全國百強(qiáng)縣市汽車消費調(diào)查報告中國汽車市場經(jīng)受了三波消費高峰，三波高峰主要是城市汽車消費需求形成。第一波高峰以先富起來的人群為主體，他們大多數(shù)是老板消費群，同時政府、集團(tuán)購買拉動了第一波汽車消費高峰。其次波高峰以企業(yè)高層為消費主體，也就是所謂的金領(lǐng)、白領(lǐng)消費階層。在這個階段，政府購買量占市場銷量比例開頭下降，但仍舊是市場第一大消費群體；私人購買呈快速上升趨勢，這個階段持續(xù)時間比第一階段要長。第三波高峰是一般消費者的購買越來越多。一般消費者的購買能量相當(dāng)巨大，形成了2022年、2022年的“井噴”行情，這次“井噴”主要是大城市汽車消費需求造成的。

在經(jīng)受了三波高峰之后，中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪里？我們情愿與大家共同探討這個問題。經(jīng)過分析與實地調(diào)查，下一波高峰將會消失在二、三級市場，特殊是百強(qiáng)縣市及百強(qiáng)縣市所依托的二級城市，這一波需求形成的高峰持續(xù)時間將會更長。另外，針對最近一段時間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛€人看法，與大家共同探討。

百強(qiáng)縣市經(jīng)濟(jì)實力雄厚

目前，百強(qiáng)縣市分布在全國的16個省市，以長三角和珠三角地區(qū)居多，浙江30個，山東22個，江蘇17個，廣東8個，河北7個，福建4個，這六個省共有88個百強(qiáng)縣市。

2022年，百強(qiáng)縣的人口只占全部縣域人口的7.7%，行政區(qū)域面積占1.3%，實現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強(qiáng)，人均GDP為3.4萬元，人均地方財政一般預(yù)算收入1719元，農(nóng)村居民人均純收入6495元，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元，人均城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額18336元，人均社會消費品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。

2022年巡展走過的30個百強(qiáng)縣市，經(jīng)濟(jì)實力高于全國百強(qiáng)縣市平均水平。2022年，30個百強(qiáng)縣市GDP占全國的6%，平均經(jīng)濟(jì)增長率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。

快速進(jìn)展的經(jīng)濟(jì)，雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，為汽車消費奠定了基礎(chǔ)。

汽車消費更加理性

百強(qiáng)縣市男性消費者更關(guān)注汽車、關(guān)注百強(qiáng)縣市汽車巡展，他們在問券調(diào)查者中所占比例超過2/3，達(dá)到69%，與“井噴”前北京的比例較接近。消費者年齡集中度較高，18～40歲的消費者對汽車需求最大，18～35歲的消費者約占71%。

消費者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營企業(yè)，占總數(shù)的26.43%，但對其他行業(yè)一項的選擇高達(dá)19.4%，說明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對汽車都有較高需求。百強(qiáng)縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)分，“其他”選項占到第一位，其中從事外貿(mào)的超過50%。

百強(qiáng)縣市消費者中，一般員工對汽車消費的需求占有最大比例，達(dá)到34.85%，中級管理人員占21.08%，說明百強(qiáng)縣市汽車消費仍舊處在其次波高峰中，第三波消費高峰正在來臨，兩者的重合度特別高，沒有明顯的分界線。

從所受教育程度看，被調(diào)查消費者中，本科學(xué)歷占20%，高中以下占到29.61%。與大城市相比，百強(qiáng)縣市消費者的平均學(xué)歷水平相差較大。個人月收入水平方面，1001～4000元的集中度最高，達(dá)到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大。家庭年收入中，排在第一位的是3萬～5萬元，達(dá)到29.93%，但3萬～10萬元的集中度很高，達(dá)到67.94%。這說明大規(guī)模家庭汽車消費具備了良好基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò)、電視、車展、報紙、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段。百強(qiáng)縣市汽車巡展為消費者供應(yīng)了廣泛的汽車信息，高達(dá)42.38%的消費者參觀巡展的目的是了解新車型，同時也有39.51%的消費者是抱著對比、了解車型、進(jìn)而購買的目的。

消費者購買汽車主要目的是作為上下班的交通工具，達(dá)到34.64%，這說明百強(qiáng)縣市汽車消費者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型。從購車目的的分布上也可以看出，百強(qiáng)縣市汽車消費兼顧商務(wù)的同時，更加偏重于家庭的需要。

