？②這些些風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)造成成損失失的概率有多大大？③若發(fā)發(fā)生損損失，，需要要付出出多大大的代價(jià)？④如如果果出出現(xiàn)現(xiàn)最最不不利利情情況況，，需需要要付付出出多多大大的的代代價(jià)價(jià)？？⑤如如何何才才能能減減少少或或消消除除這這些些可可能能的的損失失？⑥如如果果改改用用其其他他方方案案，，是是否否會(huì)會(huì)帶帶來來新新的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)？⑶風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估估模模式式評(píng)估估風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，，就就是是判判定定風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生生的的可可能能性性和和可可能能的的后后果果。。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生生的的可可能能性性和和可可能能的的后后果果決決定定了了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的程程度度，，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程程度度可可分分為為高高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、、中中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和和低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。低風(fēng)險(xiǎn):我們通過作作業(yè)(生產(chǎn)產(chǎn))程序進(jìn)進(jìn)行管理；；中風(fēng)險(xiǎn):需要采取取控制措施施進(jìn)行管理理；高風(fēng)險(xiǎn):是我們?cè)谠谏a(chǎn)作業(yè)業(yè)中無法容忍的，必須在在生產(chǎn)作業(yè)業(yè)前采取措措施降低它它的風(fēng)險(xiǎn)程程度。風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)評(píng)估可采取取定量分析析和定性分分析的方法法目前在國際際上是通過過“風(fēng)險(xiǎn)矩陣圖圖”對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行定性評(píng)估估的風(fēng)險(xiǎn)矩陣圖圖等級(jí)后果可能性人損害12345作業(yè)中沒聽說過不太可能發(fā)生可能發(fā)生有多次發(fā)生的可能普遍，周、日都有A可忽略的可忽略的

B輕微的輕微的

C主要的局部的

D個(gè)體死亡區(qū)域性的

E多人死亡災(zāi)難性的

低風(fēng)險(xiǎn)中中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高高風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事例石油行業(yè)進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查查作業(yè)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估危害形式危害的后果×可能性一風(fēng)險(xiǎn)度減小風(fēng)險(xiǎn)方法剩余風(fēng)險(xiǎn)硫化氫釋放有毒氣體影響(可能致死)MLM帶一個(gè)具有聲音警報(bào)的硫化氫檢查器L含磷殘留物可能起火MLM用水澆濕工作現(xiàn)場(chǎng)L劇烈運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致氣體從殘留物中釋放可燃性氣體釋放HHH帶一個(gè)具有聲音警報(bào)的可燃?xì)怏w檢查器，戴上呼吸器L

