Ch8汽車的技術(shù)狀況及其變化學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.了解汽車技術(shù)狀況變化的原因及影響汽車技術(shù)狀況變化的因素2．熟悉汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律3．掌握汽車技術(shù)狀況的概念，運(yùn)用性能及汽車技術(shù)等級的評定主要內(nèi)容：8.1汽車的技術(shù)狀況和運(yùn)用性能8.2汽車技術(shù)狀況變化的影響因素8.3汽車技術(shù)狀況的分級§1.

汽車的技術(shù)狀況和運(yùn)用性能8.1.1汽車的技術(shù)狀況變壞的外觀癥狀能定量測得的、表征汽車某一時刻外觀和性能的參數(shù)的總合。汽車技術(shù)狀況取決于組成零件的綜合性能。汽車在使用過程中，零件與零件、零件與工作介質(zhì)、零件與環(huán)境之間存在著各種（機(jī)械、熱、化學(xué)）力，使其尺寸、相互位置、配合間隙、表面質(zhì)量均改變。汽車技術(shù)狀況隨之變壞。（一）汽車技術(shù)狀況（二）汽車技術(shù)狀況變壞的原因汽車技術(shù)狀況變壞，其動力性下降、經(jīng)濟(jì)性變壞、使用方便性下降、行駛安全性和使用可靠性變差，至最后達(dá)使用極限。其外觀癥狀表現(xiàn)為：

1．動力反?！罡哕囁俸图夹g(shù)平均速度降低、加速能力和爬坡能力減弱等；

2．作用反?！铀贂r間、距離延長、制動遲緩或失靈、操縱沉重等；3．消耗反?！剂?、潤滑油、輪胎等消耗量增加；4．聲響反?！\(yùn)行中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響等；5．溫度反?！霈F(xiàn)溫度過低或過高的現(xiàn)象；6．外觀反?！藕跓?、異常氣味、故障頻率、停歇維修次數(shù)增多等。8.1.2汽車運(yùn)用性能的評價表8.1。表8.1汽車運(yùn)用性能評價指標(biāo)運(yùn)用性能評價指標(biāo)動力性最高行駛車速，加速時間與加速距離，最大爬坡能力，平均技術(shù)速度，低檔使用時間使用經(jīng)濟(jì)性燃料消耗量，潤滑油消耗量，維修費(fèi)用使用方便性單位行程的操縱頻率，操作力，燈光、信號的完好程度，起動暖車時間，最大續(xù)駛里程行駛安全性制動距離，制動力，制動減速度，制動時的方向穩(wěn)定性，側(cè)滑量使用可靠性故障率和小修頻率，維修工作量，因技術(shù)故障停歇的時間工作時間（年）運(yùn)輸生產(chǎn)率（%）維修工作量（%）運(yùn)輸成本（%）1100100100475~80150~170130~150855~60200~215150~1701245~50250~300170~200二．汽車運(yùn)用性能（行駛里程）與運(yùn)輸生產(chǎn)率關(guān)系表8.2生產(chǎn)率、成本、維修工作量與行程關(guān)系

8.1.3汽車運(yùn)用性能的變化8.1.3汽車運(yùn)用性能隨時間的變化關(guān)系初始性能取決于汽車的設(shè)計制造質(zhì)量；設(shè)計制造質(zhì)量越高，初始性能越好。隨使用時間或行程延長，其運(yùn)用性能逐漸變化。針對不同的運(yùn)用條件采取相應(yīng)的技術(shù)措施可降低運(yùn)用性能的變化速率變緩，即提高汽車運(yùn)用性能的平均水平，如圖8.1所示。§2.汽車技術(shù)狀況變化的影響因素8.2.1汽車技術(shù)狀況變化的原因汽車技術(shù)狀況的變化是諸多內(nèi)、外因素的綜合作用。主要有：因零件間的摩擦產(chǎn)生的磨損；有害物質(zhì)對零件腐蝕；交變載荷作用使零件疲勞；外載、溫度等內(nèi)應(yīng)力使零件形變；非金屬件、電器元件因長時間作用而老化；偶然事件造成零件損傷、損壞等。（一）磨損：零件耗損的主要形式，只發(fā)生在零件表面、磨損速度與零件材料、加工方法、裝載、潤滑、車速等有關(guān)。磨損的主要形式：磨料磨損、分子-機(jī)械（粘著）磨損、腐蝕磨損。1．磨料磨損：相對運(yùn)動表面因堅硬、銳利微粒作用的結(jié)果。保持“三濾”的清潔、有效，是降低磨料磨損的有效措施。

