汽車玻璃知識汽車玻璃知識汽車玻璃知識2.車用玻璃的種類

3.車用玻璃安全性1.車用玻璃的性能

4.新型玻璃材料汽車玻璃知識2.車用玻璃的種類3.車用玻璃安全性1.車1.車用玻璃的性能

車用玻璃指車用安全玻璃，此玻璃用于汽車車輛時，在車輛發(fā)生事故的情況下，它有可能減少駕駛員和乘客招致重傷的危險性。玻璃的強(qiáng)度很高，但脆性大。硬度也很大，又是一種高度透明的物質(zhì)，可透過可見光80%-90%。在常溫下是絕緣體，熔融狀態(tài)時成為優(yōu)良導(dǎo)體。其熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性差?；瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，很耐酸，除氫氟酸外其它無作用，但耐堿性較差。常見車用玻璃按成分可分為鈉鈣玻璃、鉛玻璃、硼硅酸鹽玻璃（硬質(zhì)玻璃）、高硅氧玻璃（石英玻璃）和特種玻璃。按性質(zhì)用途分為建筑用玻璃，包括平板玻璃、安全玻璃、技術(shù)玻璃、日用玻璃等。1.車用玻璃的性能車用玻璃指車用安全玻璃，此玻璃用2.車用玻璃的種類

a.夾層玻璃。以塑料為中間層將二塊或二塊以上的玻璃粘合起來，有一定幾何尺寸的汽車用玻璃。在外力作用下，即使玻璃發(fā)生破損由于中間膜的作用使碎片不飛散而傷人，并保持一定的視野，但工藝復(fù)雜，價格高，強(qiáng)度較低，在汽車上應(yīng)用受到一定限制。

b.雙層中空玻璃。也叫中空玻璃，它是由兩片玻璃，在玻璃四周邊緣用鋁方管做框架，用膠粘劑密封，玻璃中間充入清潔干燥的空氣而構(gòu)成。

中空玻璃有較好的隔音、隔熱性能。主要用于嚴(yán)寒地區(qū)及具有空調(diào)設(shè)施的玻璃窗、車、船等的風(fēng)窗。

c.電熱玻璃。在夾層玻璃中間或鋼化玻璃表面裝上很細(xì)的電熱絲，通電后可加熱玻璃，防止結(jié)霜，保持玻璃的透明度，有較好的視野。一般用于汽車前、后風(fēng)窗。2.車用玻璃的種類

a.夾層玻璃。

d.鋼化玻璃。是將玻璃淬火處理或用化學(xué)方法處理而制得的制品。淬火處理是將制品加熱至接近其軟化溫度，使玻璃完全退火，然后進(jìn)行迅速冷卻（淬火處理）。因此產(chǎn)生均勻的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃表面產(chǎn)生預(yù)加壓應(yīng)力的結(jié)果，增加了抗彎、抗沖擊的抗扭曲變形的能力。

鋼化玻璃除具有普通平板玻璃的透明度外，還具有很高的熱穩(wěn)定性、耐沖擊性和機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)。鋼化玻璃破碎后、碎片小且無銳角，因此具有良好的安全性。

鋼化玻璃有平、彎兩種。淬火鋼化玻璃不能切割、磨邊。經(jīng)化學(xué)處理的鋼化玻璃可以切割。

鋼化玻璃適用于做長期受震動和可能受沖擊的汽車的門玻璃和駕駛室的風(fēng)窗玻璃，也用于工業(yè)部門的觀察窗玻璃和保護(hù)玻璃等。

d.鋼化玻璃。e.熱反射、熱吸收玻璃。用熱噴涂法和真空鍍膜法在玻璃表面上形成一層薄膜，也有直接在玻璃表面粘一層膜。其顏色有咖啡色、金黃色、蘭色、灰色等。

應(yīng)用于汽車內(nèi)飾具有良好的隔熱和隔陽效果，可降低空調(diào)的能耗，又可改善車內(nèi)的色調(diào)，從而改善車內(nèi)環(huán)境，感到優(yōu)雅、舒適。這種玻璃具有單向透視功能，白天，可從車內(nèi)透過玻璃清晰的看到外部的景物，而外部卻不能通過玻璃看到車內(nèi)景物，從而起到惟幕的作用。e.熱反射、熱吸收玻璃。