較差的進(jìn)口/逃生口突起的氣體裝置妨礙逃生MMM從工作地點(diǎn)人孔用繩子做起逃生路線，人孔外邊的守護(hù)人拉響警報(bào)L-M較差的照明碰了頭/腳LMM安裝“安全”燈L工具產(chǎn)生的火花火災(zāi)/爆炸HHH使用“無火花工具”，例如木鐵鍬L較差的通風(fēng)，氧氣不充分或者氣體積聚窒息麻醉氣體釋放MMM安裝強(qiáng)有力的通風(fēng)裝置，打開所有的人孔/開口L很滑的油污地板身體受傷MMM難以阻止，兩個(gè)值班人員和外邊的守護(hù)人員相互配合拉響警報(bào)M評(píng)估結(jié)果：可以安全進(jìn)行這項(xiàng)工作總風(fēng)險(xiǎn)：L/M風(fēng)險(xiǎn)控制技技術(shù)表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)控制就就是要在現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)和和管理水平平上以最少少的消耗達(dá)達(dá)到最優(yōu)的的安全水平平。其具體體控制目標(biāo)標(biāo)包括降低低事故發(fā)生生頻率、減減少事故的的嚴(yán)重程度度和事故造造成的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失程度度。風(fēng)險(xiǎn)控制技技術(shù)有宏觀控制技術(shù)和微觀控制技術(shù)兩大類類（4）風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制技術(shù)術(shù)宏觀控制表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估宏觀控制技技術(shù)以整個(gè)個(gè)研究系統(tǒng)統(tǒng)為控制對(duì)對(duì)象，運(yùn)用用系統(tǒng)工程程原理對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有有效控制。。采用的技技術(shù)手段主主要有：法法制手段(政策、法法令、規(guī)章章)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)手段(獎(jiǎng)獎(jiǎng)、罰、懲懲、補(bǔ))和和教育手段段(長期的的、短期的的、學(xué)校的的、社會(huì)的的)。微觀控制技術(shù)表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估以具體的危危險(xiǎn)源為控控制對(duì)象，，以系統(tǒng)工工程原理為為指導(dǎo)，對(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行控制。所所采用的手手段主要是是工程技術(shù)術(shù)措施和管管理措施，，隨著研究究對(duì)象不同同，方法措措施也完全全不同。宏觀控制與微觀控制互相依存，，互為補(bǔ)充充，互相制制約，缺一一不可。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估⑵風(fēng)險(xiǎn)控制的的基本原則則為了控制系系統(tǒng)存在的的風(fēng)險(xiǎn)，必必須遵循以以下基本原原則。①閉環(huán)控制原原則。系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)包括輸輸入、輸出出、通過信信息反饋進(jìn)進(jìn)行決策并并控制輸入入這樣一個(gè)個(gè)完整的閉閉環(huán)控制過過程。顯然然，只有閉閉環(huán)控制才才能達(dá)到系系統(tǒng)優(yōu)化的的目的。搞搞好閉環(huán)控控制，最重重要的是必必須要有信信息反饋和和控制措施施。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估②動(dòng)態(tài)控制制原則。充充分認(rèn)識(shí)系系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)變化規(guī)律律，適時(shí)正正確地進(jìn)行行控制，才才能收到預(yù)預(yù)期的效果果。③分級(jí)控制原原則。根據(jù)據(jù)系統(tǒng)的組組織結(jié)構(gòu)和和危險(xiǎn)的分分類規(guī)律，，采取分級(jí)級(jí)控制的原原則，使得得目標(biāo)分解解，責(zé)任分分明，最終終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)總控制。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估④多層次控控制原則。。多層次控控制可以增增加系統(tǒng)的的可靠程度度。通常包括6個(gè)層次:根本的預(yù)防防性控制補(bǔ)充性控制制防止事故擴(kuò)擴(kuò)大的預(yù)防防性控制維護(hù)性能的的控制、經(jīng)常性控制制緊急性控制制。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估事例表3-5控控制爆爆炸危險(xiǎn)的的多層次方方案順序123456目的預(yù)防性補(bǔ)充性防止事故擴(kuò)大維護(hù)性能經(jīng)常性緊急性分類根本性耐負(fù)荷緩沖、吸收強(qiáng)度與性能防誤操作緊急撤退、人身防護(hù)內(nèi)容提要不使產(chǎn)生爆炸事故保持防爆強(qiáng)度、性能、抑制爆炸使用安全防護(hù)裝置對(duì)性能作預(yù)測(cè)監(jiān)視及測(cè)定維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)撤離人員

具體內(nèi)容

①物質(zhì)性質(zhì)a.燃燒b.有毒②反應(yīng)危險(xiǎn)③起火、爆炸條件④固有危險(xiǎn)及人為危險(xiǎn)⑤危險(xiǎn)狀態(tài)改變⑥消除危險(xiǎn)源⑦抑制失控⑧數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)⑨其他①材料性能②緩沖材料③結(jié)構(gòu)構(gòu)造④整體強(qiáng)度⑤其他