2．分子-機(jī)械（粘著）磨損：相對運(yùn)動表面因重載、高速、潤滑不良，因摩擦產(chǎn)生局部高溫，零件表面局部粘連、因運(yùn)動被撕開，零件表面金屬轉(zhuǎn)移造成的零件損傷。如：“拉缸”、“燒瓦”。合理車速、合理載荷、良好潤滑可防止粘著磨損的發(fā)生。3．腐蝕磨損：零件表面因酸、堿等腐蝕物質(zhì)作用，形成薄而脆的氧化層，摩擦作用，氧化層脫落，腐蝕向零件深部發(fā)展，再形成氧化層。保持良好的潤滑，減少有害物入侵，是降低腐蝕磨損的有效措施。（二）疲勞損壞：零件承受循環(huán)交變應(yīng)力，表面（因材料疵點(diǎn)、制造缺陷等）微裂紋不斷擴(kuò)展-壓縮，零件有效承載斷面不斷減小，在遠(yuǎn)小于額定載荷下因偶爾沖擊載荷，零件突然斷裂。疲勞損壞沒有前期征兆！改善零件受力方式、提高制造精度、保障汽車裝配質(zhì)量、避免過大的沖擊負(fù)荷，可將疲勞損壞降低到最低限度。（三）腐蝕損壞：經(jīng)常與酸、堿等物質(zhì)接觸的非運(yùn)動零件表面，形成薄而脆的氧化層，使零件表面性質(zhì)發(fā)生變化。保持機(jī)件表面干凈干燥，是防止腐蝕損壞的基本措施。（四）變形因制造、裝配、受熱不均在零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，零件剛度不足，外載荷過大，超過零件材料的彈性極限，零件形狀、尺寸產(chǎn)生不可恢復(fù)原狀的變化。措施：改善零件受力方式、提高制造精度、保障汽車裝配質(zhì)量、避免超速超載和局部高溫。（五）老化：因時間、溫度效應(yīng)，或與其他物質(zhì)的相互作用，零件發(fā)生聚合、降解、晶格重組等在物化變化，失去其原有機(jī)械物理性質(zhì)。橡膠件（輪胎、油封、膜片等）和電器元件變脆等。自然老化不可抗拒，但可延緩。二．汽車技術(shù)狀況變化的影響因素（一）先天性因素：設(shè)計、材料、制造安裝（二）自然因素：自然老化、正常磨損等（三）人為（使用）因素：運(yùn)行條件、運(yùn)行材料、使用、維護(hù)修理1．汽車運(yùn)行條件包括：道路條件、交通狀況和氣候條件。2．燃料和潤滑油的品質(zhì)包括：燃潤料的規(guī)格、種類、質(zhì)量品級3．汽車的合理運(yùn)用包括：駕駛技術(shù)、裝載（質(zhì)量、方式）情況、行駛速度三．汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況與行駛里程或時間的關(guān)系，用零件的磨損規(guī)律描述。零件自然損壞主要是磨損引起的，磨損是有規(guī)律的如圖8.4所示，分為3個階段：第Ⅰ階段（曲線ab）：走合期。新裝配的配合件，表面粗糙，幾何形狀不理想。正確的走合時，粗糙表面突峰很快磨掉，間隙增加（孔、軸的尺寸變化）較快，短期內(nèi)配合間隙由裝配間隙S1→S2，T1—走合時間。走合期間，若嚴(yán)格地執(zhí)行走合規(guī)范（走合期負(fù)荷、速度、時間的有效組合），嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，及時檢查調(diào)整配合件的技術(shù)關(guān)況，更換損壞零件，消除故障隱患，是減少走合期磨損量，達(dá)到理想的走合目的的有效措施。第Ⅱ階段（曲線bc）：正常使用期。經(jīng)走合后的配合件，表面粗糙度和幾何形狀達(dá)到理想狀態(tài)，配合間隙合適，載荷分布均勻；有利于潤滑油膜形成。磨損緩慢，間隙的增長率很小并趨向穩(wěn)定。正常使用期故障少、動力足、油耗低、技術(shù)狀況最佳，運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益均處于最佳狀態(tài)。如何延長正常使用期，即延長汽車的使用壽命，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)行效益，是汽車運(yùn)用的根本目的和任務(wù)。在此期間，若能嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，適時適度地對汽車及主要總成進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，是延長正常使用期——使用壽命的技術(shù)保障。第Ⅲ階段：事故性損壞期或故障高發(fā)期。間隙增長到了極限值，載荷分布不均勻，潤滑油膜不能形成，加之沖擊，過熱等，使間隙急劇增長。若不對汽車及主要總成進(jìn)行維護(hù)修理，則致使汽車故障頻率高，經(jīng)常發(fā)生機(jī)件損壞，或引發(fā)交通事故。汽車運(yùn)行到接近或達(dá)到大修里程，應(yīng)及時維護(hù)、調(diào)整，修理、更換損壞的零件，恢復(fù)配合件的配合狀態(tài)，使之到達(dá)或接近原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或要求。經(jīng)調(diào)整、修復(fù)的配合件，一般只能恢復(fù)配合間隙、配合要求。換件修理既恢復(fù)了配合關(guān)系，又恢復(fù)了配合件的尺寸。根據(jù)零件磨損的規(guī)律，一臺出廠的新汽車或大修后的汽車，使用前必須按規(guī)定進(jìn)行走合（磨合），使用中必須正確操作和及時認(rèn)真維護(hù)，以延長正常工作時間。當(dāng)磨損達(dá)到極限值時，必須修理或更換，降低故障頻率，避免發(fā)生因汽車技術(shù)狀況引發(fā)的交通事故。§3汽車技術(shù)狀況的分級8.3.1汽車技術(shù)狀況等級劃分標(biāo)準(zhǔn)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》（中華人民共和國交通部第13號令）規(guī)定：車輛按技術(shù)狀況分為一級車、二級車、三級車、四級車四類。（一）一級，完好車符合以下條件：1．

