(一填空1、物流中的儲(chǔ)存,主要是指生產(chǎn)儲(chǔ)存和流通儲(chǔ)存。2、日本自1956年從美國(guó)引入物流的概念。3、物流系統(tǒng)總體框架包括:物流硬件系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。4、評(píng)價(jià)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)有:物品損壞率、正點(diǎn)運(yùn)輸率。5、按照物流在整個(gè)生產(chǎn)制造過程中的作用來看,物流可分為:供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物流。6、歐美公司實(shí)行物流外部化的一般方法有:系統(tǒng)接管、合資、系統(tǒng)剝離和管理型合同。7、包裝的作用主要有保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售、便于使用。8、木質(zhì)包裝材料,一般用于外包裝,因?yàn)槟静木哂锌箟?、抗震、抗擠和抗沖撞能力。9、包裝技術(shù)裝備是指完成全部或部分包裝過程的一類機(jī)器,包裝過程包括沖天、包裹和封口等主要包裝工序,以及與其相關(guān)的前后工序.10、搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)(通常是指在某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn),如倉庫、車站或碼頭等,對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。11、裝卸搬運(yùn)活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度,裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)共分5個(gè)等級(jí),貨物的活性指數(shù)越大,則搬運(yùn)難度越小(越容易。12、裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多,目前的裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要表現(xiàn)在集裝化技術(shù)上。13、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑,一般在200km以內(nèi)。14、鐵路線路由路基、橋隧和軌道三部分組成。15、倉庫信息技術(shù)一般包括條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和EDI技術(shù)等。16、根據(jù)倉庫的營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類可分為營(yíng)業(yè)倉庫、自備倉庫和公用倉庫。17、流通加工既屬于加工范疇,也屬于物流活動(dòng)范疇。18、對(duì)于流通加工合理化的最終判斷,要看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益,而且是否取得了最優(yōu)效益。對(duì)流通加工企業(yè)而言,應(yīng)把社會(huì)效益放在首位。19、流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)物流加工能否有效的重要因素。一般而言,為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工,加工地應(yīng)設(shè)置在需求地區(qū)。20、設(shè)置流通加工點(diǎn),從事流通加工業(yè)務(wù)前,需要先進(jìn)行可行性分析,其分析內(nèi)容包括設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的必要性、設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性、投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)。21、進(jìn)行加工量預(yù)測(cè)是流通加工點(diǎn)投資決策的主要依據(jù)。流通加工項(xiàng)目的投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià),主要使用凈現(xiàn)值法、投資回收期、投資收益率。22、配送與物流,物流與配送有明顯的不同。物流是商物分離的產(chǎn)物,而配送則是商物合一的產(chǎn)物。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合體。23、定時(shí)配送就是按事先雙方約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送,每次配送的品種及數(shù)量可預(yù)先計(jì)劃,也可以臨時(shí)根據(jù)客戶的需求進(jìn)行調(diào)整。24、分貨即為貨物分組,要把集中揀選出來的商品按店鋪和配送車輛、配送路線等分組,并分組碼放在指定的場(chǎng)所。25、物流客戶服務(wù)的要素包括交易前要素、交易中要素、交易后要素。26、物流服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵包括商品質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量。27、物流信息按照職能可以分為運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)信息、包裝信息、流通加工信息、裝卸搬運(yùn)信息和配送信息。28、物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括作業(yè)層、管理層和決策層。29、條碼的編碼方法有模塊組合法和寬度調(diào)節(jié)法30、RFID系統(tǒng)一般都有信號(hào)發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、發(fā)射接收天線幾部分組成。