生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：學(xué)院：電氣工程學(xué)院專業(yè)：電力牽引及傳動控制班級：學(xué)號：指導(dǎo)教師:王濤目錄TOC\o"1-3"\h\u一、前言 2二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的 32.1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)意義 32.2安全教育 3三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體 43.1、南車株洲電力機(jī)車有限公司 43.1.1、南車株洲電力機(jī)車有限公司簡介 43.1.2參觀歷史陳列館 53.1.3機(jī)車事業(yè)部 53.1.4城軌事業(yè)部 83.2中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所 83.2.1簡介 83.2.2產(chǎn)品簡介 93.2.3物流中心 93、湘潭電機(jī)廠 103.3.1簡介 103.3.2異步電動機(jī)結(jié)構(gòu) 103.3.3異步電機(jī)工作原理 114、成都動車所 113.4.1動車組 113.4.2

司機(jī)室 123.4.3空調(diào)機(jī) 12四、實(shí)習(xí)心得體會 13一、前言這次在中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究、南車株洲電力機(jī)車有限公司、湘潭電機(jī)廠、株洲段供電所以及成都動車所的參觀實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對專業(yè)知識的理解，也使我對以后的工作有了新的認(rèn)識，讓抽象的知識與實(shí)物相對應(yīng)。同時(shí)通過運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。我們也學(xué)到了許多以往課本中所沒有學(xué)到的東西，也讓我對當(dāng)今科技的發(fā)展速度為之震驚。這次實(shí)習(xí)在王濤老師的帶領(lǐng)下，我們圓滿的完成了實(shí)習(xí)的各項(xiàng)內(nèi)容，取得了很大的收獲。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的2.1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)意義實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐，是理論聯(lián)系實(shí)踐，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。參觀實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程之后進(jìn)行應(yīng)用時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對我們了解較落后的制造工藝和先進(jìn)制造工藝之間的差別有很大的意義，參觀實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會的需要，加深對社會的認(rèn)識，增強(qiáng)對社會的適應(yīng)性，將自己融到社會中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想和業(yè)務(wù)距離，為我們參觀后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。1.通過現(xiàn)場參觀，了解工廠的生產(chǎn)的一般安全要求；2.通過現(xiàn)場參觀，了解某些（轉(zhuǎn)向架、制動器、軸箱體等）產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過程；3.熟悉主要典型機(jī)械（側(cè)架、閥體等）的成型工藝過程；4.了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法；5.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。2.2安全教育在我們到達(dá)的第二天上午南車株洲電力機(jī)車公司的工作人員就組織我們進(jìn)行安全性教育，公司各個(gè)事業(yè)部的工作人員給我們講解入廠區(qū)及安全教育，通過一些實(shí)際事例給我們講解進(jìn)廠實(shí)習(xí)參觀所注意的具體事項(xiàng)以及可能造成的危險(xiǎn)。