農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施分析農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害治理措施分析

中圖分類號(hào)：U416文章編號(hào)：1009-2374〔2022〕02-0104-02DOI：10.13535/jki.11-4406/n.2022.0149

路面的正常使用和平安性能都在很大程度上受到了農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的嚴(yán)重影響，分析各種路面病害的產(chǎn)生原因以及找到相應(yīng)的解決措施成為了項(xiàng)目界較為關(guān)懷的熱點(diǎn)問題之一。針對(duì)不同種類的危害，找到相對(duì)應(yīng)的解決計(jì)劃，就能夠及時(shí)并且有效地處理病害，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)是很有意義的。

1斷板和路面板裂縫

1.1產(chǎn)生原因

1.1.1裂縫出現(xiàn)在路面板上的情況和水泥混凝土面板板底脫空是有必然聯(lián)系的。在我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，通常是不會(huì)將瀝青中間層鋪設(shè)在水泥路面結(jié)構(gòu)中面板的。接縫滲水后，因?yàn)樾熊囓囕喌谋梦饔煤苋菀讓?dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥混凝土板底出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，也會(huì)使水泥混凝土板所要承受的彎拉應(yīng)力增大，從而加速了路面的老化程度。

1.1.2在面板內(nèi)沒有搭配鋼筋。在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)的地方，在農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，為了節(jié)約資金，水泥路面的建設(shè)過程中，通常使用的是不會(huì)在板內(nèi)搭配鋼筋的素混凝土面板，這一種類的面板非常容易因?yàn)樨?fù)載過多以及溫度疲乏的因素而開裂，同時(shí)斷板也會(huì)受到

破壞。

1.2解決措施

1.2.1裂縫會(huì)使單塊水泥混凝土面板裂開成3塊或者是3塊以上互不連接的板體，此時(shí)可用作整體換板來處理，然而，在單板要換板的時(shí)侯，可以選擇在板內(nèi)搭配Φ6〔Φ8〕鋼筋網(wǎng)片，如果是多塊板要連續(xù)換板的時(shí)侯，則我們可以按照連續(xù)配筋的辦法來搭配鋼筋

網(wǎng)片。

1.2.2我們可以選擇使用改性乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理，這樣可以解決水泥混凝土板表層一些細(xì)小的

裂縫。

1.2.3面板表層假設(shè)有裂縫現(xiàn)象，那我們可以找到面板表層10cm左右的地方，將其鑿出，隨后參加Φ6〔Φ8〕鋼筋網(wǎng)片，填充新的混凝土加以覆蓋。

2路面表層破損

2.1產(chǎn)生原因

假設(shè)是挑選了品質(zhì)差的原材料、混凝土在搭配時(shí)比例不協(xié)調(diào)或是施工質(zhì)量欠缺的情況下，就很有可能會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥混凝土面板出現(xiàn)外表破損〔示例剝落、龜裂〕的現(xiàn)象發(fā)生。尤其是在這種情況下，倘假設(shè)再遇上較多的重載車輛或較為嚴(yán)峻的氣候環(huán)境時(shí)，還會(huì)增大面板損壞程度和損壞范圍。

2.2解決措施

與路面出現(xiàn)較廣范圍破壞的水泥混凝土面板相比，破壞程度較輕的水泥混凝土板，那么可以在破損范圍內(nèi)鑿去3～5cm水泥板，然后再在外表鋪一層瀝青即可。破損程度較重的水泥混凝土板，那么可鑿去6～10cm水泥板，再用比路面強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的水泥混凝土加以維護(hù)

