第一部分崗位作業(yè)規(guī) 一、崗位責(zé)任 二、崗位關(guān)聯(lián) 三、一班作業(yè)流程及標(biāo) 第二部分車站技術(shù)設(shè) 一、車站概 二、車站信聯(lián)閉設(shè) 三、列車調(diào)度指揮系 四、應(yīng)急 五、通信設(shè) 六、電氣化區(qū)段設(shè) 七、牽引定 八、車站平面示意 第三部分接發(fā)列車作業(yè) 一、接、發(fā)列車作業(yè)程 10二、接發(fā)列車作業(yè)程序及要 接車作業(yè)程序及要 發(fā)車作業(yè)程序及要 三、車機(jī)聯(lián)控作 設(shè)備使用要 聯(lián)控用 四、特殊作業(yè)辦 旅客列車變更接車線 超長(zhǎng)列車接 超限列車接 臨客接 在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列………………………256.接觸網(wǎng)停（斷）電的接發(fā)列車…………………天氣不良接發(fā)列 軌道電路分路不良接發(fā)列 保留列車作業(yè) 旅客列車簡(jiǎn)略試 侵限絕緣設(shè)置的處所及經(jīng)由侵限絕緣作 五、應(yīng)急處 30貨物列車抱閘處置流程(嚴(yán)重抱閘 30貨物列車抱閘處置流程(一般抱閘 31貨物列車抱閘處置流程(觀察處理 32旅客列車抱閘處置流 33區(qū)間晃車處置流程（客車 區(qū)間晃車處置流程（其他列車 區(qū)間晃車處置流程（汛期 占用丟失處置流程（區(qū)間 占用丟失處置流程（站內(nèi) 單機(jī)運(yùn)行組織流 39緊急停車及機(jī)車空轉(zhuǎn)處置流程（未擦傷 40緊急停車及機(jī)車空轉(zhuǎn)處置流程（擦傷 41站內(nèi)非列車占用紅光帶處置流 42區(qū)間非列車占用紅光帶處置流 43誤碰誤操作處置流程(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 區(qū)間救援處置流 列車退行處置流 列車分部運(yùn)行處置流 反方向行車處置流 改單線行車處置流 49六、接發(fā)列 50接發(fā)列車辦理要 51接發(fā) 51進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障接 51進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈接 52部分道岔區(qū)段軌道電路故障接車（引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉 53部分道岔區(qū)段軌道電路故障改變道岔位置接車（引導(dǎo)總鎖閉 正線或到發(fā)線無(wú)機(jī)車、車輛占用而顯示紅光帶接 部分道岔軌道電路故障發(fā) 部分道岔失去表示接 部分道岔失去表示發(fā) 出站信號(hào)機(jī)故障發(fā) 59自動(dòng)閉塞超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車 60僅站內(nèi)停電時(shí)接車 61僅站內(nèi)停電發(fā)車 62站內(nèi)及區(qū)間全部停電接 63站內(nèi)及區(qū)間全部停電發(fā) 雙線雙方向區(qū)段反方向接車（反方向閉塞設(shè)備正常 雙線雙方向區(qū)段反方向發(fā)車（反方向閉塞設(shè)備正常 向區(qū)間開(kāi)行救援列車及返回時(shí)接車 67反方向越出站界調(diào) 憑證樣 69第四部分調(diào)車作 一、調(diào)車作業(yè)組織流 二、基本作 調(diào)車作業(yè)標(biāo) 調(diào)車機(jī)車的配 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編 三、車調(diào)聯(lián)控用語(yǔ) 76四、特殊調(diào)車作業(yè)組 79調(diào)車信號(hào)機(jī)故障及聯(lián)鎖失效作 79壓信號(hào)機(jī)絕緣作 79軌道電路分路不良作 取消調(diào)車進(jìn)路作 79擠道岔處 79第五部分施工作業(yè) 80一、運(yùn)統(tǒng)-46管理 80二、施工命令 80三、施工行車組 施工路用列車跟隨列車進(jìn)入施工區(qū)間的行車辦 80區(qū)間和站內(nèi)正線同時(shí)施工時(shí)的有關(guān)要 80道岔加鎖辦 81自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn) 81施工特定行 81數(shù)個(gè)路用列車進(jìn)入?yún)^(qū) 82接觸網(wǎng)停電施 82四、施工開(kāi) 82第六部分重點(diǎn)技術(shù)資料 一、人身安全控制圖 83二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備各種按鈕及操 第一部分崗位作業(yè)規(guī)在車站值班員的下正確及時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路開(kāi)閉信號(hào)監(jiān)視計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏顯示對(duì)列車接近列車到達(dá)列車出發(fā)及告車站值班員。按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。按車站值班員命令停止排列影響列車進(jìn)路的調(diào)車進(jìn)班中自控、互控、他控制度，杜絕接發(fā)列車“五不”行為備良好。，努力提成業(yè)務(wù)水平積極參加崗位練兵班前考試崗位培訓(xùn)，服從命令服從命令，加強(qiáng)互信號(hào)車站值班作作業(yè)的聯(lián)系崗調(diào)車人助理值班正確及時(shí)使用按鈕帶帽功能 道岔單獨(dú)鎖閉制度確認(rèn)故障現(xiàn)象，立即報(bào)告車站值班員。