第十二章國際航行船舶保險(xiǎn)學(xué)習(xí)的目的和要求：掌握國際航行船舶保險(xiǎn)基本情況；掌握國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題；理解并掌握國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款；了解國際航行船舶保險(xiǎn)海事及其處理重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)是國際船舶保險(xiǎn)的基本情況和問題及其標(biāo)準(zhǔn)條款；難點(diǎn)是海事處理學(xué)時(shí)：5第十二章國際航行船舶保險(xiǎn)學(xué)習(xí)的目的和要求：掌握國際航行船1第十三國際航行船舶保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款四、國際航行船舶保險(xiǎn)海事及其處理第十三國際航行船舶保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述2一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶保險(xiǎn)標(biāo)的船舶保險(xiǎn)標(biāo)的分為有形標(biāo)的和無形標(biāo)的。有形標(biāo)的就是各種船舶；無形標(biāo)的是指與船舶有關(guān)的利益和責(zé)任，其中利益包括運(yùn)費(fèi)、經(jīng)營費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、預(yù)期利潤、船舶抵押貸款等，責(zé)任是指船東在發(fā)生船舶碰撞責(zé)任事故后，對(duì)對(duì)方船舶及船上貨物所遭受的損失依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶保險(xiǎn)標(biāo)的3一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶的種類船舶是為運(yùn)輸人員或貨物而被用于水面或水中的航行工具。船舶保險(xiǎn)承保的船舶是以民用運(yùn)輸為主的民用船，按載運(yùn)標(biāo)的可分為客船、貨船、客貨船。其中貨船又包括雜貨船、散裝貨船、液貨船、冷藏船、集裝箱船、滾裝船、載駁船等。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶的種類4一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶適航與船舶入級(jí)（一）船舶適航船舶適航是指船舶在各方面滿足預(yù)定航程的要求。船舶適航的條件是：船舶的船體、船機(jī)、航行設(shè)備及其一切附屬設(shè)備適合航行的要求；船員配備齊全；燃料和供應(yīng)品備足；貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受、承運(yùn)和保管貨物。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶適航與船舶入級(jí)5（二）船舶入級(jí)船舶入級(jí)是對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督和檢查的重要手段。國際上，船級(jí)決定運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的高低。我國《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定，凡是船體強(qiáng)度、船舶設(shè)備、載重量與乘員定額、船舶性能等方面都符合規(guī)范的船舶，均可取得船級(jí)證書，有效期為四年，期滿時(shí)需要再申請(qǐng)檢驗(yàn)。（二）船舶入級(jí)6船舶的法律地位：船舶是動(dòng)產(chǎn)，但是適用不動(dòng)產(chǎn)的法律船舶是合成體船舶的擬人化處理：名稱，住所，國籍，船齡，專業(yè)用途，噸位，入級(jí)、檢驗(yàn)、修理記錄，生存期，登記注冊(cè)船舶擁有國籍；國籍的重要性；取得國籍條件：船舶為本國公民所有，船員為本國公民；船舶為本國制造船舶的法律地位：7第二條下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進(jìn)行登記：（一）在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。

（二）依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。

（三）中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶。

（四）中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌啊?/p>

軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。第二條下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進(jìn)行登記：8一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述基本概念船舶保險(xiǎn)是以用于國際海上航行的各種船舶及其附屬設(shè)備，以及與船舶有關(guān)的各種利益、責(zé)任為標(biāo)的的保險(xiǎn)。

以上所指船舶主要限于商船保險(xiǎn)標(biāo)的：船本身及其附屬設(shè)備、海運(yùn)費(fèi)、以及基于國際航行或運(yùn)輸產(chǎn)生的相關(guān)責(zé)任，包括合同責(zé)任（運(yùn)輸合同、救助或拖帶合同）和侵權(quán)責(zé)任（碰撞、油污等損害賠償責(zé)任）一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述基本概念9一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際海上船舶保險(xiǎn)的基本特點(diǎn)標(biāo)的價(jià)值大；承保的風(fēng)險(xiǎn)以水上為限，且承保風(fēng)險(xiǎn)集中、涉及面廣泛；保障的范圍廣；船舶保險(xiǎn)保單是不能隨船舶所有權(quán)或管理權(quán)的轉(zhuǎn)移而隨之轉(zhuǎn)讓的一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際海上船舶保險(xiǎn)的基本特點(diǎn)10一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際航行船舶保險(xiǎn)的分類按照承保的保險(xiǎn)標(biāo)的分類船殼保險(xiǎn)/運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)/責(zé)任保險(xiǎn)/集裝箱保險(xiǎn)按照承保的責(zé)任期間分類定期保險(xiǎn)/航程保險(xiǎn)按照接受承保風(fēng)險(xiǎn)的操作方式分類直接保險(xiǎn)/再保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際航行船舶保險(xiǎn)的分類11二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事（二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額（三）船舶保險(xiǎn)保障的狀態(tài)二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題12二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事

涉及的人：船東、船舶經(jīng)營人、租船人、托運(yùn)人、船舶抵押權(quán)人二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事13二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題涉及的事：海上貨物運(yùn)輸合同的簽訂及其履行；國際買賣合同及其相關(guān)內(nèi)容；國際租船實(shí)務(wù)；國際船舶抵押業(yè)務(wù)；等二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題涉及的事：14二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)價(jià)值是保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)船舶的價(jià)值，包括船殼、機(jī)器、設(shè)備的價(jià)值，以及船上燃料、物料、索具、給養(yǎng)、淡水的價(jià)值和保險(xiǎn)費(fèi)的總和。

不包括到達(dá)目的地的增值或預(yù)期利潤，通常為船舶投保時(shí)在國際船舶市場(chǎng)上的實(shí)際價(jià)值。如果在投保時(shí)約定保險(xiǎn)價(jià)值的，為定值保險(xiǎn)；反之，為不定值保險(xiǎn)。二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額15二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題船舶的保險(xiǎn)金額：船舶的保險(xiǎn)金額通常與船舶保險(xiǎn)價(jià)值是一致的。保險(xiǎn)金額可以是船舶保險(xiǎn)價(jià)值(或約定保險(xiǎn)價(jià)值)的總數(shù)，也可以是總數(shù)的一部分。比如：船殼或機(jī)器。在發(fā)生重復(fù)保險(xiǎn)或共保的情況下，被保險(xiǎn)人能夠享受的賠償是以船舶本身的實(shí)際價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)金額以內(nèi)的數(shù)額。二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題船舶的保險(xiǎn)金額：16二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率的因素：船舶的價(jià)值船東的信譽(yù)、經(jīng)營管理水平及其賠損記錄船舶的種類、船型、船齡、噸位、機(jī)型、導(dǎo)航設(shè)備、航線、航區(qū)船舶參加的船級(jí)社和船檢記錄修理費(fèi)用保險(xiǎn)條件同類風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)賠損記錄二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題影響船舶保險(xiǎn)費(fèi)率的因素：17一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述（三）船舶保險(xiǎn)保障的狀態(tài)航行中的船舶正常航行中的船舶（運(yùn)輸船舶）非正常航行的船舶（已作為拆船而開往拆船廠的航行中的船舶停泊中的船舶建造中的船舶一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述（三）船舶保險(xiǎn)保障的狀態(tài)18三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（一）一般說明（二）中國條款（三）英國條款三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款19三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（一）一般說明國際航行船舶保險(xiǎn)條款與海上貨物運(yùn)輸條款相比，在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上都有很大差別。其差別主要體現(xiàn)在：保險(xiǎn)標(biāo)的承保風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任特殊條款三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（一）一般說明20世界海上保險(xiǎn)市場(chǎng)上采用的國際船舶保險(xiǎn)條款使用率最高的是英國倫敦協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款。中國的海上保險(xiǎn)人使用的船舶保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司1976年制定的船舶保險(xiǎn)條款,1982和1986修正?，F(xiàn)在，國內(nèi)的船舶被保險(xiǎn)人可以自由選擇船舶保險(xiǎn)合同適用的標(biāo)準(zhǔn)條款?？梢允荘ICC條款，也可以是倫敦協(xié)會(huì)條款(ITC)世界海上保險(xiǎn)市場(chǎng)上采用的國際船舶保險(xiǎn)條款使用率最高的是英國倫21三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（二）中國的船舶保險(xiǎn)條款簡介基本險(xiǎn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)條款運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)條款船舶建造條款集裝箱保險(xiǎn)條款三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（二）中國的船舶保險(xiǎn)條款22簡介中國人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款是于1986年依據(jù)倫敦協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)條款及中國的船舶保險(xiǎn)實(shí)踐和航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)制定的。我國的船舶保險(xiǎn)基本險(xiǎn)條款，采用全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)、定期保險(xiǎn)和航程保險(xiǎn)并存于一個(gè)條款的做法。共有11個(gè)條款。簡介23基本險(xiǎn)主要條款：承保責(zé)任除外責(zé)任免賠額條款海運(yùn)條款保險(xiǎn)期限與保險(xiǎn)終止保費(fèi)與退費(fèi)被保險(xiǎn)人義務(wù)修理招標(biāo)條款索賠、理賠及爭(zhēng)議處理基本險(xiǎn)主要條款：24承保責(zé)任范圍——承保風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)（海上自然災(zāi)害、意外事故）其它意外事故火災(zāi)、爆炸來自船外的暴力盜竊或海盜行為拋棄貨物核裝置或反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故疏忽風(fēng)險(xiǎn)裝卸或移動(dòng)貨物、燃料時(shí)發(fā)生意外事故船殼或機(jī)件的潛在缺陷船長船員引水員修船人員租船人員疏忽行為船長船員有意損害被保險(xiǎn)人的行為污染風(fēng)險(xiǎn)（任何政府當(dāng)局，為防止或減輕因承保風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染，所采取的行動(dòng)）

