會(huì)計(jì)學(xué)1海上貨運(yùn)案例案例1（多式聯(lián)運(yùn)）貨主A公司與B港務(wù)公司簽署國(guó)內(nèi)水路、公路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同。合同簽訂后，B港務(wù)公司向A公司提供了5個(gè)空集裝箱，由A自行檢查箱體并裝箱施封后送至B港務(wù)公司堆場(chǎng)。由于受臺(tái)風(fēng)影響，約定船舶無(wú)法起航，以致該批集裝箱堆場(chǎng)露天放置達(dá)18天，期間連降暴雨，但B港務(wù)公司并未對(duì)集裝箱采取任何防護(hù)措施。這批集裝箱在裝港裝船時(shí)箱體完好，鉛封完整，因此，在卸港將會(huì)公路承運(yùn)人C公司時(shí)，C公司并未提出異議。收貨人在自己倉(cāng)庫(kù)開(kāi)箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)5個(gè)集裝箱底部均有不同高度的水濕，所裝的茶葉受潮霉變，為此電告A公司，表示拒收貨物，A公司在賠付收貨人后以B公司為被告向法院起訴要求其賠償損失。第1頁(yè)/共53頁(yè)案例1貨主A公司港務(wù)B公司第2頁(yè)/共53頁(yè)案例1B港務(wù)公司第3頁(yè)/共53頁(yè)案例1B公司辯稱：1.集裝箱運(yùn)輸憑箱體和鉛封完整交接，在托運(yùn)人將集裝箱交付承運(yùn)人直到交付收貨人的整個(gè)期限，集裝箱均是清潔交接，根據(jù)誰(shuí)裝箱誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨損自行負(fù)責(zé)。2.集裝箱為公路承運(yùn)人C所有并由其提供，B公司僅是C公司與托運(yùn)人辦理租箱手續(xù)，因此，即使因集裝箱箱體不合格滲入雨水造成損失也應(yīng)由C公司負(fù)責(zé)。法院追加C公司為第三人參與訴訟。第三人C公司則辯稱：此次運(yùn)輸所用的集裝箱是其所有并委托B公司代理租箱。本案交接方式是托運(yùn)人自行裝箱的“港至門”集裝箱運(yùn)輸，裝箱前托運(yùn)人檢查了箱體，認(rèn)為適貨，因而，貨損應(yīng)由裝箱人自負(fù)。第4頁(yè)/共53頁(yè)案例1法院認(rèn)為，第三人C公司將水密性不符合要求的集裝箱交付貨方使用，造成貨損應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。B公司對(duì)第三人的集裝箱疏于檢查驗(yàn)收，僅交托運(yùn)人檢箱裝載茶葉，而且在臺(tái)風(fēng)暴雨襲擊的情況下，又未采取相應(yīng)的防護(hù)措施，故應(yīng)對(duì)本案貨損承擔(dān)保管不善的責(zé)任。此案后以B公司、C公司賠償A損失而結(jié)案。第5頁(yè)/共53頁(yè)案例2上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬(wàn)美元的皮鞋,委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn),發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY運(yùn)輸條款、SLAC(由貨主裝載并計(jì)數(shù))、FOB價(jià)、由國(guó)外收貨人買保險(xiǎn)。國(guó)外收貨人在提箱時(shí)箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開(kāi)箱門后一雙皮鞋也沒(méi)有。請(qǐng)問(wèn)：（1）收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求，承運(yùn)人拒賠，是否合理？為什么？（2）收貨人該如何辦？為什么？第6頁(yè)/共53頁(yè)案例2答案1、 收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求，承運(yùn)人拒賠?？梢詥幔繛槭裁?？答：可以的，其理由是“整箱貨交接下，承運(yùn)人在箱子外表狀況良好下，關(guān)封完整下接貨、交貨”。既然收貨人在提箱時(shí)沒(méi)有提出異議，則表面承運(yùn)人已完整交貨。