（一）必須遵守廠區(qū)相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)禁在廠區(qū)到處亂跑，必須在廠區(qū)師傅或帶隊(duì)老師帶領(lǐng)下對車間進(jìn)行參觀。（二）在廠區(qū)內(nèi)必須在集體或小組內(nèi)進(jìn)行參觀，嚴(yán)禁個(gè)人單獨(dú)參觀，以避免在出現(xiàn)安全隱患或危險(xiǎn)時(shí)無人提醒而造成事故。（三）必須服從帶隊(duì)老師或廠區(qū)師傅的領(lǐng)導(dǎo)，不得有陽奉陰違或敷衍的行為，也要嚴(yán)格注意紀(jì)律及形象。（四）在廠區(qū)許多地方禁止吸煙，違者處以罰款；在禁止拍照車間內(nèi)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。（五）在車間內(nèi)，必須注意頭上天車和腳下地坑，禁止穿拖鞋、短衣短褲進(jìn)入廠區(qū)；盡量不要站在正對門的地方，預(yù)防有車輛進(jìn)出；最好以小組為單位進(jìn)行參觀，小組人數(shù)不宜過多；不能站在圍欄內(nèi)進(jìn)行參觀，亦不能隨意動、碰、摸各種設(shè)備。（六）在備料車間，有對零件進(jìn)行熱處理的設(shè)備及各種焊接設(shè)備，要避免不被高溫和強(qiáng)光灼傷；不能帶違禁品進(jìn)出。三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)主體3.1、南車株洲電力機(jī)車有限公司3.1.1、南車株洲電力機(jī)車有限公司簡介中國南車株洲電力機(jī)車有限公司創(chuàng)建于1936年，國家特大型一類企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、電動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后服務(wù)。公司已發(fā)展為中國軌道電力牽引裝備主要研制生產(chǎn)基地和城軌交通設(shè)備國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，享有“中國電力機(jī)車之都”的美譽(yù)。公司注冊資本39.94億元，主營業(yè)務(wù)為干線鐵路電力機(jī)車、動車組和城市軌道交通裝備及其零部件的研發(fā)、制造、維修、銷售與售后服務(wù)。公司致力于改善公眾旅行條件，創(chuàng)造與自然和諧發(fā)展的運(yùn)輸方式。一直以來，公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，追求穩(wěn)步持續(xù)健康發(fā)展，不斷取得競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品檔次在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，并進(jìn)入國際一流行列。公司已經(jīng)構(gòu)筑起以電力機(jī)車、城軌車輛和城際動車組三大主業(yè)為基礎(chǔ)，向軌道交通工程車輛、電氣產(chǎn)品、制動系統(tǒng)以及磁懸浮、城軌（部件）修理和低地板輕軌等新興產(chǎn)業(yè)為延伸的“3+X”多元化產(chǎn)業(yè)格局。形成了以株洲為核心，廣州、洛陽、昆明、寧波、南寧以及海外的馬來西亞、土耳其、南非等多地布點(diǎn)的“1+Y”區(qū)域布局。公司周邊擁有全球最為完善的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，從軌道交通裝備車輛的整車研制，到核心零部件再到重要零部件以及一般零部件，70%以上均可在本地配套完成。3.1.2參觀歷史陳列館南車株洲電力機(jī)車有限公司歷史陳列館始建于1996年，于企業(yè)創(chuàng)建60周年慶典之際正式對外開館。位于株洲石峰區(qū)田心工人文化宮3樓，展廳面積660平方米，2006年展廳重新裝修后，面貌煥然一新。陳列館主要由五大主題展示區(qū)組成，分別是：艱辛歲月主題展示區(qū)、滄桑巨變主題展示區(qū)、改革發(fā)展主題展示區(qū)、新世紀(jì)新跨越主題展示區(qū)、企業(yè)文化主題展示區(qū)，同時(shí)設(shè)各型機(jī)車模型展示區(qū)，附設(shè)領(lǐng)導(dǎo)人視察展示區(qū)、企業(yè)歷任領(lǐng)導(dǎo)展示區(qū)。2009年6月12日，一臺大功率交流傳動六軸7200千瓦電力機(jī)車HXD1C，在南車株洲電力機(jī)車有限公司成功下線。