承保責(zé)任范圍——承保風(fēng)險(xiǎn)25承保責(zé)任范圍——承保損失全損險(xiǎn)上述承保風(fēng)險(xiǎn)造成的船舶的全損（實(shí)際、推定全損）一切險(xiǎn)上述承保風(fēng)險(xiǎn)造成的船舶的全損、部分損失、及下列責(zé)任和費(fèi)用損失：碰撞責(zé)任共同海損和救助施救費(fèi)用承保責(zé)任范圍——承保損失26三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款全損險(xiǎn)1；傳統(tǒng)的海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害擱淺、碰撞、碰觸火災(zāi)或者爆炸拋棄貨物核裝置或者核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或者意外事故2；印區(qū)瑪瑞式風(fēng)險(xiǎn)裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事故船舶機(jī)件或者船殼潛在的風(fēng)險(xiǎn)船長船員有意損害被保險(xiǎn)人行為船長船員和引水員，修船人員及租船人員的疏忽行為任何政府當(dāng)局為防止或減輕因承保風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染所采取的行動(dòng)三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款全損險(xiǎn)27三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款一切險(xiǎn)1；全損船舶實(shí)際全損船舶推定全損2；部分損失3；碰撞責(zé)任4；共同海損分?jǐn)?；救助費(fèi)用6；施救費(fèi)用7；其他費(fèi)用三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款一切險(xiǎn)28關(guān)于碰撞及其碰撞后果：保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)被碰船上發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失的損害賠償。保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的碰撞責(zé)任承擔(dān)的損失補(bǔ)償以保險(xiǎn)金額為限。要區(qū)別被保險(xiǎn)船舶因碰撞遭受的損失（碰撞損失）和被保險(xiǎn)船舶依法因其過失對(duì)被碰撞船或物體的所有損害承擔(dān)的損害賠償責(zé)任（碰撞責(zé)任）。關(guān)于碰撞及其碰撞后果：29船殼險(xiǎn)保險(xiǎn)人承擔(dān)的共同海損損失與救助報(bào)酬的補(bǔ)償責(zé)任：（１）被保險(xiǎn)船舶的共同海損、救助、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠?。其中，被保險(xiǎn)船舶若發(fā)生共同海損犧牲，被保險(xiǎn)人可獲得對(duì)這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他各方索取分?jǐn)傤~的權(quán)利。

（２）共同海損的理算應(yīng)按有關(guān)合同規(guī)定或適用的法律慣例理算，如運(yùn)輸合同無此規(guī)定，應(yīng)按《北京理算規(guī)則》或其他類似規(guī)則規(guī)定辦理。船殼險(xiǎn)保險(xiǎn)人承擔(dān)的共同海損損失與救助報(bào)酬的補(bǔ)償責(zé)任：30除外責(zé)任：船殼保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)下列原因所致的損失、責(zé)任或費(fèi)用：

不適航，包括人員配備不當(dāng)、裝備或裝載不妥，但以被保險(xiǎn)人在船舶開航時(shí)，知道或應(yīng)該知道此種不適航為限。被保險(xiǎn)人及其代表的疏忽或故意行為；

被保險(xiǎn)人克盡職責(zé)應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周、或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理；由于被保險(xiǎn)船舶的延遲所造成的損失清除障礙物、殘骸及清理航道的費(fèi)用

戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工險(xiǎn)條款承保和除外的責(zé)任范圍。

除外責(zé)任：31免賠額：承保風(fēng)險(xiǎn)所致的部分損失賠償，每次事故要扣除保險(xiǎn)單規(guī)定的免賠額（不包括碰撞責(zé)任、救助、共損、施救的索賠）。

惡劣氣候造成兩個(gè)連續(xù)港口之間單獨(dú)航程的損失索賠應(yīng)視為一次意外事故。

該免賠額的規(guī)定不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗(yàn)船底引起的合理費(fèi)用。

免賠額：32海運(yùn)條款：如果被保險(xiǎn)船舶從事以下活動(dòng)，保險(xiǎn)人終止保險(xiǎn)責(zé)任，且不賠償因此使船舶遭受的任何損失。除非事先征得保險(xiǎn)人的同意，并接受修改后的承保條件和所需加付的保費(fèi)。被保險(xiǎn)船舶從事拖帶或救助服務(wù)；被保險(xiǎn)船舶與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近靠攏和離開；被保險(xiǎn)船舶作為拆船或拆船目的出售的意圖航行。海運(yùn)條款：33船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限：定期（一年）保險(xiǎn)最后航次問題航次（一個(gè)航程）保險(xiǎn)載貨：自起運(yùn)港裝貨時(shí)開始至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零點(diǎn)起最多不得超過３０天。

不載貨：自起運(yùn)港解纜或起錨時(shí)開始至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)終止

船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限：34保險(xiǎn)終止（一）一旦被保險(xiǎn)船舶按全損賠付后，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止。（二）當(dāng)船舶的船級(jí)社變更、或船舶等級(jí)變動(dòng)、注銷或撤回、或船舶所有權(quán)或船旗改變、或轉(zhuǎn)讓給新的管理部門、或光船出租或被征購或被征用，除非事先書面征得保險(xiǎn)人的同意，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止，但船舶有貨載或正在海上時(shí)，經(jīng)要求，可延遲到船舶抵達(dá)下一個(gè)港口或最后卸貨港或目的港。（三）當(dāng)貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險(xiǎn)單特款規(guī)定時(shí)，被保險(xiǎn)人在接到消息后，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人井同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險(xiǎn)費(fèi)，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，否則，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止。保險(xiǎn)終止（一）一旦被保險(xiǎn)船舶按全損35三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款船舶保險(xiǎn)條款的其它內(nèi)容：保險(xiǎn)費(fèi)與退費(fèi)被保險(xiǎn)人的主要義務(wù)修理招標(biāo)索賠和賠償爭(zhēng)議的處理三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款船舶保險(xiǎn)條款的其它內(nèi)容：36三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款保費(fèi)和退費(fèi)

（一）定期險(xiǎn)：全部保費(fèi)應(yīng)在承保時(shí)付清。如保險(xiǎn)人同意，保費(fèi)也可分期交付，但被保險(xiǎn)船舶在承保期限內(nèi)發(fā)生全損時(shí)，未交付的保費(fèi)要立即付清。本保險(xiǎn)在下列情況下可以辦理退費(fèi)：被保險(xiǎn)船舶退保或保險(xiǎn)終止時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)自保險(xiǎn)終止日起，可按凈保費(fèi)的日比例計(jì)算退還給被保險(xiǎn)人。但本款不適用第六條三款。被保險(xiǎn)船舶無論是否在船廠修理或裝卸貨物，在保險(xiǎn)人同意的港口或區(qū)域內(nèi)停泊超過30天時(shí)，停泊期間的保費(fèi)按凈保費(fèi)的日比例的50％計(jì)算，但本款不適用船舶發(fā)生全損。如果本款超過30天的停泊期分屬兩張同一保險(xiǎn)人的連續(xù)保單，停泊退費(fèi)應(yīng)按兩張保單所承保的天數(shù)分別計(jì)算。（二）航次保險(xiǎn)：自保險(xiǎn)責(zé)任開始一律不辦理退保和退費(fèi)三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款保費(fèi)和退費(fèi)37三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款被保險(xiǎn)人義務(wù)（一）被保險(xiǎn)人一經(jīng)獲悉被保險(xiǎn)船舶發(fā)生事故或遭受損失，應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人，如船在國外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險(xiǎn)代理人，并采取一切合理措施避免或減少本保險(xiǎn)承保的損失。（二）被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人為避免或減少本保險(xiǎn)承保的損失而采取措施，不應(yīng)視為對(duì)委付的放棄或接受、或?qū)﹄p方任何其他權(quán)利的損害。（三）被保險(xiǎn)人與有關(guān)方面確定被保險(xiǎn)船舶應(yīng)負(fù)的責(zé)任和費(fèi)用時(shí)，應(yīng)事先征得本公司的同意。（四）被保險(xiǎn)人要求賠償損失時(shí)，如涉及第三者責(zé)任或費(fèi)用，被保險(xiǎn)人應(yīng)將必要的證件移交給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向第三方追償。三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款被保險(xiǎn)人義務(wù)38三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款招標(biāo)（一）當(dāng)被保險(xiǎn)船舶受損并要進(jìn)行修理時(shí)，被保險(xiǎn)人要像一個(gè)精打細(xì)算未投保的船東，對(duì)受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報(bào)價(jià)。（二）保險(xiǎn)人也可對(duì)船舶的修理進(jìn)行招標(biāo)或要求再次招標(biāo)，此類投標(biāo)經(jīng)保險(xiǎn)人同意而被接受時(shí)，保險(xiǎn)人補(bǔ)償被保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)人要求而發(fā)出招標(biāo)通知日起至接受投標(biāo)時(shí)止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)。但此種賠償不得超過船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30％。（三）被保險(xiǎn)人可以決定受損船舶的修理地點(diǎn)，如被保險(xiǎn)人未象一個(gè)精打細(xì)算未投保的船東那樣行事，保險(xiǎn)人有權(quán)對(duì)船東決定的修理地點(diǎn)或修理廠商行使否決權(quán)或從賠款中扣除由此而增加的任何費(fèi)用三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款招標(biāo)39三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款索賠和賠償（一）被保險(xiǎn)事故或損失發(fā)生后，被保險(xiǎn)人在兩年內(nèi)未向保險(xiǎn)人提供有關(guān)索賠單證時(shí)，本保險(xiǎn)不予賠償。（二）全損被保險(xiǎn)船舶發(fā)生完全毀損或者嚴(yán)重?fù)p壞不能恢復(fù)原狀，或者被保險(xiǎn)人不可避免地喪失該船舶，作為實(shí)際全損，按保險(xiǎn)金額賠償。被保險(xiǎn)船舶在預(yù)計(jì)到達(dá)目的港日期，超過兩個(gè)月尚未得到它的行蹤消息視為實(shí)際全損，按保險(xiǎn)金額賠償。當(dāng)被保險(xiǎn)船舶實(shí)際全損似已不能避免，或者恢復(fù)、修理、救助的費(fèi)用或者這些費(fèi)用的總和超過保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，在向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知后，可視為推定全損，不論保險(xiǎn)人是否接受委付，按保險(xiǎn)金額賠償。如保險(xiǎn)人接受了委付，本保險(xiǎn)標(biāo)的屬保險(xiǎn)人所有。（三）部分損失對(duì)本保險(xiǎn)項(xiàng)下海損的索賠，以新?lián)Q舊均不扣減。保險(xiǎn)人對(duì)船底的除銹、或噴漆的索賠不予負(fù)責(zé)，除非與海損修理直接有關(guān)。船東為使船舶適航做必要的修理或通常進(jìn)入干船塢時(shí)，被保險(xiǎn)船舶也需就所承保的損壞進(jìn)塢修理，進(jìn)出船塢和船塢的使用時(shí)間費(fèi)用應(yīng)平均分?jǐn)偂Ｈ绱皟H為本保險(xiǎn)所承保的損壞必須進(jìn)塢修理時(shí)，被保險(xiǎn)人于船舶在塢期間進(jìn)行檢驗(yàn)或其它修理工作，只要被保險(xiǎn)人的修理工作不曾延長被保險(xiǎn)船舶在塢時(shí)間或增加任何其他船塢的使用費(fèi)用，保險(xiǎn)人不得扣減其應(yīng)支付的船塢使用費(fèi)用。（四）被保險(xiǎn)人為獲取和提供資料和文件所花費(fèi)的時(shí)間和勞務(wù)，以及被保險(xiǎn)人委派或以其名義行事的任何經(jīng)理、代理人、管理或代理公司等的傭金或費(fèi)用，本保險(xiǎn)均不給予補(bǔ)償，除非經(jīng)保險(xiǎn)人同意。（五）凡保險(xiǎn)金額低于約定價(jià)值或低于共同海損或救助費(fèi)用的分?jǐn)偨痤~時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)本保險(xiǎn)承保損失和費(fèi)用的賠償，按保險(xiǎn)金額在約定價(jià)值或分?jǐn)偨痤~所占的比例計(jì)算。（六）被保險(xiǎn)船舶與同一船東所有，或由同一管理機(jī)構(gòu)經(jīng)營的船舶之間發(fā)生碰撞或接受救助，應(yīng)視為第三方船舶一樣，本保險(xiǎn)予以負(fù)責(zé)。三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款索賠和賠償40三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款爭(zhēng)議和處理

