單元三

高速鐵路橋梁施工測(cè)量學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握橋梁施工測(cè)量的概念；2.掌握橋梁施工控制網(wǎng)布設(shè)方法；3.掌握橋梁高程控制測(cè)量；4.掌握橋梁施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求；5.掌握墩臺(tái)定位測(cè)量；6.掌握橋梁架設(shè)施工測(cè)量及竣工測(cè)量。7.掌握竣工測(cè)量。項(xiàng)目一概述橋涵測(cè)量分為一般橋涵施工測(cè)量和復(fù)雜特大橋測(cè)量。一般橋涵是指一般特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。復(fù)雜特大橋是指水面較寬且有高墩、大跨、深水基礎(chǔ)或基礎(chǔ)施工難度較大，梁部結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜，測(cè)量定位、放樣精度要求較高的特大橋、大橋。我國高速鐵路的設(shè)計(jì)，為了節(jié)省耕地及基于安全方面的考慮，大部分采用橋梁施工。一座特大橋的長度動(dòng)輒幾十千米，但它都屬于一般特大橋的范疇。而一般橋涵可以直接利用線路控制網(wǎng)（CPI、CPII和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)）作為特大橋的施工控制網(wǎng)。我國高速鐵路坐標(biāo)系統(tǒng)的投影長度變形值小于10mm/km，而對(duì)于復(fù)雜特大型橋梁，由于其施工精度要求高，不允許出現(xiàn)長度變形，而且對(duì)施工控制點(diǎn)的密度和位置均有嚴(yán)格要求，因此，復(fù)雜特大橋應(yīng)建立獨(dú)立的施工測(cè)量平面、高程控制網(wǎng)。

任務(wù)一橋梁施工測(cè)量的概念《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》規(guī)定：對(duì)于橋長小于8001TI的橋梁，當(dāng)橋址兩岸已有足夠數(shù)量的CPI、CPII控制點(diǎn)且點(diǎn)位分布合理，投影變形不大，不至于影響施工放樣精度時(shí)，可以直接利用，無需另行單獨(dú)建網(wǎng)。橋梁的施工測(cè)量包括：橋梁的施工控制測(cè)量、施工控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、施工放樣及竣工測(cè)量等。而我國目前高速鐵路的工程測(cè)量要求鐵路的勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)必須統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)，即“三網(wǎng)合一”。高速鐵路在勘測(cè)階段設(shè)計(jì)單位已經(jīng)布設(shè)了基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI、線路平面控制網(wǎng)CPII、線路二等水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，精度已經(jīng)滿足一般橋涵的測(cè)量精度，施工單位只需在此基礎(chǔ)上進(jìn)行控制網(wǎng)加密以滿足施工放樣的要求即可。而對(duì)于復(fù)雜特大橋，獨(dú)立施工控制網(wǎng)的布設(shè)一般也由設(shè)計(jì)單位完成，施工單位只進(jìn)行復(fù)測(cè)即可。因此，高速鐵路橋梁的施工測(cè)量主要工作就是控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、墩臺(tái)的放樣及竣工測(cè)量等。特大橋由于其施工精度要求高，不允許出現(xiàn)長度變形。因此，不能使用勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的線路控制網(wǎng)進(jìn)行施工放樣工作，必須建立施工控制網(wǎng)。而施工控制網(wǎng)的建立一般由設(shè)計(jì)單位完成。一、坐標(biāo)系及投影面的選擇復(fù)雜特大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量的主要目的就是為施工放樣的高精度服務(wù)，為了保證不出現(xiàn)長度變形，就應(yīng)建立滿足施工需要的橋梁施工獨(dú)立坐標(biāo)系，保證放樣距離與實(shí)地距離（墩頂或軌底高程面）的一致。任務(wù)二特大橋施工控制網(wǎng)建立二、點(diǎn)位的布設(shè)要求圖形盡量簡(jiǎn)單剛強(qiáng)。布網(wǎng)時(shí)應(yīng)在橋軸線上測(cè)設(shè)兩中線點(diǎn)作為控制網(wǎng)中的兩點(diǎn)，兩點(diǎn)連線即為橋軸線；或在兩岸聯(lián)測(cè)線路控制點(diǎn)CPI、CPII，建立橋梁控制網(wǎng)與線路控制網(wǎng)的關(guān)系?？刂泣c(diǎn)的埋設(shè)，應(yīng)便于觀測(cè)和保存，盡量避開施工區(qū)、堆放材料及交通干擾的地方，宜埋設(shè)強(qiáng)制歸心觀測(cè)墩。1、布網(wǎng)方法GPS靜態(tài)相對(duì)定位技術(shù)是橋梁施工控制網(wǎng)測(cè)量的首選方法，三角網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)可以在不具備GPS測(cè)量條件時(shí)采用。三角網(wǎng)已經(jīng)很少用于橋梁控制，這里的三角網(wǎng)其實(shí)是邊角同測(cè)的邊角網(wǎng)，觀測(cè)網(wǎng)中的全部?jī)?nèi)角及所有邊長。導(dǎo)線網(wǎng)與邊角網(wǎng)的測(cè)距邊進(jìn)行加、乘常數(shù)改正和氣象改正后，還應(yīng)歸算至墩頂或軌底平均高程面上。2、高程控制測(cè)量復(fù)雜特大橋的高程控制網(wǎng)統(tǒng)一按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)，而高速鐵路的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的等級(jí)為二等，因此，在對(duì)其進(jìn)行施工復(fù)測(cè)后，可直接利用和同精度擴(kuò)展加密。1、零類設(shè)計(jì)：就是基準(zhǔn)的選擇問題，即評(píng)查的參考系選擇問題。2、一類設(shè)計(jì)：是解決網(wǎng)形優(yōu)化問題。3、二類設(shè)計(jì)：第二類設(shè)計(jì)或控制網(wǎng)觀測(cè)值最佳權(quán)變量問題。4、三類設(shè)計(jì)：三階段設(shè)計(jì)指的是舊有控制網(wǎng)的改造方案設(shè)計(jì)問題。

任務(wù)二控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、精度標(biāo)準(zhǔn)：純量精度標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)則矩陣標(biāo)準(zhǔn)

2、可靠性標(biāo)準(zhǔn)：可靠性是衡量網(wǎng)的抗差能力，包括內(nèi)部可靠性和外部可靠性。因?yàn)檫@些都與觀測(cè)量的多余觀測(cè)分量有關(guān)，因此目前均采用多余觀測(cè)分量作為可靠性的度量。3、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是建網(wǎng)費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，有兩種原則，即最大原則（費(fèi)用一定，網(wǎng)的質(zhì)量最好）和最小原則（網(wǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求，費(fèi)用最小）。

