道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)徐巖巖一道路綠化的意義綠化是道路空間的景觀元素之一，一般道路、建筑物均為建筑材料構(gòu)成的硬質(zhì)景觀，而道路綠化植物是一種軟材料，可以人為地進(jìn)行修整。這種景觀是其他任何材料所不能替代的。道路的帶狀綠化可以使城市綠地通過他“線”的作用而連成一個(gè)整體，它可以美化街景、襯托和增加城市面貌。道路綠化不單純出于功能上的因素，而綠化作為道路環(huán)境中的重要視覺因素，就必須考慮現(xiàn)代交通條件下的視覺特點(diǎn)，并根據(jù)道路的功能使其在道路環(huán)境中的作用恰如其分。城市道路景觀綠化的范圍包括主干路、次干路、支路用地、公共廣場用地與公共停車場等。

相關(guān)術(shù)語紅線——在城市規(guī)劃建設(shè)圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱紅線。紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。道路分級——道路分級的主要依據(jù)是道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。目前我國城市道路大都按三級劃分：主干道(全市性干道)、次干道(區(qū)域性干道)、支路(居住區(qū)或街坊道路)。道路總寬度——也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線(建筑紅線)之間的寬度。是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。相關(guān)術(shù)語分車帶——車行道上縱向分隔行駛車輛的設(shè)施，用以限定行車速度和車輛分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂縱向白色標(biāo)線，分隔行駛車輛，稱為“分車線”。三塊板道斷面有兩條分車帶；兩塊板道斷面有一條分車帶。交通島——分為中心島、導(dǎo)向島和立體交叉綠島。(1)中心島為利于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。一般用混凝土或磚石圍砌，高出路面10cm以上，設(shè)置在交叉路口中心引導(dǎo)行車。(2)導(dǎo)向島位于交叉口上分隔進(jìn)出行車方向，安全島是在寬闊街道中供行人避車之處。

(3)立體交叉綠島互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。相關(guān)術(shù)語道路綠帶——道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地，道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。分車綠帶——車行道之間可以綠化的分隔帶，位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。如三塊板道路斷面有兩條分車綠帶，兩塊板道路上只有一條分車綠帶，又稱中央分車綠帶。分車綠帶有組織交通、夜間行車遮光的作用。相關(guān)術(shù)語行道樹綠帶——又稱人行道綠化帶、步道綠化帶，是車行道與人行道之間的綠化帶，以種植行道樹為主的綠帶。人行道如果寬2～6m的，就可以種植喬木、灌木、綠籬等。行道樹是綠化帶最簡單的形式，按一定距離沿車行道成行栽植。路側(cè)綠帶——在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶?；A(chǔ)綠帶——又稱基礎(chǔ)栽植，是緊靠建筑的一條較窄的綠帶。它的寬度為2～5m，司植綠籬、花灌木，分隔行人與建筑，減少外界對建筑內(nèi)部的干擾，美化建筑環(huán)境。相關(guān)術(shù)語園林景觀路——在城市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。裝飾綠地——以裝點(diǎn)、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠地。開放式綠地——綠地中鋪設(shè)游步道、設(shè)置坐凳等，供行人進(jìn)入游覽休息的綠地。相關(guān)術(shù)語布置形式

