太澳高速公路二標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)路橋集團(tuán)第一公路工程局廈門工程處二ΟΟ五年十一月五日目錄第一章文字部分-------------------------3一、前言--------------------------------------------4二、編制依據(jù)----------------------------------------4三、工程概況----------------------------------------4四、施工總體部署------------------------------------6五、施工預(yù)備工作------------------------------------8六、實(shí)施性施工方案及工藝---------------------------13七、總體施工打算的編制-----------------------------33八、現(xiàn)場施工質(zhì)量治理與操縱-------------------------35九、施工現(xiàn)場安全治理及操縱-------------------------37十、工期保證措施-----------------------------------38十一、冬季施工安排及雨季施工措施-------------------38十二、文明施工及環(huán)境愛護(hù)方案-----------------------39第二章圖表部分------------------------41第一節(jié)施工工藝圖--------------------------------42第二節(jié)組織機(jī)構(gòu)及打算治理圖表---------------------55（施工總體打算橫道圖）-----------------------------74第一章文字部分1編制講明太原至澳門高速公路是中國又一條縱貫?zāi)媳钡倪\(yùn)輸大通道，其間洛陽--南陽高速公路寄料至分水嶺段工程項(xiàng)目是河南省重點(diǎn)工程。2005年第3季度，該項(xiàng)目土建工程正式招標(biāo)，全線共分18個(gè)標(biāo)段，路橋集團(tuán)第一公路工程局廈門工程處于該年8月接到該項(xiàng)目第2合同段的中標(biāo)通知書，中標(biāo)價(jià)為8060.0307萬元。2005年9月12日廈門工程處授權(quán)代理人在平頂山與太澳高速公路有限責(zé)任公司簽定了中標(biāo)合同協(xié)議書。至此，路橋集團(tuán)一局廈門工程處正式做為承包商承擔(dān)太澳高速二標(biāo)的工程施工任務(wù)。2005年9月下旬，路橋集團(tuán)公路一局廈門工程處組建太澳高速二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，開始各項(xiàng)施工預(yù)備，同時(shí)組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙和規(guī)范，對(duì)現(xiàn)場、機(jī)械和材料等進(jìn)行考察，然后組織編寫施工組織設(shè)計(jì)，在編寫過程中對(duì)施工組織方案進(jìn)行了多次修改和充實(shí)，形成一部符合工地實(shí)際，又能指導(dǎo)施工的作業(yè)指導(dǎo)書。編制依據(jù)2.1有關(guān)文件1）中華人民共和國《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（交公路發(fā)[2003]94號(hào)）。2）河南省太澳高速公路洛陽至南陽----寄料至分水嶺段工程施工項(xiàng)目《招標(biāo)文件》專用本。3）洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段土建工程《施工合同文件》（B2合同段，2005年9月）。4）洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段土建工程施工招標(biāo)《補(bǔ)遺書》。5）洛南高速寄料至分水嶺段第二合同段（K30+950~K34+930）《二時(shí)期施工圖設(shè)計(jì)文件》（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究所）。6）路橋集團(tuán)公路一局及公司的施工工法和公司《工程處達(dá)標(biāo)實(shí)施細(xì)則》。7）工程現(xiàn)場的專門環(huán)境及氣候等施工現(xiàn)場調(diào)查資料；要緊設(shè)備和材料的采購合同及供應(yīng)打算；擬采納的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等方案或措施資料；施工人員的技術(shù)素養(yǎng)及施工單位的設(shè)備能力；已施工過的同類工程的施工進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；工作量清單以及施工合同中規(guī)定的工期、開工日期和竣工日期等。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01——2003）（JTJ021——97）。2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021——89）。3）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ021——85）。4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041——2000）。5）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1——2004）。6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033——95）。7）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034——2000）。8）《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ）。3工程概況3.1項(xiàng)目工程介紹及工程規(guī)模：1）工程介紹洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段和同期規(guī)劃的大安至寄料段和分水嶺至南陽段先后與在建的上海至洛陽國家重點(diǎn)公路、日照至南陽國家重點(diǎn)公路、鄭石高速公路、上武國家重點(diǎn)公路相交。本項(xiàng)目建設(shè)總里程63.55Km，估算投資33.5億元。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度100公里／小時(shí)，路基寬度：整體式為26m，分離式為13米。第二合同段起點(diǎn)在寄料鎮(zhèn)紙紡村附近，樁號(hào)為K30+950（第一標(biāo)段終點(diǎn)）；終點(diǎn)位于下地附近，樁號(hào)為K34+930（第三標(biāo)段的起點(diǎn)），全長3.98公里（二時(shí)期設(shè)計(jì)圖中的標(biāo)段長度與投標(biāo)有出入，原路線長為3.87公里）。本標(biāo)段所經(jīng)路線為山嶺重丘區(qū)，沿途所穿越區(qū)域的巖組類型要緊為巖漿巖類、變質(zhì)巖類和碎屑巖類，分布著巖漿巖、變質(zhì)巖類裂隙水、碎屑巖類空隙裂隙水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水。山澗河谷為松散巖類孔隙水。各類地下水均以降水補(bǔ)給為主，山區(qū)巖石的裂隙為降水入滲的通道，山麓的松散沉積層對(duì)降水入滲更為有利。山區(qū)入滲水在裂隙通道中轉(zhuǎn)移，部分地段相對(duì)集中儲(chǔ)存，大部分以泉的形式排泄，并補(bǔ)給地表水或山麓地下水。多空隙的松散巖類區(qū)，水在孔隙中垂直入滲，在一定的儲(chǔ)水空間儲(chǔ)存并參與地下徑流，部分在河谷以泉的形式排泄。地下水的排泄以泉為主。本標(biāo)段處于北亞熱帶向暖溫帶過渡帶，屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，雨水充沛，日照充足，熱量資源豐富。由于受季風(fēng)阻礙，冬季盛吹偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)，隨著冬夏季環(huán)流轉(zhuǎn)換，四季分明。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.0℃～15.7℃，最冷為1月份，極端最低氣溫為-21.0℃，最熱月為每年的7月份，極端最高氣溫在40.5℃～41本標(biāo)段相應(yīng)地震差不多烈度為Ⅵ度，為穩(wěn)定域。2）工程規(guī)模：二標(biāo)段全線有大橋5座，中橋1座，天橋1座，預(yù)制塊拱涵7個(gè)，蓋板涵3個(gè)，圓管涵5個(gè)，大的爆破開挖7段，路基填方10段，路基擋土墻13段。①二標(biāo)路線總體走向由北向南，標(biāo)段總長3.98公里，包括主線和寄料互通兩大部分。主線部分（K32+100~K34+930）設(shè)大橋兩3座：4*30m啞巴莊大橋（K33+863）、12*40m大王廟大橋（K33+227.8），變更增加9*30m草廟大橋1座（K32+282），主線還有2個(gè)預(yù)制塊拱涵（因變更草廟大橋取消拱涵1個(gè)）寄料互通部分（K30+950~K32+100）設(shè)立交一座，互通區(qū)主線長度為1.15公里，分A、B、C、D四個(gè)匝道，在A匝道設(shè)收費(fèi)站1座。在A匝道與主線交匯處設(shè)互通主線橋（K31+590）1座，在紙紡村沿老路與高速公路交叉處設(shè)天橋（K32+190）1座。互通區(qū)主線設(shè)預(yù)制塊拱涵3個(gè)，其中跨D匝道拱涵1個(gè)，跨C匝道拱涵1個(gè)；A匝道設(shè)拱涵2個(gè)，蓋板涵2個(gè)；C匝道設(shè)拱涵1個(gè)。土石方工程方面，二標(biāo)主線部分最大填方高度為29.2米，土石填方約為101萬方；挖方段最大挖方高度為24.2米，其中挖土石混合料約23萬方；挖石方約70萬方。二標(biāo)段擋土墻全長1025米，最大墻高為15米，最小墻高為3米②連接線部分：連接線是變更增加的工程項(xiàng)目，納入二標(biāo)段的工程施工治理。寄料連接線連接互通區(qū)A匝道（AK2+185）、寄料小北線（至汝陽）和寄汝（汝州）公路。互通區(qū)連接線設(shè)紙坊大橋（K1+608）1座、寄料中橋（K0+157）1座和5個(gè)圓管涵。寄料連接線起點(diǎn)為K0+084.9，終點(diǎn)為K2+185，全長2.1公里。土石挖方工程量為43189m3，填土石方量為44542m33.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：序號(hào)名稱單位技術(shù)指標(biāo)1建設(shè)里程Km3.982公路等級(jí)四車道高速公路3路基形式整體式路基4計(jì)算行車速度Km/h1005路基寬度m266行車道寬度m4×3.757中央分隔帶寬度m2.08左側(cè)路緣帶寬度m2×0.759硬路肩寬度m2×3.010土路肩寬度m2×0.7511路面類型12橋面總寬m2×12.751314橋面凈寬m2×11.515橋梁設(shè)計(jì)荷載輛荷載公路—Ⅰ級(jí)16橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（特大橋?yàn)?/300）17出入操縱全控3.3橋涵結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)、路基填挖方概要：3.3.1橋涵結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)：一）啞巴莊大橋:啞巴莊大橋位于寄料鎮(zhèn)紙坊村和蘆溝村之間，啞巴莊以西，橫跨一東西走向的山溝，橋趾位于低山區(qū)，地形起伏較大。橋梁中心樁號(hào)為K33+858.39，大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K33+789.69（右幅K33+797.42），終點(diǎn)樁號(hào)為K33+927.10（右幅K33+129.68m），全長137.413m（右幅129.68m啞巴莊大橋臨近啞巴莊，跨越深山溝壑，兩側(cè)坡度陡峭，溝內(nèi)水流不斷。