嚴(yán)格執(zhí)接發(fā)列中時(shí)協(xié)助車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備正確，核對(duì)行檢查微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)數(shù)器號(hào)碼,交 “五清五不交”制度施工作設(shè)備故調(diào)車作接發(fā)列班前準(zhǔn)交班中作集中區(qū)作業(yè)執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃“勾抹消”制度交值集崗位崗位交了解情交交班 準(zhǔn)備交匯報(bào)一班作業(yè)情況,聽(tīng)取班后留題交 “五清五不交”制度及其他需要交接的事項(xiàng)對(duì)班中計(jì)數(shù)器變化等情況進(jìn)行匯第二部分車站技術(shù)設(shè)站擔(dān)負(fù)各線貨物到達(dá)任務(wù)和列車到發(fā)、會(huì)讓等工作。本站為電氣化區(qū)段車站。EI32--JD本站使用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)TDCSTDCS型號(hào)：TG400—4型號(hào) 頻率 GP3688頻率語(yǔ)音記錄儀型號(hào)：ZLSZ-46450mm。1/3.35/37.26/28.14/16.2/4.6/8.10/12.24-36.21-4715本站共 開(kāi)關(guān)2處。具體設(shè)置位置15道西端71﹟鋼柱 開(kāi)關(guān)1處，控制范圍為15道，由貨運(yùn)7道西端41#鋼柱 開(kāi)關(guān)1處，控制范圍為9.11.13道，由供電人員19（牽出線）、21（機(jī)待線）石家莊～DF440004500機(jī)型DF4D列車重量40005000機(jī)型HXD3B列車重量5000超軸5500SS445005000第三部分接發(fā)列車作1.接1.接一、接受預(yù)2. 3.確認(rèn)二、開(kāi)放信4. 接（通過(guò)5. 三、車6. 7.列車到達(dá)（通過(guò)四、列車到達(dá)（通過(guò)8.點(diǎn)一、發(fā)車預(yù)1. 二、開(kāi)放信2. 3. 發(fā)三、車4.確5.車6. 四、列車出7.點(diǎn)程序項(xiàng)目—1（次）列車預(yù)告后，通兩列正線通過(guò)的超限列車站內(nèi)會(huì)車。超限列車區(qū)間禁會(huì)時(shí)，未得到鄰站超限到達(dá)通有接觸網(wǎng)施工時(shí)接發(fā)電力機(jī)車前要語(yǔ)音辦理預(yù)告后再2計(jì)劃核對(duì)車次、時(shí)刻、命令、指示，必要時(shí)與列（4）確定接車旅客列車：通過(guò)的旅客列車原則上應(yīng)在各該正線通Ⅰ道、接發(fā)有停點(diǎn)的旅客列車固定線超限貨物列車：應(yīng)在各該正線通3（5）通知信號(hào)X（次）預(yù)（1）X（次）3（次）X（點(diǎn)（分）（8）通知信號(hào)，X（通過(guò)或到開(kāi)，并聽(tīng)取復(fù)（2）X（次）開(kāi)過(guò)來(lái)（了X（號(hào)員接發(fā)列車“X（次），X車（通過(guò)或到助理值班員按規(guī)定規(guī)定通知有關(guān)人（10）確認(rèn)接車（11）通知信號(hào)止影響進(jìn)路的認(rèn)停止后，報(bào)的調(diào)車作業(yè)已不遲于列車到8min3min接發(fā)動(dòng)車組、直達(dá)特快旅客列車及通過(guò)的特快旅客列車時(shí)，不遲于列車11min。車站值班員（信號(hào)員）通過(guò)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與或通過(guò)平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備與調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)系，確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作無(wú)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)，此項(xiàng)作4（12）通知信號(hào)X（誦無(wú)誤，命令：（5）X（次）X，開(kāi)放（13）確認(rèn)信號(hào)“X進(jìn)站信號(hào)好（6）開(kāi)放進(jìn)站標(biāo)指向進(jìn)路始1.信號(hào)員排列進(jìn)路時(shí)，每次鼠標(biāo)箭頭指向要點(diǎn)擊的按鈕“X出站信號(hào)好（了標(biāo)指向進(jìn)路終“X（指進(jìn)路始端按好（了并變成手形時(shí)，按規(guī)定呼喚，但不得點(diǎn)擊，由車站值班員復(fù)檢確認(rèn)并應(yīng)答旅客列車按規(guī)定對(duì)接、發(fā)列車進(jìn)路5（7）通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)（14）再次確認(rèn)（8）列車接近“X（（15）通知助理X（“X通過(guò)的特快列車出場(chǎng)時(shí)機(jī)為列車軋第一接近，車站值班員通知助理值班員6車。接通過(guò)列站信號(hào)開(kāi)“X道出站信號(hào)好（了四︶7︶（9）通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏進(jìn)站，于列車停妥后返回。通過(guò)列車，于列車尾部越過(guò)接車地點(diǎn)，確認(rèn)列車尾部標(biāo)（了機(jī)聯(lián)鎖顯示屏確認(rèn)列車整列“X過(guò)接發(fā)有停點(diǎn)的旅客列車在列車停妥后，助理值班員向行車室匯報(bào)，用語(yǔ)“X次（已）停（17）對(duì)通過(guò)列車通知接車站：（XX（分）員接發(fā)列車程車擦掉占線板8（19）向列車調(diào)（X過(guò)。列車有異程序項(xiàng)目1X（在接發(fā)超限列車時(shí)，車站值班員應(yīng)向助理值班員、信號(hào)員及有關(guān)人員布遇有超長(zhǎng)、超限列車、單機(jī)掛車等情況，應(yīng)通知接車區(qū)間禁會(huì)的超限列車嚴(yán)格按區(qū)間禁超限列車在辦理知接車時(shí)，車次前禁會(huì)時(shí)用語(yǔ)后說(shuō)明二2（3）通知信號(hào)止影響進(jìn)路的認(rèn)停止后，報(bào)的調(diào)車作業(yè)已不遲于列車到3min接發(fā)通過(guò)直達(dá)特快旅客列車時(shí)，不遲于列車通過(guò)前車站值班員（信號(hào)員）通過(guò)列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與聯(lián)系，確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)無(wú)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時(shí)，此項(xiàng)作（4）通知信號(hào)（發(fā)信（2）X（次X車，未得到助理值班員尾部車號(hào)和“試風(fēng)良好及具備辦理發(fā)車。