任務(wù)二控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)三平面控制網(wǎng)一、平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)及技術(shù)指標(biāo)平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和要求主要是根據(jù)《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》、《京滬高速鐵路測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》以及遂渝線無砟軌道綜合試驗(yàn)段的《無砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件》（送審稿）制定?！稛o砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件》是在我國無砟軌道系列科研成果的基礎(chǔ)上，為了滿足遂渝線無砟軌道綜合實(shí)驗(yàn)段的設(shè)計(jì)需要，借鑒國外無昨軌道的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合試驗(yàn)段的具體情況而制定的。任務(wù)三平面控制網(wǎng)MKS根據(jù)需要把地球表面正形投影到設(shè)計(jì)和計(jì)算平面上，發(fā)生的（不可避免的）長度變形限定在以大靈敏度投影時(shí)對(duì)于保長影響不大的一個(gè)數(shù)量級(jí)上，并滿足以下幾方面的特殊要求：（1）標(biāo)志質(zhì)量——不凍地基，定心精度一致；（2）一致性——同期建立，等效觀測(cè)，內(nèi)部精度高；（3）鄰近原則——幾何鄰近關(guān)系的質(zhì)量要求高；（4）點(diǎn)密度——適合于設(shè)計(jì)、定線、驗(yàn)收和計(jì)算；（5）網(wǎng)形——適應(yīng)測(cè)設(shè)的要求。任務(wù)三平面控制網(wǎng)如果不能維持最大橫向距離a≤25km的條件，則規(guī)定若干個(gè)MKS區(qū)段，每個(gè)區(qū)段包含足夠的重疊部分（至少各包含高一級(jí)固定基準(zhǔn)點(diǎn)矩形區(qū)域的3個(gè)點(diǎn)，約6km）。除了上述投影特性外，在測(cè)定固定基準(zhǔn)點(diǎn)和施工時(shí)，必須對(duì)經(jīng)密儀器和大氣修正的測(cè)距值進(jìn)行幾何學(xué)簡(jiǎn)化，即簡(jiǎn)化為水平線和建筑地平線，并考慮地球的曲率。剩余的長度變形（長度比差）可以量化如下：任務(wù)三平面控制網(wǎng)表2-2偏離投影中線的長度變形橫向距離a（km）每100m長度失真（mm）10+0.125+0.850+3.175+6.9任務(wù)三平面控制網(wǎng)高速鐵路的平面坐標(biāo)宜引入1954北京坐標(biāo)系。在測(cè)區(qū)內(nèi)投影長度的變形值不宜大于10mm/km。根據(jù)測(cè)區(qū)所處地理位置和線路高程情況，可按下列方法選定坐標(biāo)系統(tǒng)：（1）采用全國統(tǒng)一的高斯正投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；（2）采用投影于測(cè)區(qū)抵償高程面的高斯正投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，或投影于1985年國家高程基準(zhǔn)的任意中央子午線高斯正投影平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，或投影于測(cè)區(qū)抵償高程面的任意中央子午線高斯正投影較窄帶寬平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；（3）橋梁控制測(cè)量和隧道控制測(cè)量，也可采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，高程投影面可分別采用相應(yīng)的平均高程面。任務(wù)三平面控制網(wǎng)二、平面控制網(wǎng)等級(jí)及相互關(guān)系1、無砟軌道平面控制網(wǎng)分級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為全線（段）各級(jí)平面控制測(cè)量的基準(zhǔn)。線路控制網(wǎng)（CPII）在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）上沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)、施工階段的線路平面控制和無砟軌道施工階段基樁控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)?；鶚犊刂凭W(wǎng)（CPIII）沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII），一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為無砟軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。

任務(wù)三平面控制網(wǎng)2、相互關(guān)系CPII控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPI上，采用固定數(shù)據(jù)平差。當(dāng)CPII采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，CPIII控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPI或CPII上，采用固定數(shù)據(jù)平差；當(dāng)采用邊角后方交會(huì)法測(cè)量時(shí)，CPIII控制網(wǎng)應(yīng)采用獨(dú)立自由網(wǎng)平差，然后在CPI或CPII中置平。分段附合或置平時(shí)，相鄰段應(yīng)有足夠的重疊，重疊長度應(yīng)不小于1km。

任務(wù)三平面控制網(wǎng)三、常用坐標(biāo)系統(tǒng)1、WGS—84世界大地坐標(biāo)系2、1954年北京坐標(biāo)系（P54）3、1980年西安大地坐標(biāo)系（C80）4、2000國家大地坐標(biāo)系根據(jù)《中華人民共和國測(cè)繪法》，我國自2008年7月1日起啟用2000國家大地坐標(biāo)系。2008年7月1日后新生產(chǎn)的各類測(cè)繪成果需采用2000國家大地坐標(biāo)系。項(xiàng)目二高程控制網(wǎng)高速鐵路的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。當(dāng)個(gè)別地段無1985國家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可引用其他高程或以獨(dú)立高程起算，但在全線高程測(cè)量貫通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985國家高程基準(zhǔn)。有困難時(shí)亦應(yīng)換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng)。高程控制測(cè)量應(yīng)以線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)為基準(zhǔn)。任務(wù)1高程控制測(cè)量技術(shù)要求高程控制測(cè)量等級(jí)劃分依次為二等、精密水準(zhǔn)、三等、四等、五等。各等級(jí)技術(shù)要求應(yīng)符合表2-3的規(guī)定。水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米高差偶然中誤差M△（mm）每千米高差全中誤差MW（mm）附合路線或環(huán)線周長的長度（km）附合路線長環(huán)線周長二等≤1≤2≤400≤750精密水準(zhǔn)≤2≤4≤3－－三等≤3≤6≤150≤200四等≤5≤10≤80≤100五等≤7.5≤15≤30≤30任務(wù)1高程控制測(cè)量技術(shù)要求線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)（CPIII）的高程控制測(cè)量等級(jí)及布點(diǎn)要求，應(yīng)按表2-4的要求執(zhí)行。長大橋梁、隧道及特殊路基結(jié)構(gòu)等施工的高程控制網(wǎng)應(yīng)根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求確定測(cè)量等級(jí)和布點(diǎn)要求。控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量二等≤2kmCPIII控制點(diǎn)高程測(cè)量精密水準(zhǔn)50～70m各級(jí)高程控制測(cè)量宜采用水準(zhǔn)測(cè)量。山嶺、沼澤及水網(wǎng)地區(qū)，水準(zhǔn)測(cè)量有困難時(shí)，三等及以下高程控制測(cè)量可采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量，二等高程控制測(cè)量可采用精密光電測(cè)距三角高程測(cè)量。任務(wù)2高程控制1、高程控制平差基準(zhǔn)

《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》要求：水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)或相當(dāng)?shù)燃?jí)的水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并不大于30km聯(lián)測(cè)一次，形成附合水準(zhǔn)路線。因此，高程控制網(wǎng)仍采用附合水準(zhǔn)路線的方法，以兩端的國家水準(zhǔn)點(diǎn)作為起算基準(zhǔn)。

2、高程控制網(wǎng)形按照《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》的要求，將高程控制網(wǎng)布設(shè)成沿線路的單一的附合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在距線路100m范圍內(nèi)，并設(shè)在不易風(fēng)化的基巖或堅(jiān)固穩(wěn)定的建筑物上，或是埋設(shè)混凝土水準(zhǔn)點(diǎn)。