橋址區(qū)地層巖性要緊為中元古界汝陽群紫紅色長石石英砂巖、紫紅色頁巖。河灘地質(zhì)情況從上至下為亞粘土或碎石土、強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖、弱風(fēng)化石英砂巖，履蓋層厚度一般為50~300cm。大橋設(shè)計(jì)荷載為：公路—超Ⅰ級(jí)*1.3，橋梁寬度為2*12.75m設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；所處地區(qū)動(dòng)峰值加速度<0.05g。本橋平面位于緩和曲線上，LS=243.461m，縱面位于I=2.752%的單向坡上，墩臺(tái)徑向布設(shè)。本橋上部采納4*30m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（二標(biāo)只實(shí)施下部工程），下部0#臺(tái)采納擴(kuò)大基礎(chǔ)、重力式U型橋臺(tái)；4#臺(tái)采納擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式輕型橋臺(tái)；2、3號(hào)墩采作樁基礎(chǔ)，柱式橋墩。樁基礎(chǔ)除2#墩按摩擦樁設(shè)計(jì)外，余均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)要求在0#和4#橋臺(tái)處分不設(shè)置一道D80型伸縮縫。本橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。依照工程項(xiàng)目的要求，本大橋工程只實(shí)施下部工程，上部工程屬于預(yù)制標(biāo)段。啞巴莊大橋結(jié)構(gòu)形式明細(xì)表名稱及墩（臺(tái)）號(hào)樁徑及樁長（基礎(chǔ)深）m下柱徑及長（臺(tái)身長）m下系梁m上柱徑及長(均)m中系梁高度m蓋梁高度或（臺(tái)帽高度）m備注0（2*0.75）(8.6~3.6)（0.4）1（3*1.00）Φ1.6;111.52Φ2.0;11Φ1.8;71.5Φ1.6;15取消1.53Φ2.0;12Φ1.8;111.5Φ1.6;151.51.54Φ1.5;131.1數(shù)量(個(gè))12841226(4)二)大王廟大橋:大王莊大橋位置在寄料至分水嶺段紙坊村和蘆溝村之間，橋梁中心樁號(hào)為K33+227.8，大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K32+988.233（右幅K32+984.299），終點(diǎn)樁號(hào)為K33+467.768（右幅K33+471.701），全長479.535m（右幅487大王廟大橋臨近大王廟村，河灘內(nèi)水流屬季節(jié)性河流，雨季可能會(huì)出現(xiàn)洪水。樁位地質(zhì)情況從上至下為亞粘土、亞粘土加碎石（河灘部分為礫卵石）、強(qiáng)風(fēng)化頁巖加砂巖、弱風(fēng)化頁巖加砂巖、微風(fēng)化頁巖加砂巖，非巖覆蓋層厚度一般為5~10m左右大橋設(shè)計(jì)荷載為：公路—超Ⅰ級(jí)*1.3倍，橋梁設(shè)計(jì)線位于行車道內(nèi)側(cè)邊線，所處地區(qū)動(dòng)峰值加速度<0.05g。大王廟大橋0#橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，承臺(tái)加肋板式臺(tái)身；12#橋臺(tái)為樁柱式臺(tái)身加蓋梁，樁徑有4種:0#橋臺(tái)樁基為8棵Φ1.2m樁徑；13#橋臺(tái)樁基為4棵Φ1.5M樁徑；1#、7#、9#、11#樁基為16棵Φ1.8M樁徑；其余6排樁基為24棵墩臺(tái)位0#1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#設(shè)計(jì)樁徑120180200200200200200180擴(kuò)基180200180150設(shè)計(jì)樁長13.52120202016151517171715本橋設(shè)計(jì)下柱的墩柱有2#、3#、4#、5#、6#和10#墩，柱徑為Φ1.9m,共有24個(gè)；其余設(shè)計(jì)單柱或上柱，柱徑為Φ1.7m,共有36個(gè)。其中2#、6#、10#柱長在20本橋平面位于R=800米的右偏圓曲線內(nèi)，墩臺(tái)徑向布設(shè)。上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部采納柱式墩和座板墩，樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ)，柱式、肋式橋臺(tái)。本橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。本橋樁長為設(shè)計(jì)樁長，假如實(shí)際地質(zhì)情況與所提地質(zhì)資料不符，鉆孔未至設(shè)計(jì)樁長已入弱風(fēng)化花崗巖（片麻巖、灰?guī)r、安山巖、砂巖）3米以上，則樁長以嵌入該巖層3米位置處長度為準(zhǔn)。依照工程項(xiàng)目的要求，本大橋工程只實(shí)施下部工程，上部工程屬于預(yù)制標(biāo)段。三）互通主線橋：本橋位于寄料互通區(qū)內(nèi)，與A匝道交叉立交。橋梁中心樁號(hào)為K31+590，路線交叉柱號(hào)為K31+601.98（AK2+591.716）。跨徑組合為：4*25m，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，共一聯(lián)，起點(diǎn)樁號(hào)為K31+536.3，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+643.7，橋長為現(xiàn)澆箱梁左幅橋?qū)?2.75m，采納單箱雙室截面，梁高1.4m；右幅橋?qū)拸?8.733m漸變至16.751）本橋箱梁澆筑時(shí)，頂?shù)装迤叫?，橋面橫坡由全截面整體旋轉(zhuǎn)形成。2）本橋箱梁設(shè)計(jì)時(shí)，不在箱內(nèi)設(shè)齒板，腹板預(yù)應(yīng)力束均于梁端處進(jìn)行張拉。3）大橋0#（樁長為21m）、4#（樁長為15m）臺(tái)為Φ1.2m樁徑,共20棵；1#墩（樁長為24m）、2#、3#墩（樁長為21m）為Φ1.7m4）本橋平面位于直線段內(nèi)，縱斷面位于i=0.35%的豎曲線內(nèi)。5）本橋采納長度為8米的搭板。6）主線橋的設(shè)計(jì)為摩擦樁，如實(shí)際地質(zhì)情況與所提地質(zhì)資料不符，能夠與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系提出變更。7）現(xiàn)澆箱梁橋面砼調(diào)平層設(shè)計(jì)為40號(hào)砼6cm厚，在距頂面凈2cm處布置一層D8帶肋鋼筋焊網(wǎng)。8）本橋所需要的專門材料：上部結(jié)構(gòu)采納C50號(hào)砼，下部結(jié)構(gòu)墩身采納C30號(hào)砼，承臺(tái)及基樁采納C25號(hào)砼。預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑為15.2mm,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa.錨具采納符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列》要求的產(chǎn)品。本橋支座選用：墩臺(tái)均采納GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。四）草廟大橋：草廟大橋?yàn)樽兏O(shè)計(jì)后新增的大橋，原設(shè)計(jì)為高填方高擋墻段。草廟大橋?yàn)?*30（4*30+5*30）m裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋中心樁號(hào)為K32+282，起點(diǎn)樁號(hào)為K32+142.9，終點(diǎn)樁號(hào)為K32+421.1，橋全長為278.2本橋位于直線、Ls=160m緩和曲線及R=1000m的圓曲線上，縱面位于i1=0.35%，i2=3.804%的凹曲線上，R=12000m，T=207.269m，E=本橋在0#、9#橋臺(tái)處分不設(shè)一道D80型伸縮縫，在4#墩處設(shè)置一道D160型伸縮縫。本橋樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，施工時(shí)，若樁長設(shè)計(jì)與地質(zhì)情況不符，在保證最小樁長10米的基礎(chǔ)上，確認(rèn)挖孔和鉆孔進(jìn)入弱風(fēng)化3米，在取得設(shè)計(jì)代表同意的基礎(chǔ)上能夠終孔。主線橋樁基共有48棵。設(shè)計(jì)表明，0號(hào)和9號(hào)橋臺(tái)均為Φ1.2m的樁基礎(chǔ)，基樁16棵，承臺(tái)加肋式臺(tái)身。1#、2#、3#、8#四個(gè)墩樁徑為Φ1.8m，4#、5#、6#、7#四個(gè)墩的樁徑為Φ2.0m，設(shè)計(jì)樁長均為25m。有下柱的墩柱為4#、5#、6#、7#四個(gè)墩，柱徑為五）連接線大橋（紙坊村）：四）工期要求：本項(xiàng)目土建工程施工工期19個(gè)月，開工時(shí)刻為2005年8月20日，竣工時(shí)刻為2007年3月20日，缺陷責(zé)任期均為2年。五）工程范圍：二標(biāo)段的工程范圍為：路基工程（路基、防護(hù)及排水工程等）、結(jié)構(gòu)工程（大橋、涵洞及主線互通式立交等）、路面工程（二灰土底基層、貧砼層）等工程的施工預(yù)備時(shí)期、施工時(shí)期、缺陷責(zé)任期時(shí)期及交、竣工驗(yàn)收的有關(guān)工作。六）工程特點(diǎn)：1）本標(biāo)段處在山嶺重丘區(qū)，地勢復(fù)雜，施工便道修建困難，材料運(yùn)輸只能先利用河灘老路。2）依照樁徑和地質(zhì)情況確定部分鉆孔樁改為挖孔樁。3）大部分為深路塹石方開挖，爆破工程量大，針對(duì)不同地形需選擇不同爆破方案，爆破技術(shù)和安全要求標(biāo)準(zhǔn)高。4）高填方一般處在溝壑，需先修建石拱涵后才能填筑土石方。5）需制定高墩施工方案，模板加工、支架架設(shè)、安裝和澆筑砼的施工技術(shù)要求高，安全措施要保障。6）大橋橋臺(tái)一般為擴(kuò)大基礎(chǔ)，不僅基礎(chǔ)需爆破開挖，而且臨近路塹的爆破開方對(duì)大橋施工有阻礙，因此，必須協(xié)調(diào)施工交叉程序。7）關(guān)于土石方填挖方分界的專門段落需進(jìn)行專門處理，以防止不均勻沉降。8）高填方地段需全面積強(qiáng)夯處理，以提高路堤填筑每層的壓實(shí)度。9）墻背、大橋臺(tái)背、涵洞臺(tái)背填土工藝要求標(biāo)準(zhǔn)高。10）互通主線橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁，需采納后張法預(yù)應(yīng)力張拉和注漿技術(shù)。11）部分分項(xiàng)工程需進(jìn)行冬季施工，以加快工程進(jìn)度。四、施工總體布署太澳高速二標(biāo)的施工總體布署要緊內(nèi)容有：建立施工治理機(jī)構(gòu)、劃分施工任務(wù)及組織安排、確定施工順序等。一）施工治理機(jī)構(gòu)的建立：二標(biāo)段項(xiàng)目部的施工治理機(jī)構(gòu)要緊是建立三級(jí)“上下一致、橫向協(xié)調(diào)”的治理機(jī)制，即指項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)決策層、各職能部門和施工工區(qū)。①?zèng)Q策層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、生產(chǎn)副經(jīng)理、總質(zhì)檢工程師和主管會(huì)計(jì)組成，負(fù)責(zé)施工的總體決策、施工技術(shù)和質(zhì)量治理、施工打算和生產(chǎn)指揮。