新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前；

2．

汽車各主要，總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好；

3．

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標(biāo)，廢氣排放，噪音符合國家標(biāo)準(zhǔn)；

4．

各項裝備齊全、完好，在運(yùn)行中無任何保留條件。（二）二級，基本完好車符合下述條件車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車的要求；符合GB7258-87的規(guī)定，能隨時參加運(yùn)輸。（三）三級，需修車：送大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛；（四）四級，停駛車：預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛。8.3.2車輛平均技術(shù)等級綜合反映運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)管理水平、裝備素質(zhì)和企業(yè)發(fā)展后勁的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。車輛技術(shù)等級評定后，平均技術(shù)等級可按下式求出：式中：S--車輛平均技術(shù)等級；S1,S2,S3,S4--一、二、三、四級車的數(shù)量。8.3.3車輛技術(shù)等級的評定內(nèi)容主要評定內(nèi)容為：汽車的動力性、燃料的經(jīng)濟(jì)性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限（按新車投入運(yùn)行之日起核定）。按具體評定項目的重要程度分為”一般項”和”關(guān)鍵項”兩類。用汽車使用年限、關(guān)鍵項和項次合格率來衡量。項次合格率計算方法為：汽車技術(shù)等級分級的評定：一級車使用年限≤7年；關(guān)鍵分級項為一級、不分級項為合格；B≥90%；運(yùn)行條件無任何保留；二級車使用年限>7年；關(guān)鍵分級項為二級以上、不分級項為合格；B≥80%；無任何保留運(yùn)行條件；三級車凡達(dá)不到二級車技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)的汽車均為三級車。8.3.4汽車運(yùn)輸業(yè)的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)：（一）行車燃料消耗定額：汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額，根據(jù)GB4352一84《載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量》和GB4353一84《載客汽車運(yùn)行燃料消耗量》規(guī)定，按車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類等分別制定。（二）輪胎行駛里程定額：新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。根據(jù)車型、使用條件和輪胎性能分別制定。（三）車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額：車輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的工時和物料費(fèi)用的限額。按車型和使用條件等分別制定。（四）車輛大修間隔里程定額：新車到大修，或大修到大修之間所行駛的里程限額。按車型和使用條件等分別制定。（五）發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額：新發(fā)動機(jī)到大修，或大修到大修之間所使用的里程限額按型號和使用燃料類別等分別制定。（六）車輛大修費(fèi)用定額：車輛大修所耗工時和物料總費(fèi)用的限額，按車輛類別和型式等分別制定；（七）完好率：是指完好車日在總車日中所占的百分比