尾部車號(hào)及時(shí)間記入《行車日志》記事2.未得到機(jī)后鐵鞋、緊固器撤除歸位的匯報(bào)不得開(kāi)放出站信號(hào)。機(jī)后鐵鞋、緊固器號(hào)碼記“X出站信號(hào)好（了（3）開(kāi)放出站標(biāo)指進(jìn)路始端“X號(hào)好（了信號(hào)員排列進(jìn)路時(shí)，每次鼠標(biāo)箭頭指向要點(diǎn)擊的按鈕并變成手形時(shí)，按規(guī)定呼喚，但不得點(diǎn)擊，由車站值班員復(fù)檢確認(rèn)并應(yīng)答旅客列車對(duì)發(fā)車進(jìn)路始端按鈕戴三3X（（次）X道發(fā)外接發(fā)車時(shí)，可提施工路用列車、救援列車使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知發(fā)車前，須得到外勤助理值班員具備發(fā)車條件的匯4（4）通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏監(jiān)視信號(hào)及進(jìn)看、手站“X站信號(hào)好（了當(dāng)旅客列車出站信號(hào)開(kāi)放后，車站立即與進(jìn)行車助理值班員再次確認(rèn)發(fā)車條件已具備、出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，方可向5四6X（X（分）（5）監(jiān)視列本站臺(tái)后返通過(guò)旅客列車為列車尾部越過(guò)鄰近本線的站臺(tái)后并確停車列車接車時(shí)為整列進(jìn)站停妥后，發(fā)出旅客列車時(shí)為列車尾部越出本線站臺(tái)后并確認(rèn)通過(guò)、出發(fā)貨物列車退場(chǎng)時(shí)機(jī)一律為列車尾部越過(guò)接車地點(diǎn)并確認(rèn)尾部（了（5）通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏確認(rèn)列車整列“X（次）（6）填記信號(hào)員接發(fā)列車作7（10）向列車調(diào)（X有異狀時(shí)，一并始發(fā)列車確認(rèn)小編嚴(yán)肅電臺(tái)使用紀(jì)律，使用電臺(tái)閑談使用方法應(yīng)答空間車機(jī)聯(lián)控作業(yè)涉及聯(lián)控用語(yǔ)較多時(shí)車站均應(yīng)與先進(jìn)行進(jìn)出站聯(lián)控或根據(jù)作業(yè)內(nèi)容先呼叫，在得到應(yīng)答后再繼續(xù)后續(xù)的聯(lián)控作業(yè)。使用后應(yīng)置狀態(tài)并進(jìn)行試驗(yàn)。檢查情況填記在《車站值班員交接簿》中，填寫(xiě)“X時(shí)X分檢查語(yǔ)狀態(tài)檢查：按壓集中按鈕、使用450兆電臺(tái)按壓發(fā)射鍵分別確認(rèn)記錄儀液晶顯示框內(nèi)通道狀態(tài)，通道顯示狀態(tài)則表示該通道良好。（運(yùn)統(tǒng)-46故障登記，通知通信人員進(jìn)行更換或維修，并報(bào)告車務(wù)段室（84092現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。遇語(yǔ)音記錄裝置故障發(fā)車時(shí)，須向顯示發(fā)車手信號(hào)正常接車自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車接近第一接近機(jī)，特快列車均提前一八里莊(站)××（次）TDCS叫，及時(shí)應(yīng)答。此種情況下呼叫人為車站值班員，被呼叫人為，聯(lián)自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇前行列車正常運(yùn)行未到達(dá)（通過(guò)）間呼叫列車車站值班員（信號(hào)員八里莊(站)XX（次）行，明白車站值班員也可根據(jù)列車運(yùn)行情況主動(dòng)呼叫追蹤列車，提示注意，正常發(fā)，車站值班員（信號(hào)員列車后XX（次）X道出站信號(hào)好（了，明出站聯(lián)控XX（次）X明車站需取消發(fā)車進(jìn)））車站值班員（信號(hào)員列車消X起動(dòng)，站X發(fā)車進(jìn)路，XX（次明起動(dòng)，XX（次）車站沒(méi)有得到回復(fù)時(shí)，嚴(yán)禁取消發(fā)車進(jìn)路使面憑證發(fā)列車車站值班員（信號(hào)員使面憑XX（次）X（了X（X列車在雙線雙方向區(qū)段使用自動(dòng)閉列車站內(nèi)通過(guò)出站反方向行車站值班員（信號(hào)員列車X（XX公里，明列車由站內(nèi)發(fā)車出站反方向行車站值班員（信號(hào)員列車XX（次）X道出站信號(hào)開(kāi)放XXXX（次）XXX公里，明車站主動(dòng)呼叫的作列車臨時(shí)機(jī)外停車后車站值班員（信號(hào)員列車車，明白X道通過(guò)[停車]明當(dāng)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放好，出站信號(hào)未開(kāi)放，辦理通過(guò)列車站值班員（信號(hào)員列車XX（次）XXX（次）X（了XX（次）X（了，明通過(guò)列車變?yōu)橥＼囌局蛋鄦T（信號(hào)員列車XX（次）X車站引導(dǎo)車站值班員（信號(hào)員列車導(dǎo)手信號(hào)]接車，×道停車XX（次）八里莊(站)引導(dǎo)[引導(dǎo)手信號(hào)]接車，X道停[引導(dǎo)手信號(hào)],旅客列車變更固定接車線車站值班員（信號(hào)員列車更XXX(道接車，明XX（次）XX里X公里，明圖定旅客列車在站技術(shù)停車變通車站值班員（信號(hào)員列車消技術(shù)停車，X技術(shù)停車，X站內(nèi)或區(qū)間限車站值班員（信號(hào)員列車車站與XX（次XX、XX、XX……號(hào)調(diào)度命令，明白XX（次）X車]，明白XXXXXX米至XXXXXXXXXXXX米至XXXX公里]，明XX（次）八里莊(站)X過(guò)XX（次）八里莊(站)X通過(guò)，明XXXX站內(nèi)和區(qū)間[區(qū)間]共有XXXXX共有XXX公里，明施工開(kāi)通后指定列車限速通車站值班員（信號(hào)員列車施工開(kāi)通后，車站按調(diào)度命令指定列車限速通過(guò)站內(nèi)調(diào)度命令XX號(hào)，指定XX（次XXXXX（次）為開(kāi)通后第X調(diào)度命令XX號(hào)，指定施工開(kāi)（次X通后，車站XXXXXX按調(diào)度命令XX指定列車限XX速通過(guò)區(qū)間（次）為開(kāi)通后第XXXXXXXXX米限速XX公里白調(diào)度命令XX號(hào)，指定施工開(kāi)通后，車站（次）為開(kāi)通后第XXX（站）XX按調(diào)度命令指定列車限速通過(guò)站內(nèi)XX至區(qū)間限速（次XXXXXXXXX公里,明旅客列車變更接車線備預(yù)告，并將預(yù)告情況及時(shí)通知接車站。9（21號(hào)、34號(hào)）時(shí)，需經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車限速不得超過(guò)25km/h，后方站使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備預(yù)告如來(lái)不及預(yù)告時(shí)應(yīng)使列車在機(jī)外停車后接車站使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知，再開(kāi)放信號(hào)，接入站內(nèi)。超長(zhǎng)列車接知按調(diào)車辦理。能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑，必須得到前次列車到達(dá)鄰站或前次列車發(fā)出后不少于10min的時(shí)間，除發(fā)給《綠色證》外，并填寫(xiě)《通知》交給。超限列車接本站規(guī)定接發(fā)超限列車的線路為Ⅰ、Ⅱ、3間距不足5300mm的相鄰兩線同時(shí)辦理超限貨物列車的接發(fā)因Ⅰ道5000mm，當(dāng)其中一線接發(fā)超限列車或掛有超限貨物車輛的列車時(shí)，另一線同時(shí)辦理超限列車或掛有超限貨物車輛的列車接發(fā)及調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的3.2接發(fā)超限列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)兩列正線通過(guò)的超限列車站內(nèi)會(huì)車調(diào)動(dòng)超限貨物車輛ⅠⅡ道一線調(diào)動(dòng)超限貨物車輛時(shí)鄰線接發(fā)超限貨物3.3在接發(fā)旅客列車的同時(shí)接入列車運(yùn)行裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車相對(duì)方向同時(shí)接車限I3、列車運(yùn)行裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車而接車3Ⅰ、4Ⅱ434ⅡIⅡ、4、相同方向同時(shí)發(fā)接列車限Ⅰ3列車運(yùn)行裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車而接車3Ⅰ4Ⅱ434ⅡⅠ接觸網(wǎng)停（斷）電的接發(fā)列天氣不良接發(fā)列200m班員指示使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）通知發(fā)車。使用語(yǔ)音記錄裝置作用良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)調(diào)度命令的車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)為“XX次，調(diào)令XX號(hào)，XX站至XX站大霧（大風(fēng)、暴雨、大雪）按《技規(guī)》338條行車；復(fù)誦“按338條行車，XX次明白。信號(hào)員：XX（次），因瞭望，由車站直接發(fā)車，XX（次）X道發(fā)車：因瞭望，XX（次）由車站直接發(fā)車，X道發(fā)車，明白軌道電路分路不良接發(fā)列站內(nèi)軌道電路分路不良區(qū)段接發(fā)列道岔單鎖。信號(hào)開(kāi)放后，必須將進(jìn)分路不良區(qū)段內(nèi)道岔單獨(dú)鎖閉區(qū)間成段更換鋼軌造成軌道電路分路不良作確認(rèn)登記。電務(wù)部門(mén)在施工開(kāi)通前，須對(duì)軌道電路電特性進(jìn)試。軌道×m保留列車作20min早通知進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)用語(yǔ)規(guī)定為車站“客車X（次準(zhǔn)備簡(jiǎn)略試驗(yàn)；“客車XX（次）準(zhǔn)備簡(jiǎn)略試驗(yàn)，明白。制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)完畢后要及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向車站報(bào)告用語(yǔ)八里莊站，客車XX（次）簡(jiǎn)略試驗(yàn)好（了。信號(hào)員客車XX（次）簡(jiǎn)略試下列情況需進(jìn)行簡(jiǎn)略試列車停留超過(guò)20min第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車時(shí)機(jī)車改變室時(shí)11.2.貨物列車簡(jiǎn)略試11.3客列車簡(jiǎn)略試“X（，準(zhǔn)備簡(jiǎn)略試驗(yàn)；“客車XX（次）準(zhǔn)備簡(jiǎn)略試驗(yàn)，明白，：制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)完畢后要及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向車站值班員報(bào)告?！啊?