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的全面治理；項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全面技術(shù)和質(zhì)量治理；生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)制定、落實(shí)生產(chǎn)和安全打算，解決工程方面遇到的問題，協(xié)調(diào)工區(qū)內(nèi)部和地點(diǎn)之間的關(guān)系，指揮并完成時(shí)期性的生產(chǎn)任務(wù)；總質(zhì)檢工程師選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉規(guī)范和業(yè)務(wù)知識(shí)的技術(shù)人員，領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)檢工程師、工區(qū)質(zhì)檢員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，并協(xié)調(diào)與監(jiān)理的關(guān)系；主管會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)工程結(jié)算和支付。②各職能部門由工程部、經(jīng)營部、材料設(shè)備部、爆破安全部、工地試驗(yàn)室、測量隊(duì)、人財(cái)部和工程辦公室組成，要緊是指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)的功能。工程部負(fù)責(zé)各工區(qū)的技術(shù)和質(zhì)量指導(dǎo)工作，收集工程資料，核實(shí)現(xiàn)場情況，組織技術(shù)課題研究，貫徹首件工程治理方法，工程處達(dá)標(biāo)實(shí)施細(xì)則和組織QC小組的活動(dòng)；負(fù)責(zé)開工報(bào)告的整理和申報(bào)；負(fù)責(zé)中間交工驗(yàn)收資料的整理和申報(bào)；負(fù)責(zé)竣工資料的整理和信息收集、聯(lián)網(wǎng)工作。經(jīng)營部負(fù)責(zé)工程量核對(duì)、計(jì)量支付、合同預(yù)算、經(jīng)營打算、成本分析、變更索賠和經(jīng)營資料的整理工作。材料設(shè)備部負(fù)責(zé)材料的采購和進(jìn)場，保證材料的供給；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)動(dòng)、使用和現(xiàn)場治理。爆破安全部設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)申請(qǐng)和完善爆破手續(xù)，確定和實(shí)施爆破方案，監(jiān)督現(xiàn)場爆破程序和安全保障措施的落實(shí)。工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試驗(yàn)的日常工作和試驗(yàn)資料的整理。測量隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，負(fù)責(zé)恢復(fù)中線和邊樁測設(shè)，負(fù)責(zé)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置；進(jìn)行填挖施工放樣和橋位放樣；監(jiān)督和指導(dǎo)工區(qū)的測量工作；進(jìn)行測量資料的整理。人財(cái)部要緊負(fù)責(zé)人事的安排；負(fù)責(zé)資金的轉(zhuǎn)賬和支付。辦公室負(fù)責(zé)文件的收發(fā)、后勤治理、協(xié)調(diào)外部事宜等。③工區(qū)以橋涵施工、土石方開挖的工程量大小和特點(diǎn)劃分工程段落，進(jìn)而劃分工區(qū)。二標(biāo)段橋梁工區(qū)劃分為三個(gè)：橋梁一工區(qū)以互通區(qū)結(jié)構(gòu)物為主，負(fù)責(zé)互通主線橋、互通區(qū)涵洞的施工；橋梁二工區(qū)負(fù)責(zé)大王莊大橋的施工；橋梁三工區(qū)負(fù)責(zé)啞巴莊大橋和附近涵洞的施工。路基工區(qū)劃分為三個(gè)：路基一工區(qū)負(fù)責(zé)K30+950~K32+100段互通區(qū)（包括匝道）的土石方填筑、石方爆破、路塹開挖和防護(hù)排水工程；路基二工區(qū)負(fù)責(zé)K32+100~K33+500段的填方、爆破開方、擋墻砌筑和防護(hù)排水工程；路基三工區(qū)負(fù)責(zé)K33+500~K34+930段的填方、爆破開方、擋墻砌筑和防護(hù)排水工程。二）業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦和二標(biāo)項(xiàng)目部的臨建征地和位置：洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段項(xiàng)目工程的投資方是河南平頂山太澳高速有限責(zé)任公司，其作為業(yè)主負(fù)責(zé)寄料至分水嶺段高速公路的治理、投資、監(jiān)督等，辦公地點(diǎn)設(shè)在魯山縣下湯鎮(zhèn)平頂山市公路局培訓(xùn)中心?？偙O(jiān)代表處是山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，辦公機(jī)構(gòu)設(shè)在寄料鎮(zhèn)的關(guān)上道班，離二標(biāo)施工現(xiàn)場約3.0公里。駐地辦是總監(jiān)辦的派出機(jī)構(gòu)，辦公地點(diǎn)設(shè)在寄料鎮(zhèn)寄料村,離我施工現(xiàn)場約300米。二標(biāo)項(xiàng)目部駐地設(shè)在寄料鎮(zhèn)雷灣村，主辦公樓租用民房，使用面積為1000平方米；樓后臨時(shí)征地3.5畝，用于會(huì)議室、食堂、工地試驗(yàn)室、停車場和部分住宿區(qū)。項(xiàng)目部距工地1.8公里。三）工地施工便道和工區(qū)臨建征地的布置：1）施工便道的布置：便道修整和修建原則：進(jìn)場盡可能利用老路，需要加寬的段落可條型征地并整修。新修便道應(yīng)盡量在征地范圍內(nèi)，以少占耕地面積為主，但有必要時(shí)可征地修建便道。施工便道分為為施工進(jìn)場便道、施工運(yùn)輸便道兩部分。施工進(jìn)場便道征地和修建：進(jìn)場便道的征地和修建目的是運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備和各種原材料進(jìn)場。設(shè)計(jì)施工便道要緊是以大中橋、涵洞、石方爆破段、擋土墻施工段和填方段的要緊施工展開點(diǎn)位和施工場所為考慮，優(yōu)先利用村莊的老路，并按業(yè)要緊求加寬和硬化，這涉及到加寬部分的臨時(shí)征地；通往施工點(diǎn)位假如沒有老路則要考慮征地修建臨時(shí)便道或便橋。臨時(shí)便道將盡量修在永久占地界內(nèi)，假如如此不阻礙施工的話。依照上報(bào)的便道修建設(shè)計(jì)方案，二標(biāo)項(xiàng)目部的進(jìn)場便道要緊有7條，其中互通區(qū)設(shè)2條，主線設(shè)5條，分不通向大中橋施工場地、爆破開挖段、擋墻施工段和涵洞施工現(xiàn)場。施工便道按業(yè)要緊求標(biāo)準(zhǔn)修建，保證能使施工車輛雙向錯(cuò)車，按不小于6米整修。施工進(jìn)場便道以利用現(xiàn)有大車路為主，寬度不夠的村莊道路需要征地后加寬并整修，提高標(biāo)準(zhǔn)。在地形同意處修建便道至各工點(diǎn)，然后沿路線方向延伸。各工點(diǎn)是指小型結(jié)構(gòu)物、大中橋和挖填開工地點(diǎn)。個(gè)不陡峭山崖處因受地形限制，無法修建便道，隨著爆破挖方施工的進(jìn)展，將便道全線貫穿。二合同段的棄土場便道有兩處，第一棄土場（互通區(qū)）便道和第二棄土場便道應(yīng)優(yōu)先利用現(xiàn)在道路，無法利用時(shí)將征用并修建臨時(shí)便道。二時(shí)期設(shè)計(jì)圖土石方工程量顯示，二標(biāo)段有大量的借土石填方，需從臨近標(biāo)段借方。由于山區(qū)地形限制，地形相對(duì)落差較大，在修建便道時(shí)涉及到挖方（部分段落需爆破）和局部填方。2）工區(qū)臨建征地的布置：橋梁一工區(qū)位置設(shè)在互通區(qū)內(nèi)，樁號(hào)為K31+500，用地5畝，安裝JS750型強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)1臺(tái)；場地規(guī)劃有工區(qū)辦公和住宿區(qū)、材料堆放區(qū)、水泥棚、鋼筋和模板加工場地。此用地臨近互通區(qū)主線橋，要緊作為大橋供應(yīng)保障場所。橋梁二工區(qū)位置設(shè)在大王莊大橋附近，樁號(hào)為K33+100，征地9.3畝，安裝HZS60水泥砼攪拌站1臺(tái)；場地規(guī)劃有工區(qū)辦公和住宿區(qū)、材料堆放區(qū)、水泥棚、鋼筋和模板加工場地，此征地臨近大王廟村。橋梁三工區(qū)位置設(shè)在啞巴莊大橋附近，樁號(hào)為K33+900，征地2.2畝，由于離大王莊大橋較近不打算安裝砼攪拌站；場地規(guī)劃有工區(qū)辦公和住宿區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋和模板加工場地，此征地臨近啞巴莊村。路基一、二、三工區(qū)位置分不設(shè)在互通區(qū)K31+500、，主線K32+190和主線K33+700，不再專門征地，一般采納租用民房作為駐地，機(jī)械設(shè)備放在現(xiàn)場作業(yè)區(qū)。工地爆破庫采納公安指定的由其治理和運(yùn)輸?shù)恼ㄋ巸?chǔ)存庫，地點(diǎn)設(shè)在寄料鎮(zhèn)。四）本項(xiàng)目的工程施工順序安排：1）大橋的施工順序：審核施工圖紙；查看現(xiàn)場，對(duì)比地質(zhì)有無變化情況；原原材料檢驗(yàn)和配比試驗(yàn)；場地清理及臨建建設(shè)；確定并申報(bào)施工方案；大橋施工放樣（樁位放樣）；擴(kuò)大基礎(chǔ)和鉆、挖孔樁施工；臺(tái)身和墩柱施工；系梁和蓋梁施工；澆筑支座墊石和安裝支座；分項(xiàng)、分部和單位工程驗(yàn)收。2）路基填方和涵洞施工順序：進(jìn)行土質(zhì)、石質(zhì)材料試驗(yàn)和土質(zhì)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，進(jìn)行涵洞的原材料試驗(yàn)；開通運(yùn)輸便道；施工放樣和清表填前壓實(shí)；確定填挖分界線和進(jìn)行土石方調(diào)配；確定土石方施工方案；在臺(tái)背預(yù)留結(jié)構(gòu)物施工場地；填筑土石方；行排水和防護(hù)工程施工；專門路基處理；工程質(zhì)量驗(yàn)收。3）路塹挖方和石方爆破作業(yè)的施工順序：在現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工測量放樣，確定石方開挖和爆破分界線；確定每一作業(yè)段的石方開挖和石方爆破方案；爆破安全方案的確定，完善各項(xiàng)安全措施；路塹開挖和運(yùn)輸；路塹防護(hù)和排水施工；工程質(zhì)量驗(yàn)收。4）衡重式擋土墻的施工作業(yè)順序：開挖修建運(yùn)輸便道和清理施工現(xiàn)場；施工放樣；擋墻地下部分的開挖、檢驗(yàn)和砌筑；砌筑擋墻的地上部分，等擋墻的砂漿標(biāo)號(hào)達(dá)到強(qiáng)度后可進(jìn)行填方作業(yè)。5）交叉作業(yè)的施工順序：石方爆破對(duì)結(jié)構(gòu)物施工有大的阻礙，不可幸免的形成交叉作業(yè)。涵洞施工的兩側(cè)山體存在爆破作業(yè)，大橋橋頭的山體存在爆破作業(yè)，不僅僅對(duì)人身安全有阻礙，而且對(duì)結(jié)構(gòu)物施工或已完成的結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生阻礙。因此，在結(jié)構(gòu)物附近爆破作業(yè)，要操縱其爆震范圍和距離，或采納小當(dāng)量爆破等安全措施。能夠采納爆破工序錯(cuò)開，操縱爆破當(dāng)量，采納特不爆破方法等措施保證施工順利進(jìn)行。五）冬季施工的安排：受施工期所限，二標(biāo)項(xiàng)目部需在2006年3~11月的9個(gè)月內(nèi)完成90%的施工打算，才能保證在2007年年初交工驗(yàn)收，為了加快施工進(jìn)度，部分分項(xiàng)工程需進(jìn)行冬季施工，冬季施工方案需報(bào)總監(jiān)辦批準(zhǔn)。