修補(bǔ)。

3面板接縫損壞

3.1產(chǎn)生原因

脹縫間距設(shè)置得不恰當(dāng)或者是接縫處理得不合規(guī)范都會(huì)導(dǎo)致互相連接的水泥混凝土面板接縫出現(xiàn)被損壞的現(xiàn)象。有這樣的現(xiàn)象，在施工過程中，有少數(shù)單位盲目地追求平整度，從而使得脹縫的設(shè)置數(shù)量減小，在溫差梯度較大時(shí)，水泥板就會(huì)收縮和膨脹，首先破壞會(huì)發(fā)生在較脆弱的環(huán)節(jié)接縫處。假設(shè)是在接縫處的傳力桿或拉桿設(shè)置不合乎規(guī)范，就會(huì)因荷載作用而導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)，倘假設(shè)沒有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，則就將會(huì)在接縫附近發(fā)生面板斷裂或接縫材料破損等情況。

3.2解決措施

我們一定要按照規(guī)定文件或規(guī)范要求嚴(yán)格地設(shè)置脹縫，脹縫間距不符要求時(shí)，加設(shè)脹縫。如果在接縫處出現(xiàn)細(xì)小錯(cuò)臺(tái)，我們可以利用薄層瀝青表處進(jìn)行找平;如果在接縫處出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)或者是互相連接的板已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，那我們就要在大范圍內(nèi)部分清理已有的面板，等到妥當(dāng)?shù)貙髁U設(shè)置好以后，再在外表鋪設(shè)一層新混凝土面層。

4臺(tái)背下沉

4.1產(chǎn)生原因

農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，也難免會(huì)遇到橋梁的情況，有兩種因素會(huì)導(dǎo)致臺(tái)背填土出現(xiàn)面板的整體傾斜或橋頭搭板的情況，一是挑選了不適宜的材料，而且在施工過程中沒有按照規(guī)范來壓實(shí)的材料。如果橋頭脹縫防水效果不好，往下滲透的水分還會(huì)侵蝕土基或基層，又在另一個(gè)程度上大大地加深了臺(tái)背路面板的傾斜程度。

4.2解決措施

遇到橋梁臺(tái)背處水泥混凝土板的傾斜下沉的情況，有兩種解決計(jì)劃：〔1〕確保做好了脹縫防水功能的工作，減少水分下滲的含量;〔2〕用漿砌片石等填充物補(bǔ)在臺(tái)背下沉空隙處，在搭板沉降傾斜嚴(yán)重的地方，就用瀝青混合料找平或者重新做搭板。

5路面板不均勻沉陷

5.1產(chǎn)生原因

路面板有不均勻沉降的現(xiàn)象與路基壓實(shí)狀況及基層強(qiáng)度均勻性有密不可分的聯(lián)系。如假設(shè)是沒有到達(dá)足夠規(guī)范的壓實(shí)度，則路基在車荷載作用下，就會(huì)變形不一致，然后就會(huì)使得水泥混凝土板底有空隙;同樣，基層強(qiáng)度不均勻也是影響路面板底空隙的一個(gè)重要因素?？障对谒秃奢d耦合作用下促進(jìn)了板底脫空程度，導(dǎo)致路面嚴(yán)重不均勻沉降。

5.2解決措施

對(duì)于路面板的不均勻沉降這一現(xiàn)象，我們就應(yīng)該實(shí)地勘察，確定好合乎實(shí)際的修補(bǔ)計(jì)劃，對(duì)癥下藥。如果是基層強(qiáng)度還有欠缺，我們可以采取部分換填補(bǔ)強(qiáng)的方式來修繕，同時(shí)為提高路面抵制水損壞的能力，可以選擇在基層與面層接觸面上灑布乳化瀝青封層。還有，如果檢測(cè)土基壓實(shí)度較小，可以部分注漿，以此來穩(wěn)定土基，盡最大限度降低后期土基沉降量。

總之，引起農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的原因是多方面的，可能是路基填筑材料使用不恰當(dāng)導(dǎo)致的路基下沉或塌方，也有的是因?yàn)檐浕鶝]有處理得當(dāng)，還有的是因?yàn)闃?gòu)造物臺(tái)背的回填沒有到達(dá)應(yīng)合乎的規(guī)范等原因，這些都會(huì)使路面的使用壽命縮短