二甲醚概述二甲醚別名：甲醚英文名稱：methylether；dimethylether；DMECAS編號(hào)：115-10-6分子式：CH30CH3結(jié)構(gòu)式：CH3—O—CH3二甲醚又稱甲醚，簡(jiǎn)稱DME。二甲醚在常溫常壓下是一種無(wú)色氣體或壓縮液體，具有輕微醚香味。相對(duì)密度（20°C）0.666,熔點(diǎn)-141.5°C,沸點(diǎn)-24.9°C,室溫下蒸氣壓約為0.5MPa,與石油液化氣（LPG）相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多種有機(jī)溶劑。易燃，在燃燒時(shí)火焰略帶光亮，燃燒熱（氣態(tài)）為1455kJ/mol。常溫下DME具有惰性，不易自動(dòng)氧化，無(wú)腐蝕、無(wú)致癌性，但在輻射或加熱條件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。二甲醚是醚的同系物，但與用作麻醉劑的乙醚不一樣，毒性極低；能溶解各種化學(xué)物質(zhì)；由于其具有易壓縮、冷凝、氣化及與許多極性或非極性溶劑互溶特性，廣泛用于氣霧制品噴射劑、氟利昂替代制冷劑、溶劑等，另外也可用于化學(xué)品合成，用途比較廣泛。二甲醚作為一種基本化工原料，由于其良好的易壓縮、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制藥、燃料、農(nóng)藥等化學(xué)工業(yè)中有許多獨(dú)特的用途。如高純度的二甲醚可代替氟里昂用作氣溶膠噴射劑和致冷劑，減少對(duì)大氣環(huán)境的污染和臭氧層的破壞。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其應(yīng)用范圍大大優(yōu)于丙烷、丁烷等石油化學(xué)品。代替甲醇用作甲醛生產(chǎn)的新原料，可以明顯降低甲醛生產(chǎn)成本，在大型甲醛裝置中更顯示出其優(yōu)越性。作為民用燃料氣其儲(chǔ)運(yùn)、燃燒安全性，預(yù)混氣熱值和理論燃燒溫度等性能指標(biāo)均優(yōu)于石油液化氣，可作為城市管道煤氣的調(diào)峰氣、液化氣摻混氣。也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃料，與甲醇燃料汽車相比，不存在汽車?yán)鋯?dòng)問(wèn)題。它還是未來(lái)制取低碳烯烴的主要原料之一。由于石油資源短缺、煤炭資源豐富及人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，二甲醚作為從煤轉(zhuǎn)化成的清潔燃料而日益受到重視，成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外競(jìng)相開發(fā)的性能優(yōu)越的碳一化工產(chǎn)品。作為L(zhǎng)PG和石油類的替代燃料，二甲醚是具有與LPG的物理性質(zhì)相類似的化學(xué)品，在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生破壞環(huán)境的氣體，能便宜而大量地生產(chǎn)。與甲烷一樣，被期望成為21世紀(jì)的能源之一?？傊?，二甲醚特有的理化性能奠定了其在國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、日常生活等領(lǐng)域。二甲醚未來(lái)主要用于替代汽車燃油、石油液化氣、城市煤氣等，市場(chǎng)前景極為廣闊，是目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。1.1二甲醚物理化學(xué)性質(zhì)二甲醚的性質(zhì)：二甲醚是一種無(wú)色、具有輕微醚香味的氣體，具有惰性、無(wú)腐蝕性、無(wú)致癌性。還具有優(yōu)良的混溶性，能同大多數(shù)極性和非極性有機(jī)溶劑混溶。在100ml水中可溶解3.700ml二甲醚氣體，且二甲醚易溶于汽油、四氯化碳、丙酮、氯苯和乙酸甲酯等多種有機(jī)溶劑，加入少量助劑后就可與水以任意比互溶。其燃燒時(shí)火焰略帶亮光。有關(guān)物化性質(zhì)：分子式c2h6o分子量46.07摩爾質(zhì)量46.07蒸氣壓（20C）0.51Mpa熔點(diǎn)-138.5C氣體燃燒熱28.8MJ/Kg沸點(diǎn)-24.9°C蒸發(fā)熱(-20C)410KJ/Kg臨界溫度127C自燃溫度235C液體密度(20C)0.67Kg/L爆炸極限、空氣3~17vol%蒸氣密度1.61Kg/m3閃點(diǎn)-41C(空氣密度1.2936Kg/m3)二甲醚在常溫、常壓下為無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭氣體，在壓力下為液體，性能與液化石油氣(LPG)相似。