①距離②隔離③安全閥④安全裝置的性能檢查⑤材質(zhì)蛻化否⑥防腐蝕管理

①性能降低否②強(qiáng)度蛻化否③耐壓④安全裝置⑤材質(zhì)蛻化否⑥防腐蝕管理

①運(yùn)行參數(shù)②工人技術(shù)教育③其他條件

①危險(xiǎn)報(bào)警②緊急停車③撤離人員④個(gè)體防護(hù)用具

表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估⑶風(fēng)險(xiǎn)控制制的策略性性方法風(fēng)險(xiǎn)控制就就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理計(jì)劃劃中預(yù)定的的規(guī)避措施施。風(fēng)險(xiǎn)控控制的依據(jù)據(jù)包括風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理計(jì)劃劃、實(shí)際發(fā)發(fā)生了的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件和和隨時(shí)進(jìn)行行的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)識(shí)別結(jié)果。。風(fēng)險(xiǎn)控制制的手段除除了風(fēng)險(xiǎn)管管理計(jì)劃中中預(yù)定的規(guī)規(guī)避措施外外，還應(yīng)有有根據(jù)實(shí)際際情況確定定的應(yīng)變措措施。①減輕風(fēng)險(xiǎn)。該措施就就是降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的的可能性或或減少后果果的不利影影響。對(duì)于于已知風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，在很大大程度上企企業(yè)可以動(dòng)動(dòng)用現(xiàn)有資資源加以控控制；對(duì)于于可預(yù)測(cè)或或不可預(yù)測(cè)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，企企業(yè)必須進(jìn)進(jìn)行深入細(xì)細(xì)致的調(diào)查查研究，減減少其不確確定性，并并采取迂回回策略。②預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。包括：工工程技術(shù)法法、教育法法和程序法法；增加可可供選用的的行動(dòng)方案案。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)儲(chǔ)油罐進(jìn)行行檢查作業(yè)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估⑶風(fēng)險(xiǎn)控制制的策略性性方法③轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。借用合同或或協(xié)議，在在風(fēng)險(xiǎn)事故故一旦發(fā)生生時(shí)將損失失的一部分分轉(zhuǎn)移到第第三方的身身上。轉(zhuǎn)移移風(fēng)險(xiǎn)的主主要方式有有：出售、、發(fā)包、開開脫責(zé)任合合同、保險(xiǎn)險(xiǎn)與擔(dān)保。。其中保險(xiǎn)是是企業(yè)和個(gè)個(gè)人轉(zhuǎn)移事事故風(fēng)險(xiǎn)損損失的重要要手段和最最常用的一一種方法，，是補(bǔ)償事事故經(jīng)濟(jì)損損失的主要要方式。無無論是商業(yè)業(yè)保險(xiǎn)還是是社會(huì)保險(xiǎn)險(xiǎn)，與企業(yè)業(yè)的安全問問題都有著著千絲萬縷縷的聯(lián)系。。保險(xiǎn)的介介入對(duì)于控控制事故經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失，，保證企業(yè)業(yè)的生存發(fā)發(fā)展，促進(jìn)進(jìn)企業(yè)防災(zāi)災(zāi)防損工作作和事故統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、分析析乃至管理理決策過程程的科學(xué)化化、規(guī)范化化都是相當(dāng)當(dāng)重要的。。表6-4進(jìn)進(jìn)入入儲(chǔ)儲(chǔ)油油罐罐進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查作作業(yè)業(yè)的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估估⑶風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制的的策策略略性性方方法法④回避避?；鼗乇鼙苁鞘侵钢府?dāng)當(dāng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)潛潛在在威威脅脅發(fā)發(fā)生生可可能能性性太太大大，，不不利利后后果果也也太太嚴(yán)嚴(yán)重重，，又又無無其其他他規(guī)規(guī)避避策策略略可可用用，，甚甚至至保保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司亦亦認(rèn)認(rèn)為為風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)太太大大而而拒拒絕絕承承保保時(shí)時(shí)，，主主動(dòng)動(dòng)放放棄棄或或終終止止項(xiàng)項(xiàng)目目或或活活動(dòng)動(dòng)，，或或改改變變目目標(biāo)標(biāo)的的行行動(dòng)動(dòng)方方案案，，從從而而規(guī)規(guī)避避風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的一一種種策策略略。。