被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人之間所發(fā)生的一切爭(zhēng)議，需要仲裁或訴訟時(shí)，仲裁或訴訟的地點(diǎn)在被告方所在地。三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款爭(zhēng)議和處理41運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)是船東(承運(yùn)人)為貨主運(yùn)送貨物所收取的報(bào)酬或出租船舶所收取的船租。因船舶遭遇災(zāi)害事故不能將貨物安全運(yùn)到目的港致使船東損失應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)，可以通過投保的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)獲得保障。運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的標(biāo)的包括：到付運(yùn)費(fèi)、程租運(yùn)費(fèi)、期租運(yùn)費(fèi)和光租運(yùn)費(fèi)。我國船舶保險(xiǎn)不單獨(dú)承保運(yùn)費(fèi)條款。必要時(shí)可參照倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)做法，在船舶費(fèi)用險(xiǎn)條款項(xiàng)下予以承保，其保額最多不能超過船舶價(jià)值的25％，其賠付責(zé)任僅以船舶全損為限。運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)42三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款船舶建造保險(xiǎn)承保船廠接受的新船建造和修復(fù)舊船工程在施工期間，各種材料、機(jī)械設(shè)備和修造船舶所遭遇的火災(zāi)、爆炸、傾覆以及下水試航時(shí)發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒造成的損失、費(fèi)用和責(zé)任等。船舶建造保險(xiǎn)具有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、工程保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)、運(yùn)輸保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)等多種保險(xiǎn)內(nèi)容的綜合保障性質(zhì)。

船舶建造保險(xiǎn)承保期間分為：建造期間和試航、交船期間。

三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款船舶建造保險(xiǎn)43集裝箱箱體保險(xiǎn)：集裝箱保險(xiǎn)是以集裝箱箱體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。它與集裝箱貨物保險(xiǎn)、集裝箱船舶保險(xiǎn)一起，組成集裝箱運(yùn)輸保險(xiǎn)。集裝箱保險(xiǎn)的承保責(zé)任分為全損險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩個(gè)層次。根據(jù)國際上對(duì)集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為20×8×8（單位英尺），其他常見的規(guī)格還有24×8×8（英尺）、35×8×8（英尺）或40×8×8（英尺）等，其中20×8×8（英尺）型最為常見，被稱為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。保險(xiǎn)人承保的集裝箱必須符合國際的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格

集裝箱箱體保險(xiǎn)：44三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（三）英國條款S.G船貨綜合保險(xiǎn)條款1970年協(xié)會(huì)條款1983年協(xié)會(huì)條款1995年協(xié)會(huì)條款2000、2002、2003年最新修訂版三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款（三）英國條款45新條款的特點(diǎn)列明所承保的所以風(fēng)險(xiǎn),取消含糊不清條款調(diào)整承保風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容,擴(kuò)大了承保范圍在總體內(nèi)容上有增刪,目的在于適應(yīng)航運(yùn)險(xiǎn)的發(fā)展和變化調(diào)整各條原先的排列順序,以使結(jié)構(gòu)上顯得合理新條款的特點(diǎn)列明所承保的所以風(fēng)險(xiǎn),取消含糊不清條款46新條款的內(nèi)容法律適用協(xié)會(huì)船舶定期保險(xiǎn)條款

本保險(xiǎn)受英國法律和慣例調(diào)整新條款的內(nèi)容法律適用47新條款的內(nèi)容承保責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)條款:海上、江河、湖泊或其他可航水域的災(zāi)害；火災(zāi)、爆炸；來自保險(xiǎn)船舶外的人員的暴力盜竊；拋棄；海盜；核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故；同航空器或類似裝置及從其上跌落的物體和同陸上運(yùn)輸工具、碼頭、港口設(shè)備或裝置的接觸；地震、火山爆發(fā)或閃電。裝卸、搬移貨物或燃料過程中發(fā)生的意外事故；鍋爐破裂、尾軸斷裂或者船殼、機(jī)器的任何潛在缺陷；船長、高級(jí)船員、船員或引航員的疏忽；修船人或承租人的疏忽，如果他們并不是本保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人；船長、高級(jí)船員、船員的不法行為。

新條款的內(nèi)容承保責(zé)任48新條款的內(nèi)容承保責(zé)任污染條款本保險(xiǎn)承保由于任何政府當(dāng)局以其權(quán)力為防止或減少因保險(xiǎn)船舶應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的損害直接引起的污染危險(xiǎn)或威脅采取行動(dòng)造成的保險(xiǎn)船舶的損失或損害如果政府當(dāng)局的此種行動(dòng)不是由于保險(xiǎn)船舶的被保險(xiǎn)人、船東或管理人或其中的任何人在防止或減少此種污染或威脅方面缺乏謹(jǐn)慎處理所致。船長、高級(jí)船員、船員或引航員對(duì)保險(xiǎn)船舶擁有股權(quán)的，不被視為本條意義上船東(新增,我國沒有)新條款的內(nèi)容承保責(zé)任49新條款的內(nèi)容承保責(zé)任四分之三碰撞責(zé)任條款保險(xiǎn)人同意賠償被保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)的損害賠償?shù)姆韶?zé)任而支付給第三者的金額的3/4：任何其他船舶或其船上財(cái)產(chǎn)的損失或損害；任何其他船舶或其船上財(cái)產(chǎn)的延遲或喪失使用；任何其他船舶或其船上財(cái)產(chǎn)的共同海員、救助報(bào)酬或根據(jù)合同的救助報(bào)酬；

如果被保險(xiǎn)人的此種支付是保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞的結(jié)果。本條所規(guī)定的賠償，是本保險(xiǎn)其他條款和條件所規(guī)定的賠償?shù)脑黾硬糠?，且須下列?guī)定：如果保險(xiǎn)船舶與另一船碰撞，并且雙方互有過失，那么除非一船或兩船的責(zé)任受法律限制，根據(jù)本條的賠償應(yīng)按照交叉責(zé)任的原則計(jì)算，如同各船東不得不相互賠付像在確定由于碰撞應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付或應(yīng)支付給被保險(xiǎn)人的余額或金額時(shí)那樣可能適當(dāng)承認(rèn)彼此的損害賠償?shù)谋壤糠?；在任何情況下保險(xiǎn)人根據(jù)第8條第1款和第2款對(duì)每次碰撞事故的總責(zé)任，不得超過保險(xiǎn)船舶保險(xiǎn)價(jià)值的3/4。保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償經(jīng)其書面同意后，被保險(xiǎn)人為抗辯責(zé)任或提起限制責(zé)任程序而產(chǎn)生的或可能不得不支付的法律費(fèi)用的3/4。