31、EDI包含了三個(gè)方面的內(nèi)容,即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。32、供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。33、根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。34、傳統(tǒng)多層的供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)榛贗nternet的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。35、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是在總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫存最少化、總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間尋找最佳平衡點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效的最大化。36、在信息化的時(shí)代,誰擁有信息,誰就能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中多了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾,在贏取成功的獎(jiǎng)杯時(shí)捷足先登。(二單項(xiàng)選擇1、物流的最終職能是(D。A.增加商品數(shù)量B.提高商品質(zhì)量C.增加產(chǎn)品附加值D.提供綜合性服務(wù)2、為美國(guó)物流發(fā)展提供重要實(shí)證依據(jù)的是(A。A.軍事后勤活動(dòng)B.企業(yè)生產(chǎn)C.商品流通D.交通運(yùn)輸3、即使是那些功能并不優(yōu)越的要素,經(jīng)系統(tǒng)組合起來,形成的系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越的功能,這是系統(tǒng)的(A。A.集合性B.相關(guān)性C.目的性D.動(dòng)態(tài)性4、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間的“效益背反”現(xiàn)象,原因是物流系統(tǒng)的(A。A.復(fù)雜性B.動(dòng)態(tài)性C.廣泛性D.相關(guān)性5、按經(jīng)濟(jì)圈劃分的物流稱為:(A。A.地區(qū)物流B.國(guó)內(nèi)物流C.國(guó)際物流D.供應(yīng)物流6、集裝箱及國(guó)際集裝箱船、集裝箱港口的快速發(fā)展階段是:(C。A.20世紀(jì)50年代B.20世紀(jì)60年代C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)80年代7、下列選項(xiàng)中樞包裝用輔助材料的有(D。A.聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯B.鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金C.紙和紙制品D.粘合劑、粘合岱、捆扎材料8、為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和震動(dòng),保護(hù)其免收損壞所采取的一定的防護(hù)措施的包裝偉(A。A.防震包裝技術(shù)B.防潮、防濕、防水包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.防霉包裝技術(shù)9、下列材料不符合綠色包裝的有(C。A.可食性包裝材料B.再生的包裝材料C.不可降解的塑料袋D.可降解的材料10、搬運(yùn)活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)難度,它可以分為(D個(gè)等級(jí)。A.2B.3C.4D.511、放于搬運(yùn)車、臺(tái)車或其他可移動(dòng)掛車上的貨物,它的搬運(yùn)活動(dòng)指數(shù)是(D。A.0級(jí)B.1級(jí)C.2級(jí)D.3級(jí)12、物流過程中,運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)境的改善,不能僅從單方面考慮,應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來看待,考慮綜合效益。在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了(C。A.集裝化原則B.系統(tǒng)化原則C.提高搬運(yùn)靈活性原則D.無效搬運(yùn)原則13、以下四個(gè)選項(xiàng)中,(C是屬于搬運(yùn)的原則,又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。A.利用重力的影響和作用B.提高搬運(yùn)靈活性C.消除無效搬運(yùn)D.人身和財(cái)產(chǎn)安全14、公路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有(A。A.適應(yīng)性強(qiáng)B.不適宜大批量運(yùn)輸C.具有定時(shí)性D.不受天氣影響15、中國(guó)的國(guó)際航線以(B為中心。A.上海B.北京C.廣州D.廈門16、空氣中的(B對(duì)銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。A.二氧化碳B.二氧化硫C.硫化氫D.氯化氫17、為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫存稱為(B。A.季節(jié)性庫存B.安全庫存C.經(jīng)常庫存D.