，：調(diào)度命令使需發(fā)布調(diào)度命令的情向區(qū)間開(kāi)行救援列車、路用列調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車（單機(jī)除外、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā) 、車列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外不發(fā)布行車調(diào)度命令的旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）貨物列車在站內(nèi)停車后，使用LKJ“特殊前行”功能利用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命臨時(shí)變更(改按閉塞法行車除外)或恢復(fù)原行車閉塞法有計(jì)劃施工開(kāi)通后，指定1，2，3……列限速臨時(shí)限速（指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速，下同機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄裝置、列尾裝置故障侵限絕緣設(shè)置的處所及經(jīng)由侵限絕1.34-362.36-243.22-244.15-17號(hào)道岔間一處；5.9-13號(hào)道岔間一處 6.23-43號(hào)道岔間一處7.17-27號(hào)道岔間一處；8.31-57號(hào)道岔間一處。 9.21-47號(hào)道岔間一處。，，侵限絕緣地段進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在調(diào)車進(jìn)路分段后，遇調(diào)車作業(yè)需返回時(shí)，對(duì)侵限絕緣處未鎖閉的相關(guān)道岔，信號(hào)員必須通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏檢查道岔位置正確后，用單鎖按扭進(jìn)行鎖閉。同確認(rèn)為抱貨物列車抱閘處置流程（嚴(yán)重抱閘根據(jù)《行規(guī)》98條、京鐵師電[2014]3107 烈等情況）貨物列車抱閘處置流程(一般根據(jù)《行規(guī)》98條、京鐵師電[2014]3107號(hào)制貨貨物列車車輛抱閘(一般抱閘通知前方通知“XX次，有抱閘現(xiàn)象貨物列車抱閘處置流程(觀察根據(jù)《行規(guī)》98條、京鐵師電[2014]3107 內(nèi)時(shí)就地處理旅客列車抱閘處京鐵師電[2014]3107呼 在就近合適地點(diǎn)停 站內(nèi)非列車占用紅光帶處置流根據(jù)鐵總運(yùn)電〔2013〕25號(hào)、京鐵運(yùn)電[2014]239通通 上區(qū)間非列車占用紅光帶處置流根據(jù)鐵總運(yùn)電〔2013〕25號(hào)、京鐵運(yùn)電[2014]239通通 上誤碰誤操作處置流程(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（解封區(qū)間救援處置流 令作為進(jìn) 區(qū)間當(dāng)調(diào)度不通員區(qū)間開(kāi)1515km/h；發(fā)現(xiàn)危及行車及列車退行處置流列車分部運(yùn)行處根據(jù)《技規(guī)》369接 須分部運(yùn)行的報(bào) 時(shí)反方向行車處置流根據(jù)《行規(guī)》56 令，此時(shí)按 改單線行車處置流根據(jù)《行規(guī)》56條制改改單線行須停止基本閉塞法閉塞法行員共同確認(rèn)區(qū)間空閑車站值班員應(yīng)將列車的發(fā)、到時(shí)刻通知鄰站，記《行車日志》，并在記事欄內(nèi)注明“反六、接發(fā)列確認(rèn)區(qū)間空閑按照車站值班員指示通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏區(qū)間占用表示燈及各種表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑。確認(rèn)接車線路空閑辦接發(fā)列車進(jìn)路的準(zhǔn)備辦使用引導(dǎo)信號(hào)及引導(dǎo)員接車的規(guī)反方向及改單線行車辦當(dāng)出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改按閉塞法行車調(diào)度命令的核對(duì)、交遞辦令內(nèi)容的，可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向列車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。接發(fā)向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收使用引導(dǎo)信號(hào)接通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖顯示屏確認(rèn)列車到達(dá)后進(jìn)路再次出現(xiàn)點(diǎn)擊總?cè)私獍粹o，輸進(jìn)路的始端列若已排列列車進(jìn)路后出現(xiàn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障的操作為：①準(zhǔn)備進(jìn)路：利用已排列的進(jìn)路②開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)：點(diǎn)擊引導(dǎo)按鈕，輸名。電務(wù)登記：XX向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收使用引導(dǎo)手信號(hào)接車的調(diào)度命單操準(zhǔn)備進(jìn)路部分道岔區(qū)段軌道電路故障接車（引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉。記：XX向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)確認(rèn)列車到。過(guò)的間隔時(shí) 令擊引導(dǎo)按鈕， 解名鈕和 部分道岔區(qū)段軌道電路故障改變道岔位置接車（引導(dǎo)總鎖閉室。記：XX通知電務(wù)，在運(yùn)統(tǒng)--46（注記：XX非故障區(qū)段道岔單操準(zhǔn)備進(jìn)路并確認(rèn)正進(jìn)路確認(rèn)列車到對(duì)手搖把的數(shù)1.