新條款的內(nèi)容承保責(zé)任50新條款的內(nèi)容承保責(zé)任四分之三碰撞責(zé)任條款(除外責(zé)任)但是在任何情況下，本條不延伸到被保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)應(yīng)支付的金額：障礙物、殘骸、貨物或任何其他物體的清除或處置；任何不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn)或任何其他物件，但其他船舶或其上財(cái)產(chǎn)除外；保險(xiǎn)船舶上的貨物或其他財(cái)產(chǎn)或保險(xiǎn)船舶的債務(wù)；死亡、人身傷害或疾??；任何不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn)或其他物件（與保險(xiǎn)船舶碰撞的其他船舶或其上財(cái)產(chǎn)除外）的污染或沾污新條款的內(nèi)容承保責(zé)任51新條款的內(nèi)容承保責(zé)任姊妹船條款如果保險(xiǎn)船舶與全部或部分屬于同一所有人所有，或與在同一所有人管理下的另一船舶碰撞，或接受該船的救助服務(wù)，則被保險(xiǎn)人所享有的權(quán)力，與另一船完全屬于第三者時(shí)被保險(xiǎn)人按本保險(xiǎn)所享有的權(quán)力相同；但在此種情況下有關(guān)碰撞責(zé)任及救助費(fèi)用數(shù)額的確定，應(yīng)提交由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人雙方同意的一個(gè)獨(dú)任仲載員進(jìn)行仲裁新條款的內(nèi)容承保責(zé)任52新條款的內(nèi)容承保責(zé)任共同海損和救助條款本保險(xiǎn)承保保險(xiǎn)船舶分?jǐn)偟木戎?，救助費(fèi)用和/或共同海員，且在不足額保險(xiǎn)情況下應(yīng)按比例扣減，但對(duì)于保險(xiǎn)船舶的共同海損犧牲，被保險(xiǎn)人有權(quán)取得損失的保險(xiǎn)賠償，而不必先行使向第三方要求分?jǐn)偟臋?quán)力。共同海損的理算應(yīng)按照航程終止地的法律和慣例辦理，如同運(yùn)輸合同中沒有這方面的特別規(guī)定。但是，如果運(yùn)輸合同規(guī)定按照約克·安特衛(wèi)普規(guī)則理算，則應(yīng)比例規(guī)則辦理。當(dāng)保險(xiǎn)船舶空載航行且未出租，共同海損的理算應(yīng)適用1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則（第20條和第21條除外），該航程應(yīng)自起運(yùn)港或起運(yùn)地至保險(xiǎn)船舶抵達(dá)其后的除避難港口或地點(diǎn)或僅為加油的掛靠港口或地點(diǎn)外的第一個(gè)港口或地點(diǎn)為止。如果在上述任何一個(gè)中途港口或地點(diǎn)放棄原定航程時(shí)，該航程即視作在該處終止任何根據(jù)本條的索賠，如果損失不是為避免承保危險(xiǎn)而發(fā)生的，或是與避免承保危險(xiǎn)有關(guān)的，不予承認(rèn)。新條款的內(nèi)容承保責(zé)任53新條款的內(nèi)容承保責(zé)任被保險(xiǎn)人義務(wù)條款當(dāng)發(fā)生損失或不幸時(shí)，被保險(xiǎn)人及其雇員和代理人有義務(wù)采取合理措施，避免或減輕可自本保險(xiǎn)獲得賠償損失。除以下規(guī)定和第12條規(guī)定外，保險(xiǎn)人將賠償由被保險(xiǎn)人、其雇員及代理人由于采取此種措施而適當(dāng)?shù)?、合理地產(chǎn)生的費(fèi)用。共同海員、救助費(fèi)用（除第5款中規(guī)定者外）和碰撞抗辯或訴訟費(fèi)用，不能根據(jù)本條得到賠償。被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人為拯救、保護(hù)和恢復(fù)保險(xiǎn)的而采取的措施，不應(yīng)視作放棄或接受委付，或者有損于任何一方的權(quán)益。對(duì)根據(jù)本條規(guī)定所發(fā)生的費(fèi)用，本保險(xiǎn)的賠償責(zé)任，不超過此種費(fèi)用占保險(xiǎn)金額同本保險(xiǎn)中約定的保險(xiǎn)船舶的價(jià)值的比例部分，如果發(fā)生事故而引起費(fèi)用占用時(shí)船舶完好價(jià)值超過約定的保險(xiǎn)價(jià)值，則不超過此種費(fèi)用占保險(xiǎn)金額同這一完好價(jià)值的比例部分。如果保險(xiǎn)人已經(jīng)承認(rèn)全損索賠，而本保險(xiǎn)中的保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)獲救時(shí)，上述規(guī)定不應(yīng)適用，除非施救費(fèi)用超過比種獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值，此時(shí)上述規(guī)定僅適用于超過獲救價(jià)值的施救費(fèi)用當(dāng)根據(jù)本保險(xiǎn)承認(rèn)保險(xiǎn)船舶的全損索賠，為拯救或企圖拯救保險(xiǎn)船舶和其他財(cái)產(chǎn)已合理產(chǎn)生費(fèi)用但無殘值，或費(fèi)用超過殘值時(shí)本保險(xiǎn)應(yīng)按比例負(fù)責(zé)賠償該費(fèi)用或殘值的費(fèi)用中按具體情況確定的為保險(xiǎn)船舶合理產(chǎn)生的那部分費(fèi)用；但是如果保險(xiǎn)船舶按低于其引起此種費(fèi)用的事故發(fā)生時(shí)的完好價(jià)值投保，根據(jù)本條可獲得賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)按其不足額保險(xiǎn)部分的比例進(jìn)行賠償。

新條款的內(nèi)容承保責(zé)任54新條款的內(nèi)容承保責(zé)任推定全損條款在確定保險(xiǎn)船舶是否構(gòu)成推定全損時(shí)，船舶的保險(xiǎn)價(jià)值應(yīng)作為船舶修理后的價(jià)值，不應(yīng)考慮保險(xiǎn)船舶的受損或解體價(jià)值或殘骸?；诒ｋU(xiǎn)船舶的回復(fù)和/或修理費(fèi)用的推定全損索賠不應(yīng)得到賠償，除非此費(fèi)用會(huì)超過保險(xiǎn)價(jià)值。在做此項(xiàng)決定時(shí)，應(yīng)僅考慮與單一事故或由于同一事故引起的后續(xù)損害賠償有關(guān)的費(fèi)用。新條款的內(nèi)容承保責(zé)任55新條款的內(nèi)容限制責(zé)任航行條款保險(xiǎn)船舶在任何時(shí)候按本保險(xiǎn)的各項(xiàng)規(guī)定承保，允許在有或沒有引航員的情況下開航或航行、試航和協(xié)助、拖帶遇難船只，但保證保險(xiǎn)船舶不得被他般拖帶，除非是習(xí)慣性的或需要協(xié)助拖至第一個(gè)安全港口或地點(diǎn)，也不得根據(jù)被保險(xiǎn)人、船東、船舶管理人和/或承租人事先安排的合同從事拖帶或救助服務(wù)，但本款不排除與裝卸有關(guān)的習(xí)慣拖帶。保險(xiǎn)船舶用于在海上裝卸到另一船或另一船裝卸到本船的商業(yè)行為時(shí)（不包括另一船為港口內(nèi)的或近岸的小船），由于此種裝卸作業(yè)，包括兩船駛近、并排?？亢婉傠x，造成保險(xiǎn)船舶的損失，損害，以及對(duì)他船的責(zé)任，本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償，除非船舶在從事此種作業(yè)前，已事先通知了保險(xiǎn)人，并全雙方同意了修改的承保條件和增加的保險(xiǎn)費(fèi)。如果保險(xiǎn)船舶的開航（不論有無貸載）旨在(a)拆船或(b)為拆船而出售，那么對(duì)保險(xiǎn)船舶在如此開航后的發(fā)生的損失或損害的任何賠償,應(yīng)限于船舶損失和損壞時(shí)報(bào)廢船舶的市場(chǎng)價(jià)值,除非已事先通知了保險(xiǎn)人,并已同意修改承保條款\保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)要求的保險(xiǎn)費(fèi).本款不影響根據(jù)第8條和/或第11條的索賠.新條款的內(nèi)容限制責(zé)任56新條款的內(nèi)容限制責(zé)任免賠額條款在每一次單獨(dú)事故或事件中，承保危險(xiǎn)造成的損失索賠，其累計(jì)金額（包括根據(jù)第8條、第11條和第13條的索賠）不超過?時(shí)，保險(xiǎn)人不予賠償，在超過上述金額的情況,該金額須從賠償總額中扣除。但是，擱淺后檢查船底的費(fèi)用，若是專門為檢查目的而合理發(fā)生的，即使經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)任何損害也應(yīng)給予賠償，本款對(duì)保險(xiǎn)船舶的全損或推定全損賠償不適用，也不適用于根據(jù)13條與同一事故產(chǎn)生的此種全損或推定全部賠償相關(guān)的賠償。對(duì)于在兩個(gè)連續(xù)港口之間一個(gè)單一海上航程之中，由于惡劣天氣所造成損害索賠，應(yīng)視作一次事故造成的。如果這種惡劣天氣延續(xù)的時(shí)間超階級(jí)出本保險(xiǎn)承保的期限，那么適用于本保險(xiǎn)賠償?shù)拿赓r額，應(yīng)按照惡劣天氣在保險(xiǎn)期限內(nèi)的天數(shù)與該單獨(dú)海上航程中的惡劣天氣天數(shù)的比例計(jì)算。本款中的“惡劣天氣”，應(yīng)認(rèn)為包括與浮水的接觸。除了從第三方所得到的賠償所包含的利息外，對(duì)于就適用上述免賠額的保險(xiǎn)索賠從第三方得到的賠償應(yīng)應(yīng)全部給予保險(xiǎn)人，但以未因從第三方得到的賠償而減少的保險(xiǎn)索賠的累計(jì)總額超過上述免額的多額為限。從第三方所得到的賠償所包含的利息，應(yīng)考慮保險(xiǎn)人已付保險(xiǎn)賠償?shù)慕痤~和賠償日期，在被保險(xiǎn)人之間分享，盡管加上利息后，保險(xiǎn)人可能獲得超過其支付的保險(xiǎn)賠償?shù)慕痤~。新條款的內(nèi)容限制責(zé)任57新條款的內(nèi)容船舶修理索賠通知和招標(biāo)條款在發(fā)生意外事故所造成的滅失或損壞可能導(dǎo)致保險(xiǎn)賠償時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在檢驗(yàn)之前通知保險(xiǎn)人，如果船舶在國外，還應(yīng)通知最近地區(qū)的勞合社代理人，以便保險(xiǎn)人在認(rèn)為需要時(shí)委派檢驗(yàn)人代表保險(xiǎn)人進(jìn)行檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人有權(quán)決定船舶的入塢或修理港口（因遵循保險(xiǎn)人的要求所產(chǎn)生的實(shí)際額航程費(fèi)用，可由保險(xiǎn)人補(bǔ)償給被保險(xiǎn)人），而且對(duì)于船舶修理地點(diǎn)或修理廠有否決權(quán)。保險(xiǎn)人得進(jìn)行修理招標(biāo)或要求重新進(jìn)行招標(biāo)。如果已進(jìn)行了此種招標(biāo)并且接受招標(biāo)經(jīng)保人認(rèn)可，那么對(duì)在按保險(xiǎn)人的要求發(fā)出招標(biāo)邀請(qǐng)至接受招標(biāo)期間完全，由于進(jìn)行招標(biāo)所產(chǎn)生的時(shí)間損失，應(yīng)基于保險(xiǎn)價(jià)值按30%的年利率予以補(bǔ)貼，但以收到保險(xiǎn)人的認(rèn)可后毫不遲延地接受招標(biāo)為限。

