4/4A礦車(chē)制造企業(yè)精益成本管理應(yīng)用研究-成本管理論文

1.問(wèn)題的提出

近年來(lái)，隨著人力資源成本、融資成本、原材料成本的不斷上漲，市場(chǎng)需求放緩，企業(yè)的生存面臨更多的挑戰(zhàn)[1]。礦業(yè)市場(chǎng)低迷，競(jìng)爭(zhēng)的加劇更是給礦車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。礦車(chē)制造業(yè)越來(lái)越希望通過(guò)管理降低各項(xiàng)成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以在嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中求得生存。

A礦車(chē)制造企業(yè)，主要從事礦用車(chē)輛、工礦電機(jī)車(chē)以及產(chǎn)品備件的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。其產(chǎn)品除暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)礦山，還出口至海外市場(chǎng)。但是，公司的快速發(fā)展也暴露出許多問(wèn)題，其中生產(chǎn)成本居高不下、管理松散，加上全球礦業(yè)市場(chǎng)的低迷訂單減少，企業(yè)近幾年一直處于虧損的邊緣。如何降低產(chǎn)品成本、提高利潤(rùn)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，成為公司亟待解決的問(wèn)題。

該企業(yè)為澳大利亞市場(chǎng)礦山配套生產(chǎn)礦用自卸車(chē)車(chē)斗，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為當(dāng)?shù)匾患臆?chē)斗生產(chǎn)企業(yè)。如圖1所示，是A企業(yè)的礦用車(chē)斗圖形。

2.研究思路與方法

本文基于上述介紹的A公司面臨的成本壓力，將從采購(gòu)作業(yè)成本管理、設(shè)計(jì)作業(yè)成本管理、生產(chǎn)作業(yè)成本管理和物流作業(yè)成本管理五個(gè)方面，著手分析研究A公司降低成本的策略并提出相應(yīng)的改善方案。以下是分析和改進(jìn)過(guò)程：

2.1采購(gòu)作業(yè)成本管理

在A公司的礦用車(chē)斗的成本結(jié)構(gòu)中，物料成本約占銷(xiāo)售收入的50%-60%，所以降低采購(gòu)成本，是降低產(chǎn)品成本的關(guān)鍵。礦用車(chē)斗的物料主要是鋼板，全部采購(gòu)于一家國(guó)外公司。礦用自卸車(chē)車(chē)斗由底板，前板，側(cè)板和防護(hù)板等部分組成，均為鋼板焊接而成。由于車(chē)斗的鋼板全部來(lái)源于進(jìn)口，原材料成本非常高，而且進(jìn)口鋼板需辦理關(guān)稅保函繳納關(guān)稅保證金和辦理銀行信用證更加大了財(cái)務(wù)成本。改進(jìn)方案如下：

2.1.1國(guó)產(chǎn)鋼板與進(jìn)口鋼板的價(jià)格存在差異。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，通過(guò)設(shè)計(jì)分析、檢驗(yàn)，最終采取關(guān)鍵部位使用進(jìn)口鋼板，非關(guān)鍵部位如司機(jī)室上的防砸板使用國(guó)產(chǎn)鋼板的方案降低原材料成本。

2.1.2根據(jù)價(jià)格、服務(wù)和質(zhì)量選擇供應(yīng)商，建立穩(wěn)定、默契的供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)行必要的招標(biāo)采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)原材料供應(yīng)的低成本和穩(wěn)定化，實(shí)施適時(shí)適量采購(gòu)，減少原材料庫(kù)存、縮短提前期。

2.2設(shè)計(jì)作業(yè)成本管理

國(guó)外有資料表明，在成本起因上，80%的產(chǎn)品是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。重型礦用自卸車(chē)主要用于礦山及重大建設(shè)工程的運(yùn)輸，車(chē)斗作為主要的承載體，需要裝載重達(dá)幾百?lài)嵉牡V料或土方，受力十分復(fù)雜，需考慮不同情況下的剛度，強(qiáng)度和耐磨性等功能。因此，在保持現(xiàn)有車(chē)斗的剛度和強(qiáng)度，如何減輕車(chē)斗重量，節(jié)約原材料成本，成為精益設(shè)計(jì)成本管理的主要內(nèi)容。

若在A公司運(yùn)用精益設(shè)計(jì)成本管理理念，采用新的設(shè)計(jì)思路，在合理確定車(chē)斗的邊界條件和載荷工況的前提下，對(duì)車(chē)斗的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，將車(chē)斗的形狀由矩形車(chē)斗改良為圓弧形車(chē)斗，將原材料重量降低了10%。實(shí)驗(yàn)證明圓弧形車(chē)斗在不影響車(chē)斗整體剛度，強(qiáng)度的前提下還提高了車(chē)斗的使用效率和延長(zhǎng)了車(chē)斗的使用壽命。