任務(wù)2高程控制3、高程控制精度高程控制網(wǎng)的布設(shè)需要滿足兩個(gè)施工要求：一個(gè)是沉降觀測(cè)要求（主要是路基）；一個(gè)是軌道平順性要求。下面分別將這兩種要求轉(zhuǎn)化為測(cè)量精度的要求。（1）路基沉降觀側(cè)點(diǎn)高程中誤差的確定路基的工后沉降不應(yīng)大于15mm。如果按照國際測(cè)量工作者聯(lián)合會(huì)（FIG）第十三屆會(huì)議（1971）中提出的：“如果觀測(cè)的目的是為了使變形值不超過某一允許的數(shù)值而確保建筑物的安全，則其測(cè)量的中誤差應(yīng)小于允許變形值的1/10～1/20”。因此，變形觀測(cè)精度要求為：工后沉降測(cè)量中誤差不大于1.5～0.75mm，取1.5mm為測(cè)量中誤差。（2）控制基樁的高程中誤差無砟軌道高程控制的精度主要是確保軌道垂向鋪設(shè)的精度，保證把沿鋼軌方向高差控制在限差范圍內(nèi)。下面根據(jù)軌道鋪設(shè)的垂向平順性的要求來確定控制基樁的高程中誤差。對(duì)無砟軌道鋪設(shè)的垂向平順性的要求有兩種驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：一種是弦長為10m，一種是弦長為300m。如果按照第一種驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，即弦長為10m，高低應(yīng)小于2mm，同一橫截面左右軌頂面水平差的偏差不大于2mm。這些規(guī)定可統(tǒng)一描述為：兩觀測(cè)點(diǎn)間高差誤差不得大于2mm，高差中誤差為1mm。如果控制基樁的間距為150～200m，則每個(gè)基樁可觀測(cè)的個(gè)數(shù)為7.5～10個(gè)。

任務(wù)2高程控制4、高程控制測(cè)量精度要求通過上述分析得出結(jié)論：高程控制網(wǎng)可分級(jí)進(jìn)行，首級(jí)采用二等水準(zhǔn)網(wǎng)，為全線統(tǒng)一的高程控制網(wǎng)；次級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)為精密水準(zhǔn)網(wǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)距離為1km。正好與遂渝線無砟軌道工程試驗(yàn)段的高程控制測(cè)量經(jīng)驗(yàn)相吻合。任務(wù)2高程控制項(xiàng)目三CPI和CPII控制網(wǎng)在無砟軌道勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)建立CPI和CPII控制網(wǎng)。其中CPI網(wǎng)主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，CPII網(wǎng)主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)CPI中的CPS觀測(cè)量應(yīng)首先在WCS—84坐標(biāo)系統(tǒng)中進(jìn)行三維無約束平差，然后把WGS—84的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為工程獨(dú)立平面坐標(biāo)。為減小尺度誤差，工程獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)以沿線路敷設(shè)的控制基樁對(duì)應(yīng)的軌道設(shè)計(jì)高程為投影面；同時(shí)為了便于各單位測(cè)量成果的相互聯(lián)系與利用，滿足城市規(guī)劃的要求，在工程獨(dú)立平面坐標(biāo)系統(tǒng)中還需引人1954北京坐標(biāo)系/l980西安坐標(biāo)系或城市地方坐標(biāo)系。CPII網(wǎng)應(yīng)附合到CPI網(wǎng)，并采用固定數(shù)據(jù)平差。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)1、起算基準(zhǔn)設(shè)計(jì)（1）CPI起算基準(zhǔn)CPI控制網(wǎng)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，CPI以CP0為基準(zhǔn)進(jìn)行約束平差，應(yīng)在三維空間直角坐標(biāo)系下進(jìn)行，應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。（2）CPII起算基準(zhǔn)CPII控制網(wǎng)為線路平面控制網(wǎng)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；CPII平差應(yīng)以CPI為基準(zhǔn)做整網(wǎng)約束平差處理，應(yīng)附合到CPI上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)2、網(wǎng)形設(shè)計(jì)（1）布網(wǎng)原則高速鐵路工程平面控制網(wǎng)按照逐級(jí)控制的原則布設(shè)，各級(jí)平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表2-5的規(guī)定?？刂凭W(wǎng)測(cè)量方法測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距（m）相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差（mm）備注CP0GPS一等5000020CPIGPS二等≤4km—對(duì)點(diǎn)10點(diǎn)間距≥800mCPIIGPS三等600～8008導(dǎo)線三等400～8008附和導(dǎo)線網(wǎng)（2）CPI網(wǎng)的布設(shè)（3）CPII網(wǎng)的布設(shè)任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)3、精度設(shè)計(jì)（1）GPS測(cè)量的精度指標(biāo)應(yīng)符合表2-6的規(guī)定?？刂凭W(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差可重復(fù)性測(cè)量精度（mm）相對(duì)點(diǎn)位精度（mm）CPI≤1.3"1/180000108+D×1010-6CPII≤1.7"1/1000001510（2）CPII控制網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)量的精度及主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表2-6的規(guī)定?？刂凭W(wǎng)級(jí)別附和長度（mm）邊長（m）測(cè)量中誤差（mm）測(cè)角中誤差（"）相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差限差方位角閉合差限差（"）對(duì)應(yīng)導(dǎo)線等級(jí)CPII≤4400～80051.881/55000±3.6√n三等任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)4、技術(shù)要求由于在客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程的勘測(cè)、施工、運(yùn)營維護(hù)等三個(gè)階段的平面控制網(wǎng)共用同一個(gè)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，即“三網(wǎng)合一”，因此CPI網(wǎng)應(yīng)在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段完成。（1）CPI網(wǎng)測(cè)量采用二等GPS測(cè)量。CPI控制點(diǎn)應(yīng)選在離線路中線100～200m的不易被破壞的范圍內(nèi)；整個(gè)控制網(wǎng)沿線路走向布設(shè)，采用邊聯(lián)結(jié)方式，形成三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)；在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，應(yīng)有兩個(gè)以上的CPI控制點(diǎn)相重合，并在測(cè)量成果中反映出相互關(guān)系。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)（2）CPII網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在CPI網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，既可采用三等GPS測(cè)量，也可采用三等導(dǎo)線測(cè)量。無論采用哪種測(cè)量方法，CPII控制點(diǎn)均應(yīng)選在離線路中線50～100m的不易被破壞的范圍內(nèi)。在線路勘測(cè)設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)及不同單位測(cè)量銜接地段，應(yīng)聯(lián)測(cè)2個(gè)以上CPII控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測(cè)量成果中反映出相互關(guān)系。平面控制網(wǎng)見圖2-2所示。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)5、控制點(diǎn)要求（1）控制點(diǎn)編號(hào)CPI、CPII點(diǎn)標(biāo)石上應(yīng)注記控制點(diǎn)編號(hào)，編號(hào)由七位字符組成：CPIxxxx、