在上述招標(biāo)補(bǔ)貼期間，應(yīng)從上述招標(biāo)補(bǔ)貼中扣除下列款項(xiàng)：在燃油、物料和船長、高級(jí)船員和船員的工資和給養(yǎng)方面得到的賠償，包括可以作為共同海員的金額以及在延遲損害賠償和/或利潤損失和/或營運(yùn)費(fèi)用方面從第三方得到的賠償。如果在固定的免賠額外存在部分損害修理費(fèi)用不能從保險(xiǎn)人處得到賠償，上述補(bǔ)償按同樣的比例扣減如果被保險(xiǎn)人未按照本條的規(guī)定辦理。那么應(yīng)從確定的賠款中扣除15%新條款的內(nèi)容船舶修理58新條款的內(nèi)容船舶修理以舊換新條款應(yīng)付的賠償不做新?lián)Q舊的扣減新條款的內(nèi)容船舶修理59新條款的內(nèi)容船舶修理船底處理?xiàng)l款在任何情況下不得索賠保險(xiǎn)船舶底刮除、打砂和/或其他表面處理或噴漆，除非是：新?lián)Q船底板的打砂和或其他表面處理及在其上涂第一次底漆；

對(duì)緊靠新?lián)Q或重裝鋼板在焊接和/或修理過程中的受損的鋼板焊接頭或其周圍區(qū)域的打砂和/或表面處理以及在工作現(xiàn)場(chǎng)或岸上整形過程中受損鋼板的打砂和/或表面處理;對(duì)上述第1款和第2款提到的特別區(qū)域涂第一層底漆/防腐漆.

新條款的內(nèi)容船舶修理60新條款的內(nèi)容船舶修理未修理損壞條款對(duì)修理的損害的賠償限度，應(yīng)為本保險(xiǎn)終止時(shí)船舶市場(chǎng)價(jià)值由于此種未修理的損害引起的合理貶值，但不得超過合理的修理費(fèi)用；

在任何情況下，若其后在本保險(xiǎn)期間內(nèi)或本保險(xiǎn)的延長期內(nèi)又發(fā)生了全損（不論本保險(xiǎn)對(duì)該全損是否負(fù)責(zé)），保險(xiǎn)人對(duì)未修理的損害不再負(fù)責(zé)任；保險(xiǎn)人對(duì)未修理的損害的賠償責(zé)任，不應(yīng)超過本保險(xiǎn)終止時(shí)的保險(xiǎn)價(jià)值。新條款的內(nèi)容船舶修理61新條款的內(nèi)容合同變更延展條款本保險(xiǎn)到期時(shí),如果保險(xiǎn)船舶在海上、或在遇難中、或在避難港或中途港，那么只要事先通知保險(xiǎn)人，并按月保險(xiǎn)費(fèi)比例支付超期保險(xiǎn)費(fèi)，本保險(xiǎn)繼續(xù)負(fù)責(zé)承保至抵達(dá)其目的港為止新條款的內(nèi)容合同變更62新條款的內(nèi)容合同變更違反保證條款在有關(guān)貨物、航線、艙位、拖帶、救助服務(wù)或開航日期的保證被違反時(shí)，若被保險(xiǎn)人知悉后迅速通知保險(xiǎn)人并同意修改承保條款和加付所需的保險(xiǎn)費(fèi)，則本保險(xiǎn)仍然有效新條款的內(nèi)容合同變更63新條款的內(nèi)容合同變更終止條款本保險(xiǎn)的任何條款，不論是手寫的、打印的還是印刷的、與本條相抵觸時(shí)，均以本條為準(zhǔn)。除保險(xiǎn)人書面同意的相反的規(guī)定外，本保險(xiǎn)在下列情況下自動(dòng)終止：保險(xiǎn)船舶的船級(jí)社變更，或是其船級(jí)變更、暫停、中止，撤回或到期時(shí)，但是如果船舶在海上，該自動(dòng)終止可延遲至船舶到達(dá)下一港口時(shí)。然而如果此種船級(jí)變更、暫停、中止、撤回是由本保險(xiǎn)第6條款承保的損失或損害造成的，或者是由根據(jù)現(xiàn)行協(xié)會(huì)船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)定期保險(xiǎn)條款承保的損失或損害引起的，此種自動(dòng)終止僅于船舶未經(jīng)船級(jí)社事先同意在下一港口開航時(shí)才發(fā)生效力。自愿或其他方式變更船舶所有權(quán)或船旗、轉(zhuǎn)給新的管理人、光船出租或被征購、征用時(shí)，但如果上載有貨物并已從裝貨港開航，或在海上空載航行，經(jīng)要求，此種自動(dòng)終止應(yīng)延遲，直至船舶繼續(xù)其計(jì)劃為止。但是，如果征購、征用沒有事先同被保險(xiǎn)人簽訂書面協(xié)議，那么不論船舶是在海上還是在港內(nèi)，保險(xiǎn)責(zé)任的終止將在船舶被征后15天開始生效。

保險(xiǎn)費(fèi)的凈收入按日比例退回。

新條款的內(nèi)容合同變更64新條款的內(nèi)容合同變更轉(zhuǎn)讓條款本保險(xiǎn)、本保險(xiǎn)利益或依本保險(xiǎn)得付應(yīng)付款項(xiàng)的轉(zhuǎn)，除非經(jīng)被保險(xiǎn)人，或在續(xù)轉(zhuǎn)讓時(shí)經(jīng)受讓人，簽署載人日期的書面通知批注于保險(xiǎn)單上，并在支付賠償或退還保險(xiǎn)費(fèi)前將如此批注的保險(xiǎn)單供給保險(xiǎn)人，不約束保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人所承認(rèn)。

新條款的內(nèi)容合同變更65新條款的內(nèi)容合同變更停泊和解約的退費(fèi)條款按下列規(guī)定退還保險(xiǎn)費(fèi)本保險(xiǎn)經(jīng)協(xié)議同意解除時(shí)，每一未開始的月份的凈保險(xiǎn)費(fèi)按月比例退還。船舶在保險(xiǎn)人的同意的港口內(nèi)閑置水域連同下文規(guī)定的特別準(zhǔn)許停泊時(shí)，若每次連續(xù)停泊30天，則按下列辦法計(jì)算退回保險(xiǎn)費(fèi)：

（a）未進(jìn)行修理，按%計(jì)算；

（b）進(jìn)行修理的，按%計(jì)算。

如果保險(xiǎn)船舶修理期間，僅部分時(shí)間屬于可退費(fèi)期，退費(fèi)應(yīng)分別按照以上（）、（）兩項(xiàng)中的數(shù)比例計(jì)算。

但尚需符合下列條件在本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期內(nèi)或其延續(xù)期間內(nèi)未發(fā)生保險(xiǎn)船舶的全損，不論是否是由承保危險(xiǎn)造成的。

若保險(xiǎn)船舶泊于暴露或無防護(hù)的水域，或停泊于未經(jīng)保險(xiǎn)人認(rèn)可的港口或閑置區(qū)，則不予費(fèi)，但是如果保險(xiǎn)人同意將此種未被認(rèn)可的的閑置區(qū)視為在在認(rèn)可的港口或閑置區(qū)的范圍內(nèi)，則在此種未被認(rèn)可的閑置區(qū)內(nèi)停泊的天數(shù)可以加上在認(rèn)可的港口或閑置區(qū)內(nèi)停泊的天數(shù)以構(gòu)成一次連續(xù)停泊30天，而退費(fèi)仍限于在認(rèn)可的港口或閑置工內(nèi)停泊天數(shù)所占的比例部分。裝卸作業(yè)或船上有貨物不應(yīng)影響退費(fèi)，但保險(xiǎn)船舶被用作儲(chǔ)藏或駁運(yùn)貨物的任何時(shí)間，不允許退費(fèi)。年保險(xiǎn)費(fèi)率修改時(shí)，上述保險(xiǎn)費(fèi)退回率也應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整。根據(jù)本條可得到的退費(fèi)手續(xù)基于連續(xù)30天的停泊期跨連同一被保險(xiǎn)人投保的連續(xù)保險(xiǎn)時(shí)，本保險(xiǎn)僅負(fù)責(zé)按上述第1款第（2）項(xiàng)（a）小項(xiàng)和（b）小項(xiàng)規(guī)定的退費(fèi)率對(duì)于本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間內(nèi)的實(shí)際停泊天數(shù)占總天數(shù)的比例計(jì)算出來的退費(fèi)。被保險(xiǎn)人有權(quán)選擇此種重疊期應(yīng)自被保險(xiǎn)船舶閑置的第一天開始起算或自上述本條第1款第（2）項(xiàng)（a）小項(xiàng)或（b）小項(xiàng)或本條第2款第2項(xiàng)規(guī)定的連續(xù)30天期間的第一天開始起算。

