本文格式為Word版，下載可任意編輯——流星趕月口訣懸掛三叉星標(biāo)識的GLA將在2022年上市，鮮明這是奔馳對于奧迪Q3和BMWX1的回應(yīng)。以A級車為根基的GLA在上海車展上首次亮相時(shí)，這款年輕且彌漫活力的概念車鮮明出人意料地顛覆了奔馳一貫的穩(wěn)重而古板的風(fēng)格。姍姍來遲的這款緊湊級SUV預(yù)計(jì)將于明年春天上市。

奔馳籌劃將首先推出156馬力的GLA200，起步價(jià)格大約為30000歐元。隨后在夏天推出122馬力的入門級車型GLA180，起價(jià)會在28000歐元上下。作為對比，奧迪Q3的入門級車型為140馬力的20TDI，價(jià)格為30250歐元。而150馬力的BMWX118i起價(jià)為27950歐元。

和奧迪Q3一樣，以奔馳A級為根基的GLA也是基于前驅(qū)平臺而開發(fā)的。而BMWX1那么是三款車中惟一可以供給后輪驅(qū)動的車型。三款車型在車身尺寸上都很好像，長度均為4.4米左右，高度也大約都是1.6米，行李廂容積在420升到460升之間。

不過車身寬度近2米的GLA要比對手顯得更加霸氣，在長度和高度上分別增加了10厘米和15厘米后，GLA的車內(nèi)空間比A級有了明顯改善。奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格爾認(rèn)為這是SUV暢銷的一個因素：“高座椅位置的SUV使乘客視野開闊并供給了安好感?！?/p>

盡管表示車上的設(shè)計(jì)元素最終不會全部實(shí)現(xiàn)，但駕駛艙已經(jīng)分外接近量產(chǎn)了。奔馳使用了20多米長的棕色真皮營造了工藝質(zhì)量宛如馬鞍一樣的車內(nèi)環(huán)境，采用高級帆布縫制一體式座椅在椅背的空隙中還帶有環(huán)形照明系統(tǒng)。

行李廂中X形的四點(diǎn)式安好帶可以起到固定行李的作用。假設(shè)需要更多的空間或者運(yùn)輸笨重的大件行李，還可以將后座的椅背折疊起來，這樣后面就會展現(xiàn)一個平坦的裝載面。盡管最終量產(chǎn)時(shí)這些設(shè)計(jì)會舉行改動，但高檔的材質(zhì)和卓越的工藝質(zhì)量確定是必不成少的。

造型宛如iPadMini的固定顯示屏可以通過中控臺上的旋壓操縱鈕舉行操作，多功能方向盤、空調(diào)以及帶有USB接口的CD音響都是標(biāo)準(zhǔn)配置。采用雷達(dá)原理的碰撞警報(bào)器在時(shí)速高于30公里時(shí)能通過聲音和燈光指點(diǎn)駕駛者操縱車距，從而裁減追尾事故的可能。

和其他競爭對手一樣，GLA也采用了突出生動性的電動機(jī)械轉(zhuǎn)向，首款表示車的動力系統(tǒng)也是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7擋雙離合器的流行組合。四輪驅(qū)動系統(tǒng)將不會成為標(biāo)配，至少2022年初投放市場的GLA200和GLA200CDI是如此。

隨后的GLA250和GLA220CDI將會以四驅(qū)作為標(biāo)配。頂級運(yùn)動版本的GLA45AMG也在籌劃之列，和新A級一樣，GLA45AMG也會裝備360馬力的20升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩可達(dá)450牛·米。

插電式混合動力車型暫時(shí)不在籌劃之列，群眾汽車集團(tuán)的相應(yīng)車型能夠做到僅用電力行駛30公里，而GLA的弱混合動力車型的電動續(xù)航里程不會超過2公里。看來研發(fā)插電式混合動力系統(tǒng)還需要時(shí)間。

不過至少奔馳已經(jīng)開頭在小型SUV領(lǐng)域里開頭追逐了。例如目前奔馳還籌劃在長度僅為4米的平臺上開發(fā)一款City-G的車型，其外觀會很大程度上運(yùn)用概念車Ener-G-Force的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會在2022年投放市場。

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