1.2二甲醚的毒性侵入途徑：吸入健康危害：對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有抑制作用，麻醉作用弱。吸入后可引起麻醉、窒息感。對(duì)皮膚有刺激性毒性：二甲醚的毒性很低，氣體有刺激及麻醉作用的特性，通過(guò)吸入或皮膚吸收過(guò)量的此物品，會(huì)引起麻醉，失去知覺和呼吸器官損傷。危險(xiǎn)特性：易燃?xì)怏w。與空氣混合能形成爆炸性混合物。接觸熱、火星、火焰或氧化劑易燃燒爆炸。接觸空氣或在光照條件下可生成具有潛在爆炸危險(xiǎn)性的過(guò)氧化物。氣體比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會(huì)引著回燃。若遇高熱，容器內(nèi)壓增大,有開裂和爆炸的危險(xiǎn)。生產(chǎn)能力分析本設(shè)計(jì)采用甲醇?xì)庀嗝撍贫酌逊ǎ戤a(chǎn)5W噸二甲醚，年開工8000小時(shí)。經(jīng)濟(jì)潛力為4200萬(wàn)元/年。國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r3.1國(guó)外主要工藝Tops申e工藝Tops申e的合成氣一步法工藝是專門針對(duì)天然氣原料開發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。該工藝造氣部分選用的是自熱式轉(zhuǎn)化器(ATR)。自熱式轉(zhuǎn)化器由加有耐火襯里的高壓反應(yīng)器、燃燒室和催化劑床層三部分組成。二甲醚合成采用內(nèi)置級(jí)間冷卻的多級(jí)絕熱反應(yīng)器以獲得高的CO和C02轉(zhuǎn)化率。催化劑用甲醇合成和脫水制二甲醚的混合雙功能催化劑。二甲醚的合成采用球形反應(yīng)器，單套產(chǎn)能可達(dá)到7200噸/天二甲醚。Tops申e工藝選擇的操作條件為4.2MPa和240?290C。目前，該工藝還未建商業(yè)裝置。1995年，Tops申e在丹麥哥本哈根建了一套50kg/d的中試裝置，用于對(duì)工藝性能進(jìn)行測(cè)試。Airproducts的液相二甲醚(LPDMETM)新工藝在美國(guó)能源部的資助下，作為潔凈煤和替代燃料技術(shù)開發(fā)計(jì)劃的一部分，Airproducts公司開發(fā)成功了液相二甲醚新工藝，簡(jiǎn)記作LPDMETM。LPDMETM工藝的主要優(yōu)勢(shì)是放棄了傳統(tǒng)的氣相固定床反應(yīng)器而使用了漿液鼓泡塔反應(yīng)器。催化劑顆粒呈細(xì)粉狀，用惰性礦物油與其形成漿液。高壓合成氣原料從塔底噴入、鼓泡，固體催化劑顆粒與氣體進(jìn)料達(dá)到充分混合。使用礦物油使混合更充分、等溫操作、易于溫度控制。二甲醚合成反應(yīng)器采用內(nèi)置式冷卻管取熱，同時(shí)生產(chǎn)蒸汽。漿相反應(yīng)器催化劑裝卸容易，無(wú)須停工進(jìn)行。而且，由于是等溫操作，反應(yīng)器不存在熱點(diǎn)問(wèn)題，催化劑失活速率大大降低了。典型的反應(yīng)器操作參數(shù)為：壓力2.76?10.34MPa，推薦5.17MPa；溫度200?350°C,推薦250C。催化劑量為礦物油質(zhì)量的5%?60%，最好在5%?25%之間。該工藝用富CO的煤基合成氣比天然氣合成氣更具優(yōu)勢(shì)。但以天然氣為原料也可獲得較高收率。Airproducts公司已在15噸/天的中試工廠對(duì)該工藝進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果令人滿意，但還沒有建設(shè)商業(yè)化規(guī)模的大型裝置。（3）日本NKK公司的液相一步法新工藝除Airproducts公司外，日本NKK公司也開發(fā)了用漿相反應(yīng)器由合成氣一步合成二甲醚的新工藝。原料可選用天然氣、煤、LPG等。工藝的第一步首先是造氣，合成氣經(jīng)冷卻、壓縮到5?7MPa，進(jìn)入CO2吸收塔脫除C02。脫碳后的原料合成氣用活性炭吸附塔脫除硫化物后換熱至200C進(jìn)入反應(yīng)器底部。合成氣在反應(yīng)器內(nèi)的催化劑與礦物油組成的淤漿中鼓泡，生成二甲醚、甲醇和CO2。出反應(yīng)器產(chǎn)物冷卻、分餾，將其分割為二甲醚、甲醇和水。未反應(yīng)的合成氣循環(huán)回反應(yīng)器。經(jīng)分餾，從塔頂可得到高度純凈的二甲醚產(chǎn)品（95%?99%）,從塔底則可得到甲醇、二甲醚和水組成的粗產(chǎn)品。