避免免風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是是一一種種最最徹徹底底的的控控制制風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的方方法法，，但但與與此此同同時(shí)時(shí)企企業(yè)業(yè)也也失失去去了了從從風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)中中獲獲利利的的可可能能性性。。所所以以回回避避風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)只只有有在在企企業(yè)業(yè)對(duì)對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事事件件的的存存在在與與發(fā)發(fā)生生、、對(duì)對(duì)損損失失的的嚴(yán)嚴(yán)重重性性完完全全有有把把握握的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上才才具具有有積積極極的的意意義義。。表6-4進(jìn)進(jìn)入入儲(chǔ)儲(chǔ)油油罐罐進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查作作業(yè)業(yè)的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估估⑶風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制的的策策略略性性方方法法⑤自留留。即即企企業(yè)業(yè)把把風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事事件件的的不不利利后后果果自自愿愿接接受受下下來來。。如如在在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管管理理規(guī)規(guī)劃劃階階段段對(duì)對(duì)一一些些風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)制制定定風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生生時(shí)時(shí)的的應(yīng)應(yīng)急急計(jì)計(jì)劃劃，，或或風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事事件件造造成成的的損損失失數(shù)數(shù)額額不不大大、、不不影影響響大大局局而而將將損損失失列列為為企企業(yè)業(yè)的的一一種種費(fèi)費(fèi)用用。。自自留留風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是是最最省省事事的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避避方方法法，，在在許許多多情情況況下下也也最最省省錢錢。。當(dāng)當(dāng)采采取取其其他他風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)規(guī)規(guī)避避方方法法的的費(fèi)費(fèi)用用超超過過風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事事件件造造成成的的損損失失數(shù)數(shù)額額時(shí)時(shí)，，可可采采取取自自留留風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的方方法法。。⑥后備備措措施施。有有些些風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)要要求求事事先先制制定定后后備備措措施施，，一一旦旦項(xiàng)項(xiàng)目目或或活活動(dòng)動(dòng)的的實(shí)實(shí)際際進(jìn)進(jìn)展展情情況況與與計(jì)計(jì)劃劃不不同同，，就就動(dòng)動(dòng)用用后后備備措措施施。。主要要有有費(fèi)費(fèi)用用、、進(jìn)進(jìn)度度和和技技術(shù)術(shù)后后備備措措施施。。表6-4進(jìn)進(jìn)入入儲(chǔ)儲(chǔ)油油罐罐進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查作作業(yè)業(yè)的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估估⑷風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制的的技技術(shù)術(shù)性性方方法法①排除除。。排排除除風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)就就是是消消除除作作業(yè)業(yè)中中的的隱隱患患。。②替換換。。當(dāng)當(dāng)隱隱患患無無法法消消除除時(shí)時(shí)，，可可采采取取替替換換的的方方法法降降低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程程度度。。替替換換是是指指用用無無風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)代代替替低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、、用用低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)代代替替高高風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制方方法法。。