城市道路綠地?cái)嗝娌贾眯问绞且?guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的有：一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式，四板五帶式及其他形式。

1．一板二帶式這是道路綠地中最常用的一種形式。在車行道兩側(cè)人行道分割線、上種植行道樹。簡單整齊，用地經(jīng)濟(jì)，管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動車輛與非機(jī)動車輛混合行駛時(shí)交通管理。布置形式2．二板三帶式在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道構(gòu)成二板三帶式綠帶。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大，生態(tài)效益較顯著，這式多用于高速公路和入城道路。布置形式式3．三板四四帶式利利用兩條條分隔帶帶把車行行道分成成三塊，，中間為為機(jī)動車車道，兩兩側(cè)為非非機(jī)動車車道，連連同車道道兩側(cè)的的行道樹樹共為四四條綠帶帶。雖然然占地面面積大，，卻是城城市道路路綠地較較理想的的形式。。其綠化化量大，，夏季蔽蔽蔭效果果較好，，組織交交通方便便，安全全可靠，，解決了了各種車車輛混合合互相干干擾的矛矛盾。布置形式式4．四板五五帶式利利用三條條分隔帶帶將車道道分為四四條而規(guī)規(guī)劃為五五條綠化化帶，以以便各種種車輛上上行、下下行互不不干擾，，利于限限定車速速和交通通安全。。如果道道路面積積不宜布布置五帶帶，則可可用欄桿桿分隔，，以節(jié)約約用地。。基本指標(biāo)標(biāo)確定道路路綠地率率道路綠地地率是指指道路紅紅線范圍圍內(nèi)各種種綠帶寬寬度之和和占總寬寬度的百百分比。。在規(guī)劃道道路紅線線寬度時(shí)時(shí)，應(yīng)同同時(shí)確定定道路綠綠地率。。我國建建設(shè)部規(guī)規(guī)定：園林景觀觀路綠地地率不得得小于40％；紅線寬度度大于50m的道路綠綠地率不不得小于于30％；紅線寬度度在40～50m的道路綠綠地率不不得小于于25％；紅線寬度度小于40m的道路綠綠地率不不得小于于20％。國外一些些大城市市綠化景景觀較好好的道路路，其綠綠地率為為30％～40％。因此此，根據(jù)據(jù)實(shí)地情情況，盡盡可能提提高道路路綠地率率，使城城市的綠綠化風(fēng)貌貌與景觀觀特色更更好體現(xiàn)現(xiàn)。2．合理布布局道路路綠地種植喬木木的分車車綠帶寬寬度不小小于1.5m；主干路上上的分車車綠帶寬寬度不宜宜小于2.5m；行道樹綠綠帶寬度度不小于于1.5m；主、次次干路中中間分車車綠帶和和交通島島綠地不不能布置置成開放放式綠地地；路側(cè)側(cè)綠帶盡盡可能與與相鄰的的道路紅紅線外側(cè)側(cè)其他綠綠地相結(jié)結(jié)合；人人行道毗毗鄰商業(yè)業(yè)建筑的的路段，，與行道道樹綠道道路兩側(cè)側(cè)環(huán)境條條件差異異較大時(shí)時(shí)，路側(cè)側(cè)綠帶可可集中布布置在條條件較好好的一側(cè)側(cè)。基本指標(biāo)標(biāo)道路綠化化的原則則1利用綠化化加強(qiáng)道道路特征征現(xiàn)代的道道路環(huán)境境往往容容易雷同同，采用用不同的的綠化方方式將有有助于加加強(qiáng)道路路特征，，而使不不同的道道路區(qū)分分開來，，一些道道路也往往往以其其綠化而而聞名于于世。在在現(xiàn)代交交通條件件下，要要求道路路具有連連續(xù)性，，而綠化化則有助助于加強(qiáng)強(qiáng)這種連連續(xù)性，，同時(shí)，，綠化也也有助于于加強(qiáng)道道路的方方向性，，并從縱縱向分隔隔之間使使行進(jìn)者者產(chǎn)生距距離感。道路綠化化的原則則2綠化要注注意地方方特色不同的城城市可以以有不同同的道路路綠化方方式與樹樹種。目目前一些些城市的的花、樹樹均可作作為地方方的象征征，如南南京市的的雪松，，南方的的棕櫚樹樹都能使使綠化帶帶有濃郁郁的地方方特色。。這種特特色使本本地人感感到親切切，外地地人也特特別喜歡歡。3綠化要有有適宜的的樹種綠化要有有多品種種的協(xié)調(diào)調(diào)和各種種栽植方方式的配配合。各各種綠化化植物，，因樹形形、色彩彩、香味味、季相相等不同同，在景景觀、功功能上也也有不同同的效果果。根據(jù)據(jù)道路景景觀上的的要求，，以及功功能上的的要求，，要能四四季常青青，三季季有花就就需要多多品種配配合與各各栽植方方式的協(xié)協(xié)調(diào)。