這一電力機(jī)車是中國自主化程度最高、適應(yīng)范圍最廣、響應(yīng)拉動內(nèi)需政策最快的電力機(jī)車。其研制成功，是中國電力機(jī)車引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的最新成果，標(biāo)志著中國電力機(jī)車已躋身世界鐵路裝備技術(shù)制高點(diǎn)。3.1.3機(jī)車事業(yè)部a)轉(zhuǎn)向架的簡介轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下：)（1）車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要；（2）保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動；（3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。（4）保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。（5）轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。（6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。（7）轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。轉(zhuǎn)向架總成各裝置組裝工藝牽引裝置；砂箱裝置；軸箱裝置；一系懸掛裝置；二系懸掛裝置；制動器裝置；電機(jī)懸掛裝置；空氣管路；附屬裝置；驅(qū)動單元組裝；驅(qū)動單元振動及溫度檢測試驗(yàn)；轉(zhuǎn)向架稱重調(diào)簧。b)受電弓簡介（1）組成：由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、傳動機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等組成。（2）動作原理：升弓時(shí)，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，升弓電空閥得電，壓縮空氣經(jīng)緩沖閥的節(jié)流閥進(jìn)人傳動風(fēng)缸，推動活塞克服降弓彈簧的作用力，帶動傳動絕緣子和U形連桿右移，解除了對下臂桿的約束力，升弓彈簧拉動下臂桿和推桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動，推桿推動鉸鏈座和上部框架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動受電弓弓頭升起。降弓時(shí)，司機(jī)恢復(fù)受電弓按鍵開關(guān)，受電弓電空閥失電，傳動風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)快排閥、電空閥排向大氣，在降弓彈簧的作用下，活塞帶動U形連桿左移，當(dāng)U形連桿與下臂桿轉(zhuǎn)軸接觸后，迫使轉(zhuǎn)軸向下移動，強(qiáng)制下臂桿做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，最終使弓頭下降到落弓位。c)主斷路器簡介(1)組成：TDZ1A-10／25型空氣斷路器以安裝在機(jī)車車頂蓋上鑄鋁制成片底為界，分上、下兩大部分。露在車頂上的為高壓部分。主要有滅弧室1、非線性電阻瓷瓶2、支持瓷瓶20、隔離開關(guān)6和轉(zhuǎn)動瓷瓶7等部件。裝在底板下部的低壓部分，主要有儲氣缸21、主閥18、延遲閥16、傳動氣缸15、起動閥12、輔風(fēng)缸23等部件。(2)動作原理：斷路器在正常狀態(tài)時(shí)，儲風(fēng)缸的壓縮空氣與主閥左端氣室及起動閥的D腔是相通的。這時(shí)，主閥及起動閥的各閥門緊閉，只有少量壓縮空氣經(jīng)通風(fēng)塞門進(jìn)入支持瓷瓶和滅弧室，使滅弧室內(nèi)保持一個(gè)對外的正壓力，防止外界潮濕空氣進(jìn)入滅弧室。當(dāng)分閘信號通過輔助開關(guān)聯(lián)鎖觸頭，使分閘電磁鐵得電動作時(shí)，其銜鐵撞擊起動閥的分閘閥桿，D腔的壓縮空氣迅速充入主閥右端氣室，迫使主閥活塞左移而打開閥門。儲風(fēng)缸里的壓縮空氣經(jīng)主閥，支持瓷瓶進(jìn)入滅弧室，使主觸頭分?jǐn)啵瑫r(shí)吹滅電弧。與此同時(shí)，一部分壓縮空氣進(jìn)入延時(shí)閥，經(jīng)過一定延時(shí)后充入傳動氣缸，使隔離開關(guān)分閘；輔助聯(lián)鎖也隨之動作而切斷分閘電磁鐵的電源，使滅弧室停止進(jìn)入壓縮空氣，主觸頭在彈簧作用下恢復(fù)閉合狀態(tài)。