3.車用玻璃安全性車用玻璃主要性能要求：①透光率不低于80％。②在任何角度下通過玻璃觀察物象不發(fā)生歪曲。③無氣泡、缺口和爆邊，尺寸偏差、彎曲度、耐沖擊性等合格。④產(chǎn)品厚度偏差不超過正負(fù)0.5mm。⑤經(jīng)偏光計(jì)檢查，其內(nèi)應(yīng)力應(yīng)均勻。3.車用玻璃安全性車用玻璃主要性能要求：汽車用玻璃必須采用安全玻璃，主要有以下四種：a.鋼化玻璃。把玻璃加熱到軟化點(diǎn)附近（約600℃）時，向其均勻地吹人常濕的空氣使其迅速冷卻。這樣一來，表面比內(nèi)部過早地冷卻，待冷到室溫后就會在表面殘留壓縮應(yīng)力，內(nèi)側(cè)殘留拉應(yīng)力；由于玻璃的破裂是從表面開始的，因此，當(dāng)表面給予壓應(yīng)力的時候，可提高對來自外界的拉應(yīng)力的抗力，從而減輕了破裂的可能性。

鋼化玻璃抗沖擊的強(qiáng)度，在不經(jīng)熱處理的情況下，比普通玻璃增強(qiáng)3-5倍。鋼化玻璃的另一優(yōu)點(diǎn)是在受沖撞時，沖撞點(diǎn)處的玻璃片脫落，表面附加的壓應(yīng)力一被消除，整個玻璃就象雪崩樣的破碎，被分割成小碎片。碎片越細(xì)，對人體的傷害越小。沖撞時，乘客頭部、面部會撞到前面玻璃，產(chǎn)生二次沖撞。鋼化玻璃也會抑制二次沖撞引起的傷害。

單純的鋼化玻璃有其致命的弱點(diǎn)，汽車在行駛中，突然前面玻璃全面破碎，呈蜘蛛網(wǎng)樣的裂紋大大影響了視野，由此引起的交通事故（二次事故）在高速公路上極易發(fā)生。汽車用玻璃必須采用安全玻璃，主要有以下四種：a.鋼化玻璃。b.區(qū)域鋼化玻璃。為了彌補(bǔ)上述鋼化玻璃的缺點(diǎn)，在駕駛員視野范圍內(nèi)采用了碎片加大的辦法，其優(yōu)點(diǎn)是破碎后仍保住視線，避免了二‘次事故發(fā)生．。鑒于區(qū)域鋼化玻璃價格比較便宜。歐洲（瑞典、意大利）以及日本在法律上規(guī)定前風(fēng)窗允許使用區(qū)域鋼化玻璃。b.區(qū)域鋼化玻璃。c.普通復(fù)合玻璃。普通復(fù)合玻璃是兩片平板玻璃間夾入透明的粘接力強(qiáng)、厚度0.38mm的聚乙烯醇縮丁醛樹脂模，經(jīng)熱壓制成的。目的是當(dāng)飛石沖撞時，細(xì)碎裂紋被制止，不至于奪去視野。

這種玻璃比鋼化玻璃對彎曲的抗力差，故在向窗框安裝和取下時，不能施加彎曲載荷。c.普通復(fù)合玻璃。d.HPR夾層玻璃。

HPR是具有高穿透抗力的玻璃。乘客頭部在二次沖撞玻璃時，有不使其穿透的抗力。中間塑料膜的厚度比普通夾層玻璃厚2倍（0.76mm），提高了對破裂的抗力。HPR夾層玻璃可以避免面部裂傷和失明的損傷。據(jù)資料介紹，區(qū)域鋼化玻璃導(dǎo)致破裂的沖撞速度約20km/h，HPR夾層玻璃的約35km/h。美國、加拿大、意大利和瑞典規(guī)定前風(fēng)窗只允許使用HPR夾層玻璃。歐洲各國也主要采用夾層玻璃。d.HPR夾層玻璃。4.新型玻璃材料天線夾層玻璃

天線夾層玻璃的天線主要用于電視、AM和FM收音機(jī)以及電話和導(dǎo)航用。

該天線采用印刷電路線，即利用含銀發(fā)熱線的導(dǎo)電性可直接用于接收。近來，因信息量增大和對接收質(zhì)量的高要求；印刷電路天線的圖像趨于復(fù)雜化，針對這一情況和美觀的需求，一種透明薄膜天線不顯露網(wǎng)格，即可作為隱蔽形天線正在擴(kuò)大其應(yīng)用。薄膜天線是利用熱線反射玻璃金屬薄膜的導(dǎo)電性而實(shí)用化的。其接收性能包括靈敏度和指向性，不僅與玻璃本身的性能有關(guān)，還要受天線玻璃與收音機(jī)的相對位置、與電波的角度、車身形狀等的影響，因而汽車上收音機(jī)等設(shè)備與天線玻璃的組合尤為重要。