CPIIxxxx，

如CPII3010，其中“CPII”—代表CPII級(jí)控制點(diǎn)，“3”—代表埋標(biāo)的段落序號(hào)，“010”—代表CPII級(jí)控制點(diǎn)的順序號(hào)。CPI、CPII控制點(diǎn)均遵循由小里程向大里程順序編號(hào)原則。（2）控制點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)采用現(xiàn)場(chǎng)澆灌混凝土樁，混凝土的配合比按水泥:砂子:碎石的重量比為1:2:3進(jìn)行。當(dāng)氣溫在0oC及以下時(shí)，混凝土應(yīng)加入防凍液和速凝劑。如在市區(qū)內(nèi)，由于地面開挖困難，可在穩(wěn)固建筑物上進(jìn)行設(shè)標(biāo)，也可在水泥路面設(shè)標(biāo)。水泥路面設(shè)標(biāo)要用電鉆打孔后，將金屬標(biāo)志用固結(jié)劑或速凝水泥鑲嵌在路面上，規(guī)格應(yīng)符合圖2-3的規(guī)定。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)（3）控制點(diǎn)標(biāo)志金屬標(biāo)志制作材料上部為不銹鋼，下部采用普通鋼筋焊接而成。規(guī)格應(yīng)符合圖2-4的規(guī)定。（4）控制點(diǎn)標(biāo)石的埋設(shè)規(guī)格建筑物頂上設(shè)置標(biāo)石，標(biāo)石應(yīng)和建筑物頂面牢固連接，并對(duì)標(biāo)石位置的建筑物頂進(jìn)行防水處理。建筑物上各等平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置規(guī)格應(yīng)符合圖2-5的規(guī)定。CPI、CPII控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合圖2-6的規(guī)定。任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)（5）標(biāo)石表面標(biāo)識(shí)（見圖2-7）標(biāo)石表面標(biāo)識(shí)用統(tǒng)一制作的模具進(jìn)行表面的修飾和標(biāo)識(shí)。標(biāo)石及字頭統(tǒng)一大致指北。（6）點(diǎn)之記繪制要求：1）點(diǎn)之記要在埋標(biāo)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖，繪制時(shí)要符合要求，要素齊全，標(biāo)識(shí)點(diǎn)位的距離用皮尺現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，交通路線圖指向要齊全、清楚。2）埋標(biāo)時(shí)，先用手持GPS在測(cè)區(qū)測(cè)量已知點(diǎn)，將參數(shù)調(diào)整在測(cè)量誤差10m以內(nèi)，然后進(jìn)行選點(diǎn)，選點(diǎn)完成后采集概略坐標(biāo)，繪制點(diǎn)之記時(shí)進(jìn)行標(biāo)注。3）選點(diǎn)埋標(biāo)人員在點(diǎn)之記繪制記錄上簽名。4）每個(gè)點(diǎn)用數(shù)碼相機(jī)拍攝輔助點(diǎn)之記（JPG文件格式）兩張，一張標(biāo)石頂面（照片文件名稱：點(diǎn)號(hào)-1），另一張為一人站在點(diǎn)位上，拍攝點(diǎn)位附近明顯參照物（照片文件名稱：點(diǎn)號(hào)-2）。5）根據(jù)點(diǎn)之記草圖，及時(shí)繪制成CAD形式的電子圖。6）分院將在埋標(biāo)過程中進(jìn)行實(shí)挖檢查，對(duì)檢查不符合規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的埋標(biāo)單位和埋石人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。7）點(diǎn)之記樣例，見圖2-8選點(diǎn)（埋石）情況單位填寫實(shí)測(cè)單位選點(diǎn)人員填寫選點(diǎn)人員埋石人員填寫埋石人員日期2007年2月2日通視點(diǎn)名CPI2016附注CPI2016=BM3018備注點(diǎn)位概略坐標(biāo)為1954北京坐標(biāo)系任務(wù)1CPI和CPII控制網(wǎng)設(shè)計(jì)6、數(shù)據(jù)處理平面控制測(cè)量一般采用GPS定位技術(shù)，因?yàn)槠渥詣?dòng)化程度很高，數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，并在相應(yīng)服務(wù)軟件的支持下自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的后處理。對(duì)GPS數(shù)據(jù)觀測(cè)質(zhì)量的檢查關(guān)系到平面控制點(diǎn)成果的可靠性，必須足夠重視。檢查內(nèi)容主要包括：投入使用的儀器設(shè)備是否滿足規(guī)定，記錄手簿是否完整和準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)剔除率是否滿足要求，同步和異步觀測(cè)基線的連接方式是否合理，同步基線解算方法是否恰當(dāng)，異步基線的重復(fù)性較差是否滿足要求，同步環(huán)和異步環(huán)基線的組成是否合理和全面以及其閉合差是否滿足規(guī)定要求和自由網(wǎng)平差后點(diǎn)位的絕對(duì)精度和相對(duì)精度是否達(dá)到相應(yīng)級(jí)別的控制網(wǎng)精度要求。相應(yīng)規(guī)定可從國家GPS測(cè)量規(guī)范、鐵路GPS測(cè)量規(guī)范以及《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）中獲取。不滿足規(guī)定要求的基線或基線環(huán)必須重新按要求進(jìn)行觀測(cè)。項(xiàng)目四軌道控制網(wǎng)（CPIII）測(cè)量一、CPIII控制網(wǎng)測(cè)量?jī)?nèi)容及作業(yè)流程CPIII精密控制網(wǎng)應(yīng)在線下工程竣工并且通過沉降變形評(píng)估后施測(cè)，測(cè)量分測(cè)量前期準(zhǔn)備、測(cè)量作業(yè)、評(píng)估驗(yàn)收三個(gè)階段，測(cè)量前期準(zhǔn)備的主要內(nèi)容有CPI、CPII及高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，CPII加密測(cè)量，編制CPIII測(cè)量實(shí)施方案；測(cè)量作業(yè)的主要內(nèi)容有埋設(shè)CPIII點(diǎn)，外業(yè)數(shù)據(jù)采集，平差計(jì)算，編制CPIII測(cè)量成果報(bào)告；評(píng)估驗(yàn)收的主要內(nèi)容有對(duì)CPIII測(cè)量成果的總體質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，審查測(cè)量成果是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。圖2-9CPⅢ網(wǎng)測(cè)量的主要內(nèi)容與作業(yè)流程如圖CPI、CPII平面復(fù)測(cè)和加密線下二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)和加密橋上加密水準(zhǔn)點(diǎn)、加密CPII平面點(diǎn)、CPIII標(biāo)志埋設(shè)排站表、CPIII編號(hào)的印刷或書寫橋上CPIII平面測(cè)量橋上CPIII高程測(cè)量，包括加密點(diǎn)向CPIII的導(dǎo)點(diǎn)，和CPIII點(diǎn)間的測(cè)量CPIII測(cè)量?jī)?nèi)容二、CPI、CPII復(fù)測(cè)加密、二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)1、復(fù)測(cè)要求2、加密點(diǎn)選點(diǎn)要求3、路基段CPII點(diǎn)的埋設(shè)4、橋梁段CPII點(diǎn)埋設(shè)5、隧道洞內(nèi)CPII點(diǎn)埋設(shè)6、加密CPII點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)編排

CPIII網(wǎng)測(cè)量前應(yīng)對(duì)CPII控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢測(cè)CPII控制點(diǎn)之間的兼容性，平面采用三等GPS測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，高程按二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)，向相鄰區(qū)段延伸進(jìn)行搭接測(cè)量，平面至少搭接測(cè)量一條公共邊，高程至少搭接測(cè)量一個(gè)公共點(diǎn)。隧道CPIII網(wǎng)測(cè)量前，需先進(jìn)行隧道內(nèi)導(dǎo)線、高程的貫通測(cè)量，并對(duì)貫通誤差進(jìn)行調(diào)整。CPII控制點(diǎn)復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)成果之差造成的點(diǎn)位差大于10mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，如復(fù)測(cè)確認(rèn)某個(gè)CPII控制點(diǎn)兼容性較差，應(yīng)按同精度擴(kuò)展的原則重新對(duì)該點(diǎn)成果進(jìn)行平差。復(fù)測(cè)要求1、根據(jù)鐵道部《關(guān)于時(shí)速200公里及以上鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵建設(shè)函[2008]42號(hào)）的相關(guān)要求，無砟軌道施工控制網(wǎng)CPⅢ建立時(shí)，CPI、CPⅡ和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測(cè)一次。2、加密CPⅡ控制網(wǎng)點(diǎn)位埋設(shè)基本原則軌道控制網(wǎng)CPⅢ平面控制網(wǎng)測(cè)量前，應(yīng)確保線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)可視的CPⅡ控制點(diǎn)密度達(dá)到縱向500m～700m左右，與3個(gè)以上CPIII自由測(cè)站通視，CPⅡ點(diǎn)應(yīng)在線路兩側(cè)左、右交差布設(shè)。CPⅠ控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。