整臺斷路器由隔離開關(guān)分閘而處于分?jǐn)酄顟B(tài)，分閘過程結(jié)束。當(dāng)合閘信號通過輔助開關(guān)聯(lián)鎖觸頭，使合閘電磁鐵得電動作時(shí)，其銜鐵撞擊起動閥合閘閥桿，D腔壓縮空氣經(jīng)F腔進(jìn)入傳動氣缸，由杠桿傳動使隔離開關(guān)合閘。同時(shí)輔助聯(lián)鎖切斷合閘電磁鐵電源，合閘過程結(jié)束。整臺斷路器處于合閘狀態(tài)。3.1.4城軌事業(yè)部城規(guī)事業(yè)部由2001年組建，2001年1月正式投入生產(chǎn)，分為車體廠房。我們參觀了車體車間：總成車間、調(diào)試車間、總成車間是國內(nèi)唯一一臺重載移車臺，重載量100t，360自由旋轉(zhuǎn)，承載地鐵車輛在幾個(gè)車間轉(zhuǎn)點(diǎn)。一年一千臺的產(chǎn)能，紅、白、黑色是土耳其線，角對接南洋之星。調(diào)試車間：調(diào)試內(nèi)部設(shè)備，為靜態(tài)調(diào)試到動態(tài)調(diào)試。工序：邊緣擋板安裝→粘第一次地板→粘第二次地板→地板收縫保護(hù)→客室隔熱板安裝→車下線槽安裝→車上線槽安裝→設(shè)備安裝→空調(diào)風(fēng)道安裝→管道安裝→縱槽梁安裝→車下電纜布置→客室車門安裝→側(cè)窗粘接→客室車門調(diào)試→A車頭罩安裝→裝門立柱端墻→車下設(shè)備接線→側(cè)墻底椅安裝→電器柜接線→中頂板安裝→跳接箱制做→裝塊手側(cè)頂板→提交。安全方針;創(chuàng)造安全健康作業(yè)條件，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)安全文明生產(chǎn)環(huán)境方針：建設(shè)環(huán)境友好企業(yè)，提供綠色交通裝備，追求人與自然和諧統(tǒng)一。3.2中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所3.2.1簡介中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所始創(chuàng)于1959年，是一家服務(wù)于軌道交通機(jī)車車輛行業(yè)的科技型企業(yè)，隸屬于中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司，總部坐落在美麗的湘江之濱、素有“中國電力機(jī)車搖籃”之稱的湖南省株洲市。中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所（含事業(yè)本部）及其下屬企業(yè)株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司、株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，現(xiàn)有員工10000余人、資產(chǎn)總額超過100億元，年銷售收入已逾100億元。株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司定位于作軌道交通電傳動裝備的領(lǐng)先者，并向強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域拓展；株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司定位于作減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和絕緣材料產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。株洲所一貫秉承“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，始終致力于為軌道交通裝備技術(shù)水平的提升提供最優(yōu)的解決方案和產(chǎn)品，尤其在電傳動系統(tǒng)集成方面形成了自主開發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力，為“韶山”系列電力機(jī)車、“奧星”交流傳動電力機(jī)車、“中原之星”城際動車組、“中華之星”高速動車組及“東風(fēng)”系列、“西部之光”內(nèi)燃機(jī)車提供了性能優(yōu)良的電子控制、網(wǎng)絡(luò)、變流裝置，有力地推動了中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展。3.2.2產(chǎn)品簡介普通晶閘管

