中交第一航務(wù)工程局有限公司東伍嶺隧道仰拱棧橋施工作業(yè)指導(dǎo)書中國交建CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 中交一航局京沈京冀客運(yùn)VI標(biāo)段指揮部二工區(qū)二o一四年八月十九日目錄TOC\o"1-5"\h\z1、工程概況 0\o"CurrentDocument"2、施工方案 0仰拱棧橋設(shè)計(jì) 0行走車輛的情況 0荷載的確定 1\o"CurrentDocument"寬度及每片梁的工字鋼數(shù)量 1\o"CurrentDocument"仰拱棧橋長度 1\o"CurrentDocument"最不利荷載 1受力驗(yàn)算 1\o"CurrentDocument"單片梁的最大彎矩 2\o"CurrentDocument"工字鋼的安全系數(shù) 2\o"CurrentDocument"工字鋼的確定 2\o"CurrentDocument"仰拱棧橋加工 3\o"CurrentDocument"仰拱棧橋數(shù)量確定 33、施工工藝 4仰拱施工工藝流程 4主要工序 4仰拱棧橋就位 4\o"CurrentDocument"清底、立模及混凝土施工 5\o"CurrentDocument"混凝土養(yǎng)護(hù)及棧橋移動 5\o"CurrentDocument"施工要點(diǎn) 5仰拱棧橋施工作業(yè)指導(dǎo)書1、工程概況東伍嶺隧道位于承德市承德縣安匠鄉(xiāng)境內(nèi),起訖里程為DIK163+380?DK174+413,全長11033m，為單洞雙線隧道，隧道內(nèi)線間距。最大埋深約491m。2、施工方案隧道正線施工采用無軌運(yùn)輸，仰拱超前襯砌，二襯施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注長度12m,距開挖掌子面40?100m。為解決仰拱施工與開挖運(yùn)輸作業(yè)面的干擾，采用仰拱棧橋來保證仰拱施工時(shí)運(yùn)輸?shù)缆返耐〞?。仰拱棧橋設(shè)計(jì)行走車輛的情況在襯砌前，通過仰拱棧橋的主要施工機(jī)械、車輛為ZLC50裝載機(jī)、紅巖金剛自卸汽車、上海匯眾砼運(yùn)輸車，挖掘機(jī)等，其自重、寬度等基本參數(shù)見表1。表主要施工機(jī)械車輛狀況設(shè)備名稱空載重量(t)重載重量(t)行走寬度(mm)輪胎寬度(cm)輪距凈寬(mm)ZLC50裝載機(jī)27802160紅巖金剛自卸車4025001860砼運(yùn)輸車2524981860Pc220挖掘機(jī)252980荷載的確定根據(jù)表，以紅巖金剛自卸汽車重載時(shí)作為仰拱棧橋的驗(yàn)算荷載，其前橋重量12t,后橋重量為28to寬度及每片梁的工字鋼數(shù)量仰拱棧橋的單片寬度，中心距離2.15m,為達(dá)到仰拱棧橋的寬度，考慮每片梁采用5組工字鋼組成，工字鋼的間距為15cm,總寬為。仰拱棧橋長度根據(jù)單根工字鋼的長度為12m,確定仰拱棧橋的長度為12m,計(jì)劃每次撿底8m,每段的搭接長度。最不利荷載當(dāng)紅巖金剛自卸汽車的第一個(gè)后輪位于過軌梁中間時(shí)，為最不利荷載，前輪與后輪的間距為3500mm，兩個(gè)后輪的間距為1300mm,前輪重6T,兩后輪分別重7t的荷載作用在單片梁上，梁的長度為9m。其受力示意圖為：IP1 IP2 IP2A A..100：］..■-350G .1300 ..T 9000 A受力驗(yàn)算單片梁的最大彎矩單片梁由5根工字鋼拼成,由5根工字鋼共同承受汽車荷載，則：P1==P2==選取工字鋼為I32a,其每延米重量為m,即q=m,其受力示意圖為:由汽車荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩為：M汽二由工字鋼自重產(chǎn)生的最大彎矩為：M重工ql2/8二單片梁跨中最大彎矩為：M=M汽+M重=+=工字鋼的安全系數(shù)根據(jù)最大彎矩得出工字鋼最大應(yīng)力，即：。