如如以以無無毒毒材材料料代代替替有有毒毒材材料料、、以以低低毒毒材材料料代代替替高高毒毒材材料料降降低低有有毒毒材材料料對(duì)對(duì)人人體體的的傷傷害害，，就就是是一一個(gè)個(gè)簡簡單單的的替替換換方方法法。。③降低低。。是是指指采采取取工工程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)等等措措施施降降低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程程度度。。④隔離離。。是是指指將將人人的的生生產(chǎn)產(chǎn)作作業(yè)業(yè)活活動(dòng)動(dòng)與與隱隱患患隔隔開開的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控控制制方方法法。。⑤程序序控控制制。。指指針針對(duì)對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)制制定定工工作作程程序序，，使使企企業(yè)業(yè)的的生生產(chǎn)產(chǎn)活活動(dòng)動(dòng)嚴(yán)嚴(yán)格格在在作作業(yè)業(yè)程程序序的的控控制制下下。。如如地地震震作作業(yè)業(yè)小小隊(duì)隊(duì)在在野野外外施施工工時(shí)時(shí)制制定定了了車車輛輛行行駛駛控控制制程程序序，，要要求求所所有有乘乘車車人人員員必必須須系系安安全全帶帶，，車車輛輛行行駛駛時(shí)時(shí)速速不不得得超超過過60km/h，，降降低低了了車車輛輛行行駛駛的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)程程度度。。⑥保護(hù)。是指對(duì)對(duì)人員進(jìn)行保保護(hù)，如給職職工配備勞保保用品等。⑦紀(jì)律。指加加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律律風(fēng)險(xiǎn)控制是指指采取風(fēng)險(xiǎn)控控制方法降低低風(fēng)險(xiǎn)程度，，使風(fēng)險(xiǎn)的程程度降到我們們?cè)谏a(chǎn)作業(yè)業(yè)中可以接受受的程度，并并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行有效控制。。風(fēng)險(xiǎn)控制方方法主要分為為以下7種。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估圖2—87種方法的的控制效果表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估⑸固有危險(xiǎn)控制制技術(shù)固有危險(xiǎn)控制制是指生產(chǎn)系系統(tǒng)中客觀存存在的危險(xiǎn)源源的控制。它它包括物質(zhì)因因素及部分環(huán)環(huán)境因素的不不安全狀況及及條件。①固有危險(xiǎn)源源分類a化學(xué)危險(xiǎn)源源。包括引起火火災(zāi)、爆炸、、工業(yè)毒害、、大氣污染、、水質(zhì)污染等等危險(xiǎn)因素。。b電氣危險(xiǎn)源源。引起觸電、、著火、電擊擊、雷擊等事事故的危險(xiǎn)源源。c機(jī)械危險(xiǎn)源源。以速度和加加速度沖擊、、振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、切割、刺刺傷、墜落等等形式造成的的傷害。d輻射危險(xiǎn)源源。有放射源、、紅外射線源源、紫外射線線源、無線電電輻射源等傷傷害形式。e其他危險(xiǎn)源源。主要有噪聲聲、強(qiáng)光、高高壓氣體、高高溫物體、溫溫度、生物危危害等形式的的危險(xiǎn)源。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估②對(duì)固有危險(xiǎn)險(xiǎn)源的控制方方法固有危險(xiǎn)源的的控制有以下下6種辦法：a消除危險(xiǎn)。。在新建、擴(kuò)建建、改建項(xiàng)目目及產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)之初，采用用各種技術(shù)手手段，達(dá)到廠廠房、工藝、、設(shè)備、設(shè)備備部件等結(jié)構(gòu)構(gòu)布置安全，，機(jī)械產(chǎn)品安安全、電氣安安全、無毒、、無腐、無火火災(zāi)爆炸物質(zhì)質(zhì)安全等，從從本質(zhì)上根除除潛在危險(xiǎn)。。b控制危險(xiǎn)。采用諸如熔斷斷器、安全閥閥、限速器、、緩沖器、爆爆破膜、輕質(zhì)質(zhì)頂棚等辦法法，限制或減減小危險(xiǎn)源的的危害程度。。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估c防護(hù)。從設(shè)備防護(hù)和和人體防護(hù)兩兩方面考慮。。對(duì)危險(xiǎn)設(shè)備備和物質(zhì)可采采用自動(dòng)斷電電，自動(dòng)停氣氣等自動(dòng)防護(hù)護(hù)措施，高壓壓設(shè)備門與電電氣開關(guān)聯(lián)鎖鎖動(dòng)作的聯(lián)鎖鎖防護(hù)，危險(xiǎn)險(xiǎn)快速制動(dòng)防防護(hù)，遙控防防護(hù)等措施。。為保護(hù)人員員的生命和健健康，可采用用安全帶、安安全鞋、護(hù)目目鏡、安全帽帽、面罩、呼呼吸護(hù)具等具具體防護(hù)措施施。d隔離防護(hù)。。