一級建造師民航機(jī)場工程模擬卷1

一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分）

1、常規(guī)全向信標(biāo)的愛護(hù)場地是以天線為中心的（）。

A.圓形區(qū)域

B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域

C.矩形區(qū)域

D.圓形和長方形合成的區(qū)域

2、土明溝施工時(shí)，溝槽開挖宜（），以利排水。

A.從下游往上游進(jìn)行

B.從上游往下游進(jìn)行

C.從中間向兩邊進(jìn)行

D.從兩邊向中間進(jìn)行

3、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必需與原線重合，橫向允許偏差為（）。

A.0～＋3mm

B.0～＋5mm

C.0～＋8mm

D.0～＋10mm

4、當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（）cm左右的一層用人工清挖。

A.5

B.10

C.20

D.30

5、下列工程中必需由民航機(jī)場工程一級建筑師擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┕こ獭?/p>

A.航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志

B.停車場照明系統(tǒng)

C.滑行引導(dǎo)標(biāo)志

D.航站樓燈光系統(tǒng)

6、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采納（）。

A.塔臺(tái)管制

B.雷達(dá)管制

C.區(qū)域管制

D.程序管制

7、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。

A.機(jī)型

B.機(jī)位

C.固定面積

D.調(diào)光器

8、對所在機(jī)場跑道、滑行道等航空器運(yùn)行區(qū)域具有探測功能的雷達(dá)是（）。

A.空管一次雷達(dá)

B.空管二次雷達(dá)

C.風(fēng)廓線雷達(dá)

D.場監(jiān)雷達(dá)

9、管制員可通過觀看（）顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場航道和下滑著陸。

A.空管一次雷達(dá)

B.空管遠(yuǎn)程雷達(dá)

C.場面監(jiān)視雷達(dá)

D.精密進(jìn)近雷達(dá)

10、弱電問的位置應(yīng)依據(jù)建筑布局、信息點(diǎn)分布和水平電纜長度等確定。水平電纜長度應(yīng)不大于（）m。

A.60

B.70

C.80

D.90

11、民航機(jī)場閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)可采納的圖像傳輸制式有（）。

A.PAL

B.YUV

C.CIF

D.D1

12、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。

A.100

B.120

C.140

D.160

13、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。

A.14L、32L

B.14L、14R

C.14R、32R

D.32L、32R

14、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。

A.監(jiān)視器系統(tǒng)

B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)

C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)

D.地空數(shù)據(jù)鏈

15、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以掌握樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫人度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。

A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)

B.連續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止

C.連續(xù)錘擊，使貫入度接近掌握貫人度

D.拔出沉樁，轉(zhuǎn)變沉樁位置連續(xù)錘擊

16、某機(jī)型的翼展為15.8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6.0m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。

A.A

B.B

C.C

D.D

17、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延長到距跑道人口（）m處。

A.450

B.600

C.900

D.980

18、航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為（）m。

A.280

B.900

C.1100

D.2200

19、掌握樁復(fù)測時(shí)高程掌握測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于（）。

A.±10mm

B.±6mm

C.±2mm

D.±5mm

20、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）。

A.不停航施工組織設(shè)計(jì)

B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告

C.主要施工方案

D.勞力、設(shè)備、資金方案

21、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。

A.刨光

B.打磨

C.加釘薄鐵皮

D.鋼模代替

22、下列燈光系統(tǒng)中必需用并聯(lián)供電的是（）。

A.跑道中線燈

B.跑道邊燈

C.挨次閃光燈

D.滑行道邊線燈

23、下滑信標(biāo)臺(tái)的場地愛護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。

A.臨界區(qū)

B.敏感區(qū)

C.接地帶區(qū)

D.跑道端區(qū)

24、登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)下載在（）位置。

A.登機(jī)口區(qū)域

B.候機(jī)動(dòng)身大廳

C.值機(jī)柜臺(tái)

D.旅客安檢區(qū)