4.新型玻璃材料天線夾層玻璃調(diào)光夾層玻璃

隨著汽車舒適性、居住性的提高。對窗玻璃的控制環(huán)境功能的要求也越來越高。采用一種光的透射率和散射度可變的玻璃，可達(dá)到遮擋太陽能、適當(dāng)?shù)牟晒?、隱蔽保護(hù)等。如調(diào)光玻璃產(chǎn)品中鍍鉻玻璃（EC）具有色澤鮮明、無視角依賴性，由于與流過的電流呈正比，故濃度可控制。一旦著色后即使切斷電源仍能繼續(xù)保持其狀態(tài)，故電力消耗少。最廣泛研究的是氧化鎢玻璃，已在汽車頂窗上應(yīng)用。另外，汽車反射鏡面積小，電極的一側(cè)使用金屬板取代透明電極是有利的。氧化銥和氧化鎢兩層著色式反射鏡已實(shí)用化。此外，液晶(LC)夾層玻璃的響應(yīng)速度不隨面積而變化，能瞬時通斷，透明度與電壓成正比。這種玻璃已在轎車頂部采用。

調(diào)光夾層玻璃熱線反射玻璃

夏天為了控制車室內(nèi)溫度的升高，減輕空調(diào)的負(fù)荷，采用熱線反射玻璃是有效的對策。

用噴鍍或其它方法使金屬薄膜鍍在玻璃表面或把噴鍍了金屬薄膜的聚醋薄膜夾在夾層玻璃中間的方法，使玻璃具有反射功能，出于安全考慮，汽車玻璃在確保規(guī)定的可見光透射率的前提下，應(yīng)盡可能使近紅外線得以充分反射，為此，必須噴鍍十幾微米至幾十微米電介質(zhì)薄膜。此外，鍍膜的粘著力、表面硬度等耐久性方面問題尚有待解決。

熱線反射玻璃除霜玻璃

采用網(wǎng)板印刷法將導(dǎo)電性膠印刷在玻璃上，然后在玻璃加熱成型時粘附，這種印刷電路可加熱玻璃起到除霜作用。另外將鎢絲以正弦形粘貼在夾層玻璃的中間膜上，也可通電加熱除霜。利用噴鍍法把金屬薄膜鍍到外側(cè)夾層玻璃的內(nèi)表面上，通以電流即可使冰溶化。利用透明電導(dǎo)膜進(jìn)行電加熱的蘇珀斯通耐蝕高強(qiáng)度銅合金已廣泛用于冷凍車廂的玻璃上。這里所用的透明電導(dǎo)膜主要有SnO2,由CVD法鍍到玻璃表面。但Sn02膜的電阻值高，電池電壓不能滿足汽車使用的要求。目前銀系合金可滿足汽車用薄膜電阻值要求。除霜玻璃謝謝！謝謝！人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴(kuò)大自己的知識面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識，就會具備各種分析能力，汽車玻璃知識課件汽車玻璃知識汽車玻璃知識汽車玻璃知識2.車用玻璃的種類

3.車用玻璃安全性1.車用玻璃的性能

4.新型玻璃材料汽車玻璃知識2.車用玻璃的種類3.車用玻璃安全性1.車1.車用玻璃的性能

車用玻璃指車用安全玻璃，此玻璃用于汽車車輛時，在車輛發(fā)生事故的情況下，它有可能減少駕駛員和乘客招致重傷的危險性。玻璃的強(qiáng)度很高，但脆性大。硬度也很大，又是一種高度透明的物質(zhì)，可透過可見光80%-90%。在常溫下是絕緣體，熔融狀態(tài)時成為優(yōu)良導(dǎo)體。其熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性差?；瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，很耐酸，除氫氟酸外其它無作用，但耐堿性較差。常見車用玻璃按成分可分為鈉鈣玻璃、鉛玻璃、硼硅酸鹽玻璃（硬質(zhì)玻璃）、高硅氧玻璃（石英玻璃）和特種玻璃。按性質(zhì)用途分為建筑用玻璃，包括平板玻璃、安全玻璃、技術(shù)玻璃、日用玻璃等。1.車用玻璃的性能車用玻璃指車用安全玻璃，此玻璃用2.車用玻璃的種類