初步確定的冬季施工項(xiàng)目是：石方爆破、路塹開挖和石方路堤填筑；鉆、挖孔樁施工；涵洞預(yù)制蓋板和小型構(gòu)件的預(yù)制。具體的冬季施工方案項(xiàng)目有：樁基施工攪拌砼的運(yùn)輸保溫措施；小型構(gòu)件和預(yù)制蓋板的保溫養(yǎng)護(hù)措施。五、施工預(yù)備工作一）技術(shù)預(yù)備工作：1．首先是健全工程部和質(zhì)檢部的工程技術(shù)人員，做到技術(shù)崗位沒缺口，技術(shù)責(zé)任落實(shí)到位；其次是確定施工方案和施工工藝，正確指導(dǎo)施工；再次確實(shí)是進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁。2．質(zhì)量操縱原則以預(yù)防為主，注重全過程的質(zhì)量操縱。目前項(xiàng)目部技術(shù)人員差不多到位，施工方案也差不多確定，分項(xiàng)工程開工前都要進(jìn)行兩級(jí)技術(shù)交底。每位職員都熟悉相關(guān)的規(guī)范條款和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)的施工程序和操作規(guī)程。職員要針對(duì)性的掌握必要的基礎(chǔ)知識(shí)，了解橋涵構(gòu)造物和土石方工程的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求，注意各道工序的質(zhì)量操縱要點(diǎn)和施工工藝方法，對(duì)施工中的易出問題的操作工序和施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)要做到心中有數(shù)。3．組織經(jīng)營部和工程部人員對(duì)圖紙工程量進(jìn)行了認(rèn)確實(shí)核對(duì)，認(rèn)真研究是否存在變更和可能引起的變更，看是否造成的工程量的變化和施工程序的變更。4．做好交樁和基樁復(fù)測，由于設(shè)計(jì)單位所設(shè)的GPS坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)距離變更后的設(shè)計(jì)路線較遠(yuǎn)，必須引導(dǎo)并加密導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)樁，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測，并把復(fù)測結(jié)果報(bào)駐地辦和總臨辦。5．協(xié)調(diào)好與監(jiān)理的關(guān)系，使項(xiàng)目部的質(zhì)量治理與監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)控保持一致性，幸免對(duì)立性，遵守監(jiān)理程序，在質(zhì)量不出問題的情況下加快施工進(jìn)度。6．建立質(zhì)量保證體系：項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，建立以總工程師和總質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)的總質(zhì)檢辦、專職內(nèi)部監(jiān)理和工區(qū)質(zhì)檢員三級(jí)質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目總工將負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)和質(zhì)量治理，總質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)全線的施工質(zhì)量監(jiān)控和協(xié)調(diào)與監(jiān)理的關(guān)系。7．編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)：要緊是進(jìn)行施工預(yù)備打算、確定施工技術(shù)方案、制定施工打算、進(jìn)行總體布署、對(duì)資源配置做出規(guī)劃、制定各種工期和質(zhì)量的保證措施等。二）勞動(dòng)組織預(yù)備：施工組織治理機(jī)構(gòu)建立后，項(xiàng)目部依照現(xiàn)場具體情況對(duì)施工現(xiàn)場各工區(qū)的施工隊(duì)伍進(jìn)行安排和分工，并將分項(xiàng)工程的工序順序和操作要點(diǎn)作出詳細(xì)的交底，各工區(qū)都安排生產(chǎn)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工和質(zhì)量操縱，明確各自的治理職責(zé)和范圍，做到使施工井然有序。項(xiàng)目部在領(lǐng)導(dǎo)班子和職能部門健全的基礎(chǔ)上，對(duì)重點(diǎn)人員進(jìn)行考核，比如專職安全員、爆破負(fù)責(zé)人、機(jī)械操作手、高墩架子工、挖孔工人等，要建立健全有效的施工安全保證體系，完善各種安全保障措施，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全生產(chǎn)。本項(xiàng)目施工治理人員、技術(shù)人員、各專業(yè)工種工人以及所有施工輔助人員，在開工前統(tǒng)一派往施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部和工區(qū)。打算投入本工程的施工人員約665人，具體施工勞動(dòng)組織情況和勞動(dòng)力進(jìn)場打算見以下圖表（詳見“施工勞動(dòng)組織情況表”和附表：勞動(dòng)力進(jìn)場打算柱狀示意圖）。施工勞動(dòng)組織情況表崗位定員職責(zé)工程負(fù)責(zé)1全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場治理，是質(zhì)量、安全、文明施工直接負(fù)責(zé)人。技術(shù)負(fù)責(zé)1工程施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、施工質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人，審核施工方案和打算，組織疑難技術(shù)問題攻關(guān)，內(nèi)業(yè)資料整理，竣工報(bào)告編寫。質(zhì)檢工程師1專職質(zhì)檢，領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)檢驗(yàn)員完成各工序的質(zhì)檢工作，并協(xié)調(diào)監(jiān)理工作。工程部5協(xié)助總工負(fù)責(zé)工程部日常工作，編制施工和安全方案，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)工作，對(duì)各班組和工序提供技術(shù)支持。技術(shù)、施工員12具體實(shí)施施工方案，負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程和各工序的施工，整理內(nèi)業(yè)資料。班組質(zhì)檢員6負(fù)責(zé)測量復(fù)核，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)質(zhì)量治理制度的實(shí)施。專職安全員1完善安全、交通臨時(shí)設(shè)施，實(shí)施安全治理制度，按時(shí)呈報(bào)安全資料。資料員5搞好資料整理和收集并及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地做好施工過程的記錄。砼班20負(fù)責(zé)砼的運(yùn)輸、澆筑等施工作業(yè)。鉆、挖孔班60負(fù)責(zé)鉆孔、成孔、制作鋼筋籠和樁砼澆筑施工。鋼筋班50負(fù)責(zé)通道和橋梁鋼筋的加工、焊接、綁扎和成型作業(yè)。擋墻砌筑、防護(hù)及排水隊(duì)100負(fù)責(zé)擋土墻的施工和路基和橋涵的防護(hù)、排水工作。張拉班20負(fù)責(zé)現(xiàn)澆梁的張拉施工。木工架子班50負(fù)責(zé)橋涵模板的加工、制作、安裝；模板的拆除和支架、腳手架的搭架、拆架。預(yù)制構(gòu)件班40負(fù)責(zé)涵板的預(yù)制；小型構(gòu)件的預(yù)制。爆破隊(duì)40負(fù)責(zé)石方的爆破和爆破安全防護(hù)。橋面系施工30橋面系鋼筋和砼的施工。砼、基層拌和站28負(fù)責(zé)砼的拌和、二灰穩(wěn)定料和貧砼的拌和。機(jī)械班95機(jī)械操作手其他雜工100專門處理輔助合計(jì)665三）機(jī)械設(shè)備進(jìn)場打算安排：進(jìn)場機(jī)械選擇狀況良好、類型配套、技術(shù)性能滿足施工需要的各種機(jī)械設(shè)備，二標(biāo)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場打算進(jìn)場大小機(jī)械設(shè)備108臺(tái)套（包括運(yùn)輸設(shè)備），以充分滿足施工需求。機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場安排：三個(gè)橋梁工區(qū)分不按要緊施工點(diǎn)----互通主線橋、大王莊大橋和啞巴莊大橋進(jìn)兩套砼拌和、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)的施工設(shè)備。三個(gè)路基工區(qū)分不按互通區(qū)、兩個(gè)主線分割區(qū)進(jìn)場三套爆破、開挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)成型的機(jī)械設(shè)備，按路基工區(qū)的劃分在各自工區(qū)還要進(jìn)場擋土墻的施工機(jī)械設(shè)備。接到業(yè)主開工令后，項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)械設(shè)備將力求運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高效率的投入施工生產(chǎn)。（擬投入的要緊施工機(jī)械設(shè)備情況見附表）四）材料進(jìn)場打算安排：工程所需礦料、鋼材、水泥、伸縮縫、支座、鋼鉸線、錨具、外加劑等要緊材料按業(yè)要緊求從質(zhì)量可靠的生產(chǎn)廠家購進(jìn)，但所有材料需通過試驗(yàn)其質(zhì)量要符合圖紙、規(guī)范及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。①施工材料的料源調(diào)查要充分，水泥、礦料由試驗(yàn)室取樣進(jìn)行試驗(yàn)，在通過監(jiān)理檢驗(yàn)后，確定使用原材料的種類和進(jìn)行廠家。假如在施工前試驗(yàn)資質(zhì)未審批，在征得上級(jí)同意后，可進(jìn)行外委試驗(yàn)，以便使原材料早日進(jìn)場。②與供料單位充分的協(xié)商后，要簽定有質(zhì)量操縱標(biāo)準(zhǔn)的供貨合同，供料開始后，試驗(yàn)室和材料部應(yīng)在料源和進(jìn)料兩方面進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，應(yīng)安排質(zhì)檢員和試驗(yàn)員在石料廠和進(jìn)料口通過現(xiàn)場篩分和取樣篩分等措施使合格的原材料進(jìn)場。③原材料的運(yùn)輸要規(guī)劃好進(jìn)料路線，幸免運(yùn)輸線路的重復(fù)，合理規(guī)劃運(yùn)輸車輛。五）開工前后施工現(xiàn)場的安排：1．審核并熟悉兩時(shí)期施工圖：組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件、兩時(shí)期施工圖熟悉、審核，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形和地質(zhì)資料，明確應(yīng)注意的事項(xiàng)，校核有關(guān)位置、數(shù)據(jù)和工程量。①進(jìn)行施工前的現(xiàn)場調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算的假定和采納的處理方法是否符合實(shí)際情況，工程質(zhì)量能否保證，施工是否有足夠的可靠性，對(duì)保證安全施工有無阻礙。