年一季度國內(nèi)重型車市場分析及二季度銷售預(yù)測2022年國內(nèi)重型汽車市場進(jìn)入“平穩(wěn)增長期”，重型汽車產(chǎn)品已經(jīng)完全進(jìn)入“舒適型”階段。國內(nèi)20余家重型車企業(yè)全年生產(chǎn)總量368803輛，較去年同期增長40.9%；全年銷售總量370795輛，較去年同期增長44.98%。2022年重型汽車產(chǎn)品即將進(jìn)入“豪華型”階段，估計全國重型汽車市場總需求約35萬。

1、1—3月份重型車市場產(chǎn)銷狀況：

依據(jù)2022年實行新的統(tǒng)計方法，重型汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)為半掛念引車、重型車二類底盤、重型載貨車三者相加之和。１－3月份，全國重型車市場生產(chǎn)量累計93605輛，同比增長13.42％；銷售量總計72852輛，同比增長-0.07％，產(chǎn)銷比77.83%，可見各企業(yè)壓力庫存壓力。其中，重型載貨車?yán)塾嬐瓿僧a(chǎn)銷23567輛和20226輛，分別同比增長14.8%和11.59%；重型車二類底盤累計完成產(chǎn)銷45744輛和35589輛，分別同比增長28.24%和3.18%；半掛念引車完成產(chǎn)銷24294輛和17147輛，分別同比增長25.93%和5.76%。

2、1—3月份重型車市場主要特征：

根據(jù)重型車市場慣性規(guī)律，今年1——３月份，國內(nèi)市場基本上連續(xù)去年四季度的增長態(tài)勢，雖然１月份保持良好的態(tài)勢；但２月份重型車市場產(chǎn)銷量明顯＂縮水＂；三月份遽然回升，銷量有肯定的上揚(yáng)。對于１季度市場沒有消失大幅度的增長，相反消失了肯定下滑，除受春節(jié)、限載政策及季節(jié)等因素的影響，還有以下因素抑制年初市場的增勢：

2.1今年國家連續(xù)實施樂觀的財政政策及穩(wěn)健的貨幣政策，但央行提高利息，人民幣增殖，使資金使用成本相對增大。

2.2自１９９９年以來，重型卡車已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其它貨車的增長速度，連續(xù)呈“井噴”增長態(tài)勢，促使重型車市場保有量不斷擴(kuò)張，市場容量增長空間進(jìn)一步縮減。

2.3依據(jù)國際貿(mào)易原理，央行加息，人民幣增殖，使國外重型車商品交易價格相對降低，有利于國外重型車的進(jìn)口，不利我們國內(nèi)重型車的出口。

2.4經(jīng)、代銷商消化庫存沖減了部分１－3月份市場的銷量，各重型車廠家為了完成２００４年市場指標(biāo)，多數(shù)的經(jīng)、代銷商在肯定程度上消失了“壓庫車”，為消耗庫存壓力，相對弱化了市場的增量。

2.5《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》是對GB1589-1989《汽車外廓尺寸限界》的第一次修訂。該標(biāo)準(zhǔn)使部分用戶在購車決策上持肯定觀望態(tài)度。

3、1—3月份重型車市場銷售分析:

2022年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢可謂是“六雄并起”，2022年1—3月份,重型車市場競爭格局消失”微變”,東風(fēng)公司再次躍上重型車市場月度”頭把交椅”,一汽集團(tuán)跌居”二甲”,濟(jì)南重汽居三,陜西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場份額下跌。

2022年1—3月份各重型車企業(yè)銷售量及市場份額

3.1、市場集中度增加：

1—3月份,23家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，重型車市場集約度進(jìn)一步增高，重型車市場前六甲企業(yè)市場總量68343輛，市場集中度已達(dá)93.81%。一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司依舊是重型車市場的主力軍，陜西重汽、濟(jì)南重汽、北汽福田、重慶重汽等四家是重型車市場的領(lǐng)頭羊。