采用NKK技術(shù)已在新潟建成1萬(wàn)噸/年合成氣一步法生產(chǎn)二甲醚的半工業(yè)化裝置。3.2國(guó)內(nèi)主要工藝我國(guó)90年代前后開始?xì)庀嗉状挤ǎ▋刹椒ǎ┥a(chǎn)二甲醚工藝技術(shù)及催化劑的開發(fā)，很快建立起了工業(yè)生產(chǎn)裝置。近年來(lái)，隨著二甲醚建設(shè)熱潮的興起，我國(guó)兩步法二甲醚工藝技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，工藝技術(shù)已接近或達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平。山東久泰化工科技股份有限公司（原臨沂魯明化工有限公司）開發(fā)成功了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液相法復(fù)合酸脫水催化生產(chǎn)二甲醚工藝，已經(jīng)建成了5000噸/年生產(chǎn)裝置，經(jīng)一年多的生產(chǎn)實(shí)踐證明，該技術(shù)成熟可靠。該公司的第二套3萬(wàn)噸/年裝置也將投產(chǎn)。山東久泰二甲醚工藝技術(shù)已經(jīng)通過(guò)了山東省科技廳組織的鑒定，被認(rèn)定為已達(dá)國(guó)際水平。特別是液相法復(fù)合酸脫水催化劑的研制和冷凝分離技術(shù)，針對(duì)性地克服了一步法合成和氣相脫水中提純成本高、投資大的缺點(diǎn)，使反應(yīng)和脫水能夠連續(xù)進(jìn)行，減少了設(shè)備腐蝕和設(shè)備投資，總回收率達(dá)到99.5%以上，產(chǎn)品純度不小于99.9%，生產(chǎn)成本也較氣相法有較大的降低。2003年8月由瀘天化與日本東洋工程公司合作開發(fā)的兩步法二甲醚萬(wàn)噸級(jí)生產(chǎn)裝置試車成功。該裝置工藝流程合理，操作條件優(yōu)化，具有產(chǎn)品純度高、物耗低、能耗低的特點(diǎn)，在工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備硬件自動(dòng)化操作等方面均處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。近年來(lái)，我國(guó)在合成氣一步法制二甲醚方面的技術(shù)開發(fā)也很積極，而且一些科研院所和大學(xué)都取得了較大進(jìn)展。蘭化研究院、蘭化化肥廠與蘭州化物所共同開展了合成氣法制二甲醚的5mL小試研究，重點(diǎn)進(jìn)行工藝過(guò)程研究、催化劑制備及其活性、壽命的考察。試驗(yàn)取得良好結(jié)果：CO轉(zhuǎn)化率＞85%；選擇性〉99%。兩次長(zhǎng)周期（500h、1000h）試驗(yàn)表明：研制的催化劑在工業(yè)原料合成氣中有良好的穩(wěn)定性；二甲醚對(duì)有機(jī)物的選擇性＞97%；CO轉(zhuǎn)化率＞75%；二甲醚產(chǎn)品純度＞99.5%；二甲醚總收率為98.45%。中科院大連化物所采用復(fù)合催化劑體系對(duì)合成氣直接制二甲醚進(jìn)行了系統(tǒng)研究，篩選出SD219-I、SD219-II及SD219-II］型催化劑，均表現(xiàn)出較佳的催化性能，CO轉(zhuǎn)化率達(dá)到90%，生成的二甲醚在含氧有機(jī)物中的選擇性接近100%。清華大學(xué)也進(jìn)行了一步法二甲醚研究，在漿態(tài)床反應(yīng)器上，采用LP+A12O3雙功能催化劑，在260-290U4-6MPa的條件下，CO單程轉(zhuǎn)化率達(dá)到55%?65%,二甲醚的選擇性為90-94%。目前，國(guó)內(nèi)的浙江大學(xué)、山西煤化所、西南化工研究院、華東理工大學(xué)等單位也都致力于合成氣一步法制二甲醚的研究工作。杭州大學(xué)采用自制的二甲醚催化劑，利用合成氨廠現(xiàn)有的半水煤氣，在一定反應(yīng)溫度、壓力和空速下一步氣相合成二甲醚。CO單程轉(zhuǎn)化率達(dá)到60%?83%，選擇性達(dá)95%。該技術(shù)現(xiàn)巳在湖北田力公司建成了年產(chǎn)1500噸二甲醚的工業(yè)化裝置。該裝置既可生產(chǎn)醇醚燃料，又可生產(chǎn)99.9%以上的高純二甲醚，CO轉(zhuǎn)化率70%-80%。這是國(guó)內(nèi)第一套直接由合成氣一步法生產(chǎn)高純二甲醚的工業(yè)化生產(chǎn)裝置。