促銷庫存18、流通加工主要是為促進(jìn)與便利(C而進(jìn)行的加工。A.流通B.增值C.流通與銷售D.提高物流效率19、流通加工滿足用戶的需求,提高服務(wù)功能,成為(A的活動(dòng)。A.高附加值B.附加加工C.必要附加加工D.一般加工20、流通加工的地點(diǎn)和消費(fèi)地距離過大,形成多品種的末端配送服務(wù)困難,這樣的不合理流通加工形式是(B造成的。A.流通加工方式選擇不當(dāng)B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理C.流通加工成本過高,效益不好D.流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)21、確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后就要按(A原則裝車。A.后送先裝B.先送先裝C.先小件后大件D.先輕件后重件22、配送作業(yè)難度大,技術(shù)要求高,使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型為(A。A.小批量配送B.大批量配送C.企業(yè)內(nèi)部配送D.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送23、下列對(duì)摘取方式表述正確的是(B。A.摘取方式又叫播種方式B.摘取方式又叫揀選方式C.摘取方式有叫分貨方式D.摘取方式優(yōu)點(diǎn)是工作重復(fù)程度小24、直線制組織形式,適合(D。A.大型物流企業(yè)B.大型運(yùn)輸企業(yè)C.大型倉儲(chǔ)企業(yè)D.規(guī)模較小的物流企業(yè)25、我國(guó)大中型物流企業(yè)普遍采用的組織形式是(C。A.直線制B.職能制C.直線職能制D.事業(yè)部制26、小組成員容易產(chǎn)生臨時(shí)觀點(diǎn)的物流組織形式是(A。A.矩陣制B.職能制C.直線職能制D.事業(yè)部制27、在項(xiàng)目銜接不緊密時(shí),容易產(chǎn)生冗員的物流組織形式是(B。A.矩陣制B.物流項(xiàng)目部C.直線職能制D.事業(yè)部制28、20世紀(jì)60年代后期產(chǎn)生的新的物流組織形式是(C。A.矩陣制B.物流項(xiàng)目組C.物流子公司D.事業(yè)部制29、物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為(AA.物流成本B.物流收益C.物流價(jià)值D.物流價(jià)格30、降低物流成本是企業(yè)的(CA.“第一利潤(rùn)源泉”B.“第二利潤(rùn)源泉”C.“第三利潤(rùn)源泉”D.“第四利潤(rùn)源泉”31、效益悖反理論主要包括(D與服務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動(dòng)的效益悖反。A.物流價(jià)格B.物流效益C.物流價(jià)值D.物流成本32、(A是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況,運(yùn)用一定的技術(shù)方法,歲未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。A.物流成本預(yù)測(cè)B.物流成本分析C.物流成本決策D.物流成本核算33、(B是指運(yùn)用預(yù)算的方法,設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)際物流成本(費(fèi)用與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較,發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異,提高經(jīng)濟(jì)效益。A.物流成本降低B.物流成本控制C.物流成本預(yù)測(cè)D.物流成本分析34、某商品的EAN-13條碼字符為6923644210595,則該商品的商品項(xiàng)目代碼是(BA.0595B.1059C.10595D.2105935、下列的條碼中,為二維條碼的是(DA.EAN-13B.EAN-128C.ITF-14D.PDF41736、下列對(duì)于條碼表述不正確的是(AA.EAN-13碼與IFT-14碼的編碼方式均為模塊組合法B.EAN-13碼為通用商品條碼C.EAN-128碼是一種可變長(zhǎng)度的連續(xù)型條碼D.ITF-14在倉儲(chǔ)和物流管理中被廣泛采用37、EDI表示(BA.電子數(shù)據(jù)處理B.電子數(shù)據(jù)交換C.電子訂貨系統(tǒng)D.全球定位系統(tǒng)38、GPS表示(AA.全球定位系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.物流信息系統(tǒng)D.電子訂貨系統(tǒng)39、根據(jù)供應(yīng)鏈的(A可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種:有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。A.功能模式(無力功能和市場(chǎng)中介功能B.容量與用戶需求的關(guān)系C.供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性D.供應(yīng)鏈的發(fā)展進(jìn)程40、從范圍來看,物流作為(A的一個(gè)子集。A.供應(yīng)鏈管理B商流C.信息流D.資金流41、企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成供應(yīng)鏈管理模式,一般要經(jīng)過(B。A.六個(gè)階段B.五個(gè)階段C.四個(gè)階段D.三個(gè)階段42、(A集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流。A.職能集成階段B.內(nèi)部供應(yīng)鏈集成C.外部供應(yīng)鏈集成D.