3.2、專用車改裝市場前景很好:

在汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中，國家提出了專用車進(jìn)展戰(zhàn)略，以進(jìn)展專用底盤和專用裝置為突破口。專用車制造業(yè)是勞動密集型、技術(shù)密集型、資金密集型、附加值較高的產(chǎn)業(yè),但專用車市場的技術(shù)含量高、批量小、專業(yè)化強(qiáng)等特征使國內(nèi)廠家望而卻步或涉獵不深。

1—3月份,重型車二類底盤銷售35589輛,占1—3月份銷售總量72852輛的48.85%。其中東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)占據(jù)總量的74.07%。

3.3、載貨車、牽引車市場:各有千秋

1—3月份,在載貨車市場，東風(fēng)公司居首位銷售6146輛，奪走了30.48%的北汽福田也超過一汽集團(tuán)，銷售3283輛，擁有16.3%的市場份額。在重型牽引車市場，也是陜西重汽、濟(jì)南重汽的傳統(tǒng)市場，其分別有1１.２%和２８%的市場份額。一汽集團(tuán)居首其次銷售４３１２輛，奪走了25.1%的市場份額，東風(fēng)公司擁有２２.５６%的市場份額。

4、200５年重型車市場宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析：

4.1、《關(guān)于2022預(yù)算執(zhí)行狀況和2022預(yù)算草案報告》明確指出：2022年實施穩(wěn)健的財政政策，是中央依據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢變化做出的一項重大決策。

4.2、國家統(tǒng)計局2０日發(fā)布的月度統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國今年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值三萬一千三百五十五億元人民幣，同比增長百分之九點(diǎn)五，比去年同期低零點(diǎn)三個百分點(diǎn)國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計司司長鄭京平二十日在點(diǎn)評中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時表示一季度國民經(jīng)濟(jì)開局良好。

4.3、１－３月份，工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長。全國規(guī)模以上工業(yè)完成增加值一萬四千四百四十五億元，同比增長百分之十六點(diǎn)二。一至二月，規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤一千六百五十三億元，同比增長百分之十七點(diǎn)四，工業(yè)企業(yè)利潤連續(xù)增長。

4.4、國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，1-３月份，全社會固定資產(chǎn)投資一萬零九百九十八億元，同比增長百分之二十二點(diǎn)八，雖比去年同期回落二十點(diǎn)二個百分點(diǎn)，仍呈較快增長態(tài)勢。分行業(yè)看，農(nóng)業(yè)、能源、交通等行業(yè)投資得到加強(qiáng)，其中鐵路投資增長四點(diǎn)三倍。

4.５、出口連續(xù)快速增長，外商直接投資連續(xù)增加。一季度，進(jìn)出口總額二千九百五十二億美元，同比增長百分之二十三點(diǎn)一，進(jìn)出口相抵，順差一百六十六億美元。三月末，國家外匯儲備達(dá)六千五百九十一億美元，比去年末增加四百九十二億美元。

4.6、影響２季度市場不利因素，主要體現(xiàn)在限載政策力度不斷加大，大路運(yùn)輸車輛營運(yùn)成本加大；另外加裝ＡＢＳ等也加大了制造廠家１６噸以上車型成本，減弱了部分購買力。

5、4——6月份重型車市場需求猜測：大路運(yùn)輸車市場銷量明顯縮水

依據(jù)今年３月份市場狀況，二季度是往年重型車市場的旺季，也是今年上半年市場需求的高峰，但主導(dǎo)車型將逐步變?yōu)榇篑R力、大噸位的牽引車、自卸車。４月１日后，發(fā)改委強(qiáng)制性對各廠家公告車型的整頓，使重型載貨車的總質(zhì)量有了明顯的降低，8*4車型有原來的４０噸將到３１噸等，從而使用戶在選擇上再次遲疑，因而8*4、10*4的運(yùn)輸車的銷售將會有所下滑。重型載貨車增量不大；重型