下列各條是首要條款，本保險(xiǎn)中任何與下列各條不一致的規(guī)定，均屬無效新條款的內(nèi)容合同變更66新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)工資和給養(yǎng)條款除共同海員外,不得索賠船長,高級(jí)船員和船員或船上其他人員的工資和給養(yǎng),但完全因保險(xiǎn)人承保的損害的修理必須將船舶從一個(gè)港口轉(zhuǎn)移到另一個(gè)港口修理,或?yàn)榇朔N修理而須試航的情況除外,在這種情況下,本保險(xiǎn)僅對(duì)船舶在航期間所產(chǎn)生的工資和給養(yǎng)負(fù)責(zé).新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)67新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)代理人傭金條款在任何情況下本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人為索取和提供資料和文件所花費(fèi)的時(shí)間和勞務(wù)以及被保險(xiǎn)人委派或以其名義行事的管理人、代理人、管理或代理公司或諸如此類的公司為進(jìn)行此種服務(wù)而收取的傭金或費(fèi)用新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)68新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)放棄運(yùn)費(fèi)條款發(fā)生全損或推定全損時(shí)不論是否得到委付通知，保險(xiǎn)人都不對(duì)運(yùn)費(fèi)得出請(qǐng)求新條款的內(nèi)容費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)69新條款的內(nèi)容除外責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款惡意行為除外責(zé)任條款核武器除外責(zé)任條款新條款的內(nèi)容除外責(zé)任70新條款的內(nèi)容除外責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任條款在任何情況下，本保險(xiǎn)不承保由下列原因造成的損失、損害、責(zé)任及費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、造反、叛亂或由此引起的內(nèi)亂或任何交戰(zhàn)方之間的敵對(duì)行為；捕獲、扣押、扣留、拘禁或羈押（船長、船員、的不法行為和海盜除外）；以及此種行為引起的后果或進(jìn)行此種行為的企圖；被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器。新條款的內(nèi)容除外責(zé)任71新條款的內(nèi)容除外責(zé)任罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款在任何情況下，，本保險(xiǎn)不承保由下列原因引起的損失、損害、責(zé)任或費(fèi)用。罷工者、被迫停工工人，或參加工潮、暴動(dòng)或民變的人員；任何恐怖分子或出政治動(dòng)機(jī)而行為的人員新條款的內(nèi)容除外責(zé)任72新條款的內(nèi)容除外責(zé)任惡意行為除外責(zé)任條款在任何情況下，本保險(xiǎn)不承保惡意或出于政治動(dòng)機(jī)而行為的人員造成的由下原因引起的滅失、損害、責(zé)任或費(fèi)用：炸彈爆炸；任何戰(zhàn)爭(zhēng)武器新條款的內(nèi)容除外責(zé)任73新條款的內(nèi)容除外責(zé)任核武器除外責(zé)任條款在任何情況下，本保險(xiǎn)不承保由于使用原子或核裂和/或聚變或其他類似反應(yīng)或放射性力量或物質(zhì)所制造的戰(zhàn)爭(zhēng)武器產(chǎn)生的損失、損害、責(zé)任或費(fèi)用。新條款的內(nèi)容除外責(zé)任74四、

船舶海事及其處理船舶碰撞與船舶碰撞責(zé)任一、船舶碰撞的概念我國《海商法》規(guī)定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故”。船舶碰撞構(gòu)成的條件：（一）我國《海商法》規(guī)定的船舶。包括海船和基地海上裝置，包括船舶用具。但用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20噸以下的小型船舶除外。（二）船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間。按照國際慣例，船舶與船舶碰撞造成的損失，保險(xiǎn)人賠償。船舶與碼頭、防波堤等相撞造成的損害，由船東保賠保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)。但是，我國的船舶保險(xiǎn)條款對(duì)于船舶與船舶的碰撞和船舶與其他固定物體的碰撞卻予以承保。四、

船舶海事及其處理船舶碰撞與船舶碰撞責(zé)任75（三）船舶之間必須發(fā)生接觸--直接接觸：如船舶與錨鏈相撞、在航船與沉沒船（準(zhǔn)備打撈）相撞等。“親吻”--間接接觸。航行船舶未逆守航行規(guī)則超速行駛，掀起巨浪，使其它在船舶沉沒或岸邊停泊船舶造成互撞等。無論是直接碰撞還是間接碰撞，都屬于船舶碰撞的范圍?！帮w吻”（四）船舶碰撞必須有損害發(fā)生。船舶碰撞是一種侵權(quán)行為，按照民法規(guī)定其碰撞結(jié)果必須有損害的事實(shí)發(fā)生，即碰撞和損害之間要有因果關(guān)系。如果被撞一方無法提出受到損害的事實(shí)，另一方則可以不承擔(dān)碰撞責(zé)任。（五）船舶碰撞必須發(fā)生在海上與海相通。這界定了船舶碰撞的地理區(qū)域，也明確了法律管轄的地域及保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍。

（三）船舶之間必須發(fā)生接觸76船舶碰撞責(zé)任與分類1910年《統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》(1910船舶碰撞公約)。該公約規(guī)定在處理船舶碰撞事故時(shí)，采用按過失程度劃分責(zé)任的原則，其碰撞責(zé)任劃分的主要依據(jù)有兩種：無過失碰撞過失碰撞船舶碰撞責(zé)任與分類1910年《統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際77（一）無過失碰撞可分為三種情況：1、不可抗力造成的船舶碰撞。例如，臺(tái)風(fēng)季節(jié)船舶在某地避風(fēng)，并采取了一切抗臺(tái)風(fēng)措施，但終因風(fēng)力過大，致使船舶船錨與相鄰船舶碰撞，這就屬于不可抗力造成的船舶碰撞。2、意外事故造成的船舶碰撞。意外事故是屬于不能歸責(zé)于任何一方的原因，因此意外事故引起的船舶碰撞，受害方自負(fù)損失。3、無法查明原因的船舶碰撞。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在碰撞各方均無法證明對(duì)方的任何過失時(shí)，對(duì)碰撞責(zé)任的過失作任何推斷都是無效的，因此碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任。（一）無過失碰撞可分為三種情況：78（二）過失碰撞。過失碰撞可分為兩種：單方過失碰撞責(zé)任和互有過失碰撞責(zé)任。1、單方過失碰撞責(zé)任。我國《海商法》規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，是由一船的過失造成的，由有過失的船舶負(fù)賠償責(zé)任。2、雙方互有過失碰撞責(zé)任。我國《海商法》規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或過失程度無法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任；互有過失的船舶造成的人身傷亡，應(yīng)當(dāng)負(fù)連帶責(zé)任。（二）過失碰撞。過失碰撞可分為兩種：79