過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶在開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)必須斷續(xù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕，重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時(shí)間14正線或到發(fā)線無(wú)機(jī)車、車輛占用而顯示紅光帶接向列車調(diào)度員通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)1.1.請(qǐng)求并抄收使鎖顯示屏確認(rèn)信設(shè)用引導(dǎo)信號(hào)接2.列車到達(dá)后進(jìn)路再次2.點(diǎn)擊總?cè)斯z查6.。路的始端列車4部分道岔軌道電路故障發(fā)3.憑證：綠色4.信號(hào)：列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車或手信號(hào)發(fā)車通知電務(wù)核對(duì)2.2.證3.與助理值班員核對(duì)3.X4. 向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收使用引導(dǎo)信號(hào)接車的調(diào)確認(rèn)列車務(wù)、3.進(jìn)路6.。電務(wù)登記：X3.與電務(wù)核對(duì)手2.非故障區(qū)段道岔單操至所需位按壓如咽喉有鈕列車確。1.閉塞：按原閉塞法2.進(jìn)路：①采用調(diào)車進(jìn)路加現(xiàn)場(chǎng)手搖加鎖緊固的方式②單操道岔單獨(dú)鎖閉加現(xiàn)場(chǎng)手搖加鎖緊固的方式3.憑證： 鈕）5.室。2.填無(wú)誤后并加蓋站名3.通知電務(wù)核對(duì)填。綠色1.閉塞：按原閉塞法2.進(jìn)路：①正排列調(diào)車進(jìn)路②單操、單獨(dú)鎖閉道岔的方式3.證證：綠色 。登記：X102.證3.在寫(xiě)準(zhǔn)1.閉塞：按原閉塞法2.進(jìn)路：①正排列調(diào)車進(jìn)路②單操、單獨(dú)鎖閉道岔的方式3.證證：綠色 室證填。綠色向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收使用引導(dǎo)手信號(hào)接車指示引導(dǎo)員顯示加1.閉塞：按原閉塞法2.現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔加鎖緊固方式準(zhǔn)備進(jìn)路3.憑證：綠色 室。按規(guī)定發(fā)通知電務(wù)核對(duì)手1.閉塞 指示引導(dǎo)員顯示引導(dǎo)手信號(hào)接發(fā)出電話記錄號(hào)時(shí)刻，應(yīng)急盤(pán)摘下閉塞前必須確認(rèn)區(qū)間空閑 1.閉塞 向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，應(yīng)急盤(pán)揭掛“閉塞機(jī)停止使用”表示掛“區(qū)間占用”表列車到達(dá)接車站雙線雙方向區(qū)段反方向接車（反方向閉塞設(shè)備正常雙線雙方向區(qū)段反方向發(fā)車（反方向閉塞設(shè)備正常向列車調(diào)度員請(qǐng)求并抄收反方向行車的調(diào)正常排列反方向發(fā)車進(jìn)路，開(kāi)放出站信擊發(fā)車進(jìn)路終端的列1.2.進(jìn)路：發(fā)車正排調(diào)車進(jìn)路或單操準(zhǔn)備進(jìn)路；接車正常開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)（或引導(dǎo)手信號(hào)）。3.憑證：調(diào)度命4.信號(hào)：列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車或手信號(hào)發(fā)車；接車為進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示（或引導(dǎo)手信號(hào)）。區(qū)將故障情況匯報(bào)安全“反方向越出站界調(diào)1.閉塞 里莊站：xxxxxxxxxxxxx）。莊站：xxx車完畢；鄰站復(fù)誦：x，xx）路11762.加蓋副字戳，為路票副頁(yè)反方向1車次八里 176線路八里莊站（站名?。?.加蓋副字戳，為路票副頁(yè)綠色證證第1路）信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第11801Ⅰ線上發(fā)車。201561日填 八里莊證證第1路）信號(hào)機(jī)的情況下，準(zhǔn)許第71003Ⅰ線上發(fā)車201561日填 八里莊使用綠色證發(fā)車從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)車站應(yīng)發(fā)給《通知。附件 通通通：監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的201561注：白色紙，復(fù)寫(xiě)一式兩份，一份，存根一份（規(guī)格紅色證證 現(xiàn)在一 已前于1345分發(fā)出的第13205未 第 2014年111注：1.紅色紙，復(fù)寫(xiě)一式兩份 2.《向區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以列車調(diào)度員令，作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的許可（以救援單機(jī)開(kāi)行為例，調(diào)度命令內(nèi)容鐵路調(diào)度規(guī)則》常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)4《調(diào)度命2015年6 分 11801來(lái)3380458102176km800m11801（110mm×160mm）受令車站八里莊站當(dāng)列車調(diào)度不通時(shí)應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員令，作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的。