②核對(duì)設(shè)計(jì)是否符合施工條件，如需采納專門施工方法和特定技術(shù)措施時(shí)，技術(shù)上和設(shè)備上有無困難。③結(jié)合生產(chǎn)工藝和使用上的特點(diǎn)，核對(duì)施工有哪些技術(shù)要求，能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。④核對(duì)有無專門的材料要求，這些材料的品種、規(guī)格、數(shù)量能否解決。⑤核對(duì)圖紙講明有無矛盾，規(guī)定是否明確和齊全。⑥核對(duì)圖紙各構(gòu)造物的要緊尺寸、位置和標(biāo)高有無錯(cuò)誤。⑦核對(duì)土建工程與設(shè)備安裝有無矛盾，施工時(shí)如何交叉銜接。⑧通過熟悉圖紙，明確施工中所需要的材料和構(gòu)件等制備工程項(xiàng)目的安排。⑨通過熟悉設(shè)計(jì)文件，確定與施工有關(guān)的組織、物質(zhì)、技術(shù)等各方面的預(yù)備工作項(xiàng)目。2．交樁和基樁的復(fù)測工作：在圖紙復(fù)核無誤的基礎(chǔ)上，聯(lián)系業(yè)主和設(shè)計(jì)代表等有關(guān)人員進(jìn)行交樁工作，同時(shí)安排測量人員盡快對(duì)已交接的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、橋位操縱點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測和補(bǔ)樁工作，然后將復(fù)測結(jié)果上報(bào)，在業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表批準(zhǔn)的情況下，由測量隊(duì)恢復(fù)路線中線，設(shè)置好中線和路基永久占地操縱樁，劃出路基清表的范圍。按照總監(jiān)辦的要求，測量要緊做好以下幾個(gè)方面的工作：①加密并復(fù)測導(dǎo)線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，在大中橋橋位及其工程量集中或地形復(fù)雜的路段，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，須測至前后相鄰合同段內(nèi)的一個(gè)點(diǎn)，并達(dá)到閉合要求。復(fù)測角度閉合差（"）采納±10√N(yùn)（N為測點(diǎn)數(shù)），導(dǎo)線座標(biāo)相對(duì)閉合差采納1/15000；水準(zhǔn)高程閉合差采納±10√Lmm（L為線路長度）；大橋?qū)Ь€及水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。②恢復(fù)中線，固定要緊操縱樁，如橋位操縱樁、重要段落操縱樁、互通區(qū)路線操縱樁等。③復(fù)測永久占地的范圍，對(duì)有問題的占地范圍進(jìn)行恢復(fù)并報(bào)上級(jí)部門。④測定、計(jì)算并劃出填方和爆破開挖邊界。⑤進(jìn)行清表前的橫斷測量和清表后的橫斷測量，并取得監(jiān)理的認(rèn)可和簽字。將填方和爆破開挖前的標(biāo)高紅線繪在橫斷面圖上做為計(jì)量支付的依據(jù)。⑥測定清表后的中樁高程并繪出與原縱斷面圖對(duì)比的填方、爆破開挖縱斷面圖。⑦依照實(shí)際測定的橫縱斷面，計(jì)算并劃定縱向（半填半挖部分）和橫向（填挖過渡部分）的填挖分界線。⑧依照縱、橫斷面圖計(jì)算填挖高度，計(jì)算填方量、爆破方量和路塹開挖方量。⑨定出測量打算，建立測量臺(tái)帳和檔案，保存好各種原始記錄。3．解決臨建征地和生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的臨時(shí)用地：和當(dāng)?shù)卣块T協(xié)商配合，征用施工臨建場地和路基取土場。同時(shí)征用生產(chǎn)作業(yè)區(qū)預(yù)制廠和各施工隊(duì)生產(chǎn)、生活用地，為橋梁施工提供條件。4．施工臨時(shí)便道的修建：測量恢復(fù)中線后，沿路線方向，設(shè)計(jì)和修建路基和橋梁施工的臨時(shí)便道，以便各種施工機(jī)械和原材料進(jìn)場。太澳二標(biāo)地勢復(fù)雜，施工進(jìn)場便道和路線縱向運(yùn)輸便道修建比較困難，因此，在開工地點(diǎn)確定后，重點(diǎn)修建進(jìn)場便道。先利用河灘的老路，不通行時(shí)則新建便道，雨季會(huì)有洪水危及便道安全，需修建靠山腳的便道并與村莊已有道路相接，以最小的成本貫穿進(jìn)出場的通道。臨時(shí)便道要硬化，保證平坦度，設(shè)置路面橫坡及排水溝，施工過程中要不斷維修，保證施工車輛的進(jìn)出。施工便道的硬化采取砂礫、石渣或泥結(jié)碎石路面。通過修建和改建道路，疏通和分散交通車輛及施工運(yùn)輸車輛。施工便道占地原則：不占或盡量少占耕地，利用原有鄉(xiāng)村道路，盡量占用荒地或旱地。施工運(yùn)輸便道修在征地紅線范圍內(nèi)，沿路基、橋梁方向修建，便于施工機(jī)械縱向調(diào)配和施工車輛運(yùn)行。便道寬6米，填筑高度30~50厘米，并做10-15厘米硬化層。先期打算修建縱向臨時(shí)便道長約具體的便道的修建方案：互通區(qū)要緊利用的有1#、2#便道，兩條便道差不多上通過寄料經(jīng)寄料A匝道連接線從紙紡村切入互通區(qū)。1#便道經(jīng)紙坊村旁小山頭老路直接進(jìn)入A匝道作業(yè)區(qū)，但要到達(dá)主線路基還需征地并加寬整修便道。項(xiàng)目部打算在互通區(qū)整修一條2#便道，沿A匝道征地紅線以外老路在C匝道CK0+450進(jìn)入互通征地范圍內(nèi)，然后跨越C匝道路基進(jìn)入主線路基，同時(shí)到達(dá)橋梁一工區(qū)和互通主線橋施工現(xiàn)場。在主線橋往北、路基西側(cè)靠近征地紅線處，可修建通往B匝道、天橋施工現(xiàn)場和主線路基起點(diǎn)K30+950的縱向施工便道，再往北與一合同的便道相接，往南可在路基兩側(cè)征地界內(nèi)臨近界樁修建通往互通區(qū)終點(diǎn)K32+100的施工縱向雙側(cè)便道。上述安排將使互通區(qū)的縱向便道貫穿，從而方便了互通區(qū)內(nèi)土石方調(diào)運(yùn)和材料運(yùn)輸。K32+110~K32+570段有460米的擋土墻，在此規(guī)劃了3#便道。此段路線地形陡峭，便道要緊利用河灘的老路。在K32+667樁號(hào)處，便道沿一河溝老路進(jìn)入溝內(nèi)，設(shè)計(jì)有石拱涵1座，此處為填方，往北山坡上需開挖一條長約100米的便道通向擋墻施工區(qū)。在大王廟大橋附近整修4#便道，要緊是利用老路整修，可進(jìn)入橋梁二工區(qū)臨建場地。5#便道通向啞巴莊大橋（K33+858），進(jìn)場便道選擇靠山腳和村莊的老路，經(jīng)整修后設(shè)備和材料運(yùn)輸可進(jìn)入橋梁三工區(qū)和大橋旁的K33+670~K33+803擋墻施工區(qū)。6#便道通向爆破開挖工點(diǎn)和K34+210和K34+210~K34+610擋墻施工區(qū)，利用喇叭莊的村莊道路進(jìn)行整修和硬化。7#便道進(jìn)入標(biāo)尾，利用通往蘆溝的水泥路，沿河灘老路切入尾段路基，并進(jìn)入K34+820~K34+930擋墻施工區(qū)。通過上述7條便道的規(guī)劃和整修，二標(biāo)段差不多上解決施工進(jìn)場的問題。關(guān)于土石方運(yùn)輸施工便道，前期只能時(shí)期性通過爆破開挖和路基的填筑打通。5．工地試驗(yàn)室建設(shè)和前期原材料試驗(yàn)、配比試驗(yàn)：二標(biāo)項(xiàng)目部成立后，按照《河南省公路工程試驗(yàn)室檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)治理暫行方法》的要求，著手進(jìn)行試驗(yàn)室建設(shè)。工地試驗(yàn)室按照業(yè)主的要求進(jìn)行人員的配備和臨建建設(shè)。試驗(yàn)室設(shè)主任1名，具有試驗(yàn)工程師資質(zhì)；設(shè)專業(yè)試驗(yàn)員4人，1人具有試驗(yàn)工程師資質(zhì)，其余有試驗(yàn)員資質(zhì)。試驗(yàn)儀器全部新購，各種儀器配備齊全，符合業(yè)主的要求（見附表：試驗(yàn)儀器清單）。試驗(yàn)室臨建建設(shè)已完成，按業(yè)要緊求設(shè)有七室：辦公室、化學(xué)室、土工室、力學(xué)室、水泥室、天平室和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，各室都不小于業(yè)要緊求的標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)室總的占地面積為144平方米，具體位置設(shè)在經(jīng)理部大院，辦公樓之后。2005年10月20日之前鄭州市計(jì)量局已完成對(duì)二標(biāo)各種試驗(yàn)儀器的前期的原材料試驗(yàn)和配合比試驗(yàn)均按業(yè)要緊求，在總監(jiān)辦試驗(yàn)工程師的監(jiān)督下托付平頂山交通局試驗(yàn)室進(jìn)行，以便在具備開工條件下時(shí)提供生產(chǎn)配合比。前期試驗(yàn)室協(xié)助材料部門對(duì)各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，征得監(jiān)理同意后，材料部門安排部分原材料進(jìn)場，為開工做好材料預(yù)備。工地試驗(yàn)室建成后，應(yīng)取樣進(jìn)行現(xiàn)場土質(zhì)和路基用土的試驗(yàn)，以取得各種技術(shù)數(shù)據(jù)；進(jìn)行土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和最佳含水量；進(jìn)行爆破開挖后的石質(zhì)試驗(yàn)，以便確定哪些石質(zhì)可用于施工結(jié)構(gòu)物、砌筑擋墻和砌筑防護(hù)排水設(shè)施。6．場地清理：應(yīng)在當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w的基礎(chǔ)上，對(duì)路線進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)覺有未拆遷阻礙施工的未清理物，及時(shí)上報(bào)業(yè)主聯(lián)系解決，施工單位應(yīng)組織人員和機(jī)械對(duì)施工現(xiàn)場內(nèi)所有阻礙施工或阻礙工程質(zhì)量的障礙物進(jìn)行完全清理。清理的要緊內(nèi)容：路基范圍內(nèi)的垃圾物、有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、草叢、溶穴、水井和池塘等均應(yīng)妥善處理，必要時(shí)清除樹根，坑穴要填平夯實(shí)。對(duì)場地的排水進(jìn)行規(guī)劃，防止施工時(shí)水沖路基，提早進(jìn)行截水溝的施工或建一些臨時(shí)排水設(shè)施。7．做好爆破的前期預(yù)備：開工前要審查爆破隊(duì)的資質(zhì)和業(yè)績，在當(dāng)?shù)毓膊块T履行爆破作業(yè)的相關(guān)手續(xù)，并做好以下工作：項(xiàng)目部審核爆破隊(duì)組織機(jī)構(gòu)情況、質(zhì)量安全保證體系組成情況和機(jī)械配置情況等。爆破人員進(jìn)場后要熟悉圖紙和地形情況，測量并確定爆破分界線和范圍。進(jìn)行標(biāo)高和橫斷測量，確定大致的爆破深度、劃定爆破地表界限。對(duì)全標(biāo)段的爆破段落進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，提出每一段落的具體爆破方案報(bào)項(xiàng)目部審核批準(zhǔn)。提出并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部爆破施工安全措施方案。上交項(xiàng)目部各段落的爆破作業(yè)方法的詳細(xì)講明和爆破平面及立面布置圖。8．施工安全預(yù)備：建立安全保證體系，完善監(jiān)督部門和相關(guān)人員，進(jìn)行安全教育。項(xiàng)目部在方案確定后，開工前主持進(jìn)行爆破技術(shù)和安全的技術(shù)交底。確定爆破安全員和質(zhì)檢員，同意項(xiàng)目部的專職安全員和質(zhì)檢工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)。