船舶碰撞及其碰撞責(zé)任的賠償船舶碰撞的損害賠償包括船舶本身的損害，船舶所載及其他財(cái)產(chǎn)的損害、船上旅客、船員的人身傷亡及其財(cái)產(chǎn)的損害等。（一）對(duì)船舶的損害賠償船舶本身的損害包括船舶的全部損失和部分損失兩種。對(duì)船舶全部損失的賠償，無論是對(duì)實(shí)際全損還是推定全損的賠償，都包括船舶的市場(chǎng)價(jià)格和預(yù)期的運(yùn)費(fèi)。如果船舶載有的貨物已收取運(yùn)費(fèi)，則賠償項(xiàng)目不包括該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)；如果船舶碰撞時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格難以確定，可以按船舶的建造價(jià)格減去折舊費(fèi)確定船舶在碰撞發(fā)生前的實(shí)際價(jià)值。船舶碰撞及其碰撞責(zé)任的賠償80對(duì)船舶部分損失的賠償，包括因碰撞造成的船舶修理費(fèi)、檢查費(fèi)、拖帶費(fèi)、打撈費(fèi)、救助費(fèi)、共同海損費(fèi)用以及各種代理費(fèi)用的實(shí)際支出和船舶滯期損失、船員工資開支等利潤損失的補(bǔ)償。對(duì)于油污的損害，受害方可以單獨(dú)提出索賠，也可以列入船舶碰撞責(zé)任一并索賠。對(duì)船舶部分損失的賠償，包括因碰撞造成的船舶修理費(fèi)、檢查費(fèi)、拖81（二）對(duì)貨物的損害賠償1.全部損失。以貨物處于完好狀態(tài)到達(dá)目的地的市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)。如果市場(chǎng)價(jià)格難以確定，以貨物起運(yùn)地的成本價(jià)加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。2.部分損失。貨物在完好狀態(tài)下的市場(chǎng)價(jià)格，減去貨物受損后的價(jià)值，再把兩者的差額加上損害檢驗(yàn)費(fèi)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和儲(chǔ)藏費(fèi)等。3.船舶碰撞后需要修理，致使延遲交貨，由過失方負(fù)責(zé)補(bǔ)償。但不包括本船所載貨物的損害。由于船長、船員、行水員在駕駛和管理船舶中的疏忽或過失造成承運(yùn)貨物的損害，船方負(fù)責(zé)。（二）對(duì)貨物的損害賠償82（三）對(duì)人身傷亡的損害賠償1.對(duì)于人身傷亡的損害賠償，一般只賠償醫(yī)療費(fèi)用、生活補(bǔ)助費(fèi)、撫恤金、因受傷害而喪失的工資等能以貨幣方式計(jì)算的損害，而不賠償精神折磨或受到疼痛這類非經(jīng)濟(jì)性的損害。2.如果碰撞是單方過失造成，由過失方承擔(dān)損害賠償責(zé)任；如果碰撞是雙方或多方過失造成，各過失方對(duì)受害人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。人身傷亡事故的受害人及其家屬或代理人或監(jiān)護(hù)人等可向任何一個(gè)過失方請(qǐng)求全部損失的賠償額，支付了全部損失賠償額的過失可按其承擔(dān)的過失責(zé)任比例向其他過失方請(qǐng)求分?jǐn)?。（三）?duì)人身傷亡的損害賠償83二、有關(guān)船舶碰撞和碰撞責(zé)任的國際公約（一）《1910年船舶碰撞公約》--全稱為《關(guān)于統(tǒng)一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國際公約》，InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawinRegardtoCollision--時(shí)間：1910.9.23；1931.3.1生效--簽約國：84個(gè)，我國于1933.3.加入。--地點(diǎn)：Brussels(Belgium)--內(nèi)容：17條--要點(diǎn)：二、有關(guān)船舶碰撞和碰撞責(zé)任的國際公約841、適用范圍。適用于海船與海船；海船與內(nèi)河船之間發(fā)生的碰撞；不適用于內(nèi)河船與內(nèi)河船之間發(fā)生的碰撞。2、船舶碰撞責(zé)任確定原則。意外事故或不可抗力或不明原因造成的船舶碰撞損害，其損害應(yīng)由受害自行承擔(dān)；單方過失所致的，其損害賠償責(zé)任應(yīng)由這艘過失船舶承擔(dān)；兩艘或兩艘以上船舶互有過失所致的，其損害賠償責(zé)任應(yīng)由每艘船舶按各自的過失程度比例分擔(dān)；如果不能確定各分所犯過失的程度時(shí)，對(duì)損害賠償責(zé)任由所有過失平均分擔(dān)。3、碰撞后的救助責(zé)任。發(fā)生碰撞后，相互碰撞船的船長在不致于對(duì)本來船舶船和旅客造成嚴(yán)重危險(xiǎn)的情況下，有義務(wù)救助另一船舶及其船員和旅客。1、適用范圍。85（二）《1952年船舶碰撞民事管轄權(quán)公約》--全稱《關(guān)于統(tǒng)一船舶碰撞民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國際公約》InternationalConventiononCertainRulesConcerningCivilJurisdictioninMattersofCollision--時(shí)間：1952年5月10日--地點(diǎn)：Brussels(Belgium)--內(nèi)容：8條--要點(diǎn)：1、發(fā)生碰撞，向下列法院提交訴訟：--被告居住地或營業(yè)處所地的法院--扣留過失船舶或依法扣留屬于被告的其他船舶的法院--碰撞發(fā)生地的法院。2、除外：不適用軍事船舶、國家擁有的船舶之間發(fā)生的碰撞。3.日本、美國等國沒有批準(zhǔn)該公約（二）《1952年船舶碰撞民事管轄權(quán)公約》86（三）《1952年船舶碰撞刑事管轄權(quán)公約》--全稱《關(guān)于統(tǒng)一船舶碰撞和其他航行事故刑事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國家公約》InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesRelatingtoPenalJurisdictioninmattersofCollisionorOtherIncidentsofNavigation--時(shí)間：1952.5.10--地點(diǎn)：Brussels,Belgium--內(nèi)容：12條--要點(diǎn)：（三）《1952年船舶碰撞刑事管轄權(quán)公約》871.在海上發(fā)生碰撞或其他航行事故的案件時(shí)，只能向船旗國的司法或行政機(jī)關(guān)提出；2.一國只對(duì)在領(lǐng)海以內(nèi)水域因船舶碰撞發(fā)生的刑事案件行使管轄權(quán)；3.一國有權(quán)對(duì)其國民在別國船上的犯法行為行使管轄權(quán)；4.該公約不適用于港區(qū)或內(nèi)河水域發(fā)生的船舶碰撞或其他航行事故；5.締約國在簽署、批準(zhǔn)或加入核公約時(shí)，可保留其在領(lǐng)海內(nèi)對(duì)刑事案件采取措施的權(quán)利。1.在海上發(fā)生碰撞或其他航行事故的案件時(shí)，只能向船旗國的司88（四）《1972年國際海上避碰規(guī)則》--《1972年國際海上避碰規(guī)則》InternationalRegulationsforPreventingCollisionsatSea--時(shí)間：1972年通過,1977年7月15日生效--我國于1980.1.5申請(qǐng)加入--內(nèi)容：5章，共38條。包括駕駛和航行規(guī)則、號(hào)燈和號(hào)型、聲響和燈光信號(hào)、豁免等。對(duì)“鳴笛”的規(guī)定：短聲：1秒；長聲：4-6秒一短聲（燈光閃一次）：表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”二短聲（燈光閃二次）：表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”三短聲（燈光閃三次）：表示“我船正在向后推進(jìn)”二長聲繼一短聲：表示“我船正在向你右舷追越”二長聲繼二短聲：表示“我船正在向你左舷追越”另外，對(duì)于按本規(guī)則達(dá)不到要求的船舶設(shè)備，分別給予4-9年的調(diào)整期。（四）《1972年國際海上避碰規(guī)則》89（五）《1984年關(guān)于扣留海運(yùn)船舶的國際公約》--InternationalConventionRelatingtotheArrestofSeagoingships,1984--時(shí)間：1952.5.10通過--地點(diǎn)：Brussels,Belgium--加入國：12個(gè)歐洲國家--內(nèi)容：19條1.海事請(qǐng)求的范圍。公約規(guī)定了17項(xiàng)海事請(qǐng)求，任何有關(guān)船的請(qǐng)求如果是屬于這一范圍的，海事請(qǐng)求人就可申請(qǐng)扣船。2.扣留當(dāng)事船和姐妹船。締約國法院可根據(jù)海事請(qǐng)求人的申請(qǐng)，扣留引起該項(xiàng)海事請(qǐng)求的當(dāng)事船和姐妹船。3.執(zhí)行扣船的法院在當(dāng)事船東提供應(yīng)分擔(dān)保金后，允許釋放被扣船舶。4.具有管轄權(quán)的法院應(yīng)對(duì)機(jī)船案件的實(shí)體問題作出判決。（五）《1984年關(guān)于扣留海運(yùn)船舶的國際公約》90（六）《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》--ConventiononLimitationofLiabilityforMaritimeClaims,1976--1976年11月19日通過，1986年12月1日正式生效。--內(nèi)容：23條--要點(diǎn)：1、可享受責(zé)任限制的主體。船東、租船人、經(jīng)理人、經(jīng)營人、船長、船員及船東的雇傭人員、救助人及雇傭人員、保險(xiǎn)人等。2、受責(zé)任限制的海事索賠。--在船上發(fā)生的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞引起的索賠--與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的侵權(quán)行為引起的索賠--貨物、旅客及行李因運(yùn)輸延遲造成的損失而引起的索賠--沉船沉物的打撈和清除所引起的索賠--責(zé)任人以外的任何人為避免或減少其損失所采取的措施，以及由此而造成的進(jìn)一步損失所引起的索賠（六）《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》913、不受責(zé)任限制的索賠。--對(duì)救助報(bào)酬、共同海損分?jǐn)偟乃髻r--有關(guān)國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的索賠--有關(guān)國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害以及核動(dòng)力船舶造成核能損害的索賠。4、享受責(zé)任限制的原則--損失是因一般過失所造成，可享有責(zé)任限制--但責(zé)任人故意行為或疏忽行為造成的損失，不享受責(zé)任限制。5、責(zé)任限制額的計(jì)算單位

SDR(SpecialDrawingRight),特別提款權(quán)1SDR=6.67金法郎(goldenfranc)1SDR=0.83美元6、責(zé)任限額按船舶噸位分級(jí)計(jì)算。對(duì)人身傷亡分為5個(gè)等級(jí)，財(cái)產(chǎn)損害分為4個(gè)等級(jí)。對(duì)500噸以下的船舶規(guī)定人身傷亡的損害賠償以333000SDR為基數(shù)；財(cái)產(chǎn)損害賠償以167000SDR為基數(shù)。對(duì)500噸以上的船舶每噸級(jí)增加一定數(shù)額，詳見下表。3、不受責(zé)任限制的索賠。92船東責(zé)任限制額表船舶噸位人身傷亡人身傷亡財(cái)產(chǎn)損失

SDR法郎SDR法郎1—500333000500萬167000250萬每噸加并501—30005007500167

3001—300003335000

250030001—700002503750125185070001以上1672500831250財(cái)產(chǎn)損失船東責(zé)任限制額表船舶噸位人身傷亡人身傷亡財(cái)產(chǎn)損失

SDR法郎93--對(duì)旅客傷亡的責(zé)任限額：每人46666SDR*船舶載客定額，但總數(shù)不能超過2500萬SDR*船舶載客定額，但總數(shù)不能超過2500萬SDR（約3.75億金法郎）。--我國《海商法》在船東責(zé)任限制上采用的是以1976年公約為基礎(chǔ)的限額制度，由船價(jià)制噸位制改為--對(duì)旅客傷亡的責(zé)任限額：每人46666SDR*船舶載客94海上保險(xiǎn)與船舶碰撞一、海上保險(xiǎn)對(duì)船舶碰撞的賠償1.船舶碰撞是海上意外事故。船舶碰撞造成的船舶的全部或部分損失均由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。船舶碰撞事故造成的貨物損失是貨物保險(xiǎn)人承保的基本風(fēng)險(xiǎn)之一。2.船舶碰撞責(zé)任是船舶保險(xiǎn)的附加責(zé)任。船東承擔(dān)的碰撞責(zé)任在最初的S.G保險(xiǎn)單中不予承保，保險(xiǎn)人在船舶保險(xiǎn)條款中加進(jìn)碰撞責(zé)任條款，使船舶碰撞責(zé)任成為船舶保險(xiǎn)的擴(kuò)展責(zé)任，被保險(xiǎn)人須交納額外的保險(xiǎn)費(fèi)。海上保險(xiǎn)與船舶碰撞95（三）保險(xiǎn)承保船舶碰撞責(zé)任不同做法--僅承保船與船相撞所引起的碰撞責(zé)任，而不承保船與任何其它物體相撞所引起的碰撞責(zé)任。--英國只承保船舶與船舶碰撞所引起被保險(xiǎn)人因承擔(dān)法律責(zé)任而支付給第三者的損害賠償金額，并且保險(xiǎn)人只承擔(dān)被保險(xiǎn)船舶所負(fù)碰撞責(zé)任的四分之三--我國的船舶保險(xiǎn)條款中的承保的范圍廣泛。不僅承保船舶與船之間的碰撞，而且還擴(kuò)展到船與水上固定的及浮動(dòng)的非船舶的其他任何物體碰撞所負(fù)的碰撞責(zé)任。此外，保險(xiǎn)人對(duì)每次碰撞事故所引起的碰撞責(zé)任的賠償金額要承擔(dān)四分之四，并在任何情況下不得超過船舶的保險(xiǎn)金額。（三）保險(xiǎn)承保船舶碰撞責(zé)任不同做法96二、保險(xiǎn)人承保船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)1.保險(xiǎn)人對(duì)于被保險(xiǎn)船舶與他船的實(shí)際接觸（即直接碰撞）產(chǎn)生的損害負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于船舶間接碰撞如浪損引起的碰撞責(zé)任不予以賠償。2.保險(xiǎn)人對(duì)于被保險(xiǎn)人因過失引起碰撞產(chǎn)生的損害負(fù)賠償責(zé)任。但因不可抗力或意外事故致使被撞船舶遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。3.保險(xiǎn)人對(duì)于因被保險(xiǎn)人的侵權(quán)行為所造成的損害負(fù)賠償責(zé)任。但對(duì)于被保險(xiǎn)船在拖帶合同等合同項(xiàng)下所引起的碰撞責(zé)任，保險(xiǎn)人不予承保。二、保險(xiǎn)人承保船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)97三、保險(xiǎn)人對(duì)船舶碰撞責(zé)任的賠償原則及處理方法對(duì)船舶碰撞責(zé)任的賠償有單一責(zé)任原則和交叉責(zé)任原則(一）雙方互有過失碰撞責(zé)任1、單一責(zé)任原則（SingleLiability）中國和英國現(xiàn)行的船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定，在兩船相撞互有過失的情況下，如果一船或兩船享受船東責(zé)任限額，就按單一責(zé)任計(jì)算。雙方按各自的過失比例計(jì)算出應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兜馁r款后進(jìn)行沖抵，由應(yīng)多付的一方向另一方支付金額。如：三、保險(xiǎn)人對(duì)船舶碰撞責(zé)任的賠償原則及處理方法98甲船與乙船發(fā)生碰撞，雙方互有過失，甲船損失100000元，乙船損失200000元，甲船的過失比例為60%，乙船的過失比例為了40%，那么：甲船應(yīng)負(fù)乙船的碰撞責(zé)任為：200000元×60%=120000元乙船應(yīng)負(fù)甲船的碰撞責(zé)任為：100000元×40%=40000元甲船應(yīng)向乙船支付余額為：120000-40000=80000元如果甲乙兩船分別投保了船舶保險(xiǎn)，甲船保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)甲船80000元的碰撞責(zé)任的4/4，如果按4/3責(zé)任，則只賠6萬美元。而乙船保險(xiǎn)人因乙船未支付碰撞責(zé)任損失賠償也就不用賠付乙船。這種計(jì)算方法對(duì)被保險(xiǎn)人是否公平？因?yàn)楸ｋU(xiǎn)人在單一責(zé)任原則下實(shí)際享受了對(duì)被保險(xiǎn)船舶期損失的代位求償權(quán)。甲船與乙船發(fā)生碰撞，雙方互有過失，甲船損失100000元，乙992、交叉責(zé)任（CrossLiability）中國和英國現(xiàn)行的船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定，在兩船相撞互有過失的情況下，雙方都沒有享受船東責(zé)任限額，按交叉責(zé)任制計(jì)算。以上題為例：甲船碰撞損失：+100000元甲船承擔(dān)責(zé)任：+200000元×60%=120000元乙船自己承擔(dān)責(zé)任：-100000元×40%=40000元