街街道的綠綠化直接接影響街街景的四四季變化化，應(yīng)使使春、夏夏、秋、、冬均有有相宜的的景色。。另外，，還應(yīng)根根據(jù)不同同用路者者的視覺覺特性及及觀賞要要求，處處理好綠綠化的間間距、樹樹木的品品種、樹樹冠的形形狀以及及樹木成成年后的的高度及及修剪等等問題。。道路綠化化的原則則4綠化要與與其他道道路景觀觀元素相相協(xié)調(diào)道路景觀觀是由多多種景觀觀元素所所組成，，各種景景觀元素素的作用用、地位位都應(yīng)恰恰如其分分。一般般情況下下，綠化化應(yīng)與道道路環(huán)境境中的景景觀諸元元素協(xié)調(diào)調(diào)，單純純地作為為行道樹樹而栽植植的樹木木往往收收不到好好的效果果。通常常道路兩兩側(cè)的栽栽植應(yīng)看看成是建建筑物前前的種植植，應(yīng)該該讓用路路者從各各方面來來看都有有良好的的效果。。有些街街道樹木木遮蔽了了一切，，綠化成成了視線線的障礙礙，用路路者看不不清街道道面貌，，這種綠綠化，從從街道景景觀元素素協(xié)調(diào)來來看就不不適宜。。道路綠化化除有特特殊功能能方面的的要求以以外，還還應(yīng)根據(jù)據(jù)道路性性質(zhì)、街街道建筑筑、氣候候及地方方特點(diǎn)的的要求等等，作為為道路環(huán)環(huán)境整體體的一部部分來考考慮，這這樣才能能收到好好的效果果。道路綠化化的原則則5重視綠化化對道路路空間的的分離作作用高大的栽栽植對道道路空間間有分隔隔作用，，如在較較寬的道道路中問問分隔帶帶上種植植喬木，，往往可可以將空空間分隔隔開來。。若道路路邊界視視線渙散散，也可可用種植植讓用路路者視線線集中起起來。6用綠化作作為道路路與建筑筑連接的的緩沖帶帶在條件允允許的情情況下，，道路與與建筑連連接處可可用綠化化作為緩緩沖帶(過渡帶)使之有機(jī)機(jī)地連接接。這種種處理方方法也就就是在人人行道與與建筑之之間的綠綠地鋪裝裝草皮種種以鮮花花。從道道路美學(xué)學(xué)的觀點(diǎn)點(diǎn)看，這這就是所所謂的外外部秩序序與內(nèi)部部秩序的的過渡帶帶，這種種綠地既既是道路路綠化，，又是住住宅或其其他公共共建筑前前的綠地地，這樣樣處理的的空間是是富有魅魅力的。。道路綠化化的原則則7重視綠化化對視線線的誘導(dǎo)導(dǎo)作用城市的交交通干道道的行車車速度較較高，特特別是城城市快速速路與市市郊的高高速公路路，從行行車安全全與駕駛駛員的心心理狀態(tài)態(tài)來看，，均需要要視線誘誘導(dǎo)。在在道路彎彎道及凸凸形豎曲曲線上種種植高大大喬木可可以預(yù)示示路線的的變化，，有很好好的視線線誘導(dǎo)作作用。這種視線線誘導(dǎo)，，可能使使用路者者在視覺覺上產(chǎn)生生線形的的連續(xù)性性，從而而提高了了行車的的安全性性。綠化化的視線線誘導(dǎo)見見圖1l一2。道路綠化化的原則則8綠化要保保證道路路有足夠夠的凈空空與橫凈凈距道路的綠綠化樹木木要保證證側(cè)向有有足夠的的凈距，，同時(shí)枝枝葉不應(yīng)應(yīng)侵占道道路行車車的必要要凈空，，以保障障安全。。有些地地方綠化化的樹冠冠下凈空空不夠，，使司機(jī)機(jī)及其他他用路者者有脅迫迫感。橫橫凈距與與側(cè)向凈凈空的保保證見圖圖11—3。道路綠化化的原則則9注意功能能與美觀觀的結(jié)合合不同性質(zhì)質(zhì)的道路路，應(yīng)根根據(jù)用路路者的觀觀賞特點(diǎn)點(diǎn)，采用用不同的的綠化方方式。綠綠化有遮遮蔭、防防音、防防塵、裝裝飾、遮遮蔽、視視線誘導(dǎo)導(dǎo)、地面面覆蓋(地被)等功能作作用，但但必須要要與道路路景觀有有機(jī)地配配合起來來，才能能充分發(fā)發(fā)揮其改改善環(huán)境境的特殊殊作用。。植物的選選擇選擇樹種種和地被被植物道道路綠化化應(yīng)選擇擇適應(yīng)道道路環(huán)境境條件、、生長穩(wěn)穩(wěn)定、觀觀賞價(jià)值值高和環(huán)環(huán)境效益益好的植植物種類類。寒冷積積雪地地區(qū)的的城市市，分分車綠綠帶、、行道道樹綠綠帶種種植的的喬木木，應(yīng)應(yīng)選擇擇落葉葉樹種種。行道樹樹應(yīng)選選擇深深根性性、分分枝點(diǎn)點(diǎn)高、、冠大大蔭濃濃、生生長健健壯、、適應(yīng)應(yīng)城市市道路路環(huán)境境條件件，且且落果果對行行人不不會造造成危危害的的樹種種?；ü嗄灸緫?yīng)選選擇花花繁葉葉茂、、花期期長、、生長長健壯壯和便便于管管理的的樹種種。