集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟43、Internet加強(qiáng)了用戶(C機(jī)制,使用戶可以直接從供應(yīng)商那里獲得產(chǎn)品的同時(shí),獲得有用信息。A.pushB.makeC.pullD.buy(三多項(xiàng)選擇1、物流信息管理的內(nèi)容有(ABCD。A.訂單處理B.客戶關(guān)系管理C.市場(chǎng)信息收集與需求分析D.物流動(dòng)態(tài)信息傳遞2、物流是一個(gè)系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)的是(AB。A.綜合性B.整合性C.時(shí)間最短D.成本最低3、物流硬件系統(tǒng)包括:(ABC。A.基礎(chǔ)設(shè)施B.運(yùn)輸工具C.配送中心D.信息系統(tǒng)4、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括:(AB。A.物流生產(chǎn)率B.物流質(zhì)量C.定性分析D.定量分析5、國(guó)際物流系統(tǒng)包括:(ABCD。A.運(yùn)輸子系統(tǒng)B.倉儲(chǔ)子系統(tǒng)C.商品檢驗(yàn)倉儲(chǔ)子系統(tǒng)D.報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類,物流可分為:(ABC。A.社會(huì)物流B.行業(yè)物流C.企業(yè)物流D.國(guó)際物流7、按包裝功能分類可分為(AB。A.工業(yè)包裝B.商業(yè)包裝C.內(nèi)包裝D.外包裝8、包裝材料所具有的性能有:保護(hù)性能、加工操作性能、(ABCD等。A.外觀裝飾性能B.方便使用性能C.節(jié)約費(fèi)用性能D.易處理性能9、下列符合包裝合理化的是(ABCD。A.必須易于入庫,易于開包B.包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)C.每箱裝貨量應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化D.包裝要與產(chǎn)品的價(jià)值相符合10、裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是(ABD。A.節(jié)約時(shí)間B.節(jié)約勞動(dòng)力C.作業(yè)自動(dòng)化D.降低裝卸成本11、不合理的裝卸搬運(yùn)具體表現(xiàn)在(ABD幾個(gè)方面。A.過多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)B.過大包裝的裝卸搬運(yùn)C.過長(zhǎng)的裝卸搬運(yùn)時(shí)間D.無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)12、運(yùn)輸合理化的影響因素有(ABCD。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間13、水運(yùn)的形式主要有(ABCD。A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸14、出庫的原則有(ABCD。A.先進(jìn)先出B.包裝不好者先出C.近期失效者先出D.已損壞者不出15、通風(fēng)的一般方法有(AB。A.通風(fēng)散熱B.通風(fēng)散潮C.機(jī)械吸潮D.吸濕劑吸潮16、流通加工大多數(shù)可能是(ACD加工。A.附加性B.象征性C.簡(jiǎn)單性D.增值性17、為使流通加工合理化,在作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量做到(ACDE的結(jié)合。A.加工與配送B.加工與裝卸C.加工與合理運(yùn)輸D.加工與合理商流E.加工與節(jié)約18、配送的特點(diǎn)主要有(ABCD。A.配送是以終端用戶為出發(fā)點(diǎn)B.配送是末端運(yùn)輸C.以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)D.配送追求綜合的合理效用19、分揀作業(yè)的兩種基本形式是(BC。A.送貨方式B.摘取方式C.播種方式D.理貨方式20、下列屬于自動(dòng)分揀機(jī)組成部分的有(ABCD。A.輸入裝置B.分揀裝置C.計(jì)算機(jī)控制器D.貨架信號(hào)設(shè)定裝置21、建立物流管理組織的基本原則是(ABCD。A.精簡(jiǎn)B.統(tǒng)一C.自主D.高效E.務(wù)實(shí)22、物流管理組織內(nèi)容主要包括(ABC。A.設(shè)計(jì)物流決策組織系統(tǒng)B.設(shè)計(jì)組織信息溝通方式C.合理配備物流管理組織中的人員D.設(shè)計(jì)物流管理工作流程E.選擇物流管理工藝23、一般情況下,大型物流管理組織的管理層次分為:(BCD。A.計(jì)劃層B.管理層C.決策層D.執(zhí)行層E.信息層24、在實(shí)踐中能夠看到的物流組織形式有(BCDE。A.職能制B.物流項(xiàng)目組C.物流子公司D.事業(yè)部制E.矩正制25、影響物流成本的因素有(ABCA.產(chǎn)品因素B.時(shí)間因素C.空間因素D.競(jìng)爭(zhēng)性因素E.人員因素26、物流成本管理的方法有(ABDA.物流成本橫向管理法B.物流成本縱向管理法C.物流成本核算D.計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理法E.物流成本決策27、物流成本管理的內(nèi)容有(ABCDEA.物流成本預(yù)測(cè)B.物流成本計(jì)劃C.物流成本核算D.物流成本分析E.物流成本決策28、物流成本分析的原則包括(ABCDA.管理有用原則B.經(jīng)濟(jì)可行原則C.相容性原則D.協(xié)調(diào)性原則E.以歷史最高水平為依據(jù)的原則29、物流控制的原則包括(ABCDEA.經(jīng)濟(jì)原則B.全面原則C.責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則D.