對(duì)于危險(xiǎn)性較較大而又無法法消除和控制制的場(chǎng)合，可可采用設(shè)置禁禁止入內(nèi)標(biāo)志志，固定隔離離設(shè)施，設(shè)定定安全距離等等具體辦法，，從空間上與與危險(xiǎn)源隔離離開來。e保留危險(xiǎn)。對(duì)于預(yù)計(jì)到到可能會(huì)發(fā)生生事故的危險(xiǎn)險(xiǎn)源，而從技技術(shù)上及經(jīng)濟(jì)濟(jì)上都不利于于防護(hù)時(shí)，可可保留其存在在，但要有應(yīng)應(yīng)急措施，使使得“高危險(xiǎn)險(xiǎn)”變?yōu)椤暗偷惋L(fēng)險(xiǎn)”。f轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)。對(duì)于難以消消除和控制的的危險(xiǎn)，在進(jìn)進(jìn)行各種比較較、分析之后后，可選取轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)的方方法，將危險(xiǎn)險(xiǎn)的作用方向向轉(zhuǎn)移至損失失小的部位和和地方。⑹人為失誤控制制人為失誤是導(dǎo)導(dǎo)致事故的重重要原因之一一?？刂迫藶闉槭д`率，對(duì)對(duì)預(yù)防及減少少事故發(fā)生有有重要作用。。①人為失誤的的表現(xiàn)有如下下各種形式：：操作失誤；；指揮錯(cuò)誤；；不正確的判判斷或缺乏判判斷；粗心大大意；厭煩、、懶散；嬉笑笑、打鬧；酗酗酒、吸毒；；疲勞、緊張張；疾病或生生理缺陷及其其錯(cuò)誤使用防防護(hù)用品和防防護(hù)裝置等。。②引起事故的的主要原因有有先天生理方方面的原因；；管理方面原原因以及教育育培訓(xùn)方面的的原因等。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估⑹人為失誤控制制③減少或避免免人為失誤的的措施有：a人的安全化化。合理選用工工人；加強(qiáng)上上崗前的教育育；特殊工作作環(huán)境要作專專門培訓(xùn)；加加強(qiáng)技能訓(xùn)練練以及提高文文化素質(zhì)；加加強(qiáng)法制教育育和職業(yè)道德德教育。b管理安全化化。改善設(shè)備的的安全性；改改進(jìn)工藝安全全性；完善標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程；；定期進(jìn)行環(huán)環(huán)境測(cè)定及評(píng)評(píng)價(jià)；定期進(jìn)進(jìn)行安全檢查查；培訓(xùn)班組組長和安全骨骨干。c操作安全化化。研究作業(yè)性性質(zhì)和操作的的運(yùn)作規(guī)律；；制定合理的的操作內(nèi)容、、形式及頻次次；運(yùn)用正確確的信息流控控制操作設(shè)計(jì)計(jì)；合理操作作力度及方法法，以減少疲疲勞；利用形形狀、顏色、、光線、聲響響，溫度、壓壓力等因素的的特點(diǎn)，提高高操作的準(zhǔn)確確性及可靠性性。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管管理的發(fā)展概概況20世紀(jì)初西西方國家1931---美國管理理協(xié)會(huì)提出風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理，1963年美美國出版了《《企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理》，引引起了各國的的普遍重視。。此后風(fēng)險(xiǎn)管管理的研究逐逐步系統(tǒng)化、、專門化。國外如美國NASA航空空局、歐洲空空間標(biāo)準(zhǔn)化合合作組織ECSS等十分分重視風(fēng)險(xiǎn)管管理。NASA1998年發(fā)布布了NASA規(guī)程和指南南《計(jì)劃何和和項(xiàng)目管理過過程與要求》》。2002年還還公布了《風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)程程和指南》。。ECSS于2000年出出版了《風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)》》ECSS-M00-03A表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估目前風(fēng)險(xiǎn)管理理在西方發(fā)達(dá)達(dá)國家的各企企業(yè)中都建立立了風(fēng)險(xiǎn)管理理機(jī)構(gòu)，美國國還成立了風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)研究所等等學(xué)術(shù)團(tuán)體，，擁有3000家會(huì)員。。國際上的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)有有美國的（RIMS）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)與管理協(xié)協(xié)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)與與保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（（ARIS））、日本的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)會(huì)會(huì)（JRMS）、英國工工商企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ARM）。1983年美美國風(fēng)險(xiǎn)管理理年會(huì)上，討討論通過了““101條風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則則”，作為各各國風(fēng)險(xiǎn)管理理的一般原則則。