承運(yùn)人進(jìn)一步說(shuō)：“至于提單上記載由貨主裝載并計(jì)數(shù)，因?yàn)閷?duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是貨運(yùn)站接受的已裝載皮鞋的整箱貨，事實(shí)上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋”。提單正面條款內(nèi)容對(duì)提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。第7頁(yè)/共53頁(yè)案例2答案2、 收貨人該如何辦？為什么？收貨人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)站提賠，要求貨運(yùn)站賠償其損失。其理由：“是裝箱過(guò)失所致”。①倉(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到貨主的貨物；②倉(cāng)庫(kù)收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站對(duì)收到的貨開(kāi)始承擔(dān)責(zé)任；③貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收，表明雙方交接責(zé)任已明確轉(zhuǎn)移；④裝箱單出具則表明皮鞋已裝箱。第8頁(yè)/共53頁(yè)案例32007年4月15日，“上海天華貿(mào)易有限公司”與“海燕船務(wù)公司”簽訂一批運(yùn)輸合同，運(yùn)輸一批電子設(shè)備到日本名古屋港口。雙方約定，由上海天華貿(mào)易有限公司提供集裝箱，并且自行裝箱、鉛封完好后交給海燕船務(wù)公司。4月18日，貨物運(yùn)抵上海洋山港，裝上預(yù)先約定的集裝箱貨運(yùn)船“破浪號(hào)”，經(jīng)檢查集裝箱外表完好，故而簽發(fā)已裝船的清潔提單。4月22日，船舶到達(dá)日本名古屋港口。4月23日，收貨人“日本福貿(mào)國(guó)際貿(mào)易公司”憑借提單去提取貨物。第9頁(yè)/共53頁(yè)案例3請(qǐng)問(wèn)：（1）若是收貨人“日本福貿(mào)國(guó)際貿(mào)易公司”打開(kāi)集裝箱后，發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備有多處破損，倘若它向“海燕船務(wù)公司”提出索賠，“海燕船務(wù)公司”可以以何種理由拒絕賠償？（2）若是收貨人“日本福貿(mào)國(guó)際貿(mào)易公司”收到貨物的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貨物比提單上記載的數(shù)量少了一半，可以否向“海燕船務(wù)公司”提出索賠？為什么？第10頁(yè)/共53頁(yè)案例3答案1，若是收貨人“日本福貿(mào)國(guó)際貿(mào)易公司”打開(kāi)集裝箱后，發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備有多處破損，倘若它向“海燕船務(wù)公司”提出索賠，“海燕船務(wù)公司”可以以何種理由拒絕賠償？答：該批集裝箱貨物為托運(yùn)人自行裝箱的。承運(yùn)人接受貨物的時(shí)候貨物已經(jīng)鉛封完好，并且在裝船之時(shí)集裝箱外表狀況良好。故而，“海燕船務(wù)公司”可以以此理由拒絕賠償。第11頁(yè)/共53頁(yè)案例3答案2，若是收貨人“日本福貿(mào)國(guó)際貿(mào)易公司”收到貨物的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貨物比提單上記載的數(shù)量少了一半，可以否向“海燕船務(wù)公司”提出索賠？為什么？答：可以。因?yàn)榈谌耸艿截浳锏臅r(shí)候，提單已經(jīng)成為最終證據(jù)。任何與提單記載不符的情況都不予采納。若是提單上記載的數(shù)量與實(shí)際數(shù)量不相符，就可以提單位依據(jù)向承運(yùn)人索賠。第12頁(yè)/共53頁(yè)案例4某國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人（以下稱為無(wú)船承運(yùn)人）。2004年9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。第13頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題請(qǐng)問(wèn)：