對(duì)于兩步法二甲醚工藝技術(shù)，無(wú)論是氣相法還是液相法，國(guó)內(nèi)技術(shù)均已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)、成熟可靠的水平，完全有條件建設(shè)大型生產(chǎn)裝置。由國(guó)內(nèi)開發(fā)的合成氣一步氣相法制二甲醚技術(shù)基本成熟，并已建成千噸級(jí)裝置。但對(duì)于建設(shè)大型二甲醚裝置，國(guó)內(nèi)技術(shù)尚需實(shí)踐驗(yàn)證。產(chǎn)品市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)4.1二甲醚行業(yè)概況分析二甲醚是一種新興的基本化工原料，由于其具有良好的易壓縮、冷凝、汽化特性，在制藥、燃料、農(nóng)藥等化學(xué)工業(yè)中有許多獨(dú)特的用途。隨著石油資源的緊缺及價(jià)格上漲，清潔環(huán)保理念的深入，作為柴油替代資源的清潔燃——二甲醚得到大力推廣，并逐漸進(jìn)入了民用燃料市場(chǎng)和汽車燃料市場(chǎng)。在需求方面，國(guó)內(nèi)二甲醚的主要用途是作為氣溶膠、氣霧劑和噴霧涂料的推動(dòng)劑，每年消耗二甲醚1.8萬(wàn)噸。由于中國(guó)氣霧劑行業(yè)的發(fā)展較快，預(yù)計(jì)2010年需二甲醚4萬(wàn)噸左右。在柴油替代方面，中國(guó)柴油消費(fèi)的增長(zhǎng)很快，2010年消費(fèi)量將達(dá)約10100萬(wàn)噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料，按其對(duì)柴油的替代率為5%計(jì)算，2010年需674萬(wàn)噸左右。針對(duì)一些地方煤化工產(chǎn)業(yè)迅速升溫、部分地區(qū)出現(xiàn)了盲目發(fā)展的苗頭，國(guó)家發(fā)改委于2006年7月7日發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)煤化工項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》其中要求一般不應(yīng)批準(zhǔn)規(guī)模在100萬(wàn)噸/年以下的二甲醚項(xiàng)目。這對(duì)中國(guó)大型二甲醚項(xiàng)目的建設(shè)起了一定的推動(dòng)作用，也促進(jìn)了中國(guó)二甲醚行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展。金融危機(jī)之下，產(chǎn)品市場(chǎng)化程度高、與石油價(jià)格和國(guó)際市場(chǎng)關(guān)系密切的企業(yè)，相對(duì)來(lái)講更容易受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，而甲醇和二甲醚等醇醚企業(yè)正是如此，目前全國(guó)70%以上的甲醇、二甲醚企業(yè)停產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)并不可怕，可怕的是對(duì)危機(jī)沒有準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施。正如股神巴菲特的一句名言所講：“只有當(dāng)潮水退去時(shí)，我們才能發(fā)現(xiàn)到底是誰(shuí)在裸泳'。雖然中國(guó)二甲醚行業(yè)還存在一些問(wèn)題，但二甲醚的應(yīng)用及市場(chǎng)前景仍然光明，在國(guó)家政策的支持下，發(fā)展勢(shì)頭值得期待。二甲醚作為燃料的應(yīng)用DME具有燃料的主要性質(zhì)，其熱值約為64.686MJ/m3,且其本身含氧量為34.8%，能夠充分燃燒，不析碳、無(wú)殘液，是一種理想的清潔燃料。以前主要由于其成本較高、生產(chǎn)及應(yīng)用研究深度以及替代積極性等問(wèn)題限制了在燃料領(lǐng)域的應(yīng)用。民用二甲醚是一種無(wú)色、無(wú)毒、無(wú)致癌性、腐蝕性小的產(chǎn)品，并且燃燒性能好，熱效率高，燃燒過(guò)程中無(wú)殘?jiān)?、無(wú)黑煙，CO、NO排量低，二甲醚還可摻入石油液化氣、煤氣或天然氣混燒并能提高熱量，＞95%二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。所以，它將可能是取代液化氣的一種理想的清潔燃料。二甲醚可替代煤氣、液化石油氣用于民用燃料。二甲醚常溫下蒸氣壓力為0.5MPa,同等溫度下，二甲醚的飽和蒸氣壓低于液化氣，儲(chǔ)存運(yùn)輸比液化石油氣更安全，若二甲醚單獨(dú)用作燃料，其壓力等級(jí)符合液化氣要求，可用現(xiàn)有的液化氣罐集中統(tǒng)一罐裝，灶具也可與液化氣灶具通用。