購買汽車的資金來源主要是家庭或個人積蓄，占到75.9%，這個比例高于大城市。這種不同可以通過付款方式進(jìn)一步體現(xiàn)，百強(qiáng)縣市消費者超過2/3選擇全款購車，與大城市消費者的觀念不同。

百強(qiáng)縣市與大城市汽車消費觀念最大的不同體現(xiàn)在對車輛的理解上。多年來，大城市消費者對汽車價格的選擇排在第一位，而在百強(qiáng)縣市消費者中只排在第三位，占37.43%。43.81%的消費者把性能放在第一位，重視性能是消費更趨理性的一種表現(xiàn)。

百強(qiáng)縣市消費者對汽車的需求巨大。75.46%的消費者準(zhǔn)備兩年內(nèi)購買汽車，29.13%的消費者預(yù)備在半年至一年內(nèi)購買，說明大規(guī)模家庭汽車消費高峰即將來臨，今后幾年仍舊是一個市場增長的關(guān)鍵時期。

百強(qiáng)縣市汽車消費較單一，多樣性不高，轎車占有肯定地位，達(dá)到67.8%。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近，分別為44%和48%，說明對油價上漲的考慮越來越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍舊有較大市場。

國產(chǎn)自主品牌得到百強(qiáng)縣市消費者的認(rèn)知度較高，有41.87%的消費者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費者表示，對自主品牌比較了解或一般了解，應(yīng)當(dāng)說自主品牌開局特別好，但仍舊要在品牌宣揚(yáng)上下功夫。

百強(qiáng)縣市大規(guī)模汽車消費已經(jīng)具備了良好的條件。47%的消費者已經(jīng)擁有C類駕照。在這些人群中，72%的人沒有購買汽車。在28%已經(jīng)買車的消費者中，也有相當(dāng)一部分盼望購買其次輛或者更換車型。

百強(qiáng)縣市消費者不僅關(guān)注汽車，同時也關(guān)注汽車用品。不過，年消費金額大部分在1萬元以下。消費者對車載影音、內(nèi)飾用品更加關(guān)注，這說明他們對汽車內(nèi)飾有著較強(qiáng)的共性化需求。消費金額不高，說明汽車改裝等汽車文化并不盛行。超過50%的消費者在4S店中購買汽車用品，這說明汽車服務(wù)對消費者的吸引力越來越大。

高達(dá)74%的百強(qiáng)縣市消費者不考慮購買二手車，這出乎我們的意料。由于這幾年二手車市場進(jìn)展很快，這個結(jié)果與我們的傳統(tǒng)推斷不相符合，下一步要好好討論這個問題。

搶占先機(jī)搶占市場

面對這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開拓二、三級市場的力度，搶占先機(jī)，搶占市場。

產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力，品牌才是各個企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣揚(yáng)中，要逐步過渡到提升品牌形象上，進(jìn)一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強(qiáng)縣市具有很高的認(rèn)知度，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同。加大二、三級市場4S店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施。

重視售前、售中、售后服務(wù)是各個企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個方面。汽車企業(yè)開拓二、三級市場不應(yīng)打價格戰(zhàn)，由于價格并不是他們最看重的因素。為了保持車輛的優(yōu)越性能，修理保養(yǎng)是至關(guān)重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價格戰(zhàn)的費用用在提高服務(wù)上，服務(wù)的提高對消費者的影響是全面的，也是長期的，能夠樹立品牌的正面形象。

二、三級市場汽車消費需求巨大，持續(xù)時間將更長。無錫以年均GDP增長13%計算，達(dá)到2022年北京的水平還需要8年時間；宜興以年均增長13%計算，達(dá)到2022年北京的一半還需要18年時間。

通過三年的跟蹤調(diào)查，我們已經(jīng)看到二、三級市場汽車需求的巨大空間。百強(qiáng)縣市汽車消費基數(shù)正在增大，汽車消費需求增長在20%～30%，明年仍舊會如此。

二、三級市場汽車消費巨大的需求將有力地推動整體汽車消費的增長。目前，我國正處在建設(shè)社會主義新農(nóng)村、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時期。從中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神來看，宏觀調(diào)控是為了和諧進(jìn)展，宏觀調(diào)控不是要調(diào)整增長速度，而是要保證高速增長的質(zhì)量。

明年汽車市場有一些不確定因素。比如，燃油稅、大城市環(huán)保力度加大等，但二、三級市場以小排量車，或者1.6L以下排量車為主，因此，燃油對其壓力并不很大，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)峻，許多大城市二手車被置換到二、三