（Phase

Control

Thyristors）：產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償

大電流電源

電機(jī)軟起動

工業(yè)傳動

電機(jī)勵(lì)磁

感應(yīng)加熱

普通整流管（

Rectifier

Diodes

）產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償

大電流電源

電機(jī)軟起動

工業(yè)傳動

電機(jī)勵(lì)磁感應(yīng)加熱型材散熱器產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)車牽引、傳動

高壓直流輸電

高壓無功功率因數(shù)補(bǔ)償；

大電流電源；

電機(jī)軟起動

；工業(yè)傳動

；電機(jī)勵(lì)磁感應(yīng)加熱

3.2.3物流中心組成：變流器生產(chǎn)線、地鐵產(chǎn)品生產(chǎn)線、硅機(jī)組生產(chǎn)線、城軌模塊生產(chǎn)線、控制柜生產(chǎn)線、牽引變流器等?？吹烬嫶蟮墓ぷ髡哂袟l不紊的在流水線上工作是一件振奮人心的事。社會的進(jìn)步就是靠無數(shù)平凡工作者心血和汗水建立起來的。3、湘潭電機(jī)廠3.3.1簡介湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司(前身湘潭電機(jī)廠)下轄湘潭電機(jī)股份有限公司，主要生產(chǎn)各種高、低壓同步和異步電動機(jī)以及電機(jī)配件。湘潭電機(jī)創(chuàng)建于1936年，歷經(jīng)擴(kuò)建、改造，現(xiàn)已發(fā)展成為我國重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化基地，集開發(fā)、制造、銷售于一體的科工貿(mào)大型企業(yè)集團(tuán)。產(chǎn)品概況：湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司(一直享有我國電工產(chǎn)品"搖籃"的盛譽(yù)，在大中型交直流電機(jī)、城市軌道交通車輛、礦山開采運(yùn)輸成套設(shè)備以及重大國防裝備的研制開發(fā)和生產(chǎn)制造方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。建國50多年來，先后研制開發(fā)了我國第一臺（套）重大新產(chǎn)品1000多項(xiàng)，100多種新產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，先后有26個(gè)產(chǎn)品獲國家、省、部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。其中城市軌道交通電氣成套設(shè)備、154噸電動輪自卸車、600KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品被國家列入重點(diǎn)開發(fā)研制項(xiàng)目。3.3.2異步電動機(jī)結(jié)構(gòu)(1)定子定子鐵心：電機(jī)主磁路的組成部分，并嵌放定子繞組。由厚度為0.5mm的硅鋼片疊裝而成。為了嵌放定子繞組，在定子沖片內(nèi)圓周上均勻地沖制若干個(gè)形狀相同的槽。(2)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子鐵心：電機(jī)主磁路的組成部分，并放置轉(zhuǎn)子繞組。由厚度為0.5mm的硅鋼片疊裝而成，在轉(zhuǎn)子外圓周上沖制均勻分布的形狀相同的槽。轉(zhuǎn)子繞組：構(gòu)成電路部分。有兩種結(jié)構(gòu)型式：籠型繞組和繞線型繞組。轉(zhuǎn)軸：整個(gè)轉(zhuǎn)子部件的安裝基礎(chǔ)，又是力和機(jī)械功率的傳輸部件，整個(gè)轉(zhuǎn)子依靠轉(zhuǎn)軸和軸承被支撐在定子鐵芯內(nèi)腔內(nèi).a)籠型繞組：在轉(zhuǎn)子鐵心均勻分布的每個(gè)槽內(nèi)各放置一根導(dǎo)體，在鐵心兩端放置兩個(gè)端環(huán)，分別把所有的導(dǎo)體伸出槽外部分與端環(huán)聯(lián)接起來?？捎勉~條加銅端環(huán)制成；也可用鋁澆鑄的。對中大型電機(jī)為減小損耗、提高效率，往往采用銅條焊接而成。b)繞線型繞組：與定子繞組相似、極數(shù)相同的三相對稱繞組。一般接成星形。將三相繞組的三個(gè)引出線分別接到轉(zhuǎn)軸上三個(gè)滑環(huán)上，再通過電刷與外電路接通。繞線型轉(zhuǎn)子的特點(diǎn)是可以通過滑環(huán)電刷在轉(zhuǎn)子回路中接入附加電阻，以改善電動機(jī)的起動性能、調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速。3.3.3異步電機(jī)工作原理異步電動機(jī)轉(zhuǎn)動的一般原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律和載流導(dǎo)體在磁場中會受到電磁力的作用這兩個(gè)基本因素。用一個(gè)簡單的試驗(yàn)觀察三相異步電動機(jī)的工作原理：當(dāng)搖動磁鐵時(shí)，籠形轉(zhuǎn)子跟隨轉(zhuǎn)動；如果搖把方向發(fā)生改變，籠形轉(zhuǎn)子方向也會發(fā)生變化。故可得出如下結(jié)論：旋轉(zhuǎn)磁場可拖動籠形轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。4、成都動車所3.4.1動車組亦稱多動力列車組合，