=MmajWx,Wx為工鋼截面模量，查表知單根I32a工字鋼的載面模量為：Wx=692cm3,5根工字鋼的最大應(yīng)力為：a=Mmax/Wx=5x692x103=<215MPa工字鋼的材料為Q235,其抗拉強(qiáng)度為215MPa,可知工字鋼的最大應(yīng)力小于其抗拉強(qiáng)度，安全系數(shù)為，符合要求。工字鋼的確定由計(jì)算可知，使用5片132a工字鋼，其安全系數(shù)，滿足施工要求。仰拱棧橋加工每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由5根I32a工字鋼焊接而成，梁長12m,工字鋼間距15cm,設(shè)8組中間連接，間距，每兩根132a工字鋼中間用I20工字鋼焊接聯(lián)接成一個(gè)整體。梁板上面滿焊間距為10cm的①22鋼筋。每根工字鋼間隔,采用12mm厚鋼板焊接進(jìn)行加勁,具體加工見圖、圖。仰拱棧橋數(shù)量確定測定混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為4d能達(dá)到行車要求，仰拱施工作循環(huán)時(shí)間為2d,每循環(huán)施工8m,每幅仰拱棧橋月進(jìn)尺40m。掌子面開挖平均月進(jìn)尺100m,要仰拱施工與掌子面開挖進(jìn)度相匹配，需2幅（4片）仰拱棧橋才能滿足要求。I加工子車網(wǎng)圖 仰拱棧橋梁板斷面圖圖仰拱棧橋梁側(cè)面示意圖3、施工工藝仰拱施工工藝流程移動仰拱棧橋就位T仰拱開挖T仰拱初期支護(hù)施工T仰拱鋼筋綁扎T仰拱襯砌混凝土灌注T仰拱填充混凝土灌注T混凝土養(yǎng)護(hù)T進(jìn)入下一循環(huán)。經(jīng)過計(jì)算，需要2幅棧橋即可滿足仰拱施工進(jìn)度及仰拱混凝土齡期要求。亦就是說，一個(gè)工作面只需要投人一個(gè)專業(yè)班組進(jìn)行2?3班作業(yè)即可隧道仰拱施工質(zhì)量及工期要求。具體安排如下：第一循環(huán)仰拱施工：第l?3天開挖及澆注I#仰拱槽，第3?6天開挖及澆注2#仰拱槽。在此期間，2個(gè)仰拱槽段上方的仰拱棧橋均保持通行狀態(tài)，即第一循環(huán)（1?6天）期間所有仰拱槽上方棧橋不拆除。第二循環(huán)仰拱施工在第7天時(shí)，即可移動原架設(shè)于I#仰拱槽上方的棧橋至3#仰拱槽上方，開始3#仰拱槽施工，其時(shí)I#仰拱混凝土已達(dá)強(qiáng)度要求，車輛可通行，以此類推完成其它仰拱的施工。仰拱施工時(shí)棧橋布置見圖。主要工序仰拱棧橋就位在仰拱棧橋就位處，先墊平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后采用鋼絲繩將梁板自中間吊起，用挖掘機(jī)將單片梁吊起向前移動至就位處，安放平穩(wěn)，然后用挖掘機(jī)由棧橋上行走進(jìn)行壓實(shí)。清底、立模及混凝土施工仰拱棧橋就位后，進(jìn)行人工鉆爆開挖，控制超挖，嚴(yán)禁欠挖，挖機(jī)配合人工清底碴。端頭采用鋼模板支模，要求立模尺寸必須按測量組放線及技術(shù)交底進(jìn)行。模板加固牢固，防止跑模，各支撐應(yīng)避免來回車輛碰撞。各豎向、縱向模板縫應(yīng)成一條直線，模板表面應(yīng)平整。模板表面污物應(yīng)清理干凈，并滿涂脫模劑。仰拱混凝土施工應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，計(jì)量要準(zhǔn)確?；炷劣砂韬险旧a(chǎn)，運(yùn)輸車運(yùn)輸至仰拱工作面棧橋上，向中間及兩側(cè)傾倒，通過混凝土縮槽送至仰拱模板內(nèi)，邊澆灌邊搗固密實(shí)。2號段橋 二號樓悟圖仰拱棧橋施工平面圖混凝土養(yǎng)護(hù)及棧橋移動混凝土澆注完畢后，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到行車強(qiáng)度后，移動仰拱棧橋進(jìn)入下一