在爆破現(xiàn)場要完善爆破防護(hù)措施，懸掛安全作業(yè)規(guī)程和各種必要的標(biāo)示牌。項(xiàng)目部要給現(xiàn)場施工人員配備勞保用品和必要的安全防護(hù)用品?，F(xiàn)澆箱梁施工、后張法施工、高墩施工和挖孔樁施工要有安全保障措施，要有安全技術(shù)方案。防火安全要做到使用電的安全；拌和站要在重要場所和地點(diǎn)安放消防器材；在醒目的地點(diǎn)懸掛消防器材使用和操作規(guī)程；并組織有關(guān)人員在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，熟悉消防器材的使用。其它安全工作包括施工運(yùn)輸安全、高空作業(yè)安全、用電安全、機(jī)械施工安全。六、實(shí)施性施工方案及工藝施工方案的編制原則：為了使方案有實(shí)際指導(dǎo)意義，施工方案分不按總體方案、大中橋、涵洞、路基填方、石方爆破、路塹開挖、土石方調(diào)配、基層施工、防護(hù)及排水進(jìn)行編制。施工工藝的制定一般按要緊施工項(xiàng)目和分項(xiàng)工程制定，在技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，使工藝的制定更有針對(duì)性、創(chuàng)新性和可操作性。一）總體施工方案：要緊方案涉及到大橋、涵洞、天橋、土石方工程、路基排水及防護(hù)、環(huán)境愛護(hù)和文明施工等。橋梁一工區(qū)：要緊負(fù)責(zé)互通區(qū)主線橋、主線3個(gè)預(yù)制塊拱涵、A匝道的3個(gè)蓋板涵、B匝道1個(gè)蓋板涵、C匝道1個(gè)蓋板涵以及K31+070天橋的施工。由于結(jié)構(gòu)物較多，橋梁安排4個(gè)施工隊(duì)施工。橋梁1隊(duì)負(fù)責(zé)互通區(qū)主線橋的施工；2隊(duì)負(fù)責(zé)主線拱涵的施工；3隊(duì)負(fù)責(zé)匝道蓋板涵的施工；4隊(duì)負(fù)責(zé)天橋的施工。在橋梁一工區(qū)設(shè)一個(gè)750L大型砼攪拌站和料場。橋梁二工區(qū)：要緊負(fù)責(zé)大王廟大橋、主線2個(gè)石拱涵和預(yù)制蓋板的施工，大王廟大橋臨建征地設(shè)500L大攪拌站一座。預(yù)制廠設(shè)在橋梁二工區(qū)，臨近草廟村，占地4畝，要緊負(fù)責(zé)拱涵預(yù)制塊、預(yù)制蓋板和小型構(gòu)件的施工。橋梁三工區(qū)：要緊負(fù)責(zé)喇叭莊大橋和1個(gè)石拱涵的施工。視工程進(jìn)度和施工情況，假如需要也將在喇叭莊大橋臨建征地設(shè)500L強(qiáng)制式拌和站一座。路基一工區(qū)負(fù)責(zé)互通區(qū)內(nèi)的路基填方、路塹開挖、石方爆破、土石方調(diào)配、專門路基處理以及結(jié)構(gòu)物的臺(tái)背填料。路基二工區(qū)負(fù)責(zé)互通區(qū)K32+100以南至大王廟大橋的路基填筑、路塹開挖和土石主調(diào)配等施工作業(yè)，負(fù)責(zé)K32+100~K32+570段衡重式擋土墻砌筑以及草廟村的河流改道施工。路基三工區(qū)負(fù)責(zé)大王廟大橋至路線終點(diǎn)的路基填筑、路塹開挖和土石方調(diào)配等施工作業(yè)，負(fù)責(zé)K33+670~K33+803段、K34+210~K34+610段、K34+820~K34+930段衡重式擋土墻砌筑。新增加的連接線連接A匝道的AK1+750，然后沿東紙坊村東邊即河道西岸一直朝北到程灣煤礦，再向東沿小北線至一新修中橋（裝配式箱梁），然后到寄料鎮(zhèn)，與242省道相接。連接線按路基寬9米修建，全長約2500米，此工程正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，可能明年開工修建。二）啞巴莊大橋施工方案：啞巴莊大橋下部結(jié)構(gòu)有U型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)（采納C25#砼）和柱式墩臺(tái)，結(jié)構(gòu)型式不一。其中0#臺(tái)、1#墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，2#、3#為直徑2米樁基礎(chǔ)，4#樁為直徑1.5米樁柱式輕型橋臺(tái)。2#、3#墩柱由下部柱徑1.8米過渡到上部柱徑1.6米，每個(gè)墩柱分不在樁柱截面變化處設(shè)置系梁。啞巴莊大橋橋下有一村落小路通向楊樹溝村，小路處在河床上，河灘狹窄，橋下施工場地小，在大橋旁進(jìn)行臨建設(shè)置比較困難。通過考察，項(xiàng)目部打算在大橋出山口征用一塊2.2畝的農(nóng)用地，做為大橋的臨建、加工和材料儲(chǔ)存場地。啞巴莊大橋的施工便道是規(guī)劃圖中⑤#便道，可從東北和西南兩個(gè)方向沿河灘老路進(jìn)入啞叭莊大橋工地，在村莊東北出口處有一岔路可沿河溝的河床路通向楊樹溝村，啞叭莊大橋和打算中臨建場地即利用此條便道。西南方向整修便道因河水量大比較困難，故先考慮東北方向通過大王廟村進(jìn)入工地。⑤#便道整修加寬的路段有400米長，加寬寬度為3米；新修便道約140米，寬度為6.5米，硬化采納碎石或砂礫墊層，硬化厚度為50cm,硬化段要緊是丁字路口至大橋施工場地一段。3．大橋組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和施工預(yù)備打算：①啞巴莊大橋?qū)贅蛄喝^(qū)，由一名項(xiàng)目副經(jīng)理主管，大橋設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員1人，測量員2人，試驗(yàn)員2人，質(zhì)檢員1人，安全員1人，施工人員50人。②場地清理和硬化：首先建立工區(qū)辦公室；進(jìn)行臨建建設(shè)和場地硬化并安裝拌和站；組織各種原材料進(jìn)場儲(chǔ)存；進(jìn)行鋼筋和模板的加工和制作；組織隊(duì)伍進(jìn)場后，進(jìn)行場地清理；核查場地內(nèi)有無拆遷遺留問題，有問題及時(shí)匯報(bào)解決；核對(duì)地形地貌和地質(zhì)情況，對(duì)比圖紙研究是否有設(shè)計(jì)遺漏和缺陷。③原材料及配合比試驗(yàn)：本年度實(shí)施的要緊項(xiàng)目是樁基礎(chǔ)、預(yù)制蓋板和小型構(gòu)件等，因此材料打算要緊考慮上部分的原材料試驗(yàn)和砼配合比。原材料檢驗(yàn)合格后組織材料進(jìn)場，并按文明施工要求進(jìn)場場地規(guī)劃和布置，確保場地布局合理，功能有用，運(yùn)輸便捷，安全措施齊全。④大橋測量放樣：在大橋?qū)Ь€操縱點(diǎn)測量復(fù)核無誤后，用全站儀放出大橋的中線操縱樁和具體樁位，擴(kuò)大基礎(chǔ)用全站儀直接進(jìn)行平面放樣，并交樁給工區(qū)進(jìn)行護(hù)樁。所有樁位的測定都要進(jìn)行二次校核，以保證樁位的準(zhǔn)確性。4．細(xì)化的施工方案：①橋臺(tái)、墩柱擴(kuò)大基礎(chǔ)和橋臺(tái)臺(tái)身施工方案的確定：啞巴莊大橋0#橋臺(tái)、1#橋墩的擴(kuò)大基礎(chǔ)分不處在寄料方向的山坡上和山腳，由于山勢傾斜，臺(tái)墩身和基礎(chǔ)都不同程度的存在著石方挖除甚至一定方量的爆破開挖。0#橋臺(tái)、1#橋墩基礎(chǔ)施工采納傳統(tǒng)的開挖方式，由測量隊(duì)用全站儀對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)中線和平面位置精確放樣，然后依照基底標(biāo)高和地面標(biāo)高放出開挖邊線。擴(kuò)大基礎(chǔ)的基底應(yīng)檢測基底承載力，按設(shè)計(jì)要求，當(dāng)?shù)鼗休d力達(dá)到400KPa時(shí)方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。據(jù)現(xiàn)場觀看，從附近山坡能夠修建通往0#臺(tái)的便道運(yùn)輸材料和砼?；A(chǔ)模板打算采納組合鋼模。假如質(zhì)量能夠保證，并征得監(jiān)理同意，也可在澆筑基礎(chǔ)下層片石砼時(shí)將開挖的污工基坑做基礎(chǔ)模板，但前提是基坑要規(guī)則、基坑尺寸要大于結(jié)構(gòu)尺寸，從第二層開始再支護(hù)模板。臺(tái)身模板打算采納大型組合鋼模拼裝或大型木模板內(nèi)鑲鐵皮的設(shè)計(jì)，同時(shí)計(jì)算并檢驗(yàn)分層澆筑砼的模板撓度、對(duì)拉螺桿的分布距離和對(duì)拉螺桿的強(qiáng)度。②樁基成孔方案的確定：挖樁要解決的三個(gè)關(guān)鍵問題是：護(hù)壁、排水和孔底巖層爆破，需要采取技術(shù)安全保障措施。2#和3#墩差不多上直徑2米的樁基礎(chǔ)，深度一般為11~12米；下墩身為直徑1.8米過渡至上墩身1.6米?？拷?#墩留有凈空3.3米的機(jī)耕通道，4#為柱式輕型橋臺(tái)座落在分水嶺方向崖壁上方。2#墩處在河床上，其結(jié)構(gòu)形式和處在河灘的3#墩結(jié)構(gòu)型式一致。2#墩地質(zhì)圖顯示樁底為弱風(fēng)化石英砂巖，設(shè)計(jì)要求樁長11米，不按嵌巖樁設(shè)計(jì)，但實(shí)際施工時(shí)應(yīng)注意觀看巖層變化情況，及時(shí)推斷巖層性質(zhì)。2#、3#墩處在河溝，2#墩處河床上，3#墩樁位處在水中，河中水流較大，樁基施工過程中不僅受外表水流的阻礙，更可能在孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水和不同位置的裂隙水，表層碎石土和強(qiáng)風(fēng)化層由于水壓力的作用會(huì)使孔壁不穩(wěn)定。鑒于以上分析，對(duì)比鉆孔和挖孔，綜合確定樁基的成孔方案。2#樁基地質(zhì)情況呈強(qiáng)、弱風(fēng)化，可考慮鉆孔，但由因此2米的樁徑，地質(zhì)情況為石英砂巖，鉆機(jī)鉆進(jìn)相對(duì)較困難，無法加快進(jìn)度，因此總體上決定挖孔。挖孔可能會(huì)遇到承壓水或裂隙水，造成孔壁不穩(wěn)，增加護(hù)壁和排水的困難，故需對(duì)不穩(wěn)定的孔壁進(jìn)行支護(hù)，可采納可拆除的木支護(hù)、素砼現(xiàn)澆支護(hù)、鋼筋砼現(xiàn)澆支護(hù)或成品鋼筋砼拱圈支護(hù)等措施，護(hù)壁應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)比較，選擇安全且成本較低的支護(hù)方式。3#樁墩處在河灘，地質(zhì)狀況呈微風(fēng)化，巖層間可能會(huì)有裂隙水，但巖層整體性好，孔壁穩(wěn)定，適合于挖孔樁施工。但需要修建臨時(shí)引水渠導(dǎo)引水流，水渠要盡量采取措施引導(dǎo)河灘所有水流繞過樁位，水渠底要挖到巖層表面。假如2#和3#墩都采納挖孔樁施工，則必須采取洞口護(hù)筒、孔內(nèi)排水和通風(fēng)等安全防護(hù)措施。洞口護(hù)筒采納8~10mm鋼護(hù)筒，施工時(shí)先開挖到巖層面，護(hù)筒在層面上就位，用砂漿或環(huán)氧砂漿等其它防水措施封堵護(hù)筒底部，防止?jié)B水。在護(hù)筒周圍再繞圈呈錐形澆筑20#素砼，將護(hù)筒固定，高度30cm左右，然后回填石灰土，在護(hù)筒周圍30cm內(nèi)回填粘土夯實(shí)。每個(gè)孔位護(hù)筒的高度，視開挖深度而定，但護(hù)筒回填就位后，其上口應(yīng)高出回填地面30cm左右。孔內(nèi)排水采納潛水泵，水量大時(shí)，可增加抽水設(shè)施?？咨畛^10米后，應(yīng)增加通風(fēng)措施。為了加快樁基施工進(jìn)度，便于調(diào)整施工工藝，打算采納鉆孔和挖孔相結(jié)合的施工方案，在2#墩放一臺(tái)沖擊鉆，隔樁進(jìn)行下一樁的挖孔，比效進(jìn)尺效率和孔壁穩(wěn)定情況，假如挖孔順利則按挖孔進(jìn)行其它孔的成孔作業(yè)。4#樁經(jīng)分析孔內(nèi)無承壓水，但可能存在裂隙水，成孔選擇挖孔作業(yè)，挖孔時(shí)要注意地質(zhì)變化，并采取必要的護(hù)壁和通風(fēng)措施。所有挖孔如遇到孔內(nèi)水量大，用一般方法無法降水時(shí)，則應(yīng)選擇靠每排的上游一孔加快進(jìn)度，多臺(tái)潛水泵單孔大功率大水量抽水，以降低其它挖孔的水位，防止水壓突然破壞護(hù)壁造成塌孔，危及人身和施工安全?？椎讕r層爆破最要緊的是安全防護(hù)措施，選擇正確的爆破方法，爆破后通風(fēng)10~15分鐘再進(jìn)入孔內(nèi)。