車站值班員令格式以““調(diào)度命201561800第.1..1180111801176176km800m障，請(qǐng)求救援，現(xiàn)列車調(diào)度不通，自接令時(shí)起176線路所站至八里莊站（110mm×160mm）受令車站八里莊站許分間出站調(diào)車通知書(shū)（反方向出站調(diào)車時(shí)許分間調(diào)車 號(hào)自 時(shí)至 起止出準(zhǔn)車40282站向176路所調(diào)注：不用的字句抹（規(guī)格人身安原返作分路不人身安原返作分路不準(zhǔn)備進(jìn)作業(yè)控作業(yè)控作業(yè)作業(yè)準(zhǔn)核對(duì)計(jì)在同一咽喉區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)調(diào)車進(jìn)路必須一次排集中區(qū)調(diào)車作業(yè)，執(zhí)行“抹鉤”制度，干完一鉤抹消一鉤嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路信號(hào)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二點(diǎn)擊、三確認(rèn)、四呼喚”制度原返進(jìn)路一經(jīng)建立破壞，必須嚴(yán)格執(zhí)行單操鎖閉制度；須認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)的車調(diào)聯(lián)控用機(jī)車車輛位置不清、不明時(shí)，扳動(dòng)道岔、信號(hào)作業(yè)作業(yè)報(bào)確認(rèn)匯作業(yè)完畢后及時(shí)匯報(bào)車站值班調(diào)車作業(yè)標(biāo)20072013本務(wù)機(jī)車在站內(nèi)作業(yè)的規(guī)臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許并發(fā)給調(diào)度命令調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編調(diào)車作業(yè)示意圖填1XX（次）使用“5XX（次）XXXXX調(diào)（次）X車2X（次），（去）XX（次）（去）X白X（次）XX（次）XX（次），（去）X3XXX4X（次），X向和調(diào)車人員傳X（次），X5X（次）XX（次）XX6XX遇（調(diào)車人員）XX架信號(hào)機(jī)后，（次）調(diào)（XXXX號(hào)）已經(jīng)XX（XXXX）已經(jīng)XX，XXXX（次）已經(jīng)（沒(méi)有）XXXX（次）（XXXX7120Km/h10車XX8進(jìn)的車，（X）調(diào)車信X（次）（號(hào)）機(jī)車，（去）X號(hào)）機(jī)車明白時(shí)X（次（號(hào)）機(jī)車X“X進(jìn)的X（次）（號(hào)）機(jī)車，（去）XXX（次）（號(hào)）機(jī)車，（去）X9XX調(diào)（次）X道進(jìn)路準(zhǔn)備好，可越過(guò)關(guān)閉的XXX調(diào)（次）X道進(jìn)路準(zhǔn)備好，可越過(guò)關(guān)閉的X號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)，XX（次）轉(zhuǎn)告，按非集中作業(yè)辦理。指派勝任人員就地道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，雙人確認(rèn)進(jìn)路正確后加鎖，按非集中作業(yè)壓信號(hào)機(jī)絕緣作時(shí)注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及光帶變化，機(jī)車車輛位置不清、不明時(shí)，不得相關(guān)按車站線壓軌道絕緣停放車輛。但因裝卸作業(yè)等特殊情況需壓軌道絕緣，調(diào)車作業(yè)進(jìn)入該線經(jīng)過(guò)不能開(kāi)放的調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，車站應(yīng)在調(diào)車計(jì)劃中注明，并向司調(diào)車長(zhǎng)取得作業(yè)允許并通知后親自或指派人員領(lǐng)（使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)連續(xù)兩次發(fā)出“起動(dòng)”信令）越過(guò)關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)。開(kāi)放后，必須將進(jìn)分路不良區(qū)段內(nèi)道岔單獨(dú)鎖閉。原則上在分路不良區(qū)段上取消調(diào)車進(jìn)路作第五部分施工作46運(yùn)統(tǒng)－46生銹區(qū)段的軌道電路分路殘壓測(cè)試、配合電力電源切換進(jìn)行電源屏轉(zhuǎn)換、站段的綜合維修天窗作業(yè)時(shí)，列車調(diào)度員在天窗開(kāi)始前20分鐘向車站下達(dá)準(zhǔn)用列車、軌道車時(shí)，必須按區(qū)間辦法單獨(dú)發(fā)布調(diào)度命令。一趟列車按貨物列車追蹤間隔進(jìn)入?yún)^(qū)間，待前行列車整列到達(dá)前方站后，再區(qū)間號(hào)。在未接到區(qū)間令前，按自動(dòng)閉塞法行車，到達(dá)指定地點(diǎn)后停車待命。施工路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間需在施工日計(jì)劃及運(yùn)統(tǒng)-46中申請(qǐng)并標(biāo)明過(guò)施工地點(diǎn)最后一趟列車前進(jìn)方向坡度（通過(guò)施工地點(diǎn)最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，施工可向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。區(qū)間和站內(nèi)正線同時(shí)施工時(shí)的有關(guān)要線的有關(guān)道岔需加鎖，咽喉區(qū)有作業(yè)時(shí)還須緊固。