航空保險制度一，航空風險航空風險的三個相關因素：自然狀態(tài)的不確定性，人的主觀行為，兩者結合的潛在后果。航空風險的三種風險情形：航空器患病的正常風險，使航空器的潛在危急變得急迫的風險或目前危急連續(xù)上升的風險，可以排解或掌握的損害風險。只有其次種才可能列入保險承保的范圍。二，航空保險歷史航空保險的歷史最早的航空保險于1910年消滅在美國。第一次世界大戰(zhàn)后，飛機漸漸大型化，飛行事故造成的損失隨之增加，20年月以后便消滅了以分散風險為主要目的的分保方式和不同公204050年月初；5060年月初起，航空保險以獨特的專業(yè)形式，不斷得到穩(wěn)固和進展。1912年第一張民用航空保險的保險單誕生于英國。1929年《華沙公約保航空保險業(yè)務的樂觀性。1933年“英國民用航空保險”成立，它是英國勞合社外圍公司中最大的兩個特地承做民用航空保險業(yè)務的公司之一。中國的航空保險19749中國的航空保險1974914日，經(jīng)中華人民共和國國務院批準，我國從事國際航線飛行的飛機〔〔包括班機或包機險公司開辦了飛機保險業(yè)務，并于同年929日為中國民航出具了中國第一張飛機險保險4的都進展了投保。航空保險對促進我國民航的進展起到了樂觀的保障作用。三，航空保險的概念及特點1、航空保險的概念的經(jīng)濟損失后，類似社會救濟而建立的共同基金，屬于一種集體救濟補償方法。航空保險的概念航空保險是以民用航空活動中涉及的財產(chǎn)及相關經(jīng)濟利益為保險標的的各種保險的總稱。航空保險的概念航空保險是以民用航空活動中涉及的財產(chǎn)及相關經(jīng)濟利益為保險標的的各種保險的總稱。性質(zhì)：是一種綜合性的保險?！苍诜派淝暗闹圃?、國際保險市場上，也被稱為一攬子保險。依據(jù)保險期限的起訖時間，它分為以下三種：放射前保險。放射保險壽命保險2、航空保險的特點高價值、高風險，專業(yè)性、技術性較強。再保險和共保必不行少。險種都具有國際性。承保條件與國際市場同步。原保險人與再保險人共同處理賠案。自愿保險與強制保險相結合，以強制保險為主。再保險保的保險。再保險是保險人的保險，也稱分保。保險人進展再保險的目的在于減輕自身負擔的風險責任合同時，可以從再保險人那里攤回賠款。在償付索賠時，分保商或再保險公司通常擔當賠付的主要費用。再保險我國保險法規(guī)定了每一個財險單位必需向中國再保險公司分保20%。1990102日，三架波音飛機在廣州機場碰撞，一架燒毀，一架撞毀，一架撞壞。120多名旅客、7名機組人員死亡，90余名旅客受傷。中國人民保險公司承保的三架飛機機8，0007.5億美元。由于航空事故前三架飛機的機身險各責任險分別以80％、86％的分出額，向倫敦保險市場進展了分保，事故后準時得到了外匯補償。共?！餐ｋU共同保險是兩個或兩個以上保險人對被保險人共同擔當保險責任的保險。如我國的航意險就是多家保險公司集體共保。意險往往進展再保險或?qū)嵭泄餐ｋU。強制保險也由法律統(tǒng)一規(guī)定?！侧]件及第三者責任險、機場責任險、航空產(chǎn)品責任險等絕大局部航空保險都是強制保險。自愿保險〔如國內(nèi)航空運輸貨物險，航空旅客人身意外損害險等〕保的權利。償。四，航空保險類型商定的航空財產(chǎn)保險。航空器的機身、發(fā)動機及附件設備的滅失、損壞、失蹤以及航空器發(fā)生碰撞、跌落、爆炸、失火等不管何種緣由而造成航空器的全損或局部損壞，保險人負賠償責任。10％。法定的航空責任保險〔水〕面第三人損害的賠償責任為保險標的，是一種強制險。航空承運人法定責任險指航空器在營運過程中〔飛行及起降過程中致人身傷亡或財產(chǎn)損失而應由被保險人擔當?shù)慕?jīng)濟賠償責任，保險人負責賠償。這是一種強制保險，它承保的是承運人對旅客、貨主或第三者所負的法律責任。包括：航空旅客運輸法定責任險〔含行李、航空貨物運輸法定責任險、航空郵件運輸法定責任險、航空器第三人責任險。航空人身保險主要包括機組人員意外損害險、航空旅客人身意外損害險簡稱航意險。