③墩身模板加工、制作和安裝方案的確定：重點(diǎn)是設(shè)計(jì)、制作和安裝2#、3#的墩身、系梁和蓋梁模板。方案涉及到模板的設(shè)計(jì)、加工、運(yùn)輸、安裝支撐架、吊裝、模板固定就位等。依照設(shè)計(jì)尺寸，直徑1.8米的墩身有兩種高度:7米和11米；直徑1.6米的墩身有兩種高度:9.5米和13.5米。從總體上來講，墩柱施工采納鋼模板，模數(shù)化設(shè)計(jì)，吊車吊裝，翻模施工，人工作業(yè)采納碗扣支架搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。墩柱鋼模面板采納8mm厚鋼板卷制而成，鋼模的制作要保證其強(qiáng)度、剛度、模面平坦精度和吊裝抗變形能力，同時(shí)要設(shè)計(jì)加工上下模板拼裝的連接固定裝置，保證安裝精度；模板的安裝采納翻模施工，由于墩柱的最大高度一般不超過26米，打算采納吊車進(jìn)行吊裝。下部Φ1.8m墩柱采納3米一節(jié)的模板2節(jié)再加一節(jié)1米的小模板或采納2.5米的鋼模3節(jié)再加一節(jié)1米的小模板，共做2套；上部Φ1.6m墩柱每套鋼模采納3米3節(jié)，共做2套；1#墩柱直接用支架進(jìn)行模板安裝，2#、3#高墩采納翻模施工。4#墩為樁柱式橋臺(tái)，不進(jìn)行墩柱施工。④系梁和蓋梁模板加工、制作和安裝方案的確定：系梁模板采納木?；蚪M合鋼模，底模采納支架支撐；墩柱施工時(shí)提早預(yù)埋系梁鋼筋，系梁施工前鑿出預(yù)埋筋，焊接并綁扎系梁鋼筋。第二層系梁施工利用已澆筑的第二層系梁做承重，進(jìn)行支架搭設(shè)，以保證施工的安全性。蓋梁模板大型木模板內(nèi)鑲鐵皮或大型組合鋼模拼裝，蓋梁底模的支撐和施工腳手架采納在蓋梁底模位置預(yù)留Φ10cm孔洞，預(yù)埋蓋梁模板支撐件，不再搭設(shè)過高的腳手架。⑤砼的運(yùn)輸和澆筑：采納砼罐車運(yùn)輸，移動(dòng)式地泵泵送砼或吊車吊斗灌注。用移動(dòng)式地泵澆筑系梁、高墩和蓋梁砼，需搭設(shè)泵送砼的支承架，也可用吊車協(xié)助吊斗灌注砼。5．交叉施工的阻礙：4#橋臺(tái)位于陡坡之上，設(shè)計(jì)為樁基，南橋頭路塹石方爆破對(duì)樁基施工可能造成阻礙，該段路塹挖除深度從3.8米過渡至23米，為高挖方地段。由于專門地質(zhì)情況，假如在離橋頭30米范圍內(nèi)大方量爆破，有可能阻礙到已成樁樁基的施工安全，假如是樁基和石方爆破同時(shí)開工，由于爆破振動(dòng)會(huì)阻礙到樁基的成樁質(zhì)量和對(duì)樁基起穩(wěn)定作用的陡峭石崖的整體安全。因此在4#橋臺(tái)施工前，對(duì)離施工點(diǎn)30米內(nèi)的路塹爆破開挖要提早進(jìn)行，應(yīng)在樁基開挖前完成路塹開挖。假如幸免不了交叉施工，則采納小當(dāng)量爆破，松巖機(jī)松動(dòng)，挖掘機(jī)挖除。6．啞巴莊大橋的施工進(jìn)度打算：啞巴莊大橋共有4個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)和12棵樁，打算2006年3月份之前完成擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖和樁基施工；橋墩臺(tái)下部結(jié)構(gòu)打算在6月30日之前完成。三）大王莊大橋的施工設(shè)計(jì)方案：1．大橋工程概況：2．場地規(guī)劃和進(jìn)場施工便道：大王莊大橋下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式不一。8#墩為座板墩，處在大橋中間的一座山頭上，設(shè)計(jì)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其上直接設(shè)高40~87.8cm的臺(tái)帽。0#橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)，半幅橋臺(tái)為兩片肋板式臺(tái)身，承臺(tái)加臺(tái)帽；12#橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)；其余均是樁基礎(chǔ)、柱式墩，中間有聯(lián)接系梁。大橋的場地布置按橋位的現(xiàn)場情況規(guī)劃，做到合理布局，施工便捷，安全文明。大橋的臨建征地選在大王廟村西南，處在大橋中間山頭對(duì)面的空地上，占地9.3畝。場地內(nèi)建500L大型拌合站1臺(tái)，規(guī)劃有料場、水泥棚、鋼筋和模板加工場地等。由于河灘較平坦，在枯水季節(jié)可利用來做為綁扎鋼籠的場所，以便縮短鋼籠吊運(yùn)距離。大王莊大橋凌空跨越大王廟村，征地拆遷的任務(wù)專門重，這會(huì)阻礙到大橋的前期施工進(jìn)度。大橋進(jìn)場便道是④#便道，通過河灘老路能夠直接進(jìn)入大橋工地，各種材料能夠通過整修的施工便道從南北兩個(gè)方向進(jìn)場。3．大王廟大橋組織機(jī)構(gòu)建立和施工預(yù)備打算：①大王莊大橋?qū)贅蛄喝^(qū)，由一名項(xiàng)目部副經(jīng)理主管，大橋設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，技術(shù)員2人，測量員2人，試驗(yàn)員2人，大橋質(zhì)檢員1人，安全員1人，施工人員80人。②場地清理和硬化：首先進(jìn)行臨建建設(shè)和場地硬化，建立工區(qū)辦公室，組織原材料進(jìn)場進(jìn)行加工和儲(chǔ)存。隊(duì)伍進(jìn)場后，進(jìn)行臨建場地建設(shè)和大橋范圍內(nèi)的場地清理，對(duì)施工場地進(jìn)行硬化，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，安裝拌和站；核查場地內(nèi)有無拆遷遺留問題，有問題及時(shí)匯報(bào)解決；核對(duì)地形地貌和地質(zhì)情況，對(duì)比圖紙研究是否有設(shè)計(jì)遺漏和缺陷。③原材料及配合比試驗(yàn)：大王廟大橋的樁基共有52棵，2005年的冬季實(shí)施的要緊項(xiàng)目是樁基礎(chǔ)，因此材料打算要緊考慮樁基部分的原材料試驗(yàn)和C25#砼配合比。全橋墩臺(tái)身、蓋梁或臺(tái)帽砼標(biāo)號(hào)為30號(hào)。原材料檢驗(yàn)合格后組織材料進(jìn)場，并按文明施工要求進(jìn)場場地的規(guī)劃和布置，確保場地布局合理，功能有用，運(yùn)輸便捷，安全措施齊全。④大橋測量放樣：在大橋?qū)Ь€操縱點(diǎn)測量復(fù)核無誤后，用全站儀放出大橋的中線操縱樁和具體樁位，擴(kuò)大基礎(chǔ)用全站儀直接進(jìn)行平面放樣，并交樁給工區(qū)進(jìn)行護(hù)樁。4．具體的施工方案：1）大橋場地內(nèi)的施工便道：大王廟大橋長度為480米，共有13排墩臺(tái)，施工調(diào)運(yùn)距離較長，橋中間有一座山頭，施工前應(yīng)修建縱向施工運(yùn)輸便道，在遇到山頭后，從6#墩沿整修的老路便道繞山腳到9#墩以南的施工現(xiàn)場，山頭半山腰的7#樁和山頭上8#座板墩則專門修建一條繞山便道，以便運(yùn)輸材料和砼。2）樁基的成孔方案：河灘中河水屬季節(jié)性水流，地下水位均專門高，可能孔內(nèi)巖層有承壓水和裂隙水，然而從地質(zhì)情況看，地下巖層連續(xù)，結(jié)構(gòu)變化不大。在河灘中樁有3#、4#、5#、6#、9#、10#共6排24棵樁，鉆、挖孔時(shí)護(hù)壁和抽水的難度相對(duì)會(huì)大些。樁位處地層上部為亞粘土和礫卵石，此覆蓋層厚度一般為5~10米，再下面的地質(zhì)層是強(qiáng)風(fēng)化頁巖加砂巖，厚度較厚，這種巖層可能較破裂，鉆、挖進(jìn)時(shí)，在水壓的作用下，容易坍塌。比較鉆孔和挖孔，假如覆蓋層較厚，破裂帶不穩(wěn)定，承壓水頭高，選擇鉆孔樁較好，特不是沖擊微風(fēng)化巖層，難度較大，加粘土護(hù)壁安全值高，但受入巖進(jìn)度的制約，進(jìn)度會(huì)慢些。挖孔要緊是解決安全施工問題：河灘水流的引導(dǎo)；孔口安全措施的采取；抽水降低孔內(nèi)的水頭；護(hù)壁并加固；孔底巖層爆破；孔內(nèi)爆破后的通風(fēng)；最后是灌注井下砼，每一道工序都落實(shí)安全的保障措施。為了保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，大王莊大橋成孔采取鉆孔和挖孔相結(jié)合的方式：①采納引導(dǎo)溝渠的方式讓樁位處的河流改道，保證地表水不對(duì)施工場地構(gòu)成阻礙。②選擇最不利地質(zhì)層位的樁基如3#、4#、5#、10#樁和孔徑小的樁如0#樁進(jìn)行鉆孔施工，其余樁位采取挖孔。③挖孔樁的護(hù)壁上部覆蓋層采納C20#素砼現(xiàn)澆，下部松散巖層可能存在承壓水，采取鋼筋砼護(hù)壁（布置一定量的鋼筋網(wǎng)，視情況而定），為了提高護(hù)壁砼的強(qiáng)度，可加4~6%的速凝劑。④挖孔時(shí)每排樁降水的方式有兩種，一種是一排樁選擇一孔下挖后，集中抽水，降低其它孔內(nèi)的水位；另一種方法是在每排樁的上游用挖掘機(jī)挖坑集中抽水或直接鉆井抽水，以降低孔內(nèi)水位。⑤挖孔時(shí)優(yōu)先采納風(fēng)鎬掘進(jìn)。大王廟大橋樁位較深，挖孔時(shí)深度超過10米，均要采取通風(fēng)措施，置換孔內(nèi)氣體?？變?nèi)需爆破時(shí)，采納淺埋松動(dòng)爆破，電雷管引爆，然后用空壓機(jī)在井底鼓風(fēng)換氣10~15分鐘后，觀看孔內(nèi)氣體的潔凈度和推斷是否有炸藥異味，確保沒有問題后再進(jìn)孔內(nèi)施工。孔內(nèi)水流較大時(shí)，可采取水下塑膠炸藥，注意瞎炮的處理。⑥當(dāng)因護(hù)壁、降水、爆破等作業(yè)遇不利情況時(shí)，則立即采取措施，鉆機(jī)就位，改用鉆孔，用泥漿護(hù)壁，按鉆孔灌注樁的施工工藝施工。⑦假如在鉆孔時(shí)發(fā)覺地質(zhì)狀況較好，則可改用挖孔樁加快進(jìn)度，但前提是有安全措施保障。⑧不管是鉆孔依舊挖孔，均采納在孔口埋置鋼護(hù)筒的方式愛護(hù)孔口并穩(wěn)定孔口地表，依照具體情況決定護(hù)筒埋置深度，但深度不能小于。1。5防止護(hù)筒底部因松軟坍塌造成安全隱患。3）墩臺(tái)、系梁、蓋梁及臺(tái)帽的模板設(shè)計(jì)、加工及安裝方案：3.1)墩柱徑\柱長一覽表:墩柱號(hào)單位1#2#3#4#5#6#7#9#10#11#上柱徑cmΦ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170Φ170下柱徑cmΦ190Φ190Φ190Φ190Φ190Φ190柱長(m)左幅13.020.525.527.525.524.57.7；10.717.525.013.5右幅11.520.026.527.525.524.513.520.025.57.2；9.2上柱長左內(nèi)11.05213.05213.05213.05213.05213.05210.715.55213.05211.552外11.34813.34813.34813.34813.34813.3487.715.84813.34811.848右內(nèi)9.84818.34813.34813.34813.34813.34811.84818.34813.3489.2外9.55218.05213.05213.05213.05213.05211.55218.05213.0527.2下柱長左內(nèi)5.510.512.510.59.510外5.510.512.510.59.510右內(nèi)11.512.510.59.510.5外11.512.510.59.510.53.2)1#、12#橋臺(tái)的承臺(tái)、臺(tái)身和臺(tái)帽和8#墩的擴(kuò)大基礎(chǔ)及蓋梁的模板全部采納組合鋼模，大型墻面比如橋臺(tái)肋板也可采納大型木模內(nèi)鑲鐵皮的模板設(shè)計(jì)。本橋由于樁柱承載力和高墩受力的不同,設(shè)計(jì)成不同的柱徑和塔式墩柱，墩身較低時(shí)柱徑為Φ170；超過20米一般設(shè)計(jì)成由Φ190過渡到Φ170的變截面柱徑（見上表）。下柱最大高度為12.5米，上柱最大高度為13.348米，最大柱高是水中4#墩,達(dá)到27.5米。針對(duì)柱徑和高度的不同，在模板設(shè)計(jì)中，下柱Φ190型模板設(shè)計(jì)為鋼模，每套3米長3節(jié)另加1米長2節(jié)，共做2套。