a.夾層玻璃。以塑料為中間層將二塊或二塊以上的玻璃粘合起來，有一定幾何尺寸的汽車用玻璃。在外力作用下，即使玻璃發(fā)生破損由于中間膜的作用使碎片不飛散而傷人，并保持一定的視野，但工藝復(fù)雜，價格高，強(qiáng)度較低，在汽車上應(yīng)用受到一定限制。

b.雙層中空玻璃。也叫中空玻璃，它是由兩片玻璃，在玻璃四周邊緣用鋁方管做框架，用膠粘劑密封，玻璃中間充入清潔干燥的空氣而構(gòu)成。

中空玻璃有較好的隔音、隔熱性能。主要用于嚴(yán)寒地區(qū)及具有空調(diào)設(shè)施的玻璃窗、車、船等的風(fēng)窗。

c.電熱玻璃。在夾層玻璃中間或鋼化玻璃表面裝上很細(xì)的電熱絲，通電后可加熱玻璃，防止結(jié)霜，保持玻璃的透明度，有較好的視野。一般用于汽車前、后風(fēng)窗。2.車用玻璃的種類

a.夾層玻璃。

d.鋼化玻璃。是將玻璃淬火處理或用化學(xué)方法處理而制得的制品。淬火處理是將制品加熱至接近其軟化溫度，使玻璃完全退火，然后進(jìn)行迅速冷卻（淬火處理）。因此產(chǎn)生均勻的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃表面產(chǎn)生預(yù)加壓應(yīng)力的結(jié)果，增加了抗彎、抗沖擊的抗扭曲變形的能力。

鋼化玻璃除具有普通平板玻璃的透明度外，還具有很高的熱穩(wěn)定性、耐沖擊性和機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)。鋼化玻璃破碎后、碎片小且無銳角，因此具有良好的安全性。

鋼化玻璃有平、彎兩種。淬火鋼化玻璃不能切割、磨邊。經(jīng)化學(xué)處理的鋼化玻璃可以切割。

鋼化玻璃適用于做長期受震動和可能受沖擊的汽車的門玻璃和駕駛室的風(fēng)窗玻璃，也用于工業(yè)部門的觀察窗玻璃和保護(hù)玻璃等。

d.鋼化玻璃。e.熱反射、熱吸收玻璃。用熱噴涂法和真空鍍膜法在玻璃表面上形成一層薄膜，也有直接在玻璃表面粘一層膜。其顏色有咖啡色、金黃色、蘭色、灰色等。

應(yīng)用于汽車內(nèi)飾具有良好的隔熱和隔陽效果，可降低空調(diào)的能耗，又可改善車內(nèi)的色調(diào)，從而改善車內(nèi)環(huán)境，感到優(yōu)雅、舒適。這種玻璃具有單向透視功能，白天，可從車內(nèi)透過玻璃清晰的看到外部的景物，而外部卻不能通過玻璃看到車內(nèi)景物，從而起到惟幕的作用。e.熱反射、熱吸收玻璃。

3.車用玻璃安全性車用玻璃主要性能要求：①透光率不低于80％。②在任何角度下通過玻璃觀察物象不發(fā)生歪曲。③無氣泡、缺口和爆邊，尺寸偏差、彎曲度、耐沖擊性等合格。④產(chǎn)品厚度偏差不超過正負(fù)0.5mm。⑤經(jīng)偏光計(jì)檢查，其內(nèi)應(yīng)力應(yīng)均勻。3.車用玻璃安全性車用玻璃主要性能要求：汽車用玻璃必須采用安全玻璃，主要有以下四種：a.鋼化玻璃。把玻璃加熱到軟化點(diǎn)附近（約600℃）時，向其均勻地吹人常濕的空氣使其迅速冷卻。這樣一來，表面比內(nèi)部過早地冷卻，待冷到室溫后就會在表面殘留壓縮應(yīng)力，內(nèi)側(cè)殘留拉應(yīng)力；由于玻璃的破裂是從表面開始的，因此，當(dāng)表面給予壓應(yīng)力的時候，可提高對來自外界的拉應(yīng)力的抗力，從而減輕了破裂的可能性。