目標(biāo)控制原則E.重點(diǎn)控制原則30、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵包括(ABCA.全面的質(zhì)量管理B.全過程的質(zhì)量管理C.全員參與的質(zhì)量管理D.全部的質(zhì)量管理31、合理化運(yùn)輸?shù)奈逡匕?ABCDA.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸費(fèi)用D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)32、客戶滿意度分為(ABA.行為意義上的客戶滿意度B.經(jīng)濟(jì)意義上的客戶滿意度C.實(shí)踐意義上的客戶滿意度D.時(shí)間意義上的客戶滿意度33、物流信息的特點(diǎn)包括(ABCDA.涉及面廣B.信息量大C.動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D.種類多34、物流信息系統(tǒng)主要有(ABCD等基本要素構(gòu)成。A.人員B.硬件C.數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫D.軟件35、根據(jù)RF系統(tǒng)完成的功能不同,可以粗略地把射頻系統(tǒng)分為(ABCD幾種類型。A.EAS系統(tǒng)B.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C.定位系統(tǒng)D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)36、EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的模塊包括(ABCDEA.格式轉(zhuǎn)換模塊B.內(nèi)部接口模塊C.報(bào)文生成及處理模塊D.用戶接口模塊E.通信模塊37、集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容主要包括(ABCDA.供應(yīng)鏈的需求和資源預(yù)測(cè)B.供應(yīng)鏈服務(wù)水平C.供應(yīng)鏈運(yùn)作的多層次計(jì)劃D.供應(yīng)鏈控制機(jī)制38、供應(yīng)鏈主要具有以下特征(ABCDA.協(xié)調(diào)性和整合性B.選擇性和動(dòng)態(tài)性C.復(fù)雜性D.虛擬性39、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域(ABCDA.供應(yīng)B.生產(chǎn)計(jì)劃C.物流D.需求40、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)部效益為(ABCDA.實(shí)現(xiàn)供需的良好結(jié)合B.促使企業(yè)采用現(xiàn)代化技術(shù)C.降低社會(huì)庫存D.減少流通費(fèi)用41、供應(yīng)鏈管理的外部效益有(ABCA.實(shí)現(xiàn)信息資源共享B.提高服務(wù)質(zhì)量C.產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)D.以上皆否(四簡(jiǎn)答題1.物流合理化的目標(biāo)是什么?答:物流合理化的目標(biāo)主要有6個(gè):(1距離短,(2時(shí)間少,(3整合好,(4質(zhì)量高,(5費(fèi)用省,(6安全、準(zhǔn)確、環(huán)保。2.物流質(zhì)量指標(biāo)包括哪些方面?答:物流質(zhì)量指標(biāo)主要包括兩個(gè)方面:1、物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量。是對(duì)物流系統(tǒng)所提供的物品在品種、數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和地點(diǎn)上和正確性評(píng)價(jià)。(1品種和數(shù)量的正確性,(2質(zhì)量的正確性,(3時(shí)間的正確性,(4地方的正確性。2、物流業(yè)務(wù)質(zhì)量。是指對(duì)物流系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、數(shù)量上的正確性以及工作的完善性的評(píng)價(jià)。(1時(shí)間的正確性,(2數(shù)量的正確性,(3工作的完善性。3.第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的?答:第三方物流主要通過4個(gè)方面創(chuàng)造價(jià)值:1、運(yùn)作效率,2、客戶運(yùn)作的整合,3、橫向或者縱向的整合,4、發(fā)展客戶的運(yùn)作4.國(guó)際物流的特點(diǎn)是什么?答:國(guó)際物流的特點(diǎn)主要有5個(gè):1、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流相比,其經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在著更大的差異。2、國(guó)際物流系統(tǒng)廣泛,存在較高的風(fēng)險(xiǎn)性。3、國(guó)際物流中的運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性。4、國(guó)際物流必須領(lǐng)先國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。5、吃不了兜著走物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。5.包裝容器的種類有哪些?答:包裝容器的種類主要有5種:1、包裝袋,包括集裝袋、一般運(yùn)輸包裝袋、小型包裝袋(或稱普通包裝袋。2、包裝盒。3、包裝箱,包括瓦楞紙箱、木箱、塑料箱、集裝箱。4、包裝瓶。5、包裝罐(筒,主要有小型包裝罐、中型包裝罐和集裝罐。6.