上柱Φ170型模板設(shè)計(jì)為鋼模，由于高度加大，擬采納翻模施工，每套模板3節(jié)2.5米，另做長1米模板3節(jié)，共做4套。翻模施工，先一次性澆筑3米3節(jié)，然后每次拆除底節(jié)，安裝成頂節(jié)，利用下兩節(jié)做支撐，澆筑上節(jié)砼，如此循環(huán)，不足模板高度用1米節(jié)相接。上下節(jié)之間為了保證連接精度，在模板接縫處采納滑槽嵌套固定。高墩模板的穩(wěn)定，采納地錨風(fēng)纜固定。高墩吊裝的問題，擬采納汽車吊吊裝，當(dāng)超過20米吊裝有困難時(shí)，則人工筑臺(tái)吊裝，這是安全且較快的施工方法。系梁的施工方法：關(guān)于樁頂連接系梁的施工，可澆筑砼時(shí)樁頂標(biāo)高操縱在系梁底位置，施工時(shí)開挖鑿除樁頭后，綁扎系梁鋼筋和接樁鋼筋，二次澆筑砼，在澆筑砼之前，應(yīng)吊裝焊接并固定墩柱鋼筋籠。關(guān)于墩柱變截面處系梁施工，可采取兩種施工方法：一種是在澆筑下墩柱砼至最上節(jié)時(shí)，支撐系梁模板，綁孔或吊裝系梁鋼筋骨架，與最頂節(jié)墩柱砼一次性整體澆筑。另一種方法是與樁頂鋼筋砼澆筑一樣采納綁孔，然后安裝模板，再二次澆砼。蓋梁模板支撐采納在蓋梁下一定距離預(yù)設(shè)支撐鋼件，直接利用支撐鋼件做支撐架和腳手架。4）大橋砼的澆筑：樁基的澆筑采納兩臺(tái)砼灌車直接澆筑；橋臺(tái)的砼澆筑要緊是解決運(yùn)輸便道的問題；8#墩的施工和砼運(yùn)輸利用修建專門上山的便道。高墩砼的澆筑，采納吊車吊車吊斗法或腳手架和墩身聯(lián)合固定法，再用吊車相配合。四）土石方施工方案：要緊是原地面清表、路塹開挖施工、石方爆破施工、土石方填筑、土石方調(diào)配、排水及防護(hù)、專門路基的處理等幾個(gè)方面。路基原地面范圍內(nèi)的清表：在路基填筑和路塹開挖之前，應(yīng)認(rèn)真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑溏，并對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理和壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。1）在穩(wěn)定斜坡上進(jìn)行地基表層的處理：當(dāng)橫坡緩于1：5時(shí)，清除后可直接在天然地面上填筑路堤。當(dāng)橫坡為1：1.0~2.5時(shí)，在清除草皮后，還應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度為0.2~0.3米，臺(tái)階頂面做成內(nèi)傾2%~4%的斜坡，當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，較厚且穩(wěn)定時(shí)可予保留。2）當(dāng)路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平坦后按規(guī)定要求壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻松，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。3）做好原地面的臨時(shí)排水設(shè)施，必要時(shí)截水溝先行施工，前期要加快涵洞的施工進(jìn)度，爭取在雨季來臨之前完成所有涵洞的施工以及溝內(nèi)的填方施工。4）當(dāng)路堤穩(wěn)定受到地下水位阻礙時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料或用無機(jī)結(jié)合料（生石灰粉、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約30厘米的穩(wěn)定層或采納土工織物設(shè)置隔離層的方法處理。5）石質(zhì)山坡和山頭的清表，可修建簡易機(jī)械便道，用挖掘機(jī)或推土機(jī)清理表土，炸方掉下的表土和草皮等都要清除路基之外堆積，以便今后綠化利用。巖石路塹的破裂開挖及石方爆破設(shè)計(jì)方案：2.1講明:太澳高速二標(biāo)屬山嶺重丘區(qū)，整個(gè)路線是分散和集中的巖石區(qū)域，山丘覆蓋層薄，屬路塹開挖的均涉及巖石破裂和石方爆破。在本段內(nèi)共七座山頭有巖石需要爆破，爆破總長約為1.7km，爆破的高度0.114-25.14m，爆破路基寬度29.5m-30.5m。該標(biāo)段內(nèi)需爆破的七座山頭，干線上五座，互通上二座，且相對(duì)獨(dú)立，互不相連，山間溝壑縱橫，需修建施工便道通向山頂鉆孔位置。經(jīng)統(tǒng)計(jì)表明，全線近4公里的標(biāo)段，主線路塹開挖有7段，互通區(qū)A、B、D匝道都存在著路塹開挖。石方開挖的工作量約有93萬方左右石方路塹開挖的方法要緊有兩種：松石機(jī)械作業(yè)法；爆破作業(yè)法。二標(biāo)段從地質(zhì)層面圖上能夠看出，在除去表面覆蓋層后，一般裸露的巖層是強(qiáng)風(fēng)化頁巖、砂巖、泥巖、石英巖等,此部分巖層能夠用松石機(jī)進(jìn)行施工，并將巖石破裂，按規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路堤填方作業(yè)。關(guān)于弱風(fēng)化和微風(fēng)化的巖層，在松石機(jī)無法作業(yè)時(shí)，可選擇爆破法施工。石方爆破方法有以下幾種：小型排炮微差爆破、松動(dòng)爆破、減弱松動(dòng)爆破、光面爆破、藥室爆破和孤石爆破作業(yè)等。關(guān)于不同的地形、山勢及巖層的走向、路塹坡度的要求、對(duì)環(huán)境造成的阻礙等需要選擇不同的爆破方案。石方開挖應(yīng)充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴(yán)峻、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方時(shí)，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。施爆可能對(duì)建筑物地基造成阻礙時(shí)，應(yīng)在開挖層邊界沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其它爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特不是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采納減弱松動(dòng)爆破。開挖邊坡外若采納減弱松動(dòng)爆破都無法保證建筑物安全時(shí)，可采納人工開鑿、化學(xué)爆破或操縱爆破的方法。關(guān)于石質(zhì)高路塹宜采納中小型爆破法施工。只有當(dāng)路線穿過獨(dú)山丘時(shí)，開挖后邊坡不高于6米，且依照巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度，確認(rèn)開挖后邊坡穩(wěn)定，才可考慮大爆破方案。單邊坡石質(zhì)深路塹已有一定的臨空面，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機(jī)清方，不能采納松動(dòng)爆破、減弱松動(dòng)爆破和藥空爆破。雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡困難一些，首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部開發(fā)一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運(yùn)走，同時(shí)開挖后的兩側(cè)將成為未炸石方的臨空面，然后按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。2.2巖石結(jié)構(gòu)特點(diǎn):該標(biāo)段有石英巖、泥質(zhì)灰?guī)r、頁巖等多種類型的巖石，有些山頭爆破點(diǎn)的巖石層理、節(jié)理比較發(fā)育，有些巖石結(jié)構(gòu)的走向不利邊坡的形成。2.3爆破難點(diǎn)分析:從全線踏勘現(xiàn)場的情況看，需要爆破的7個(gè)點(diǎn)上，無現(xiàn)成道路供機(jī)械行走，需修建施工便道，形成較為理想的供潛孔鉆作業(yè)的施工平臺(tái)工作量專門大。地質(zhì)內(nèi)巖石的節(jié)理裂隙、夾層等結(jié)構(gòu)特不發(fā)育，爆破后在邊坡處形成凹凸不平的結(jié)構(gòu)面，必須用液壓錘加以修整，方能符合施工要求，同時(shí)，有的巖層走向與一側(cè)邊坡面順，而與另側(cè)邊坡相逆，關(guān)于相逆的一側(cè)的邊坡開挖爆破是專門不利的。啞叭莊后側(cè)的民房緊貼待爆路基上的巖石，距爆點(diǎn)只有20米，且民房質(zhì)量特不差，略有震動(dòng)就有可能坍塌的危險(xiǎn)，這將給整個(gè)工程的開展帶來不利。大王廟村北側(cè)的民房距爆點(diǎn)也只有20米，且民房后側(cè)的待爆山體較陡，有爆破滾石、砸石的危險(xiǎn)。爆碴挖運(yùn)難度大：石方爆破后，松石機(jī)和挖掘機(jī)必須快速進(jìn)入施工現(xiàn)場，按施工順序進(jìn)行挖運(yùn)填方。石方必須篩選，大的超過規(guī)定粒徑的石塊必須進(jìn)行二次爆破或運(yùn)走或利用于砌筑工程。只有盡快挖運(yùn)，才能保證二次爆破的順利進(jìn)行。2.4具體的施工方案：1)修整施工便道：將通向各爆點(diǎn)的進(jìn)出道修整好，便于潛孔鉆上山鉆孔。修整施工平臺(tái)：潛孔鉆眼需要相對(duì)平坦的場地，在路基界樁范圍內(nèi)要將凸出的孤立石和臺(tái)階清除掉,形成相對(duì)平坦的鉆孔平臺(tái),便于潛孔鉆定點(diǎn)鉆孔。2)辦理相關(guān)手續(xù):在修建平臺(tái)和便道的同時(shí)到公安機(jī)關(guān)辦理爆破所需的存儲(chǔ)、購買、使用的相關(guān)手續(xù)、為開工后隨時(shí)，使用爆破物品提供便利。3)踏勘現(xiàn)場、設(shè)計(jì)施工方案:要想在如此復(fù)雜的環(huán)境下，“優(yōu)質(zhì)、快速、安全、可靠”的完成施工任務(wù)，必須認(rèn)真踏勘現(xiàn)場，分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)確定孔網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，擬定詳細(xì)的施工方案，為下步施工提供科學(xué)依據(jù)。4)人員、設(shè)備進(jìn)場:依照甲方要求及設(shè)現(xiàn)場條件，將先期開工所需人員設(shè)備進(jìn)入指定位置，并對(duì)施工人員住地，設(shè)備存放場地進(jìn)行布置和安置，做到“清潔、端莊、安全、齊全”，為開工打下良好的基礎(chǔ)。5)現(xiàn)場技術(shù)交底:甲方將給爆破作業(yè)點(diǎn)的界樁、中心樁，操縱樁及設(shè)計(jì)邊坡和標(biāo)高詳細(xì)的向乙方進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)乙方人員提出問題作出詳細(xì)的解釋，確保施工不出現(xiàn)技術(shù)差錯(cuò)。6)復(fù)驗(yàn)樁號(hào)測定孔位標(biāo)高:乙方技術(shù)人員按照甲方的技術(shù)交低后，對(duì)先爆地段認(rèn)真復(fù)合標(biāo)高，并對(duì)需布孔的各點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)測量，標(biāo)出首次爆破的鉆孔深度。8m8m3m7)定點(diǎn)鉆孔、驗(yàn)孔8m8m3m（10m）8)分層爆破，形成基樁:按設(shè)計(jì)圖低8米一個(gè)臺(tái)階要求實(shí)施分層爆破，由路基設(shè)計(jì)標(biāo)高加超深開始計(jì)算，強(qiáng)風(fēng)化每8米一個(gè)臺(tái)階（中、弱風(fēng)化每10米一個(gè)臺(tái)階），頂部剩余部分不大于8m，即爆破先爆頂部剩余部分，爆后形成路基的差不多形狀及平臺(tái)，為下層鉆孔制造條件。（10m）（10m）9)逐層修理邊坡。因需按設(shè)計(jì)逐層爆破，且爆破一層挖一層，如不及時(shí)修理已露出邊坡，待一個(gè)臺(tái)階全部挖定