鋼化玻璃抗沖擊的強(qiáng)度，在不經(jīng)熱處理的情況下，比普通玻璃增強(qiáng)3-5倍。鋼化玻璃的另一優(yōu)點(diǎn)是在受沖撞時，沖撞點(diǎn)處的玻璃片脫落，表面附加的壓應(yīng)力一被消除，整個玻璃就象雪崩樣的破碎，被分割成小碎片。碎片越細(xì)，對人體的傷害越小。沖撞時，乘客頭部、面部會撞到前面玻璃，產(chǎn)生二次沖撞。鋼化玻璃也會抑制二次沖撞引起的傷害。

單純的鋼化玻璃有其致命的弱點(diǎn)，汽車在行駛中，突然前面玻璃全面破碎，呈蜘蛛網(wǎng)樣的裂紋大大影響了視野，由此引起的交通事故（二次事故）在高速公路上極易發(fā)生。汽車用玻璃必須采用安全玻璃，主要有以下四種：a.鋼化玻璃。b.區(qū)域鋼化玻璃。為了彌補(bǔ)上述鋼化玻璃的缺點(diǎn)，在駕駛員視野范圍內(nèi)采用了碎片加大的辦法，其優(yōu)點(diǎn)是破碎后仍保住視線，避免了二‘次事故發(fā)生．。鑒于區(qū)域鋼化玻璃價格比較便宜。歐洲（瑞典、意大利）以及日本在法律上規(guī)定前風(fēng)窗允許使用區(qū)域鋼化玻璃。b.區(qū)域鋼化玻璃。c.普通復(fù)合玻璃。普通復(fù)合玻璃是兩片平板玻璃間夾入透明的粘接力強(qiáng)、厚度0.38mm的聚乙烯醇縮丁醛樹脂模，經(jīng)熱壓制成的。目的是當(dāng)飛石沖撞時，細(xì)碎裂紋被制止，不至于奪去視野。

這種玻璃比鋼化玻璃對彎曲的抗力差，故在向窗框安裝和取下時，不能施加彎曲載荷。c.普通復(fù)合玻璃。d.HPR夾層玻璃。

HPR是具有高穿透抗力的玻璃。乘客頭部在二次沖撞玻璃時，有不使其穿透的抗力。中間塑料膜的厚度比普通夾層玻璃厚2倍（0.76mm），提高了對破裂的抗力。HPR夾層玻璃可以避免面部裂傷和失明的損傷。據(jù)資料介紹，區(qū)域鋼化玻璃導(dǎo)致破裂的沖撞速度約20km/h，HPR夾層玻璃的約35km/h。美國、加拿大、意大利和瑞典規(guī)定前風(fēng)窗只允許使用HPR夾層玻璃。歐洲各國也主要采用夾層玻璃。d.HPR夾層玻璃。4.新型玻璃材料天線夾層玻璃

天線夾層玻璃的天線主要用于電視、AM和FM收音機(jī)以及電話和導(dǎo)航用。

該天線采用印刷電路線，即利用含銀發(fā)熱線的導(dǎo)電性可直接用于接收。近來，因信息量增大和對接收質(zhì)量的高要求；印刷電路天線的圖像趨于復(fù)雜化，針對這一情況和美觀的需求，一種透明薄膜天線不顯露網(wǎng)格，即可作為隱蔽形天線正在擴(kuò)大其應(yīng)用。薄膜天線是利用熱線反射玻璃金屬薄膜的導(dǎo)電性而實(shí)用化的。其接收性能包括靈敏度和指向性，不僅與玻璃本身的性能有關(guān)，還要受天線玻璃與收音機(jī)的相對位置、與電波的角度、車身形狀等的影響，因而汽車上收音機(jī)等設(shè)備與天線玻璃的組合尤為重要。

4.新型玻璃材料天線夾層玻璃調(diào)光夾層玻璃

隨著汽車舒適性、居住性的提高。對窗玻璃的控制環(huán)境功能的要求也越來越高。采用一種光的透射率和散射度可變的玻璃，可達(dá)到遮擋太陽能、適當(dāng)?shù)牟晒?、隱蔽保護(hù)等。如調(diào)光玻璃產(chǎn)品中鍍鉻玻璃（EC）具有色澤鮮明、無視角依賴性，由于與流過的電流呈正比，故濃度可控制。一旦著色后即使切斷電源仍能繼續(xù)保持其狀態(tài)，故電力消耗少。最廣泛研究的是氧化鎢玻璃，已在汽車頂窗上應(yīng)用。另外，汽車反射鏡面積小，電極的一側(cè)使用金屬板取代透明電極是有利的。氧化銥和氧化鎢兩層著色式反射鏡已實(shí)用化。此外，液晶(