=180000元（甲保險(xiǎn)人支付）

乙船碰撞損失：+200000元乙船承擔(dān)責(zé)任：+100000元×40%=40000元甲船自己承擔(dān)責(zé)任：-200000元×60%=120000元

=120000元（乙保險(xiǎn)人支付)2、交叉責(zé)任（CrossLiability）100（二）單方過失下碰撞責(zé)任的保險(xiǎn)賠償保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償該船的碰撞損失和碰撞責(zé)任。在計(jì)算賠款時(shí)，要注意被保險(xiǎn)人投保的船舶險(xiǎn)別。如，甲乙兩船相撞，甲船負(fù)全部責(zé)任。甲船造成乙船30萬美元的損失，甲自己也損失20萬美元。如果甲投保全損險(xiǎn)，保險(xiǎn)人只賠30萬美元的碰撞責(zé)任，因?yàn)?0萬美元不構(gòu)成全損。（三）貨物保險(xiǎn)中雙方碰撞責(zé)任條款“雙方有責(zé)碰撞條款”（BothtoblameCollisionClause）是針對(duì)美國處理船舶碰撞責(zé)任的法律而設(shè)立的。由于美國沒有加入《1910年船舶碰撞公約》自己有一套與該公約不一致的法律。1.平分過失原則2.碰撞當(dāng)事方對(duì)貨物損失負(fù)有連帶責(zé)任（jointliability）原則如果兩船相撞，無論過失大小，雙方承擔(dān)50%的過失責(zé)任；如果導(dǎo)致載貨損失，責(zé)任方對(duì)貨損負(fù)連帶責(zé)任的50%（二）單方過失下碰撞責(zé)任的保險(xiǎn)賠償101比如，A、B兩船相撞，A船負(fù)60%的責(zé)任，B船負(fù)40%的責(zé)任。A船碰撞損失100萬元，B船碰撞損失80萬元，按美國的法律，各按50%計(jì)算。A船貨損50萬元，B船貨損40萬元。A船貨主可向B船索賠全部損失50萬，B船貨主可向A船索賠40萬。根據(jù)平分責(zé)任，A船可向B船索賠已付50萬元的50%，即25萬元。B船可向A船索賠已付40萬元的50%，即20萬元。而運(yùn)輸契約有關(guān)航海過失免責(zé)條款的規(guī)定，船東對(duì)所載貨物因船碰撞所致的損失不負(fù)責(zé)任。而本例中，按照美國法律賠付了一半。而保險(xiǎn)人不能賠，船東保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也不能賠。比如，A、B兩船相撞，A船負(fù)60%的責(zé)任，B船負(fù)40102第十二章國際航行船舶保險(xiǎn)學(xué)習(xí)的目的和要求：掌握國際航行船舶保險(xiǎn)基本情況；掌握國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題；理解并掌握國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款；了解國際航行船舶保險(xiǎn)海事及其處理重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)是國際船舶保險(xiǎn)的基本情況和問題及其標(biāo)準(zhǔn)條款；難點(diǎn)是海事處理學(xué)時(shí)：5第十二章國際航行船舶保險(xiǎn)學(xué)習(xí)的目的和要求：掌握國際航行船103第十三國際航行船舶保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題三、國際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款四、國際航行船舶保險(xiǎn)海事及其處理第十三國際航行船舶保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述104一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶保險(xiǎn)標(biāo)的船舶保險(xiǎn)標(biāo)的分為有形標(biāo)的和無形標(biāo)的。有形標(biāo)的就是各種船舶；無形標(biāo)的是指與船舶有關(guān)的利益和責(zé)任，其中利益包括運(yùn)費(fèi)、經(jīng)營費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、預(yù)期利潤、船舶抵押貸款等，責(zé)任是指船東在發(fā)生船舶碰撞責(zé)任事故后，對(duì)對(duì)方船舶及船上貨物所遭受的損失依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶保險(xiǎn)標(biāo)的105一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶的種類船舶是為運(yùn)輸人員或貨物而被用于水面或水中的航行工具。船舶保險(xiǎn)承保的船舶是以民用運(yùn)輸為主的民用船，按載運(yùn)標(biāo)的可分為客船、貨船、客貨船。其中貨船又包括雜貨船、散裝貨船、液貨船、冷藏船、集裝箱船、滾裝船、載駁船等。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶的種類106一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶適航與船舶入級(jí)（一）船舶適航船舶適航是指船舶在各方面滿足預(yù)定航程的要求。船舶適航的條件是：船舶的船體、船機(jī)、航行設(shè)備及其一切附屬設(shè)備適合航行的要求；船員配備齊全；燃料和供應(yīng)品備足；貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受、承運(yùn)和保管貨物。一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述船舶適航與船舶入級(jí)107（二）船舶入級(jí)船舶入級(jí)是對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督和檢查的重要手段。國際上，船級(jí)決定運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的高低。我國《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定，凡是船體強(qiáng)度、船舶設(shè)備、載重量與乘員定額、船舶性能等方面都符合規(guī)范的船舶，均可取得船級(jí)證書，有效期為四年，期滿時(shí)需要再申請(qǐng)檢驗(yàn)。（二）船舶入級(jí)108船舶的法律地位：船舶是動(dòng)產(chǎn)，但是適用不動(dòng)產(chǎn)的法律船舶是合成體船舶的擬人化處理：名稱，住所，國籍，船齡，專業(yè)用途，噸位，入級(jí)、檢驗(yàn)、修理記錄，生存期，登記注冊(cè)船舶擁有國籍；國籍的重要性；取得國籍條件：船舶為本國公民所有，船員為本國公民；船舶為本國制造船舶的法律地位：109第二條下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進(jìn)行登記：（一）在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。

（二）依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。

（三）中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶。

（四）中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌啊?/p>

軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。第二條下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進(jìn)行登記：110一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述基本概念船舶保險(xiǎn)是以用于國際海上航行的各種船舶及其附屬設(shè)備，以及與船舶有關(guān)的各種利益、責(zé)任為標(biāo)的的保險(xiǎn)。

以上所指船舶主要限于商船保險(xiǎn)標(biāo)的：船本身及其附屬設(shè)備、海運(yùn)費(fèi)、以及基于國際航行或運(yùn)輸產(chǎn)生的相關(guān)責(zé)任，包括合同責(zé)任（運(yùn)輸合同、救助或拖帶合同）和侵權(quán)責(zé)任（碰撞、油污等損害賠償責(zé)任）一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述基本概念111一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際海上船舶保險(xiǎn)的基本特點(diǎn)標(biāo)的價(jià)值大；承保的風(fēng)險(xiǎn)以水上為限，且承保風(fēng)險(xiǎn)集中、涉及面廣泛；保障的范圍廣；船舶保險(xiǎn)保單是不能隨船舶所有權(quán)或管理權(quán)的轉(zhuǎn)移而隨之轉(zhuǎn)讓的一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際海上船舶保險(xiǎn)的基本特點(diǎn)112一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際航行船舶保險(xiǎn)的分類按照承保的保險(xiǎn)標(biāo)的分類船殼保險(xiǎn)/運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)/責(zé)任保險(xiǎn)/集裝箱保險(xiǎn)按照承保的責(zé)任期間分類定期保險(xiǎn)/航程保險(xiǎn)按照接受承保風(fēng)險(xiǎn)的操作方式分類直接保險(xiǎn)/再保險(xiǎn)一、國際航行船舶保險(xiǎn)概述國際航行船舶保險(xiǎn)的分類113二、國際航行船舶保險(xiǎn)基本問題（一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事（二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額（三）船舶保險(xiǎn)保障的狀態(tài)二、國際航行船