由站內(nèi) 線路 區(qū)間開(kāi)行路用列車或路用列車 區(qū)間進(jìn)入內(nèi)未線路時(shí)，均須按列車調(diào)度員命令辦理確因施工需要利用線路進(jìn)行站內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)施工應(yīng)提前向車站方可組織作業(yè)。站內(nèi)線路停留的路用列車由施工單位負(fù)責(zé)防護(hù)。大型養(yǎng)路機(jī)械車組原則上應(yīng)整列進(jìn)出區(qū)間確因作業(yè)需要分列進(jìn)出封，路用列車由區(qū)間返回或運(yùn)行至前方站時(shí)，列車須在站外一度停車與車，道岔加鎖辦當(dāng)聯(lián)鎖失效需對(duì)進(jìn)道岔進(jìn)行地面加鎖時(shí)，由工務(wù)使用規(guī)定數(shù)量的緊固自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)，遇自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備作業(yè)，車站必須向交付附有調(diào)車作業(yè)示意圖的調(diào)車作業(yè)通，施工特定行并對(duì)進(jìn)所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示以不超過(guò)60km/h速列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備及語(yǔ)音記錄裝置良好時(shí)車站不向遞交行車記錄裝置良好將調(diào)度命令行車憑證號(hào)（路票為號(hào)碼綠色證為編號(hào)）通知，得到復(fù)誦正確后，方可按規(guī)定發(fā)車或顯示通過(guò)手信號(hào)通過(guò)手信號(hào)收回的時(shí)機(jī)（包括施工和非施工情況數(shù)個(gè)路用列車進(jìn) 區(qū)

路用列車進(jìn) 區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令命令應(yīng)說(shuō)明工作任務(wù)停10min40km/h30km/h告知后行列車，施工單位指派的勝任人員應(yīng)根據(jù)施工的要求協(xié)助作業(yè)，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。10min40km/h30km/h無(wú)路用列車，并得到施工報(bào)告施工完了后，方可開(kāi)通區(qū)間。、遇接觸內(nèi)或區(qū)間停電施工時(shí)在接到施工停電的調(diào)度命令后車站值班、擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車為旅客列車，第六部分重點(diǎn)技術(shù)資無(wú)論是操作按鈕還是選取菜單框，都是通過(guò)鼠標(biāo)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)要操作某一按道岔單封按鈕及操道岔解封按鈕及操道岔解封按 解除單封的按鈕。它需要與道岔按鈕配合使用操作解封按鈕+道岔按鈕此時(shí)相應(yīng)道岔名稱及線路中相應(yīng)道岔處藍(lán)色恢1.3.道岔單鎖按鈕及操道岔單鎖按 將道岔單獨(dú)鎖閉的按鈕。需要與道岔按鈕配合使用道岔單解按鈕及操操作單解按鈕+道岔按鈕此時(shí)相應(yīng)道岔名稱及線路中相應(yīng)道岔處紅色恢道岔總定位按鈕及操作：點(diǎn)擊“總定位”按綠燈→點(diǎn)擊需要的道岔按鈕→道岔扳至定位，道岔總反位按鈕及它配合道岔按鈕把該道岔至反位。操作：點(diǎn)擊“總反位”按黃燈→點(diǎn)擊需要的道岔按鈕→道岔扳至反位，功能按鈕及操操作：取消進(jìn)路--總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端按鈕。點(diǎn)擊“總?cè)∠卑醇t燈→點(diǎn)需要的進(jìn)路始端按鈕，按鈕名稱閃爍→進(jìn)路白光帶。提示框提示相關(guān)操作除已鎖閉的進(jìn)路須辦理進(jìn)路的人工（限時(shí)）手續(xù)。設(shè)置帶的總?cè)私獍矗?0180秒延時(shí)。操作：操作時(shí)需要輸令后才能生效并需與進(jìn)路始端按鈕配合使用。點(diǎn)擊“總?cè)私狻卑粹o后彈出“總?cè)私狻陛斎肟?，輸入?23”點(diǎn)擊“確定”，“總?cè)私狻卑绰费訒r(shí)（30秒或180秒）。18030（屏幕上有延時(shí)提示）；180，側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路需延時(shí)30秒。后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道區(qū)段未能正常時(shí)，為了解除上述軌道區(qū)段的進(jìn)路鎖閉而設(shè)置帶的按鈕?！皡^(qū)故碼框”，輸入“123”點(diǎn)擊“確定”，“區(qū)故解”按帶在連續(xù)多個(gè)區(qū)段時(shí)除了第一個(gè)區(qū)段時(shí)需按上述操作外其他區(qū)段只需點(diǎn)擊區(qū)故解和區(qū)段名按鈕而不需輸令在多個(gè)區(qū)段期間如果誤按了：“按鈕戴帽”功能及操作或恢復(fù)對(duì)作的按鈕。需要與列車、：帶帽功能：顯示：戴帽后，按鈕上出現(xiàn)“X”標(biāo)記，表示按鈕已；操作：加帽→“按鈕戴帽”按鈕+選擇框內(nèi)“〇”選項(xiàng)+進(jìn)路按鈕摘帽后“X”記符號(hào)，按鈕恢復(fù)正常使用。摘帽→“按鈕戴帽”按鈕+選擇確認(rèn)機(jī)型無(wú)誤后方可辦理道岔。對(duì)日均使用不足3引導(dǎo)信號(hào)按鈕及操閉方式接車操作：引導(dǎo)按鈕+輸令+接車股道處列車（或終端）按鈕。14s，否則引導(dǎo)信號(hào)將自動(dòng)關(guān)閉。引導(dǎo)進(jìn)路有兩種情①故障時(shí)進(jìn)路未建立，點(diǎn)擊總?cè)私獍粹o，輸入，點(diǎn)擊確定然后點(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕，引導(dǎo)進(jìn)路即可。②故障時(shí)進(jìn)路已建立，點(diǎn)擊總?cè)私獍粹o，輸入，點(diǎn)擊確定然后點(diǎn)擊進(jìn)路始端④點(diǎn)擊區(qū)故解按鈕輸入123，點(diǎn)擊確定⑤逐個(gè)點(diǎn)擊需的區(qū)段進(jìn)路引導(dǎo)總鎖按鈕及操引導(dǎo)總鎖