談?wù)劙b合理化的發(fā)展趨勢(shì)。答:包裝合理化的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在6個(gè)方面:1、包裝的輕薄化。2、包裝的單純化。3、符合集裝單元和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。4、包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。5、注意與其他環(huán)節(jié)的配合。6、有利于環(huán)保。7.簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn)。答:裝卸搬運(yùn)的概念:裝卸:指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下;搬運(yùn):指在同一場(chǎng)所內(nèi),對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn):1、均衡性與被動(dòng)性。2、穩(wěn)定性與多變性。3、局部性與社會(huì)性。4、單純性和復(fù)雜性。8.簡(jiǎn)要介紹裝卸搬運(yùn)靈活指數(shù)的5個(gè)等級(jí)。答:裝卸搬運(yùn)活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度,提高裝卸搬運(yùn)活性是卸搬運(yùn)合理化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。貨物所處的狀態(tài)不同,裝卸搬運(yùn)的難易程度也不一樣,則活性也就不同。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需要做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則活性就高;反之,則活性低。為了區(qū)別活性的不同程度,可用“活性指數(shù)”來表示。“活性指數(shù)”從0-4共分五個(gè)等級(jí),分別表示活性程度從低到高。9.怎樣理解運(yùn)輸?shù)淖饔?答:運(yùn)輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在三個(gè)方面:(1運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(2運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。(3運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉(4運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一10.運(yùn)輸有哪些方式?答:運(yùn)輸?shù)姆绞街饕?種:(1公路運(yùn)輸。(2鐵路運(yùn)輸。(3水路運(yùn)輸。(4航空運(yùn)輸。(5管道運(yùn)輸11.貨物在倉儲(chǔ)期間應(yīng)怎樣進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù)?答:貨物在倉儲(chǔ)期間應(yīng)從下列7方面進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù):(1防止老化。(2防止金屬制品的銹蝕。(3預(yù)防和滅殺倉庫害蟲。(4預(yù)防和滅殺倉庫鼠類。(5防止倉庫物品發(fā)霉。(6預(yù)防貨物燃燒及爆炸。(7預(yù)防倉儲(chǔ)貨物的生理生化變化。12.庫存的含義及分類有哪些?答:庫存的含義:庫存,即處于儲(chǔ)存狀態(tài)的貨物。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的貨物。庫存的分類:(1從經(jīng)營(yíng)過程分類:經(jīng)常庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫存、促銷庫存、增值庫存、儲(chǔ)存庫存或積壓庫存。(2從生產(chǎn)過程:原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存。(3從庫存貨物所處狀態(tài):靜態(tài)庫存和動(dòng)態(tài)庫存。13.如何對(duì)庫存進(jìn)行ABC分類管理?答:對(duì)庫存進(jìn)行ABC分類管理,可分為三類:(1A類庫存:這種庫存貨物數(shù)量較小,但其耗用的金額較大,對(duì)企業(yè)最為重要,是最需要嚴(yán)格管理和控制的庫存。一般采用連續(xù)庫存管理控制系統(tǒng)。(2B類庫存:這類庫存貨物屬于一般重要的貨物,對(duì)它的管理強(qiáng)度介于A類和C類之間。通常做法是將若干貨物合并一起訂購,一般需要進(jìn)行正常的例行管理和控制。(3C類庫存:這類庫存貨物量最大,但其耗用的金額較小,對(duì)企業(yè)的重要性最低,對(duì)其管理也最不嚴(yán)格。一般只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理和控制。14.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有哪些?答:流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有5個(gè)方面:(1生產(chǎn)加工的對(duì)象是原材料、零配件、半成品,不是最終產(chǎn)品,而流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的產(chǎn)品,它具有商品的屬性。(2生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工,而流通加工大多是簡(jiǎn)單加工,的生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充,它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工。