產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到材料的合理利用，充分考慮產(chǎn)品的加工工藝性和經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就要剔除不增值的活動(dòng)和不必要的流程，同時(shí)需充分了解客戶(hù)、供應(yīng)商和現(xiàn)場(chǎng)的需求，力求一次就把設(shè)計(jì)工作做好，消除設(shè)計(jì)變更造成原材料和其他物料的浪費(fèi)。

2.3生產(chǎn)作業(yè)成本管理

精益生產(chǎn)成本管理是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)降低成本的活動(dòng)，對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)講，在所有的成本管理階段中，生產(chǎn)成本管理無(wú)疑非常重要。生產(chǎn)成本管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

主要從以下幾個(gè)角度進(jìn)行企業(yè)的精益生產(chǎn)成本管理。

（1）礦車(chē)車(chē)斗需要裝載重達(dá)幾百?lài)嵉牡V料或土方，車(chē)斗底板需承受較強(qiáng)烈的物料碎石沖擊和強(qiáng)烈的磨粒磨損作用，要求其具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和較高的沖擊韌性。并且車(chē)斗采用的是鋼板焊接組成的形式，車(chē)斗承載的載荷以及復(fù)雜的受力要求高水平的鋼板焊接技術(shù)。這就要求企業(yè)優(yōu)化焊接工藝。高水平的焊接工藝不但提高礦用車(chē)斗的質(zhì)量、縮短焊接工時(shí)，還能降低人工成本。所以要加強(qiáng)對(duì)焊接職員的培訓(xùn)，監(jiān)督培訓(xùn)項(xiàng)目的執(zhí)行情況，并對(duì)職工的工作表現(xiàn)進(jìn)行工作考核。

（2）返工不但干擾了生產(chǎn)活動(dòng)，還需要花費(fèi)返工費(fèi)用，造成資源和設(shè)備的極大浪費(fèi)。加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制能降低返工率。聘請(qǐng)第三方監(jiān)造能解決這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證的第三方監(jiān)造能滿(mǎn)足顧客對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求和產(chǎn)品的信心。將第三方監(jiān)造服務(wù)實(shí)行外包制，有利于明晰各自的責(zé)任也利于縮減成本。

（3）工藝人員在工藝性審查時(shí)，除了審查其加工工藝性還需認(rèn)真分析產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，提高材料的利用率，改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。合理的工藝設(shè)計(jì)是縮短生產(chǎn)時(shí)間、提高車(chē)斗質(zhì)量、降低成本的重要手段。充分利用工藝套裁的方法。工藝套裁是在礦用車(chē)斗設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)板材性能、尺寸規(guī)格和板材形狀，在某個(gè)板材的余（廢）料位置上先沖出另一板材，然后再將此處的余（廢）料切掉，則可同時(shí)沖出兩種零件。這樣不僅可以節(jié)約材料，還能節(jié)約工裝設(shè)計(jì)、制造費(fèi)用和生產(chǎn)工時(shí)等。通過(guò)近一步優(yōu)化工藝套裁方案，將鋼板的材料利用率提高2%，達(dá)到更合理的用料。

（4）準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)適時(shí)適量生產(chǎn)必需的產(chǎn)品。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)能消除非增值的等待時(shí)間、搬運(yùn)時(shí)間，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低成本。嚴(yán)格控制工期，避免因延期產(chǎn)生的違約金。

2.4物流作業(yè)成本管理

企業(yè)物流系統(tǒng)一般可以按物流系統(tǒng)的時(shí)間順序分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流等。準(zhǔn)時(shí)化物流是指以最小的總費(fèi)用，按客戶(hù)要求，將物質(zhì)資料（包括原材料、在制品、產(chǎn)成品等）從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等。準(zhǔn)時(shí)化物流是企業(yè)物流的較高水準(zhǔn)，它通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存，從而達(dá)到降低成本的目的。在銷(xiāo)售物流中因礦用車(chē)斗的體積大，又是面向海外客戶(hù)，所以銷(xiāo)售物流包含陸運(yùn)、河運(yùn)和海運(yùn)三種方式。如果生產(chǎn)較慢、物流延誤沒(méi)有按約定時(shí)間送達(dá)客戶(hù)，則會(huì)產(chǎn)生一定的違約金，但是如果提前生產(chǎn)將會(huì)產(chǎn)生存儲(chǔ)費(fèi)用，提前發(fā)到港口又會(huì)產(chǎn)生滯港費(fèi)用，所以必須在提前預(yù)定遠(yuǎn)洋輪，爭(zhēng)取最優(yōu)的運(yùn)輸價(jià)格的前提下嚴(yán)格控制工期，避免因礦用車(chē)斗提前生產(chǎn)或延期發(fā)運(yùn)產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。

3.研究結(jié)論與啟示

A企業(yè)實(shí)施精益成本管理后，本文同時(shí)對(duì)產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升情況進(jìn)行了評(píng)估測(cè)算，與改進(jìn)前A企業(yè)的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)相比，改進(jìn)后，在生產(chǎn)效率、按時(shí)交貨率、一次合格率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率安全性能等方面均有提升。

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