25、在交通稀有的機(jī)場一般不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管制服務(wù)可以由（）來供應(yīng)。

A.區(qū)域管制中心

B.管理局調(diào)度室

C.空中交通服務(wù)報(bào)告室

D.終端管制區(qū)

26、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動(dòng)壓路機(jī)。

A.羊足輪碾壓機(jī)

B.夯實(shí)機(jī)

C.沖擊式壓路機(jī)

D.輪胎壓路機(jī)

27、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。

A.白色

B.藍(lán)色

C.黃色

D.紅色

28、飛機(jī)著陸時(shí)，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作供應(yīng)。

A.航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)

B.全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

C.航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

D.全向信標(biāo)臺(tái)和測距儀

29、A類機(jī)場信息集成系統(tǒng)的主運(yùn)行系統(tǒng)支持系統(tǒng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，滿意（）h不間斷運(yùn)行。

A.10×12

B.8×7

C.5×24

D.7×24

30、假如飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。

A.一紅三白

B.二紅二白

C.三紅一白

D.四白

31、根據(jù)《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002—1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設(shè)施。

A.滑行道系統(tǒng)

B.塔臺(tái)及空管設(shè)施

C.站坪

D.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)

32、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。

A.飛行區(qū)圍界工程

B.航站樓工藝流程

C.航站樓土建工程

D.航空氣象工程

33、空中交通管制的最重要任務(wù)是掌握飛機(jī)的（）。

A.航線

B.速度

C.間隔

D.起落

34、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空愛護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行平安的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。

A.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府

B.機(jī)場當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)孛窈狡桨脖O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

35、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

36、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。

A.15

B.10

C.5

D.2

37、剛性道面板主要在（）條件下工作，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強(qiáng)度、配筋率以及基層和土基的強(qiáng)度來打算。

A.受壓

B.受拉

C.受彎拉

D.受折

38、綜合布線系統(tǒng)中，每個(gè)工作區(qū)至少配置一個(gè)（）電源插座。

A.220V溝通

B.400Hz溝通

C.380V溝通

D.應(yīng)急

39、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則防吹坪寬度應(yīng)為（）m。

A.60

B.67.5

C.75

D.120

40、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩艄?yīng)連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。

A.ILS

B.VOR

C.DME

D.GNSS

41、在民用機(jī)場圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、積累物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營平安的活動(dòng)。

A.3m

B.4m

C.5m

D.6m

42、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會(huì)（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。

A.SITA

B.TASI

C.TISA

D.AsrI

43、光纖的傳輸損耗和接頭損耗可使用（）進(jìn)行測量。

A.分光色度計(jì)

B.配光測試儀

C.光譜輻射計(jì)

D.光時(shí)域反射儀

44、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。

A.場監(jiān)雷達(dá)

B.風(fēng)廓線雷達(dá)

C.一次雷達(dá)

D.二次雷達(dá)

45、下列燈光中，全部燈光的顏色為同一顏色的是（）。

A.滑行道中線燈

B.跑道中線燈

C.跑道邊燈

D.滑行道邊燈

46、與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。

A.平整

B.狹窄

C.寬敞

D.陡峭

47、在處理機(jī)場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土土基面層上鋪（）手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。

A.30～40cm

B.20～30cm

C.10～20cm

D.40～50mm

48、主動(dòng)紅外探測器用于機(jī)場圍界入侵探測時(shí)，可以采納的下載形式是（）。

A.立地下載

B.埋人管道中

C.沿圍界直接埋人土峙

D.埋人混凝土中

49、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。

A.5～10

B.4～9

C.3～8

D.2～7

50、民航運(yùn)輸機(jī)場既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。

A.基地

B.陸空交通轉(zhuǎn)變處

C.客貨集散站

D.終點(diǎn)站

51、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為α，α可以取為（）。

A.35°>α>15°

B.45°≥α≥25°

C.50°≥α≥25°

D.55°≥α≥25°

52、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算協(xié)作比，其外加劑的允許誤差為（）。

A.±0.5％

B.±2％

C.±1％

D.±1.5％

53、依據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的狀況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)接近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。

