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自主品牌、國際車企智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃匯總分析

布局自動駕駛的企業(yè)主要分為科技公司、整車企業(yè)、出行公司和零部件供應(yīng)商四大陣營，其中，以谷歌、百度為首的科技公司最為激進(jìn)。相較于科技公司，整車企業(yè)對自動駕駛商業(yè)化規(guī)劃相對較晚。為進(jìn)一步提高自身品牌的競爭力，眾多車企都將智能駕駛納入企業(yè)未來戰(zhàn)略規(guī)劃。從目前發(fā)布的國際車企和自主品牌的戰(zhàn)略整體來看，各家都將自動駕駛量產(chǎn)時間點鎖定在2020年左右，預(yù)計未來兩年將成為主流整車廠L3級別自動駕駛量產(chǎn)車型大年。自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃資料來源：公開資料國際車企智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃資料來源：公開資料隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來汽車將成為人們出行的新智能平臺，對汽車的要求已經(jīng)從“使用需求”轉(zhuǎn)向“品質(zhì)需求”，如何吸引挑剔的消費(fèi)者是擺在傳統(tǒng)車企和眾多造車新勢力面前的共同難題。在本屆上海車展，各家以智能駕駛為基礎(chǔ)的概念車紛紛亮相，除了傳統(tǒng)概念車具備未來科技感的外觀以外，本屆概念車呈現(xiàn)的亮點頗多：全液晶儀表的普及帶來一機(jī)多屏（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂+扶手+車門+方向盤+車窗等）重新定義了人機(jī)交互、云計算和5G的發(fā)展帶來了促使車聯(lián)網(wǎng)向“萬物互聯(lián)”轉(zhuǎn)變，抬頭顯示和語音識別技術(shù)滲透率不斷提高、人機(jī)互動更傾向于個性化和情感化等，直接的體現(xiàn)了智能駕駛領(lǐng)域“科技”與“人性化”的融合，更加注重用戶體驗。從2019屆車展各家車企展出車型來看，除特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)L2.5級自動駕駛車型量產(chǎn)以外，今年大部分主機(jī)廠已經(jīng)推出搭載L2級輔助駕駛功能的車型，目前價格帶已經(jīng)下探到了18萬以下的中端車型。從配置來看，以前視雷達(dá)和前視攝像頭實現(xiàn)的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，正逐步成為目前的主流配置，預(yù)計2019-2020年

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