（1）收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（3）無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？第14頁(yè)/共53頁(yè)分析

（1）收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？答：要承擔(dān)責(zé)任

。無(wú)船承運(yùn)人收到貨物時(shí)簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。第15頁(yè)/共53頁(yè)分析（2）如果無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？

答：不要承擔(dān)責(zé)任

。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無(wú)船承運(yùn)人的。第16頁(yè)/共53頁(yè)分析

（3）無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？答：投保責(zé)任險(xiǎn)

；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。第17頁(yè)/共53頁(yè)案例5中國(guó)A貿(mào)易出口公司與外國(guó)B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)問(wèn)：（1）A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？（2）B公司可否向船公司索賠？第18頁(yè)/共53頁(yè)案例5答案（1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。

（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。

（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。

（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。第19頁(yè)/共53頁(yè)案例6中國(guó)P進(jìn)出口公司與香港T公司簽訂兩份訂購(gòu)馬口鐵、鍍鋅鐵皮1019mt，金額20萬(wàn)美元的合同，信用證付款，裝船期為2、3月份。香港M船務(wù)公司接受T公司委托將48個(gè)集裝箱交給香港T公司自裝、自點(diǎn)、自封，并由“海星”船承運(yùn)，船長(zhǎng)于3月24日簽發(fā)已裝船提單，提單列明商品名稱、規(guī)格及件數(shù)，并載明重量合計(jì)為1019mt。同時(shí)，提單上也記載了集裝箱的尺碼及個(gè)數(shù)，并批注“堆場(chǎng)至堆場(chǎng)，由托運(yùn)人自裝自點(diǎn)（內(nèi)容據(jù)托運(yùn)人申報(bào)）”。3月25時(shí)，“海星”船到達(dá)黃浦港，集裝箱外表及鉛封基本完好，經(jīng)啟箱驗(yàn)貨，發(fā)現(xiàn)并非提單列明的“馬口鐵、鍍鋅鐵皮”，而全部都是舊鐵桶盛滿污水。第20頁(yè)/共53頁(yè)案例6中國(guó)P進(jìn)出口公司與香港T公司簽訂兩份訂購(gòu)馬口鐵、鍍鋅鐵皮1019mt，金額20萬(wàn)美元的合同，信用證付款，裝船期為2、3月份。香港M船務(wù)公司接受T公司委托將48個(gè)集裝箱交給香港T公司自裝、自點(diǎn)、自封，并由“海星”船承運(yùn)，船長(zhǎng)于3月24日簽發(fā)已裝船提單，提單列明商品名稱、規(guī)格及件數(shù)，并載明重量合計(jì)為1019mt。同時(shí)，提單上也記載了集裝箱的尺碼及個(gè)數(shù)，并批注“堆場(chǎng)至堆場(chǎng)，由托運(yùn)人自裝自點(diǎn)（內(nèi)容據(jù)托運(yùn)人申報(bào)）”。3月25時(shí)，“海星”船到達(dá)黃浦港，集裝箱外表及鉛封基本完好，經(jīng)啟箱驗(yàn)貨，發(fā)現(xiàn)并非提單列明的“馬口鐵、鍍鋅鐵皮”，而全部都是舊鐵桶盛滿污水。第21頁(yè)/共53頁(yè)案例6由于到貨與合同規(guī)定不符，P公司一方面多次向香港T公司提出索賠并追究責(zé)任；另一方面，以到貨與提單不符為由，拒絕收貨，并將48個(gè)集裝箱交給廣州海關(guān)處理。在本案中，香港M船務(wù)公司要求退回空箱，并以提單上注有“由托運(yùn)人自裝自點(diǎn)（內(nèi)容據(jù)托運(yùn)人申報(bào)）”為由，認(rèn)為承運(yùn)人只要所交集裝箱外表和鉛封完好，對(duì)箱內(nèi)系舊鐵箱盛滿污水是完全不負(fù)責(zé)任的。第22頁(yè)/共53頁(yè)案例6經(jīng)調(diào)查，托運(yùn)人申報(bào)貨物共達(dá)1019mt，連同集裝箱自重，應(yīng)為1300多mt，但實(shí)際該批貨物連同集裝箱自重只有300mt。船舶裝箱時(shí)，裝貨工人已發(fā)現(xiàn)重量嚴(yán)重不符，并提出懷疑，但裝貨船員并未引起重視，更未做及時(shí)處理。在已裝船將清潔提單交給托運(yùn)人后，船公司有關(guān)人員才得悉上述情況，并追查香港T公司并要求補(bǔ)交保證函，但該公司拖遲了三天才提交保函。