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估NASA項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)管理NASA于1998年引引入風(fēng)險(xiǎn)管理理方法，1999年NASA專家門門在應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，引入了了概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估方法，2002年NASA人人員加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)量化評(píng)估研研究，并傾向向于采取一體體化定量風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理方法。。(1)RFRM風(fēng)險(xiǎn)管理理框架風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)風(fēng)險(xiǎn)初選雙準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)過過濾風(fēng)險(xiǎn)排序風(fēng)險(xiǎn)在過濾風(fēng)險(xiǎn)降低規(guī)劃劃風(fēng)險(xiǎn)降低評(píng)估估風(fēng)險(xiǎn)管理反饋饋表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)-項(xiàng)項(xiàng)目部分風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)全息層次模模型表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理過程與方法法風(fēng)險(xiǎn)管理的的全過程是一一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，隨著風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃的的實(shí)施，風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)會(huì)出現(xiàn)許多多變化，信息息及時(shí)反饋，，及時(shí)調(diào)整，，循環(huán)往復(fù)。。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估神舟飛船風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理系統(tǒng)神州飛船研制制各階段主要要風(fēng)險(xiǎn)管理的的內(nèi)容：（1）方案論論證階段列舉研制過程程中可能出現(xiàn)現(xiàn)的進(jìn)度、技技術(shù)、經(jīng)費(fèi)、、人員、物質(zhì)質(zhì)保障和外部部風(fēng)險(xiǎn)等等進(jìn)進(jìn)行分析，論論證解決的方方法，找出解解決各種風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的方法和途途徑。（2）方案設(shè)設(shè)計(jì)階段通過不同的方方案的風(fēng)險(xiǎn)來來優(yōu)化確定的的技術(shù)方案，，制定全壽命風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)標(biāo)，通過風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理組織，，識(shí)辨全壽命周期中和內(nèi)各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，提出應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，形形成全壽命的的周期管理計(jì)計(jì)劃，作為指指導(dǎo)神州飛船船全壽命周期風(fēng)險(xiǎn)管理的基基礎(chǔ)性文件。。（3）初樣階階段在技術(shù)上各種種驗(yàn)證性數(shù)據(jù)據(jù)，以降低正正樣生產(chǎn)和發(fā)發(fā)射運(yùn)行階段段風(fēng)險(xiǎn)。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估（4）正樣階階段進(jìn)一步識(shí)別風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，特別是是定期和定環(huán)環(huán)節(jié)對(duì)各種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析析，采取有效效措施。（5）收尾階階段要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理理進(jìn)行全面的的總結(jié)，包括括值得的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和教訓(xùn)，為為以后本系列列研制人員持續(xù)改進(jìn)奠定基礎(chǔ)，也也為其他型號(hào)號(hào)飛船風(fēng)險(xiǎn)管管理提供借鑒鑒。表6-4進(jìn)進(jìn)入儲(chǔ)油罐罐進(jìn)行檢查作作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估神州飛船風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)