(3生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值,而流通加工是完善產(chǎn)品的使用價(jià)值,并在不做大改變的情況下提高價(jià)值。(4生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成,而流通加工是由商品或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行組織加工來完成。(5生產(chǎn)加工是以交換、消費(fèi)為目的的商品生產(chǎn),而流通加工是除了以消費(fèi)為目的所進(jìn)行的加工,有時(shí)候也以自身流通為目的所進(jìn)行加工,純粹是為流通創(chuàng)造條件。15.簡(jiǎn)介流通加工的作用。答:流通加工的作用主要體現(xiàn)在4個(gè)方面:(1能改變功能,促進(jìn)銷售,提高收益。(2能提高原材料和加工設(shè)備的利用率(3能提高物流效率,降低物流成本(4能促進(jìn)物流合理化16.流通加工有很多優(yōu)勢(shì),但為什么在設(shè)置流通加工點(diǎn)前,還必須進(jìn)行可行性分析?答:流通加工雖然有許多優(yōu)越性,但畢竟是在產(chǎn)需之間增加了一個(gè)中間環(huán)節(jié),它延長(zhǎng)了商品的流通時(shí)間,增加了商品的生產(chǎn)成本,也存在著許多降低經(jīng)營(yíng)效益的因素。因此投資決策,設(shè)置流通加工業(yè)務(wù)必須進(jìn)行認(rèn)真的可行性分析。流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是關(guān)系到真?zhèn)€流通加工是否合理、有效的重要因素。一般而言,為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工,加工地設(shè)置在需求地區(qū),才能實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢(shì),否則會(huì)大大增加物流費(fèi)用。即使是產(chǎn)地或需求地設(shè)置流通加工的選擇是正確的,但還存在一個(gè)在小地域范圍的正確選址的問題,如果處理選擇不當(dāng),仍然會(huì)出現(xiàn)不合理。這種不合理,主要表現(xiàn)在交通不便;流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn);流通加工點(diǎn)的投資過高;加工點(diǎn)周圍的社會(huì)、環(huán)境條件不良等等。17.配送合理化需做哪些工作?答:配送合理化需做的工作主要有10個(gè):(1實(shí)現(xiàn)共同配送。(2實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送。(3推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。(4推行即時(shí)配送。(5實(shí)行產(chǎn)地直送配送。(6實(shí)現(xiàn)配送的信息化。(7實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化。(8實(shí)現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化。(9提倡多種實(shí)現(xiàn)配送的最優(yōu)組合。(10實(shí)行送取結(jié)合18.物流子公司的特點(diǎn)是什么?答:物流子公司的優(yōu)點(diǎn):(1使物流費(fèi)用明確化(2物流子公司作為獨(dú)立于企業(yè)之外的物流管理組織(3采取物流子公司的組織形式(4建立物流子公司能開拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域物流子公司的缺點(diǎn):(1物流管理業(yè)務(wù)獨(dú)立化之后,子公司于原有企業(yè)成為顧主關(guān)系,不利于原有企業(yè)物流合理化的推進(jìn)。(2如果物流子公司不合原有企業(yè)徹底脫鉤,也會(huì)影響物流管理組織的有效性。物流子公司發(fā)揮作用的要求:(1作為物流子公司,必須實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。(2物流子公司作為獨(dú)立的物流企業(yè)要成長(zhǎng)和發(fā)展,必須實(shí)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng),擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。19.我國(guó)物流管理組織存在的問題有哪些?答:我國(guó)物流管理組織存在的問題主要有三個(gè)方面:(1企業(yè)管理組織形式落后,物理管理組織職能薄弱。(2企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)之間橫向聯(lián)系差,物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。(3企業(yè)信息組織難以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的信息,嚴(yán)重影響物流的順暢20.簡(jiǎn)述作業(yè)成本的特點(diǎn)及其計(jì)算程序。答:特點(diǎn):是相對(duì)于以產(chǎn)量為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)成本計(jì)算方法而言的。以作業(yè)成本計(jì)算為指導(dǎo),將物流間接成本更為準(zhǔn)確地分配到物流作業(yè)、運(yùn)作過程、產(chǎn)品、服務(wù)及顧客中的一種成本計(jì)算方法計(jì)算程序：1）分析和確定物流作業(yè)構(gòu)成，建立物流作業(yè)成本庫2）分析和確定物流資源3）確認(rèn)物流成本動(dòng)因4）分配計(jì)算物流成本至成本對(duì)象5）