二甲醚還可以以一定比例摻入到城市煤氣或天然氣中作為調(diào)峰之用，并可改善煤氣質(zhì)量，提高熱值。同等溫度下，二甲醚飽和蒸氣壓低于液化石油氣，因而其貯存、運(yùn)輸比液化石油氣更安全；二甲醚在空氣中爆炸下限比液化石油氣高一倍，因此在使用過(guò)程中，也比液化石油氣安全；雖然二甲醚熱值比液化氣低，但由于二甲醚自身含氧，在燃燒過(guò)程中所需空氣遠(yuǎn)低于液化氣，因此二甲醚預(yù)混氣熱值及理論燃燒溫度均高于液化石油氣。除單獨(dú)使用外，將二甲醚、甲醇、水（不外加，來(lái)自原料甲醇及甲醇制二甲醚反應(yīng)）及其他組分混合可配成穩(wěn)定燃——醇醚燃料。我國(guó)自1990年開始大量進(jìn)口液化石油氣，伴隨著南方沿海地區(qū)需求迅速膨脹，年進(jìn)口量從1990年的11.7萬(wàn)噸增加到2000年的482萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率高達(dá)45%。由于中國(guó)陸上大型液化石油氣冷凍庫(kù)陸續(xù)建設(shè)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)液化石油氣進(jìn)口量將持續(xù)大幅增長(zhǎng)。以今后液化石油氣年進(jìn)口增長(zhǎng)率7%計(jì)算，如果二甲醚價(jià)格合適，僅取代進(jìn)口液化石油氣一項(xiàng)，2005年就需燃料級(jí)二甲醚約680萬(wàn)噸，2010年需950萬(wàn)噸。即使二甲醚只能取代其中一部分，其需求量也相當(dāng)可觀。作為燃油的替代燃料由于石油資源不可再生，世界范圍內(nèi)都在研究開發(fā)未來(lái)汽車代用燃料。未來(lái)DME應(yīng)用的最大的潛在市場(chǎng)是作為柴油代用燃料。相比而言，常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料如液化石油氣、天然氣、甲醇等的十六烷值都小于10,只適合于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。十六烷值含量是柴油燃燒性能的重要指標(biāo)，二甲醚的十六烷值高于柴油，具有優(yōu)良的壓縮性，非常適合壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，二甲醚替代柴油可降低氮氧化物排放，實(shí)現(xiàn)無(wú)煙燃燒，是理想的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潔凈燃料。使用二甲醚，尾氣無(wú)需催化轉(zhuǎn)化處理，氮氧化物及黑煙微粒排放就能滿足美國(guó)加利福尼亞燃料汽車超低排放尾氣的要求，并可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。研究表明，現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只需略加改造就能使用二甲醚燃料。二甲醚成本雖高于柴油，但成本和污染都低于液態(tài)丙烷等低污染替代燃料。使用二甲醚為燃料，僅需對(duì)原柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)稍作改進(jìn)。在保持原柴油機(jī)效率、同樣的輸出功率、扭矩及燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，不用任何廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和廢氣處理裝置，氮氧化物就能大幅度降低，達(dá)到2.5g/（kW?h）以下，同時(shí)，控制氮氧化物和微粒排放的矛盾不復(fù)存在，碳煙排放為零，沒有任何加速煙度，微粒排放也大幅降低。據(jù)日本鋼管公司用二甲醚在柴油車上的試驗(yàn)（僅改造燃料噴射系統(tǒng)），發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排氣指標(biāo)均低于或等同于柴油。國(guó)內(nèi)西安交通大學(xué)也在進(jìn)行二甲醚作柴油代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究,并與一汽合作開發(fā)了我國(guó)第一輛改用二甲醚的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，并進(jìn)行了試驗(yàn)。