A.機(jī)場當(dāng)局

B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局

C.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府

D.國家民航局

54、土基填土厚度要合適，采納一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí)，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過（）。

A.30cm

B.20cm

C.10cm

D.50cm

55、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按（）的挨次投料。

A.石子、水泥、砂、水

B.水、石子、水泥、砂

C.水泥、石子、砂、水

D.水泥、水、砂、石子

56、土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)掌握在（）。

A.±12mm

B.±3mm

C.＋2cm～－3cm

D.±8mm

57、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)中的云高儀下載在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。

A.中教導(dǎo)標(biāo)臺(tái)

B.下滑臺(tái)

C.航向臺(tái)

D.外教導(dǎo)標(biāo)臺(tái)

58、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。

A.蓋板明溝

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

59、機(jī)場根據(jù)其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ?、干線機(jī)場和支線機(jī)場。

A.國際樞紐機(jī)場

B.國內(nèi)樞紐機(jī)場

C.樞紐機(jī)場

D.國際機(jī)場

60、跑道道面溫度傳感器下載在（），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。

A.跑道末端

B.跑道人口

C.跑道中心

D.接地地帶

二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分）

1、機(jī)場地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即（）。

A.飛行區(qū)

B.塔臺(tái)

C.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)

D.航站區(qū)

E.站前停車設(shè)施

2、民航氣象技術(shù)裝備包括（）。

A.自動(dòng)情報(bào)廣播

B.衛(wèi)星云圖接收設(shè)備

C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備

D.對空廣播設(shè)備

E.雷達(dá)探測設(shè)備

3、對于閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是（）。

A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋

B.架設(shè)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋

C.不能用插頭來承受電纜的自重

D.攝像機(jī)下載前應(yīng)進(jìn)行檢測

E.云臺(tái)在下載前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)

4、無方向信標(biāo)臺(tái)場地及其四周的反射、再反射和汲取電磁波的地形地物，會(huì)引起（）。

A.定向誤差

B.測量誤差

C.導(dǎo)航掩蓋縮小

D.損害無方向信標(biāo)設(shè)備

E.損害機(jī)載無線電羅盤

5、半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類。

A.水泥穩(wěn)定類

B.級配碎石類

C.級配礫石類

D.石灰穩(wěn)定類

E.填隙碎石類

6、當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí)，

A.黃色

B.綠色

C.紅色

D.橙色

E.白色

7、通常，機(jī)場道面有（）分類的方法。

A.按道面使用性能

B.按道面構(gòu)成材料

C.按道面使用品質(zhì)

D.按道面力學(xué)特性

E.按道面施工方式

8、在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為（）。

A.瀝青分品種、標(biāo)號(hào)儲(chǔ)存

B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混

C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚

D.瀝青與各礦料間留有足夠的平安距離

E.拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢

9、機(jī)場障礙物的標(biāo)志依據(jù)障礙物不同外形大小采納（）加以標(biāo)志。

A.棋盤格式

B.旗幟

C.色帶

D.單一紅色

E.單一黃色

10、下載在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。

A.防水

B.鑄鋁

C.抗壓

D.立式

E.耐高溫

11、全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)協(xié)作工作，用于引導(dǎo)航空器（）。

A.沿著預(yù)定航路飛行

B.起飛

C.進(jìn)場著陸

D.下滑

E.歸航

12、關(guān)于數(shù)字安防圖像質(zhì)量的指標(biāo)，主要有（）、端到端圖像延時(shí)、抖動(dòng)。

A.圖像辨別率

B.畫面照度

C.圖像顏色深度

D.全運(yùn)動(dòng)圖像

E.圖像穩(wěn)定度

13、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時(shí)，燈具光束仰角是（）。

A.2°30′

B.2°50′

C.2°55′

D.3°15′

E.3°30′

14、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)椋ǎ┑臋C(jī)場的瀝青混凝土道