各級(jí)平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)GPS測(cè)量的精度指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定：精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（平面）控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CPⅠ≤1.3″1/180000CPⅡ≤1.7″1/100000精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（平面）選點(diǎn)埋石

CPⅡ加密點(diǎn)應(yīng)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)，在橋梁部分CPⅡ加密點(diǎn)需上橋，應(yīng)單獨(dú)埋設(shè)CPⅡ預(yù)埋件，并且沿線路前進(jìn)方向埋設(shè)于橋梁的固定支座頂端的防撞墻頂（縱橫向均固定）,CPⅡ加密點(diǎn)間距500～600米；路基段應(yīng)在路肩處埋設(shè)加密樁，加密樁應(yīng)高出軌面(保證CPⅢ網(wǎng)聯(lián)測(cè)條件)，埋設(shè)應(yīng)滿足《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中CPⅡ控制樁要求，需埋設(shè)在兩個(gè)接觸網(wǎng)桿之間穩(wěn)固可靠，不影響行車安全，并方便CPⅢ網(wǎng)聯(lián)測(cè)的地方。加密CPII點(diǎn)在隧道口附近時(shí)應(yīng)考慮GPS觀測(cè)條件及點(diǎn)的穩(wěn)定性，并兼顧與洞內(nèi)CPII測(cè)量的聯(lián)測(cè)，以保證洞內(nèi)外的順接性；在站場(chǎng)范圍內(nèi)應(yīng)避免埋設(shè)CPII加密點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選定合適的位置?？紤]到CPIII網(wǎng)搭接的問題，在相鄰兩評(píng)估段落搭接的六對(duì)點(diǎn)中間應(yīng)埋設(shè)一個(gè)CPII點(diǎn)，故在加密CPII前應(yīng)做好工作安排。2、選點(diǎn)要求（1）加密CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在堅(jiān)固穩(wěn)定、便于CPⅢ聯(lián)測(cè)且不易破壞的范圍內(nèi)，宜選在鐵路用地界內(nèi)，并按規(guī)定埋石。（2）路基段埋設(shè)于地質(zhì)堅(jiān)硬，通視情況良好。（3）避開樹木密集地區(qū)。（4）不因以后的房屋建造、施工和維護(hù)作業(yè)而遭破壞。（5）周圍視野開闊，除隧道外，與地面15°角范圍以上沒有障礙物阻擋衛(wèi)星信號(hào)。（6）離大功率無線電發(fā)射源（電視臺(tái)、微波站）的距離不小于200m，離高壓輸電線的距離不小于50m，附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，盡量避開大面積水域。（7）加密的CPⅡ點(diǎn)應(yīng)至少有一個(gè)方向與相鄰的CPⅠ或CPⅡ點(diǎn)通視。二、精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（平面）（三）觀測(cè)CPⅡ加密測(cè)量執(zhí)行下列指標(biāo)：預(yù)埋件轉(zhuǎn)接頭測(cè)量?jī)x器連接盤精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（一）測(cè)量方案CPIII水準(zhǔn)路線附合長度不得大于3km。結(jié)合線路精密水準(zhǔn)控制網(wǎng)的特點(diǎn)，一般2km左右有一個(gè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)基點(diǎn)，故一般要求CPIII水準(zhǔn)線路2km左右附合一次。橋梁地段因橋面與地面間高差較大，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點(diǎn)上有困難時(shí)，可通過不量?jī)x器高和棱鏡高的三角高程測(cè)量法傳遞，為更方便于高程傳遞，要求在梁上三角高程點(diǎn)的梁下相應(yīng)位置埋設(shè)引測(cè)基點(diǎn)，引測(cè)基點(diǎn)采用和CPⅢ點(diǎn)同樣的構(gòu)件，即要求在橋梁地段每2公里左右測(cè)一處三角高程。梁上三角高程點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在梁的固定支座正上方的防撞墻上（是否可與CPⅢ點(diǎn)共用看具體要求）。精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）當(dāng)精密水準(zhǔn)基點(diǎn)被破壞或密度不夠，達(dá)不到CPIII附合的距離要求時(shí)，應(yīng)對(duì)精密水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)或加密，盡量保證每?jī)晒锾幱幸粋€(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。高程控制網(wǎng)加密時(shí)，水準(zhǔn)線路應(yīng)聯(lián)測(cè)三個(gè)以上已知水準(zhǔn)基點(diǎn)，且水準(zhǔn)線路兩端必須聯(lián)測(cè)已知水準(zhǔn)點(diǎn)，存在段落搭接時(shí)，應(yīng)將相鄰段加密水準(zhǔn)基點(diǎn)作為已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，以檢驗(yàn)聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生顯著沉降和保證線路高程的平順性。高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行二、精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（二）橋面高程傳遞

三角高程應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)兩遍，且要求變換儀器高，每次要求觀測(cè)四個(gè)測(cè)回。兩遍高差較差不應(yīng)大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。

中間設(shè)站三角高程測(cè)量方法其測(cè)量原理如下所示。精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（二）橋面高程傳遞

中間設(shè)站三角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)滿足下表的要求。采用單一棱鏡，保證棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不大于100m，最大不應(yīng)超過150m。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測(cè)時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量溫度、氣壓值，以便進(jìn)行邊長改正。精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（三）梁上水準(zhǔn)路線貫通為了檢驗(yàn)三角高程點(diǎn)間的匹配性，并且為了防止三角高程測(cè)量時(shí)存在粗差，故在CPIII水準(zhǔn)測(cè)量之前，需要在梁上對(duì)三角高程點(diǎn)進(jìn)行二等水準(zhǔn)貫通測(cè)量，以保證大約2km一個(gè)三角高程點(diǎn)間滿足二等水準(zhǔn)的要求。貫通水準(zhǔn)路線中的三角高程點(diǎn)一般不得少于三個(gè)，以便對(duì)三角高程點(diǎn)間的兼容性進(jìn)行分析。技術(shù)要求按照國家二等水準(zhǔn)要求施測(cè)二、精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（四）橋下水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)。技術(shù)要求按照國家二等水準(zhǔn)要求施測(cè)二、精測(cè)網(wǎng)加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理（高程）（五）數(shù)據(jù)處理。

線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密處理以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或基巖水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，進(jìn)行整體嚴(yán)密平差計(jì)算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。加密二等水準(zhǔn)平差計(jì)算應(yīng)采用COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。

水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算Mw。五、CPIII平面控制網(wǎng)測(cè)量