電力動車組叫做EMU

內(nèi)燃動車組，把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組的動力來源分布在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車上。電力動車組又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。動力分散電動車組的優(yōu)點(diǎn)是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動力制動的輪對多,制動效率高,且調(diào)速性能好,制動減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。成都東動車運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)動車的保養(yǎng)維護(hù)以及一級修和二級修，由于動車在線路上運(yùn)行時(shí)的速度較高，而我國自己的技術(shù)還有所欠缺，還有很多問題需要解決。因此對動車及時(shí)的進(jìn)行檢修和維護(hù)就十分重要了，動車所里的每項(xiàng)工作任務(wù)都需要工作人員擁有過硬的知識和技術(shù)，需要檢修人員對動車的整體構(gòu)造、各部件的工作原理和結(jié)構(gòu)有足夠的了解，并熟練的掌握各項(xiàng)檢修技術(shù)。而我們作為即將參加工作的大學(xué)生，同樣需要認(rèn)識和學(xué)習(xí)這些檢修中必備的技術(shù)，以便日后工作時(shí)能運(yùn)用到動車的運(yùn)用和檢修中去。這就是此次綜合實(shí)踐的目的。3.4.2

司機(jī)室a)作用：司機(jī)控制器是操縱機(jī)車的主要電器，通過它對控制電路中低壓電器的控制來間接控制主電路中的高壓電器，從而使司機(jī)操縱機(jī)車既方便快捷又安全可靠。b)工作原理：司機(jī)是借助手輪及手柄來實(shí)現(xiàn)對控制器的操作。手輪是固定的，而手柄為可取式(鑰匙式)，利用面板上的限位器的缺口可保證手柄只有在轉(zhuǎn)換軸處于“0”位時(shí)，才能插入或取出。同時(shí)，手柄又是調(diào)車控制器(TKSl5B型)的手柄。利用調(diào)車控制器面板上限位器的缺口可保證，只有當(dāng)主軸處于“取”位時(shí)，手柄才能插入或取出。這樣，整臺機(jī)車的主司機(jī)控制器和調(diào)車控制器共用一個(gè)活動手柄，從而保證了機(jī)車在運(yùn)行中，司機(jī)只能操作1臺司機(jī)控制器，其余3臺均被鎖在“0”位或“取”位，不會引起電路指令的混亂。為了防止可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車設(shè)備及機(jī)車運(yùn)行安全，司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置。防止誤操作：司機(jī)是借助手輪及手柄來實(shí)現(xiàn)對控制器的操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的牽引、制動。SS8型電力機(jī)車采取了兩種措施來防止可能產(chǎn)生的誤操作：(1)手輪固定，手柄為可取式(鑰匙式)，利用面板上的限位器的缺口可保證手柄只有在轉(zhuǎn)換軸處于“0”位時(shí)，才能插入或取出。同時(shí)，調(diào)車控制器(TKSl5B型)與主司機(jī)控制器(TKSl4B型)共用—個(gè)手柄，也是保證只有主軸處于“取”位時(shí)，手柄才能從限位器的缺口處插入或取出。這樣，就保證了在機(jī)車運(yùn)行中，司機(jī)只能操作1臺司控器，而其余3臺均被鎖在“0”位或“取”位。(2)手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，本聯(lián)鎖裝置可實(shí)現(xiàn)不同的機(jī)械聯(lián)鎖要求，從而防止可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車設(shè)備及行車安全。3.4.3空調(diào)機(jī)(1)兩臺KJC—50型機(jī)車空調(diào)機(jī)組安裝在司機(jī)室后墻上采用分體機(jī)和窗機(jī)的組合設(shè)計(jì)用于調(diào)節(jié)機(jī)車駕駛室內(nèi)空氣的溫度和濕度，循環(huán)空氣、過濾灰塵等采用雙壓縮機(jī)組制冷系統(tǒng)，制冷速度快,具有高壓卸荷、延時(shí)保護(hù)等多種保護(hù)措施雙壓縮機(jī)采用分時(shí)起動，起動電流小設(shè)溫度控制和強(qiáng)制制冷兩種操作方式。(2)工作原理：利用制冷工質(zhì)氟里昂在狀態(tài)變化時(shí)，冷凝放熱、蒸發(fā)吸熱的原理，通過制冷壓縮機(jī)使制冷工質(zhì)在系統(tǒng)中循環(huán)來實(shí)現(xiàn)降溫的；在制冷循環(huán)時(shí)，低溫低壓的氣態(tài)氟里昂從