意外損害是指患病外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的使身體受到損害的客觀大事?！不虻刃О鄼C的艙門開頭到飛抵目的港走出艙門為止。等效班機是指由于各種緣由由航空公司為指定航班全部旅客調(diào)整的班機或被保險人經(jīng)航空公司同意對指定航班變更并且起、始港與原指定航班一樣的班機。我國航空保險的具體險別業(yè)務包括：P239其次節(jié)航空保險法律關系概念P239特點P240主體：保險合同的主體合同的主體是指在合同中享有權利和擔當義務的人。在保險合同中，享有權利、擔當義務的人包括四種人：保險人、投保人、被保險人、受益人。按與合同關系的親熱程度來分，合同的主體又可以分為當事人和關系人。其中保險人與投保人為保險合同的當事人。被保險人和受益人是保險合同的關系人?！惨弧潮ｋU合同的當事人1、保險人保險人又稱承保人，是保險活動中經(jīng)營保險業(yè)務的組織。我國實行的是公司制，即股份或國有獨資公司的兩種形式。2、投保人投保人又稱要保人，是在保險合同訂立時，申請訂立保險合同的一方。投保人是指與保險人訂立保險合同，并依據(jù)保險合同負有支付保險費義務的人。投保人可以是自然人，也可以是法人或其他民事主體。作為投保人的兩個根本條件：第一，具有相應的民事權利力量和民事行為力量。其次，對保險標的具有保險利益?！捕潮ｋU合同的關系人1、被保險人被保險人是指其財產(chǎn)或人身受保險合同保障、享有保險金懇求權的人。被保險人應具備的條件：一是保險合同保障的對象； 二是保險事故發(fā)生時患病損害的人；三是享有保險金懇求權的人。的被保險人。不得承保。無民事行為力量人是指不能通過自己的行為從事民事活動而享受權利和擔當義務的自然人，法律上從兩個方面加以確認：第一，年齡的規(guī)定。年齡十周歲以下。其次，行為力量的規(guī)定。不能識別自己的行為。2、受益人受益人是指人身保險合同中由被保險人或者投保人指定的享有保險金懇求權的人。人。受益人只要符合兩個條件即可：一是應當在保險合同中商定；二是享有獨立的保險金懇求權。有在人身保險合同中才會消滅。受益人的受益權具有以下特點：①、受益人由被保險人或投保人指定，但投保人指定受益人必需征得被保險人同意。當被保險人無民事行為力量時，由其監(jiān)護人指定受益人。②受益人本身具有不確定性。③受益人享受的收益權是一種期得利益，在國外又稱等待權。④收益權不能繼承，受益人可以放棄收益權但不能行使出售、轉讓等任何處分的權利。⑤被保險人或投保人可變更受益人，但投保人變更受益人須征得被保險人同意而無須征得保險人同意，只要通知保險人即可。受益人領取的保險金不是遺產(chǎn)，無需交遺產(chǎn)稅，不用抵償被保險人生前債務。由被保險人的法定繼承人領取保險金，并作為遺產(chǎn)處理。(1)(1)航空器機身保險的除外責任航空器機身險的除外責任是：①因戰(zhàn)斗、敵對行為或武裝沖突，投保航空器被劫持或被第三者破壞。②航空器不符適宜航條件而飛行。③被保險人的有意行為。③被保險人的有意行為。任的事故進展保險，這時可實行機身附加險的形式獲得賠償。(2)附加險種如下：其他核武器爆炸。保險人負責賠償。其他內(nèi)容與機身戰(zhàn)斗險一樣。③免賠額險。。免賠額險是針對免賠額局部的保險，以此來降低被保險人對免賠額局部的風險，免賠額險作為機身險的附加險，通常以機型來打算免賠額，然后另行交納保險費投保。機身險免賠額及退費規(guī)定國際上對各型號飛機免賠額有商定俗成的標準。關于退費有兩種狀況：停航退費。停航退費的計算方法是按飛行的費率與地面費率之差乘退費比例〔如75或50航實際天數(shù)，以日比例方式退給被保險人肯定比例的退費。其計算公式為：停航退費=保額×(飛行費率-地面費率)×75%×停航天數(shù)／365如機身險費率為0.8%，地面費率為0.4%，飛機保額3000萬美元，退費比例為保費的75%，20天，則應退費:3000萬×(0.8%-0.4%)×75%×20／365=4931.51(美元)假設飛機是因發(fā)生保險事故進展修理的