5.1CPIII點(diǎn)布網(wǎng)技術(shù)要求5.1.1、CPIII分段測(cè)量長度4~8KM一段為宜；

5.1.2、CPⅢ控制點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)兼顧施工及運(yùn)營維護(hù)，埋點(diǎn)應(yīng)滿足以下要求：縱向網(wǎng)點(diǎn)間距：50~70米一對(duì)且不大于80米，橫向點(diǎn)間距10~20米；5.1.3、縱橫向點(diǎn)位距離誤差不得大于１～２米，CPIII控制點(diǎn)布設(shè)應(yīng)保持基本一致的高度、間距。5.1.4、CPIII控制點(diǎn)距離設(shè)計(jì)軌面高差一般為300mm左右；5.2路基段CPIII標(biāo)志埋設(shè)路基段可利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)側(cè)邊加寬30cm，高度不小于50cm；（為不影響以后接觸網(wǎng)立柱的安設(shè)），在澆注接觸網(wǎng)混土?xí)r將直徑為0.2米高1.0米的PVC管統(tǒng)一埋設(shè)在線路大里程方向靠近線路內(nèi)側(cè)，離基礎(chǔ)邊緣5cm處，且不得有接觸網(wǎng)立柱干擾測(cè)量視線的位置，與接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)一起澆注。觀測(cè)墩內(nèi)安置4根直徑為6mm的鋼筋，每隔0.2米設(shè)一道箍筋，加強(qiáng)測(cè)量墩與基礎(chǔ)的連接。5.3困難地段觀測(cè)墩埋設(shè)可設(shè)置臨時(shí)觀測(cè)墩，臨時(shí)觀測(cè)墩埋設(shè)位置地質(zhì)堅(jiān)實(shí)，便于觀測(cè)，埋設(shè)方式底部基礎(chǔ)不小50*50cn，深100cn，并在基礎(chǔ)上設(shè)立測(cè)量墩，其它要求同上。在軌道施工后或接觸網(wǎng)立柱永久觀測(cè)墩做好后進(jìn)行恢復(fù)測(cè)量。5.4簡(jiǎn)支梁段埋設(shè)要求必須埋設(shè)于橋梁固定支座端頂，由于橋梁防撞墻高度不能滿足CPIII點(diǎn)離軌面30cm要求，將CPIII點(diǎn)埋設(shè)于橋梁固定支座頂部，其標(biāo)志件長度應(yīng)滿足棱鏡中心距軌面30cm左右。5.5連續(xù)梁段埋設(shè)要求1、遇有連續(xù)梁段時(shí)必須先在連續(xù)梁固定支座上方埋設(shè)CPIII點(diǎn)，其它點(diǎn)位可選在連續(xù)梁腹壁較厚處，連續(xù)梁兩端不得埋設(shè)點(diǎn)位，以免由于梁體受溫差伸縮而使點(diǎn)位變化。5.6隧道內(nèi)CPIII標(biāo)志埋設(shè)隧道內(nèi)一般布置在電纜槽頂面以上30—50厘米的邊墻內(nèi)襯上，見下面示意圖5.7CPIII套筒埋設(shè)1、使用沖擊鉆打孔，使其空洞盡量垂直，打至埋設(shè)深度，基本與套筒長度差不多的深度，清除孔內(nèi)雜物，擠入植筋膠、垂直安設(shè)套筒，使其凝固后方可松開;2、安設(shè)套筒時(shí)應(yīng)盡量與結(jié)構(gòu)物表面平齊，防撞墻頂上安設(shè)時(shí)可高出2~5mm，套筒外側(cè)必須加設(shè)保護(hù)蓋，防止灰塵、沙子、水等雜物侵入套筒內(nèi)，每次使用后立即將保護(hù)蓋蓋好，如下圖所示：5.8CPⅢ控制點(diǎn)的元器件CPⅢ的測(cè)量標(biāo)志必須達(dá)到以下要求：具有強(qiáng)制對(duì)中、能夠長期保存、不變形、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便.CPIII點(diǎn)重復(fù)安置精度全線從CPIII控制網(wǎng)建網(wǎng)、軌道施工粗調(diào)、精測(cè)、軌道線形竣工測(cè)量、運(yùn)營期間的軌道維護(hù)均必須使用相同型號(hào)CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量標(biāo)志。CPIII測(cè)量所使用的元器件按照業(yè)主及評(píng)估單位要求統(tǒng)一定做，元器件采用工廠精加工元器件（要求采用數(shù)控機(jī)床），用不易生銹及腐蝕的金屬材料制作，CPIII測(cè)量標(biāo)志必須經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用；檢查套筒與長短銷件的匹配性；5.9CPIII控制網(wǎng)點(diǎn)的編號(hào)CPIII控制點(diǎn)編號(hào)的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為4cm的正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，黑色油漆填寫編號(hào)于點(diǎn)位下方。CPIII-網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)編號(hào)定義如下：CPIII-點(diǎn)按照公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)，其編號(hào)反映里程數(shù)。CPIII-點(diǎn)以數(shù)字CPIII為數(shù)字代碼所有處于線路下行線軌道左側(cè)標(biāo)記點(diǎn)，編號(hào)為奇數(shù)，處于上行線軌道右側(cè)標(biāo)記點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號(hào)不能重復(fù)。5.11CPIII平面控制網(wǎng)觀測(cè)1、全站儀必須滿足如下精確度要求：角度測(cè)量精確度： ≤1″距離測(cè)量精確度：1mm+2ppm使用帶ATR數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄功能的全站儀，如：Leica

（徠卡）系列的：TCA2003、TCA1201及天寶全站儀TRIMBLES6、S8等；2、棱鏡與標(biāo)志安設(shè)必須匹配；5.12測(cè)量方法1、CPⅢ控制網(wǎng)采用自由設(shè)站交會(huì)網(wǎng)（《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》稱為“后方交會(huì)網(wǎng)”）的方法測(cè)量，通常叫自由測(cè)站的測(cè)量，將以2x6個(gè)CPIII-點(diǎn)為測(cè)量目標(biāo)，每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)測(cè)量3次，測(cè)量方法見下圖；2、CPIII控制點(diǎn)對(duì)間距離為60m左右，且不應(yīng)大于80m，CPIII施測(cè)時(shí)自由設(shè)站點(diǎn)距CPIII控制點(diǎn)距離為一般應(yīng)小于120m左右，最大不超過180m，距高等級(jí)已知點(diǎn)最大不超過300m。測(cè)站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)觀測(cè)網(wǎng)形示意圖測(cè)站間距為60m的CPⅢ平面網(wǎng)觀測(cè)網(wǎng)形示意圖與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖5.13觀測(cè)要求（1）標(biāo)稱精度為一測(cè)回方向觀測(cè)的中誤差±0.5″、測(cè)距中誤差±（1mm+1ppm）的全站儀，用于CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)不少于2測(cè)回；標(biāo)稱精度為一測(cè)回方向觀測(cè)的中誤差±1″、測(cè)距中誤差±（1mm+2ppm）的全站儀，用于CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)不少于3測(cè)回。（2）方向觀測(cè)各項(xiàng)限差根據(jù)《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314-1994）的要求不應(yīng)超過下表的規(guī)定，觀測(cè)最后結(jié)果按等權(quán)進(jìn)行測(cè)站平差。（3）觀測(cè)時(shí)邊長必須進(jìn)行溫度、氣壓改正，溫度量測(cè)精度應(yīng)為0.5℃，氣壓量測(cè)精度應(yīng)為5hpa。（4）距離的觀測(cè)應(yīng)與水平角觀測(cè)同步進(jìn)行，并由全站儀自動(dòng)進(jìn)行。（5）平面測(cè)量可以根據(jù)測(cè)量需要分段測(cè)量，其測(cè)量范圍內(nèi)500～700m應(yīng)與CPI或CPII控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。與上一級(jí)CPI、CPII控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí)，應(yīng)通過3個(gè)線路上的自由測(cè)站進(jìn)行聯(lián)測(cè)。（6）為了使相鄰重合測(cè)段能夠滿足CPIII控制網(wǎng)的測(cè)量高均勻性和高精確度，每個(gè)重合測(cè)段至少重復(fù)觀測(cè)6對(duì)CPIII點(diǎn)（約300米）進(jìn)行平差，平面分段平差時(shí)，檢查重疊CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)差≤±3mm后，平差時(shí)需采用上一區(qū)段至少連續(xù)2對(duì)CPⅢ點(diǎn)參加約束平差，平差后其余重疊CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)較差應(yīng)≤±1mm。每個(gè)測(cè)段一般為4～8km，最短不宜小于3km。（7）每一CPIII平差測(cè)段首尾必須封閉，且保證每個(gè)CPIII點(diǎn)被相鄰自由設(shè)站點(diǎn)觀測(cè)三次。5.14測(cè)段之間銜接要求前后測(cè)段獨(dú)立平差重迭點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測(cè)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測(cè)段聯(lián)測(cè)的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及重疊段前測(cè)段CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)成果（不少于連續(xù)2對(duì)CPIII點(diǎn)）進(jìn)行固定約束平差。測(cè)段間銜接示意圖坐標(biāo)換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計(jì)算