綠籬植植物和和觀葉葉灌木木應(yīng)選選用萌萌芽力力強(qiáng)、、枝繁繁葉密密、耐耐修剪剪的樹樹種。。地被植植物應(yīng)應(yīng)選擇擇莖葉葉茂密密、生生長勢勢強(qiáng)、、病蟲蟲害少少和易易管理理的木木本或或草本本觀葉葉、觀觀花植植物。。其中中草坪坪地被被植物物尚應(yīng)應(yīng)選擇擇萌蘗蘗力強(qiáng)強(qiáng)、覆覆蓋率率高、、耐修修剪和和綠色色期長長的種種類。。4道路綠綠帶設(shè)設(shè)計(jì)4．1分車綠綠帶設(shè)設(shè)計(jì)1分車綠綠帶的的植物物配置置應(yīng)形形式簡簡潔，，樹形形整齊齊，排排列一一致。。喬木木樹干干中心心至機(jī)機(jī)動車車道路路緣石石外側(cè)側(cè)距離離不宜宜小于于0．75m。2中間分分車綠綠帶應(yīng)應(yīng)阻擋擋相向向行駛駛車輛輛的眩眩光，，在距距相鄰鄰機(jī)動動車道道路面面高度度0．6m至1．5m之間的的范圍圍內(nèi)，，配置置植物物的樹樹冠應(yīng)應(yīng)常年年枝葉葉茂密密，其其株距距不得得大于于冠幅幅的5倍。3兩側(cè)分分車綠綠帶寬寬度大大于或或等于于1．5m的，應(yīng)應(yīng)以種種植喬喬木為為主，，并宜宜喬木木、灌灌木、、地被被植物物相結(jié)結(jié)合。。其兩兩側(cè)喬喬木樹樹冠不不宜在在機(jī)動動車道道上方方搭接接。分分車綠綠帶寬寬度小小于l．5m的，應(yīng)應(yīng)以種種植灌灌木為為主，，并應(yīng)應(yīng)灌木木、地地被植植物相相結(jié)合合。4被人行行橫道道或道道路出出入口口斷開開的分分車綠綠帶，，其端端部應(yīng)應(yīng)采取取通透透式配配置。。4．2行道樹樹綠帶帶設(shè)計(jì)計(jì)1行道樹樹綠帶帶種植植應(yīng)以以行道道樹為為主，，并宜宜喬木木、灌灌木、、地被被植物物相結(jié)結(jié)合，，形成成連續(xù)續(xù)的綠綠帶。。在行行人多多的路路段，，行道道樹綠綠帶不不能連連續(xù)種種植時(shí)時(shí)，行行道樹樹之間間宜采采用透透氣性性路面面鋪裝裝。樹樹池上上宜覆覆蓋池池箅子子。2行道樹樹定植植株距距，應(yīng)應(yīng)以其其樹種種壯年年期冠冠幅為為準(zhǔn)，，最小小種植植株距距應(yīng)為為4m。行道道樹樹樹干中中心至至路緣緣石外外側(cè)最最小距距離宜宜為0.75m。3種植行行道樹樹其苗苗木的的胸徑徑：快快長樹樹不得得小于于5cm，慢長長樹不不宜小小于8cm。4在道路路交叉叉口視視距三三角形形范圍圍內(nèi)，，行道道樹綠綠帶應(yīng)應(yīng)采用用通透透式配配置。。4．3路側(cè)綠綠帶設(shè)設(shè)計(jì)1路側(cè)綠綠帶應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)相鄰鄰用地地性質(zhì)質(zhì)、防防護(hù)和和景觀觀要求求進(jìn)行行設(shè)計(jì)計(jì)，并并應(yīng)保保持在在路段段內(nèi)的的連續(xù)續(xù)與完完整的的景觀觀效果果。2路側(cè)綠綠帶寬寬度大大于8m時(shí)，可可設(shè)計(jì)計(jì)成開開放式式綠地地。開開放式式綠地地中，，綠化化用地地面積積不得得小于于該段段綠帶帶總面面積的的70％。路路側(cè)綠綠帶與與毗鄰鄰的其其他綠綠地一一起辟辟為街街旁游游園時(shí)時(shí)，其其設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符符合現(xiàn)現(xiàn)行行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定定。3瀕臨江江、河河、湖湖、海海等水水體的的路側(cè)側(cè)綠地地，應(yīng)應(yīng)結(jié)合合水面面與岸岸線地地形設(shè)設(shè)計(jì)成成濱水水綠帶帶。濱濱水綠綠帶的的綠化化應(yīng)在在道路路和水水面之之間留留出透透景線線。4道路護(hù)護(hù)坡綠綠化應(yīng)應(yīng)結(jié)合合工程程措施施栽植植地被被植物物或攀攀緣植植物。。5交通島島、廣廣場和和停車車場綠綠地設(shè)設(shè)計(jì)5．1交通島島綠地地設(shè)計(jì)計(jì)1交通島島周邊邊的植植物配配置宜宜增強(qiáng)強(qiáng)導(dǎo)向向作用用，在在行車車視距距范圍圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)采用用通透透式配配置。