第23頁(yè)/共53頁(yè)案例6結(jié)論盡管法律并沒(méi)有規(guī)定承運(yùn)人/船長(zhǎng)一定要把重量記載提單上，相反它允許承運(yùn)人/船長(zhǎng)在沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)數(shù)量/重量時(shí)，可以不必在提單中說(shuō)明或表示任何數(shù)量或重量。然而，如果承運(yùn)人/船長(zhǎng)根據(jù)事實(shí)應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)膽岩?，懷疑托運(yùn)人所提供的重量/數(shù)量有誤，則應(yīng)使用海運(yùn)法律中明確規(guī)定的限制責(zé)任的方法，而不能僅在提單上做諸如“重量不知，內(nèi)容不知”等一般性的批注。由此可見(jiàn)，在本案的情況下，作為承運(yùn)人的香港M船務(wù)公司僅做一般性批注難以免除其責(zé)任。第24頁(yè)/共53頁(yè)結(jié)論在集裝箱整箱貨提單上，承運(yùn)人通常批注“由托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)加封，所稱內(nèi)裝”等字樣，以保護(hù)自己的權(quán)益。對(duì)于整箱貨而言，這種批注通常被認(rèn)為是有效的，但當(dāng)發(fā)貨人或收貨人能舉證說(shuō)明貨交承運(yùn)人時(shí)完好無(wú)損，而承運(yùn)人又未能舉證說(shuō)明貨物在其掌管期內(nèi)已恪盡職守，整箱貨提單上即使有類似批注，也難以保護(hù)承運(yùn)人利益。美國(guó)一地區(qū)法院曾就集裝箱內(nèi)咖啡部分丟失的案件做出判決，判處承運(yùn)人不得否認(rèn)提單重量的有效性。承運(yùn)人有責(zé)任！第25頁(yè)/共53頁(yè)案例7某年5月，美國(guó)某咖啡公司向另一公司訂購(gòu)了1710個(gè)紙箱的速溶咖啡，該批咖啡裝入由N海運(yùn)公司提供的6個(gè)集裝箱內(nèi)，這批集裝箱裝船前在倉(cāng)庫(kù)由巴西咖啡協(xié)會(huì)監(jiān)督過(guò)了磅，并簽字證明每個(gè)集裝箱內(nèi)裝有285個(gè)紙箱的咖啡，隨后貼封上鎖存于某倉(cāng)庫(kù)。在送往EDUMARCO碼頭倉(cāng)庫(kù)之前，又按照N海運(yùn)公司要求于5月28日和29日過(guò)磅稱重，每個(gè)集裝箱重量與裝有285個(gè)紙箱咖啡的重量相符。集裝箱裝船后，N海運(yùn)公司于6月7日簽發(fā)了提單，除了記載集裝箱箱號(hào)、毛重外，還加蓋了以下戳記：“已稱裝貨”，“托運(yùn)人裝箱計(jì)數(shù)”。這批集裝箱裝船時(shí)仍然封鎖完整無(wú)損。第26頁(yè)/共53頁(yè)案例7該船于6月25日抵達(dá)紐約，6月27日開(kāi)箱取樣時(shí)，這批集裝箱原箱和原鎖仍完整無(wú)損，但拆箱發(fā)現(xiàn)其中兩個(gè)集裝箱總計(jì)151個(gè)紙箱咖啡，比提單上所記載（570個(gè)紙箱）少419個(gè)紙箱。W咖啡公司認(rèn)為提單上列明的重量構(gòu)成了承運(yùn)人收到此項(xiàng)貨物的初步證據(jù)，而N海運(yùn)公司則抗辯承運(yùn)人對(duì)貨物的裝運(yùn)已經(jīng)旅行充分的照料，并認(rèn)為W咖啡公司沒(méi)有證據(jù)證明交給承運(yùn)人的貨物是夠數(shù)的。怎么沒(méi)有了呢？第27頁(yè)/共53頁(yè)案例7法庭判決認(rèn)為：不論提單上的戳記加蓋與否，提單上復(fù)核貨物重量已構(gòu)成了承運(yùn)人收到全部咖啡初步證據(jù)。一旦W咖啡公司確立了承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)，則舉證責(zé)任就轉(zhuǎn)到承運(yùn)人一方。鑒于承運(yùn)人不能否認(rèn)咖啡在交給他掌管時(shí)是在集裝箱內(nèi)，而且未能表明他采取的安全措施中心排除貨物被竊的推論，因而W咖啡公司的這個(gè)初步證據(jù)案件沒(méi)有理由駁回，并有權(quán)追回其損失。第28頁(yè)/共53頁(yè)案例7在本案例中，托運(yùn)人通過(guò)巴西咖啡協(xié)會(huì)的裝箱證明及交付承運(yùn)人前的稱重證明，表明托運(yùn)人將集裝箱交予承運(yùn)人時(shí)箱內(nèi)數(shù)量并未短少，這就構(gòu)成了承運(yùn)人收到全部貨物的初步證據(jù)。如果承運(yùn)人不能舉證表明他監(jiān)督的范圍、內(nèi)部的安全措施和其他的治安規(guī)定做到了不能使偷竊在承運(yùn)人的責(zé)任期間（集裝箱貨在碼頭及航行中）輕易得手，則對(duì)集裝箱貨物丟失將承擔(dān)責(zé)任。第29頁(yè)/共53頁(yè)案例7結(jié)論在整箱貨交付的情況下，如果托運(yùn)人不能證明交付給承運(yùn)人時(shí)貨物并未短少，則也很難讓承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，反之，如果托運(yùn)人能夠舉證已如數(shù)交付，則承運(yùn)人想要免除責(zé)任也是較為困難的。