坐標(biāo)換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計(jì)算應(yīng)分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的CPⅠ、CPⅡ坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PⅢ平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)該滿足CPIII相應(yīng)精度要求，提供兩套坐標(biāo)的CPIII測(cè)段長度不應(yīng)小于800m。5.15CPIII測(cè)量注意事項(xiàng)1、測(cè)量前檢查儀器設(shè)備，必須進(jìn)行自檢、自校，備齊所需設(shè)備（儀器、設(shè)備電量充足、腳架是否穩(wěn)定、照明設(shè)備齊全）。2、觀測(cè)過程中溫度、氣壓的測(cè)定及其它參數(shù)、單位輸入是否正確。2、觀測(cè)標(biāo)志穩(wěn)定（需提前檢查CPIII標(biāo)志的穩(wěn)定性），觀測(cè)時(shí)盡量避免施工干擾、特別注意棱鏡的安置，基座的對(duì)中檢查，已知點(diǎn)基座棱鏡對(duì)中。3、視線不要貼近建筑物，以減弱視線的折射、棱鏡內(nèi)不能有任何遮擋。

4、觀測(cè)其間視場(chǎng)空氣介質(zhì)均勻，不得有灰塵、氣車尾氣，震動(dòng)等影響。

5、陽光折射、燈光對(duì)觀測(cè)目標(biāo)的影響。

6、觀測(cè)時(shí)選擇溫差變化小的陰天或夜晚進(jìn)行。

7、觀測(cè)測(cè)段有很強(qiáng)的連續(xù)性和時(shí)效性，必須連續(xù)觀測(cè)，盡量減少接頭。

8、觀測(cè)過程中遇到問題的分析及處理。

9、影響測(cè)量精度的三大主要因素，儀器、人員、外界條件。10、人員要固定，配合默契。5.16CPIII平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理分析誤差產(chǎn)生原因，及時(shí)調(diào)整思路，CPII點(diǎn)和觀測(cè)過程引起，及時(shí)重新復(fù)測(cè)。六、CPIII高程控制網(wǎng)測(cè)量（一）CPIII高程控制點(diǎn)布設(shè)（二）CPIII高程控制網(wǎng)觀測(cè)（三）長大橋梁二等水準(zhǔn)高程傳遞（四）CPⅢ控制點(diǎn)高程數(shù)據(jù)處理（一）CPIII高程控制點(diǎn)布設(shè)CPIII高程控制點(diǎn)與平面控制點(diǎn)共樁，進(jìn)行精密水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，將水準(zhǔn)軸插入套管內(nèi)，測(cè)量水準(zhǔn)軸球形頂部，通過減去固定差值得到棱鏡中心高程值（二）CPIII高程控制網(wǎng)觀測(cè)CPIII控制點(diǎn)高程測(cè)量起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。CPIII高程控制水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》進(jìn)行操作。每一測(cè)段應(yīng)至少與3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成檢核（二等水準(zhǔn)點(diǎn)間距不得大于2公里，線路長度不得大于3公里）。CPⅢ點(diǎn)與CPⅢ點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線，可采用下圖所示的水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行。CPIII高程控制網(wǎng)水準(zhǔn)路線形式（三）CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格時(shí)，進(jìn)行必要順序整理，計(jì)算與檢核者簽名后進(jìn)行存儲(chǔ)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段整體重測(cè)，至合格為止。（四）高程上橋測(cè)量按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》要求，精密水準(zhǔn)路線一般2km左右應(yīng)附合二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)上。因此，為滿足精密水準(zhǔn)閉合要求，在2km以上連續(xù)橋應(yīng)采用三角高程傳遞法將二等水準(zhǔn)點(diǎn)高程傳遞至橋上。具體作業(yè)過程為：二等水準(zhǔn)高程傳遞采用不量?jī)x器高、棱鏡高的三角高程中視測(cè)量方法。三角高程傳遞示意圖七、CPIII控制網(wǎng)的維護(hù)由于CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道鋪設(shè)測(cè)量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的CPI、CPII點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題?？刂凭W(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。項(xiàng)目五精密控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)高速鐵路施工前，施工單位應(yīng)對(duì)精密控制網(wǎng)進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，以檢核設(shè)計(jì)單位布設(shè)的精密控制網(wǎng)精度是否滿足要求，點(diǎn)位是否穩(wěn)固可靠，精密控制網(wǎng)復(fù)測(cè)報(bào)告是開工報(bào)告必備的附件之一，主要從測(cè)量流程、測(cè)量方法、精度要求、作業(yè)內(nèi)容、數(shù)據(jù)處理等方面闡述高速鐵路精密控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)技術(shù)任務(wù)1施工復(fù)測(cè)內(nèi)容高速鐵路的工程平面控制測(cè)量，設(shè)計(jì)單位是按分級(jí)布設(shè)的原則建網(wǎng)。第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI，第二級(jí)為線路控制網(wǎng)CPII。并施測(cè)坐標(biāo)框架控制網(wǎng)CP0，為高速鐵路提供統(tǒng)一坐標(biāo)基準(zhǔn)。1、交接樁2、技術(shù)設(shè)計(jì)書的編寫3、復(fù)測(cè)技術(shù)總結(jié)任務(wù)2控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求一、平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的目的就是復(fù)核設(shè)計(jì)單位所交基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI、線路控制網(wǎng)CPII是否滿足相應(yīng)測(cè)量等級(jí)的要求。當(dāng)復(fù)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的較差限差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)時(shí)，采用設(shè)計(jì)單位的測(cè)量成果作為施工依據(jù)?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI的復(fù)測(cè)采用GPS測(cè)量進(jìn)行，線路控制網(wǎng)CPII的復(fù)測(cè)可采用GPS或?qū)Ь€測(cè)量方法進(jìn)行。二、高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)技術(shù)要求高程控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)的目的就是復(fù)核設(shè)計(jì)單位所交相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的高差是否滿足相應(yīng)水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)的要求。當(dāng)復(fù)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差的較差限差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)時(shí)，采用設(shè)計(jì)單位的測(cè)量成果作為施工依據(jù)。