實(shí)施表明，使用二甲醚后可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高10%—15%，熱效率提高2%-3%，噪音降低10%—15%。與柴油機(jī)相比，燃用DME后，發(fā)動(dòng)機(jī)完全消除了碳煙排放，氮氧化物排放降低50%?70%，未燃碳?xì)渑欧沤档?0%，CO排放降低20%，排放指標(biāo)不僅滿足歐洲II和II標(biāo)準(zhǔn)，而且接近歐洲將于2005年實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)加州超低排放標(biāo)準(zhǔn)。我公司已與西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、吉林大學(xué)、山東中通飛燕汽車有限公司為“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目中《二甲醚汽車的

應(yīng)用研究》課題分別簽訂了合作協(xié)議及攻關(guān)項(xiàng)目。我國(guó)已成為汽車大國(guó)，汽車保有量增長(zhǎng)也刺激了國(guó)內(nèi)車用柴油需求的快速增長(zhǎng)，2000年柴油消費(fèi)量為6627萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2005年消費(fèi)量將達(dá)到8290萬(wàn)噸左右。由于國(guó)內(nèi)柴油供需矛盾突出，我國(guó)每年都要大量進(jìn)口柴油。用二甲醚取代柴油，如果按取代率5%計(jì)算，2005年約替代柴油415萬(wàn)噸，2010年約替代500萬(wàn)噸，可見二甲醚作為汽車燃料的市場(chǎng)前景廣闊。不久的將來(lái)，二甲醚做車用燃料的市場(chǎng)將會(huì)超過(guò)民用市場(chǎng)規(guī)模。二甲醚發(fā)電DME也可以用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的燃料。發(fā)電系統(tǒng)一般采用合成氣做燃料。在發(fā)電低負(fù)荷的時(shí)候，可以將合成氣轉(zhuǎn)化為DME產(chǎn)品，這樣就可以方便地貯存以便高負(fù)荷時(shí)再用或外銷出去。其效果類似于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電用甲醇做燃料。據(jù)資料報(bào)道，英國(guó)BP公司與印度石油公司、天然氣局印度公司決定在中東地區(qū)合資建設(shè)世界第一套大型燃料型DME工廠，產(chǎn)品用做電廠燃料，規(guī)模為1800kt/a，總投資約5億美元。目前，日本、韓國(guó)、我國(guó)的臺(tái)灣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)均需進(jìn)口液化天然氣用于發(fā)電，用二甲醚代替液化天然氣用于出口將是二甲醚的又一個(gè)巨大市場(chǎng)。4.2二甲醚的困境繼中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2010年第4號(hào)（總第159號(hào)）文（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布公告）聯(lián)合批準(zhǔn)發(fā)布的編號(hào)為GB25035-2010《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚酌选穱?guó)標(biāo)于上月正式開始實(shí)施后；上月中旬，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上發(fā)布2011年第9號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告稱，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已批準(zhǔn)《車用燃料用二甲醚》（GB/T26605-2011）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施日期為2011年11月1日。如此國(guó)標(biāo)一一出臺(tái)實(shí)施，可以看出國(guó)家對(duì)二甲醚作為清潔燃料的推廣使用是支持的，但二甲醚產(chǎn)業(yè)始終處于不溫不火的狀態(tài)，這究竟是哪出了問(wèn)題？首先我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：2001年，中國(guó)建成