第30頁(yè)/共53頁(yè)案例82004年3月，上海箱包進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱A公司）與美國(guó)一家采購(gòu)公司（簡(jiǎn)稱B公司）按CIF條款簽訂一份出口箱包的合同。根據(jù)合同規(guī)定，由A公司向C海運(yùn)公司辦理訂艙。C海運(yùn)公司接受訂艙后進(jìn)行配載，并運(yùn)載空集裝箱至A公司的生產(chǎn)廠家進(jìn)行裝箱。由于A公司業(yè)務(wù)繁忙，業(yè)務(wù)員沒(méi)有到生產(chǎn)廠家親自查看整批貨物裝箱情況。貨物裝箱完畢后，C海運(yùn)公司直接將已裝貨的集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)，并及時(shí)在平安保險(xiǎn)公司為該批貨物投保了一切險(xiǎn)。裝船后，A公司及時(shí)將裝船通知以電傳方式通知了B公司，并將該批貨物的保單背書轉(zhuǎn)讓，委托銀行托收貨款。第31頁(yè)/共53頁(yè)案例8一個(gè)月后，B公司向A公司提出索賠，理由是箱包有很大的刺激氣味，影響銷售。A公司接到B公司的索賠電后，立即查找原因。初步判定從生產(chǎn)到包裝并沒(méi)有使箱包產(chǎn)生剌激氣味的條件與可能，并斷定箱包的刺激氣味是運(yùn)輸過(guò)程造成的。同時(shí)，A公司對(duì)進(jìn)出口合同進(jìn)行分析，根據(jù)CIF的解釋，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨責(zé)任，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。第32頁(yè)/共53頁(yè)案例8于是，A公司認(rèn)為，在運(yùn)輸途中導(dǎo)致帆布包產(chǎn)生刺激氣味的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由B公司承擔(dān)。A公司進(jìn)一步分析認(rèn)為，貨物己經(jīng)按照合同的規(guī)定投保了一切險(xiǎn)，并及時(shí)對(duì)保單的保險(xiǎn)權(quán)益進(jìn)行了轉(zhuǎn)讓。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生刺激性氣味，屬于一切險(xiǎn)中的串味險(xiǎn)，此損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠付。據(jù)此，A公司認(rèn)為B公司不應(yīng)向A公司索賠，并因此向B公司進(jìn)行陳述。仔細(xì)分析一下……第33頁(yè)/共53頁(yè)案例8然而B(niǎo)公司再一次來(lái)電稱，根據(jù)《INCOTERMS2000》，賣方提供符合合同約定的貨物是賣方的基本義務(wù)，經(jīng)查箱包之所以產(chǎn)生刺激氣味，是由于集裝箱油漆未干透所致，屬于保險(xiǎn)公司的免責(zé)范圍。在CIF條款下由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，因此，買方向賣方索賠是完全有理的。B公司進(jìn)一步陳述，保險(xiǎn)公司即使賠償，賠付后也會(huì)向A公司進(jìn)行追償。Hello.第34頁(yè)/共53頁(yè)案例8A公司接到復(fù)電后，再一次仔細(xì)認(rèn)真地對(duì)貿(mào)易、保險(xiǎn)合同進(jìn)行分析。結(jié)論是:在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和裝運(yùn)投保，由于我業(yè)務(wù)員未能監(jiān)裝，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)集裝箱油漆未干透，致使貨物產(chǎn)生刺激氣味，影響銷售，應(yīng)該承擔(dān)一定的責(zé)任，于是同意降價(jià)10%，了結(jié)此案。第35頁(yè)/共53頁(yè)案例9某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)站裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站在收到1000箱貨物后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)給貨主。在裝箱時(shí)，裝箱單上記載980箱，貨運(yùn)抵進(jìn)口國(guó)貨運(yùn)站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，同時(shí)提單上又加注“由貨主裝箱、計(jì)數(shù)”，收貨人便向承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠。根據(jù)題意分析回答下列問(wèn)題：（1）提單上類似“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注是否適用拼箱貨？為什么？（2）承運(yùn)人是否要賠償收貨人的損失？為什么？（3）承運(yùn)人如果承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)賠償多少箱？第36頁(yè)/共53頁(yè)案例9答案（1）不適用，因?yàn)槭浅羞\(yùn)人的貨運(yùn)站代表承運(yùn)人收貨并裝箱的，除非貨運(yùn)站代表貨主裝箱、計(jì)數(shù)。

（2）是，提單在承運(yùn)人與收貨人之間是絕對(duì)證據(jù)，收貨人有權(quán)以承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨而提出賠償要求。

（3）20箱第37頁(yè)/共53頁(yè)案例10某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精荼污染。請(qǐng)問(wèn)：（1）收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?

（2）最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任?第38頁(yè)/共53頁(yè)案例10答案(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任；因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載“的COC，由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；也可以向貨代公司索賠，貨主與貨代之間有著委托代理關(guān)系

(2)由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任。

第39頁(yè)/共53頁(yè)案例11我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE

B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。

第40頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：

（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？

（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？

（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

第41頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：

（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？

答：A貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。

第42頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：

（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？

答：承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。

第43頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題：

（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？

答：責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。

第44頁(yè)/共53頁(yè)案例12A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線測(cè)距儀從沈陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。第45頁(yè)/共53頁(yè)問(wèn)題根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：

（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？

（2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？

（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？

第46頁(yè)/共53頁(yè)分析根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：

（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？

答：A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。

（2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？

答：適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸

第47頁(yè)/共53頁(yè)分析根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：

（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？

答：沒(méi)有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒(méi)辦理聲明價(jià)值并支付聲明