高速鐵路水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)為二等，高鐵的CPIII水準(zhǔn)測(cè)量稱精密水準(zhǔn)測(cè)量，精度介于國家二等和三等水準(zhǔn)之間。水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)段路線往返測(cè)高差不符值、附合路線和環(huán)線閉合差以及檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差的限值如表2-44所示。若測(cè)段路線往返測(cè)不符值超限，應(yīng)先就可靠程度較小的往測(cè)或返測(cè)進(jìn)行整測(cè)段重測(cè)；附合路線和環(huán)線閉合差超限，應(yīng)就路線上可靠程度較小，往返測(cè)高差不符值較大或觀測(cè)條件較差的某些測(cè)段進(jìn)行重測(cè)，如重測(cè)后仍不符合限差，則需重測(cè)其他測(cè)段。三、復(fù)測(cè)結(jié)論復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供的勘測(cè)成果不相符時(shí)，必須重新測(cè)量。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)勘測(cè)資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對(duì)勘測(cè)成果進(jìn)行改正。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位勘測(cè)成果的不符值滿足下列規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用設(shè)計(jì)單位勘測(cè)成果。任務(wù)3CPI控制網(wǎng)復(fù)測(cè)實(shí)施高速鐵路基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI復(fù)測(cè)應(yīng)采用GPS雙頻接收機(jī)，按二等G：PS測(cè)量作業(yè)的有關(guān)精度要求進(jìn)行。對(duì)點(diǎn)設(shè)備必須采用精密對(duì)點(diǎn)器及木質(zhì)腳架，對(duì)點(diǎn)器的精度應(yīng)小于1mm。對(duì)點(diǎn)器在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生對(duì)點(diǎn)及氣泡偏心，因此，要求測(cè)量前及測(cè)量過程中隨時(shí)對(duì)氣泡和對(duì)點(diǎn)進(jìn)行檢查，防止對(duì)中粗差。一、CPI控制網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)高速鐵路CPI點(diǎn)的布設(shè)為每4km一對(duì)點(diǎn)或一個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)間距大于800m。CPI復(fù)測(cè)網(wǎng)應(yīng)形成大地四邊形或三角形組成的帶狀網(wǎng)（如圖2-29所示），以CPI對(duì)點(diǎn)作為連結(jié)邊，采用邊連式構(gòu)網(wǎng)。實(shí)際作業(yè)時(shí)為了提高工作效率，CPI、CPII的復(fù)測(cè)工作可以同時(shí)進(jìn)行，但必須以CPI對(duì)點(diǎn)作為連結(jié)邊。任務(wù)4CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)實(shí)施一、CPII控制網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)CPII點(diǎn)按GPS復(fù)測(cè)的點(diǎn)間距為600～800m，與相鄰的CPI點(diǎn)構(gòu)成附合網(wǎng)，如圖2-30所示。CPII點(diǎn)按GPS復(fù)測(cè)的外業(yè)觀測(cè)與CPI網(wǎng)相近，按規(guī)范執(zhí)行即可。二、CPII復(fù)測(cè)網(wǎng)觀測(cè)成果質(zhì)量及精度統(tǒng)計(jì)CPII復(fù)測(cè)網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)完成后，應(yīng)對(duì)GPS外業(yè)觀測(cè)的質(zhì)量進(jìn)行分析，同樣應(yīng)檢測(cè)CPII網(wǎng)基線向量異步環(huán)閉合差和重復(fù)基線較差。（與CPI網(wǎng)的限差要求相同）三、平差處理基線解算、平差處理與CPI網(wǎng)的處理相同，分為三維無約束平差和二維約束平差。三維無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)及二維約束平差基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對(duì)值也應(yīng)符合規(guī)范要求。約束平差時(shí)將所有經(jīng)復(fù)測(cè)點(diǎn)位穩(wěn)固、精度可靠的CPI點(diǎn)的平面坐標(biāo)作為已知點(diǎn)。約束平差后檢驗(yàn)CPII最弱邊邊長相對(duì)中誤差應(yīng)小于等于l/100000，基線方位角中誤差應(yīng)小于等于1.7”的精度要求。任務(wù)5二等水準(zhǔn)網(wǎng)復(fù)測(cè)實(shí)施高程控制網(wǎng)施工復(fù)測(cè)的目的就是復(fù)核設(shè)計(jì)單位所交相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的高差是否滿足相應(yīng)水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)的要求。當(dāng)復(fù)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差的較差限差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)時(shí)，采用設(shè)計(jì)單位的測(cè)量成果作為施工依據(jù)。若測(cè)區(qū)存在區(qū)域沉降，還應(yīng)以深埋水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)對(duì)高程網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算，得到各水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)高程并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行比較，以確認(rèn)區(qū)域沉降量。根據(jù)水準(zhǔn)測(cè)量各種誤差的性質(zhì)及其影響規(guī)律，對(duì)二等水準(zhǔn)測(cè)量的實(shí)施作出了各種相應(yīng)的規(guī)定，目的在于盡可能消除或減弱各種誤差對(duì)觀測(cè)成果的影響。我們只有掌握了誤差來源及精密水準(zhǔn)的實(shí)施步驟，才能保證水準(zhǔn)測(cè)量工作順利進(jìn)行，減少返工。一、水準(zhǔn)測(cè)量外業(yè)觀測(cè)（1）觀測(cè)前30分鐘，應(yīng)將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；觀測(cè)時(shí)應(yīng)用測(cè)傘遮蔽陽光；遷站時(shí)應(yīng)罩以儀器罩。使用數(shù)字水準(zhǔn)儀前，還應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱不少于20次單次測(cè)量。（2）儀器距前后視水準(zhǔn)標(biāo)尺的距離應(yīng)盡量相等，前后視距差及累計(jì)差應(yīng)小于規(guī)定的限值?？梢韵蛳魅跖c距離有關(guān)的各種誤差對(duì)觀測(cè)高差的影響，如角誤差、垂直折光和地球曲率等影響。（3）對(duì)氣泡式水準(zhǔn)儀，觀測(cè)前應(yīng)測(cè)出傾斜螺旋的置平零點(diǎn)，并作標(biāo)記，隨著氣溫變化，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整置平零點(diǎn)的位置。對(duì)于自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，須嚴(yán)格置平。（4）同一測(cè)站上觀測(cè)時(shí)，不得兩次調(diào)焦；轉(zhuǎn)動(dòng)儀器的傾斜螺旋和測(cè)微螺旋，其最后旋轉(zhuǎn)方向均應(yīng)為旋進(jìn)，以避免傾斜螺旋和測(cè)微器隙動(dòng)差對(duì)觀測(cè)成果的影響。（5）在兩相鄰測(cè)站上，應(yīng)按奇數(shù)、偶數(shù)測(cè)站的觀測(cè)程序進(jìn)行觀測(cè)，即按“后前前后”和“前后后前”的觀測(cè)程序在相鄰測(cè)站上交替進(jìn)